コンテナ
【課題】 種々の輸送機関に積載することが可能なコンテナを提供する。
【解決手段】
コンテナ本体４の底面４ａには、先端に支持脚１５がほぼ直角に固定された回転軸１５ａを軸方向に回転自在に支持し隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しない支持金具１６と、シャーシ部３に設けられるガイドローラ１９を接触させることによりコンテナ本体４を所定の積載位置に案内し隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないガイドレール１８とが固定されている。コンテナ２を輸送する際に回転軸１５ａを回転させることによりコンテナ本体４の底面４ａに沿ってほぼ水平に配置される支持脚１５は、隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しない。
【解決手段】
コンテナ本体４の底面４ａには、先端に支持脚１５がほぼ直角に固定された回転軸１５ａを軸方向に回転自在に支持し隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しない支持金具１６と、シャーシ部３に設けられるガイドローラ１９を接触させることによりコンテナ本体４を所定の積載位置に案内し隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないガイドレール１８とが固定されている。コンテナ２を輸送する際に回転軸１５ａを回転させることによりコンテナ本体４の底面４ａに沿ってほぼ水平に配置される支持脚１５は、隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の道路を走行する道路走行貨物車両、及び鉄道上を走行する貨物列車等の輸送機関に積載されるコンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物を輸送する際の容器ないし収容箱として、ドライコンテナ、冷凍コンテナ、タンクコンテナ、及びウイングコンテナ等のコンテナが貨物の性質に応じて用いられることがあり、これらのコンテナの輸送機関として、道路を走行するトラック等の道路走行貨物車両、鉄道上を走行する貨物列車、貨物船、及び飛行機等が用いられる。コンテナ輸送時には、コンテナ本体の底面に隅金具を固定し、輸送機関にツイストロックとも称される緊締具を設け、隅金具に対して緊締具を締結することにより、積載されるコンテナの移動や振動を防ぐことができる。
【０００３】
コンテナを積載する際にはフォークリフトやクレーン等の荷役手段を用いることがあり、その他、トラックにコンテナを積載する際には、コンテナ本体に支持脚を回転自在に設け、コンテナ本体を所定の高さで自立させた状態のもとでコンテナ本体の下側にトラックのシャーシ部を移動させ、その後、エアサスペンションを駆動して車高を高くすることによりコンテナ本体をシャーシ部に積載し、積載後には支持脚を水平に倒してトラックの移動を妨げないようにする技術が知られている。特許文献１には、コンテナ本体の下側に移動するシャーシ部を所定の積載位置に案内するために、シャーシ部にガイドローラを設け、ガイドローラが接触するガイドレールをコンテナ本体の底面に取り付けた技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−３２２６９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンテナの輸送過程においては、例えば、貨物ターミナルまでは道路走行貨物車両により輸送し、貨物ターミナルからは貨物列車により輸送するというように輸送機関を変更する場合がある。輸送機関を変更する度にコンテナの中身を移し変える作業は煩雑なので、従来、コンテナの積み替え作業が行われる輸送機関のそれぞれに規格に従って緊締具を設けておくことにより、コンテナの隅金具に変更後の輸送機関の緊締具を締結できるようにしてコンテナごと積み替えるようにしている。ところで、上述の通り、コンテナ本体に支持脚やガイドレールを設けると、コンテナを積み替える際に支持脚やガイドレールが輸送機関に干渉して、コンテナの隅金具に変更後の輸送機関の緊締具を締結できないおそれがある。例えば、貨物列車の平坦なシャーシ部に隅金具が設けられている場合には、隅金具に緊締具を接近させたとき、支持脚やガイドレールがシャーシ部に衝突つまり干渉して、隅金具に緊締具を締結できないおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、コンテナ本体に支持脚やガイドレールを設けても、コンテナの隅金具に変更後の輸送機関の締結具を締結することができ、種々の輸送機関に積載することが可能なコンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のコンテナは、道路を走行するトラック等の道路走行貨物車両、及び鉄道上を走行する貨物列車等の輸送機関に積載されるコンテナであって、前記輸送機関のうち少なくとも前記道路走行貨物車両に設けられた緊締具に締結される隅金具が底面に固定されたコンテナ本体と、前記コンテナ本体に支持された回転軸にほぼ直角に固定され、前記コンテナ本体を地上で支持する起立位置と、前記コンテナ本体の底面に沿って配置される収納位置とに回転する支持脚と、前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記回転軸を回転自在に支持し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しない支持金具と、前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記道路走行貨物車両に設けられたガイドローラに接触して前記コンテナ本体を前記道路走行貨物車両の所定の積載位置に案内し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しないガイドレールとを有し、コンテナ輸送時に、前記支持金具及び前記ガイドレールが前記輸送機関のいずれにも干渉することなく前記隅金具が前記緊締具に締結されることを特徴とする。
【０００７】
本発明のコンテナは、前記支持金具、及び前記ガイドレールの少なくともいずれか一方の下面は、前記隅金具の下面と同じ高さであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、コンテナの底面に取り付けられる支持金具及びガイドレールのそれぞれは隅金具の下面よりも下側に突出しないように配置されるとともに、コンテナ輸送時にコンテナの底面に沿ってほぼ水平に配置される支持脚が隅金具の下面よりも下側に突出しないようになっているので、支持金具、ガイドレール、及び支持脚は輸送機関に干渉することがなく、隅金具に緊締具を締結することができる。これにより種々の輸送機関に積載することが可能となり、例えば、貨物ターミナルにおいて道路走行貨物車両から貨物列車に輸送機関を変更する場合には、道路走行貨物車両の緊締具とコンテナの隅金具との締結を解除し、次いで、フォークリフト等の荷役手段によりコンテナを貨物列車に積み込んだときに、支持金具、ガイドレール、及び支持脚のそれぞれが貨物列車に干渉することなく、コンテナの隅金具に貨物列車の緊締具を締結することができる。
【０００９】
本発明によれば、支持金具及びガイドレールの下面を隅金具の下面と同じ高さにすることにより、隅金具に緊締具を締結したとき、隅金具に加えて、支持金具及びガイドレールのそれぞれによりコンテナを支持することができ、より安定的にコンテナを積載することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は道路走行貨物車両の一例であるトラックの外観構成と本発明の一実施の形態であるコンテナの外観構成とを示す斜視図であり、図２（Ａ）は図１に示すコンテナの側面図であり、図２（Ｂ）は図１に示すコンテナの底面図である。図３は図１及び図２に示すコンテナの下側に図１に示すトラックのシャーシ部を移動した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。図４は図１及び図２に示すコンテナを図１に示すトラックのシャーシ部に積載した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。
【００１１】
トラック１は、コンテナ２を陸上において輸送するための輸送機関であり、コンテナ２を積載するためのシャーシ部３を有しており、このシャーシ部３は複数の根太材３ａを井げた状に組み合わせて形成されており、コンテナ２は内部に貨物室が形成された直方体形状のコンテナ本体４を有している。シャーシ部３の前端及び後端のそれぞれには一般に用いられるツイストロックとも称される緊締具５が設けられており、この緊締具５はシャーシ部３に対して回転自在に装着され先端に回転頭部６が設けられた回転軸７と、この回転軸７を軸方向に回転させる手動レバー８とを有しており、回転頭部６の一部には回転軸７の径方向に張り出す係合爪部９が形成されており、現場作業員が、図３及び図４に示すように、手動レバー８を操作し回転頭部６を回転させることにより係合爪部９はシャーシ部３の面方向に沿って回転する。なお、緊締具５は、シャーシ部３の前端及び後端において車幅方向に沿って２つずつ配置されており、合計４つの緊締具５が設けられている。
【００１２】
これらの緊締具５の位置に対応して、コンテナ本体４の底面４ａの四隅には緊締具５に締結される隅金具１０が固定されている。なお、図示する場合には、コンテナ本体４の底面４ａの長手方向中間部、及び天井部４ｂにも隅金具１０が設けられているが、これらは輸送機関に設けられる緊締具の設置位置や荷役手段に対応して用いられることになり、例えば、クレーン等の荷役手段を用いてコンテナ２を上昇移動させる際には天井部４ｂに設けられた隅金具にクレーン等に連結される吊り具が取り付けられる。
【００１３】
隅金具１０は断面ロ字状のブロック体であり、下向きに伸びる一対の垂直板部１１と、それぞれの垂直板部１１の端部に一体として設けられる水平板部１２とを有しており、下側の水平板部１２には、図２（Ｂ）に示すように、長穴１２ａが形成されている。図４に示すように、この長穴１２ａの長径方向に沿って緊締具５の回転頭部６の係合爪部９が配置されるように手動レバー８を操作しておくことにより、回転頭部６を長穴１２ａに挿入することができ、図３に示すように、長穴１２ａに回転頭部６を挿入した後、その回転頭部６を例えば９０°回転させて係合爪部９を長穴１２ａの縁部に係合させることにより長穴１２ａから回転頭部６が抜け出ないようにすることによって、隅金具１０に対して緊締具５を締結する。コンテナ本体４の後部４ｄには、観音開き式に開閉する一対の扉１３が取り付けられており、貨物はコンテナ本体４の後部から内部の貨物室に搬入及び搬出される構造となっている。
【００１４】
シャーシ部３からコンテナ２を取り外す際には、図４に示すように、手動レバー８を操作して長穴１２ａの長径方向に沿って係合爪部９を配置することにより、長穴１２ａから回転頭部６が抜け出るようにした状態のもとで、シャーシ部３からコンテナ２を引き離す。コンテナ本体４の底面４ａには、図２（Ａ）に示すように、フォークリフトのフォークが係脱自在に挿入されるポケット１４が外部に開口して形成されており、ポケット１４にフォークリフトのフォークを挿入してフォークを上昇移動させることにより、シャーシ部３からコンテナ２を引き離すことができる。また、上述の通り、隅金具１０にクレーンの吊り具を取り付けて、クレーンを操作することにより、シャーシ部３からコンテナ２を引き離すこともできる。更に、図４に示すように、コンテナ本体４を所定の高さに保持した状態で、トラック１に設けられた図示しないエアサスペンションを駆動して、トラック１の車高を低くすることにより、シャーシ部３からコンテナ２を引き離すこともできる。
【００１５】
コンテナ本体４を所定の高さで保持するために、コンテナ本体４の底面には、先端に支持脚１５がほぼ直角に固定された回転軸１５ａを軸方向に回転自在かつ車幅方向に摺動自在に支持する支持金具１６が固定されている。支持脚１５は、図３に示すように、コンテナ本体４の側面４ｃから外側に突出しないようにコンテナ本体４の底面に沿ってほぼ水平に配置される収納位置と、図４等に示すように、コンテナ本体４の側面４ｃから外側に突出してほぼ垂直に配置される起立位置とに移動する。
【００１６】
支持金具１６には貫通孔１６ａが形成されており、回転軸１５ａには支持脚１５を収納位置及び起立位置のそれぞれにおいて保持するため、収納位置にあるとき貫通孔１６ａに連通する第一の保持孔と、起立位置にあるとき貫通孔１６ａに連通する第二の保持孔とが形成されている。そして、貫通孔１６ａと第二の保持孔とを連通させた状態のもとで固定ピン１７を貫通孔１６ａ及び第二の保持孔に挿入することにより、図３に示すように、起立位置を保持することができ、貫通孔１６ａと第一の保持孔とを連通させた状態のもとで固定ピン１７を貫通孔１６ａ及び第一の保持孔に挿入することにより、図４等に示すように、支持脚１５を収納位置で保持することができる。なお、図２（Ａ）には、支持脚１５の収納位置が破線で示されており、起立位置から収納位置に移動させる際の支持脚１５の回転方向が矢印で示されている。
【００１７】
支持脚１５を起立位置で保持した状態のもとで、エアサスペンションを駆動して車高を低くしたトラック１のシャーシ部３を、図４に示すように、コンテナ本体４の下側の所定の位置に移動し、次いで、エアサスペンションを駆動して車高を高くすることにより、緊締具５の回転頭部６を隅金具１０の長穴１２ａに挿入することができる。長穴１２ａに回転頭部６を挿入した後、手動レバー８を操作して係合爪部９を長穴１２ａに係合させることによりコンテナ２はシャーシ部３に積載される。その後、固定ピン１７を取り外して、起立位置にある支持脚１５を収納位置に移動させ固定ピン１７を挿入してその位置を保持することにより、図４に示す状態となり、この状態のもとで、コンテナ２は輸送される。
【００１８】
エアサスペンションの駆動により長穴１２ａに回転頭部６を挿入させるために、コンテナ本体４の底面４ａに一対のガイドレール１８を平行に取り付けるとともに、トラック１にガイドレール１８に接触するガイドローラ１９を設け、コンテナ本体４の下側を移動するシャーシ部３を所定の積載位置に案内する。ガイドレール１８はコンテナ本体４の長手方向に沿って伸びガイドローラ１９が接触するガイドレール本体２０と、それぞれのガイドレール本体２０の下端部に固定される支持プレート２１とを有している。この支持プレート２１の下面は隅金具１０の下面１０ａと同じ高さになるように固定されており、図４に示すように、コンテナ２をシャーシ部３に積載したときに、隅金具１０とともにシャーシ部３に当接してコンテナ２を支持することができ、コンテナ２の安定性を高めることができる。
【００１９】
上述の通り、本実施の形態のコンテナ２においては、コンテナ本体４の底面に固定される支持金具１６及びガイドレール１８のそれぞれは隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないように配置されるとともに、コンテナ輸送時にコンテナ本体４の底面４ａに沿ってほぼ水平に配置される支持脚１５が隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないようになっているので、支持金具１６、ガイドレール１８、及び支持脚１５はトラック１のシャーシ部３に干渉することがなく、隅金具１０に緊締具５を接近させ締結することができる。すなわち、底面４ａに支持金具１６やガイドレール１８が取り付けられたコンテナ２であっても、支持金具１６、ガイドレール１８、及び支持脚１５が隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないように配置することにより確実に隅金具１０に緊締具５を締結することができる。
【００２０】
上述の通り、コンテナ２は隅金具１０、支持脚１５、支持金具１６、及びガイドレール１８を有し、緊締具５及びガイドローラ１９を有するトラック１に積載する際には、支持脚１５を用いて自立させたコンテナ本体４の下側の所定の積載位置にガイドレール１８によってトラック１のシャーシ部３を案内することができる。そして、トラック１からコンテナ２を積み降ろす際には、支持脚１５を起立位置に移動させた後、長穴１２ａから回転頭部６が抜け出るようにした状態のもとで、エアサスペンションを駆動してトラックの車高を低くすることにより、隅金具１０に対する緊締具５の締結を解除するとともに、コンテナ本体４を自立させた状態で積み降ろすことができ、コンテナ２を自立させた状態で貨物を保管することもできる。このように、本実施の形態におけるコンテナ２はトラック１に積載されるコンテナとして好適な構造となっているが、トラック１のシャーシ部３に限らず、トレーラや貨物列車のシャーシ部、貨物船、飛行機等の種々の輸送機関に積載することが可能である。
【００２１】
例えば、トラック１によりコンテナ２を貨物ターミナルまで輸送し、その後、貨物ターミナルから複数のコンテナを一度に鉄道輸送する貨物列車に積み替えることが可能である。この場合には、支持脚１５を収納位置に保持した状態のままで、トラック１の緊締具５とコンテナ２の隅金具１０との締結が解除され、次いで、フォークリフト等の荷役手段によりコンテナ２を貨物列車のシャーシ部に積み込まれるが、積み込み時において、支持脚１５、支持金具１６、及びガイドレール１８のそれぞれが貨物列車に干渉することなく、コンテナ２の隅金具１０に貨物列車の緊締具を締結することができる。
【００２２】
なお、貨物倉庫や貨物ターミナルにおいては、敷地内の収容スペースを有効に活用するために、底面４ａに固定された隅金具１０を基礎として複数のコンテナ２を縦積みすること可能である。支持脚１５、支持金具１６、及びガイドレール１８のそれぞれが下側のコンテナに干渉することがなく、安定した状態で積み上げることができる。
【００２３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、本発明は、ドライコンテナ、冷凍コンテナ、タンクコンテナ、及びウイングコンテナ等の種々のコンテナに適用することができる。前記実施の形態においては、図３に示すように、支持金具１６の下面がシャーシ部３に当接しない配置となっているが、支持金具１６の下面を隅金具１０の下面１０ａと同じ高さとすることにより、隅金具１０、支持金具１６、及びガイドレール１８のそれぞれによりコンテナ２を支持することができる。
【００２４】
加えて、コンテナ本体４の底面４ａには一対つまり２本のガイドレール１８が平行に取り付けられているが、このようなガイドレールとしてはガイドローラ１９を接触させることによりコンテナ本体４の下側を移動するシャーシ部３を所定の積載位置に案内させることができれば良いので、例えば、コンテナ本体４の底面４ａにおいて長手方向に沿ってガイドレールを１本だけ設けてシャーシ部３を案内するようにしても良く、更に、この場合には、シャーシ部３の車幅方向に所定の間隔で一対のガイドローラを設け、これらのガイドローラに挟み込まれるように１本のガイドレールを接触させることにより、シャーシ部３を所定の積載位置に案内するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】道路走行貨物車両の一例であるトラックの外観構成と本発明の一実施の形態であるコンテナの外観構成とを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１に示すコンテナの側面図であり、（Ｂ）は図１に示すコンテナの底面図である。
【図３】図１及び図２に示すコンテナの下側に図１に示すトラックのシャーシ部を移動した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。
【図４】図１及び図２に示すコンテナを図１に示すトラックのシャーシ部に積載した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ トラック
２ コンテナ
３ シャーシ部
３ａ 根太材
４ コンテナ本体
４ａ 底面
４ｂ 天井部
４ｃ 側面
４ｄ 後部
５ 緊締具
６ 回転頭部
７ 回転軸
８ 手動レバー
９ 係合爪部
１０ 隅金具
１０ａ 下面
１１ 垂直板部
１２ 水平板部
１２ａ 長穴
１３ 扉
１４ ポケット
１５ 支持脚
１５ａ 回転軸
１６ 支持金具
１６ａ 貫通孔
１７ 固定ピン
１８ ガイドレール
１９ ガイドローラ
２０ ガイドレール本体
２１ 支持プレート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の道路を走行する道路走行貨物車両、及び鉄道上を走行する貨物列車等の輸送機関に積載されるコンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物を輸送する際の容器ないし収容箱として、ドライコンテナ、冷凍コンテナ、タンクコンテナ、及びウイングコンテナ等のコンテナが貨物の性質に応じて用いられることがあり、これらのコンテナの輸送機関として、道路を走行するトラック等の道路走行貨物車両、鉄道上を走行する貨物列車、貨物船、及び飛行機等が用いられる。コンテナ輸送時には、コンテナ本体の底面に隅金具を固定し、輸送機関にツイストロックとも称される緊締具を設け、隅金具に対して緊締具を締結することにより、積載されるコンテナの移動や振動を防ぐことができる。
【０００３】
コンテナを積載する際にはフォークリフトやクレーン等の荷役手段を用いることがあり、その他、トラックにコンテナを積載する際には、コンテナ本体に支持脚を回転自在に設け、コンテナ本体を所定の高さで自立させた状態のもとでコンテナ本体の下側にトラックのシャーシ部を移動させ、その後、エアサスペンションを駆動して車高を高くすることによりコンテナ本体をシャーシ部に積載し、積載後には支持脚を水平に倒してトラックの移動を妨げないようにする技術が知られている。特許文献１には、コンテナ本体の下側に移動するシャーシ部を所定の積載位置に案内するために、シャーシ部にガイドローラを設け、ガイドローラが接触するガイドレールをコンテナ本体の底面に取り付けた技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−３２２６９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
コンテナの輸送過程においては、例えば、貨物ターミナルまでは道路走行貨物車両により輸送し、貨物ターミナルからは貨物列車により輸送するというように輸送機関を変更する場合がある。輸送機関を変更する度にコンテナの中身を移し変える作業は煩雑なので、従来、コンテナの積み替え作業が行われる輸送機関のそれぞれに規格に従って緊締具を設けておくことにより、コンテナの隅金具に変更後の輸送機関の緊締具を締結できるようにしてコンテナごと積み替えるようにしている。ところで、上述の通り、コンテナ本体に支持脚やガイドレールを設けると、コンテナを積み替える際に支持脚やガイドレールが輸送機関に干渉して、コンテナの隅金具に変更後の輸送機関の緊締具を締結できないおそれがある。例えば、貨物列車の平坦なシャーシ部に隅金具が設けられている場合には、隅金具に緊締具を接近させたとき、支持脚やガイドレールがシャーシ部に衝突つまり干渉して、隅金具に緊締具を締結できないおそれがある。
【０００５】
本発明の目的は、コンテナ本体に支持脚やガイドレールを設けても、コンテナの隅金具に変更後の輸送機関の締結具を締結することができ、種々の輸送機関に積載することが可能なコンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のコンテナは、道路を走行するトラック等の道路走行貨物車両、及び鉄道上を走行する貨物列車等の輸送機関に積載されるコンテナであって、前記輸送機関のうち少なくとも前記道路走行貨物車両に設けられた緊締具に締結される隅金具が底面に固定されたコンテナ本体と、前記コンテナ本体に支持された回転軸にほぼ直角に固定され、前記コンテナ本体を地上で支持する起立位置と、前記コンテナ本体の底面に沿って配置される収納位置とに回転する支持脚と、前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記回転軸を回転自在に支持し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しない支持金具と、前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記道路走行貨物車両に設けられたガイドローラに接触して前記コンテナ本体を前記道路走行貨物車両の所定の積載位置に案内し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しないガイドレールとを有し、コンテナ輸送時に、前記支持金具及び前記ガイドレールが前記輸送機関のいずれにも干渉することなく前記隅金具が前記緊締具に締結されることを特徴とする。
【０００７】
本発明のコンテナは、前記支持金具、及び前記ガイドレールの少なくともいずれか一方の下面は、前記隅金具の下面と同じ高さであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、コンテナの底面に取り付けられる支持金具及びガイドレールのそれぞれは隅金具の下面よりも下側に突出しないように配置されるとともに、コンテナ輸送時にコンテナの底面に沿ってほぼ水平に配置される支持脚が隅金具の下面よりも下側に突出しないようになっているので、支持金具、ガイドレール、及び支持脚は輸送機関に干渉することがなく、隅金具に緊締具を締結することができる。これにより種々の輸送機関に積載することが可能となり、例えば、貨物ターミナルにおいて道路走行貨物車両から貨物列車に輸送機関を変更する場合には、道路走行貨物車両の緊締具とコンテナの隅金具との締結を解除し、次いで、フォークリフト等の荷役手段によりコンテナを貨物列車に積み込んだときに、支持金具、ガイドレール、及び支持脚のそれぞれが貨物列車に干渉することなく、コンテナの隅金具に貨物列車の緊締具を締結することができる。
【０００９】
本発明によれば、支持金具及びガイドレールの下面を隅金具の下面と同じ高さにすることにより、隅金具に緊締具を締結したとき、隅金具に加えて、支持金具及びガイドレールのそれぞれによりコンテナを支持することができ、より安定的にコンテナを積載することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は道路走行貨物車両の一例であるトラックの外観構成と本発明の一実施の形態であるコンテナの外観構成とを示す斜視図であり、図２（Ａ）は図１に示すコンテナの側面図であり、図２（Ｂ）は図１に示すコンテナの底面図である。図３は図１及び図２に示すコンテナの下側に図１に示すトラックのシャーシ部を移動した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。図４は図１及び図２に示すコンテナを図１に示すトラックのシャーシ部に積載した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。
【００１１】
トラック１は、コンテナ２を陸上において輸送するための輸送機関であり、コンテナ２を積載するためのシャーシ部３を有しており、このシャーシ部３は複数の根太材３ａを井げた状に組み合わせて形成されており、コンテナ２は内部に貨物室が形成された直方体形状のコンテナ本体４を有している。シャーシ部３の前端及び後端のそれぞれには一般に用いられるツイストロックとも称される緊締具５が設けられており、この緊締具５はシャーシ部３に対して回転自在に装着され先端に回転頭部６が設けられた回転軸７と、この回転軸７を軸方向に回転させる手動レバー８とを有しており、回転頭部６の一部には回転軸７の径方向に張り出す係合爪部９が形成されており、現場作業員が、図３及び図４に示すように、手動レバー８を操作し回転頭部６を回転させることにより係合爪部９はシャーシ部３の面方向に沿って回転する。なお、緊締具５は、シャーシ部３の前端及び後端において車幅方向に沿って２つずつ配置されており、合計４つの緊締具５が設けられている。
【００１２】
これらの緊締具５の位置に対応して、コンテナ本体４の底面４ａの四隅には緊締具５に締結される隅金具１０が固定されている。なお、図示する場合には、コンテナ本体４の底面４ａの長手方向中間部、及び天井部４ｂにも隅金具１０が設けられているが、これらは輸送機関に設けられる緊締具の設置位置や荷役手段に対応して用いられることになり、例えば、クレーン等の荷役手段を用いてコンテナ２を上昇移動させる際には天井部４ｂに設けられた隅金具にクレーン等に連結される吊り具が取り付けられる。
【００１３】
隅金具１０は断面ロ字状のブロック体であり、下向きに伸びる一対の垂直板部１１と、それぞれの垂直板部１１の端部に一体として設けられる水平板部１２とを有しており、下側の水平板部１２には、図２（Ｂ）に示すように、長穴１２ａが形成されている。図４に示すように、この長穴１２ａの長径方向に沿って緊締具５の回転頭部６の係合爪部９が配置されるように手動レバー８を操作しておくことにより、回転頭部６を長穴１２ａに挿入することができ、図３に示すように、長穴１２ａに回転頭部６を挿入した後、その回転頭部６を例えば９０°回転させて係合爪部９を長穴１２ａの縁部に係合させることにより長穴１２ａから回転頭部６が抜け出ないようにすることによって、隅金具１０に対して緊締具５を締結する。コンテナ本体４の後部４ｄには、観音開き式に開閉する一対の扉１３が取り付けられており、貨物はコンテナ本体４の後部から内部の貨物室に搬入及び搬出される構造となっている。
【００１４】
シャーシ部３からコンテナ２を取り外す際には、図４に示すように、手動レバー８を操作して長穴１２ａの長径方向に沿って係合爪部９を配置することにより、長穴１２ａから回転頭部６が抜け出るようにした状態のもとで、シャーシ部３からコンテナ２を引き離す。コンテナ本体４の底面４ａには、図２（Ａ）に示すように、フォークリフトのフォークが係脱自在に挿入されるポケット１４が外部に開口して形成されており、ポケット１４にフォークリフトのフォークを挿入してフォークを上昇移動させることにより、シャーシ部３からコンテナ２を引き離すことができる。また、上述の通り、隅金具１０にクレーンの吊り具を取り付けて、クレーンを操作することにより、シャーシ部３からコンテナ２を引き離すこともできる。更に、図４に示すように、コンテナ本体４を所定の高さに保持した状態で、トラック１に設けられた図示しないエアサスペンションを駆動して、トラック１の車高を低くすることにより、シャーシ部３からコンテナ２を引き離すこともできる。
【００１５】
コンテナ本体４を所定の高さで保持するために、コンテナ本体４の底面には、先端に支持脚１５がほぼ直角に固定された回転軸１５ａを軸方向に回転自在かつ車幅方向に摺動自在に支持する支持金具１６が固定されている。支持脚１５は、図３に示すように、コンテナ本体４の側面４ｃから外側に突出しないようにコンテナ本体４の底面に沿ってほぼ水平に配置される収納位置と、図４等に示すように、コンテナ本体４の側面４ｃから外側に突出してほぼ垂直に配置される起立位置とに移動する。
【００１６】
支持金具１６には貫通孔１６ａが形成されており、回転軸１５ａには支持脚１５を収納位置及び起立位置のそれぞれにおいて保持するため、収納位置にあるとき貫通孔１６ａに連通する第一の保持孔と、起立位置にあるとき貫通孔１６ａに連通する第二の保持孔とが形成されている。そして、貫通孔１６ａと第二の保持孔とを連通させた状態のもとで固定ピン１７を貫通孔１６ａ及び第二の保持孔に挿入することにより、図３に示すように、起立位置を保持することができ、貫通孔１６ａと第一の保持孔とを連通させた状態のもとで固定ピン１７を貫通孔１６ａ及び第一の保持孔に挿入することにより、図４等に示すように、支持脚１５を収納位置で保持することができる。なお、図２（Ａ）には、支持脚１５の収納位置が破線で示されており、起立位置から収納位置に移動させる際の支持脚１５の回転方向が矢印で示されている。
【００１７】
支持脚１５を起立位置で保持した状態のもとで、エアサスペンションを駆動して車高を低くしたトラック１のシャーシ部３を、図４に示すように、コンテナ本体４の下側の所定の位置に移動し、次いで、エアサスペンションを駆動して車高を高くすることにより、緊締具５の回転頭部６を隅金具１０の長穴１２ａに挿入することができる。長穴１２ａに回転頭部６を挿入した後、手動レバー８を操作して係合爪部９を長穴１２ａに係合させることによりコンテナ２はシャーシ部３に積載される。その後、固定ピン１７を取り外して、起立位置にある支持脚１５を収納位置に移動させ固定ピン１７を挿入してその位置を保持することにより、図４に示す状態となり、この状態のもとで、コンテナ２は輸送される。
【００１８】
エアサスペンションの駆動により長穴１２ａに回転頭部６を挿入させるために、コンテナ本体４の底面４ａに一対のガイドレール１８を平行に取り付けるとともに、トラック１にガイドレール１８に接触するガイドローラ１９を設け、コンテナ本体４の下側を移動するシャーシ部３を所定の積載位置に案内する。ガイドレール１８はコンテナ本体４の長手方向に沿って伸びガイドローラ１９が接触するガイドレール本体２０と、それぞれのガイドレール本体２０の下端部に固定される支持プレート２１とを有している。この支持プレート２１の下面は隅金具１０の下面１０ａと同じ高さになるように固定されており、図４に示すように、コンテナ２をシャーシ部３に積載したときに、隅金具１０とともにシャーシ部３に当接してコンテナ２を支持することができ、コンテナ２の安定性を高めることができる。
【００１９】
上述の通り、本実施の形態のコンテナ２においては、コンテナ本体４の底面に固定される支持金具１６及びガイドレール１８のそれぞれは隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないように配置されるとともに、コンテナ輸送時にコンテナ本体４の底面４ａに沿ってほぼ水平に配置される支持脚１５が隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないようになっているので、支持金具１６、ガイドレール１８、及び支持脚１５はトラック１のシャーシ部３に干渉することがなく、隅金具１０に緊締具５を接近させ締結することができる。すなわち、底面４ａに支持金具１６やガイドレール１８が取り付けられたコンテナ２であっても、支持金具１６、ガイドレール１８、及び支持脚１５が隅金具１０の下面１０ａよりも下側に突出しないように配置することにより確実に隅金具１０に緊締具５を締結することができる。
【００２０】
上述の通り、コンテナ２は隅金具１０、支持脚１５、支持金具１６、及びガイドレール１８を有し、緊締具５及びガイドローラ１９を有するトラック１に積載する際には、支持脚１５を用いて自立させたコンテナ本体４の下側の所定の積載位置にガイドレール１８によってトラック１のシャーシ部３を案内することができる。そして、トラック１からコンテナ２を積み降ろす際には、支持脚１５を起立位置に移動させた後、長穴１２ａから回転頭部６が抜け出るようにした状態のもとで、エアサスペンションを駆動してトラックの車高を低くすることにより、隅金具１０に対する緊締具５の締結を解除するとともに、コンテナ本体４を自立させた状態で積み降ろすことができ、コンテナ２を自立させた状態で貨物を保管することもできる。このように、本実施の形態におけるコンテナ２はトラック１に積載されるコンテナとして好適な構造となっているが、トラック１のシャーシ部３に限らず、トレーラや貨物列車のシャーシ部、貨物船、飛行機等の種々の輸送機関に積載することが可能である。
【００２１】
例えば、トラック１によりコンテナ２を貨物ターミナルまで輸送し、その後、貨物ターミナルから複数のコンテナを一度に鉄道輸送する貨物列車に積み替えることが可能である。この場合には、支持脚１５を収納位置に保持した状態のままで、トラック１の緊締具５とコンテナ２の隅金具１０との締結が解除され、次いで、フォークリフト等の荷役手段によりコンテナ２を貨物列車のシャーシ部に積み込まれるが、積み込み時において、支持脚１５、支持金具１６、及びガイドレール１８のそれぞれが貨物列車に干渉することなく、コンテナ２の隅金具１０に貨物列車の緊締具を締結することができる。
【００２２】
なお、貨物倉庫や貨物ターミナルにおいては、敷地内の収容スペースを有効に活用するために、底面４ａに固定された隅金具１０を基礎として複数のコンテナ２を縦積みすること可能である。支持脚１５、支持金具１６、及びガイドレール１８のそれぞれが下側のコンテナに干渉することがなく、安定した状態で積み上げることができる。
【００２３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。たとえば、本発明は、ドライコンテナ、冷凍コンテナ、タンクコンテナ、及びウイングコンテナ等の種々のコンテナに適用することができる。前記実施の形態においては、図３に示すように、支持金具１６の下面がシャーシ部３に当接しない配置となっているが、支持金具１６の下面を隅金具１０の下面１０ａと同じ高さとすることにより、隅金具１０、支持金具１６、及びガイドレール１８のそれぞれによりコンテナ２を支持することができる。
【００２４】
加えて、コンテナ本体４の底面４ａには一対つまり２本のガイドレール１８が平行に取り付けられているが、このようなガイドレールとしてはガイドローラ１９を接触させることによりコンテナ本体４の下側を移動するシャーシ部３を所定の積載位置に案内させることができれば良いので、例えば、コンテナ本体４の底面４ａにおいて長手方向に沿ってガイドレールを１本だけ設けてシャーシ部３を案内するようにしても良く、更に、この場合には、シャーシ部３の車幅方向に所定の間隔で一対のガイドローラを設け、これらのガイドローラに挟み込まれるように１本のガイドレールを接触させることにより、シャーシ部３を所定の積載位置に案内するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】道路走行貨物車両の一例であるトラックの外観構成と本発明の一実施の形態であるコンテナの外観構成とを示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は図１に示すコンテナの側面図であり、（Ｂ）は図１に示すコンテナの底面図である。
【図３】図１及び図２に示すコンテナの下側に図１に示すトラックのシャーシ部を移動した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。
【図４】図１及び図２に示すコンテナを図１に示すトラックのシャーシ部に積載した状態を示す説明図であり、特にコンテナ及びトラックの後部を一部省略して示す要部拡大図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ トラック
２ コンテナ
３ シャーシ部
３ａ 根太材
４ コンテナ本体
４ａ 底面
４ｂ 天井部
４ｃ 側面
４ｄ 後部
５ 緊締具
６ 回転頭部
７ 回転軸
８ 手動レバー
９ 係合爪部
１０ 隅金具
１０ａ 下面
１１ 垂直板部
１２ 水平板部
１２ａ 長穴
１３ 扉
１４ ポケット
１５ 支持脚
１５ａ 回転軸
１６ 支持金具
１６ａ 貫通孔
１７ 固定ピン
１８ ガイドレール
１９ ガイドローラ
２０ ガイドレール本体
２１ 支持プレート
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を走行するトラック等の道路走行貨物車両、及び鉄道上を走行する貨物列車等の輸送機関に積載されるコンテナであって、
前記輸送機関のうち少なくとも前記道路走行貨物車両に設けられた緊締具に締結される隅金具が底面に固定されたコンテナ本体と、
前記コンテナ本体に支持された回転軸にほぼ直角に固定され、前記コンテナ本体を地上で支持する起立位置と、前記コンテナ本体の底面に沿って配置される収納位置とに回転する支持脚と、
前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記回転軸を回転自在に支持し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しない支持金具と、
前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記道路走行貨物車両に設けられたガイドローラに接触して前記コンテナ本体を前記道路走行貨物車両の所定の積載位置に案内し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しないガイドレールとを有し、
コンテナ輸送時に、前記支持金具及び前記ガイドレールが前記輸送機関のいずれにも干渉することなく前記隅金具が前記緊締具に締結されることを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナにおいて、前記支持金具、及び前記ガイドレールの少なくともいずれか一方の下面は、前記隅金具の下面と同じ高さであることを特徴とするコンテナ。
【請求項１】
道路を走行するトラック等の道路走行貨物車両、及び鉄道上を走行する貨物列車等の輸送機関に積載されるコンテナであって、
前記輸送機関のうち少なくとも前記道路走行貨物車両に設けられた緊締具に締結される隅金具が底面に固定されたコンテナ本体と、
前記コンテナ本体に支持された回転軸にほぼ直角に固定され、前記コンテナ本体を地上で支持する起立位置と、前記コンテナ本体の底面に沿って配置される収納位置とに回転する支持脚と、
前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記回転軸を回転自在に支持し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しない支持金具と、
前記コンテナ本体の底面に取り付けられ、前記道路走行貨物車両に設けられたガイドローラに接触して前記コンテナ本体を前記道路走行貨物車両の所定の積載位置に案内し、前記隅金具の下面よりも下側に突出しないガイドレールとを有し、
コンテナ輸送時に、前記支持金具及び前記ガイドレールが前記輸送機関のいずれにも干渉することなく前記隅金具が前記緊締具に締結されることを特徴とするコンテナ。
【請求項２】
請求項１記載のコンテナにおいて、前記支持金具、及び前記ガイドレールの少なくともいずれか一方の下面は、前記隅金具の下面と同じ高さであることを特徴とするコンテナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−２４８５５８（Ｐ２００６−２４８５５８Ａ）
【公開日】平成１８年９月２１日（２００６．９．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−６６０８５（Ｐ２００５−６６０８５）
【出願日】平成１７年３月９日（２００５．３．９）
【出願人】（０００２２９３５７）日本トレクス株式会社 (27)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月２１日（２００６．９．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月９日（２００５．３．９）
【出願人】（０００２２９３５７）日本トレクス株式会社 (27)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]