コンバイン
【課題】従来、刈取搬送装置と刈・脱引継チェンとを、二系統の伝動で駆動する機構は、刈取クラッチを経由しないで伝動する場合、刈取搬送装置が駆動状態にあることをオペレータや補助作業者に認識させる手段がなく、安全性に欠げており、更に、搬送穀稈を受け継ぐフィードチェンが駆動されている保障もない課題があった。
【解決手段】この発明は、刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とを、走行速に同調したシンクロ伝動機構（８）と、脱穀クラッチ（９）から引継チェンクラッチ（１０）を経て伝動する定速伝動機構（１１）の二系統で伝動可能とし、引継チェンクラッチ（１０）は、刈取クラッチ（６）が入り状態で、且つフィードチェンが駆動されているときにのみ、入り操作ができる構成としたコンバインとしている。
【解決手段】この発明は、刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とを、走行速に同調したシンクロ伝動機構（８）と、脱穀クラッチ（９）から引継チェンクラッチ（１０）を経て伝動する定速伝動機構（１１）の二系統で伝動可能とし、引継チェンクラッチ（１０）は、刈取クラッチ（６）が入り状態で、且つフィードチェンが駆動されているときにのみ、入り操作ができる構成としたコンバインとしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、この種のコンバインにおいて、走行車体の前部に昇降自由に設けた刈取前処理装置（刈取搬送装置）の駆動速度を、一定速に保持する伝動経路と車速に同調させてシンクロする伝動経路とからなる二系統の伝動装置を装備した構成が知られている。
【０００３】
例えば、本件の出願前に公開され、本件出願人が特許文献１として提示した特開２００５−２３００２２号公開特許公報には、図５、及び図６と明細書に開示されているように、流し込み操作ペダル７３の踏み込み操作によって流し込みクラッチ４８を操作して、前記刈取前処理装置を一定の伝動速度に保持する状態と車速に同調させる状態とに伝動経路を切り換える構成が説明されている。
【特許文献１】特開２００５−２３００２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のコンバインにおける刈取搬送装置と刈取・脱穀引継チェン（上記特許文献１の場合、本件出願の「刈取・脱穀引継チェン」に相当する部材はない。）は、走行ミッション側から車速に同調させた速度で伝動する機構と、脱穀伝動側から一定の速度で伝動する機構との二系統の伝動機構を利用して駆動する場合、作業の安全性を確保しながら搬送穀稈を脱穀装置側に引き継がせるための合理的な構成が設けられていない課題があった。
【０００５】
すなわち、刈取搬送装置は、一定速度の回転動力を、脱穀クラッチと引継チェンクラッチとを経由して伝動する場合、刈取クラッチを経由せずに伝動が可能であるから、刈取クラッチが切り状態のときがある。通常、コンバイン作業の安全性を、確保しておくためには、刈取般送装置が駆動されているときには、例え刈取クラッチを経由しない動力で駆動される場合であっても、刈取クラッチを入りの位置に操作している状態が、オペレータに刈取側が駆動されていることを認識させておくために必要で、これにより作業の安全性を確保することができる。
【０００６】
更に、刈・脱引継チェンは、これが駆動されるときには、必ず搬送穀稈を受け継ぐために後続のフィードチェンが駆動されて穀稈の受継作用ができる状態にあることが必要な条件となる。
【０００７】
したがって、本件出願の発明は、刈取般送装置と刈・脱引継チェンを伝動するときには、必ず、刈取クラッチが入り操作されて、尚且つ、フィードチェンが駆動されていることの二つの条件が満足されているときに 初めて引継チェンクラッチの入り操作が可能となる構成として、作業の安全確保と、併せて搬送穀稈の受継作用が適確にできる技術構成を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、上記課題を解決するために、次のような技術的手段を講じる。
即ち、請求項１に記載した発明は、走行車体（１）上に搭載した脱穀装置（２）の前側に刈取搬送装置（３）を装備して構成したコンバインにおいて、エンジン（４）の回転動力を、走行ミッション（５）から刈取クラッチ（６）を経由して前記刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とに伝動する走行速度に同調したシンクロ伝動機構（８）と、脱穀クラッチ（９）から引継チェンクラッチ（１０）を経由して前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とに伝動する定速伝動機構（１１）との二系統の伝動機構（８，１１）を構成し、前記刈取・脱穀引継チェン（７）から搬送穀稈を受け継ぐ脱穀装置（２）のフィードチェン（１２）を、フィードチェンクラッチ（１３）を介して伝動する構成とし、前記刈取クラッチ（６）が入り操作され且つ前記フィードチェンクラッチ（１３）も入操作されている場合にのみ、前記引継チェンクラッチ（１０）を接続できる構成としたことを特徴とするコンバインであって、刈取クラッチ（６）を経由しないで、定速伝動機構（１１）を利用して刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とを伝動する場合に、前記刈取クラッチ（６）が入り操作され且つフィードチェンクラッチ（１３）も入操作されている場合にのみ引継チェンクラッチ（１０）を接続できる構成としたものであって、刈取搬送装置（３）が伝動状態にあること（刈取クラッチ（６）が入り操作されていること）を、オペレータが認識して作業の安全性を確保するものである。
【０００９】
そして、請求項１に記載した発明は、引継チェンクラッチ（１０）が入り操作できるときには、必ずフィードチェン（１２）が駆動されているから搬送穀稈の受け継ぎが保障されており、安心して作業を続けることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載した発明は、前記二系統の伝動機構（８，１１）は、その一方の伝動機構中、又は双方の伝動機構中にワンウェイクラッチ（１４）を装備して、該二系統の伝動機構（８，１１）のうちのいずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とを伝動する構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバインであって、二系統の伝動機構（８，１１）のうちの一方を切って他方のみから伝動する場合、又は双方の伝動機構から同時に伝動する場合でも、いずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とを伝動することができる。
【発明の効果】
【００１１】
まず、請求項１に記載した発明は、刈取クラッチ（６）を経由しないで、定速伝動機構（１１）を利用して刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とを伝動する場合でも、オペレータは、刈取クラッチ（６）を入り操作しないと伝動しないから、刈取搬送装置（３）が伝動状態にあること（刈取クラッチ（６）が入り操作されていること）を、オペレータは認識しており、安全に作業ができる特徴がある。
【００１２】
そして、請求項１に記載した発明は、引継チェンクラッチ（１０）が入り操作できるときには、必ずフィードチェン（１２）が駆動されているから搬送穀稈の受け継ぎが保障されており、安心して作業を続けることができる優れた特徴がある。
【００１３】
そして、請求項２に記載した発明は、二系統の伝動機構（８，１１）のうちの一方を切って他方のみから伝動する場合、又は双方の伝動機構（８，１１）から同時に伝動する場合でも、伝動経路中に組み込んだワンウェイクラッチ（１４）が機能して、いずれか一方の高速側の回転動力によって、刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）が伝動されて低速側が空転するから、メカロック等の発生がなく、安全に伝動できる特徴がある。したがって、この種の機構を採用したコンバインは、作業開始直後の低速走行時には、定速伝動機構（１１）側から伝動される動力で刈取搬送装置（３）を、必要な一定速度で駆動できるから、充分な穀稈引起し作用や穀稈掻込み作用ができる利点があり、その後、車速が順次増速されて一定速度をオーバーすると、シンクロ伝動機構（８）側からの伝動にスムーズに切替わり走行速度（作業能率）に同調した作用ができる特徴がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、コンバインは、図２に示すように、走行車体１上の左側に穀稈供給口１５を前側に位置して脱穀装置２が搭載され、その前側には刈取搬送装置３を設けて全面刈りの構成としている。そして、コンバインは、右側には、前部に運転操縦席１６が設けられ、その後方位置で前記脱穀装置２の右側に隣接してグレンタンク１７を配置して搭載した構成としている。そして、前記グレンタンク１７は、脱穀されて選別された一番穀粒が、脱穀装置２から一番揚穀筒によって供給されて貯留され、作業が進んで穀粒が満タンに達すると、接続している排出オーガー１８によって機外に排出できる構成としている。
【００１５】
つぎに、刈取搬送装置３は、図３、及び図４に示すように、基部を走行車体１の支持機台（刈取懸架台）２０の上部に枢着状態に支持し、前部下方に向けて延長した刈取フレーム２１に、前部側から分草杆２２、上下に傾斜させた穀稈引起し装置２３、下部位置に刈取装置２４、その上側に掻込み輪体２５、株元搬送装置２６、前部穂先般送装置２７、後部穂先般送装置２８、扱深さ調節装置２９、供給般送装置３０をそれぞれ伝動可能に軸装して一連の刈取、搬送ができる構成としている。
【００１６】
そして、刈取・脱穀引継チェン７は、図１、乃至図３に示すように、前記刈取般送装置３に接続した伝動ケース３１に回動可能に軸受け支持して設けられ、上記供給般送装置３０から受け継いだ穀稈を脱穀装置２のフィードチェン１２の搬送始端部に受け継ぎ供給する構成としている。
【００１７】
そして、前記刈取フレーム２１は、図４に示すように、支持機台２０に基部を枢着支持した上部フレーム２１ａを斜め下方に延長し、その下端部に下部フレーム２１ｂの上端部を接合して一体とし、この上下両フレーム２１ａ，２１ｂの下面にシリンダ取付部材３３を押し当ててねじ締めで一体に連結した構成としている。そして、前記シリンダ取付部材３３は、図面から解るように、支持機台２０の下部位置の車台側に基部（シリンダ側）を枢着連結した刈取上下シリンダ３４の先端部（ピストン側）を連結し、刈取フレーム２１を油圧機構によって上下昇降自由に回動できる構成としている。なお、刈取フレーム２１は、基部の回動中心にある横向きの伝動軸３５から縦向きに接続した刈取伝動軸３６（図７の破断部分参照）が内装して軸装されており、前記した刈取般送装置３を構成する各装置を伝動できる構成としている。
【００１８】
上記したこの種の刈取フレームの支持構成は、特開２００３−１８０１２５号公開特許公報等に開示され、類似の構成が知られている。
上述した実施例におけるシリンダ取付部材３３は、上下中間部位に油圧式の刈取上下シリンダ３４の端部を連結する部材でありながら、上部と下部とのフレーム２１ａ，２１ｂを連結する部材に兼用したものであって、シンプルで合理的な構成とし、低コストで製作できる特徴がある。
【００１９】
つぎに、本件出願の主要部であるシンクロ伝動機構８と定速伝動機構１１、及びフィードチェン１２のフィードチェンクラッチ装置１３、更にはフィードチェン変速装置３７について、主として図１に基づいて説明する。
【００２０】
まず、エンジン４は、図１に示すように、出力がＨＳＴ３８を経由して走行ミッション装置５側と、脱穀クラッチ装置９を経由して脱穀中間伝動ボックス３９側とに分岐して伝動する構成としている。
【００２１】
そして、シンクロ伝動機構８は、上記ＨＳＴ３８から走行ミッション装置５に入力された回転動力が、ワンウェイクラッチ１４と刈取クラッチ６とを経由して前記刈取搬送装置３に伝動する構成としている。この場合、シンクロ伝動機構８は、前記ＨＳＴ３８による無段変速操作に伴って変速される走行速度が、走行ミッション５を経由してそのまま伝動される構成となっている。そして、ワンウェイクラッチ１４は、ＨＳＴ３８を逆回転（コンバインを後進するとき）に切換えたときは刈取般送装置３への伝動を中断する構成となっている。
【００２２】
そして、刈取・脱穀引継チェン７は、刈取般送装置３の伝動軸３５からベルト伝動で伝えられる伝動ケース３１から伝動される構成をとり、走行速度に同調するシンクロ伝動機構８から伝動されるものとなっている。
【００２３】
一方、定速伝動機構１１は、図１に示すように、前記した脱穀クラッチ９から脱穀中間伝動ボックス３９を経由し、更に、引継チェンクラッチ１０、及びワンウェイクラッチ１４を介して、常時、略一定の速度が伝動ケース３１に伝動される構成としている。このように構成された定速伝動機構１１は、上記伝動ケース３１を経て刈・脱引継チェン７と刈取般送装置３とに分配して伝動する構成としている。
【００２４】
このように構成した二系統の伝動機構、すなわち、シンクロ伝動機構８と定速伝動機構１１は、双方の伝動経路から同時に回転動力が伝動されてきた場合には、それぞれにワンウェイクラッチ１４を装備しているから、いずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン７と刈取搬送装置３とが伝動される構成となっている。
【００２５】
この構成は、コンバイン作業の開始直後にも有効であって、最初の一定距離の間、走行速度が遅いときでも、穀稈引起し装置２３、刈取装置２４、掻込み輪体２５等は、充分な機能を発揮するためには一定の高速が必要であるから、シンクロ伝動機構８と定速伝動機構１１との双方から伝動する状態にして、高速側（定速伝動機構１１）からの回転動力で駆動しながら効率的に作業をすることができる。
【００２６】
そして、脱穀装置２のフィードチェン１２は、前記刈取・脱穀引継チェン７から搬送穀稈を受け継いで搬送しながら、穂先側を脱穀装置２に供給して脱穀作用を行う構成であるが、これにはフィードチェンクラッチ１３とフィードチェン変速装置３７とが設けられている。この場合、フィードチェン１２は、前記脱穀中間伝動ボックス３９から排塵ファン４２への伝動系から分岐して伝動する構成としている。そして、フィードチェン変速装置３７は、実施例の場合、ギヤによって高速と低速との二段の有段変速ができる構成とし、その高・低の切換えの中間位置をニュートラル位置、すなわち前記フィードチェンクラッチ１３を構成している。
【００２７】
更に、具体的に説明すると、フィードチェンクラッチ１３は、フィードチェン変速装置３７において、高速段と低速段との二段階に切り替える中間位置がクラッチ切の位置になる構成としている。
【００２８】
そして、前記引継チェンクラッチ１０は、前記刈取クラッチ６が入り操作された状態で、且つ上記フィードチェンクラッチ１３も入操作されていることの二つを条件として入りに操作が可能であって、クラッチの接続ができる構成となっている。そして、引継チェンクラッチ１０は、図２に示すように、運転操縦席１６の前側フロア４３に設けたクラッチペダル４４の踏込みで断続操作する構成としているが、上述した二つの条件が満足されないとクラッチの接続ができない構成（クラッチペダル４４を踏込んでも接続しない。）としている。
【００２９】
以上のように構成した実施例は、定速伝動機構１１を経由して伝動する場合、刈取クラッチ６を経由しないで刈取搬送装置３と刈取・脱穀引継チェン７とを伝動する経路であっても、オペレータは、必ず刈取クラッチ６を入り操作しないと伝動ができないから、刈取搬送装置３が伝動状態にあるときには、必ず、刈取クラッチ６を入り操作しており、オペレータ自身が伝動状態を、常に、認識しており、安全に作業ができるものとなっている。
【００３０】
そして、もう一つの条件として、クラッチペダル４４を踏込んで引継チェンクラッチ１０が入り操作できるときには、必ずフィードチェン１２が駆動されているから、刈取・脱穀引継チェン７から搬送穀稈の受け継ぎが保障されており、安心して作業を続けることができるものとなっている。
【００３１】
そして、一つの実施例として、定速伝動機構１１は、クラッチペダル４４を踏み込んで引継チェンクラッチ１０を入り操作して、刈取・脱穀引継チェン７を伝動する速度を、前記したフィードチェン変速装置３７の低速側の般送速度に合わせて速度設定をする構成が考えられる。
【００３２】
このように、定速伝動機構１１は、刈取・脱穀引継チェン７をフィードチェン１２の低速側の変速位置に合わせて設定すると、伝動負荷が少なく、穀稈の搬送姿勢を乱すことなく正しい姿勢に保ちながら搬送ができて脱穀効率が向上すると共に、車速が低速時等の倒伏穀稈への対応が向上できる。
【００３３】
以下、他の各実施例を説明する。
まず、図５に示す実施例は、排藁チェン４５をフィードチェン１２と同一のチェン軸４６から一連の伝動経路を取る構成としている。すなわち、排藁チェン４５は、上記フィードチェン軸４６から伝動ベルト４７、ギヤボックス４８、伝動ベルト４９、排藁伝動軸５０を介して株元側と穂先側との２本のチェンを伝動する構成としている。従来の構成は、例えば特開平５−４９３３５号公開特許公報に開示されているように、エンジンから伝動される回転動力を分岐経路で双方を伝動する構成が採られ、排藁チェンをフィードチェン側から伝動する構成はない。
【００３４】
したがって、実施例の排藁チェン４５は、一連の伝動経路でフィードチェン１２と接続しているから、回転速度が同調して変速されると共に、伝動、停止が同時に行われ、フィードチェン１２の後部からの排藁の受け継ぎがきわめて円滑に行われる特徴がある。
【００３５】
そして、前記定速伝動機構１１は、実施例における主要な構成として既に説明したように、刈取クラッチ６が入り操作されて、且つフィードチェンクラッチ１３も入操作されておれば、クラッチペダル４４を踏み込むと、引継チェンクラッチ１０を接続できるから、刈取・脱穀引継チェン７を定速で伝動できる。
【００３６】
したがって、実施例のコンバインは、走行車体１の停止中、或いは後進走行中であっても、刈取般送装置３と刈取・脱穀引継チェン７とを伝動し続けることができ、刈取作業はしなくても刈取般送装置３の途中に停滞している穀稈を搬送しながら脱穀することが可能である。
【００３７】
このように、実施例に係るコンバインは、停止中や後進走行中にも穀稈の般送、脱穀が可能であるから、作業効率を高めることができ、搬送穀稈の停滞をなくして事後処理が適確にできる特徴がある。
【００３８】
つぎに、既に説明した伝動機構（図１参照）の中に配置されている刈・脱引継チェン７を軸受支持して伝動する伝動ケース３１と、その伝動上手側の脱穀中間伝動ボックス３９との支持構成に関する実施例を説明する。
【００３９】
まず、伝動ケース３１と脱穀中間伝動ボックス３９は、図６に示すように、脱穀装置２とその前側に位置する支持機台２０との間に配置して設けられ、主要な伝動中継装置となっている。そして、脱穀中間伝動ボックス３９は、図面に示すように、その後部上側を脱穀装置２の前側機枠５２に取付プレート５３を介して連結支持し、その前部中間部分を前側の支持機枠５４に取付プレート５５によって接続して支持した構成としている。なお、上記支持機枠５４は、前側下部を前記した支持機台２０に取付プレート５６で連結固定した構成としている。そして、伝動ケース３１は、図６から解るように、前記支持機枠５４に取付けて支持した構成としている。
【００４０】
なお、前記支持機台２０は、既に述べたように刈取般送装置３の刈取フレーム２１の基部を回動自由に支持する部材であり、左側には刈取オープンの支持メタル５７を設けた構成としている。
【００４１】
このように、脱穀側伝動の主要な中継機構となる脱穀中間伝動ボックス３９と刈取・脱穀引継チェン７を軸受支持して伝動する伝動ケース３１とは、脱穀装置２の前側で刈取般送装置３の支持機台２０との間に配置して強固に取付け支持した構成としている。そして、この実施例の取付構成は、狭い空間を利用して周囲にある他の装置の支持部材を利用しながら合理的に取付けた構成としている。
【００４２】
そして、図７の実施例は、上で説明した脱穀中間伝動ボックス３９、及び伝動ケース３１を経路中に配置した二系統の伝動機構８，１１を示しており、エンジン４からＨＳＴ３８、走行ミッション５を経由して刈取フレーム２１の基部に軸架した伝動軸３５に入力して走行速度に同調した動力を伝動するシンクロ伝動機構８と、エンジン４から脱穀中間伝動ボックス３９を経由して伝動ケース３１に入力される定速伝動機構１１とを示している。
【００４３】
そして、実施例の場合、図７から解るように、各伝動ベルトにそれぞれ対応させてテンションクラッチを装備して、シンクロ伝動機構８を停止して、定速伝動機構１１によって刈取・脱穀引継チェン７を駆動しながら枕扱ぎをすることも可能であり、それぞれ独立してテンションクラッチを入・切することができる構成であるから、便利に作業ができる利点がある。
【００４４】
つぎに、刈取・脱穀の両クラッチ６，９を、クラッチ制御モータ６４で操作するパワークラッチの実施例を説明する。
まず、各種の操作レバー類は、図８に示すように、運転操縦席（図２参照）１６の左側に、前から順に、ＨＳＴレバー５８、副変速レバー５９、スロットルレバー６０、刈・脱クラッチレバー６１が配列して設けられ、それぞれ切替操作ができる構成としている。この場合、上記刈・脱クラッチレバー６１は、その基部にレバーの回転操作位置（操作角度）を検出するためのポジションセンサ６３を装備し、刈取クラッチ６の入・切操作位置と、脱穀クラッチ９の入・切操作位置とを検出して区別し、クラッチ制御モータ６４を制御できる構成としている。
【００４５】
そして、クラッチ制御モータ６４は、図８、及び図９に示すように、正・逆転に制御されながら、減速装置６５から操作ピニオン６６を介して操作リンク機構６７を駆動操作して、図示しない操作ワイヤーを介して前記刈取クラッチ６と脱穀クラッチ９とを入・切操作できる構成としている。
【００４６】
そして、両方のクラッチ装置６，９は、図９に（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）で示すように、操作リンク機構６７の変化で操作され、（Ａ）が脱穀クラッチ９を入り位置とし、（Ｂ）が刈取クラッチ６と脱穀クラッチ９との切位置とし、（Ｃ）の位置が両クラッチ６，９が共に入の位置になる構成としている。
【００４７】
このように、刈取クラッチ６と脱穀クラッチ９との操作装置は、刈・脱クラッチレバー６１の基部位置に装置したポテンショメータ６３と、クラッチ制御モータ６４とを接近させて配置したから、両者間の配線を短くすることができて、電気的トラブルが大幅に低減し、点検も容易にできる特徴がある。
【００４８】
そして、実施例の場合、各操作レバー５８，５９，６０，６１を集中的に配置することによって、点検は勿論、組み立て調整が容易となる利点がある。
つぎに、ピッチングシリンダ７０の取付構成について実施例を説明する。
【００４９】
従来から、コンバインのピッチング制御装置は、広く実用化され、一般的な構成として、走行フレーム６９に設けた取付フレーム７０にピッチングシリンダ７１の上部を枢着連結し、その下部をピッチングアーム７２を介して、前部を上下の定位置に枢着したトラックフレーム７３の後部に枢着連結し、前記ピッチングシリンダ７１の伸縮に伴ってトラックフレーム７３の後部を上下に制御調節しながらクローラの後部を昇降して走行車体の前後傾斜を制御調節する装置となっている。
【００５０】
まず、走行フレーム６９は、図１０に示すように、数本の縦・横フレーム６９ａ，６９ｂを連結して枠組みした構成とするが、実施例の場合、中央部分に前後方向に配置したメインフレーム７４から一定の間隔を隔てて略平行状態にして左側に脱穀搭載フレーム７５を配置して一体に枠組みした構成としている。そして、取付フレーム７０は、図１０、及び図１１に示すように、上部にピッチングシリンダ７１の基部が枢着して支持できるように側面視略三角形状の箱型として、底部に形成した前後方向の連結部分（溶接代）を、前記メインフレーム７４と脱穀搭載フレーム７５との間に介装して接合し、前後に比較的長く溶接して取り付けた構成としている。
【００５１】
そして、ピッチングアーム７２は、図１１に示すように、後部を走行フレーム６９側に固定した受具７６に回動自由に支持し、上部アーム７２ａをピッチングシリンダ７１のピストン先端部に連結し、下部アーム７２ｂをトラックフレーム７３に連結して構成している。そして、トラックフレーム７３は、前部回動支点Ｐを回動中心にして後部がピッチングアーム７２によって上下揺動調節され、転輪、クローラからなる走行装置の後部を一体として昇降し、走行車体の前後姿勢を水平に近い状態に制御する構成としている。
【００５２】
通常、コンバインのピッチング作用の過程において、ピッチングシリンダ７１は、車体の前後方向の傾斜度をレベルセンサが検出し、その検出情報に基づいてコントローラから出力される制御信号で車体の後部を上昇制御する場合、シリンダ７１が伸びながらピッチングアーム７２を回動し、受具７６に取り付けた後部支点を中心にして下部アーム７２ｂの前部を押し下げてトラックフレーム７３の後部を地面側に押し下げる作用が開始される。
【００５３】
すると、取付フレーム７０は、下方側に伸びようとするピッチングシリンダ７１によって押し下げられるトラックフレーム７３と一体の走行装置が地面から抵抗を受けるために、上向きに働く荷重を受けることになる。
【００５４】
このように、取付フレーム７０は、ピッチング作動中（車体後部を上方に制御調節するとき、）にピッチングシリンダ７１の伸びに関連して、上方に向く押上荷重を受けるが、基部の一方側がメインフレーム７４に、他方側が脱穀搭載フレーム７５にそれぞれ前後に渡る長い溶接代が形成されて強固に固着、連結されているから、強い取付構造が構成されており、上記の如く発生する押上荷重に対して充分に耐えることができる特徴がある。
【００５５】
つぎに、エンジンルーム７８と、その吸気側に配置したクーラールーム７９との構成について実施例を説明する。
従来の装置は、例えば、特開２００５−１２７１５５号公開特許公報（添付図面図２１参照）に記載されているように、クーラールームをエンジンルームから独立させた構成にはなっておらず、エンジン熱が影響してラジエータ等の冷却 効率がきわめて悪い構成となっている。
【００５６】
本願実施例のエンジンルーム７８は、既に説明したように、運転操縦席１６の下側（図２参照）に配置し、エンジン４を内装して搭載しており、回転各部を伝動する構成としている。そして、クーラールーム７９は、図１２、及び図１３に示すように、前記エンジンルーム７８と仕切るために一枚の仕切プレート８０を設けて左右に独立した部屋に構成している。
【００５７】
そして、仕切プレート８０は、図面に示すように、その裏側（エンジンルーム７８側）に二段の階段状にして突出させた膨出部分を形成し、その中央部分でエンジン４側に軸装している冷却ファン８１に対応する位置に、その冷却ファン８１の回転外径に沿わせて円形に開口し、外縁に沿わせて円径状に前記ファン８１の外周部を覆うシュラウド８２を設けた構成としている。そして、上記仕切プレート８０は、取付部材を兼ねており、表側で前記シュラウド８２の反対側において、下側にラジエータ８３を配置し、その左上方位置にオイルクーラ８４を配置し、右上方位置にインタークーラ８１を配置してそれぞれをねじ締めによって強固に取り付けて構成している。
【００５８】
そして、仕切プレート８０は、図面に示すように、ラジエータ８３や各クーラ類を取付けた状態でエンジンルーム７８の外側フレーム（外周機枠）８６にねじ締めで着脱自在に取り付けて構成している。そして、冷却ファン８１は、エンジン４による回転駆動に伴って、外側から外気を吸引導入してシュラウド８２内を通してエンジンルーム７８側に吸引できる構成となっている。８６は防塵網である
以上述べたように、クーラールーム７９は、エンジンルーム７８から独立した別のルームとし、しかも、一枚物のプレートで仕切っているから、シール性が向上してエンジン４の熱気が流入することがなく、各クーラー類の冷却効率を大幅に向上した特徴がある。そして、仕切プレート８０は、エンジンルーム７８側の冷却ファン８１の回転外周に位置するシュラウド８２を一体構成としているから、構成が簡単であると共に、冷却効率を更に高めることができる利点がある。
【００５９】
そして、実施例の場合、仕切プレート８０にラジエータ８３と、オイルクーラ８４と、インタークーラ８５とを直接取付けているから、隙間等がなく、シール性が良くなって熱気の流入がなくなり、冷却効率を更に高めることができると共に、一体として着脱が容易で取付け、取外しが楽にできてメンテナンスが容易になった特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】線図で示す伝動機構図
【図２】コンバインの平面図
【図３】刈取般送装置の一部破断側面図
【図４】刈取懸架装置の側面図
【図５】主として排藁チエンの伝動機構図
【図６】伝動装置の取付側面図
【図７】伝動装置の側面図
【図８】操作装置の側面図
【図９】刈・脱クラッチ操作装置の作用図
【図１０】ピッチングシリンダの取付フレームの平面図
【図１１】ピッチングシリンダの取付状態の側面図
【図１２】クーラールームとエンジンルームの一部を示す側面図
【図１３】クーラールームの正面図。
【符号の説明】
【００６１】
１ 走行車体 ２ 脱穀装置
３ 刈取般送装置 ４ エンジン
５ 走行ミッション ６ 刈取クラッチ
７ 刈取・脱穀引継チェン ８ シンクロ伝動機構
９ 脱穀クラッチ １０ 引継チェンクラッチ
１１ 定速伝動機構 １２ フィードチェン
１３ フィードチェンクラッチ １４ ワンウェイクラッチ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、この種のコンバインにおいて、走行車体の前部に昇降自由に設けた刈取前処理装置（刈取搬送装置）の駆動速度を、一定速に保持する伝動経路と車速に同調させてシンクロする伝動経路とからなる二系統の伝動装置を装備した構成が知られている。
【０００３】
例えば、本件の出願前に公開され、本件出願人が特許文献１として提示した特開２００５−２３００２２号公開特許公報には、図５、及び図６と明細書に開示されているように、流し込み操作ペダル７３の踏み込み操作によって流し込みクラッチ４８を操作して、前記刈取前処理装置を一定の伝動速度に保持する状態と車速に同調させる状態とに伝動経路を切り換える構成が説明されている。
【特許文献１】特開２００５−２３００２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のコンバインにおける刈取搬送装置と刈取・脱穀引継チェン（上記特許文献１の場合、本件出願の「刈取・脱穀引継チェン」に相当する部材はない。）は、走行ミッション側から車速に同調させた速度で伝動する機構と、脱穀伝動側から一定の速度で伝動する機構との二系統の伝動機構を利用して駆動する場合、作業の安全性を確保しながら搬送穀稈を脱穀装置側に引き継がせるための合理的な構成が設けられていない課題があった。
【０００５】
すなわち、刈取搬送装置は、一定速度の回転動力を、脱穀クラッチと引継チェンクラッチとを経由して伝動する場合、刈取クラッチを経由せずに伝動が可能であるから、刈取クラッチが切り状態のときがある。通常、コンバイン作業の安全性を、確保しておくためには、刈取般送装置が駆動されているときには、例え刈取クラッチを経由しない動力で駆動される場合であっても、刈取クラッチを入りの位置に操作している状態が、オペレータに刈取側が駆動されていることを認識させておくために必要で、これにより作業の安全性を確保することができる。
【０００６】
更に、刈・脱引継チェンは、これが駆動されるときには、必ず搬送穀稈を受け継ぐために後続のフィードチェンが駆動されて穀稈の受継作用ができる状態にあることが必要な条件となる。
【０００７】
したがって、本件出願の発明は、刈取般送装置と刈・脱引継チェンを伝動するときには、必ず、刈取クラッチが入り操作されて、尚且つ、フィードチェンが駆動されていることの二つの条件が満足されているときに 初めて引継チェンクラッチの入り操作が可能となる構成として、作業の安全確保と、併せて搬送穀稈の受継作用が適確にできる技術構成を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は、上記課題を解決するために、次のような技術的手段を講じる。
即ち、請求項１に記載した発明は、走行車体（１）上に搭載した脱穀装置（２）の前側に刈取搬送装置（３）を装備して構成したコンバインにおいて、エンジン（４）の回転動力を、走行ミッション（５）から刈取クラッチ（６）を経由して前記刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とに伝動する走行速度に同調したシンクロ伝動機構（８）と、脱穀クラッチ（９）から引継チェンクラッチ（１０）を経由して前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とに伝動する定速伝動機構（１１）との二系統の伝動機構（８，１１）を構成し、前記刈取・脱穀引継チェン（７）から搬送穀稈を受け継ぐ脱穀装置（２）のフィードチェン（１２）を、フィードチェンクラッチ（１３）を介して伝動する構成とし、前記刈取クラッチ（６）が入り操作され且つ前記フィードチェンクラッチ（１３）も入操作されている場合にのみ、前記引継チェンクラッチ（１０）を接続できる構成としたことを特徴とするコンバインであって、刈取クラッチ（６）を経由しないで、定速伝動機構（１１）を利用して刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とを伝動する場合に、前記刈取クラッチ（６）が入り操作され且つフィードチェンクラッチ（１３）も入操作されている場合にのみ引継チェンクラッチ（１０）を接続できる構成としたものであって、刈取搬送装置（３）が伝動状態にあること（刈取クラッチ（６）が入り操作されていること）を、オペレータが認識して作業の安全性を確保するものである。
【０００９】
そして、請求項１に記載した発明は、引継チェンクラッチ（１０）が入り操作できるときには、必ずフィードチェン（１２）が駆動されているから搬送穀稈の受け継ぎが保障されており、安心して作業を続けることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載した発明は、前記二系統の伝動機構（８，１１）は、その一方の伝動機構中、又は双方の伝動機構中にワンウェイクラッチ（１４）を装備して、該二系統の伝動機構（８，１１）のうちのいずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とを伝動する構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバインであって、二系統の伝動機構（８，１１）のうちの一方を切って他方のみから伝動する場合、又は双方の伝動機構から同時に伝動する場合でも、いずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とを伝動することができる。
【発明の効果】
【００１１】
まず、請求項１に記載した発明は、刈取クラッチ（６）を経由しないで、定速伝動機構（１１）を利用して刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とを伝動する場合でも、オペレータは、刈取クラッチ（６）を入り操作しないと伝動しないから、刈取搬送装置（３）が伝動状態にあること（刈取クラッチ（６）が入り操作されていること）を、オペレータは認識しており、安全に作業ができる特徴がある。
【００１２】
そして、請求項１に記載した発明は、引継チェンクラッチ（１０）が入り操作できるときには、必ずフィードチェン（１２）が駆動されているから搬送穀稈の受け継ぎが保障されており、安心して作業を続けることができる優れた特徴がある。
【００１３】
そして、請求項２に記載した発明は、二系統の伝動機構（８，１１）のうちの一方を切って他方のみから伝動する場合、又は双方の伝動機構（８，１１）から同時に伝動する場合でも、伝動経路中に組み込んだワンウェイクラッチ（１４）が機能して、いずれか一方の高速側の回転動力によって、刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）が伝動されて低速側が空転するから、メカロック等の発生がなく、安全に伝動できる特徴がある。したがって、この種の機構を採用したコンバインは、作業開始直後の低速走行時には、定速伝動機構（１１）側から伝動される動力で刈取搬送装置（３）を、必要な一定速度で駆動できるから、充分な穀稈引起し作用や穀稈掻込み作用ができる利点があり、その後、車速が順次増速されて一定速度をオーバーすると、シンクロ伝動機構（８）側からの伝動にスムーズに切替わり走行速度（作業能率）に同調した作用ができる特徴がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、コンバインは、図２に示すように、走行車体１上の左側に穀稈供給口１５を前側に位置して脱穀装置２が搭載され、その前側には刈取搬送装置３を設けて全面刈りの構成としている。そして、コンバインは、右側には、前部に運転操縦席１６が設けられ、その後方位置で前記脱穀装置２の右側に隣接してグレンタンク１７を配置して搭載した構成としている。そして、前記グレンタンク１７は、脱穀されて選別された一番穀粒が、脱穀装置２から一番揚穀筒によって供給されて貯留され、作業が進んで穀粒が満タンに達すると、接続している排出オーガー１８によって機外に排出できる構成としている。
【００１５】
つぎに、刈取搬送装置３は、図３、及び図４に示すように、基部を走行車体１の支持機台（刈取懸架台）２０の上部に枢着状態に支持し、前部下方に向けて延長した刈取フレーム２１に、前部側から分草杆２２、上下に傾斜させた穀稈引起し装置２３、下部位置に刈取装置２４、その上側に掻込み輪体２５、株元搬送装置２６、前部穂先般送装置２７、後部穂先般送装置２８、扱深さ調節装置２９、供給般送装置３０をそれぞれ伝動可能に軸装して一連の刈取、搬送ができる構成としている。
【００１６】
そして、刈取・脱穀引継チェン７は、図１、乃至図３に示すように、前記刈取般送装置３に接続した伝動ケース３１に回動可能に軸受け支持して設けられ、上記供給般送装置３０から受け継いだ穀稈を脱穀装置２のフィードチェン１２の搬送始端部に受け継ぎ供給する構成としている。
【００１７】
そして、前記刈取フレーム２１は、図４に示すように、支持機台２０に基部を枢着支持した上部フレーム２１ａを斜め下方に延長し、その下端部に下部フレーム２１ｂの上端部を接合して一体とし、この上下両フレーム２１ａ，２１ｂの下面にシリンダ取付部材３３を押し当ててねじ締めで一体に連結した構成としている。そして、前記シリンダ取付部材３３は、図面から解るように、支持機台２０の下部位置の車台側に基部（シリンダ側）を枢着連結した刈取上下シリンダ３４の先端部（ピストン側）を連結し、刈取フレーム２１を油圧機構によって上下昇降自由に回動できる構成としている。なお、刈取フレーム２１は、基部の回動中心にある横向きの伝動軸３５から縦向きに接続した刈取伝動軸３６（図７の破断部分参照）が内装して軸装されており、前記した刈取般送装置３を構成する各装置を伝動できる構成としている。
【００１８】
上記したこの種の刈取フレームの支持構成は、特開２００３−１８０１２５号公開特許公報等に開示され、類似の構成が知られている。
上述した実施例におけるシリンダ取付部材３３は、上下中間部位に油圧式の刈取上下シリンダ３４の端部を連結する部材でありながら、上部と下部とのフレーム２１ａ，２１ｂを連結する部材に兼用したものであって、シンプルで合理的な構成とし、低コストで製作できる特徴がある。
【００１９】
つぎに、本件出願の主要部であるシンクロ伝動機構８と定速伝動機構１１、及びフィードチェン１２のフィードチェンクラッチ装置１３、更にはフィードチェン変速装置３７について、主として図１に基づいて説明する。
【００２０】
まず、エンジン４は、図１に示すように、出力がＨＳＴ３８を経由して走行ミッション装置５側と、脱穀クラッチ装置９を経由して脱穀中間伝動ボックス３９側とに分岐して伝動する構成としている。
【００２１】
そして、シンクロ伝動機構８は、上記ＨＳＴ３８から走行ミッション装置５に入力された回転動力が、ワンウェイクラッチ１４と刈取クラッチ６とを経由して前記刈取搬送装置３に伝動する構成としている。この場合、シンクロ伝動機構８は、前記ＨＳＴ３８による無段変速操作に伴って変速される走行速度が、走行ミッション５を経由してそのまま伝動される構成となっている。そして、ワンウェイクラッチ１４は、ＨＳＴ３８を逆回転（コンバインを後進するとき）に切換えたときは刈取般送装置３への伝動を中断する構成となっている。
【００２２】
そして、刈取・脱穀引継チェン７は、刈取般送装置３の伝動軸３５からベルト伝動で伝えられる伝動ケース３１から伝動される構成をとり、走行速度に同調するシンクロ伝動機構８から伝動されるものとなっている。
【００２３】
一方、定速伝動機構１１は、図１に示すように、前記した脱穀クラッチ９から脱穀中間伝動ボックス３９を経由し、更に、引継チェンクラッチ１０、及びワンウェイクラッチ１４を介して、常時、略一定の速度が伝動ケース３１に伝動される構成としている。このように構成された定速伝動機構１１は、上記伝動ケース３１を経て刈・脱引継チェン７と刈取般送装置３とに分配して伝動する構成としている。
【００２４】
このように構成した二系統の伝動機構、すなわち、シンクロ伝動機構８と定速伝動機構１１は、双方の伝動経路から同時に回転動力が伝動されてきた場合には、それぞれにワンウェイクラッチ１４を装備しているから、いずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン７と刈取搬送装置３とが伝動される構成となっている。
【００２５】
この構成は、コンバイン作業の開始直後にも有効であって、最初の一定距離の間、走行速度が遅いときでも、穀稈引起し装置２３、刈取装置２４、掻込み輪体２５等は、充分な機能を発揮するためには一定の高速が必要であるから、シンクロ伝動機構８と定速伝動機構１１との双方から伝動する状態にして、高速側（定速伝動機構１１）からの回転動力で駆動しながら効率的に作業をすることができる。
【００２６】
そして、脱穀装置２のフィードチェン１２は、前記刈取・脱穀引継チェン７から搬送穀稈を受け継いで搬送しながら、穂先側を脱穀装置２に供給して脱穀作用を行う構成であるが、これにはフィードチェンクラッチ１３とフィードチェン変速装置３７とが設けられている。この場合、フィードチェン１２は、前記脱穀中間伝動ボックス３９から排塵ファン４２への伝動系から分岐して伝動する構成としている。そして、フィードチェン変速装置３７は、実施例の場合、ギヤによって高速と低速との二段の有段変速ができる構成とし、その高・低の切換えの中間位置をニュートラル位置、すなわち前記フィードチェンクラッチ１３を構成している。
【００２７】
更に、具体的に説明すると、フィードチェンクラッチ１３は、フィードチェン変速装置３７において、高速段と低速段との二段階に切り替える中間位置がクラッチ切の位置になる構成としている。
【００２８】
そして、前記引継チェンクラッチ１０は、前記刈取クラッチ６が入り操作された状態で、且つ上記フィードチェンクラッチ１３も入操作されていることの二つを条件として入りに操作が可能であって、クラッチの接続ができる構成となっている。そして、引継チェンクラッチ１０は、図２に示すように、運転操縦席１６の前側フロア４３に設けたクラッチペダル４４の踏込みで断続操作する構成としているが、上述した二つの条件が満足されないとクラッチの接続ができない構成（クラッチペダル４４を踏込んでも接続しない。）としている。
【００２９】
以上のように構成した実施例は、定速伝動機構１１を経由して伝動する場合、刈取クラッチ６を経由しないで刈取搬送装置３と刈取・脱穀引継チェン７とを伝動する経路であっても、オペレータは、必ず刈取クラッチ６を入り操作しないと伝動ができないから、刈取搬送装置３が伝動状態にあるときには、必ず、刈取クラッチ６を入り操作しており、オペレータ自身が伝動状態を、常に、認識しており、安全に作業ができるものとなっている。
【００３０】
そして、もう一つの条件として、クラッチペダル４４を踏込んで引継チェンクラッチ１０が入り操作できるときには、必ずフィードチェン１２が駆動されているから、刈取・脱穀引継チェン７から搬送穀稈の受け継ぎが保障されており、安心して作業を続けることができるものとなっている。
【００３１】
そして、一つの実施例として、定速伝動機構１１は、クラッチペダル４４を踏み込んで引継チェンクラッチ１０を入り操作して、刈取・脱穀引継チェン７を伝動する速度を、前記したフィードチェン変速装置３７の低速側の般送速度に合わせて速度設定をする構成が考えられる。
【００３２】
このように、定速伝動機構１１は、刈取・脱穀引継チェン７をフィードチェン１２の低速側の変速位置に合わせて設定すると、伝動負荷が少なく、穀稈の搬送姿勢を乱すことなく正しい姿勢に保ちながら搬送ができて脱穀効率が向上すると共に、車速が低速時等の倒伏穀稈への対応が向上できる。
【００３３】
以下、他の各実施例を説明する。
まず、図５に示す実施例は、排藁チェン４５をフィードチェン１２と同一のチェン軸４６から一連の伝動経路を取る構成としている。すなわち、排藁チェン４５は、上記フィードチェン軸４６から伝動ベルト４７、ギヤボックス４８、伝動ベルト４９、排藁伝動軸５０を介して株元側と穂先側との２本のチェンを伝動する構成としている。従来の構成は、例えば特開平５−４９３３５号公開特許公報に開示されているように、エンジンから伝動される回転動力を分岐経路で双方を伝動する構成が採られ、排藁チェンをフィードチェン側から伝動する構成はない。
【００３４】
したがって、実施例の排藁チェン４５は、一連の伝動経路でフィードチェン１２と接続しているから、回転速度が同調して変速されると共に、伝動、停止が同時に行われ、フィードチェン１２の後部からの排藁の受け継ぎがきわめて円滑に行われる特徴がある。
【００３５】
そして、前記定速伝動機構１１は、実施例における主要な構成として既に説明したように、刈取クラッチ６が入り操作されて、且つフィードチェンクラッチ１３も入操作されておれば、クラッチペダル４４を踏み込むと、引継チェンクラッチ１０を接続できるから、刈取・脱穀引継チェン７を定速で伝動できる。
【００３６】
したがって、実施例のコンバインは、走行車体１の停止中、或いは後進走行中であっても、刈取般送装置３と刈取・脱穀引継チェン７とを伝動し続けることができ、刈取作業はしなくても刈取般送装置３の途中に停滞している穀稈を搬送しながら脱穀することが可能である。
【００３７】
このように、実施例に係るコンバインは、停止中や後進走行中にも穀稈の般送、脱穀が可能であるから、作業効率を高めることができ、搬送穀稈の停滞をなくして事後処理が適確にできる特徴がある。
【００３８】
つぎに、既に説明した伝動機構（図１参照）の中に配置されている刈・脱引継チェン７を軸受支持して伝動する伝動ケース３１と、その伝動上手側の脱穀中間伝動ボックス３９との支持構成に関する実施例を説明する。
【００３９】
まず、伝動ケース３１と脱穀中間伝動ボックス３９は、図６に示すように、脱穀装置２とその前側に位置する支持機台２０との間に配置して設けられ、主要な伝動中継装置となっている。そして、脱穀中間伝動ボックス３９は、図面に示すように、その後部上側を脱穀装置２の前側機枠５２に取付プレート５３を介して連結支持し、その前部中間部分を前側の支持機枠５４に取付プレート５５によって接続して支持した構成としている。なお、上記支持機枠５４は、前側下部を前記した支持機台２０に取付プレート５６で連結固定した構成としている。そして、伝動ケース３１は、図６から解るように、前記支持機枠５４に取付けて支持した構成としている。
【００４０】
なお、前記支持機台２０は、既に述べたように刈取般送装置３の刈取フレーム２１の基部を回動自由に支持する部材であり、左側には刈取オープンの支持メタル５７を設けた構成としている。
【００４１】
このように、脱穀側伝動の主要な中継機構となる脱穀中間伝動ボックス３９と刈取・脱穀引継チェン７を軸受支持して伝動する伝動ケース３１とは、脱穀装置２の前側で刈取般送装置３の支持機台２０との間に配置して強固に取付け支持した構成としている。そして、この実施例の取付構成は、狭い空間を利用して周囲にある他の装置の支持部材を利用しながら合理的に取付けた構成としている。
【００４２】
そして、図７の実施例は、上で説明した脱穀中間伝動ボックス３９、及び伝動ケース３１を経路中に配置した二系統の伝動機構８，１１を示しており、エンジン４からＨＳＴ３８、走行ミッション５を経由して刈取フレーム２１の基部に軸架した伝動軸３５に入力して走行速度に同調した動力を伝動するシンクロ伝動機構８と、エンジン４から脱穀中間伝動ボックス３９を経由して伝動ケース３１に入力される定速伝動機構１１とを示している。
【００４３】
そして、実施例の場合、図７から解るように、各伝動ベルトにそれぞれ対応させてテンションクラッチを装備して、シンクロ伝動機構８を停止して、定速伝動機構１１によって刈取・脱穀引継チェン７を駆動しながら枕扱ぎをすることも可能であり、それぞれ独立してテンションクラッチを入・切することができる構成であるから、便利に作業ができる利点がある。
【００４４】
つぎに、刈取・脱穀の両クラッチ６，９を、クラッチ制御モータ６４で操作するパワークラッチの実施例を説明する。
まず、各種の操作レバー類は、図８に示すように、運転操縦席（図２参照）１６の左側に、前から順に、ＨＳＴレバー５８、副変速レバー５９、スロットルレバー６０、刈・脱クラッチレバー６１が配列して設けられ、それぞれ切替操作ができる構成としている。この場合、上記刈・脱クラッチレバー６１は、その基部にレバーの回転操作位置（操作角度）を検出するためのポジションセンサ６３を装備し、刈取クラッチ６の入・切操作位置と、脱穀クラッチ９の入・切操作位置とを検出して区別し、クラッチ制御モータ６４を制御できる構成としている。
【００４５】
そして、クラッチ制御モータ６４は、図８、及び図９に示すように、正・逆転に制御されながら、減速装置６５から操作ピニオン６６を介して操作リンク機構６７を駆動操作して、図示しない操作ワイヤーを介して前記刈取クラッチ６と脱穀クラッチ９とを入・切操作できる構成としている。
【００４６】
そして、両方のクラッチ装置６，９は、図９に（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）で示すように、操作リンク機構６７の変化で操作され、（Ａ）が脱穀クラッチ９を入り位置とし、（Ｂ）が刈取クラッチ６と脱穀クラッチ９との切位置とし、（Ｃ）の位置が両クラッチ６，９が共に入の位置になる構成としている。
【００４７】
このように、刈取クラッチ６と脱穀クラッチ９との操作装置は、刈・脱クラッチレバー６１の基部位置に装置したポテンショメータ６３と、クラッチ制御モータ６４とを接近させて配置したから、両者間の配線を短くすることができて、電気的トラブルが大幅に低減し、点検も容易にできる特徴がある。
【００４８】
そして、実施例の場合、各操作レバー５８，５９，６０，６１を集中的に配置することによって、点検は勿論、組み立て調整が容易となる利点がある。
つぎに、ピッチングシリンダ７０の取付構成について実施例を説明する。
【００４９】
従来から、コンバインのピッチング制御装置は、広く実用化され、一般的な構成として、走行フレーム６９に設けた取付フレーム７０にピッチングシリンダ７１の上部を枢着連結し、その下部をピッチングアーム７２を介して、前部を上下の定位置に枢着したトラックフレーム７３の後部に枢着連結し、前記ピッチングシリンダ７１の伸縮に伴ってトラックフレーム７３の後部を上下に制御調節しながらクローラの後部を昇降して走行車体の前後傾斜を制御調節する装置となっている。
【００５０】
まず、走行フレーム６９は、図１０に示すように、数本の縦・横フレーム６９ａ，６９ｂを連結して枠組みした構成とするが、実施例の場合、中央部分に前後方向に配置したメインフレーム７４から一定の間隔を隔てて略平行状態にして左側に脱穀搭載フレーム７５を配置して一体に枠組みした構成としている。そして、取付フレーム７０は、図１０、及び図１１に示すように、上部にピッチングシリンダ７１の基部が枢着して支持できるように側面視略三角形状の箱型として、底部に形成した前後方向の連結部分（溶接代）を、前記メインフレーム７４と脱穀搭載フレーム７５との間に介装して接合し、前後に比較的長く溶接して取り付けた構成としている。
【００５１】
そして、ピッチングアーム７２は、図１１に示すように、後部を走行フレーム６９側に固定した受具７６に回動自由に支持し、上部アーム７２ａをピッチングシリンダ７１のピストン先端部に連結し、下部アーム７２ｂをトラックフレーム７３に連結して構成している。そして、トラックフレーム７３は、前部回動支点Ｐを回動中心にして後部がピッチングアーム７２によって上下揺動調節され、転輪、クローラからなる走行装置の後部を一体として昇降し、走行車体の前後姿勢を水平に近い状態に制御する構成としている。
【００５２】
通常、コンバインのピッチング作用の過程において、ピッチングシリンダ７１は、車体の前後方向の傾斜度をレベルセンサが検出し、その検出情報に基づいてコントローラから出力される制御信号で車体の後部を上昇制御する場合、シリンダ７１が伸びながらピッチングアーム７２を回動し、受具７６に取り付けた後部支点を中心にして下部アーム７２ｂの前部を押し下げてトラックフレーム７３の後部を地面側に押し下げる作用が開始される。
【００５３】
すると、取付フレーム７０は、下方側に伸びようとするピッチングシリンダ７１によって押し下げられるトラックフレーム７３と一体の走行装置が地面から抵抗を受けるために、上向きに働く荷重を受けることになる。
【００５４】
このように、取付フレーム７０は、ピッチング作動中（車体後部を上方に制御調節するとき、）にピッチングシリンダ７１の伸びに関連して、上方に向く押上荷重を受けるが、基部の一方側がメインフレーム７４に、他方側が脱穀搭載フレーム７５にそれぞれ前後に渡る長い溶接代が形成されて強固に固着、連結されているから、強い取付構造が構成されており、上記の如く発生する押上荷重に対して充分に耐えることができる特徴がある。
【００５５】
つぎに、エンジンルーム７８と、その吸気側に配置したクーラールーム７９との構成について実施例を説明する。
従来の装置は、例えば、特開２００５−１２７１５５号公開特許公報（添付図面図２１参照）に記載されているように、クーラールームをエンジンルームから独立させた構成にはなっておらず、エンジン熱が影響してラジエータ等の冷却 効率がきわめて悪い構成となっている。
【００５６】
本願実施例のエンジンルーム７８は、既に説明したように、運転操縦席１６の下側（図２参照）に配置し、エンジン４を内装して搭載しており、回転各部を伝動する構成としている。そして、クーラールーム７９は、図１２、及び図１３に示すように、前記エンジンルーム７８と仕切るために一枚の仕切プレート８０を設けて左右に独立した部屋に構成している。
【００５７】
そして、仕切プレート８０は、図面に示すように、その裏側（エンジンルーム７８側）に二段の階段状にして突出させた膨出部分を形成し、その中央部分でエンジン４側に軸装している冷却ファン８１に対応する位置に、その冷却ファン８１の回転外径に沿わせて円形に開口し、外縁に沿わせて円径状に前記ファン８１の外周部を覆うシュラウド８２を設けた構成としている。そして、上記仕切プレート８０は、取付部材を兼ねており、表側で前記シュラウド８２の反対側において、下側にラジエータ８３を配置し、その左上方位置にオイルクーラ８４を配置し、右上方位置にインタークーラ８１を配置してそれぞれをねじ締めによって強固に取り付けて構成している。
【００５８】
そして、仕切プレート８０は、図面に示すように、ラジエータ８３や各クーラ類を取付けた状態でエンジンルーム７８の外側フレーム（外周機枠）８６にねじ締めで着脱自在に取り付けて構成している。そして、冷却ファン８１は、エンジン４による回転駆動に伴って、外側から外気を吸引導入してシュラウド８２内を通してエンジンルーム７８側に吸引できる構成となっている。８６は防塵網である
以上述べたように、クーラールーム７９は、エンジンルーム７８から独立した別のルームとし、しかも、一枚物のプレートで仕切っているから、シール性が向上してエンジン４の熱気が流入することがなく、各クーラー類の冷却効率を大幅に向上した特徴がある。そして、仕切プレート８０は、エンジンルーム７８側の冷却ファン８１の回転外周に位置するシュラウド８２を一体構成としているから、構成が簡単であると共に、冷却効率を更に高めることができる利点がある。
【００５９】
そして、実施例の場合、仕切プレート８０にラジエータ８３と、オイルクーラ８４と、インタークーラ８５とを直接取付けているから、隙間等がなく、シール性が良くなって熱気の流入がなくなり、冷却効率を更に高めることができると共に、一体として着脱が容易で取付け、取外しが楽にできてメンテナンスが容易になった特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】線図で示す伝動機構図
【図２】コンバインの平面図
【図３】刈取般送装置の一部破断側面図
【図４】刈取懸架装置の側面図
【図５】主として排藁チエンの伝動機構図
【図６】伝動装置の取付側面図
【図７】伝動装置の側面図
【図８】操作装置の側面図
【図９】刈・脱クラッチ操作装置の作用図
【図１０】ピッチングシリンダの取付フレームの平面図
【図１１】ピッチングシリンダの取付状態の側面図
【図１２】クーラールームとエンジンルームの一部を示す側面図
【図１３】クーラールームの正面図。
【符号の説明】
【００６１】
１ 走行車体 ２ 脱穀装置
３ 刈取般送装置 ４ エンジン
５ 走行ミッション ６ 刈取クラッチ
７ 刈取・脱穀引継チェン ８ シンクロ伝動機構
９ 脱穀クラッチ １０ 引継チェンクラッチ
１１ 定速伝動機構 １２ フィードチェン
１３ フィードチェンクラッチ １４ ワンウェイクラッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（１）上に搭載した脱穀装置（２）の前側に刈取搬送装置（３）を装備して構成したコンバインにおいて、エンジン（４）の回転動力を、走行ミッション（５）から刈取クラッチ（６）を経由して前記刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とに伝動する走行速度に同調したシンクロ伝動機構（８）と、脱穀クラッチ（９）から引継チェンクラッチ（１０）を経由して前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とに伝動する定速伝動機構（１１）との二系統の伝動機構（８，１１）を構成し、前記刈取・脱穀引継チェン（７）から搬送穀稈を受け継ぐ脱穀装置（２）のフィードチェン（１２）を、フィードチェンクラッチ（１３）を介して伝動する構成とし、前記刈取クラッチ（６）が入り操作され且つ前記フィードチェンクラッチ（１３）も入操作されている場合にのみ、前記引継チェンクラッチ（１０）を接続できる構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記二系統の伝動機構（８，１１）は、その一方の伝動機構中、又は双方の伝動機構中にワンウェイクラッチ（１４）を装備して、該二系統の伝動機構（８，１１）のうちのいずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とを伝動する構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。
【請求項１】
走行車体（１）上に搭載した脱穀装置（２）の前側に刈取搬送装置（３）を装備して構成したコンバインにおいて、エンジン（４）の回転動力を、走行ミッション（５）から刈取クラッチ（６）を経由して前記刈取搬送装置（３）と刈取・脱穀引継チェン（７）とに伝動する走行速度に同調したシンクロ伝動機構（８）と、脱穀クラッチ（９）から引継チェンクラッチ（１０）を経由して前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とに伝動する定速伝動機構（１１）との二系統の伝動機構（８，１１）を構成し、前記刈取・脱穀引継チェン（７）から搬送穀稈を受け継ぐ脱穀装置（２）のフィードチェン（１２）を、フィードチェンクラッチ（１３）を介して伝動する構成とし、前記刈取クラッチ（６）が入り操作され且つ前記フィードチェンクラッチ（１３）も入操作されている場合にのみ、前記引継チェンクラッチ（１０）を接続できる構成としたことを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記二系統の伝動機構（８，１１）は、その一方の伝動機構中、又は双方の伝動機構中にワンウェイクラッチ（１４）を装備して、該二系統の伝動機構（８，１１）のうちのいずれか一方の高速側の回転動力によって、前記刈取・脱穀引継チェン（７）と刈取搬送装置（３）とを伝動する構成としたことを特徴とする請求項１記載のコンバイン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２００８−１３６３５６（Ｐ２００８−１３６３５６Ａ）
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３２２４４０（Ｐ２００６−３２２４４０）
【出願日】平成１８年１１月２９日（２００６．１１．２９）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年６月１９日（２００８．６．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月２９日（２００６．１１．２９）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]