グロメット
【課題】グロメットが車体パネルの貫通孔との取付け部分周りでの音漏れを抑制することを目的とする。
【解決手段】グロメット２０は、ワイヤーハーネス１８に外装された状態で、車体パネル１０に形成された貫通孔１２に装着される。グロメット２０は、ワイヤーハーネス１８が挿通支持される筒状のワイヤーハーネス支持部２２と、ワイヤーハーネス支持部２２に連結され、ワイヤーハーネス支持部２２の軸芯周りの位置で貫通孔１２の内周縁部を係止可能な係止凹部３１を有するパネル取付部３０と、弾性材料によって形成され、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってパネル取付部３０から離れた位置からパネル取付部３０に向けて係止凹部３１よりも大きく拡開するように延出する傘状部４０とを備える。
【解決手段】グロメット２０は、ワイヤーハーネス１８に外装された状態で、車体パネル１０に形成された貫通孔１２に装着される。グロメット２０は、ワイヤーハーネス１８が挿通支持される筒状のワイヤーハーネス支持部２２と、ワイヤーハーネス支持部２２に連結され、ワイヤーハーネス支持部２２の軸芯周りの位置で貫通孔１２の内周縁部を係止可能な係止凹部３１を有するパネル取付部３０と、弾性材料によって形成され、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってパネル取付部３０から離れた位置からパネル取付部３０に向けて係止凹部３１よりも大きく拡開するように延出する傘状部４０とを備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスに外装された状態で車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のグロメットとして、特許文献１に開示のものがある。
【０００３】
特許文献１では、グロメットの外周に車体係止凹部が形成されている。そして、車体パネルに形成された貫通孔の周縁部が前記車体係止凹部に嵌め込まれることで、グロメットが車体パネルに装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３６９３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記車体パネルに不織布等の遮音材を貼着ければ、車体パネルによって区画される２つの空間の間で遮音性を向上させることができる。
【０００６】
しかしながら、この場合でも、グロメットの車体係止凹部周りで音漏れを抑制することは困難である。
【０００７】
そこで、本発明は、グロメットが車体パネルの貫通孔との取付け部分周りでの音漏れを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様は、ワイヤーハーネスに外装された状態で、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、前記ワイヤーハーネスが挿通支持される筒状のワイヤーハーネス支持部と、前記ワイヤーハーネス支持部に連結され、前記ワイヤーハーネス支持部の軸心周りの位置で前記貫通孔の内周縁部を係止可能な係止凹部を有するパネル取付部と、弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネス支持部の外周部であって前記パネル取付部から離れた位置から、前記パネル取付部に向けて前記係止凹部よりも大きく拡開するように延出する傘状部とを備える。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記パネル取付部は、前記係止凹部が形成された環状部と、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部外側位置に支持する連結部とを有し、前記傘状部の外周縁部を前記ワイヤーハーネス支持部と前記環状部との間に配設するように、前記傘状部が弾性変形可能に構成されている。
【００１０】
第３の態様は、第２の態様に係るグロメットであって、前記連結部は、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部の軸方向に沿って移動させるように弾性変形可能に形成されている。
【００１１】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記パネル取付部は、前記貫通孔の内周縁部に当接可能なつば部を有する樹脂成形部分と、前記前記樹脂成形部分が取付けられる装着部分を含み、前記装着部分と前記ワイヤーハーネス支持部と前記傘状部分とが弾性材料によって一体形成されている。
【００１２】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記傘状部は、その先細り側の端部から前記外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部と、前記複数の厚肉部間に介在する前記厚肉部よりも薄い薄肉部とを有する。
【発明の効果】
【００１３】
第１の態様に係るグロメットによると、弾性材材料によって形成され、前記ワイヤーハーネス支持部の外周部であって前記パネル取付部から離れた位置から、前記パネル取付部に向けて前記係止凹部よりも大きく拡開するように延出する傘状部を有しているため、貫通孔の内周縁部を係止凹部に係止させた状態で、傘状部の外周縁部を当該係止凹部よりも外周側で車体パネルに接触させることができる。これにより、グロメットと車体パネルの貫通孔との取付け部分周りでの音漏れを抑制することを目的とする。
【００１４】
第２の態様によると、前記傘状部の外周縁部を前記ワイヤーハーネス支持部と前記環状部との間に配設するように、前記傘状部が弾性変形可能に構成されているため、この状態で、グロメットを貫通孔内に容易に挿入できる。
【００１５】
第３の態様によると、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部の軸方向に沿って移動させるように連結部が弾性変形することで、傘状部の外周縁部をワイヤーハーネス支持部と環状部との間から容易に抜くことができる。
【００１６】
第４の態様によると、前記貫通孔の内周縁部に当接可能なつば部が形成された部品を樹脂成形部分とし、これをパネル取付部の装着部に装着する構成としているため、貫通孔に係止させる形状を容易に形成することができる。
【００１７】
第５の態様によると、前記傘状部は、その先細り側の端部から前記外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部と、前記複数の厚肉部間に介在する前記厚肉部よりも薄い薄肉部とを有しているため、主として薄肉部で弾性変形させることで、傘状部を容易に縮径変形させることができる。一方、厚肉部によって傘状部を拡げて車体パネルに押付ける状態を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態に係るグロメットを車体パネルに取付けた状態を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】グロメットを車体パネルに取付ける手順を示す説明図である。
【図５】グロメットを車体パネルに取付ける手順を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、実施形態に係るグロメットについて説明する。図１は実施形態に係るグロメット２０を車体パネル１０に取付けた状態を示す正面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２０】
このグロメット２０は、ワイヤーハーネス１８に外装された状態で、車体パネル１０に形成された貫通孔１２に装着される。
【００２１】
ここで、車体パネル１０は、車両において空間を仕切る板状の部材である。車体パネル１０としては、例えば、車室（図２の右側）とエンジンルーム（図２の左側）とを仕切るパネルが想定される。車体パネル１０には、貫通孔１２が形成されている。貫通孔１２は、円形状であることが多いが、長円状、多角形状の孔等であってもよい。ここでは、貫通孔１２の周縁部には、車体パネル１０の一主面側（ここでは、エンジンルーム側）に突出する環状突起部１３が形成されている。また、車体パネル１０の少なくとも一主面（ここでは、エンジンルーム側の面）には、遮音層１４が設けられている。遮音層１４は、不織布、ゴム板、発泡層等によって形成されており、車体パネル１０に遮音性を付与する。遮音層１４は、上記貫通孔１２の周りで大きく開口する開口部１５を有している。開口部１５の直径は、貫通孔１２の直径よりも大きい。
【００２２】
ワイヤーハーネス１８は、結束された複数の電線を有している。このワイヤーハーネス１８が上記貫通孔１２を通って配設されることで、車体パネル１０にて区画される２つの空間間で電気機器同士を電気的に接続する配線として用いられる。
【００２３】
グロメット２０は、ワイヤーハーネス支持部２２と、パネル取付部３０と、傘状部４０とを備える。
【００２４】
ワイヤーハーネス支持部２２は、挿通されたワイヤーハーネス１８を支持可能に構成されている。ここでは、ワイヤーハーネス支持部２２は、ワイヤーハーネス１８を挿通可能な筒状に形成されている。ワイヤーハーネス支持部２２におけるワイヤーハーネス１８の支持は、例えば、次のようにしてなされる。まず、ワイヤーハーネス支持部２２の内径を、支持対象となるワイヤーハーネス１８の外径よりも小さく設定しておき、弾性材料によって形成されたワイヤーハーネス支持部２２を拡げておいた状態で内部にワイヤーハーネス支持部２２を挿通し、その後、ワイヤーハーネス支持部２２を元の形に弾性変形させれば、ワイヤーハーネス支持部２２がワイヤーハーネス１８を締付けることで、当該ワイヤーハーネス１８を固定することができる。また、ワイヤーハーネス支持部２２の端部と当該端部から延出するワイヤーハーネス１８とに粘着テープ等を巻付けることで、ワイヤーハーネス１８を固定することができる。
【００２５】
パネル取付部３０は、上記ワイヤーハーネス支持部２２に連結され、ワイヤーハーネス支持部２２の軸芯周りの位置で貫通孔１２の内周縁部を係止可能な係止凹部３１を有している。そして、前記係止凹部３１が貫通孔１２の内周縁部に係止されることで、グロメット２０が車体パネル１０の貫通孔１２に装着される。
【００２６】
ここでは、パネル取付部３０は、環状部３２と連結部３６とを有している。
【００２７】
環状部３２は、貫通孔１２の外径と略同径で、ワイヤーハーネス支持部２２の外径よりも大きい直径を有する環状に形成されている。このパネル取付部３０の外周に、その外周側に開口する環状の上記係止凹部３１が形成されている。係止凹部３１は、その環状底の外径が貫通孔１２の内周縁部の内径と略同一で、かつ、貫通孔１２の軸方向における幅寸法が貫通孔１２の内周縁部の厚み寸法（ここでは、環状突起部１３の突出寸法）と略同一となる形状に形成されている。そして、内周縁部が係止凹部３１に嵌め込むことで、パネル取付部３０が車体パネル１０の貫通孔１２にがたつきなく、固定されるようになっている。
【００２８】
ここでは、環状部３２は、樹脂成形部分３３と装着部分３４とを有している。
【００２９】
樹脂成形部分３３は、ポリプロピレン（Ｐ．Ｐ．）等の樹脂によって金型一体成形された部品であり、装着部分３４等の弾性材料によって形成された部分よりも高い剛性を有している。この樹脂成形部分３３は、短円筒部３３ａと装着鍔部３３ｂと係止鍔部３３ｃとを有している。短円筒部３３ａの外径は、内周縁部の内径と略同一に設定されており、当該短円筒部３３ａを内周縁部内に当該内周縁部に接触させた状態で配設できるようになっている。また、装着鍔部３３ｂは短円筒部３３ａの一端部より環状に突出しており、係止鍔部３３ｃは、装着鍔部３３ｂから内周縁部の縁厚み寸法以上離れた位置で短円筒部３３ａの外周より環状に突出している。そして、装着鍔部３３ｂ及び係止鍔部３３ｃの間に、内周縁部を配設できるようになっている。また、短円筒部３３ａの他端部は、係止鍔部３３ｃに対して装着鍔部３３ｂの反対側に突出している。
【００３０】
なお、この樹脂成形部分３３を貫通孔１２に押込む作業を容易に行えるように、短円筒部３３ａの他端部の外面及び係止鍔部３３ｃの外向き面は、短円筒部３３ａの他端部外方に向けて順次縮径するテーパー状に形成されている。
【００３１】
装着部分３４は、ゴムを含むエラストマー等の弾性材料によって形成された部分である。ここでは、装着部分３４は、連結部３６、ワイヤーハーネス支持部２２及び傘状部４０と共に、弾性材料によって金型一体形成されている。装着部分３４は、貫通孔１２の内周縁部の内径よりも大きな外径を有する環状形状に形成されており、貫通孔１２の周縁部で車体パネル１０の他方主面側に配設できるようになっている。また、装着部分３４の内周部には、上記装着鍔部３３ｂを嵌め込み可能な鍔部装着凹部３４ａが形成されている。そして、上記装着鍔部３３ｂを鍔部装着凹部３４ａに嵌め込むことで、樹脂成形部分３３が装着部分３４に装着される。この状態で、装着鍔部３３ｂ及び係止鍔部３３ｃの一対の対向面と短円筒部３３ａの外面とで構成される前記係止凹部３１が形成される。
【００３２】
連結部３６は、上記環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の外側位置で支持可能に構成されている。より具体的には、連結部３６は、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってその一端部よりも中間よりの位置より外方に突設されている。また、連結部３６の外周部と装着部分３４とが一体的に連結されている。これにより、環状部３２の中心軸とワイヤーハーネス支持部２２の中心軸とを一致させた状態で、環状部３２がワイヤーハーネス支持部２２の外側位置で支持されている。
【００３３】
また、連結部３６は、ワイヤーハーネス支持部２２の外方に向けて突出しつつ、ワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿った縦断面において凹凸に波打つ形状を有している。換言すれば、連結部３６は、ワイヤーハーネス支持部２２の外方に向けて突出する鍔形状で、かつ、ワイヤーハーネス支持部２２の軸周りでワイヤーハーネス支持部２２の軸方向いずれか一方側に凸となる環状凸部分を有する形状に形成されている。そして、上記連結部３６の凹凸部分を引き伸し或は弾性復帰させるように連結部３６を弾性変形させることによって、環状部３２がワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿って移動可能に支持されている。
【００３４】
つまり、通常状態では、連結部３６は、環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の中間よりの位置に支持している（図２参照）。この状態では、傘状部４０を弾性変形させてその大部分をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設できるようになっている。また、連結部３６を引き伸すように、環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿ってその一端部方向（傘状部４０より離れる方向）に移動させると、傘状部４０の全部又は大部分（ここでは傘状部４０の大部分）がワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間から脱し、当該傘状部４０をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間から容易に抜出すことができるようになる。
【００３５】
もっとも、ワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に傘状部４０の外周縁部を配設できること、環状部３２がワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に移動可能とされていることは必須ではない。
【００３６】
傘状部４０は、弾性材料によって形成された部分であり、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってパネル取付部３０から離れた位置から前記パネル取付部３０に向けて係止凹部３１よりも大きく拡開するように延出している。
【００３７】
より具体的には、傘状部４０は、ワイヤーハーネス支持部２２の外周であって上記連結部３６とワイヤーハーネス支持部２２の他端部との間の位置に一体的に連結されている。傘状部４０は当該連結部分より環状部３２に向けて徐々に拡がるように延出する形状に形成されている。ここでは、傘状部４０は、角錐（ここでは、８角錐）の側面に対応する形状に形成されている。傘状部４０のうち最も拡がる外周縁部は、遮音層１４に当接した状態で、遮音層１４に被さる程度の大きさに設定されている。すなわち、傘状部４０のうち最も拡がる外周縁部は、遮音層１４に当接した状態で、遮音層１４の開口部１５よりも大きく拡がる。
【００３８】
また、傘状部４０の延出長は、環状部３２に達する以上の大きさに設定されており、傘状部４０のうち少なくともその外周縁部を、ワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設できるようになっている。そして、傘状部４０が弾性変形することによって、その外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設できるようになっている。
【００３９】
また、原形状における傘状部４０の外周縁部は、貫通孔１２の内周縁部が係止凹部３１に係止した状態で、貫通孔１２の傘状部４０が配設される側の主面に達するように設定されている。
【００４０】
また、傘状部４０は、その先細り側の端部（ワイヤーハーネス支持部２２に連結された部分）から外周縁部に向けて延びる複数の厚肉部４２と、その複数の厚肉部４２の間に介在する薄肉部４４とを有している。
【００４１】
ここでは、傘状部４０のうち角錐の側辺に対応する長尺部分が長尺状（ここでは丸棒状）の厚肉部４２に形成されている。また、傘状部４０のうち各厚肉部４２間の三角形状部分が前記厚肉部よりも厚みが小さい薄肉部４４に形成されている。
【００４２】
もっとも、傘状部４０が上記形状であることは必須ではない。傘状部４０は、円錐の側面に対応する形状であってもよい。また、傘状部４０は、その基端部から先端部に向けて外側又は内側に凸となるように湾曲しつつ拡がる形状であってもよい。つまり、傘状部４０の先端側の外周縁部が車体パネル１０の貫通孔１２の外周で当該車体パネル１０（好ましくは、遮音層１４部分）に接触可能であり、かつ、傘状部４０と車体パネル１０との間で遮音に役立つ空間が形成されればよい。
【００４３】
また、傘状部４０が厚肉部４２と薄肉部４４とを備えていることは必須ではなく、その周方向において均一な厚みに形成されていてもよい。
【００４４】
このように構成されたグロメット２０を車体パネル１０の貫通孔１２に装着する手順について説明する。
【００４５】
まず、ワイヤーハーネス支持部２２にワイヤーハーネス１８を挿通し、当該ワイヤーハーネス支持部２２に固定する。そして、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設する（図４参照）。この際、環状部３２を環状部３２の連結部分から遠い側に移動させることで、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に容易に配設することができる。しかも、薄肉部４４を厚肉部４２間で内側又は外側に変形させるようにすることで、傘状部４０を容易に縮径変形させることができる。
【００４６】
なお、ワイヤーハーネス支持部２２に対するワイヤーハーネス１８の支持作業と、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設する作業とは、いずれが先に行われてもよい。また、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設する作業は省略されてもよい。この場合には、手にて傘状部４０を縮径変形させた状態で、又は、傘状部４０を貫通孔１２の内周縁部に押し当てて縮径変形させた状態で、後述する貫通孔１２への挿入作業等を行えばよい。
【００４７】
次に、ワイヤーハーネス１８及びワイヤーハーネス支持部２２の他端部を貫通孔１２に挿通し、続いて、樹脂成形部分３３を貫通孔１２内に押込む。すると、樹脂成形部分３３が縮径するように弾性変形し、係止鍔部３３ｃが貫通孔１２の内周縁部を乗越えると、貫通孔１２の内周縁部が装着鍔部３３ｂ及び係止鍔部３３ｃの一対の対向面と短円筒部３３ａの外面とで構成される係止凹部３１に係止する。
【００４８】
この後、連結部３６を引き伸すように弾性変形させつつ、ワイヤーハーネス支持部２２を環状部３２に対して相対的に離れる方向に移動させると、傘状部４０の全部又は大部分がワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２から脱するようになる。この状態で、傘状部４０を外方に引出し、傘状部４０の弾性力によって傘状部４０の外周縁部を貫通孔１２及び開口部１５の外周りで遮音層１４に被せるように接触させる。この状態では、傘状部４０の厚肉部４２によって、傘状部４０の外周縁部を遮音層１４に向けてしっかりと押付ける弾性力が付与される。
【００４９】
この状態では、グロメット２０のうち貫通孔１２に係止する部分外周りで、車体パネル１０と傘状部４０とで囲まれる空間が形成される。この空間によって、遮音効果を得ることができる。しかも、傘状部４０は、グロメット２０のうち貫通孔１２に係止する部分の内周側も覆っているため、当該部分で傘状部４０と連結部３６とで囲まれる空間が形成されている。この部分でも遮音効果を得ることができる。
【００５０】
以上のように構成されたグロメット２０によると、弾性材料によって形成され、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってパネル取付部３０から離れた位置からパネル取付部３０に向けて係止凹部３１よりも大きく拡開するように延出する傘状部４０を有しているため、貫通孔１２の内周縁部を係止凹部３１に係止させた状態で、傘状部４０の外周縁部を係止凹部３１よりも外周側で車体パネル１０に接触させることができる。これにより、車体パネル１０と傘状部４０とで囲まれる空間を形成して、グロメット２０と貫通孔１２との取付部分周りでの音漏れを抑制することができる。
【００５１】
また、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設するように、傘状部４０が弾性変形可能に構成されているため、この状態で、グロメット２０を貫通孔１２内に容易に挿入できる。
【００５２】
また、環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿って移動させるように連結部３６が弾性変形するため、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に容易に配設し、また、傘状部４０の外周縁部を当該間から容易に抜くことができる。
【００５３】
また、上記傘状部４０を形成した場合、金型形状の都合等により、傘状部４０の内側では複雑な形状を形成し難い。そこで、貫通孔１２の内周縁部に当接可能な係止鍔部３３ｃが形成された部品を樹脂成形部分３３とし、これをパネル取付部３０の装着鍔部３３ｂに装着する構成としているため、貫通孔１２に係止させる形状を容易に形成できる。しかも、樹脂成形部分３３の係止鍔部３３ｃが貫通孔１２に抜け止状に係止する構成であるため、当該樹脂成形部分３３を貫通孔１２に押込むことで、係止鍔部３３ｃを貫通孔１２に容易に係止させる構成を実現し易く、また、グロメット２０をしっかりと貫通孔１２に固定することができる。
【００５４】
また、傘状部４０は、その先細り側の端部から外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部４２と、複数の厚肉部４２間に介在する薄肉部４４とを有しているため、主として薄肉部４４で弾性変形させることで、傘状部４０を容易に縮径変形させることができる。また、傘状部４０の外周縁部を車体パネル１０に押付ける力は、厚肉部４２によって十分に得られているため、傘状部４０を押拡げて車体パネル１０の表面（ここでは、遮音層１４表面）との密着させた状態を維持できる。
【００５５】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５６】
１０ 車体パネル
１２ 貫通孔
１８ ワイヤーハーネス
２０ グロメット
２２ ワイヤーハーネス支持部
３０ パネル取付部
３２ 環状部
３３ 樹脂成形部分
３３ｃ 係止鍔部
３４ 装着部分
３６ 連結部
４０ 傘状部
４２ 厚肉部
４４ 薄肉部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ワイヤーハーネスに外装された状態で車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のグロメットとして、特許文献１に開示のものがある。
【０００３】
特許文献１では、グロメットの外周に車体係止凹部が形成されている。そして、車体パネルに形成された貫通孔の周縁部が前記車体係止凹部に嵌め込まれることで、グロメットが車体パネルに装着される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３６９３４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記車体パネルに不織布等の遮音材を貼着ければ、車体パネルによって区画される２つの空間の間で遮音性を向上させることができる。
【０００６】
しかしながら、この場合でも、グロメットの車体係止凹部周りで音漏れを抑制することは困難である。
【０００７】
そこで、本発明は、グロメットが車体パネルの貫通孔との取付け部分周りでの音漏れを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様は、ワイヤーハーネスに外装された状態で、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、前記ワイヤーハーネスが挿通支持される筒状のワイヤーハーネス支持部と、前記ワイヤーハーネス支持部に連結され、前記ワイヤーハーネス支持部の軸心周りの位置で前記貫通孔の内周縁部を係止可能な係止凹部を有するパネル取付部と、弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネス支持部の外周部であって前記パネル取付部から離れた位置から、前記パネル取付部に向けて前記係止凹部よりも大きく拡開するように延出する傘状部とを備える。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記パネル取付部は、前記係止凹部が形成された環状部と、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部外側位置に支持する連結部とを有し、前記傘状部の外周縁部を前記ワイヤーハーネス支持部と前記環状部との間に配設するように、前記傘状部が弾性変形可能に構成されている。
【００１０】
第３の態様は、第２の態様に係るグロメットであって、前記連結部は、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部の軸方向に沿って移動させるように弾性変形可能に形成されている。
【００１１】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記パネル取付部は、前記貫通孔の内周縁部に当接可能なつば部を有する樹脂成形部分と、前記前記樹脂成形部分が取付けられる装着部分を含み、前記装着部分と前記ワイヤーハーネス支持部と前記傘状部分とが弾性材料によって一体形成されている。
【００１２】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記傘状部は、その先細り側の端部から前記外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部と、前記複数の厚肉部間に介在する前記厚肉部よりも薄い薄肉部とを有する。
【発明の効果】
【００１３】
第１の態様に係るグロメットによると、弾性材材料によって形成され、前記ワイヤーハーネス支持部の外周部であって前記パネル取付部から離れた位置から、前記パネル取付部に向けて前記係止凹部よりも大きく拡開するように延出する傘状部を有しているため、貫通孔の内周縁部を係止凹部に係止させた状態で、傘状部の外周縁部を当該係止凹部よりも外周側で車体パネルに接触させることができる。これにより、グロメットと車体パネルの貫通孔との取付け部分周りでの音漏れを抑制することを目的とする。
【００１４】
第２の態様によると、前記傘状部の外周縁部を前記ワイヤーハーネス支持部と前記環状部との間に配設するように、前記傘状部が弾性変形可能に構成されているため、この状態で、グロメットを貫通孔内に容易に挿入できる。
【００１５】
第３の態様によると、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部の軸方向に沿って移動させるように連結部が弾性変形することで、傘状部の外周縁部をワイヤーハーネス支持部と環状部との間から容易に抜くことができる。
【００１６】
第４の態様によると、前記貫通孔の内周縁部に当接可能なつば部が形成された部品を樹脂成形部分とし、これをパネル取付部の装着部に装着する構成としているため、貫通孔に係止させる形状を容易に形成することができる。
【００１７】
第５の態様によると、前記傘状部は、その先細り側の端部から前記外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部と、前記複数の厚肉部間に介在する前記厚肉部よりも薄い薄肉部とを有しているため、主として薄肉部で弾性変形させることで、傘状部を容易に縮径変形させることができる。一方、厚肉部によって傘状部を拡げて車体パネルに押付ける状態を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態に係るグロメットを車体パネルに取付けた状態を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】グロメットを車体パネルに取付ける手順を示す説明図である。
【図５】グロメットを車体パネルに取付ける手順を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、実施形態に係るグロメットについて説明する。図１は実施形態に係るグロメット２０を車体パネル１０に取付けた状態を示す正面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００２０】
このグロメット２０は、ワイヤーハーネス１８に外装された状態で、車体パネル１０に形成された貫通孔１２に装着される。
【００２１】
ここで、車体パネル１０は、車両において空間を仕切る板状の部材である。車体パネル１０としては、例えば、車室（図２の右側）とエンジンルーム（図２の左側）とを仕切るパネルが想定される。車体パネル１０には、貫通孔１２が形成されている。貫通孔１２は、円形状であることが多いが、長円状、多角形状の孔等であってもよい。ここでは、貫通孔１２の周縁部には、車体パネル１０の一主面側（ここでは、エンジンルーム側）に突出する環状突起部１３が形成されている。また、車体パネル１０の少なくとも一主面（ここでは、エンジンルーム側の面）には、遮音層１４が設けられている。遮音層１４は、不織布、ゴム板、発泡層等によって形成されており、車体パネル１０に遮音性を付与する。遮音層１４は、上記貫通孔１２の周りで大きく開口する開口部１５を有している。開口部１５の直径は、貫通孔１２の直径よりも大きい。
【００２２】
ワイヤーハーネス１８は、結束された複数の電線を有している。このワイヤーハーネス１８が上記貫通孔１２を通って配設されることで、車体パネル１０にて区画される２つの空間間で電気機器同士を電気的に接続する配線として用いられる。
【００２３】
グロメット２０は、ワイヤーハーネス支持部２２と、パネル取付部３０と、傘状部４０とを備える。
【００２４】
ワイヤーハーネス支持部２２は、挿通されたワイヤーハーネス１８を支持可能に構成されている。ここでは、ワイヤーハーネス支持部２２は、ワイヤーハーネス１８を挿通可能な筒状に形成されている。ワイヤーハーネス支持部２２におけるワイヤーハーネス１８の支持は、例えば、次のようにしてなされる。まず、ワイヤーハーネス支持部２２の内径を、支持対象となるワイヤーハーネス１８の外径よりも小さく設定しておき、弾性材料によって形成されたワイヤーハーネス支持部２２を拡げておいた状態で内部にワイヤーハーネス支持部２２を挿通し、その後、ワイヤーハーネス支持部２２を元の形に弾性変形させれば、ワイヤーハーネス支持部２２がワイヤーハーネス１８を締付けることで、当該ワイヤーハーネス１８を固定することができる。また、ワイヤーハーネス支持部２２の端部と当該端部から延出するワイヤーハーネス１８とに粘着テープ等を巻付けることで、ワイヤーハーネス１８を固定することができる。
【００２５】
パネル取付部３０は、上記ワイヤーハーネス支持部２２に連結され、ワイヤーハーネス支持部２２の軸芯周りの位置で貫通孔１２の内周縁部を係止可能な係止凹部３１を有している。そして、前記係止凹部３１が貫通孔１２の内周縁部に係止されることで、グロメット２０が車体パネル１０の貫通孔１２に装着される。
【００２６】
ここでは、パネル取付部３０は、環状部３２と連結部３６とを有している。
【００２７】
環状部３２は、貫通孔１２の外径と略同径で、ワイヤーハーネス支持部２２の外径よりも大きい直径を有する環状に形成されている。このパネル取付部３０の外周に、その外周側に開口する環状の上記係止凹部３１が形成されている。係止凹部３１は、その環状底の外径が貫通孔１２の内周縁部の内径と略同一で、かつ、貫通孔１２の軸方向における幅寸法が貫通孔１２の内周縁部の厚み寸法（ここでは、環状突起部１３の突出寸法）と略同一となる形状に形成されている。そして、内周縁部が係止凹部３１に嵌め込むことで、パネル取付部３０が車体パネル１０の貫通孔１２にがたつきなく、固定されるようになっている。
【００２８】
ここでは、環状部３２は、樹脂成形部分３３と装着部分３４とを有している。
【００２９】
樹脂成形部分３３は、ポリプロピレン（Ｐ．Ｐ．）等の樹脂によって金型一体成形された部品であり、装着部分３４等の弾性材料によって形成された部分よりも高い剛性を有している。この樹脂成形部分３３は、短円筒部３３ａと装着鍔部３３ｂと係止鍔部３３ｃとを有している。短円筒部３３ａの外径は、内周縁部の内径と略同一に設定されており、当該短円筒部３３ａを内周縁部内に当該内周縁部に接触させた状態で配設できるようになっている。また、装着鍔部３３ｂは短円筒部３３ａの一端部より環状に突出しており、係止鍔部３３ｃは、装着鍔部３３ｂから内周縁部の縁厚み寸法以上離れた位置で短円筒部３３ａの外周より環状に突出している。そして、装着鍔部３３ｂ及び係止鍔部３３ｃの間に、内周縁部を配設できるようになっている。また、短円筒部３３ａの他端部は、係止鍔部３３ｃに対して装着鍔部３３ｂの反対側に突出している。
【００３０】
なお、この樹脂成形部分３３を貫通孔１２に押込む作業を容易に行えるように、短円筒部３３ａの他端部の外面及び係止鍔部３３ｃの外向き面は、短円筒部３３ａの他端部外方に向けて順次縮径するテーパー状に形成されている。
【００３１】
装着部分３４は、ゴムを含むエラストマー等の弾性材料によって形成された部分である。ここでは、装着部分３４は、連結部３６、ワイヤーハーネス支持部２２及び傘状部４０と共に、弾性材料によって金型一体形成されている。装着部分３４は、貫通孔１２の内周縁部の内径よりも大きな外径を有する環状形状に形成されており、貫通孔１２の周縁部で車体パネル１０の他方主面側に配設できるようになっている。また、装着部分３４の内周部には、上記装着鍔部３３ｂを嵌め込み可能な鍔部装着凹部３４ａが形成されている。そして、上記装着鍔部３３ｂを鍔部装着凹部３４ａに嵌め込むことで、樹脂成形部分３３が装着部分３４に装着される。この状態で、装着鍔部３３ｂ及び係止鍔部３３ｃの一対の対向面と短円筒部３３ａの外面とで構成される前記係止凹部３１が形成される。
【００３２】
連結部３６は、上記環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の外側位置で支持可能に構成されている。より具体的には、連結部３６は、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってその一端部よりも中間よりの位置より外方に突設されている。また、連結部３６の外周部と装着部分３４とが一体的に連結されている。これにより、環状部３２の中心軸とワイヤーハーネス支持部２２の中心軸とを一致させた状態で、環状部３２がワイヤーハーネス支持部２２の外側位置で支持されている。
【００３３】
また、連結部３６は、ワイヤーハーネス支持部２２の外方に向けて突出しつつ、ワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿った縦断面において凹凸に波打つ形状を有している。換言すれば、連結部３６は、ワイヤーハーネス支持部２２の外方に向けて突出する鍔形状で、かつ、ワイヤーハーネス支持部２２の軸周りでワイヤーハーネス支持部２２の軸方向いずれか一方側に凸となる環状凸部分を有する形状に形成されている。そして、上記連結部３６の凹凸部分を引き伸し或は弾性復帰させるように連結部３６を弾性変形させることによって、環状部３２がワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿って移動可能に支持されている。
【００３４】
つまり、通常状態では、連結部３６は、環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の中間よりの位置に支持している（図２参照）。この状態では、傘状部４０を弾性変形させてその大部分をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設できるようになっている。また、連結部３６を引き伸すように、環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿ってその一端部方向（傘状部４０より離れる方向）に移動させると、傘状部４０の全部又は大部分（ここでは傘状部４０の大部分）がワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間から脱し、当該傘状部４０をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間から容易に抜出すことができるようになる。
【００３５】
もっとも、ワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に傘状部４０の外周縁部を配設できること、環状部３２がワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に移動可能とされていることは必須ではない。
【００３６】
傘状部４０は、弾性材料によって形成された部分であり、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってパネル取付部３０から離れた位置から前記パネル取付部３０に向けて係止凹部３１よりも大きく拡開するように延出している。
【００３７】
より具体的には、傘状部４０は、ワイヤーハーネス支持部２２の外周であって上記連結部３６とワイヤーハーネス支持部２２の他端部との間の位置に一体的に連結されている。傘状部４０は当該連結部分より環状部３２に向けて徐々に拡がるように延出する形状に形成されている。ここでは、傘状部４０は、角錐（ここでは、８角錐）の側面に対応する形状に形成されている。傘状部４０のうち最も拡がる外周縁部は、遮音層１４に当接した状態で、遮音層１４に被さる程度の大きさに設定されている。すなわち、傘状部４０のうち最も拡がる外周縁部は、遮音層１４に当接した状態で、遮音層１４の開口部１５よりも大きく拡がる。
【００３８】
また、傘状部４０の延出長は、環状部３２に達する以上の大きさに設定されており、傘状部４０のうち少なくともその外周縁部を、ワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設できるようになっている。そして、傘状部４０が弾性変形することによって、その外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設できるようになっている。
【００３９】
また、原形状における傘状部４０の外周縁部は、貫通孔１２の内周縁部が係止凹部３１に係止した状態で、貫通孔１２の傘状部４０が配設される側の主面に達するように設定されている。
【００４０】
また、傘状部４０は、その先細り側の端部（ワイヤーハーネス支持部２２に連結された部分）から外周縁部に向けて延びる複数の厚肉部４２と、その複数の厚肉部４２の間に介在する薄肉部４４とを有している。
【００４１】
ここでは、傘状部４０のうち角錐の側辺に対応する長尺部分が長尺状（ここでは丸棒状）の厚肉部４２に形成されている。また、傘状部４０のうち各厚肉部４２間の三角形状部分が前記厚肉部よりも厚みが小さい薄肉部４４に形成されている。
【００４２】
もっとも、傘状部４０が上記形状であることは必須ではない。傘状部４０は、円錐の側面に対応する形状であってもよい。また、傘状部４０は、その基端部から先端部に向けて外側又は内側に凸となるように湾曲しつつ拡がる形状であってもよい。つまり、傘状部４０の先端側の外周縁部が車体パネル１０の貫通孔１２の外周で当該車体パネル１０（好ましくは、遮音層１４部分）に接触可能であり、かつ、傘状部４０と車体パネル１０との間で遮音に役立つ空間が形成されればよい。
【００４３】
また、傘状部４０が厚肉部４２と薄肉部４４とを備えていることは必須ではなく、その周方向において均一な厚みに形成されていてもよい。
【００４４】
このように構成されたグロメット２０を車体パネル１０の貫通孔１２に装着する手順について説明する。
【００４５】
まず、ワイヤーハーネス支持部２２にワイヤーハーネス１８を挿通し、当該ワイヤーハーネス支持部２２に固定する。そして、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設する（図４参照）。この際、環状部３２を環状部３２の連結部分から遠い側に移動させることで、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に容易に配設することができる。しかも、薄肉部４４を厚肉部４２間で内側又は外側に変形させるようにすることで、傘状部４０を容易に縮径変形させることができる。
【００４６】
なお、ワイヤーハーネス支持部２２に対するワイヤーハーネス１８の支持作業と、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設する作業とは、いずれが先に行われてもよい。また、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設する作業は省略されてもよい。この場合には、手にて傘状部４０を縮径変形させた状態で、又は、傘状部４０を貫通孔１２の内周縁部に押し当てて縮径変形させた状態で、後述する貫通孔１２への挿入作業等を行えばよい。
【００４７】
次に、ワイヤーハーネス１８及びワイヤーハーネス支持部２２の他端部を貫通孔１２に挿通し、続いて、樹脂成形部分３３を貫通孔１２内に押込む。すると、樹脂成形部分３３が縮径するように弾性変形し、係止鍔部３３ｃが貫通孔１２の内周縁部を乗越えると、貫通孔１２の内周縁部が装着鍔部３３ｂ及び係止鍔部３３ｃの一対の対向面と短円筒部３３ａの外面とで構成される係止凹部３１に係止する。
【００４８】
この後、連結部３６を引き伸すように弾性変形させつつ、ワイヤーハーネス支持部２２を環状部３２に対して相対的に離れる方向に移動させると、傘状部４０の全部又は大部分がワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２から脱するようになる。この状態で、傘状部４０を外方に引出し、傘状部４０の弾性力によって傘状部４０の外周縁部を貫通孔１２及び開口部１５の外周りで遮音層１４に被せるように接触させる。この状態では、傘状部４０の厚肉部４２によって、傘状部４０の外周縁部を遮音層１４に向けてしっかりと押付ける弾性力が付与される。
【００４９】
この状態では、グロメット２０のうち貫通孔１２に係止する部分外周りで、車体パネル１０と傘状部４０とで囲まれる空間が形成される。この空間によって、遮音効果を得ることができる。しかも、傘状部４０は、グロメット２０のうち貫通孔１２に係止する部分の内周側も覆っているため、当該部分で傘状部４０と連結部３６とで囲まれる空間が形成されている。この部分でも遮音効果を得ることができる。
【００５０】
以上のように構成されたグロメット２０によると、弾性材料によって形成され、ワイヤーハーネス支持部２２の外周部であってパネル取付部３０から離れた位置からパネル取付部３０に向けて係止凹部３１よりも大きく拡開するように延出する傘状部４０を有しているため、貫通孔１２の内周縁部を係止凹部３１に係止させた状態で、傘状部４０の外周縁部を係止凹部３１よりも外周側で車体パネル１０に接触させることができる。これにより、車体パネル１０と傘状部４０とで囲まれる空間を形成して、グロメット２０と貫通孔１２との取付部分周りでの音漏れを抑制することができる。
【００５１】
また、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に配設するように、傘状部４０が弾性変形可能に構成されているため、この状態で、グロメット２０を貫通孔１２内に容易に挿入できる。
【００５２】
また、環状部３２をワイヤーハーネス支持部２２の軸方向に沿って移動させるように連結部３６が弾性変形するため、傘状部４０の外周縁部をワイヤーハーネス支持部２２と環状部３２との間に容易に配設し、また、傘状部４０の外周縁部を当該間から容易に抜くことができる。
【００５３】
また、上記傘状部４０を形成した場合、金型形状の都合等により、傘状部４０の内側では複雑な形状を形成し難い。そこで、貫通孔１２の内周縁部に当接可能な係止鍔部３３ｃが形成された部品を樹脂成形部分３３とし、これをパネル取付部３０の装着鍔部３３ｂに装着する構成としているため、貫通孔１２に係止させる形状を容易に形成できる。しかも、樹脂成形部分３３の係止鍔部３３ｃが貫通孔１２に抜け止状に係止する構成であるため、当該樹脂成形部分３３を貫通孔１２に押込むことで、係止鍔部３３ｃを貫通孔１２に容易に係止させる構成を実現し易く、また、グロメット２０をしっかりと貫通孔１２に固定することができる。
【００５４】
また、傘状部４０は、その先細り側の端部から外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部４２と、複数の厚肉部４２間に介在する薄肉部４４とを有しているため、主として薄肉部４４で弾性変形させることで、傘状部４０を容易に縮径変形させることができる。また、傘状部４０の外周縁部を車体パネル１０に押付ける力は、厚肉部４２によって十分に得られているため、傘状部４０を押拡げて車体パネル１０の表面（ここでは、遮音層１４表面）との密着させた状態を維持できる。
【００５５】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５６】
１０ 車体パネル
１２ 貫通孔
１８ ワイヤーハーネス
２０ グロメット
２２ ワイヤーハーネス支持部
３０ パネル取付部
３２ 環状部
３３ 樹脂成形部分
３３ｃ 係止鍔部
３４ 装着部分
３６ 連結部
４０ 傘状部
４２ 厚肉部
４４ 薄肉部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスに外装された状態で、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、
前記ワイヤーハーネスが挿通支持される筒状のワイヤーハーネス支持部と、
前記ワイヤーハーネス支持部に連結され、前記ワイヤーハーネス支持部の軸心周りの位置で前記貫通孔の内周縁部を係止可能な係止凹部を有するパネル取付部と、
弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネス支持部の外周部であって前記パネル取付部から離れた位置から、前記パネル取付部に向けて前記係止凹部よりも大きく拡開するように延出する傘状部と、
を備えるグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記パネル取付部は、前記係止凹部が形成された環状部と、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部外側位置に支持する連結部とを有し、
前記傘状部の外周縁部を前記ワイヤーハーネス支持部と前記環状部との間に配設するように、前記傘状部が弾性変形可能に構成されている、グロメット。
【請求項３】
請求項２記載のグロメットであって、
前記連結部は、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部の軸方向に沿って移動させるように弾性変形可能である、グロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記パネル取付部は、前記貫通孔の内周縁部に当接可能なつば部を有する樹脂成形部分と、前記前記樹脂成形部分が取付けられる装着部分を含み、
前記装着部分と前記ワイヤーハーネス支持部と前記傘状部分とが弾性材料によって一体形成されている、グロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記傘状部は、その先細り側の端部から前記外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部と、前記複数の厚肉部間に介在する前記厚肉部よりも薄い薄肉部とを有する、グロメット。
【請求項１】
ワイヤーハーネスに外装された状態で、車体パネルに形成された貫通孔に装着されるグロメットであって、
前記ワイヤーハーネスが挿通支持される筒状のワイヤーハーネス支持部と、
前記ワイヤーハーネス支持部に連結され、前記ワイヤーハーネス支持部の軸心周りの位置で前記貫通孔の内周縁部を係止可能な係止凹部を有するパネル取付部と、
弾性材料によって形成され、前記ワイヤーハーネス支持部の外周部であって前記パネル取付部から離れた位置から、前記パネル取付部に向けて前記係止凹部よりも大きく拡開するように延出する傘状部と、
を備えるグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記パネル取付部は、前記係止凹部が形成された環状部と、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部外側位置に支持する連結部とを有し、
前記傘状部の外周縁部を前記ワイヤーハーネス支持部と前記環状部との間に配設するように、前記傘状部が弾性変形可能に構成されている、グロメット。
【請求項３】
請求項２記載のグロメットであって、
前記連結部は、前記環状部を前記ワイヤーハーネス支持部の軸方向に沿って移動させるように弾性変形可能である、グロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記パネル取付部は、前記貫通孔の内周縁部に当接可能なつば部を有する樹脂成形部分と、前記前記樹脂成形部分が取付けられる装着部分を含み、
前記装着部分と前記ワイヤーハーネス支持部と前記傘状部分とが弾性材料によって一体形成されている、グロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記傘状部は、その先細り側の端部から前記外周縁部に向けて放射状に延びる複数の厚肉部と、前記複数の厚肉部間に介在する前記厚肉部よりも薄い薄肉部とを有する、グロメット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２３９３２１（Ｐ２０１２−２３９３２１Ａ）
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１０７０２７（Ｐ２０１１−１０７０２７）
【出願日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月６日（２０１２．１２．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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