コンバインの排気構造
【課題】局所的な温度上昇を生じさせることなく排気が可能な排気構造を提供する。
【解決手段】走行機体１の前部に刈取部３を備え、刈取部３の後方には運転部２０を備え、運転部２０の後方に脱穀装置４と穀粒を回収する回収部５とを左右方向に並設し、運転部２０の下方にはエンジン６０を備えている。エンジン６０からの排気は、エンジンにおける走行機体１の左右中央側の上部に設けられたマフラー６７および排気管６８を介して排出される。この排気管６８は、脱穀装置４と回収部５との間を通り、マフラー６７から走行機体１の後部下方に向かって直線状に設けている。
【解決手段】走行機体１の前部に刈取部３を備え、刈取部３の後方には運転部２０を備え、運転部２０の後方に脱穀装置４と穀粒を回収する回収部５とを左右方向に並設し、運転部２０の下方にはエンジン６０を備えている。エンジン６０からの排気は、エンジンにおける走行機体１の左右中央側の上部に設けられたマフラー６７および排気管６８を介して排出される。この排気管６８は、脱穀装置４と回収部５との間を通り、マフラー６７から走行機体１の後部下方に向かって直線状に設けている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインの排気構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クローラ走行装置を有する車台上の一側部には、前側の刈取装置から搬送される刈取穀稈の供給を受けて脱穀選別する脱穀装置を、又他側部にはエンジン、操縦席、及び脱穀選別穀粒を収容するグレンタンクを配置するコンバインにおいて、エンジンの排気を案内するテールパイプを、車台の中央下部で前後方向に亘るセンタフレームの下側に沿わせて、該脱穀装置の奥側壁面よりも内側下方に位置させて設けるエンジン排気装置が知られている（特許文献１参照）。特許文献１の技術では、このような構成により、テールパイプ上にわら屑等が降りかかるのを防止している。
【０００３】
また、他の技術として、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンクと、上下方向と水平方向に回動自在に配置されて、前記グレンタンクより籾を排出する排出オーガと、一端が機体上に搭載されたエンジンに接続され、他端が脱穀部とグレンタンクとの間に延設される、排気サイレンサやテールパイプなどによって構成される排気装置と、を備えたコンバインであって、前記テールパイプの排出口を脱穀部上方に配置し、排出方向を収納時の排出オーガと反対側の機体斜め後方となるように構成したことを特徴とするコンバインが知られている（特許文献２参照）。
【０００４】
特許文献２の技術では、上記構成によって排気を上方へ排出するため、テールパイプでの泥詰まり、排気による地面からの粉塵の舞い上がりを防止している。また、排気が吸気側に回り込むことがないため、排気がオペレータに直接かかることを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２７６５３３号公報（段落番号０００３−０００４，図１，図３，図５）
【特許文献２】特開２００８−４８７０６号公報（段落番号０００９−００１９，図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、特許文献１および２の技術では、それぞれの課題を解決するために上記構成を採用している。しかしながら、いずれの技術でもテールパイプ等にエルボー部が形成されており、テールパイプ等の内部を排気が流れた際に、そのエルボー部に局所的な温度上昇のおそれがあり好ましくない。
【０００７】
本発明の目的は、このような課題に鑑み、局所的な温度上昇を生じさせることなく排気が可能な排気構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１の構成のコンバインの排気構造は、走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置と穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、マフラーを介して前記エンジンからの排気を排出する排気管と、を備えたコンバインの排気構造であって、前記マフラーは前記エンジンにおける前記走行機体の左右中央側の上部に設けられ、前記排気管は、前記脱穀装置と前記回収部との間を通り、前記マフラーから前記走行機体の後部下方に向かって直線状に設けられている。
【０００９】
この構成では、排気管は直線状に構成されているため、エルボー部のような局所的な温度上昇を生じる箇所がない。また、排気管は脱穀装置と回収部の間を通るように設置され、排気管の大部分が走行機体の上側に設置されているため、容易に組み立てやメンテナンスを行うことができる。また、排気管が直線状で後方下方に向かって設けられているため、わら屑等が排気管の上に落ちた場合でも、排気管から下方に落ち易くなっている。
【００１０】
請求項２の構成のコンバインの排気構造では、前記回収部の底部を下方ほど前記脱穀装置から離れる傾斜面に構成し、前記排気管を前記回収部の底部の下方に配置している。
【００１１】
この構成では、回収部の底部に構成された傾斜面下方に排気管を設置しているため、排気管と回収部との干渉を避けることができ、これにより回収部の容量低下を回避することができる。
【００１２】
請求項３の構成のコンバインの排気構造では、前記排気管は、前記排気の流れに伴い外気を吸入する吸気部を備えている。
【００１３】
この構成により、マフラーからの排気が排気管中を流れると、その流れに伴って外気が吸気部から排気管中に吸い込まれる。これにより、排気の温度を下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自脱形コンバインの全体側面図である。
【図２】自脱形コンバインの全体平面図である。
【図３】機体フレーム上の配置関係を示す平面図である。
【図４】マフラーの排気管部分を示す図である。
【図５】自脱形コンバインの全体背面図である。
【図６】刈取搬送装置の駆動力伝達系を示す側面図である。
【図７】刈取搬送装置の駆動力伝達系を示す断面図である。
【図８】搬送機構駆動ケースの拡大断面図である。
【図９】伝動系を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
〔コンバインの全体構成〕
図１、図２および図３は本実施形態における自脱形コンバインの全体側面図、全体平面図および機体フレーム上の配置関係を示す平面図である。本実施形態におけるコンバインは、角パイプ材などにより枠状に形成した機体フレーム１（本発明の走行機体の例）を備え、機体フレーム１の下部には左右一対のクローラ式走行装置２が備えられている。また、機体フレーム１の前方および左前部には昇降揺動可能に連結した刈取搬送装置３（本願発明の刈取部の例）、刈取搬送装置３の後方には搭乗運転部２０（本発明の運転部の例）が備えられている。この搭乗運転部２０の下方には原動部６が配置されている。さらに搭乗運転部２０の後方左側には脱穀装置４、後方右側には脱穀装置４により脱穀された穀粒を回収する穀粒貯留装置５（本発明の回収部の例）が左右に並設されている。なお、後述するように、本実施形態では、穀粒貯留装置５はグレンタンク５１により構成しているが、袋詰め用のホッパー（図示せず）により構成しても構わない。
【００１７】
〔機体フレームの構成〕
機体フレーム１は、図３に示すように、前後方向に長い角パイプ状の左右一対のメインフレーム１０と、一対のメインフレーム１０に対して左右方向に横切る方向で交差する状態で搭載設置された多数の横向きフレーム１１と、横向きフレーム１１の機体外側端側に搭載設置される前後向きの側部フレーム１２とにより、格子枠状に形成されている。
【００１８】
図３に示すように、機体フレーム１上には左右のメインフレーム１０の両側に振り分けた状態で、左後部に前記脱穀装置４、右後部に前記穀粒貯留装置５が搭載されており、右前部には原動部６が設けられている。
【００１９】
機体フレーム１の右後端部には、穀粒貯留装置５の穀粒排出用オーガ５２が配設されており、機体フレーム１の左後端部には、筒状の給油口１７を備えた燃料タンク１６が配設されている。前方側の機体フレーム１上には、その右側方にエンジン６０、油圧ポンプ６５、およびラジエター６１を搭載した原動部６が設けられている。
【００２０】
また、一対のメインフレーム１０の間には、左右のクローラ式走行装置２に対して駆動力を伝達するための駆動車軸（図示せず）を備えたミッションケース２６を装備している。このミッションケース２６は、ミッションケース２６内のギヤ類の潤滑および冷却のための潤滑油を貯留するためのタンクを兼用している。また、ミッションケース２６よりも機体左側寄りの機体フレーム１上には、各種油圧装置に対する作動油を供給するための作動油タンク２７を搭載している。
【００２１】
〔刈取搬送装置の構成〕
図１に示すように、刈取搬送装置３には、伝動ケースを兼ねた筒状の刈取部フレーム１１０が前下がり傾斜姿勢で接続されている。この刈取部フレーム１１０の前側端部の間には、筒状の駆動ケース１１１が横長姿勢で連結されている。また、刈取部フレーム１１０には、植立穀稈を所定の刈取姿勢に引き起す引起装置３１、引き起した植立穀稈の株元を切断するバリカン型の刈取装置３２、および、切断した穀稈を脱穀装置４の横外側に備えられたフィードチェーン４７の始端部まで搬送する穀稈搬送装置３３が連結されている。
【００２２】
穀稈搬送装置３３は、刈り取った穀稈の穂先を係止しつつ搬送する穂先係止搬送機構３３ａと、刈り取った穀稈の株元を挟持しつつ搬送する株元挟持搬送機構３３ｂと、フィードチェーン４７の前方に配備された中継搬送機構３３ｃとから構成されている。このような構成により、刈取装置３２により刈り取られた立ち姿勢の穀稈は、穀稈搬送装置３３の始端部に受け取られ、後方上方に搬送されながら、横倒し姿勢に変更されフィードチェーン４７に受け渡される。
【００２３】
また、駆動ケース１１１には、図１，６および７に示すように、刈取装置３２に駆動力を伝達する刈取装置駆動ケース１１２、引起装置３１に駆動力を伝達する引起装置駆動ケース１１３が接続されている。さらに、引起装置駆動ケース１１３は、分岐駆動ケース１１４を介して穂先係止搬送機構３３ａに駆動力を伝達する搬送機構駆動ケース１１５が接続されている。
【００２４】
図７に示すように、駆動ケース１１１、刈取装置駆動ケース１１２、引起装置駆動ケース１１３、および搬送機構駆動ケース１１５にはそれぞれの長手方向に沿って、伝動軸１１１ａ，１１２ａ，１１３ａおよび１１５ａがそれぞれ挿通されている。
【００２５】
伝動軸１１２ａおよび１１３ａの駆動ケース１１１側端部には、それぞれベベルギヤ１１２ｂおよび１１３ｂが備えられている。一方、伝動軸１１１ａには、ベベルギヤ１１２ｂおよび１１３ｂと咬合するベベルギヤ１１１ｂおよび１１１ｃが備えられている。なお、駆動ケース１１１の内部は、オイルバス方式により潤滑されている。
【００２６】
また、伝動軸１１３ａの引起装置駆動ケース１１３と分岐駆動ケース１１４との連結部付近の位置には、ベベルギヤ１１３ｃが備えられている。一方、分岐駆動ケース１１４の接続部１１４ｅの内部には、引起装置駆動ケース１１３側から分岐駆動ケース１１４の本体部１１４ｄ側に向かって伝動軸１１４ａが挿通されている。この伝動軸１１４ａの両端には、ベベルギヤ１１４ｂおよび１１４ｃが備えられ、ベベルギヤ１１４ｂはベベルギヤ１１３ｃと咬合するように構成されている。
【００２７】
さらに、分岐駆動ケース１１４の底部には、ベベルギヤ１１４ｃと咬合するベベルギヤ１１５ｃが備えられており、ベベルギヤ１１５ｃは分岐駆動ケース１１４の本体部１１４ｄから搬送機構駆動ケース１１５に挿通されている伝動軸１１５ａに接続されている。
【００２８】
搬送機構駆動ケース１１５の分岐駆動ケース１１４とは逆の端部からは、穂先係止搬送機構３３ａに接続されている伝動軸１１５ｂが挿通されている。伝動軸１１５ａと１１５ｂとは、内面にスプラインを備えた円筒状の接続部材１１５ｄを介して接続されている。この接続部はグリースにより潤滑されているが、伝動軸１１５ａが回転する際にグリースが飛散するおそれがある。そのため、この接続部材１１５ｄをゴム製の蛇腹１１５ｅにより覆い、蛇腹１１５ｅの上下端をそれぞれ止め輪１１５ｆにより固定している（図８参照）。これにより、グリースの飛散を防止することができる。
【００２９】
このような構成により、伝動軸１１１ａに伝動された伝動力を引起装置３１、刈取装置３２、穀稈搬送装置３３に伝達することができる。
【００３０】
〔原動部の構成〕
図３および図４に示すように、原動部６は、機体フレーム１に搭載したエンジン６０と、エンジン６０の横側部に取り付けられた油圧ポンプ６５と、エンジン６０を冷却するためのラジエター６１と、オイルクーラー６６と、ラジエター６１に対する送風方向を正逆に切り換えて送風可能な送風ファン６２とを備えている。
【００３１】
送風ファン６２は、スライド操作自在な操作体６４を備え、操作体６４のスライド操作で送風ファン６２の羽根の角度を変更して送風方向を正方向と逆方向とに切換操作自在に構成されている。
【００３２】
本発明における原動部６では、エンジンマフラー６７（本発明のマフラー）は、機体の左右方向の中央付近上部に備えられており、後述するサイドパネル２０ｂの下方に備えられている。これにより、エンジンマフラー６７上にわら屑等が落ちにくくなっている。また、エンジンマフラー６７は、エンジン６０からの排気を排気管６８に導く排気吐出管６７ａを備えている。排気吐出管６７ａは、後述する吸気部を機体後方側に位置させるために、斜め後方下方に向けて屈曲した形状に形成されている。図１および図４に示すように、排気管６８は直線形状の管により構成され、エンジンマフラー６７の排気吐出管６７ａに接続されている。これにより、エンジンマフラー６７からの排気は排気管６８内をスムーズに流れ、排気管６８に局所的な温度上昇を生じさせることがない。また、排気管６８は斜め後方下方に向かって直線状に延出されており、下端の排気口６８ｂの高さが機体フレーム１と略同じ高さとなっている。排気管６８の延出端部には、排気口６８ｂから排出される排気を下向きに案内する案内部材６８ｄが設けられている。このコンバインの背面視では、排気口６８ｂは左右一対のクローラ式走行装置２の間に位置している。なお、排気管６８は図示していないブラケット等により脱穀装置４や機体フレーム１に支持されている。
【００３３】
また、図４に示すように、排気管６８の内径は排気吐出管６７ａの外形よりも大きくなっている。排気管６８の前端部には、径の大きな大径部分６８ｃが一体又は別体で設けられており、この大径部分６８ｃに排気吐出管６７ａの先端部を入り込ませてある。このような構成とすることにより、排気管６８の中を排気が流れる際に負圧が生じ、その負圧により排気管６８と排気吐出管６７ａとの隙間６８ａ（本発明の吸気部の例）から排気管６８に外気が吸入され、排気温度を低下させることができる。
【００３４】
また、図５に示すように、排気管６８は、機体の左右方向において、脱穀装置４と穀粒貯留装置５との間を通るように、平面視でグレンタンク５１の内側部と重複する状態で配置されている。本実施形態のコンバインでは、図１から図５に示すように、脱穀装置４により脱穀された穀粒をグレンタンク５１に送り出す揚穀装置４ａを、脱穀装置４とグレンタンク５１との間において、脱穀装置４の下部からグレンタンク５１の上部にわたって上下方向に備えている。揚穀装置４ａは、脱穀装置４の下方から延び、グレンタンク５１の上方に設けられた孔から穀粒をグレンタンク５中に放出するように構成されている。図から明らかなように、本実施形態のグレンタンク５１は、穀粒貯留装置５の底面が横幅方向中央部箇所のスクリューコンベヤ５５側ほど低くなる、すなわち、穀粒貯留装置の底部が下方ほど脱穀装置４から離れる傾斜面５１ａが形成されている。このような場合には、排気管６８をその傾斜面５１ａの下方に配置すると、排気管６８とグレンタンク５１との干渉を避けることができ、これによりグレンタンク５１の容量低下を回避することができる。また、図１から図５から明らかなように、排気管６８の排気口６８ｂは揚穀装置４ａの下端部の下側に位置するように構成されている。
【００３５】
〔穀粒排出用オーガの構成〕
図１から３に示すように、後方側の機体フレーム１の右後端部に設けられている穀粒排出用オーガ５２は、機体フレーム１側に固定されている駆動モータ５Ｍを備えている。この駆動モータ５Ｍによって穀粒排出用オーガ５２の縦筒部分５２Ａが、穀粒貯留装置５の揺動中心である縦軸心ｙ回りで旋回自在に、かつ、その穀粒貯留装置５のグレンタンク５１に対しては相対回動自在に構成されている。
【００３６】
また、縦筒部分５２Ａの上端側に接続される横筒部分５２Ｂは、横軸心ｘ回りで起伏揺動自在に構成してあり、その起伏動作は、縦筒部分５２Ａと横筒部分５２Ｂとの間にわたって設けた油圧駆動式の伸縮シリンダ５Ｓによって行われる。
【００３７】
〔搭乗運転部の構成〕
図２に示すように、搭乗運転部２０には、フロントパネル２０ａおよびサイドパネル２０ｂが備えられている。フロントパネル２０ａには機体の操向操作を行う操向操作レバー２２等が備えられている。一方、サイドパネル２０ｂには、機体の前後進変速操作を行う変速レバー２１が備えられている。
【００３８】
〔伝動系の構成〕
図３に示すように、エンジン６０は、エンジン出力軸６０ａの軸心方向が左右向きになる姿勢で機体フレーム１に搭載されている。図９は伝動系を表す概略図である。図に示すように、エンジン６０から左右の各クローラ式走行装置２への伝動は、機体の左右中央部に向けて突出するエンジン６０の出力軸６０ａの左端部から、左右の各クローラ式走行装置２の駆動輪２Ａにわたる走行用の伝動系を介して行われる。走行用の伝動系は、ベルト式の伝動装置２４、主変速装置として備えた静油圧式無段変速装置２５、および、ミッションケース２６に副変速装置として内装したギヤ式変速装置（図示せず）、などによって構成されている。
【００３９】
左右の各クローラ式走行装置２は、搭乗運転部２０に装備した変速レバー２１を前後方向に揺動操作することにより、静油圧式無段変速装置２５による無段階の変速操作と前後進の切り換え操作とを行うことができる。また、搭乗運転部２０に装備した操向操作レバー２２を左右方向に揺動操作することにより、ミッションケース２６内のギヤ式変速装置による直進状態、左右の緩旋回状態、及び左右の急旋回状態の切り換えを行えるように構成されている。
【００４０】
刈取部フレーム１１０には、静油圧式無段変速装置２５による変速後の動力がワンウェイクラッチ２５ａやベルトテンション式の刈取クラッチ３０などを介して伝達されている。この伝達力が上述した構成を介して、複数の引起装置３１、バリカン形の刈取装置３２、および、穀稈搬送装置３３等に伝達される。この動力により、機体の走行に伴って、その前端に装備された複数の分草具３４が倒伏した植立穀稈を分草し、各引起装置３１が分草後の植立穀稈を引き起こし、刈取装置３２が引き起こされた植立穀稈の株元側を切断し、穀稈搬送装置３３が刈取穀稈を起立姿勢から横倒し姿勢に切り換えながら後方の脱穀装置４に向けて搬送する。
【００４１】
なお、刈取速度を、静油圧式無段変速装置２５による無段階での変速のみならず、圃場の条件や茎稈の倒伏状況などに応じて大きく変化させたい場合には、ミッションケース２６内に装備させた専用のギヤ変速機構で構成された刈取変速機構３６による高低２段の変速操作で行えるように構成してある。
【００４２】
脱穀装置４には、ベルトテンション式の脱穀クラッチ４０を介してエンジン６０からの動力が伝達される。この動力により、扱胴４１等が駆動され、フィードチェーン４７で株元側を挟持搬送される穀稈の穂先側を扱き処理し、かつ選別処理して得られた穀粒を、一番回収スクリュー（図示せず）等を介して穀粒貯留装置５のグレンタンク５１に供給搬送する構造によって構成されている。
【００４３】
ベルトテンション式の脱穀クラッチ４０は、エンジン側の出力プーリ６０ｂと脱穀装置４の入力プーリ４２との間に掛張された伝動ベルト４３と、テンションプーリ４４とにより構成されている。
【００４４】
フィードチェーン４７は、エンジン６０からの動力がテンションクラッチ式のフィードチェーンクラッチ４９を介して、脱穀装置４への伝動系から伝動ベルト４８で分岐された伝動系によって伝達されるように構成されている。また、フィードチェーン４７は、フィードチェーンクラッチ４９を任意に操作することにより、脱穀装置４の駆動開始あるいは終了時点とタイミングをずらして駆動できるように構成されている。
【００４５】
穀粒貯留装置５は、グレンタンク５１と穀粒排出用オーガ５２とを備え、穀粒排出用オーガ５２に対してエンジン６０の動力が伝達されるように構成されている。具体的には、エンジン６０の出力軸６０ａのうち、右側横側方から機体外側に向けて突出させた部分から穀粒貯留装置５の入力部５３にわたって伝動ベルト５４を掛張し、その伝動ベルト５４による動力伝達を入り切り操作するベルトテンション式の穀粒排出用クラッチ５０を備えている。
【００４６】
図２に示すように、グレンタンク５１は、その後部に備えた縦軸心ｙ周りに、全体がエンジン６０の後方に位置する作業位置と、前部側が機体フレーム１の右外方に張り出してエンジン６０の後方を開放するメンテナンス位置とにわたって揺動変位可能に構成されている。また、グレンタンク５１は、ロック機構（図示せず）によって作業位置及びメンテナンス位置での位置保持が可能となるように構成されている。
【００４７】
このように揺動変位するグレンタンク５１の底部に備えられたスクリューコンベヤ５５や穀粒排出用オーガ５２に対する入力部５３は、グレンタンク５１の前記縦軸心ｙ周りでの揺動を許容するための係脱構造を備えている。具体的には、伝動ベルト５４が掛張される入力プーリ５６、および入力プーリ５６に対して一体回転可能にかつ相対摺動可能にスプライン嵌合される伝動軸５７が機体フレーム１側に設けた軸受けブラケット１０ｂに支持されている。伝動軸５７に伝えられた動力は、伝動軸５７に対して軸端側を係脱される入力伝動軸５８に伝えられる。入力伝動軸５８に伝達された動力は、入力伝動軸５８のベベルギヤ５８ａとスクリューコンベヤ５５の軸端側に設けられたベベルギヤ５５ａを介して、スクリューコンベヤ５５や穀粒排出用オーガ５２に伝達されるように構成されている。
【００４８】
入力伝動軸５８は、グレンタンク５１側に支持されていて、伝動軸５７に対して抜き差し可能な凹入係合部５８ｂを備えている。なお、入力伝動軸５８は、伝動軸５７からの回転動力が伝達され、軸線方向での抜き差し可能に構成されているので、縦軸心ｙ周りでのグレンタンク５１の揺動に伴う係脱を許容することができる。なお、伝動軸５７は押圧用スプリング５９により、入力伝動軸５８側へ押しつけ付勢されている。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、自脱型のコンバインだけでなく、普通型のコンバインにも利用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１：機体フレーム（走行機体）
２０：搭乗運転部（運転部）
３２：刈取装置（刈取部）
４：脱穀装置
５：穀粒貯留装置（回収部）
６０：エンジン
６７：エンジンマフラー（マフラー）
６８：排気管
６８ａ：隙間（吸気部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインの排気構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、クローラ走行装置を有する車台上の一側部には、前側の刈取装置から搬送される刈取穀稈の供給を受けて脱穀選別する脱穀装置を、又他側部にはエンジン、操縦席、及び脱穀選別穀粒を収容するグレンタンクを配置するコンバインにおいて、エンジンの排気を案内するテールパイプを、車台の中央下部で前後方向に亘るセンタフレームの下側に沿わせて、該脱穀装置の奥側壁面よりも内側下方に位置させて設けるエンジン排気装置が知られている（特許文献１参照）。特許文献１の技術では、このような構成により、テールパイプ上にわら屑等が降りかかるのを防止している。
【０００３】
また、他の技術として、刈取、脱穀、選別後の籾を貯留するグレンタンクと、上下方向と水平方向に回動自在に配置されて、前記グレンタンクより籾を排出する排出オーガと、一端が機体上に搭載されたエンジンに接続され、他端が脱穀部とグレンタンクとの間に延設される、排気サイレンサやテールパイプなどによって構成される排気装置と、を備えたコンバインであって、前記テールパイプの排出口を脱穀部上方に配置し、排出方向を収納時の排出オーガと反対側の機体斜め後方となるように構成したことを特徴とするコンバインが知られている（特許文献２参照）。
【０００４】
特許文献２の技術では、上記構成によって排気を上方へ排出するため、テールパイプでの泥詰まり、排気による地面からの粉塵の舞い上がりを防止している。また、排気が吸気側に回り込むことがないため、排気がオペレータに直接かかることを防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２７６５３３号公報（段落番号０００３−０００４，図１，図３，図５）
【特許文献２】特開２００８−４８７０６号公報（段落番号０００９−００１９，図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、特許文献１および２の技術では、それぞれの課題を解決するために上記構成を採用している。しかしながら、いずれの技術でもテールパイプ等にエルボー部が形成されており、テールパイプ等の内部を排気が流れた際に、そのエルボー部に局所的な温度上昇のおそれがあり好ましくない。
【０００７】
本発明の目的は、このような課題に鑑み、局所的な温度上昇を生じさせることなく排気が可能な排気構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、請求項１の構成のコンバインの排気構造は、走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置と穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、マフラーを介して前記エンジンからの排気を排出する排気管と、を備えたコンバインの排気構造であって、前記マフラーは前記エンジンにおける前記走行機体の左右中央側の上部に設けられ、前記排気管は、前記脱穀装置と前記回収部との間を通り、前記マフラーから前記走行機体の後部下方に向かって直線状に設けられている。
【０００９】
この構成では、排気管は直線状に構成されているため、エルボー部のような局所的な温度上昇を生じる箇所がない。また、排気管は脱穀装置と回収部の間を通るように設置され、排気管の大部分が走行機体の上側に設置されているため、容易に組み立てやメンテナンスを行うことができる。また、排気管が直線状で後方下方に向かって設けられているため、わら屑等が排気管の上に落ちた場合でも、排気管から下方に落ち易くなっている。
【００１０】
請求項２の構成のコンバインの排気構造では、前記回収部の底部を下方ほど前記脱穀装置から離れる傾斜面に構成し、前記排気管を前記回収部の底部の下方に配置している。
【００１１】
この構成では、回収部の底部に構成された傾斜面下方に排気管を設置しているため、排気管と回収部との干渉を避けることができ、これにより回収部の容量低下を回避することができる。
【００１２】
請求項３の構成のコンバインの排気構造では、前記排気管は、前記排気の流れに伴い外気を吸入する吸気部を備えている。
【００１３】
この構成により、マフラーからの排気が排気管中を流れると、その流れに伴って外気が吸気部から排気管中に吸い込まれる。これにより、排気の温度を下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自脱形コンバインの全体側面図である。
【図２】自脱形コンバインの全体平面図である。
【図３】機体フレーム上の配置関係を示す平面図である。
【図４】マフラーの排気管部分を示す図である。
【図５】自脱形コンバインの全体背面図である。
【図６】刈取搬送装置の駆動力伝達系を示す側面図である。
【図７】刈取搬送装置の駆動力伝達系を示す断面図である。
【図８】搬送機構駆動ケースの拡大断面図である。
【図９】伝動系を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
〔コンバインの全体構成〕
図１、図２および図３は本実施形態における自脱形コンバインの全体側面図、全体平面図および機体フレーム上の配置関係を示す平面図である。本実施形態におけるコンバインは、角パイプ材などにより枠状に形成した機体フレーム１（本発明の走行機体の例）を備え、機体フレーム１の下部には左右一対のクローラ式走行装置２が備えられている。また、機体フレーム１の前方および左前部には昇降揺動可能に連結した刈取搬送装置３（本願発明の刈取部の例）、刈取搬送装置３の後方には搭乗運転部２０（本発明の運転部の例）が備えられている。この搭乗運転部２０の下方には原動部６が配置されている。さらに搭乗運転部２０の後方左側には脱穀装置４、後方右側には脱穀装置４により脱穀された穀粒を回収する穀粒貯留装置５（本発明の回収部の例）が左右に並設されている。なお、後述するように、本実施形態では、穀粒貯留装置５はグレンタンク５１により構成しているが、袋詰め用のホッパー（図示せず）により構成しても構わない。
【００１７】
〔機体フレームの構成〕
機体フレーム１は、図３に示すように、前後方向に長い角パイプ状の左右一対のメインフレーム１０と、一対のメインフレーム１０に対して左右方向に横切る方向で交差する状態で搭載設置された多数の横向きフレーム１１と、横向きフレーム１１の機体外側端側に搭載設置される前後向きの側部フレーム１２とにより、格子枠状に形成されている。
【００１８】
図３に示すように、機体フレーム１上には左右のメインフレーム１０の両側に振り分けた状態で、左後部に前記脱穀装置４、右後部に前記穀粒貯留装置５が搭載されており、右前部には原動部６が設けられている。
【００１９】
機体フレーム１の右後端部には、穀粒貯留装置５の穀粒排出用オーガ５２が配設されており、機体フレーム１の左後端部には、筒状の給油口１７を備えた燃料タンク１６が配設されている。前方側の機体フレーム１上には、その右側方にエンジン６０、油圧ポンプ６５、およびラジエター６１を搭載した原動部６が設けられている。
【００２０】
また、一対のメインフレーム１０の間には、左右のクローラ式走行装置２に対して駆動力を伝達するための駆動車軸（図示せず）を備えたミッションケース２６を装備している。このミッションケース２６は、ミッションケース２６内のギヤ類の潤滑および冷却のための潤滑油を貯留するためのタンクを兼用している。また、ミッションケース２６よりも機体左側寄りの機体フレーム１上には、各種油圧装置に対する作動油を供給するための作動油タンク２７を搭載している。
【００２１】
〔刈取搬送装置の構成〕
図１に示すように、刈取搬送装置３には、伝動ケースを兼ねた筒状の刈取部フレーム１１０が前下がり傾斜姿勢で接続されている。この刈取部フレーム１１０の前側端部の間には、筒状の駆動ケース１１１が横長姿勢で連結されている。また、刈取部フレーム１１０には、植立穀稈を所定の刈取姿勢に引き起す引起装置３１、引き起した植立穀稈の株元を切断するバリカン型の刈取装置３２、および、切断した穀稈を脱穀装置４の横外側に備えられたフィードチェーン４７の始端部まで搬送する穀稈搬送装置３３が連結されている。
【００２２】
穀稈搬送装置３３は、刈り取った穀稈の穂先を係止しつつ搬送する穂先係止搬送機構３３ａと、刈り取った穀稈の株元を挟持しつつ搬送する株元挟持搬送機構３３ｂと、フィードチェーン４７の前方に配備された中継搬送機構３３ｃとから構成されている。このような構成により、刈取装置３２により刈り取られた立ち姿勢の穀稈は、穀稈搬送装置３３の始端部に受け取られ、後方上方に搬送されながら、横倒し姿勢に変更されフィードチェーン４７に受け渡される。
【００２３】
また、駆動ケース１１１には、図１，６および７に示すように、刈取装置３２に駆動力を伝達する刈取装置駆動ケース１１２、引起装置３１に駆動力を伝達する引起装置駆動ケース１１３が接続されている。さらに、引起装置駆動ケース１１３は、分岐駆動ケース１１４を介して穂先係止搬送機構３３ａに駆動力を伝達する搬送機構駆動ケース１１５が接続されている。
【００２４】
図７に示すように、駆動ケース１１１、刈取装置駆動ケース１１２、引起装置駆動ケース１１３、および搬送機構駆動ケース１１５にはそれぞれの長手方向に沿って、伝動軸１１１ａ，１１２ａ，１１３ａおよび１１５ａがそれぞれ挿通されている。
【００２５】
伝動軸１１２ａおよび１１３ａの駆動ケース１１１側端部には、それぞれベベルギヤ１１２ｂおよび１１３ｂが備えられている。一方、伝動軸１１１ａには、ベベルギヤ１１２ｂおよび１１３ｂと咬合するベベルギヤ１１１ｂおよび１１１ｃが備えられている。なお、駆動ケース１１１の内部は、オイルバス方式により潤滑されている。
【００２６】
また、伝動軸１１３ａの引起装置駆動ケース１１３と分岐駆動ケース１１４との連結部付近の位置には、ベベルギヤ１１３ｃが備えられている。一方、分岐駆動ケース１１４の接続部１１４ｅの内部には、引起装置駆動ケース１１３側から分岐駆動ケース１１４の本体部１１４ｄ側に向かって伝動軸１１４ａが挿通されている。この伝動軸１１４ａの両端には、ベベルギヤ１１４ｂおよび１１４ｃが備えられ、ベベルギヤ１１４ｂはベベルギヤ１１３ｃと咬合するように構成されている。
【００２７】
さらに、分岐駆動ケース１１４の底部には、ベベルギヤ１１４ｃと咬合するベベルギヤ１１５ｃが備えられており、ベベルギヤ１１５ｃは分岐駆動ケース１１４の本体部１１４ｄから搬送機構駆動ケース１１５に挿通されている伝動軸１１５ａに接続されている。
【００２８】
搬送機構駆動ケース１１５の分岐駆動ケース１１４とは逆の端部からは、穂先係止搬送機構３３ａに接続されている伝動軸１１５ｂが挿通されている。伝動軸１１５ａと１１５ｂとは、内面にスプラインを備えた円筒状の接続部材１１５ｄを介して接続されている。この接続部はグリースにより潤滑されているが、伝動軸１１５ａが回転する際にグリースが飛散するおそれがある。そのため、この接続部材１１５ｄをゴム製の蛇腹１１５ｅにより覆い、蛇腹１１５ｅの上下端をそれぞれ止め輪１１５ｆにより固定している（図８参照）。これにより、グリースの飛散を防止することができる。
【００２９】
このような構成により、伝動軸１１１ａに伝動された伝動力を引起装置３１、刈取装置３２、穀稈搬送装置３３に伝達することができる。
【００３０】
〔原動部の構成〕
図３および図４に示すように、原動部６は、機体フレーム１に搭載したエンジン６０と、エンジン６０の横側部に取り付けられた油圧ポンプ６５と、エンジン６０を冷却するためのラジエター６１と、オイルクーラー６６と、ラジエター６１に対する送風方向を正逆に切り換えて送風可能な送風ファン６２とを備えている。
【００３１】
送風ファン６２は、スライド操作自在な操作体６４を備え、操作体６４のスライド操作で送風ファン６２の羽根の角度を変更して送風方向を正方向と逆方向とに切換操作自在に構成されている。
【００３２】
本発明における原動部６では、エンジンマフラー６７（本発明のマフラー）は、機体の左右方向の中央付近上部に備えられており、後述するサイドパネル２０ｂの下方に備えられている。これにより、エンジンマフラー６７上にわら屑等が落ちにくくなっている。また、エンジンマフラー６７は、エンジン６０からの排気を排気管６８に導く排気吐出管６７ａを備えている。排気吐出管６７ａは、後述する吸気部を機体後方側に位置させるために、斜め後方下方に向けて屈曲した形状に形成されている。図１および図４に示すように、排気管６８は直線形状の管により構成され、エンジンマフラー６７の排気吐出管６７ａに接続されている。これにより、エンジンマフラー６７からの排気は排気管６８内をスムーズに流れ、排気管６８に局所的な温度上昇を生じさせることがない。また、排気管６８は斜め後方下方に向かって直線状に延出されており、下端の排気口６８ｂの高さが機体フレーム１と略同じ高さとなっている。排気管６８の延出端部には、排気口６８ｂから排出される排気を下向きに案内する案内部材６８ｄが設けられている。このコンバインの背面視では、排気口６８ｂは左右一対のクローラ式走行装置２の間に位置している。なお、排気管６８は図示していないブラケット等により脱穀装置４や機体フレーム１に支持されている。
【００３３】
また、図４に示すように、排気管６８の内径は排気吐出管６７ａの外形よりも大きくなっている。排気管６８の前端部には、径の大きな大径部分６８ｃが一体又は別体で設けられており、この大径部分６８ｃに排気吐出管６７ａの先端部を入り込ませてある。このような構成とすることにより、排気管６８の中を排気が流れる際に負圧が生じ、その負圧により排気管６８と排気吐出管６７ａとの隙間６８ａ（本発明の吸気部の例）から排気管６８に外気が吸入され、排気温度を低下させることができる。
【００３４】
また、図５に示すように、排気管６８は、機体の左右方向において、脱穀装置４と穀粒貯留装置５との間を通るように、平面視でグレンタンク５１の内側部と重複する状態で配置されている。本実施形態のコンバインでは、図１から図５に示すように、脱穀装置４により脱穀された穀粒をグレンタンク５１に送り出す揚穀装置４ａを、脱穀装置４とグレンタンク５１との間において、脱穀装置４の下部からグレンタンク５１の上部にわたって上下方向に備えている。揚穀装置４ａは、脱穀装置４の下方から延び、グレンタンク５１の上方に設けられた孔から穀粒をグレンタンク５中に放出するように構成されている。図から明らかなように、本実施形態のグレンタンク５１は、穀粒貯留装置５の底面が横幅方向中央部箇所のスクリューコンベヤ５５側ほど低くなる、すなわち、穀粒貯留装置の底部が下方ほど脱穀装置４から離れる傾斜面５１ａが形成されている。このような場合には、排気管６８をその傾斜面５１ａの下方に配置すると、排気管６８とグレンタンク５１との干渉を避けることができ、これによりグレンタンク５１の容量低下を回避することができる。また、図１から図５から明らかなように、排気管６８の排気口６８ｂは揚穀装置４ａの下端部の下側に位置するように構成されている。
【００３５】
〔穀粒排出用オーガの構成〕
図１から３に示すように、後方側の機体フレーム１の右後端部に設けられている穀粒排出用オーガ５２は、機体フレーム１側に固定されている駆動モータ５Ｍを備えている。この駆動モータ５Ｍによって穀粒排出用オーガ５２の縦筒部分５２Ａが、穀粒貯留装置５の揺動中心である縦軸心ｙ回りで旋回自在に、かつ、その穀粒貯留装置５のグレンタンク５１に対しては相対回動自在に構成されている。
【００３６】
また、縦筒部分５２Ａの上端側に接続される横筒部分５２Ｂは、横軸心ｘ回りで起伏揺動自在に構成してあり、その起伏動作は、縦筒部分５２Ａと横筒部分５２Ｂとの間にわたって設けた油圧駆動式の伸縮シリンダ５Ｓによって行われる。
【００３７】
〔搭乗運転部の構成〕
図２に示すように、搭乗運転部２０には、フロントパネル２０ａおよびサイドパネル２０ｂが備えられている。フロントパネル２０ａには機体の操向操作を行う操向操作レバー２２等が備えられている。一方、サイドパネル２０ｂには、機体の前後進変速操作を行う変速レバー２１が備えられている。
【００３８】
〔伝動系の構成〕
図３に示すように、エンジン６０は、エンジン出力軸６０ａの軸心方向が左右向きになる姿勢で機体フレーム１に搭載されている。図９は伝動系を表す概略図である。図に示すように、エンジン６０から左右の各クローラ式走行装置２への伝動は、機体の左右中央部に向けて突出するエンジン６０の出力軸６０ａの左端部から、左右の各クローラ式走行装置２の駆動輪２Ａにわたる走行用の伝動系を介して行われる。走行用の伝動系は、ベルト式の伝動装置２４、主変速装置として備えた静油圧式無段変速装置２５、および、ミッションケース２６に副変速装置として内装したギヤ式変速装置（図示せず）、などによって構成されている。
【００３９】
左右の各クローラ式走行装置２は、搭乗運転部２０に装備した変速レバー２１を前後方向に揺動操作することにより、静油圧式無段変速装置２５による無段階の変速操作と前後進の切り換え操作とを行うことができる。また、搭乗運転部２０に装備した操向操作レバー２２を左右方向に揺動操作することにより、ミッションケース２６内のギヤ式変速装置による直進状態、左右の緩旋回状態、及び左右の急旋回状態の切り換えを行えるように構成されている。
【００４０】
刈取部フレーム１１０には、静油圧式無段変速装置２５による変速後の動力がワンウェイクラッチ２５ａやベルトテンション式の刈取クラッチ３０などを介して伝達されている。この伝達力が上述した構成を介して、複数の引起装置３１、バリカン形の刈取装置３２、および、穀稈搬送装置３３等に伝達される。この動力により、機体の走行に伴って、その前端に装備された複数の分草具３４が倒伏した植立穀稈を分草し、各引起装置３１が分草後の植立穀稈を引き起こし、刈取装置３２が引き起こされた植立穀稈の株元側を切断し、穀稈搬送装置３３が刈取穀稈を起立姿勢から横倒し姿勢に切り換えながら後方の脱穀装置４に向けて搬送する。
【００４１】
なお、刈取速度を、静油圧式無段変速装置２５による無段階での変速のみならず、圃場の条件や茎稈の倒伏状況などに応じて大きく変化させたい場合には、ミッションケース２６内に装備させた専用のギヤ変速機構で構成された刈取変速機構３６による高低２段の変速操作で行えるように構成してある。
【００４２】
脱穀装置４には、ベルトテンション式の脱穀クラッチ４０を介してエンジン６０からの動力が伝達される。この動力により、扱胴４１等が駆動され、フィードチェーン４７で株元側を挟持搬送される穀稈の穂先側を扱き処理し、かつ選別処理して得られた穀粒を、一番回収スクリュー（図示せず）等を介して穀粒貯留装置５のグレンタンク５１に供給搬送する構造によって構成されている。
【００４３】
ベルトテンション式の脱穀クラッチ４０は、エンジン側の出力プーリ６０ｂと脱穀装置４の入力プーリ４２との間に掛張された伝動ベルト４３と、テンションプーリ４４とにより構成されている。
【００４４】
フィードチェーン４７は、エンジン６０からの動力がテンションクラッチ式のフィードチェーンクラッチ４９を介して、脱穀装置４への伝動系から伝動ベルト４８で分岐された伝動系によって伝達されるように構成されている。また、フィードチェーン４７は、フィードチェーンクラッチ４９を任意に操作することにより、脱穀装置４の駆動開始あるいは終了時点とタイミングをずらして駆動できるように構成されている。
【００４５】
穀粒貯留装置５は、グレンタンク５１と穀粒排出用オーガ５２とを備え、穀粒排出用オーガ５２に対してエンジン６０の動力が伝達されるように構成されている。具体的には、エンジン６０の出力軸６０ａのうち、右側横側方から機体外側に向けて突出させた部分から穀粒貯留装置５の入力部５３にわたって伝動ベルト５４を掛張し、その伝動ベルト５４による動力伝達を入り切り操作するベルトテンション式の穀粒排出用クラッチ５０を備えている。
【００４６】
図２に示すように、グレンタンク５１は、その後部に備えた縦軸心ｙ周りに、全体がエンジン６０の後方に位置する作業位置と、前部側が機体フレーム１の右外方に張り出してエンジン６０の後方を開放するメンテナンス位置とにわたって揺動変位可能に構成されている。また、グレンタンク５１は、ロック機構（図示せず）によって作業位置及びメンテナンス位置での位置保持が可能となるように構成されている。
【００４７】
このように揺動変位するグレンタンク５１の底部に備えられたスクリューコンベヤ５５や穀粒排出用オーガ５２に対する入力部５３は、グレンタンク５１の前記縦軸心ｙ周りでの揺動を許容するための係脱構造を備えている。具体的には、伝動ベルト５４が掛張される入力プーリ５６、および入力プーリ５６に対して一体回転可能にかつ相対摺動可能にスプライン嵌合される伝動軸５７が機体フレーム１側に設けた軸受けブラケット１０ｂに支持されている。伝動軸５７に伝えられた動力は、伝動軸５７に対して軸端側を係脱される入力伝動軸５８に伝えられる。入力伝動軸５８に伝達された動力は、入力伝動軸５８のベベルギヤ５８ａとスクリューコンベヤ５５の軸端側に設けられたベベルギヤ５５ａを介して、スクリューコンベヤ５５や穀粒排出用オーガ５２に伝達されるように構成されている。
【００４８】
入力伝動軸５８は、グレンタンク５１側に支持されていて、伝動軸５７に対して抜き差し可能な凹入係合部５８ｂを備えている。なお、入力伝動軸５８は、伝動軸５７からの回転動力が伝達され、軸線方向での抜き差し可能に構成されているので、縦軸心ｙ周りでのグレンタンク５１の揺動に伴う係脱を許容することができる。なお、伝動軸５７は押圧用スプリング５９により、入力伝動軸５８側へ押しつけ付勢されている。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、自脱型のコンバインだけでなく、普通型のコンバインにも利用することができる。
【符号の説明】
【００５０】
１：機体フレーム（走行機体）
２０：搭乗運転部（運転部）
３２：刈取装置（刈取部）
４：脱穀装置
５：穀粒貯留装置（回収部）
６０：エンジン
６７：エンジンマフラー（マフラー）
６８：排気管
６８ａ：隙間（吸気部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置と穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、マフラーを介して前記エンジンからの排気を排出する排気管と、を備えたコンバインの排気構造であって、
前記マフラーは前記エンジンにおける前記走行機体の左右中央側の上部に設けられ、
前記排気管は、前記脱穀装置と前記回収部との間を通り、前記マフラーから前記走行機体の後部下方に向かって直線状に設けられているコンバインの排気構造。
【請求項２】
前記回収部の底部を下方ほど前記脱穀装置から離れる傾斜面に構成し、
前記排気管を前記回収部の底部の下方に配置している請求項１記載のコンバインの排気構造。
【請求項３】
前記排気管は、前記排気の流れに伴い外気を吸入する吸気部を備えている請求項１又は２記載のコンバインの排気構造。
【請求項１】
走行機体の前部に設けられた刈取部と、前記刈取部の後方に設けられた運転部と、前記運転部の後方に左右方向に並設された脱穀装置と穀粒を回収する回収部と、前記運転部の下方に設けられたエンジンと、マフラーを介して前記エンジンからの排気を排出する排気管と、を備えたコンバインの排気構造であって、
前記マフラーは前記エンジンにおける前記走行機体の左右中央側の上部に設けられ、
前記排気管は、前記脱穀装置と前記回収部との間を通り、前記マフラーから前記走行機体の後部下方に向かって直線状に設けられているコンバインの排気構造。
【請求項２】
前記回収部の底部を下方ほど前記脱穀装置から離れる傾斜面に構成し、
前記排気管を前記回収部の底部の下方に配置している請求項１記載のコンバインの排気構造。
【請求項３】
前記排気管は、前記排気の流れに伴い外気を吸入する吸気部を備えている請求項１又は２記載のコンバインの排気構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−５５７８４（Ｐ２０１１−５５７８４Ａ）
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１０６５７（Ｐ２００９−２１０６５７）
【出願日】平成２１年９月１１日（２００９．９．１１）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月２４日（２０１１．３．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１１日（２００９．９．１１）
【出願人】（０００００１０５２）株式会社クボタ (4,415)
【Ｆターム（参考）】
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