ゴルフクラブ
【課題】フェース部に対する打球位置が上下にぶれても安定した飛距離が得られる中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブを提供する。
【解決手段】ゴルフクラブは、フェース部７ａに開口８ａを形成し、開口にフェース部材８を接合した中空構造のヘッド７を有する。開口８ａ、及び開口８ａに接合されるフェース部材８は、フェース部７ａを規定する周縁部よりも内側に位置しており、開口に接合されたフェース部材８は、フェース部７ａのフェースセンターＣを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面Ｐと平行な水平方向の長さが、フェースセンターＣを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されている。
【解決手段】ゴルフクラブは、フェース部７ａに開口８ａを形成し、開口にフェース部材８を接合した中空構造のヘッド７を有する。開口８ａ、及び開口８ａに接合されるフェース部材８は、フェース部７ａを規定する周縁部よりも内側に位置しており、開口に接合されたフェース部材８は、フェース部７ａのフェースセンターＣを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面Ｐと平行な水平方向の長さが、フェースセンターＣを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに関し、詳細には、中空構造のヘッドを有するゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブ（ウッド型ゴルフクラブ）は、打球が成されるフェース部（フェース面）を十分に撓ませ、飛距離及び打感の向上を図ることが試みられている。例えば、特許文献１には、ヘッド本体のフェース開口部（フェース部に形成された開口部）にフェース部材を接合したゴルフクラブが開示されており、前記フェース部材のトウ・ヒール方向の幅をトップ・ソール方向の長さよりも長く形成し、これをフェース開口部に閉塞するように接合することで、フェース部材の反発性能を十分に発揮して飛距離の向上を図ろうとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８２７５２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示されているように、フェース部に、トウ・ヒール方向に長いフェース部材を接合することによって反発性の向上は期待できるが、通常、ヘッドのフェース部は、正面視した際、トップ側が広くソール側が狭い形状（台形状）に形成されている。すなわち、このようなフェース部の形状では、上記した形状のフェース部材を接合しても、トップ側の領域が撓み易くソール側の領域が撓み難くなっていることから、打点がばらつくとフェース部材を十分に撓ませることができず、特に、ソール側で打球した際に飛距離の向上が図れなくなってしまう。
【０００５】
また、上記した特許文献１には、フェース部材の図心をフェース面上のヘッド重心位置（スイートスポット）に一致させてフェース部材を十分に撓ませようとする構成も開示されているが、通常、中空構造のヘッドでは、スイートスポットは、フェース面の上方に位置し易く、スイートスポットとフェース部材の図心を一致させようとすると、フェース部材の接合部が上側に位置し、打点に近づいてしまい、下側での打球時の飛距離の低下が大きくなり過ぎて、打点がばらつき易い使用者にとっては安定した飛距離が望めなくなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、フェース部に対する打球位置が上下にぶれても安定した飛距離が得られる中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明は、ヘッド本体のフェース部に開口を形成し、前記開口にフェース部材を接合した中空構造のヘッドを有するゴルフクラブであって、前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェース部を規定する周縁部よりも内側に位置しており、前記開口に接合されたフェース部材は、前記フェース部のフェースセンターを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面と平行な水平方向の長さが、フェースセンターを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されたことを特徴とする。
【０００８】
上述した構成では、フェース部に、フェース部を規定する周縁部よりも内側に開口を形成し、この開口にフェース部材を接合している。この場合、開口に接合されたフェース部材は、フェース部のフェースセンターを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面と平行な水平方向の長さが、フェースセンターを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されるため、開口に接合されて撓みが生じ易いフェース部材は、フェースセンターから接合部分となる縁部までの距離が急変することはない。すなわち、トップ側が広くソール側が狭い形状（台形状）に形成されたフェース部であっても、その開口に接合されるフェース部材は、フェース部の中央が撓み易いとともに、その上下方向も撓み易くなり、これにより上下方向に打点がばらついても安定した飛距離が得られ易くなる。
【０００９】
この場合、前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェースセンターから水平方向及び垂直方向に、それぞれ長軸及び短軸を有する楕円形状に形成しておいても良い。このような楕円形状は、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに次第に短くなることから、フェースセンターから縁部までの距離が急変することなく、撓み性の向上が図れる。
【００１０】
また、前記ヘッドの重心からフェース部に下した垂線とフェース部との交点、いわゆるスイートスポットが、フェースセンターよりも上方となるように設定しておくことが好ましい。
【００１１】
さらに、ヘッドのフェース部の裏面には、前記開口とフェース部材の接合部に沿ってリブを形成しておいても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、フェース部に対する打球位置が上下にぶれても安定した飛距離が得られる中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るゴルフクラブの第１の実施形態を示した正面図。
【図２】ヘッド部分の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図（縦断面図）。
【図４】図３の部分拡大図。
【図５】フェース部分の裏面図（ヘッド内部からフェース部を見た図）。
【図６】本発明の第２の実施形態を示す図であり、ヘッド部分の正面図。
【図７】本発明の第３の実施形態を示す図であり、ヘッド部分の正面図。
【図８】本発明の第４の実施形態を示す図であり、ヘッド部分の正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るゴルフクラブの実施形態について説明する。
図１から図５は、本発明に係るゴルフクラブの第１の実施形態を示す図であり、図１は正面図、図２はヘッド部分の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４は図３の部分拡大図、そして、図５はフェース部分の裏面図である。
【００１５】
本実施形態に係るゴルフクラブ１は、金属やＦＲＰで構成されたシャフト５の先端に、基準水平面Ｐに対して規定のライ角α、及びロフト角βに設定された中空構造のヘッド７を止着して構成されている。この場合、ヘッド７を構成するヘッド本体７Ａは、打球が成されるフェース部７ａと、フェース部７ａの上縁から後方に延出するクラウン部７ｂと、フェース部７ａの下縁から後方に延出するソール部７ｃと、前記クラウン部７ｂ及びソール部７ｃの縁部を繋ぐサイド部７ｄと、このサイド部７ｄの後方側に位置するバック部７ｅとを備えている。なお、前記サイド部７ｄは、バック部７ｅを経由するトウ部７ｆ及びヒール部７ｇを備えている。
【００１６】
前記ヘッド本体７Ａは、例えば、チタン合金（Ti-6Al-4V,Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）、アルミ系合金、或いは、マグネシウム合金等を鋳造することで一体形成することができ、そのフェース部７ａを規定する周縁部よりも内側に所定形状の開口８ａを形成しておき、開口８ａにフェース部材８を嵌合してその周囲を接合している。
【００１７】
この場合、ヘッド本体７Ａについては、それを構成する各部材（フェース部、クラウン部、ソール部、サイド部；外殻体）を個別に形成しておき、夫々を溶着、接着等によって固定したものであっても良いし、複数の部材、或いは各部材の部分的な構成要素を鋳造等で一体形成しておき、それらを溶着、接着等によって固定したものであっても良い。
また、前記フェース部材８は、例えば、チタン、チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al，Ti-6Al-4V,SP700，Ti-15V-6Cr-4Al,Ti-15Mo-5Zr-3Al、Ti-30Nb-10Ta-5Zr等）を、プレス加工、ＣＮＣ加工或いは鍛造等することで板状に一体形成されており、例えば、レーザ溶接等の溶接、ろう付け、接着等によって、開口８ａに対して接合されている。
【００１８】
前記ヘッド本体７Ａには、前記シャフト５の先端を止着するホーゼル部９が一体形成されている。前記シャフト５は、ホーゼル部９に形成されるソケット９ａのシャフト挿入孔（図示せず）を介して先端部を嵌合し前記ホーゼル部に止着されている。
【００１９】
前記フェース部７ａは、実際に打球が成される部分であり、図２に示すように、正面から見た状態で上下を規定するトップ側エッジ７Ｐ、ソール側エッジ７Ｑ、トウ側エッジ７Ｒ、及びヒール側エッジ７Ｓによって囲まれた領域として定義される（これらのエッジは、打球面の周囲において、バック側に屈曲される稜線となっている）。なお、図２では、各エッジは、屈曲して示されているが、これらのエッジ（稜線）が、図４に示すように湾曲状に形成されている場合は、その湾曲頂部Ｔによって規定される。前記フェース部７ａには、別途、スコアライン７Ｌを形成しておいても良いし、前記フェース部７ａが明確になるように、色彩などによって色分けしても良い。
【００２０】
前記フェース部７ａには、例えば、クラウン・ソール方向（以下、上下方向と称することもある）に沿って湾曲するロールが形成されると共に、トウ・ヒール方向（以下、左右方向と称することもある）に沿って湾曲するバルジが形成されており、両方の湾曲部の頂部領域には、フェース部７ａの中央（フェースセンター）Ｃが存在している。
【００２１】
ここで、フェース部７ａのフェースセンターＣの位置の特定方法について説明する。
まず、ヘッドを基準水平面Ｐに対して規定のライ角でセットして（図２参照）、上記したように定義されるトウ側エッジ７Ｒ、及びヒール側エッジ７Ｓによってフェース部を把握した際の、トウ・ヒール方向において最大となる幅（最大幅Ｗ）を特定する。そして、特定された最大幅Ｗの中間点において、基準水平面Ｐに対して垂線Ｌ１を引き、前記トップ側エッジ７Ｐ、及びソール側エッジ７Ｑと交差する点を、それぞれ７Ｐ´，７Ｑ´とする。この両点を結ぶ線分７Ｐ´，７Ｑ´の中点がフェースセンターＣとなる。
【００２２】
また、本実施形態では、ゴルフクラブ１を基準水平面Ｐに対して規定のライ角で構えた状態において、フェース部７ａを正面視すると、トップ側（クラウン側）のトウ・ヒール方向の長さがソール側のトウ・ヒール方向の長さより長くなるフェース部形状を備えており、両サイドがソール側に向かって幅が狭くなる形状（クラウン側両サイドから、ソール側中央に向かって幅が狭くなる略三角形状）に形成されている。
【００２３】
上記したように構成されるフェース部７ａには、その周縁部、すなわちフェース部を規定するトップ側エッジ７Ｐ、ソール側エッジ７Ｑ、トウ側エッジ７Ｒ、及びヒール側エッジ７Ｓよりも内側に前記開口８ａが形成されており、この開口８ａの形状に合致したフェース部材８が接合されている。
このように接合されるフェース部材８は、特に、その周囲の接合部から内側が撓み易い領域となる。すなわち、フェース部７ａは、打球した際、フェース部材８より径方向外方（周辺領域）も撓むことができるが、この周辺領域は、フェース部材８ａが接合されたことによって、フェース部材８が接合されていないときの撓み量（フェース部そのものが板状の打球面となっているときの撓み量）よりも小さくなる。このため、上記したフェース部７ａの形状（略三角形状）によれば、トップ側が撓み易くソール側が撓み難くなっている（上下方向において、撓み量の差が大きい）ものの、周縁部よりも内側に開口８ａを形成してフェース部材８を接合することによって、そのフェース部材８については、上下方向において撓み量の差を小さくすることができる。
【００２４】
そして、前記フェース部７ａに形成される開口８ａ（そこに接合されるフェース部材８）は、上記したように定義されるフェースセンターＣを通り、かつヘッドを規定のライ角通りに設置する基準水平面Ｐと平行となる水平方向の長さ（水平線Ｐ１部分における長さ）Ｗ１が、フェースセンターＣを通る垂直方向の長さＨよりも長く（Ｗ１＞Ｈ）、かつ、垂直方向長さについては、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されている。
【００２５】
本実施形態では、図２に示すように、開口８ａ、及び開口８ａに接合されるフェース部材８は、フェースセンターＣから水平方向及び垂直方向に、それぞれ長軸及び短軸を有する楕円形状（略楕円形状を含む）に形成されており、フェースセンターＣを通るトップ・ソール方向の開口が最も広くなるように形成されている。
【００２６】
上記したような楕円形状は、垂直方向長さを考慮すると、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるような形状（トウ側及びヒール側に移行するに従って垂直方向長さが滑らかに減少する形状）となっている。ここで「急変することがない」とは、フェースセンターＣを通る垂線Ｌ１との交点８Ｐ，８Ｑと、フェースセンターＣを通る水平線Ｐ１との交点８Ｒ，８Ｓとを結んだ際（結んだ線を点線ＬＤで示す）、その開口８ａが点線ＬＤよりも内側に入り込まないことを意味する。すなわち、開口８ａの輪郭が点線ＬＤよりも内側となるように形成されてしまうと、垂線Ｌ１を中心としてトウ側、ヒール側に移行する際、フェースセンターＣから周縁部までの距離が急激に変わってしまい、フェース部材として、十分な撓み量を確保することができず、飛距離の向上が図れなくなってしまうことによる。
【００２７】
本発明では、上記したように形成される開口８ａ、及びそこに接合されるフェース部材８の輪郭が、点線ＬＤよりも外側にあり、かつフェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って垂直方向長さが短くなるように形成されていれば良い。この場合、開口８ａ（フェース部材８）を、略三角形状（略台形状も含む）のフェース部形状に対応させて、各エッジから均等な距離となるように略三角形状に形成すると、そこに接合されるフェース部材は、トップ側が撓み易くソール側が撓み難くなって（上下方向において、撓み量の差が大きい）、飛距離がばらつき易くなってしまう。このため、本実施形態の楕円形状のように、フェースセンターＣを通るトップ・ソール方向の開口を最も広くしつつ（点８Ｐ，８Ｑをトップ・ソール方向で最大開口とする）、最大開口位置から、トウ側、及びソール側に移行するに従って、垂直方向長さが短くなるように形成しておくのが好ましい。
【００２８】
特に、トップ側では、その開口がトウ・ヒール方向にワイドにならないように、トップ側エッジ７Ｐとトウ側エッジ７Ｒの交点Ｍ、及び、トップ側エッジ７Ｐとヒール側エッジ７Ｓの交点（本実施形態のようにトップ側エッジ７Ｐの端部が膨らむ形状であれば、そのトップ側エッジ７Ｐの延長線とヒール側エッジ７Ｓの交点）Ｎから、所定の範囲内には、開口８ａが形成されていないことが好ましい。具体的には、前記交点Ｍ（交点Ｎ）とフェースセンターＣとの間の距離を１００％とした場合、各交点Ｍ，Ｎから２５％以内好ましくは３０％以内の範囲では、開口８ａが存在しないように形成することで、上下方向において、効果的に撓み量の差を小さくすることが可能となる。なお、本実施形態のように、大きく屈曲することなく、滑らかに減少する楕円形状となっていれば、フェース部材の撓みの急変部がなく、撓み量を大きく規制することのない形状となる。
【００２９】
上記した構成のヘッド本体７Ａを有するゴルフクラブによれば、フェース部７ａに形成された開口８ａに接合されるフェース部材８が撓み易くなり、かつ、上記のように撓みが生じ易いフェース部材８は、フェースセンターＣからフェース部材の周縁部までの距離が急変することがないため、図２に示すように、トップ側が広くソール側が狭い形状に形成されたフェース部７ａであっても、開口８ａに接合されるフェース部材８のフェース部の中央が撓み易くなり、また、その上下方向でも撓み易いことから、上下方向に打点がばらついても、安定した飛距離が得られ易くなる。
【００３０】
また、本実施形態のように、開口８ａ及びフェース部材８を、フェースセンターＣを通る水平線Ｐ１を長軸とした楕円形状にすることで、フェース部材８のフェースセンターＣを撓ませ易くすることができ、飛距離の向上を図ることが可能となる。
【００３１】
また、上記したように形成される開口８ａ（フェース部材８）については、フェース部７ａを規定する周縁部（各エッジ７Ｐ，７Ｑ，７Ｒ，７Ｓ）よりも内側に位置していれば良いが、効果的な撓み状態が得られるように、各エッジ７Ｐ，７Ｑ，７Ｒ，７Ｓから２ｍｍ以上離れるように形成することが望ましい。また、フェース部材８におけるフェースセンターＣを通る垂線Ｌ１との交点８Ｐ，８Ｑ、フェースセンターＣを通る水平線Ｐ１との交点８Ｒ，８Ｓでは、各エッジ７Ｐ〜７Ｓに対して、略同じ距離だけ（±４％以内の範囲）離間するように形成しておくことが好ましい。このように形成することで、フェース部７ａの外周延に対して略同じ幅だけ離間してフェース部材が接合されるため、撓みバランスを向上することが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態では、図３から図５に示すように、開口８ａとフェース部材８の接合部に沿ってリブ２０を形成している。本実施形態のリブ２０は、上記したように形成される開口８ａに沿って分断されることなく連続形成されており、このようなリブ２０を形成することで、その部分における剛性を高めることができるため、フェース部材８のみを撓ませ易くすることが可能となる。すなわち、フェース部７ａの形状に影響を受けることなく、フェース部材８のみが効果的に撓むため、打点がばらついても安定した飛距離が得られるようになる。
【００３３】
上記したリブ２０については、図４に示すように、開口８ａとフェース部材８を接合するのに用いられる溶接ビードで構成することが可能である。このような溶接ビードでリブ２０を形成することで、両者の接合強度の向上が図れると同時に、別途、リブを形成する構造（例えば、フェース部の裏面の開口８ａに沿ってリブを形成したり、フェース部材８の裏面の周縁部に沿ってリブを形成する構造）と比較すると、重量余力が生じて設計の自由度を向上することが可能となる。
【００３４】
なお、前記リブの大きさについては、その高さｈ及び幅ｗが小さいと、剛性が急変し難くなってフェース部材８のみの撓み量が小さくなり、かつ、接合強度も低下してしまう。また、あまり大きくし過ぎると、フェース部側が重くなってしまい、重量バランスが低下する傾向となってしまうことから、その高さｈについては、０．３〜１．０ｍｍ、幅ｗについては２．０〜７．０ｍｍあれば良い。なお、そのような大きさのリブについては、必ずしも全溶接長さの全てに亘って形成する必要がなく、少なくとも全溶接長さの７０％以上、上記した大きさのリブが形成されていれば良い。
【００３５】
また、上記した構成において、フェース部材８の撓み量が大きくなってしまう場合（例えば、フェース部材を薄肉厚化して撓み量が大きくなってしまう場合など）、必要に応じてフェース部材８に、厚肉部３０を形成しておいても良い（図３参照）。すなわち、フェース部材８については、その形状に応じて、適宜、厚肉部を形成するなど、その肉厚については種々、変形することが可能である。
【００３６】
また、上記したヘッド本体７Ａでは、ヘッドの重心からフェース部７ａに下した垂線とフェース部との交点（スイートスポットＳ）が、フェースセンターＣよりも上方となるように設定しておくことが好ましい。
【００３７】
このように設定することで、フェースセンターＣより下側の反発を、スイートスポットＳでの反発と比較した際、その差を小さくすることができ、安定した飛距離が得られ易くなる。なお、スイートスポットＳの位置については、ヘッド本体７Ａを構成する外殻体の肉厚を変えたり、バランス部材を取着する等によって変更することが可能である。
【００３８】
次に、本発明の別の実施形態について説明する。
上述した実施形態では、フェース部７ａに形成される開口８ａ（フェース部材８）を楕円形状としたが、水平方向の長さが、フェースセンターＣを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されるのであれば、適宜、変形することが可能である。
【００３９】
例えば、図６に示す第２実施形態では、トップ側における開口形状（トップ側の開口縁部８ｆ）を略水平方向となるように直線状とし、その両端部をソール側に移行するように湾曲させている。この場合、トップ側の開口縁部８ｆの直線状部の長さＷ２は、フェースセンターＣを含むトップ・ソール方向の上下高さＨの６０％〜１２０％程度にすることで、フェース部材としての撓みバランスを向上することが可能となる。また、本実施形態においても、前記実施形態と同様、各交点Ｍ，Ｎから２５％以内好ましくは３０％以内の範囲では、開口８ａが存在しないように形成しており、上下方向で、撓み量の差が大きくならないように形成されている。
【００４０】
また、図７に示す第３実施形態では、上記したトップ側の開口縁部８ｆを直線状にしつつトップエッジ７Ｐに沿うようにし、かつ、ソール側の開口縁部８ｇを、ソールエッジ７Ｑに沿うように形成したものである。なお、トップ側の開口縁部８ｆの直線状部の長さＷ２については、上記した実施形態と同様、フェースセンターＣを含むトップ・ソール方向の上下高さＨの６０％〜１２０％程度に設定されている。
【００４１】
このように構成することで、トップ側及びソール側の撓みを規制し難くして、フェース部材を高反発化することが可能となる。また、本実施形態においても、各交点Ｍ，Ｎから２５％以内好ましくは３０％以内の範囲では、開口８ａが存在しないように形成しており、上下方向で、撓み量の差が大きくならないように形成されている。
【００４２】
上記したフェース部７ａに形成される開口８ａ（フェース部材８）については、フェース部の形状に応じて変形することも可能である。
例えば、図８に示す第３実施形態では、トップ側エッジ７Ｐが、トウ方向に向けて次第に上昇するようにフェース部７ａを形成している。具体的に、トップ側エッジ７Ｐとトウ側エッジ７Ｒの交点Ｍと、トップ側エッジ７Ｐとヒール側エッジ７Ｓの交点Ｎとを結んだ直線Ｐ２は、基準水平面Ｐに対して２°〜５°上昇するように形成されている。
【００４３】
このようなフェース部７ａの形状において、第１実施形態のような楕円形状の開口８ａを形成するのであれば、トウ・ヒール方向で最大開口となる長軸方向Ｐ１´については、前記直線Ｐ２と略平行となるように形成しても良い。
このような構成によれば、上記した実施形態と同様な作用効果が得られるとともに、シャフト５が軟らかい（しならせて飛距離の向上を図る）場合や、ヘッドスピードが速いプレーヤの場合、ヘッドがトウダウンし易いものの、そのようなトウダウンが生じても、フェース部材の撓みバランスを向上することが可能となる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
開口８ａに接合されるフェース部材８については、トウ・ヒール方向に長く、その高さがトウ側、及びヒール側に移行するに連れて急変することなく短くなるように形成されたものであれば良く、例えば、円形状に近いような楕円形状であっても良い。また、フェース部材の裏面に厚肉部を形成する場合、その厚肉部の形状については、略Ｈ状にする等、特に限定されることはない。また、フェース部材８には、必要に応じて付加的な構造物、例えば、リブ、溝部、凹所、突起等を一体形成したり、これらを接着や溶着等によって付加しても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１ ゴルフクラブ
５ シャフト
７ ヘッド
７Ａ ヘッド本体
７ａ フェース部
８ａ 開口
８ フェース部材
Ｃ フェースセンター
Ｐ 基準水平面
Ｓ スイートスポット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブに関し、詳細には、中空構造のヘッドを有するゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブ（ウッド型ゴルフクラブ）は、打球が成されるフェース部（フェース面）を十分に撓ませ、飛距離及び打感の向上を図ることが試みられている。例えば、特許文献１には、ヘッド本体のフェース開口部（フェース部に形成された開口部）にフェース部材を接合したゴルフクラブが開示されており、前記フェース部材のトウ・ヒール方向の幅をトップ・ソール方向の長さよりも長く形成し、これをフェース開口部に閉塞するように接合することで、フェース部材の反発性能を十分に発揮して飛距離の向上を図ろうとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−８２７５２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示されているように、フェース部に、トウ・ヒール方向に長いフェース部材を接合することによって反発性の向上は期待できるが、通常、ヘッドのフェース部は、正面視した際、トップ側が広くソール側が狭い形状（台形状）に形成されている。すなわち、このようなフェース部の形状では、上記した形状のフェース部材を接合しても、トップ側の領域が撓み易くソール側の領域が撓み難くなっていることから、打点がばらつくとフェース部材を十分に撓ませることができず、特に、ソール側で打球した際に飛距離の向上が図れなくなってしまう。
【０００５】
また、上記した特許文献１には、フェース部材の図心をフェース面上のヘッド重心位置（スイートスポット）に一致させてフェース部材を十分に撓ませようとする構成も開示されているが、通常、中空構造のヘッドでは、スイートスポットは、フェース面の上方に位置し易く、スイートスポットとフェース部材の図心を一致させようとすると、フェース部材の接合部が上側に位置し、打点に近づいてしまい、下側での打球時の飛距離の低下が大きくなり過ぎて、打点がばらつき易い使用者にとっては安定した飛距離が望めなくなってしまう。
【０００６】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、フェース部に対する打球位置が上下にぶれても安定した飛距離が得られる中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明は、ヘッド本体のフェース部に開口を形成し、前記開口にフェース部材を接合した中空構造のヘッドを有するゴルフクラブであって、前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェース部を規定する周縁部よりも内側に位置しており、前記開口に接合されたフェース部材は、前記フェース部のフェースセンターを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面と平行な水平方向の長さが、フェースセンターを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されたことを特徴とする。
【０００８】
上述した構成では、フェース部に、フェース部を規定する周縁部よりも内側に開口を形成し、この開口にフェース部材を接合している。この場合、開口に接合されたフェース部材は、フェース部のフェースセンターを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面と平行な水平方向の長さが、フェースセンターを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されるため、開口に接合されて撓みが生じ易いフェース部材は、フェースセンターから接合部分となる縁部までの距離が急変することはない。すなわち、トップ側が広くソール側が狭い形状（台形状）に形成されたフェース部であっても、その開口に接合されるフェース部材は、フェース部の中央が撓み易いとともに、その上下方向も撓み易くなり、これにより上下方向に打点がばらついても安定した飛距離が得られ易くなる。
【０００９】
この場合、前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェースセンターから水平方向及び垂直方向に、それぞれ長軸及び短軸を有する楕円形状に形成しておいても良い。このような楕円形状は、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに次第に短くなることから、フェースセンターから縁部までの距離が急変することなく、撓み性の向上が図れる。
【００１０】
また、前記ヘッドの重心からフェース部に下した垂線とフェース部との交点、いわゆるスイートスポットが、フェースセンターよりも上方となるように設定しておくことが好ましい。
【００１１】
さらに、ヘッドのフェース部の裏面には、前記開口とフェース部材の接合部に沿ってリブを形成しておいても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、フェース部に対する打球位置が上下にぶれても安定した飛距離が得られる中空構造のヘッドを備えたゴルフクラブが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るゴルフクラブの第１の実施形態を示した正面図。
【図２】ヘッド部分の正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図（縦断面図）。
【図４】図３の部分拡大図。
【図５】フェース部分の裏面図（ヘッド内部からフェース部を見た図）。
【図６】本発明の第２の実施形態を示す図であり、ヘッド部分の正面図。
【図７】本発明の第３の実施形態を示す図であり、ヘッド部分の正面図。
【図８】本発明の第４の実施形態を示す図であり、ヘッド部分の正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係るゴルフクラブの実施形態について説明する。
図１から図５は、本発明に係るゴルフクラブの第１の実施形態を示す図であり、図１は正面図、図２はヘッド部分の正面図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面図、図４は図３の部分拡大図、そして、図５はフェース部分の裏面図である。
【００１５】
本実施形態に係るゴルフクラブ１は、金属やＦＲＰで構成されたシャフト５の先端に、基準水平面Ｐに対して規定のライ角α、及びロフト角βに設定された中空構造のヘッド７を止着して構成されている。この場合、ヘッド７を構成するヘッド本体７Ａは、打球が成されるフェース部７ａと、フェース部７ａの上縁から後方に延出するクラウン部７ｂと、フェース部７ａの下縁から後方に延出するソール部７ｃと、前記クラウン部７ｂ及びソール部７ｃの縁部を繋ぐサイド部７ｄと、このサイド部７ｄの後方側に位置するバック部７ｅとを備えている。なお、前記サイド部７ｄは、バック部７ｅを経由するトウ部７ｆ及びヒール部７ｇを備えている。
【００１６】
前記ヘッド本体７Ａは、例えば、チタン合金（Ti-6Al-4V,Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al）、アルミ系合金、或いは、マグネシウム合金等を鋳造することで一体形成することができ、そのフェース部７ａを規定する周縁部よりも内側に所定形状の開口８ａを形成しておき、開口８ａにフェース部材８を嵌合してその周囲を接合している。
【００１７】
この場合、ヘッド本体７Ａについては、それを構成する各部材（フェース部、クラウン部、ソール部、サイド部；外殻体）を個別に形成しておき、夫々を溶着、接着等によって固定したものであっても良いし、複数の部材、或いは各部材の部分的な構成要素を鋳造等で一体形成しておき、それらを溶着、接着等によって固定したものであっても良い。
また、前記フェース部材８は、例えば、チタン、チタン合金（Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al，Ti-6Al-4V,SP700，Ti-15V-6Cr-4Al,Ti-15Mo-5Zr-3Al、Ti-30Nb-10Ta-5Zr等）を、プレス加工、ＣＮＣ加工或いは鍛造等することで板状に一体形成されており、例えば、レーザ溶接等の溶接、ろう付け、接着等によって、開口８ａに対して接合されている。
【００１８】
前記ヘッド本体７Ａには、前記シャフト５の先端を止着するホーゼル部９が一体形成されている。前記シャフト５は、ホーゼル部９に形成されるソケット９ａのシャフト挿入孔（図示せず）を介して先端部を嵌合し前記ホーゼル部に止着されている。
【００１９】
前記フェース部７ａは、実際に打球が成される部分であり、図２に示すように、正面から見た状態で上下を規定するトップ側エッジ７Ｐ、ソール側エッジ７Ｑ、トウ側エッジ７Ｒ、及びヒール側エッジ７Ｓによって囲まれた領域として定義される（これらのエッジは、打球面の周囲において、バック側に屈曲される稜線となっている）。なお、図２では、各エッジは、屈曲して示されているが、これらのエッジ（稜線）が、図４に示すように湾曲状に形成されている場合は、その湾曲頂部Ｔによって規定される。前記フェース部７ａには、別途、スコアライン７Ｌを形成しておいても良いし、前記フェース部７ａが明確になるように、色彩などによって色分けしても良い。
【００２０】
前記フェース部７ａには、例えば、クラウン・ソール方向（以下、上下方向と称することもある）に沿って湾曲するロールが形成されると共に、トウ・ヒール方向（以下、左右方向と称することもある）に沿って湾曲するバルジが形成されており、両方の湾曲部の頂部領域には、フェース部７ａの中央（フェースセンター）Ｃが存在している。
【００２１】
ここで、フェース部７ａのフェースセンターＣの位置の特定方法について説明する。
まず、ヘッドを基準水平面Ｐに対して規定のライ角でセットして（図２参照）、上記したように定義されるトウ側エッジ７Ｒ、及びヒール側エッジ７Ｓによってフェース部を把握した際の、トウ・ヒール方向において最大となる幅（最大幅Ｗ）を特定する。そして、特定された最大幅Ｗの中間点において、基準水平面Ｐに対して垂線Ｌ１を引き、前記トップ側エッジ７Ｐ、及びソール側エッジ７Ｑと交差する点を、それぞれ７Ｐ´，７Ｑ´とする。この両点を結ぶ線分７Ｐ´，７Ｑ´の中点がフェースセンターＣとなる。
【００２２】
また、本実施形態では、ゴルフクラブ１を基準水平面Ｐに対して規定のライ角で構えた状態において、フェース部７ａを正面視すると、トップ側（クラウン側）のトウ・ヒール方向の長さがソール側のトウ・ヒール方向の長さより長くなるフェース部形状を備えており、両サイドがソール側に向かって幅が狭くなる形状（クラウン側両サイドから、ソール側中央に向かって幅が狭くなる略三角形状）に形成されている。
【００２３】
上記したように構成されるフェース部７ａには、その周縁部、すなわちフェース部を規定するトップ側エッジ７Ｐ、ソール側エッジ７Ｑ、トウ側エッジ７Ｒ、及びヒール側エッジ７Ｓよりも内側に前記開口８ａが形成されており、この開口８ａの形状に合致したフェース部材８が接合されている。
このように接合されるフェース部材８は、特に、その周囲の接合部から内側が撓み易い領域となる。すなわち、フェース部７ａは、打球した際、フェース部材８より径方向外方（周辺領域）も撓むことができるが、この周辺領域は、フェース部材８ａが接合されたことによって、フェース部材８が接合されていないときの撓み量（フェース部そのものが板状の打球面となっているときの撓み量）よりも小さくなる。このため、上記したフェース部７ａの形状（略三角形状）によれば、トップ側が撓み易くソール側が撓み難くなっている（上下方向において、撓み量の差が大きい）ものの、周縁部よりも内側に開口８ａを形成してフェース部材８を接合することによって、そのフェース部材８については、上下方向において撓み量の差を小さくすることができる。
【００２４】
そして、前記フェース部７ａに形成される開口８ａ（そこに接合されるフェース部材８）は、上記したように定義されるフェースセンターＣを通り、かつヘッドを規定のライ角通りに設置する基準水平面Ｐと平行となる水平方向の長さ（水平線Ｐ１部分における長さ）Ｗ１が、フェースセンターＣを通る垂直方向の長さＨよりも長く（Ｗ１＞Ｈ）、かつ、垂直方向長さについては、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されている。
【００２５】
本実施形態では、図２に示すように、開口８ａ、及び開口８ａに接合されるフェース部材８は、フェースセンターＣから水平方向及び垂直方向に、それぞれ長軸及び短軸を有する楕円形状（略楕円形状を含む）に形成されており、フェースセンターＣを通るトップ・ソール方向の開口が最も広くなるように形成されている。
【００２６】
上記したような楕円形状は、垂直方向長さを考慮すると、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるような形状（トウ側及びヒール側に移行するに従って垂直方向長さが滑らかに減少する形状）となっている。ここで「急変することがない」とは、フェースセンターＣを通る垂線Ｌ１との交点８Ｐ，８Ｑと、フェースセンターＣを通る水平線Ｐ１との交点８Ｒ，８Ｓとを結んだ際（結んだ線を点線ＬＤで示す）、その開口８ａが点線ＬＤよりも内側に入り込まないことを意味する。すなわち、開口８ａの輪郭が点線ＬＤよりも内側となるように形成されてしまうと、垂線Ｌ１を中心としてトウ側、ヒール側に移行する際、フェースセンターＣから周縁部までの距離が急激に変わってしまい、フェース部材として、十分な撓み量を確保することができず、飛距離の向上が図れなくなってしまうことによる。
【００２７】
本発明では、上記したように形成される開口８ａ、及びそこに接合されるフェース部材８の輪郭が、点線ＬＤよりも外側にあり、かつフェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って垂直方向長さが短くなるように形成されていれば良い。この場合、開口８ａ（フェース部材８）を、略三角形状（略台形状も含む）のフェース部形状に対応させて、各エッジから均等な距離となるように略三角形状に形成すると、そこに接合されるフェース部材は、トップ側が撓み易くソール側が撓み難くなって（上下方向において、撓み量の差が大きい）、飛距離がばらつき易くなってしまう。このため、本実施形態の楕円形状のように、フェースセンターＣを通るトップ・ソール方向の開口を最も広くしつつ（点８Ｐ，８Ｑをトップ・ソール方向で最大開口とする）、最大開口位置から、トウ側、及びソール側に移行するに従って、垂直方向長さが短くなるように形成しておくのが好ましい。
【００２８】
特に、トップ側では、その開口がトウ・ヒール方向にワイドにならないように、トップ側エッジ７Ｐとトウ側エッジ７Ｒの交点Ｍ、及び、トップ側エッジ７Ｐとヒール側エッジ７Ｓの交点（本実施形態のようにトップ側エッジ７Ｐの端部が膨らむ形状であれば、そのトップ側エッジ７Ｐの延長線とヒール側エッジ７Ｓの交点）Ｎから、所定の範囲内には、開口８ａが形成されていないことが好ましい。具体的には、前記交点Ｍ（交点Ｎ）とフェースセンターＣとの間の距離を１００％とした場合、各交点Ｍ，Ｎから２５％以内好ましくは３０％以内の範囲では、開口８ａが存在しないように形成することで、上下方向において、効果的に撓み量の差を小さくすることが可能となる。なお、本実施形態のように、大きく屈曲することなく、滑らかに減少する楕円形状となっていれば、フェース部材の撓みの急変部がなく、撓み量を大きく規制することのない形状となる。
【００２９】
上記した構成のヘッド本体７Ａを有するゴルフクラブによれば、フェース部７ａに形成された開口８ａに接合されるフェース部材８が撓み易くなり、かつ、上記のように撓みが生じ易いフェース部材８は、フェースセンターＣからフェース部材の周縁部までの距離が急変することがないため、図２に示すように、トップ側が広くソール側が狭い形状に形成されたフェース部７ａであっても、開口８ａに接合されるフェース部材８のフェース部の中央が撓み易くなり、また、その上下方向でも撓み易いことから、上下方向に打点がばらついても、安定した飛距離が得られ易くなる。
【００３０】
また、本実施形態のように、開口８ａ及びフェース部材８を、フェースセンターＣを通る水平線Ｐ１を長軸とした楕円形状にすることで、フェース部材８のフェースセンターＣを撓ませ易くすることができ、飛距離の向上を図ることが可能となる。
【００３１】
また、上記したように形成される開口８ａ（フェース部材８）については、フェース部７ａを規定する周縁部（各エッジ７Ｐ，７Ｑ，７Ｒ，７Ｓ）よりも内側に位置していれば良いが、効果的な撓み状態が得られるように、各エッジ７Ｐ，７Ｑ，７Ｒ，７Ｓから２ｍｍ以上離れるように形成することが望ましい。また、フェース部材８におけるフェースセンターＣを通る垂線Ｌ１との交点８Ｐ，８Ｑ、フェースセンターＣを通る水平線Ｐ１との交点８Ｒ，８Ｓでは、各エッジ７Ｐ〜７Ｓに対して、略同じ距離だけ（±４％以内の範囲）離間するように形成しておくことが好ましい。このように形成することで、フェース部７ａの外周延に対して略同じ幅だけ離間してフェース部材が接合されるため、撓みバランスを向上することが可能となる。
【００３２】
また、本実施形態では、図３から図５に示すように、開口８ａとフェース部材８の接合部に沿ってリブ２０を形成している。本実施形態のリブ２０は、上記したように形成される開口８ａに沿って分断されることなく連続形成されており、このようなリブ２０を形成することで、その部分における剛性を高めることができるため、フェース部材８のみを撓ませ易くすることが可能となる。すなわち、フェース部７ａの形状に影響を受けることなく、フェース部材８のみが効果的に撓むため、打点がばらついても安定した飛距離が得られるようになる。
【００３３】
上記したリブ２０については、図４に示すように、開口８ａとフェース部材８を接合するのに用いられる溶接ビードで構成することが可能である。このような溶接ビードでリブ２０を形成することで、両者の接合強度の向上が図れると同時に、別途、リブを形成する構造（例えば、フェース部の裏面の開口８ａに沿ってリブを形成したり、フェース部材８の裏面の周縁部に沿ってリブを形成する構造）と比較すると、重量余力が生じて設計の自由度を向上することが可能となる。
【００３４】
なお、前記リブの大きさについては、その高さｈ及び幅ｗが小さいと、剛性が急変し難くなってフェース部材８のみの撓み量が小さくなり、かつ、接合強度も低下してしまう。また、あまり大きくし過ぎると、フェース部側が重くなってしまい、重量バランスが低下する傾向となってしまうことから、その高さｈについては、０．３〜１．０ｍｍ、幅ｗについては２．０〜７．０ｍｍあれば良い。なお、そのような大きさのリブについては、必ずしも全溶接長さの全てに亘って形成する必要がなく、少なくとも全溶接長さの７０％以上、上記した大きさのリブが形成されていれば良い。
【００３５】
また、上記した構成において、フェース部材８の撓み量が大きくなってしまう場合（例えば、フェース部材を薄肉厚化して撓み量が大きくなってしまう場合など）、必要に応じてフェース部材８に、厚肉部３０を形成しておいても良い（図３参照）。すなわち、フェース部材８については、その形状に応じて、適宜、厚肉部を形成するなど、その肉厚については種々、変形することが可能である。
【００３６】
また、上記したヘッド本体７Ａでは、ヘッドの重心からフェース部７ａに下した垂線とフェース部との交点（スイートスポットＳ）が、フェースセンターＣよりも上方となるように設定しておくことが好ましい。
【００３７】
このように設定することで、フェースセンターＣより下側の反発を、スイートスポットＳでの反発と比較した際、その差を小さくすることができ、安定した飛距離が得られ易くなる。なお、スイートスポットＳの位置については、ヘッド本体７Ａを構成する外殻体の肉厚を変えたり、バランス部材を取着する等によって変更することが可能である。
【００３８】
次に、本発明の別の実施形態について説明する。
上述した実施形態では、フェース部７ａに形成される開口８ａ（フェース部材８）を楕円形状としたが、水平方向の長さが、フェースセンターＣを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターＣを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されるのであれば、適宜、変形することが可能である。
【００３９】
例えば、図６に示す第２実施形態では、トップ側における開口形状（トップ側の開口縁部８ｆ）を略水平方向となるように直線状とし、その両端部をソール側に移行するように湾曲させている。この場合、トップ側の開口縁部８ｆの直線状部の長さＷ２は、フェースセンターＣを含むトップ・ソール方向の上下高さＨの６０％〜１２０％程度にすることで、フェース部材としての撓みバランスを向上することが可能となる。また、本実施形態においても、前記実施形態と同様、各交点Ｍ，Ｎから２５％以内好ましくは３０％以内の範囲では、開口８ａが存在しないように形成しており、上下方向で、撓み量の差が大きくならないように形成されている。
【００４０】
また、図７に示す第３実施形態では、上記したトップ側の開口縁部８ｆを直線状にしつつトップエッジ７Ｐに沿うようにし、かつ、ソール側の開口縁部８ｇを、ソールエッジ７Ｑに沿うように形成したものである。なお、トップ側の開口縁部８ｆの直線状部の長さＷ２については、上記した実施形態と同様、フェースセンターＣを含むトップ・ソール方向の上下高さＨの６０％〜１２０％程度に設定されている。
【００４１】
このように構成することで、トップ側及びソール側の撓みを規制し難くして、フェース部材を高反発化することが可能となる。また、本実施形態においても、各交点Ｍ，Ｎから２５％以内好ましくは３０％以内の範囲では、開口８ａが存在しないように形成しており、上下方向で、撓み量の差が大きくならないように形成されている。
【００４２】
上記したフェース部７ａに形成される開口８ａ（フェース部材８）については、フェース部の形状に応じて変形することも可能である。
例えば、図８に示す第３実施形態では、トップ側エッジ７Ｐが、トウ方向に向けて次第に上昇するようにフェース部７ａを形成している。具体的に、トップ側エッジ７Ｐとトウ側エッジ７Ｒの交点Ｍと、トップ側エッジ７Ｐとヒール側エッジ７Ｓの交点Ｎとを結んだ直線Ｐ２は、基準水平面Ｐに対して２°〜５°上昇するように形成されている。
【００４３】
このようなフェース部７ａの形状において、第１実施形態のような楕円形状の開口８ａを形成するのであれば、トウ・ヒール方向で最大開口となる長軸方向Ｐ１´については、前記直線Ｐ２と略平行となるように形成しても良い。
このような構成によれば、上記した実施形態と同様な作用効果が得られるとともに、シャフト５が軟らかい（しならせて飛距離の向上を図る）場合や、ヘッドスピードが速いプレーヤの場合、ヘッドがトウダウンし易いものの、そのようなトウダウンが生じても、フェース部材の撓みバランスを向上することが可能となる。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
開口８ａに接合されるフェース部材８については、トウ・ヒール方向に長く、その高さがトウ側、及びヒール側に移行するに連れて急変することなく短くなるように形成されたものであれば良く、例えば、円形状に近いような楕円形状であっても良い。また、フェース部材の裏面に厚肉部を形成する場合、その厚肉部の形状については、略Ｈ状にする等、特に限定されることはない。また、フェース部材８には、必要に応じて付加的な構造物、例えば、リブ、溝部、凹所、突起等を一体形成したり、これらを接着や溶着等によって付加しても良い。
【符号の説明】
【００４５】
１ ゴルフクラブ
５ シャフト
７ ヘッド
７Ａ ヘッド本体
７ａ フェース部
８ａ 開口
８ フェース部材
Ｃ フェースセンター
Ｐ 基準水平面
Ｓ スイートスポット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッド本体のフェース部に開口を形成し、前記開口にフェース部材を接合した中空構造のヘッドを有するゴルフクラブであって、
前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェース部を規定する周縁部よりも内側に位置しており、
前記開口に接合されたフェース部材は、前記フェース部のフェースセンターを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面と平行な水平方向の長さが、フェースセンターを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されたことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェースセンターから水平方向及び垂直方向に、それぞれ長軸及び短軸を有する楕円形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ヘッドの重心からフェース部に下した垂線とフェース部との交点が、前記フェースセンターよりも上方となるように設定したことを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記開口とフェース部材の接合部に沿ってリブを形成したことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【請求項１】
ヘッド本体のフェース部に開口を形成し、前記開口にフェース部材を接合した中空構造のヘッドを有するゴルフクラブであって、
前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェース部を規定する周縁部よりも内側に位置しており、
前記開口に接合されたフェース部材は、前記フェース部のフェースセンターを通り、かつヘッドを所定のライ角通りに設置する基準水平面と平行な水平方向の長さが、フェースセンターを通る垂直方向の長さよりも長く、かつ、垂直方向長さが、フェースセンターを中心として、トウ側及びヒール側に移行するに従って急変することなく、短くなるように形成されたことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
前記開口、及び開口に接合されるフェース部材は、前記フェースセンターから水平方向及び垂直方向に、それぞれ長軸及び短軸を有する楕円形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ヘッドの重心からフェース部に下した垂線とフェース部との交点が、前記フェースセンターよりも上方となるように設定したことを特徴とする請求項１又は２に記載のゴルフクラブ。
【請求項４】
前記開口とフェース部材の接合部に沿ってリブを形成したことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−１４７８２５（Ｐ２０１２−１４７８２５Ａ）
【公開日】平成２４年８月９日（２０１２．８．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６６８３（Ｐ２０１１−６６８３）
【出願日】平成２３年１月１７日（２０１１．１．１７）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月９日（２０１２．８．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１７日（２０１１．１．１７）
【出願人】（０００００２４９５）グローブライド株式会社 (1,394)
【Ｆターム（参考）】
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