コンベア装置
【課題】装置間隔を狭めることが可能であり、かつ軸受の破損を防止できるコンベア装置を提供する。
【解決手段】コンベア装置では、支持プレート２６がフレーム本体４の他端面４ｃに対向した状態で、ピローブロック１３がフレーム本体４の他端面４ｃに対して固定されている。これにより、固定用ボルトを挿入する切欠部を形成しない分、ベースプレート２５の突出量を抑えられ、隣接するコンベア装置１，１間の間隔を狭めることができる。また、ピローブロック１３に作用する位置決め用ボルト２３からの押し付け力の向き及びベルトからの張力の向きと、固定用ボルト２１の向きとが、いずれもサイドフレーム３の長手方向となっている。このため、ベルトの張力調整時にピローブロック１３に無理な力が加わることを防止でき、特別の補強を行わなくてもピローブロック１３の破損を防止できる。
【解決手段】コンベア装置では、支持プレート２６がフレーム本体４の他端面４ｃに対向した状態で、ピローブロック１３がフレーム本体４の他端面４ｃに対して固定されている。これにより、固定用ボルトを挿入する切欠部を形成しない分、ベースプレート２５の突出量を抑えられ、隣接するコンベア装置１，１間の間隔を狭めることができる。また、ピローブロック１３に作用する位置決め用ボルト２３からの押し付け力の向き及びベルトからの張力の向きと、固定用ボルト２１の向きとが、いずれもサイドフレーム３の長手方向となっている。このため、ベルトの張力調整時にピローブロック１３に無理な力が加わることを防止でき、特別の補強を行わなくてもピローブロック１３の破損を防止できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば立体駐車装置に組み込まれ、車両等を搬送するコンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
大規模立体駐車装置では、入出庫時や庫内車両搬送の際に車両を移動させるコンベア装置が使用されている。コンベア装置は、例えば車両の搬送方向に複数並べられ、隣接するコンベア装置間で車両の搬送及び受け渡しを繰り返しながら車両の搬送を行っている。
【０００３】
このようなコンベア装置として、例えば特許文献１に記載のコンベア装置がある。この従来のコンベア装置は、ベルトの脇に設けられたサイドフレームと、サイドフレームの一端部に軸受を介して設けられた駆動プーリと、サイドフレームの他端部に軸受を介して設けられた従動プーリとを備えている。
【０００４】
サイドフレームの他端部には、ボルトを挿入するための切欠部を有する軸受固定プレートが設けられており、軸受固定プレートの上面に軸受を載置すると共に下面に当て板を当接させ、サイドフレームから張り出した状態で軸受を軸受固定プレートにボルト固定している。これにより、ベルトの張力調整をコンベア装置の上方から容易に行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３８９４７５０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したコンベア装置の構成は、構造の簡素化及び小型化を実現しつつ、ベルトの張力調整を容易化できる点で有意である。しかしながら、この構成では、ベルトの張力調整時に従動プーリをサイドフレームの長手方向に移動させることを想定して、軸受固定プレートに十分な長さの切欠部を設けなくてはならず、軸受固定プレートの長さを軸受の幅よりも大きくしておく必要があった。したがって、隣接するコンベア装置の駆動プーリとの接触を避けるため、コンベア装置間の間隔を広げざるを得ない点で改良の余地があった。
【０００７】
また、軸受には位置決め用ボルトからの押し付け力及びベルトからの張力が主に加わるが、従来の構成では、これらの力の向きに対して軸受固定プレートに螺入される固定用ボルトの向きが交差しているという問題があった。したがって、軸受の破損を防止するため、軸受の強度を確保しなくてはならない点で改良の余地があった。
【０００８】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、装置間隔を狭めることが可能であり、かつ軸受の破損を防止できるコンベア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題の解決のため、本発明に係るコンベア装置は、ベルトの側部に配置されたサイドフレームと、サイドフレームの端部に軸受を介して設けられたプーリとを備えたコンベア装置であって、サイドフレームの端面には、サイドフレームの長手方向に突出するベースプレートと、軸受を固定する固定用ボルトが挿入された第１挿入孔と、軸受をベースプレートに沿ってスライドさせる位置決め用ボルトが挿入された第２挿入孔とが設けられ、軸受の底部には、固定用ボルトの挿入孔に連通する第３挿入孔が形成された支持プレートが設けられ、軸受は、位置決め用ボルトの先端が支持プレートに当接することによって位置決めされ、支持プレートがサイドフレームの端面に対向した状態で、第１挿入孔及び第３挿入孔に挿入された固定用ボルトによってサイドフレームの端面に対して固定されていることを特徴としている。
【００１０】
このコンベア装置では、支持プレートがサイドフレームの端面に対向した状態で、軸受がサイドフレームの端面に対して固定されている。これにより、サイドフレームの端面から突出する軸受固定プレートに軸受を固定する従来構成と比較して、固定用ボルトを挿入する切欠部を形成しない分、サイドフレームの端面からのベースプレートの突出量を抑えることが可能となる。したがって、隣接するコンベア装置間の間隔を狭めることができる。また、このコンベア装置では、軸受に作用する位置決め用ボルトからの押し付け力の向き及びベルトからの張力の向きと、固定用ボルトの向きとが、いずれもサイドフレームの長手方向となるので、軸受に無理な力が加わることを防止できる。したがって、軸受の破損を防止できる。
【００１１】
また、支持部材には、ベースプレートに当接するコッターが設けられていることが好ましい。これにより、支持部材とベースプレートとが十分な面積で当接するので、軸受がベースプレートに沿って安定してスライド可能となっている。また、ベースプレート上での軸受の安定性が増すので、ベルトの張力調整を行う際の作業性を向上できる。
【００１２】
また、固定用ボルトのヘッドとサイドフレームの端面との間、及びサイドフレームの端面と支持部材との間には、予め定められた枚数のシムが配置されていることが好ましい。この場合、シムを軸受の近くで保管できるので、シムの紛失を防止できる。また、ベルトの張力調整を行うにあたって、シムの枚数の合計を変えずに、固定用ボルトのヘッドとサイドフレームの端面との間に配置するシムの枚数と、サイドフレームの端面と支持部材との間に配置するシムの枚数とを変えることにより、固定用ボルトの長さ変更が不要となる。
【００１３】
また、軸受は、ピローブロックであることが好ましい。この場合、プーリをしっかりとサイドフレームに対して結合できる。
【００１４】
サイドフレームの底面には、サイドフレームの長手方向に延びる据え付け用の長穴が設けられていることが好ましい。こうすると、隣接するコンベア装置とのギャップを調整しながらコンベア装置を固定できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るコンベア装置によれば、装置間隔を狭めることが可能であり、かつ軸受の破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るコンベア装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】ピローブロックとフレーム本体の他端面との固定構造を示す拡大斜視図である。
【図３】図２の分解斜視図である。
【図４】図２の側面図である。
【図５】ベルトの張力調整時の工程を示す側面図である。
【図６】図５の後続の工程を示す側面図である。
【図７】図６の後続の工程を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しながら、本発明に係るコンベア装置の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明に係るコンベア装置の一実施形態を示す斜視図である。図１に示すコンベア装置１は、例えば平面往復式の大規模立体駐車装置において複数並べられ、隣接するコンベア装置１，１間で車両の搬送及び受け渡しを繰り返しながら車両の搬送を行う装置である。
【００１９】
コンベア装置１は、車両を載置可能なベルト２と、ベルト２の側部に配置された１対のサイドフレーム３（図１では手前側のみを図示）とを備えている。サイドフレーム３は、フレーム本体４を有している。フレーム本体４の底面４ａには、据え付け用の長穴５が２箇所に形成されており、長穴５にボルトを挿入することによって、隣接するコンベア装置１とのギャップを調整しながらコンベア装置１を架台に対して固定できる。
【００２０】
フレーム本体４の一端面４ｂには、ピローブロック１１が固定されている。ピローブロック１１には、所定の駆動手段によって駆動する駆動プーリ１２が回転可能に軸支されている。また、フレーム本体４の他端面４ｃには、ピローブロック１３が固定されている。ピローブロック１３には、駆動プーリ１２の駆動に伴って動作する従動プーリ１４が回転可能に軸支されている。駆動プーリ１２と従動プーリ１４とには、上述のベルト２が架け渡されている。なお、ベルト２に代えてチェーンを使用してもよい。
【００２１】
ピローブロック１１，１３のそれぞれは、駆動プーリ１２の軸または従動プーリ１４の軸が軸支される半円状の頂部と、頂部の下側の直方体状の脚部とによって構成されている。ピローブロック１１は、脚部の底面をサイドフレーム３に向けた状態でフレーム本体４の一端面４ｂにボルト固定され、ピローブロック１３は、脚部の底面をサイドフレーム３に向けた状態でフレーム本体４の他端面４ｃに対してボルト固定されている。
【００２２】
続いて、ピローブロック１３とフレーム本体４の他端面４ｃとの固定構造について更に詳細に説明する。
【００２３】
図２は、この固定構造を示す拡大斜視図である。また、図３は、その分解斜視図であり、図４はその側面図である。図２〜図４に示すように、フレーム本体４の他端面４ｃには、ピローブロック１３を固定する固定用ボルト２１が挿入された第１挿入孔２２と、ピローブロック１３を位置決めする位置決め用ボルト２３が挿入された第２挿入孔２４とが設けられている。
【００２４】
第２挿入孔２４は、他端面４ｃの略中央に設けられており、第１挿入孔２２は、第２挿入孔２４の上下にそれぞれ設けられている。また、他端面４ｃの下部には、ベースプレート２５が設けられている。ベースプレート２５は、例えばＳＳ４００などの一般構造用鋼材からなり、ピローブロック１３における従動プーリ１４の軸支位置までは到達しない長さでサイドフレーム３の長手方向に突出している。
【００２５】
一方、ピローブロック１３における脚部の底面には、脚部の幅よりもわずかに大きい幅の支持プレート（支持部材）２６が設けられている。支持プレート２６の下部には、ピローブロック１３の頂部側に張り出すコッター２７が設けられている。このコッター２７は、ベースプレート２５に対する支持プレート２６の脚部として機能し、支持プレート２６とベースプレート２５とが十分な面積で当接した状態となるので、ピローブロック１３は、ベースプレート２５に沿ってサイドフレーム３の長手方向に安定してスライド可能となっている。
【００２６】
また、支持プレート２６の略中央には、第２挿入孔２４に通された位置決め用ボルト２３の先端が当接している。そして、ピローブロック１３の脚部及び支持プレート２６には、第１挿入孔２２に連通する第３挿入孔２８（図４参照）が形成され、ナット２９を介して第１挿入孔２２に通された固定用ボルト２１の先端部分が挿入されている。
【００２７】
これにより、ピローブロック１３は、位置決め用ボルト２３の先端が支持プレートに当接する位置でベースプレート２５に対して位置決めされ、支持プレート２６がフレーム本体４の他端面４ｃに対向した状態で、サイドフレーム３の他端面４ｃに対して固定されている。なお、固定用ボルト２１による固定後は、位置決め用ボルト２３を緩め、位置決め用ボルト２３と支持プレート２６との当接状態を解除してもよい。
【００２８】
さらに、サイドフレーム３とピローブロック１３との固定状態において、
固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間、及びフレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間には、予め定められた枚数（例えば計５枚）のシム３０が挟み込まれている。
【００２９】
シム３０は、固定用ボルト２１，２１及び位置決め用ボルト２３に対応する３つの切り欠きが形成された櫛歯状をなし（図３参照）、サイドフレーム３の側方からの抜き差しが可能になっている。本実施形態では、位置決め用ボルト２３によるフレーム本体４の他端面４ｃからのピローブロック１３のスライド量に一致するように、フレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間に２枚のシム３０が差し込まれ、残りの３枚のシム３０が固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間に差し込まれている。
【００３０】
このようなコンベア装置１において、ベルト２の張力調整を行う場合、まず、図５に示すように、固定用ボルト２１，２１を緩め、ピローブロック１３をフリーな状態にする。次に、位置決め用ボルト２３を締め、位置決め用ボルト２３の先端でピローブロック１３の支持プレート２６を押圧し、ピローブロック１３をベースプレート２５上でサイドフレーム３の長手方向にスライドさせる。
【００３１】
ピローブロック１３を所望の位置までスライドさせた後、図６に示すように、固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間に差し込まれていたシム３０を抜き取り、フレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間に差し込む。最後に、図７に示すように、固定用ボルト２１，２１を締め、スライド後の位置でピローブロック１３をフレーム本体４の他端面４ｃに対して再び固定すると、ベルト２の張力調整が完了する。なお、固定用ボルト２１，２１を締めた後、位置決め用ボルト２３を緩めてもよい。
【００３２】
以上説明したように、コンベア装置１では、支持プレート２６がフレーム本体４の他端面４ｃに対向した状態で、ピローブロック１３がフレーム本体４の他端面４ｃに対して固定されている。これにより、サイドフレームの他端面から突出する軸受固定プレートにピローブロックを固定する従来構成と比較して、固定用ボルトを挿入する切欠部を形成しない分、フレーム本体４の他端面４ｃからのベースプレート２５の突出量を抑えられる。したがって、隣接するコンベア装置１，１間の間隔を狭めることができる。
【００３３】
また、コンベア装置１では、ピローブロック１３に作用する位置決め用ボルト２３からの押し付け力の向き及びベルト２からの張力の向きと、固定用ボルト２１の向きとが、いずれもサイドフレーム３の長手方向となっている。このため、ベルト２の張力調整時にピローブロック１３に無理な力が加わることを防止でき、特別の補強を行わなくてもピローブロック１３の破損を防止できる。
【００３４】
また、本実施形態では、支持プレート２６の下部に、ベースプレート２５に当接するコッター２７が設けられている。これにより、支持プレート２６とベースプレート２５とが十分な面積で当接するので、ピローブロック１３がベースプレート２５に沿って安定してスライド可能となっている。また、ベースプレート２５上でのピローブロック１３の安定性が増すので、ベルト２の張力調整を行う際、例えば固定用ボルト２１，２１を緩めたときにピローブロック１３が倒れてしまうこと等を防止でき、作業性を向上できる。
【００３５】
また、本実施形態では、固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間、及びフレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間には、予め定められた枚数のシム３０が配置されている。これにより、シム３０をピローブロック１３の近くで保管できるので、シム３０の紛失を防止できる。
【００３６】
また、ベルト２の張力調整を行うにあたって、シム３０の枚数の合計を変えずに、固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間に配置するシム３０の枚数と、フレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間に配置するシム３０の枚数とを変えることにより、ピローブロック１３をスライドさせた場合でも固定用ボルト２１とピローブロック１３との位置関係が一定となる。したがって、固定用ボルト２１の長さ変更が不要となり、ボルトの交換作業を省略することが可能となる。
【００３７】
さらに、本実施形態では、第２軸受としてピローブロック１３を用いることで、従動プーリ１４をしっかりとサイドフレーム３に対して結合できる。また、フレーム本体４の底面４ａには、サイドフレーム３の長手方向に延びる据え付け用の長穴５が設けられている。これにより、隣接するコンベア装置１とのギャップを調整しながらコンベア装置１を架台に対して固定できる。
【００３８】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、ピローブロック１３とフレーム本体４の他端面４ｃとの固定構造を例示しているが、同様の固定構造をピローブロック１１とフレーム本体４の一端面４ｂとの間に適用してもよい。また、その双方に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…コンベア装置、２…ベルト、３…サイドフレーム、４…フレーム本体、４ａ…底面、４ｂ…一端面、４ｃ…他端面、５…長穴、１１…ピローブロック（軸受）、１２…駆動プーリ、１３…ピローブロック（軸受）、１４…従動プーリ、２１…固定用ボルト、２１ａ…ヘッド、２２…第１挿入孔、２３…位置決め用ボルト、２４…第２挿入孔、２５…ベースプレート、２６…支持プレート（支持部材）、２７…コッター、２８…第３挿入孔、３０…シム。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば立体駐車装置に組み込まれ、車両等を搬送するコンベア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
大規模立体駐車装置では、入出庫時や庫内車両搬送の際に車両を移動させるコンベア装置が使用されている。コンベア装置は、例えば車両の搬送方向に複数並べられ、隣接するコンベア装置間で車両の搬送及び受け渡しを繰り返しながら車両の搬送を行っている。
【０００３】
このようなコンベア装置として、例えば特許文献１に記載のコンベア装置がある。この従来のコンベア装置は、ベルトの脇に設けられたサイドフレームと、サイドフレームの一端部に軸受を介して設けられた駆動プーリと、サイドフレームの他端部に軸受を介して設けられた従動プーリとを備えている。
【０００４】
サイドフレームの他端部には、ボルトを挿入するための切欠部を有する軸受固定プレートが設けられており、軸受固定プレートの上面に軸受を載置すると共に下面に当て板を当接させ、サイドフレームから張り出した状態で軸受を軸受固定プレートにボルト固定している。これにより、ベルトの張力調整をコンベア装置の上方から容易に行えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３８９４７５０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したコンベア装置の構成は、構造の簡素化及び小型化を実現しつつ、ベルトの張力調整を容易化できる点で有意である。しかしながら、この構成では、ベルトの張力調整時に従動プーリをサイドフレームの長手方向に移動させることを想定して、軸受固定プレートに十分な長さの切欠部を設けなくてはならず、軸受固定プレートの長さを軸受の幅よりも大きくしておく必要があった。したがって、隣接するコンベア装置の駆動プーリとの接触を避けるため、コンベア装置間の間隔を広げざるを得ない点で改良の余地があった。
【０００７】
また、軸受には位置決め用ボルトからの押し付け力及びベルトからの張力が主に加わるが、従来の構成では、これらの力の向きに対して軸受固定プレートに螺入される固定用ボルトの向きが交差しているという問題があった。したがって、軸受の破損を防止するため、軸受の強度を確保しなくてはならない点で改良の余地があった。
【０００８】
本発明は、上記課題の解決のためになされたものであり、装置間隔を狭めることが可能であり、かつ軸受の破損を防止できるコンベア装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題の解決のため、本発明に係るコンベア装置は、ベルトの側部に配置されたサイドフレームと、サイドフレームの端部に軸受を介して設けられたプーリとを備えたコンベア装置であって、サイドフレームの端面には、サイドフレームの長手方向に突出するベースプレートと、軸受を固定する固定用ボルトが挿入された第１挿入孔と、軸受をベースプレートに沿ってスライドさせる位置決め用ボルトが挿入された第２挿入孔とが設けられ、軸受の底部には、固定用ボルトの挿入孔に連通する第３挿入孔が形成された支持プレートが設けられ、軸受は、位置決め用ボルトの先端が支持プレートに当接することによって位置決めされ、支持プレートがサイドフレームの端面に対向した状態で、第１挿入孔及び第３挿入孔に挿入された固定用ボルトによってサイドフレームの端面に対して固定されていることを特徴としている。
【００１０】
このコンベア装置では、支持プレートがサイドフレームの端面に対向した状態で、軸受がサイドフレームの端面に対して固定されている。これにより、サイドフレームの端面から突出する軸受固定プレートに軸受を固定する従来構成と比較して、固定用ボルトを挿入する切欠部を形成しない分、サイドフレームの端面からのベースプレートの突出量を抑えることが可能となる。したがって、隣接するコンベア装置間の間隔を狭めることができる。また、このコンベア装置では、軸受に作用する位置決め用ボルトからの押し付け力の向き及びベルトからの張力の向きと、固定用ボルトの向きとが、いずれもサイドフレームの長手方向となるので、軸受に無理な力が加わることを防止できる。したがって、軸受の破損を防止できる。
【００１１】
また、支持部材には、ベースプレートに当接するコッターが設けられていることが好ましい。これにより、支持部材とベースプレートとが十分な面積で当接するので、軸受がベースプレートに沿って安定してスライド可能となっている。また、ベースプレート上での軸受の安定性が増すので、ベルトの張力調整を行う際の作業性を向上できる。
【００１２】
また、固定用ボルトのヘッドとサイドフレームの端面との間、及びサイドフレームの端面と支持部材との間には、予め定められた枚数のシムが配置されていることが好ましい。この場合、シムを軸受の近くで保管できるので、シムの紛失を防止できる。また、ベルトの張力調整を行うにあたって、シムの枚数の合計を変えずに、固定用ボルトのヘッドとサイドフレームの端面との間に配置するシムの枚数と、サイドフレームの端面と支持部材との間に配置するシムの枚数とを変えることにより、固定用ボルトの長さ変更が不要となる。
【００１３】
また、軸受は、ピローブロックであることが好ましい。この場合、プーリをしっかりとサイドフレームに対して結合できる。
【００１４】
サイドフレームの底面には、サイドフレームの長手方向に延びる据え付け用の長穴が設けられていることが好ましい。こうすると、隣接するコンベア装置とのギャップを調整しながらコンベア装置を固定できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るコンベア装置によれば、装置間隔を狭めることが可能であり、かつ軸受の破損を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明に係るコンベア装置の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】ピローブロックとフレーム本体の他端面との固定構造を示す拡大斜視図である。
【図３】図２の分解斜視図である。
【図４】図２の側面図である。
【図５】ベルトの張力調整時の工程を示す側面図である。
【図６】図５の後続の工程を示す側面図である。
【図７】図６の後続の工程を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照しながら、本発明に係るコンベア装置の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明に係るコンベア装置の一実施形態を示す斜視図である。図１に示すコンベア装置１は、例えば平面往復式の大規模立体駐車装置において複数並べられ、隣接するコンベア装置１，１間で車両の搬送及び受け渡しを繰り返しながら車両の搬送を行う装置である。
【００１９】
コンベア装置１は、車両を載置可能なベルト２と、ベルト２の側部に配置された１対のサイドフレーム３（図１では手前側のみを図示）とを備えている。サイドフレーム３は、フレーム本体４を有している。フレーム本体４の底面４ａには、据え付け用の長穴５が２箇所に形成されており、長穴５にボルトを挿入することによって、隣接するコンベア装置１とのギャップを調整しながらコンベア装置１を架台に対して固定できる。
【００２０】
フレーム本体４の一端面４ｂには、ピローブロック１１が固定されている。ピローブロック１１には、所定の駆動手段によって駆動する駆動プーリ１２が回転可能に軸支されている。また、フレーム本体４の他端面４ｃには、ピローブロック１３が固定されている。ピローブロック１３には、駆動プーリ１２の駆動に伴って動作する従動プーリ１４が回転可能に軸支されている。駆動プーリ１２と従動プーリ１４とには、上述のベルト２が架け渡されている。なお、ベルト２に代えてチェーンを使用してもよい。
【００２１】
ピローブロック１１，１３のそれぞれは、駆動プーリ１２の軸または従動プーリ１４の軸が軸支される半円状の頂部と、頂部の下側の直方体状の脚部とによって構成されている。ピローブロック１１は、脚部の底面をサイドフレーム３に向けた状態でフレーム本体４の一端面４ｂにボルト固定され、ピローブロック１３は、脚部の底面をサイドフレーム３に向けた状態でフレーム本体４の他端面４ｃに対してボルト固定されている。
【００２２】
続いて、ピローブロック１３とフレーム本体４の他端面４ｃとの固定構造について更に詳細に説明する。
【００２３】
図２は、この固定構造を示す拡大斜視図である。また、図３は、その分解斜視図であり、図４はその側面図である。図２〜図４に示すように、フレーム本体４の他端面４ｃには、ピローブロック１３を固定する固定用ボルト２１が挿入された第１挿入孔２２と、ピローブロック１３を位置決めする位置決め用ボルト２３が挿入された第２挿入孔２４とが設けられている。
【００２４】
第２挿入孔２４は、他端面４ｃの略中央に設けられており、第１挿入孔２２は、第２挿入孔２４の上下にそれぞれ設けられている。また、他端面４ｃの下部には、ベースプレート２５が設けられている。ベースプレート２５は、例えばＳＳ４００などの一般構造用鋼材からなり、ピローブロック１３における従動プーリ１４の軸支位置までは到達しない長さでサイドフレーム３の長手方向に突出している。
【００２５】
一方、ピローブロック１３における脚部の底面には、脚部の幅よりもわずかに大きい幅の支持プレート（支持部材）２６が設けられている。支持プレート２６の下部には、ピローブロック１３の頂部側に張り出すコッター２７が設けられている。このコッター２７は、ベースプレート２５に対する支持プレート２６の脚部として機能し、支持プレート２６とベースプレート２５とが十分な面積で当接した状態となるので、ピローブロック１３は、ベースプレート２５に沿ってサイドフレーム３の長手方向に安定してスライド可能となっている。
【００２６】
また、支持プレート２６の略中央には、第２挿入孔２４に通された位置決め用ボルト２３の先端が当接している。そして、ピローブロック１３の脚部及び支持プレート２６には、第１挿入孔２２に連通する第３挿入孔２８（図４参照）が形成され、ナット２９を介して第１挿入孔２２に通された固定用ボルト２１の先端部分が挿入されている。
【００２７】
これにより、ピローブロック１３は、位置決め用ボルト２３の先端が支持プレートに当接する位置でベースプレート２５に対して位置決めされ、支持プレート２６がフレーム本体４の他端面４ｃに対向した状態で、サイドフレーム３の他端面４ｃに対して固定されている。なお、固定用ボルト２１による固定後は、位置決め用ボルト２３を緩め、位置決め用ボルト２３と支持プレート２６との当接状態を解除してもよい。
【００２８】
さらに、サイドフレーム３とピローブロック１３との固定状態において、
固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間、及びフレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間には、予め定められた枚数（例えば計５枚）のシム３０が挟み込まれている。
【００２９】
シム３０は、固定用ボルト２１，２１及び位置決め用ボルト２３に対応する３つの切り欠きが形成された櫛歯状をなし（図３参照）、サイドフレーム３の側方からの抜き差しが可能になっている。本実施形態では、位置決め用ボルト２３によるフレーム本体４の他端面４ｃからのピローブロック１３のスライド量に一致するように、フレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間に２枚のシム３０が差し込まれ、残りの３枚のシム３０が固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間に差し込まれている。
【００３０】
このようなコンベア装置１において、ベルト２の張力調整を行う場合、まず、図５に示すように、固定用ボルト２１，２１を緩め、ピローブロック１３をフリーな状態にする。次に、位置決め用ボルト２３を締め、位置決め用ボルト２３の先端でピローブロック１３の支持プレート２６を押圧し、ピローブロック１３をベースプレート２５上でサイドフレーム３の長手方向にスライドさせる。
【００３１】
ピローブロック１３を所望の位置までスライドさせた後、図６に示すように、固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間に差し込まれていたシム３０を抜き取り、フレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間に差し込む。最後に、図７に示すように、固定用ボルト２１，２１を締め、スライド後の位置でピローブロック１３をフレーム本体４の他端面４ｃに対して再び固定すると、ベルト２の張力調整が完了する。なお、固定用ボルト２１，２１を締めた後、位置決め用ボルト２３を緩めてもよい。
【００３２】
以上説明したように、コンベア装置１では、支持プレート２６がフレーム本体４の他端面４ｃに対向した状態で、ピローブロック１３がフレーム本体４の他端面４ｃに対して固定されている。これにより、サイドフレームの他端面から突出する軸受固定プレートにピローブロックを固定する従来構成と比較して、固定用ボルトを挿入する切欠部を形成しない分、フレーム本体４の他端面４ｃからのベースプレート２５の突出量を抑えられる。したがって、隣接するコンベア装置１，１間の間隔を狭めることができる。
【００３３】
また、コンベア装置１では、ピローブロック１３に作用する位置決め用ボルト２３からの押し付け力の向き及びベルト２からの張力の向きと、固定用ボルト２１の向きとが、いずれもサイドフレーム３の長手方向となっている。このため、ベルト２の張力調整時にピローブロック１３に無理な力が加わることを防止でき、特別の補強を行わなくてもピローブロック１３の破損を防止できる。
【００３４】
また、本実施形態では、支持プレート２６の下部に、ベースプレート２５に当接するコッター２７が設けられている。これにより、支持プレート２６とベースプレート２５とが十分な面積で当接するので、ピローブロック１３がベースプレート２５に沿って安定してスライド可能となっている。また、ベースプレート２５上でのピローブロック１３の安定性が増すので、ベルト２の張力調整を行う際、例えば固定用ボルト２１，２１を緩めたときにピローブロック１３が倒れてしまうこと等を防止でき、作業性を向上できる。
【００３５】
また、本実施形態では、固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間、及びフレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間には、予め定められた枚数のシム３０が配置されている。これにより、シム３０をピローブロック１３の近くで保管できるので、シム３０の紛失を防止できる。
【００３６】
また、ベルト２の張力調整を行うにあたって、シム３０の枚数の合計を変えずに、固定用ボルト２１のヘッド２１ａとフレーム本体４の他端面４ｃとの間に配置するシム３０の枚数と、フレーム本体４の他端面４ｃと支持プレート２６との間に配置するシム３０の枚数とを変えることにより、ピローブロック１３をスライドさせた場合でも固定用ボルト２１とピローブロック１３との位置関係が一定となる。したがって、固定用ボルト２１の長さ変更が不要となり、ボルトの交換作業を省略することが可能となる。
【００３７】
さらに、本実施形態では、第２軸受としてピローブロック１３を用いることで、従動プーリ１４をしっかりとサイドフレーム３に対して結合できる。また、フレーム本体４の底面４ａには、サイドフレーム３の長手方向に延びる据え付け用の長穴５が設けられている。これにより、隣接するコンベア装置１とのギャップを調整しながらコンベア装置１を架台に対して固定できる。
【００３８】
本発明は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上述した実施形態では、ピローブロック１３とフレーム本体４の他端面４ｃとの固定構造を例示しているが、同様の固定構造をピローブロック１１とフレーム本体４の一端面４ｂとの間に適用してもよい。また、その双方に適用してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１…コンベア装置、２…ベルト、３…サイドフレーム、４…フレーム本体、４ａ…底面、４ｂ…一端面、４ｃ…他端面、５…長穴、１１…ピローブロック（軸受）、１２…駆動プーリ、１３…ピローブロック（軸受）、１４…従動プーリ、２１…固定用ボルト、２１ａ…ヘッド、２２…第１挿入孔、２３…位置決め用ボルト、２４…第２挿入孔、２５…ベースプレート、２６…支持プレート（支持部材）、２７…コッター、２８…第３挿入孔、３０…シム。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトの側部に配置されたサイドフレームと、前記サイドフレームの端部に軸受を介して設けられたプーリとを備えたコンベア装置であって、
前記サイドフレームの端面には、前記サイドフレームの長手方向に突出するベースプレートと、前記軸受を固定する固定用ボルトが挿入された第１挿入孔と、前記軸受を前記ベースプレートに沿ってスライドさせる位置決め用ボルトが挿入された第２挿入孔とが設けられ、
前記軸受の底部には、前記固定用ボルトの挿入孔に連通する第３挿入孔が形成された支持プレートが設けられ、
前記軸受は、前記位置決め用ボルトの先端が前記支持プレートに当接することによって位置決めされ、前記支持プレートが前記サイドフレームの端面に対向した状態で、前記第１挿入孔及び前記第３挿入孔に挿入された前記固定用ボルトによって前記サイドフレームの端面に対して固定されていることを特徴とするコンベア装置。
【請求項２】
前記支持部材には、前記ベースプレートに当接するコッターが設けられていることを特徴とする請求項１記載のコンベア装置。
【請求項３】
前記固定用ボルトのヘッドと前記サイドフレームの端面との間、及び前記サイドフレームの端面と前記支持部材との間には、予め定められた枚数のシムが配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載のコンベア装置。
【請求項４】
前記軸受は、ピローブロックであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のコンベア装置。
【請求項５】
前記サイドフレームの底面には、前記サイドフレームの長手方向に延びる据え付け用の長穴が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のコンベア装置。
【請求項１】
ベルトの側部に配置されたサイドフレームと、前記サイドフレームの端部に軸受を介して設けられたプーリとを備えたコンベア装置であって、
前記サイドフレームの端面には、前記サイドフレームの長手方向に突出するベースプレートと、前記軸受を固定する固定用ボルトが挿入された第１挿入孔と、前記軸受を前記ベースプレートに沿ってスライドさせる位置決め用ボルトが挿入された第２挿入孔とが設けられ、
前記軸受の底部には、前記固定用ボルトの挿入孔に連通する第３挿入孔が形成された支持プレートが設けられ、
前記軸受は、前記位置決め用ボルトの先端が前記支持プレートに当接することによって位置決めされ、前記支持プレートが前記サイドフレームの端面に対向した状態で、前記第１挿入孔及び前記第３挿入孔に挿入された前記固定用ボルトによって前記サイドフレームの端面に対して固定されていることを特徴とするコンベア装置。
【請求項２】
前記支持部材には、前記ベースプレートに当接するコッターが設けられていることを特徴とする請求項１記載のコンベア装置。
【請求項３】
前記固定用ボルトのヘッドと前記サイドフレームの端面との間、及び前記サイドフレームの端面と前記支持部材との間には、予め定められた枚数のシムが配置されていることを特徴とする請求項１又は２記載のコンベア装置。
【請求項４】
前記軸受は、ピローブロックであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のコンベア装置。
【請求項５】
前記サイドフレームの底面には、前記サイドフレームの長手方向に延びる据え付け用の長穴が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のコンベア装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−５１６８２（Ｐ２０１１−５１６８２Ａ）
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２００３１７（Ｐ２００９−２００３１７）
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１７日（２０１１．３．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月３１日（２００９．８．３１）
【出願人】（０００００３３７７）東急車輛製造株式会社 (332)
【Ｆターム（参考）】
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