シート・クッション
【課題】軽量化を図り、成形可能にして腰部押え形状を容易に作れ、そして、表皮端末にタッカーを使用可能にしてその表皮端末を固定する作業時間を格段に短縮可能にする
【解決手段】発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレーム１１と、そのクッション・フレーム１１の上面１４に敷かれるクッション・パッド１２とそのクッション・パッド１２の上から被せられてそのクッション・フレーム１１に固定される表皮１３とを含む。
【解決手段】発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレーム１１と、そのクッション・フレーム１１の上面１４に敷かれるクッション・パッド１２とそのクッション・パッド１２の上から被せられてそのクッション・フレーム１１に固定される表皮１３とを含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動シートのシート・クッションに関し、具体的には、自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車に用いるリア・シート・クッションでは、ワイヤ・フレームにパッドを一体発泡し、そして、それに表皮を被せてホグリングでその表皮の端末を固定する製造法が一般的に採られる。そのような構造から乗員の前方移動の規制がそのパッドのみによるので、前方衝突時、腰部移動が大きくなる不具合があるに加えて鋼製ワイヤ構造のために重量が大きくなる不具合もあった。
また、パッドがそれのサポート部分に発泡ビーズ・ブロックを一体的に埋め込み、そして、パイプ・フレームに組み付けられるシート・クッションでは、そのサポート部分に適度の硬さと弾力性が与えられて違和感を感ずることなくサポート機能が果される反面、そのパイプ・フレームによって軽量化が難かしい。
【特許文献１】実開昭５８−１３７３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、軽量化を図り、成形可能にして腰部押え形状を容易に作れ、そして、表皮端末にタッカーを使用可能にしてその表皮端末を固定する作業時間を格段に短縮可能にするところのシート・クッションの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレームと、そのクッション・フレームの上面に敷かれるクッション・パッドとそのクッション・パッドの上から被せられてそのクッション・フレームに固定される表皮とを含む。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、軽量化が図られ、成形が可能になって腰部押え形状が容易に作られ、そして、表皮端末にタッカーを使用することが可能になってその表皮端末を固定する作業時間が格段に短縮され、そしてさらにはその軽量化に伴って温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量が削減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
クッション・フレームが、発泡合成樹脂ビーズ、具体的にはポリプロピレン・ビーズからパン型に成形され、そして、それの上面の中央部分に張出し隆起を備え、クッション・パッドが、そのクッション・フレームの張出し隆起に適合される大きさでそれの下面に開口されてそのクッション・フレームのその上面に敷かれた状態でその張出し隆起をはめ込み可能にするパッド肉取り窪みを備え、そして、表皮が、そのクッション・フレームのその上面に敷かれたそのクッション・パッドの上から被せられてタッカーでそれの表皮端末をそのクッション・フレームに止めてそのクッション・フレームに固定される。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・クッションを説明するに、図１および図２は、自動車のリア・シート・クッションに活用されるところのこの発明のシート・クッションの具体例１０を示し、そして、そのリア・シート・クッション１０では・ポリプロピレン・ビーズ発泡体クッション・フレーム１１と、そのクッション・フレーム１１の上面１４に敷かれるクッション・パッド１２と、そのクッション・パッド１２の上から被せられてそのクッション・フレーム１１に固定される表皮１３とを含む構造が採られる。
【０００８】
そのクッション・フレーム１１は、発泡合成樹脂ビーズ、具体的には、ポリプロピレン・ビーズからパン型に成形され、その上面１４の中央部分に張出し隆起１８を備え、そして、フレーム・リア１６に複数の丸穴２１、２１、２１、２１、２１、２１を、両フレーム・サイド１７、１８に台形穴２２、２３に明けた成形品に作られている。そして、このクッション・フレーム１１では、その張出し隆起１９に対応した窪み２０が下面１５に開口される。
【０００９】
そのクッション・パッド１２は、そのクッション・フレーム１１のその張出し隆起１９に適合される大きさで下面２４に開口されてそのクッション・フレーム１１のその上面１４に敷かれた状態でその張出し隆起１９をはめ込み可能にするパッド肉取り窪み２５を備えるウレタン・フォーム成形品である。
このクッション・パッド１２では、その窪み２５によって薄肉にされてもそのクッション・フレーム１１の弾力性によって十分なクッション性が保たれる。
【００１０】
その表皮１３は、そのクッション・フレーム１１のその上面１４に敷かれたそのクッション・パッド１２の上から被せられてタッカ３０、３０、・・・でそれの表皮端末２６をそのクッション・フレーム１１に止めてそのクッション・フレーム１１に固定される。
【００１１】
したがって、このリア・シート・クッション１０では、そのクッション・フレーム１１が、予め、型でそのポリプロピレン・ビーズからパン型に成形され、そのクッション・パッド１２も予め、別の型でウレタン樹脂から発泡成形されるので、そのクッション・パッド１２がそのパッド肉取り窪み２５にそのクッション・フレーム１１のその張出し隆起１９をはめ込んでそのクッション・フレーム１１のその上面１４に敷かれ、次に、その表皮１３がそのクッション・パッド１２の上から被せられ、そして、タッカー３０、３０、・・・でそれの表皮端末２６をそのクッション・フレーム１１に止め、そして、そのようにしてその表皮１３がそのクッション・フレーム１１に固定されてそのリア・シート・クッション１０に組み立てられる。
【００１２】
そして、このリア・シート・クッション１０では、そのクッション・フレーム１１が軽量化されるに加えてそのクッション・パッド１２もそのクッション・フレーム１１によって薄肉にできて軽量化され、そして、全体的に軽量化が図られ、また、成形が可能になって腰部押え形状が容易に作られ、そして、その表皮１３のその表皮端末２５にタッカー３０が使用できてその表皮端末を固定する作業時間が格段に短縮され、そしてさらにはその軽量化に伴って温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量が軽減される。勿論、このリア・シート・クッション１０では、そのクッション・パッド１２は、型でその表皮１３と一体発泡されても、そのクッション・フレーム１１、その表皮１３と一体発泡されてもかまわない。
そうすると、組付け作業が、簡単になってその作業時間がさらに短縮される。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
上述から理解されるように、この発明のシート・クッションは、発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレームと、そのクッション・フレームの上面に敷かれるクッション・パッドとそのクッション・パッドの上から被せられてそのクッション・フレームに固定される表皮とを含むので、この発明のシート・クッションでは、そのクッション・フレームが軽量化されるに加えてそのクッション・パッドもそのクッション・フレームによって薄肉にできて軽量化され、そして、全体的に軽量化が図られ、また、成形が可能になって腰部押え形状が容易に作られ、そして、その表皮のその表皮端末にタッカーが使用できてその表皮端末を固定する作業時間が格段に短縮され、そして、さらにはその軽量化に伴って温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量が軽減され、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】自動車のリア・シート・クッションに活用されるところのこの発明のシート・クッションの具体例を一部切り欠いて示した斜視図である。
【図２】そのリア・シート・クッションに活用されるクッション・フレームを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１１ クッション・フレーム
１２ クッション・パッド
１３ 表皮
１４ 上面
１５ 下面
１６ フレーム・リア
１７ フレーム・サイド
１８ フレーム・サイド
１９ 張出し隆起
２０ 窪み
２１ 丸穴
２２ 台形穴
２３ 台形穴
２４ 下面
２５ パッド肉取り窪み
２６ 表皮端末
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動シートのシート・クッションに関し、具体的には、自動車のリア・シートに用いるリア・シート・クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車に用いるリア・シート・クッションでは、ワイヤ・フレームにパッドを一体発泡し、そして、それに表皮を被せてホグリングでその表皮の端末を固定する製造法が一般的に採られる。そのような構造から乗員の前方移動の規制がそのパッドのみによるので、前方衝突時、腰部移動が大きくなる不具合があるに加えて鋼製ワイヤ構造のために重量が大きくなる不具合もあった。
また、パッドがそれのサポート部分に発泡ビーズ・ブロックを一体的に埋め込み、そして、パイプ・フレームに組み付けられるシート・クッションでは、そのサポート部分に適度の硬さと弾力性が与えられて違和感を感ずることなくサポート機能が果される反面、そのパイプ・フレームによって軽量化が難かしい。
【特許文献１】実開昭５８−１３７３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、軽量化を図り、成形可能にして腰部押え形状を容易に作れ、そして、表皮端末にタッカーを使用可能にしてその表皮端末を固定する作業時間を格段に短縮可能にするところのシート・クッションの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレームと、そのクッション・フレームの上面に敷かれるクッション・パッドとそのクッション・パッドの上から被せられてそのクッション・フレームに固定される表皮とを含む。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、軽量化が図られ、成形が可能になって腰部押え形状が容易に作られ、そして、表皮端末にタッカーを使用することが可能になってその表皮端末を固定する作業時間が格段に短縮され、そしてさらにはその軽量化に伴って温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量が削減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
クッション・フレームが、発泡合成樹脂ビーズ、具体的にはポリプロピレン・ビーズからパン型に成形され、そして、それの上面の中央部分に張出し隆起を備え、クッション・パッドが、そのクッション・フレームの張出し隆起に適合される大きさでそれの下面に開口されてそのクッション・フレームのその上面に敷かれた状態でその張出し隆起をはめ込み可能にするパッド肉取り窪みを備え、そして、表皮が、そのクッション・フレームのその上面に敷かれたそのクッション・パッドの上から被せられてタッカーでそれの表皮端末をそのクッション・フレームに止めてそのクッション・フレームに固定される。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・クッションを説明するに、図１および図２は、自動車のリア・シート・クッションに活用されるところのこの発明のシート・クッションの具体例１０を示し、そして、そのリア・シート・クッション１０では・ポリプロピレン・ビーズ発泡体クッション・フレーム１１と、そのクッション・フレーム１１の上面１４に敷かれるクッション・パッド１２と、そのクッション・パッド１２の上から被せられてそのクッション・フレーム１１に固定される表皮１３とを含む構造が採られる。
【０００８】
そのクッション・フレーム１１は、発泡合成樹脂ビーズ、具体的には、ポリプロピレン・ビーズからパン型に成形され、その上面１４の中央部分に張出し隆起１８を備え、そして、フレーム・リア１６に複数の丸穴２１、２１、２１、２１、２１、２１を、両フレーム・サイド１７、１８に台形穴２２、２３に明けた成形品に作られている。そして、このクッション・フレーム１１では、その張出し隆起１９に対応した窪み２０が下面１５に開口される。
【０００９】
そのクッション・パッド１２は、そのクッション・フレーム１１のその張出し隆起１９に適合される大きさで下面２４に開口されてそのクッション・フレーム１１のその上面１４に敷かれた状態でその張出し隆起１９をはめ込み可能にするパッド肉取り窪み２５を備えるウレタン・フォーム成形品である。
このクッション・パッド１２では、その窪み２５によって薄肉にされてもそのクッション・フレーム１１の弾力性によって十分なクッション性が保たれる。
【００１０】
その表皮１３は、そのクッション・フレーム１１のその上面１４に敷かれたそのクッション・パッド１２の上から被せられてタッカ３０、３０、・・・でそれの表皮端末２６をそのクッション・フレーム１１に止めてそのクッション・フレーム１１に固定される。
【００１１】
したがって、このリア・シート・クッション１０では、そのクッション・フレーム１１が、予め、型でそのポリプロピレン・ビーズからパン型に成形され、そのクッション・パッド１２も予め、別の型でウレタン樹脂から発泡成形されるので、そのクッション・パッド１２がそのパッド肉取り窪み２５にそのクッション・フレーム１１のその張出し隆起１９をはめ込んでそのクッション・フレーム１１のその上面１４に敷かれ、次に、その表皮１３がそのクッション・パッド１２の上から被せられ、そして、タッカー３０、３０、・・・でそれの表皮端末２６をそのクッション・フレーム１１に止め、そして、そのようにしてその表皮１３がそのクッション・フレーム１１に固定されてそのリア・シート・クッション１０に組み立てられる。
【００１２】
そして、このリア・シート・クッション１０では、そのクッション・フレーム１１が軽量化されるに加えてそのクッション・パッド１２もそのクッション・フレーム１１によって薄肉にできて軽量化され、そして、全体的に軽量化が図られ、また、成形が可能になって腰部押え形状が容易に作られ、そして、その表皮１３のその表皮端末２５にタッカー３０が使用できてその表皮端末を固定する作業時間が格段に短縮され、そしてさらにはその軽量化に伴って温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量が軽減される。勿論、このリア・シート・クッション１０では、そのクッション・パッド１２は、型でその表皮１３と一体発泡されても、そのクッション・フレーム１１、その表皮１３と一体発泡されてもかまわない。
そうすると、組付け作業が、簡単になってその作業時間がさらに短縮される。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
上述から理解されるように、この発明のシート・クッションは、発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレームと、そのクッション・フレームの上面に敷かれるクッション・パッドとそのクッション・パッドの上から被せられてそのクッション・フレームに固定される表皮とを含むので、この発明のシート・クッションでは、そのクッション・フレームが軽量化されるに加えてそのクッション・パッドもそのクッション・フレームによって薄肉にできて軽量化され、そして、全体的に軽量化が図られ、また、成形が可能になって腰部押え形状が容易に作られ、そして、その表皮のその表皮端末にタッカーが使用できてその表皮端末を固定する作業時間が格段に短縮され、そして、さらにはその軽量化に伴って温室効果ガス（二酸化炭素）の排出量が軽減され、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】自動車のリア・シート・クッションに活用されるところのこの発明のシート・クッションの具体例を一部切り欠いて示した斜視図である。
【図２】そのリア・シート・クッションに活用されるクッション・フレームを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１１ クッション・フレーム
１２ クッション・パッド
１３ 表皮
１４ 上面
１５ 下面
１６ フレーム・リア
１７ フレーム・サイド
１８ フレーム・サイド
１９ 張出し隆起
２０ 窪み
２１ 丸穴
２２ 台形穴
２３ 台形穴
２４ 下面
２５ パッド肉取り窪み
２６ 表皮端末
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレームと、そのクッション・フレームの上面に敷かれるクッション・パッドとそのクッション・パッドの上から被せられてそのクッション・フレームに固定される表皮とを含むシート・クッション。
【請求項２】
そのクッション・フレームが、パン型に成形され、そして、それの上面の中央部分に張出し隆起を備え、そして、そのクッション・パッドが、その張出し隆起に適合される大きさでそれの下面に開口されてそのクッション・フレームのその上面に敷かれた状態でその張出し隆起をはめ込み可能にするパッド肉取り窪みを備える請求項１に記載のシート・クッション。
【請求項１】
発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレームと、そのクッション・フレームの上面に敷かれるクッション・パッドとそのクッション・パッドの上から被せられてそのクッション・フレームに固定される表皮とを含むシート・クッション。
【請求項２】
そのクッション・フレームが、パン型に成形され、そして、それの上面の中央部分に張出し隆起を備え、そして、そのクッション・パッドが、その張出し隆起に適合される大きさでそれの下面に開口されてそのクッション・フレームのその上面に敷かれた状態でその張出し隆起をはめ込み可能にするパッド肉取り窪みを備える請求項１に記載のシート・クッション。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００９−２１９６５７（Ｐ２００９−２１９６５７Ａ）
【公開日】平成２１年１０月１日（２００９．１０．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−６７１１０（Ｐ２００８−６７１１０）
【出願日】平成２０年３月１７日（２００８．３．１７）
【出願人】（０００１３３０９８）株式会社タチエス (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月１日（２００９．１０．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１７日（２００８．３．１７）
【出願人】（０００１３３０９８）株式会社タチエス (454)
【Ｆターム（参考）】
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