コンクリート製側溝
【課題】蓋部材のずれ動きを防止し、また車走行時のがたつき音の発生を防止することができるコンクリート製側溝を提供する。
【解決手段】断面Ｕ字状の側溝本体１の対向する上端部に流水路２に沿って蓋掛かり部３を設け、この蓋掛かり部３に蓋部材４を落とし込こませたコンクリート製側溝であって、前記蓋掛かり部３をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部３に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあるものとした。
【解決手段】断面Ｕ字状の側溝本体１の対向する上端部に流水路２に沿って蓋掛かり部３を設け、この蓋掛かり部３に蓋部材４を落とし込こませたコンクリート製側溝であって、前記蓋掛かり部３をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部３に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあるものとした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋部材のずれ動きを防止し、また車両走行時におけるがたつき音の発生を防止することができるコンクリート製側溝に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンクリート製側溝として断面Ｕ字状の側溝本体の対向する上端部に流水路に沿って蓋掛かり部を設け、この蓋掛かり部に蓋部材を落とし込こませたものが知られている。このようなコンクリート製側溝においては、長期間使用していると車両等の走行の影響を受けて蓋部材同士、あるいは蓋掛かり部と蓋部材との間に摩耗や破損等が生じて隙間ができ、見栄えを悪くしたり危険になる等の問題点があった。更には、がたを生じさせて車両が走行するとがたつき音を発生し、騒音の一因になるという問題点もあった。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１に示されるように、弾性を有する緩衝材を装着して消音効果を図ったものや、特許文献２に示されるように、蓋掛かり部に位置決め機構を設けて蓋部材のずれ動きの防止を図ったもの等が提案されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の従来技術では蓋部材のずれ動きの防止を図ることができないという問題点があり、また、特許文献２の従来技術では特注品の蓋部材が必要になるうえに、長期間にわたって蓋部材のずれ動きの防止を図ることができないという問題点があった。
【特許文献１】特開２００５−３６５３７号公報
【特許文献２】特開２００６−３０７５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような問題点を解決して、長期間にわたって蓋部材のずれ動きを防止し、また、車両走行時におけるがたつき音の発生を防止することができ、また、特注品の蓋部材を準備しなくても従来の規格品をそのまま使用することができ、更には、施工も簡単に行うことができるコンクリート製側溝を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明のコンクリート製側溝は、断面Ｕ字状の側溝本体の対向する上端部に流水路に沿って蓋掛かり部を設け、この蓋掛かり部に蓋部材を落とし込こませたコンクリート製側溝であって、前記蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあることを特徴とするものである。
【０００７】
また、側溝本体に、サイド側へ偏心した位置に設けた蓋掛かり部と、流水路の中心に対し左右対称の位置に設けた蓋掛かり部を設け、これらの蓋掛かり部に共通の蓋部材が落とし込こまれているものとすることが好ましく、これを請求項２に係る発明とする。
【０００８】
また、いずれかの蓋部材に代えてグレーチングが落とし込こまれているものとすることもでき、これを請求項３に係る発明とする。
【０００９】
更に、蓋掛かり部の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、隣接する蓋部材の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置されているものとすることもでき、これを請求項４に係る発明とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあるので、蓋部材が流水路に沿った方向にずれることがなくなり、長期間にわたって蓋部材のずれ動きを防止し、また車両走行時におけるがたつき音の発生を防止できることとなる。
【００１１】
また、側溝本体に、サイド側へ偏心した位置に設けた蓋掛かり部と、流水路の中心に対し左右対称の位置に設けた蓋掛かり部を設け、これらの蓋掛かり部に共通の蓋部材が落とし込こまれているものとしたので、蓋部材として１種類だけで、かつ従来と同様の規格品を使用することができ、低コストで施工も簡単に行うことができる。
【００１２】
また、いずれかの蓋部材に代えてグレーチングが落とし込こまれているものとした場合は、蓋部材およびグレーチングの両方のずれ動きを防止できることとなる。
【００１３】
更に、蓋掛かり部の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、隣接する蓋部材の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置されているものとした場合は、側溝本体の向きを交互にかえて連結するだけで簡単に施工ができ、また全て共通形状であり部品管理も容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１は本発明の一例を示す斜視図、図２は図１の平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図、図５は図１の要部の斜視図である。
図において、１は断面Ｕ字状の側溝本体、２は流水路、３は側溝本体１の対向する上端部に流水路に沿って設けられた蓋掛かり部、４はこの蓋掛かり部３に落とし込こまれる蓋部材である。
【００１５】
そして本発明では、前記蓋掛かり部３をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部３に落とし込こまれる蓋部材４と隣接する蓋部材４との端面同士が流水路２と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してある。以下に、この点につき図面とともに詳細に説明する。
【００１６】
一例として示す図１〜図５の実施例では、側溝本体１の長手方向の長さは２ｍ、幅（Ｗ１）は５０ｃｍであり、流水路２の幅（Ｗ２）は３０ｃｍ、深さ（Ｄ１）は３０ｃｍである。
また、流水路に沿って設けられる蓋掛かり部３は、図３に示されるように、一般的には流水路２の中心に対し左右対称になるよう設けられるのが原則であり、図示のものでは、側溝本体１の対向する上端部に、それぞれ所定長さ（Ｌ１）：５０ｍｍだけ内側へ入った位置に、幅（Ｌ２）：５５ｍｍ、深さ（Ｄ２）：１１０ｍｍの凹みを形成して、左右対称な蓋掛かり部３、３としてある。
【００１７】
そして実施例のものでは、図４に示されるように、前記の原則的な前記蓋掛かり部３に加えて、サイド側へ１０ｍｍだけ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部３を設けてある。
この位置をずらせた蓋掛かり部３は、図示のものでは、右方向へ１０ｍｍずらせて形成したものであり、左側上端部の長さ（Ｌ３）：６０ｍｍ、右側上端部の長さ（Ｌ４）：４０ｍｍで、蓋掛かり部３の左側幅（Ｌ５）：４５ｍｍ、右側幅（Ｌ６）：６５ｍｍとしてある。
【００１８】
このように、原則的な蓋掛かり部とサイド側へ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部とが形成され、側溝本体１の対向する上端部に、原則的な蓋掛かり部が前後両側に、また偏心させた位置に設けた蓋掛かり部が中央の２箇所に形成されている。
そして、この蓋掛かり部３内に同一形状の蓋部材４が落とし込こまれ、４枚が均等に並べられている。この蓋部材４としては、流水路方向の長さが５０ｃｍ、幅（Ｗ３）が４１ｃｍ、厚みがＤ２に等しい四角形状のコンクリート板で標準品を用いることができる。
【００１９】
このように蓋部材４が配置されたコンクリート製側溝においては、原則的な蓋掛かり部に落とし込こまれた蓋部材４の端面と、サイド側へ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部に落とし込こまれた蓋部材４の端面とは、端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となっている。そして、蓋部材４の端面のずれて飛び出している部分４ａが、蓋掛かり部３上に形成された突出部５（図５参照）に当接するので、蓋部材４が側溝本体１の長手方向へずれ動くのを確実に防止することとなる。
この結果、蓋部材間の摩耗や破損等がなくなり隙間の発生や、車両走行時のがたつき音の発生を防止できることとなる。
【００２０】
また、図６に示されるように、いずれかの蓋部材４に代えてグレーチング６を落とし込むこともできる。この場合は、グレーチング６の厚みは蓋部材４の厚みの約半分程度であるので、高さが揃うようにスペーサー７を介在させるのが好ましい。なお、このグレーチング６も、側溝本体１の長手方向へずれ動くのが防止される点は同じである。
【００２１】
また、図２に示すような配置にかえて、図７に示すように、原則的な蓋掛かり部とサイド側へ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部とを交互となるように形成することでき、また図８に示すように、２枚の蓋部材４を蓋掛かり部３内に落とし込こまれたものとすることもできる。なお、蓋部材４の配置枚数については、任意に設計できる事項である。
【００２２】
更には、図９に示すように、蓋掛かり部３の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体１を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、また、この蓋掛かり部３内に１枚の蓋部材４を落とし込こんで、隣接する蓋部材４の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置することも可能である。
【００２３】
なお、以上に説明した側溝本体１や蓋掛かり部３や蓋部材４の形状や寸法については、一例を示すものであって、これに限定されるものでないことは勿論である。
【００２４】
以上の説明からも明らかなように、本発明は蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置したので、長期間にわたって蓋部材のずれ動きを防止し、また、車両走行時におけるがたつき音の発生を防止することができることとなる。また、特注品の蓋部材を準備しなくても従来の規格品をそのまま使用することができるという利点や、施工も簡単に行うことができるという利点も有する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１の要部の斜視図である。
【図６】グレーチングを使用した場合の実施の形態を示す斜視図である。
【図７】その他の実施の形態を示す平面図である。
【図８】その他の実施の形態を示す平面図である。
【図９】その他の実施の形態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 側溝本体
２ 流水路
３ 蓋掛かり部
４ 蓋部材
５ 突出部
６ グレーチング
７ スペーサー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓋部材のずれ動きを防止し、また車両走行時におけるがたつき音の発生を防止することができるコンクリート製側溝に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンクリート製側溝として断面Ｕ字状の側溝本体の対向する上端部に流水路に沿って蓋掛かり部を設け、この蓋掛かり部に蓋部材を落とし込こませたものが知られている。このようなコンクリート製側溝においては、長期間使用していると車両等の走行の影響を受けて蓋部材同士、あるいは蓋掛かり部と蓋部材との間に摩耗や破損等が生じて隙間ができ、見栄えを悪くしたり危険になる等の問題点があった。更には、がたを生じさせて車両が走行するとがたつき音を発生し、騒音の一因になるという問題点もあった。
【０００３】
そこで、例えば特許文献１に示されるように、弾性を有する緩衝材を装着して消音効果を図ったものや、特許文献２に示されるように、蓋掛かり部に位置決め機構を設けて蓋部材のずれ動きの防止を図ったもの等が提案されている。
【０００４】
しかしながら、特許文献１の従来技術では蓋部材のずれ動きの防止を図ることができないという問題点があり、また、特許文献２の従来技術では特注品の蓋部材が必要になるうえに、長期間にわたって蓋部材のずれ動きの防止を図ることができないという問題点があった。
【特許文献１】特開２００５−３６５３７号公報
【特許文献２】特開２００６−３０７５３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような問題点を解決して、長期間にわたって蓋部材のずれ動きを防止し、また、車両走行時におけるがたつき音の発生を防止することができ、また、特注品の蓋部材を準備しなくても従来の規格品をそのまま使用することができ、更には、施工も簡単に行うことができるコンクリート製側溝を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明のコンクリート製側溝は、断面Ｕ字状の側溝本体の対向する上端部に流水路に沿って蓋掛かり部を設け、この蓋掛かり部に蓋部材を落とし込こませたコンクリート製側溝であって、前記蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあることを特徴とするものである。
【０００７】
また、側溝本体に、サイド側へ偏心した位置に設けた蓋掛かり部と、流水路の中心に対し左右対称の位置に設けた蓋掛かり部を設け、これらの蓋掛かり部に共通の蓋部材が落とし込こまれているものとすることが好ましく、これを請求項２に係る発明とする。
【０００８】
また、いずれかの蓋部材に代えてグレーチングが落とし込こまれているものとすることもでき、これを請求項３に係る発明とする。
【０００９】
更に、蓋掛かり部の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、隣接する蓋部材の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置されているものとすることもでき、これを請求項４に係る発明とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明では、蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあるので、蓋部材が流水路に沿った方向にずれることがなくなり、長期間にわたって蓋部材のずれ動きを防止し、また車両走行時におけるがたつき音の発生を防止できることとなる。
【００１１】
また、側溝本体に、サイド側へ偏心した位置に設けた蓋掛かり部と、流水路の中心に対し左右対称の位置に設けた蓋掛かり部を設け、これらの蓋掛かり部に共通の蓋部材が落とし込こまれているものとしたので、蓋部材として１種類だけで、かつ従来と同様の規格品を使用することができ、低コストで施工も簡単に行うことができる。
【００１２】
また、いずれかの蓋部材に代えてグレーチングが落とし込こまれているものとした場合は、蓋部材およびグレーチングの両方のずれ動きを防止できることとなる。
【００１３】
更に、蓋掛かり部の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、隣接する蓋部材の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置されているものとした場合は、側溝本体の向きを交互にかえて連結するだけで簡単に施工ができ、また全て共通形状であり部品管理も容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１は本発明の一例を示す斜視図、図２は図１の平面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ−Ｂ断面図、図５は図１の要部の斜視図である。
図において、１は断面Ｕ字状の側溝本体、２は流水路、３は側溝本体１の対向する上端部に流水路に沿って設けられた蓋掛かり部、４はこの蓋掛かり部３に落とし込こまれる蓋部材である。
【００１５】
そして本発明では、前記蓋掛かり部３をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部３に落とし込こまれる蓋部材４と隣接する蓋部材４との端面同士が流水路２と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してある。以下に、この点につき図面とともに詳細に説明する。
【００１６】
一例として示す図１〜図５の実施例では、側溝本体１の長手方向の長さは２ｍ、幅（Ｗ１）は５０ｃｍであり、流水路２の幅（Ｗ２）は３０ｃｍ、深さ（Ｄ１）は３０ｃｍである。
また、流水路に沿って設けられる蓋掛かり部３は、図３に示されるように、一般的には流水路２の中心に対し左右対称になるよう設けられるのが原則であり、図示のものでは、側溝本体１の対向する上端部に、それぞれ所定長さ（Ｌ１）：５０ｍｍだけ内側へ入った位置に、幅（Ｌ２）：５５ｍｍ、深さ（Ｄ２）：１１０ｍｍの凹みを形成して、左右対称な蓋掛かり部３、３としてある。
【００１７】
そして実施例のものでは、図４に示されるように、前記の原則的な前記蓋掛かり部３に加えて、サイド側へ１０ｍｍだけ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部３を設けてある。
この位置をずらせた蓋掛かり部３は、図示のものでは、右方向へ１０ｍｍずらせて形成したものであり、左側上端部の長さ（Ｌ３）：６０ｍｍ、右側上端部の長さ（Ｌ４）：４０ｍｍで、蓋掛かり部３の左側幅（Ｌ５）：４５ｍｍ、右側幅（Ｌ６）：６５ｍｍとしてある。
【００１８】
このように、原則的な蓋掛かり部とサイド側へ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部とが形成され、側溝本体１の対向する上端部に、原則的な蓋掛かり部が前後両側に、また偏心させた位置に設けた蓋掛かり部が中央の２箇所に形成されている。
そして、この蓋掛かり部３内に同一形状の蓋部材４が落とし込こまれ、４枚が均等に並べられている。この蓋部材４としては、流水路方向の長さが５０ｃｍ、幅（Ｗ３）が４１ｃｍ、厚みがＤ２に等しい四角形状のコンクリート板で標準品を用いることができる。
【００１９】
このように蓋部材４が配置されたコンクリート製側溝においては、原則的な蓋掛かり部に落とし込こまれた蓋部材４の端面と、サイド側へ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部に落とし込こまれた蓋部材４の端面とは、端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となっている。そして、蓋部材４の端面のずれて飛び出している部分４ａが、蓋掛かり部３上に形成された突出部５（図５参照）に当接するので、蓋部材４が側溝本体１の長手方向へずれ動くのを確実に防止することとなる。
この結果、蓋部材間の摩耗や破損等がなくなり隙間の発生や、車両走行時のがたつき音の発生を防止できることとなる。
【００２０】
また、図６に示されるように、いずれかの蓋部材４に代えてグレーチング６を落とし込むこともできる。この場合は、グレーチング６の厚みは蓋部材４の厚みの約半分程度であるので、高さが揃うようにスペーサー７を介在させるのが好ましい。なお、このグレーチング６も、側溝本体１の長手方向へずれ動くのが防止される点は同じである。
【００２１】
また、図２に示すような配置にかえて、図７に示すように、原則的な蓋掛かり部とサイド側へ偏心させた位置に設けた蓋掛かり部とを交互となるように形成することでき、また図８に示すように、２枚の蓋部材４を蓋掛かり部３内に落とし込こまれたものとすることもできる。なお、蓋部材４の配置枚数については、任意に設計できる事項である。
【００２２】
更には、図９に示すように、蓋掛かり部３の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体１を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、また、この蓋掛かり部３内に１枚の蓋部材４を落とし込こんで、隣接する蓋部材４の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置することも可能である。
【００２３】
なお、以上に説明した側溝本体１や蓋掛かり部３や蓋部材４の形状や寸法については、一例を示すものであって、これに限定されるものでないことは勿論である。
【００２４】
以上の説明からも明らかなように、本発明は蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置したので、長期間にわたって蓋部材のずれ動きを防止し、また、車両走行時におけるがたつき音の発生を防止することができることとなる。また、特注品の蓋部材を準備しなくても従来の規格品をそのまま使用することができるという利点や、施工も簡単に行うことができるという利点も有する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１の要部の斜視図である。
【図６】グレーチングを使用した場合の実施の形態を示す斜視図である。
【図７】その他の実施の形態を示す平面図である。
【図８】その他の実施の形態を示す平面図である。
【図９】その他の実施の形態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ 側溝本体
２ 流水路
３ 蓋掛かり部
４ 蓋部材
５ 突出部
６ グレーチング
７ スペーサー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面Ｕ字状の側溝本体の対向する上端部に流水路に沿って蓋掛かり部を設け、この蓋掛かり部に蓋部材を落とし込こませたコンクリート製側溝であって、前記蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあることを特徴とするコンクリート製側溝。
【請求項２】
側溝本体には、サイド側へ偏心した位置に設けた蓋掛かり部と、流水路の中心に対し左右対称の位置に設けた蓋掛かり部が設けられ、これらの蓋掛かり部に共通の蓋部材が落とし込こまれている請求項１に記載のコンクリート製側溝。
【請求項３】
いずれかの蓋部材に代えてグレーチングが落とし込こまれている請求項２に記載のコンクリート製側溝。
【請求項４】
蓋掛かり部の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、隣接する蓋部材の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置されている請求項１に記載のコンクリート製側溝。
【請求項１】
断面Ｕ字状の側溝本体の対向する上端部に流水路に沿って蓋掛かり部を設け、この蓋掛かり部に蓋部材を落とし込こませたコンクリート製側溝であって、前記蓋掛かり部をサイド側へ偏心した位置に設け、この蓋掛かり部に落とし込こまれる蓋部材と隣接する蓋部材との端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置してあることを特徴とするコンクリート製側溝。
【請求項２】
側溝本体には、サイド側へ偏心した位置に設けた蓋掛かり部と、流水路の中心に対し左右対称の位置に設けた蓋掛かり部が設けられ、これらの蓋掛かり部に共通の蓋部材が落とし込こまれている請求項１に記載のコンクリート製側溝。
【請求項３】
いずれかの蓋部材に代えてグレーチングが落とし込こまれている請求項２に記載のコンクリート製側溝。
【請求項４】
蓋掛かり部の全体がサイド側へ偏心した位置に設けられている側溝本体を、偏心方向が互いにずれるように交互に向きをかえて連結し、隣接する蓋部材の端面同士が流水路と直交する方向にずれた位置関係となるように配置されている請求項１に記載のコンクリート製側溝。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−２１５７９４（Ｐ２００９−２１５７９４Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−６０９８２（Ｐ２００８−６０９８２）
【出願日】平成２０年３月１１日（２００８．３．１１）
【出願人】（３９３０２２４７０）三重重工業株式会社 (6)
【出願人】（５０８０７４４４６）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１１日（２００８．３．１１）
【出願人】（３９３０２２４７０）三重重工業株式会社 (6)
【出願人】（５０８０７４４４６）
【Ｆターム（参考）】
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