シートベルトおよびこれを用いたシートベルト装置
【課題】乗員の良好な拘束性を維持しつつ、厚みをより一層効果的に薄くする。
【解決手段】緊急時に乗員を拘束するシートベルト４は、装着時に少なくとも乗員に当接する領域が、長手方向またはほぼ長手方向に延設される複数の縦糸４ａと縦糸４ａに直交する方向または縦糸４ａにほぼ直交する方向に延設される複数の横糸４ｂとによる製織部４ｃとされているとともに、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、複数の縦糸４ａによる非製織部４ｄとされている。この非製織部４ｄの厚みは非製織部４ｃの厚みより薄くなっている。
【解決手段】緊急時に乗員を拘束するシートベルト４は、装着時に少なくとも乗員に当接する領域が、長手方向またはほぼ長手方向に延設される複数の縦糸４ａと縦糸４ａに直交する方向または縦糸４ａにほぼ直交する方向に延設される複数の横糸４ｂとによる製織部４ｃとされているとともに、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、複数の縦糸４ａによる非製織部４ｄとされている。この非製織部４ｄの厚みは非製織部４ｃの厚みより薄くなっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両において、衝突時等の車両に通常時より大きな減速度が作用した場合の緊急時に車両の乗員を拘束するためのシートベルト、およびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に通常時より大きな減速度が作用した場合の緊急時に、シートベルトで乗員を拘束している。従来、このようなシートベルト装置に用いられているシートベルトは、そのすべてが同じ太さの縦糸および横糸を製織して形成された織布から形成されている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
図３（ａ）は、特許文献１に記載のシートベルトを模式的にかつ部分的に示す部分拡大図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のIIIB−IIIB線に沿う断面図である。
図３（ａ）,（ｂ）に示すように特許文献１に記載のシートベルトａは、そのすべてが
黒く塗られた複数の縦糸ｂおよび白抜きの複数の横糸ｃにより綾織りで製織された織布から形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１９１８９７号公報。
【特許文献２】特開２００４−１２２９１０号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述のようにシートベルトａのすべてが複数の縦糸ｂおよび複数の横糸ｃからなる織布で形成されると、図３（ｂ）に示すようにシートベルトａの厚みｔ1は縦糸ｂ
の直径（縦糸ｂの太さあるいは縦糸ｂの横断面形状が円形でない場合にはシートベルトａの厚み方向の縦糸ｂの厚み）のほぼ２倍と横糸ｃの直径（横糸ｃの太さあるいは横糸ｃの横断面形状が円形でない場合にはシートベルトａの厚み方向の横糸ｃの厚み）との和にほぼ等しく、比較的厚くなっている。特許文献２に記載のシートベルトも同様である。
【０００６】
しかしながら、このようにシートベルトａの厚みｔ1が厚いと、シートベルトａの非装
着時にシートベルトａの全量（シートベルトの非装着時に、シートベルトａに何らの力が加えられないときにシートベルトリトラクタのスプールで巻取り可能な量）がシートベルトリトラクタのスプールに巻き取られたとき、スプールに巻かれたシートベルトａの巻取り直径が大きくなってしまう。このように、スプールに巻かれたシートベルトの巻取り直径が大きいと、必然的にシートベルトリトラクタが大型になるばかりでなく、シートベルトリトラクタの重量が大きくならざるを得ないという問題がある。
【０００７】
一方、シートベルトａには、前述の緊急時に大きな乗員の慣性力がシートベルトａに加えられたとき、この大きな力を支持して乗員の拘束性を十分に発揮することが求められる。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員の良好な拘束性を維持しつつ、厚みをより一層効果的に薄くすることができるシートベルトを提供することである。
また、本発明の他の目的は、シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタをより一層効果的に小型コンパクトかつ軽量に形成することができるシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するために、本発明に係るシートベルトは、緊急時に乗員を拘束するシートベルトにおいて、装着時に少なくとも乗員に当接する領域が、長手方向またはほぼ長手方向に延設される複数の縦糸と前記縦糸に直交する方向または前記縦糸にほぼ直交する方向に延設される複数の横糸とによる製織部であるとともに、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、前記複数の縦糸による非製織部であることを特徴としている。
【００１０】
また、本発明に係るシートベルトは、前記非製織部の少なくとも一部における前記複数の縦糸が、いずれも前記縦糸の直径より厚みの薄いテープに接着されていることを特徴としている。
更に、本発明に係るシートベルトは、少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸は、隣接する縦糸どうしが接着剤により互いに接着されていることを特徴としている。
【００１１】
更に、本発明に係るシートベルトは、少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸が熱溶着系材料で被覆されているとともに、隣接する縦糸どうしが、前記熱溶着系材料が熱溶着されることで互いに接着されていることを特徴としている。
【００１２】
一方、本発明に係るシートベルト装置は、シートベルトと、前記シートベルトをスプールで巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、このタングが挿入係合されるバックルとを少なくとも備え、前記タングを前記バックルに挿入係合することで前記シートベルトが乗員に装着されるシートベルト装置において、前記シートベルトが前述の本発明のシートベルトのいずれか１つであることを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係るシートベルト装置は、前記シートベルトの非装着時に前記シートベルトの前記非製織部の少なくとも一部が前記シートベルトリトラクタの前記スプールに巻き取られることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された本発明に係るシートベルトによれば、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、横糸が設けられなく、複数の縦糸のみによる非製織部にされる。このように横糸が設けられないことから、非製織部の厚みは製織部の厚みより薄くなる。これにより、シートベルトの厚みを簡単な構成で部分的に薄くすることが可能となる。
【００１５】
また、非製織部は乗員に当接しない部分である。この部分には、緊急時に乗員の慣性力がシートベルトに加えられたとき、シートベルトにその長手方向に張力（テンション）が作用するだけで、シートベルトの幅方向（長手方向と直交またはほぼ直交する方向）にはほとんど力が作用しない。そして、シートベルトにその長手方向に作用する力は縦糸で支持されるため、横糸が設けられなくても、シートベルトにより緊急時での乗員の慣性力による長手方向の張力を十分に支持することが可能となる。これにより、非製織部に横糸が設けられなくても、本発明のシートベルトによれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００１６】
更に、製織部の一部は乗員に当接する部分である。この部分では、緊急時に乗員の慣性
力がシートベルトに加えられたとき、シートベルトにその長手方向に張力が作用するとともに、シートベルトの幅方向にも力が作用する。その場合、製織部では縦糸と横糸とが設けられるので、シートベルトに長手方向に作用する力は縦糸で支持することができ、またシートベルト４に幅方向に作用する力は横糸で支持することができる。したがって、シートベルトに非製織部が設けられても、シートベルトにより緊急時での乗員の慣性力を十分に支持することが可能となる。これにより、この例のシートベルトによれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００１７】
更に、少なくとも非製織部における複数の縦糸が縦糸の直径より厚みの薄い粘着テープに接着される。したがって、複数の縦糸がそれぞればらつくことを防止することができる。これにより、シートベルトをシートベルトリトラクタのスプールに連結する作業が簡単になり、横糸が設けられなくても作業性を良好にすることができる。
【００１８】
更に、少なくとも非製織部における隣接する縦糸どうしが接着剤または熱溶着系材料で接着される。したがって、複数の縦糸がそれぞればらつくことを防止することができる。このように隣接する縦糸どうしが接着剤または熱溶着系材料で単に接着されることにより、縦糸を接着するための前述の粘着テープ等の接着部材が不要となる。したがって、接着部材の厚みの分だけ、非製織部の厚みを更に一層薄くすることができる。
【００１９】
一方、本発明に係るシートベルト装置によれば、厚みの薄い非製織部を有するシートベルトが用いられる。したがって、シートベルトの非装着時にシートベルトの前述の全量がシートベルトリトラクタのスプールに巻き取られたとき、非製織部の少なくとも一部がスプールに巻き取られるようになる。これにより、スプールに巻き取られたシートベルトの巻取り直径を、すべてが縦糸と横糸から製織されたシートベルトが用いられた従来のシートベルト装置のスプールに巻き取られたシートベルトの巻取り直径に比べて、シートベルトの同じ量（同じ長さ）を巻き取った場合大幅に小さくすることができる。その結果、シートベルトリトラクタを小型コンパクトかつ軽量に形成することが可能となり、シートベルトリトラクタの設置の省スペース化を図ることができるとともに、シートベルトリトラクタの設置自由度が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図である。
【図２】（ａ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第１例を模式的にかつ部分的に示す平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図、（ｄ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第２例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図、（ｅ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第３例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図である。
【図３】（ａ）は特許文献１に記載のシートベルトを模式的にかつ部分的に示す平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIIB−IIIB線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明に係るシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図である。
【００２２】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、基本的には従来公知の三点式シートベルト装置と同じである。図中、１はシートベルト装置、２は車両シート、３は車両シート２の近傍に配設されたシートベルトリトラクタ、４はシートベルトリトラクタ３に引き出し可能に巻き取られかつ先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト、５はシートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベル
ト４を乗員のショルダーの方へガイドするガイドアンカー、６はこのガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング、７は車体の床あるいは車両シートに固定されかつタング６が係脱可能に挿入係止されるバックルである。
このシートベルト装置１におけるシートベルト４の装着操作および装着解除操作も、従来公知のシートベルト装置と同じである。
【００２３】
そして、シートベルト４の非装着時では、タング６がバックル７に係合されず、シートベルト４はその全量（巻取り可能な量）をシートベルトリトラクタ３の従来公知のスプール（不図示）に巻き取られている。また、図１に示すシートベルト４の乗員への装着時では、シートベルト４はシートベルトリトラクタ３から所定量引き出されて、タング６がバックル７に係合される。その後、タング６から手を放すと、余分に引き出されたシートベルト４はシートベルトリトラクタ３のスプールに巻き取られる。こうして、シートベルト４が乗員に装着される。
【００２４】
この例のシートベルト装置１に用いられているシートベルトリトラクタ３には、従来の一般的な緊急ロック式シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）あるいは自動ロック式シートベルトリトラクタ（ＡＬＲ）を用いることができる。
【００２５】
したがって、シートベルト４の装着状態において、前述の緊急時以外の通常時は、シートベルト４は通常のベルト引出し速度で自由に引出し可能である。また、前述の緊急時は、シートベルトリトラクタ３がシートベルト４の引出しをロックし、シートベルト４は乗員を拘束して乗員の慣性移動を阻止する。
【００２６】
図２（ａ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第１例を模式的にかつ部分的に示す平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図である。なお、説明を容易に理解可能にするために、以下の実施の形態の各例における縦糸および横糸は、隣接する糸どうしを大きく離間させて図示されているが、実際には隣接する糸どうしは互いに緊密に配設される。
【００２７】
図２（ａ）ないし（ｃ）に示すように、第１例のシートベルト４は、複数の縦糸４ａと複数の横糸４ｂを綾織りで織り込んで形成された製織部４ｃと、複数の縦糸４ａは有するが横糸４ｂはまったく有さない非製織部４ｄとからなる。その場合、縦糸４ａはシートベルト４の長手方向またはほぼ長手方向に延設されるとともに、横糸４ｂは縦糸４ａに直交する方向または縦糸４ａにほぼ直交する方向に延設される。また、縦糸４ａおよび横糸４ｂは同じ太さで同じデニールの糸で形成されている。その場合、縦糸４ａおよび横糸４ｂは、それぞれ従来のシートベルトに使用されている縦糸および横糸と同じ糸を使用することができる。
【００２８】
非製織部４ｄにおける複数の縦糸４ａは、これらの縦糸４ａの直径より小さい厚みの薄い樹脂製の粘着テープ４ｅに接着されている。その場合、粘着テープ４ｅに接着された複数の縦糸４ａは、いずれも製織部４ｃから直線状に延ばされて粘着テープ４ｅに接着されている。したがって、製織部４ｃでのシートベルト４の幅と非製織部４ｄでのシートベルト４の幅は等しいかまたはほぼ等しくされている。このように複数の縦糸４ａが粘着テープ４ｅに接着されることで、横糸４ｂが設けられなくても縦糸４ａはばらつくことが防止される。
【００２９】
また、図２（ｂ）に示すようにシートベルト４の製織部４ｃの厚みｔ1は、前述したよ
うに糸の直径のほぼ２倍の厚みであり、比較的厚くなっている。一方、図２（ｃ）に示すようにシートベルト４の非製織部４ｄの厚みｔ2は、縦糸４ａの直径と粘着テープ４ｅの
厚みとを加えた厚みと等しいかまたはほぼ等しい。その場合、粘着テープ４ｅの厚みは縦
糸４ａの直径よりかなり小さいので、非製織部４ｄの厚みｔ2は、製織部４ｃの厚みｔ1より小さい（ｔ2＜ｔ1）。すなわち、非製織部４ｄは製織部４ｃよりかなり薄くなっている。
【００３０】
図示しないが、製織部４ｃはシートベルト４の一端まで延設されているとともに、非製織部４ｄはシートベルト４の他端まで延設されている。非製織部４ｄであるシートベルト４の他端部は、従来のシートベルトリトラクタ３と同様の方法でシートベルトリトラクタ３のスプールに連結されている。そして、シートベルトリトラクタ３の非製織部４ｄの少なくとも一部がスプールに巻き取られるようになっている。
【００３１】
その場合、図１に示すように非製織部４ｄの領域は、シートベルト４の装着状態で乗員の体格や位置調整された車両シート２の位置等に基づいて想定されるシートベルトリトラクタ３からのシートベルト４の最大引出し時に非製織部４ｄの製織部４ｃ側部分がガイドアンカー５を若干通過した位置となる領域Ａに設定されている。換言すると、前述のようにシートベルト４の装着において想定されるシートベルト４の最大引出し時においても、非製織部４ｄが乗員に当接することがなく、製織部４ｃのみが乗員に当接するように設定されている。好ましくは、シートベルト４の装着において想定されるシートベルト４の最大引出し時において、非製織部４ｄのすべてがガイドアンカー５を通過しない位置となる領域Ｂに設定されることが、ガイドアンカー５においてシートベルト４が偏るのを抑制するうえでよい。
【００３２】
このように構成されたシートベルト装置１においては、シートベルト４の非装着時に、従来のシートベルトリトラクタと同様に、シートベルトリトラクタ３がスプールでシートベルト４の全量（シートベルト４に何らの力が加えられないときの巻取り可能な量）を巻き取る。このとき、スプールはシートベルト４の非製織部４ｄの少なくとも一部を巻き取るようになる。そして、非製織部４ｄが製織部４ｃより薄いことから、スプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径は、すべてが縦糸と横糸から製織されたシートベルト４が用いられた従来のシートベルト装置のスプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径に比べて、シートベルト４の同じ量（同じ長さ）を巻き取った場合大幅に小さくなる。
【００３３】
第１例のシートベルト４によれば、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、横糸４ｂが設けられなく、複数の縦糸４ａのみによる非製織部４ｄにされる。このように横糸４ｂが設けられないことから、非製織部４ｄの厚みは製織部４ｃの厚みより薄くなる。これにより、シートベルト４の厚みを簡単な構成で部分的に薄くすることが可能となる。
【００３４】
また、非製織部４ｄは乗員に当接しない部分である。この部分では、緊急時に乗員の慣性力がシートベルト４に加えられたとき、シートベルト４にその長手方向に張力（テンション）が作用するだけで、シートベルト４の幅方向（長手方向と直交またはほぼ直交する方向）にはほとんど力が作用しない。そして、シートベルト４にその長手方向に作用する力は縦糸４ａで支持されるため、横糸４ｂが設けられなくても、シートベルト４により緊急時での乗員の慣性力による長手方向の張力を十分に支持することが可能となる。これにより、非製織部３ｄに横糸３ｂが設けられなくても、この例のシートベルト３によれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００３５】
更に、製織部４ｃの一部は乗員に当接する部分である。この部分では、緊急時に乗員の慣性力がシートベルト４に加えられたとき、シートベルト４にその長手方向に張力が作用するとともに、シートベルト４の幅方向にも力が作用する。その場合、製織部４ｃでは縦糸４ａと横糸４ｂとが設けられるので、シートベルト４に長手方向に作用する力は縦糸４
ａで支持することができ、またシートベルト４に幅方向に作用する力は横糸４ｂで支持することができる。したがって、シートベルト４に非製織部４ｄが設けられても、シートベルト４により緊急時での乗員の慣性力を十分に支持することが可能となる。これにより、この例のシートベルト３によれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００３６】
更に、少なくとも非製織部４ｄにおける複数の縦糸４ａが縦糸４ａの直径より厚みの薄い粘着テープ４ｅに接着されることから、複数の縦糸４ａがそれぞればらつくことを防止することができる。これにより、シートベルト４をシートベルトリトラクタ３のスプールに連結する作業が簡単になり、横糸４ｂが設けられなくても作業性を良好にすることができる。
【００３７】
一方、第１例のシートベルト装置１によれば、厚みの薄い非製織部４ｂを有するシートベルト４が用いられる。したがって、シートベルト４の非装着時にシートベルト４の前述の全量がシートベルトリトラクタ３のスプールに巻き取られたとき、非製織部４ｂの少なくとも一部がスプールに巻き取られるようになる。これにより、スプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径を、すべてが縦糸と横糸から製織されたシートベルト４が用いられた従来のシートベルト装置のスプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径に比べて、シートベルト４の同じ量（同じ長さ）を巻き取った場合大幅に小さくすることができる。その結果、シートベルトリトラクタ３を小型コンパクトかつ軽量に形成することが可能となり、シートベルトリトラクタ３の設置の省スペース化を図ることができるとともに、シートベルトリトラクタ３の設置自由度が高くなる。
第１例のシートベルト４およびシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、従来と同じである。
【００３８】
図２（ｄ）は、本発明に係るシートベルトの実施の形態の第２例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図である。
前述の第１例のシートベルト４ではその非製織部４ｄの複数の縦糸４ａが粘着テープ４ｅに接着されているが、図２（ｄ）に示すように、第２例のシートベルト４では、非製織部４ｄの複数の縦糸４ａは、隣接する縦糸４ａどうしが接着剤４ｆで互いに接着されている。したがって、第２例のシートベルト４では、第１例のシートベルト４の粘着テープ４ｅは設けられない。
【００３９】
第２例のシートベルト４によれば、粘着テープ４ｅが設けられないので、粘着テープ４ｅの厚みの分だけ、シートベルト４の非製織部４ｄの厚みを薄くすることが可能となる。したがって、前述のスプールによるシートベルト４の巻取り直径を更に一層小さくすることができるとともに、シートベルトリトラクタ３を更に一層小型コンパクトかつ軽量に形成することが可能となる。
第２例のシートベルト４およびシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、第１例のシートベルト４およびシートベルト装置１と同じである。
【００４０】
図２（ｅ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第３例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図である。
前述の第２例のシートベルト４ではその非製織部４ｄの複数の縦糸４ａが接着剤４ｆで接着されているが、図２（ｅ）に示すように、第３例のシートベルト４では、非製織部４ｄの複数の縦糸４ａが、例えば低融点のポリエステル等の熱溶着系材料４ｇで被覆されている。そして、熱溶着系材料４ｇが熱溶着されることで、隣接する縦糸４ａどうしが互いに接着されている。
第３例のシートベルト４およびシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、第２例のシートベルト４およびシートベルト装置１と同じである。
【００４１】
なお、本発明は前述の実施の形態における各例に限定されるものではない。例えば、前述の実施の形態の各例では、シートベルト４のシートベルトリトラクタ３側がすべて非製織部４ｄとしているが、本発明は、シートベルト４のシートベルトリトラクタ３側端部は縦糸４ａと横糸４ｂとを製織した製織部４ｃとすることもできる。このようにすれば、シートベルト４をシートベルトリトラクタ３のスプールに、より安定して連結することが可能となる。
【００４２】
また、前述の図２（ｂ）および図３では横糸が直線状に記載されているが、本発明は横糸も縦糸との交差部において縦糸と同様にある程度波打ってもかまわない。その場合にも横糸が設けられることで、製織部４ｃの厚みは横糸が設けられない非製織部４ｄの厚みより厚くなる。更に、前述の例では、製織部４ｃは綾織りで形成されているが、本発明はこれに限定されることはなく、シートベルト４の製織部４ｃを形成できるものであれば、平織り等の従来公知のどのような織り方で製織部４ｃを形成することもできる。更に、縦糸４ａおよび横糸４ｂは、それぞれ所定数の細い糸を組み合わせて１本の糸に形成することもできる。
要は、本発明のシートベルトおよびシートベルト装置は、特許請求の範囲に記載された範囲で、種々の設計変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明のシートベルトおよびシートベルト装置は、自動車等の車両において、衝突時等の車両に通常時より大きな減速度が作用した場合の緊急時に車両の乗員を拘束するためのシートベルトおよびシートベルト装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１…シートベルト装置、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、４ａ…縦糸、４ｂ…横糸、４ｃ…製織部、４ｄ…非製織部、４ｅ…粘着テープ、４ｆ…接着剤、４ｇ…熱溶着系材料、５…ベルトガイド、６…タング、７…バックル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両において、衝突時等の車両に通常時より大きな減速度が作用した場合の緊急時に車両の乗員を拘束するためのシートベルト、およびこれを用いたシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両シートに付設されているシートベルト装置は、衝突時等の車両に通常時より大きな減速度が作用した場合の緊急時に、シートベルトで乗員を拘束している。従来、このようなシートベルト装置に用いられているシートベルトは、そのすべてが同じ太さの縦糸および横糸を製織して形成された織布から形成されている（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
図３（ａ）は、特許文献１に記載のシートベルトを模式的にかつ部分的に示す部分拡大図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のIIIB−IIIB線に沿う断面図である。
図３（ａ）,（ｂ）に示すように特許文献１に記載のシートベルトａは、そのすべてが
黒く塗られた複数の縦糸ｂおよび白抜きの複数の横糸ｃにより綾織りで製織された織布から形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１９１８９７号公報。
【特許文献２】特開２００４−１２２９１０号公報。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述のようにシートベルトａのすべてが複数の縦糸ｂおよび複数の横糸ｃからなる織布で形成されると、図３（ｂ）に示すようにシートベルトａの厚みｔ1は縦糸ｂ
の直径（縦糸ｂの太さあるいは縦糸ｂの横断面形状が円形でない場合にはシートベルトａの厚み方向の縦糸ｂの厚み）のほぼ２倍と横糸ｃの直径（横糸ｃの太さあるいは横糸ｃの横断面形状が円形でない場合にはシートベルトａの厚み方向の横糸ｃの厚み）との和にほぼ等しく、比較的厚くなっている。特許文献２に記載のシートベルトも同様である。
【０００６】
しかしながら、このようにシートベルトａの厚みｔ1が厚いと、シートベルトａの非装
着時にシートベルトａの全量（シートベルトの非装着時に、シートベルトａに何らの力が加えられないときにシートベルトリトラクタのスプールで巻取り可能な量）がシートベルトリトラクタのスプールに巻き取られたとき、スプールに巻かれたシートベルトａの巻取り直径が大きくなってしまう。このように、スプールに巻かれたシートベルトの巻取り直径が大きいと、必然的にシートベルトリトラクタが大型になるばかりでなく、シートベルトリトラクタの重量が大きくならざるを得ないという問題がある。
【０００７】
一方、シートベルトａには、前述の緊急時に大きな乗員の慣性力がシートベルトａに加えられたとき、この大きな力を支持して乗員の拘束性を十分に発揮することが求められる。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員の良好な拘束性を維持しつつ、厚みをより一層効果的に薄くすることができるシートベルトを提供することである。
また、本発明の他の目的は、シートベルトを巻き取るシートベルトリトラクタをより一層効果的に小型コンパクトかつ軽量に形成することができるシートベルト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するために、本発明に係るシートベルトは、緊急時に乗員を拘束するシートベルトにおいて、装着時に少なくとも乗員に当接する領域が、長手方向またはほぼ長手方向に延設される複数の縦糸と前記縦糸に直交する方向または前記縦糸にほぼ直交する方向に延設される複数の横糸とによる製織部であるとともに、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、前記複数の縦糸による非製織部であることを特徴としている。
【００１０】
また、本発明に係るシートベルトは、前記非製織部の少なくとも一部における前記複数の縦糸が、いずれも前記縦糸の直径より厚みの薄いテープに接着されていることを特徴としている。
更に、本発明に係るシートベルトは、少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸は、隣接する縦糸どうしが接着剤により互いに接着されていることを特徴としている。
【００１１】
更に、本発明に係るシートベルトは、少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸が熱溶着系材料で被覆されているとともに、隣接する縦糸どうしが、前記熱溶着系材料が熱溶着されることで互いに接着されていることを特徴としている。
【００１２】
一方、本発明に係るシートベルト装置は、シートベルトと、前記シートベルトをスプールで巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、このタングが挿入係合されるバックルとを少なくとも備え、前記タングを前記バックルに挿入係合することで前記シートベルトが乗員に装着されるシートベルト装置において、前記シートベルトが前述の本発明のシートベルトのいずれか１つであることを特徴としている。
【００１３】
また、本発明に係るシートベルト装置は、前記シートベルトの非装着時に前記シートベルトの前記非製織部の少なくとも一部が前記シートベルトリトラクタの前記スプールに巻き取られることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された本発明に係るシートベルトによれば、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、横糸が設けられなく、複数の縦糸のみによる非製織部にされる。このように横糸が設けられないことから、非製織部の厚みは製織部の厚みより薄くなる。これにより、シートベルトの厚みを簡単な構成で部分的に薄くすることが可能となる。
【００１５】
また、非製織部は乗員に当接しない部分である。この部分には、緊急時に乗員の慣性力がシートベルトに加えられたとき、シートベルトにその長手方向に張力（テンション）が作用するだけで、シートベルトの幅方向（長手方向と直交またはほぼ直交する方向）にはほとんど力が作用しない。そして、シートベルトにその長手方向に作用する力は縦糸で支持されるため、横糸が設けられなくても、シートベルトにより緊急時での乗員の慣性力による長手方向の張力を十分に支持することが可能となる。これにより、非製織部に横糸が設けられなくても、本発明のシートベルトによれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００１６】
更に、製織部の一部は乗員に当接する部分である。この部分では、緊急時に乗員の慣性
力がシートベルトに加えられたとき、シートベルトにその長手方向に張力が作用するとともに、シートベルトの幅方向にも力が作用する。その場合、製織部では縦糸と横糸とが設けられるので、シートベルトに長手方向に作用する力は縦糸で支持することができ、またシートベルト４に幅方向に作用する力は横糸で支持することができる。したがって、シートベルトに非製織部が設けられても、シートベルトにより緊急時での乗員の慣性力を十分に支持することが可能となる。これにより、この例のシートベルトによれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００１７】
更に、少なくとも非製織部における複数の縦糸が縦糸の直径より厚みの薄い粘着テープに接着される。したがって、複数の縦糸がそれぞればらつくことを防止することができる。これにより、シートベルトをシートベルトリトラクタのスプールに連結する作業が簡単になり、横糸が設けられなくても作業性を良好にすることができる。
【００１８】
更に、少なくとも非製織部における隣接する縦糸どうしが接着剤または熱溶着系材料で接着される。したがって、複数の縦糸がそれぞればらつくことを防止することができる。このように隣接する縦糸どうしが接着剤または熱溶着系材料で単に接着されることにより、縦糸を接着するための前述の粘着テープ等の接着部材が不要となる。したがって、接着部材の厚みの分だけ、非製織部の厚みを更に一層薄くすることができる。
【００１９】
一方、本発明に係るシートベルト装置によれば、厚みの薄い非製織部を有するシートベルトが用いられる。したがって、シートベルトの非装着時にシートベルトの前述の全量がシートベルトリトラクタのスプールに巻き取られたとき、非製織部の少なくとも一部がスプールに巻き取られるようになる。これにより、スプールに巻き取られたシートベルトの巻取り直径を、すべてが縦糸と横糸から製織されたシートベルトが用いられた従来のシートベルト装置のスプールに巻き取られたシートベルトの巻取り直径に比べて、シートベルトの同じ量（同じ長さ）を巻き取った場合大幅に小さくすることができる。その結果、シートベルトリトラクタを小型コンパクトかつ軽量に形成することが可能となり、シートベルトリトラクタの設置の省スペース化を図ることができるとともに、シートベルトリトラクタの設置自由度が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図である。
【図２】（ａ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第１例を模式的にかつ部分的に示す平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図、（ｄ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第２例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図、（ｅ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第３例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図である。
【図３】（ａ）は特許文献１に記載のシートベルトを模式的にかつ部分的に示す平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIIB−IIIB線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明に係るシートベルト装置の実施の形態の一例を模式的に示す図である。
【００２２】
図１に示すように、この例のシートベルト装置１は、基本的には従来公知の三点式シートベルト装置と同じである。図中、１はシートベルト装置、２は車両シート、３は車両シート２の近傍に配設されたシートベルトリトラクタ、４はシートベルトリトラクタ３に引き出し可能に巻き取られかつ先端のベルトアンカー４ａが車体の床あるいは車両シート２に固定されるシートベルト、５はシートベルトリトラクタ３から引き出されたシートベル
ト４を乗員のショルダーの方へガイドするガイドアンカー、６はこのガイドアンカー５からガイドされてきたシートベルト４に摺動自在に支持されたタング、７は車体の床あるいは車両シートに固定されかつタング６が係脱可能に挿入係止されるバックルである。
このシートベルト装置１におけるシートベルト４の装着操作および装着解除操作も、従来公知のシートベルト装置と同じである。
【００２３】
そして、シートベルト４の非装着時では、タング６がバックル７に係合されず、シートベルト４はその全量（巻取り可能な量）をシートベルトリトラクタ３の従来公知のスプール（不図示）に巻き取られている。また、図１に示すシートベルト４の乗員への装着時では、シートベルト４はシートベルトリトラクタ３から所定量引き出されて、タング６がバックル７に係合される。その後、タング６から手を放すと、余分に引き出されたシートベルト４はシートベルトリトラクタ３のスプールに巻き取られる。こうして、シートベルト４が乗員に装着される。
【００２４】
この例のシートベルト装置１に用いられているシートベルトリトラクタ３には、従来の一般的な緊急ロック式シートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）あるいは自動ロック式シートベルトリトラクタ（ＡＬＲ）を用いることができる。
【００２５】
したがって、シートベルト４の装着状態において、前述の緊急時以外の通常時は、シートベルト４は通常のベルト引出し速度で自由に引出し可能である。また、前述の緊急時は、シートベルトリトラクタ３がシートベルト４の引出しをロックし、シートベルト４は乗員を拘束して乗員の慣性移動を阻止する。
【００２６】
図２（ａ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第１例を模式的にかつ部分的に示す平面図、（ｂ）は（ａ）におけるIIB−IIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図である。なお、説明を容易に理解可能にするために、以下の実施の形態の各例における縦糸および横糸は、隣接する糸どうしを大きく離間させて図示されているが、実際には隣接する糸どうしは互いに緊密に配設される。
【００２７】
図２（ａ）ないし（ｃ）に示すように、第１例のシートベルト４は、複数の縦糸４ａと複数の横糸４ｂを綾織りで織り込んで形成された製織部４ｃと、複数の縦糸４ａは有するが横糸４ｂはまったく有さない非製織部４ｄとからなる。その場合、縦糸４ａはシートベルト４の長手方向またはほぼ長手方向に延設されるとともに、横糸４ｂは縦糸４ａに直交する方向または縦糸４ａにほぼ直交する方向に延設される。また、縦糸４ａおよび横糸４ｂは同じ太さで同じデニールの糸で形成されている。その場合、縦糸４ａおよび横糸４ｂは、それぞれ従来のシートベルトに使用されている縦糸および横糸と同じ糸を使用することができる。
【００２８】
非製織部４ｄにおける複数の縦糸４ａは、これらの縦糸４ａの直径より小さい厚みの薄い樹脂製の粘着テープ４ｅに接着されている。その場合、粘着テープ４ｅに接着された複数の縦糸４ａは、いずれも製織部４ｃから直線状に延ばされて粘着テープ４ｅに接着されている。したがって、製織部４ｃでのシートベルト４の幅と非製織部４ｄでのシートベルト４の幅は等しいかまたはほぼ等しくされている。このように複数の縦糸４ａが粘着テープ４ｅに接着されることで、横糸４ｂが設けられなくても縦糸４ａはばらつくことが防止される。
【００２９】
また、図２（ｂ）に示すようにシートベルト４の製織部４ｃの厚みｔ1は、前述したよ
うに糸の直径のほぼ２倍の厚みであり、比較的厚くなっている。一方、図２（ｃ）に示すようにシートベルト４の非製織部４ｄの厚みｔ2は、縦糸４ａの直径と粘着テープ４ｅの
厚みとを加えた厚みと等しいかまたはほぼ等しい。その場合、粘着テープ４ｅの厚みは縦
糸４ａの直径よりかなり小さいので、非製織部４ｄの厚みｔ2は、製織部４ｃの厚みｔ1より小さい（ｔ2＜ｔ1）。すなわち、非製織部４ｄは製織部４ｃよりかなり薄くなっている。
【００３０】
図示しないが、製織部４ｃはシートベルト４の一端まで延設されているとともに、非製織部４ｄはシートベルト４の他端まで延設されている。非製織部４ｄであるシートベルト４の他端部は、従来のシートベルトリトラクタ３と同様の方法でシートベルトリトラクタ３のスプールに連結されている。そして、シートベルトリトラクタ３の非製織部４ｄの少なくとも一部がスプールに巻き取られるようになっている。
【００３１】
その場合、図１に示すように非製織部４ｄの領域は、シートベルト４の装着状態で乗員の体格や位置調整された車両シート２の位置等に基づいて想定されるシートベルトリトラクタ３からのシートベルト４の最大引出し時に非製織部４ｄの製織部４ｃ側部分がガイドアンカー５を若干通過した位置となる領域Ａに設定されている。換言すると、前述のようにシートベルト４の装着において想定されるシートベルト４の最大引出し時においても、非製織部４ｄが乗員に当接することがなく、製織部４ｃのみが乗員に当接するように設定されている。好ましくは、シートベルト４の装着において想定されるシートベルト４の最大引出し時において、非製織部４ｄのすべてがガイドアンカー５を通過しない位置となる領域Ｂに設定されることが、ガイドアンカー５においてシートベルト４が偏るのを抑制するうえでよい。
【００３２】
このように構成されたシートベルト装置１においては、シートベルト４の非装着時に、従来のシートベルトリトラクタと同様に、シートベルトリトラクタ３がスプールでシートベルト４の全量（シートベルト４に何らの力が加えられないときの巻取り可能な量）を巻き取る。このとき、スプールはシートベルト４の非製織部４ｄの少なくとも一部を巻き取るようになる。そして、非製織部４ｄが製織部４ｃより薄いことから、スプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径は、すべてが縦糸と横糸から製織されたシートベルト４が用いられた従来のシートベルト装置のスプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径に比べて、シートベルト４の同じ量（同じ長さ）を巻き取った場合大幅に小さくなる。
【００３３】
第１例のシートベルト４によれば、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、横糸４ｂが設けられなく、複数の縦糸４ａのみによる非製織部４ｄにされる。このように横糸４ｂが設けられないことから、非製織部４ｄの厚みは製織部４ｃの厚みより薄くなる。これにより、シートベルト４の厚みを簡単な構成で部分的に薄くすることが可能となる。
【００３４】
また、非製織部４ｄは乗員に当接しない部分である。この部分では、緊急時に乗員の慣性力がシートベルト４に加えられたとき、シートベルト４にその長手方向に張力（テンション）が作用するだけで、シートベルト４の幅方向（長手方向と直交またはほぼ直交する方向）にはほとんど力が作用しない。そして、シートベルト４にその長手方向に作用する力は縦糸４ａで支持されるため、横糸４ｂが設けられなくても、シートベルト４により緊急時での乗員の慣性力による長手方向の張力を十分に支持することが可能となる。これにより、非製織部３ｄに横糸３ｂが設けられなくても、この例のシートベルト３によれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００３５】
更に、製織部４ｃの一部は乗員に当接する部分である。この部分では、緊急時に乗員の慣性力がシートベルト４に加えられたとき、シートベルト４にその長手方向に張力が作用するとともに、シートベルト４の幅方向にも力が作用する。その場合、製織部４ｃでは縦糸４ａと横糸４ｂとが設けられるので、シートベルト４に長手方向に作用する力は縦糸４
ａで支持することができ、またシートベルト４に幅方向に作用する力は横糸４ｂで支持することができる。したがって、シートベルト４に非製織部４ｄが設けられても、シートベルト４により緊急時での乗員の慣性力を十分に支持することが可能となる。これにより、この例のシートベルト３によれば乗員の拘束性を十分に発揮することが可能となる。
【００３６】
更に、少なくとも非製織部４ｄにおける複数の縦糸４ａが縦糸４ａの直径より厚みの薄い粘着テープ４ｅに接着されることから、複数の縦糸４ａがそれぞればらつくことを防止することができる。これにより、シートベルト４をシートベルトリトラクタ３のスプールに連結する作業が簡単になり、横糸４ｂが設けられなくても作業性を良好にすることができる。
【００３７】
一方、第１例のシートベルト装置１によれば、厚みの薄い非製織部４ｂを有するシートベルト４が用いられる。したがって、シートベルト４の非装着時にシートベルト４の前述の全量がシートベルトリトラクタ３のスプールに巻き取られたとき、非製織部４ｂの少なくとも一部がスプールに巻き取られるようになる。これにより、スプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径を、すべてが縦糸と横糸から製織されたシートベルト４が用いられた従来のシートベルト装置のスプールに巻き取られたシートベルト４の巻取り直径に比べて、シートベルト４の同じ量（同じ長さ）を巻き取った場合大幅に小さくすることができる。その結果、シートベルトリトラクタ３を小型コンパクトかつ軽量に形成することが可能となり、シートベルトリトラクタ３の設置の省スペース化を図ることができるとともに、シートベルトリトラクタ３の設置自由度が高くなる。
第１例のシートベルト４およびシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、従来と同じである。
【００３８】
図２（ｄ）は、本発明に係るシートベルトの実施の形態の第２例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図である。
前述の第１例のシートベルト４ではその非製織部４ｄの複数の縦糸４ａが粘着テープ４ｅに接着されているが、図２（ｄ）に示すように、第２例のシートベルト４では、非製織部４ｄの複数の縦糸４ａは、隣接する縦糸４ａどうしが接着剤４ｆで互いに接着されている。したがって、第２例のシートベルト４では、第１例のシートベルト４の粘着テープ４ｅは設けられない。
【００３９】
第２例のシートベルト４によれば、粘着テープ４ｅが設けられないので、粘着テープ４ｅの厚みの分だけ、シートベルト４の非製織部４ｄの厚みを薄くすることが可能となる。したがって、前述のスプールによるシートベルト４の巻取り直径を更に一層小さくすることができるとともに、シートベルトリトラクタ３を更に一層小型コンパクトかつ軽量に形成することが可能となる。
第２例のシートベルト４およびシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、第１例のシートベルト４およびシートベルト装置１と同じである。
【００４０】
図２（ｅ）は本発明に係るシートベルトの実施の形態の第３例を模式的にかつ部分的に示す（ｃ）と同様の断面図である。
前述の第２例のシートベルト４ではその非製織部４ｄの複数の縦糸４ａが接着剤４ｆで接着されているが、図２（ｅ）に示すように、第３例のシートベルト４では、非製織部４ｄの複数の縦糸４ａが、例えば低融点のポリエステル等の熱溶着系材料４ｇで被覆されている。そして、熱溶着系材料４ｇが熱溶着されることで、隣接する縦糸４ａどうしが互いに接着されている。
第３例のシートベルト４およびシートベルト装置１の他の構成および他の作用効果は、第２例のシートベルト４およびシートベルト装置１と同じである。
【００４１】
なお、本発明は前述の実施の形態における各例に限定されるものではない。例えば、前述の実施の形態の各例では、シートベルト４のシートベルトリトラクタ３側がすべて非製織部４ｄとしているが、本発明は、シートベルト４のシートベルトリトラクタ３側端部は縦糸４ａと横糸４ｂとを製織した製織部４ｃとすることもできる。このようにすれば、シートベルト４をシートベルトリトラクタ３のスプールに、より安定して連結することが可能となる。
【００４２】
また、前述の図２（ｂ）および図３では横糸が直線状に記載されているが、本発明は横糸も縦糸との交差部において縦糸と同様にある程度波打ってもかまわない。その場合にも横糸が設けられることで、製織部４ｃの厚みは横糸が設けられない非製織部４ｄの厚みより厚くなる。更に、前述の例では、製織部４ｃは綾織りで形成されているが、本発明はこれに限定されることはなく、シートベルト４の製織部４ｃを形成できるものであれば、平織り等の従来公知のどのような織り方で製織部４ｃを形成することもできる。更に、縦糸４ａおよび横糸４ｂは、それぞれ所定数の細い糸を組み合わせて１本の糸に形成することもできる。
要は、本発明のシートベルトおよびシートベルト装置は、特許請求の範囲に記載された範囲で、種々の設計変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明のシートベルトおよびシートベルト装置は、自動車等の車両において、衝突時等の車両に通常時より大きな減速度が作用した場合の緊急時に車両の乗員を拘束するためのシートベルトおよびシートベルト装置に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１…シートベルト装置、３…シートベルトリトラクタ、４…シートベルト、４ａ…縦糸、４ｂ…横糸、４ｃ…製織部、４ｄ…非製織部、４ｅ…粘着テープ、４ｆ…接着剤、４ｇ…熱溶着系材料、５…ベルトガイド、６…タング、７…バックル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急時に乗員を拘束するシートベルトにおいて、
装着時に少なくとも乗員に当接する領域が、長手方向またはほぼ長手方向に延設される複数の縦糸と前記縦糸に直交する方向または前記縦糸にほぼ直交する方向に延設される複数の横糸とによる製織部であるとともに、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、前記複数の縦糸による非製織部であることを特徴とするシートベルト。
【請求項２】
前記非製織部の少なくとも一部における前記複数の縦糸は、いずれも前記縦糸の直径より厚みの薄いテープに接着されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト。
【請求項３】
少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸は、隣接する縦糸どうしが接着剤により互いに接着されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト。
【請求項４】
少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸は熱溶着系材料で被覆されているとともに、隣接する縦糸どうしが、前記熱溶着系材料が熱溶着されることで互いに接着されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト。
【請求項５】
シートベルトと、前記シートベルトをスプールで巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、このタングが挿入係合されるバックルとを少なくとも備え、前記タングを前記バックルに挿入係合することで前記シートベルトが乗員に装着されるシートベルト装置において、
前記シートベルトは請求項１ないし４のいずれか１項に記載のシートベルトであることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項６】
前記シートベルトの非装着時に前記シートベルトの前記非製織部の少なくとも一部が前記シートベルトリトラクタの前記スプールに巻き取られることを特徴とする請求項５に記載のシートベルト装置。
【請求項１】
緊急時に乗員を拘束するシートベルトにおいて、
装着時に少なくとも乗員に当接する領域が、長手方向またはほぼ長手方向に延設される複数の縦糸と前記縦糸に直交する方向または前記縦糸にほぼ直交する方向に延設される複数の横糸とによる製織部であるとともに、装着時に乗員に当接しない領域の少なくとも一部の領域が、前記複数の縦糸による非製織部であることを特徴とするシートベルト。
【請求項２】
前記非製織部の少なくとも一部における前記複数の縦糸は、いずれも前記縦糸の直径より厚みの薄いテープに接着されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト。
【請求項３】
少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸は、隣接する縦糸どうしが接着剤により互いに接着されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト。
【請求項４】
少なくとも前記非製織部における前記複数の縦糸は熱溶着系材料で被覆されているとともに、隣接する縦糸どうしが、前記熱溶着系材料が熱溶着されることで互いに接着されていることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト。
【請求項５】
シートベルトと、前記シートベルトをスプールで巻き取るシートベルトリトラクタと、前記シートベルトに摺動可能に支持されたタングと、このタングが挿入係合されるバックルとを少なくとも備え、前記タングを前記バックルに挿入係合することで前記シートベルトが乗員に装着されるシートベルト装置において、
前記シートベルトは請求項１ないし４のいずれか１項に記載のシートベルトであることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項６】
前記シートベルトの非装着時に前記シートベルトの前記非製織部の少なくとも一部が前記シートベルトリトラクタの前記スプールに巻き取られることを特徴とする請求項５に記載のシートベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１２−１４００３０（Ｐ２０１２−１４００３０Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２９１８５２（Ｐ２０１０−２９１８５２）
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１２月２８日（２０１０．１２．２８）
【出願人】（３０６００９５８１）タカタ株式会社 (812)
【Ｆターム（参考）】
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