【課題】 弾力が少ないシートクッションや、経年での弾性力の劣化（へたり）が大きなシートクッションを使用する場合でも、良好な着座感を長期間に渡って維持することができる車両用座席を提供する。
【解決手段】 座席フレーム５に取り付けられるシートパン２の座面部２１上にシートクッション４を支持して成る車両用座席。シートパン２の座面部２１の前端部にて一端部を支持し且つシートパンにおける座面部２１の後端部より高い位置にて他端部を支持するように座席の前後方向にバネ３を張設し、該バネ３を介して前記シートクッション４を支持して成る。 （もっと読む）

【課題】 違和感を防止しつつ、クッションパッドが異なることに起因する感圧スイッチの非感知を低減できる着座センサ及び座席装置を提案する。
【解決手段】 着座センサ１は、クッションパッドとシートパンとの間に配される複数の感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆを備え、前記複数の感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆの少なくとも２つの感圧スイッチ４０Ｃと４０Ｄ，４０Ｅと４０Ｆは並列接続されている。このため、クッションパッドの押圧力が、並列接続される感圧スイッチの１つにさえ伝われば、他の感圧スイッチに対して伝わり難いとしても接続状態が維持される。したがって、感圧スイッチの配置位置を変更することなく、クッションパッドが異なることに起因する感圧スイッチの非感知を、並列接続されていない場合に比べて確実に低減できる。 （もっと読む）

【課題】チルト機構を備えた構成であっても、構造の単純化及び軽量化を図ることができる車両用サスペンションシートを得る。
【解決手段】車両用サスペンションシート１では、ハイト装置（シート高さ調節手段）を有するエアサスペンション式シート支持装置３によってシート本体２が支持されている。このシート本体２は、シートクッション２００に設けられたパンフレーム２１０の後部側が、シート支持装置３におけるアッパフレーム２０の後部側に対して、シート幅方向に沿ったボルト２２０回りに回転可能に連結されている。また、パンフレーム２１０の前部側とアッパフレーム２０の前部側との間には、構造を単純化されて軽量化されたチルト機構４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 軽量化を図り、乗物の燃費向上、省エネ等にさらに貢献できる座席構造を提供する。
【解決手段】 クッションフレーム１００に支持される面状支持部材１５０を、前部フレーム１１０に前部弾性支持部材１６０を介し、さらにこの前部弾性支持部材を面ファスナ１７０ーを介して固定している。前部弾性支持部材１６０の弾性と面ファスナー１７０の面方向の弾性により、面状支持部材１５０及びベースネット３００を弾性支持できるため、トーションバーやアームが不要で構造の簡素化が図られ、軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 骨格のサイズや体重が大きく異なる大人と子供の両者に対して最適な弾性力を付与できる座席を提供する。
【解決手段】 座席フレーム５に取り付けられるクッション支持部材２によりシートクッション３を下面側から支持して成る座席。クッション支持部材２は、座骨結節点４が位置する後方領域４１にてシートクッション３を支持する第１支持部２１と、後方領域４１の手前側の前方領域４２にて前記第１支持部２１より弱い弾性力でシートクッション３を支持する第２支持部２２とを有する。第１支持部２１は、座骨結節点４を挟むように各々座席の左右方向に沿って張設された少なくとも２本の主Ｓバネ２５ａ，２５ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】車両用シートにレゾネータを簡易に設定できるようにする。
【解決手段】シート本体１（シートクッション３）のクッション構造を成すパッド２Ｐと、パッド２Ｐの裏面に当てられてパッド２Ｐを裏面側から支持するクッションパネル３Ｆと、を有する車両用シートである。クッションパネル３Ｆは、パッド２Ｐの裏面に面当接した状態で設けられ、パッド２Ｐの上記クッションパネル３Ｆと対面する裏面には凹部３Ｐ１が形成され、凹部３Ｐ１と対面するクッションパネル３Ｆの面部には貫通孔３Ｆ１（共鳴管部３Ｆ２）が形成され、貫通孔３Ｆ１（共鳴管部３Ｆ２）と凹部３Ｐ１とが互いに連通されてレゾネータ１０が構成されている。 （もっと読む）

【課題】 着座を検出する荷重が温度により変化することを抑制することができる着座センサ、及び、それを用いた座席装置を提供する。
【解決手段】 着座センサ１は、少なくとも１つの感圧スイッチ４０Ａを備える着座センサであって、感圧スイッチ４０Ａは、開口３４Ａが形成されたシート状のスペーサ３０と、開口３４Ａにおいて、対向する第１電極１４Ａ、第２電極２４Ａと、開口３４Ａにおける第１電極１４Ａ、第２電極２４Ａ及びスペーサ３０の少なくとも一部を覆うように設けられ第１金属板７１Ａ、第２金属板７２Ａと、を有する。 （もっと読む）

【課題】 着座センサによる違和感を防止しつつ、位置ずれを防止することができる着座センサ、及び、それを用いた座席装置を提供する。
【解決手段】 着座センサ１は、孔９４Ａが形成されたシートパン９２上に配置される着座センサであって、感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｄと、感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｄが設けられる第１絶縁シート１１と、第１絶縁シート１１に設けられると共に、シートパン９２の孔９４Ａに嵌合する嵌合凸部６１を有する嵌合部材６０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、フレーム部材に枠体を安定性よく取付けることにある。
【解決手段】第一取付け部材によって、フレーム部材の着座側に枠体を取付けるとともに、着座側とは異なるフレーム部材の後側にボード部材９を取付ける構成の車両用シートにおいて、第二取付け部によって、第一取付け部材とは異なる位置でボード部材９に枠体を取付けるとともに、ボード部材９の規制部９３によって、フレーム部材９に対する枠体の相対移動を規制する構成とした。 （もっと読む）

【課題】車両のエアバッグシートの強度を維持しつつ軽量化する。
【解決手段】車両用シートの座部内に配置されて着座した乗員の下側で膨張するエアバッグ装置を備えた車両用シートであって、シートパン５０と、第１の支持パイプ４０と、床に固定されるシートレール１０を備え、シートパン５０はエアバッグの収容凹部を備えると共に、車両左右方向に沿って凸状屈曲部５０Ａが設けられており、第１の支持パイプ４０は凸状屈曲部５０Ａに沿うようその裏側に配置され、第１の支持パイプ４０は車両下方前方へ屈曲して、その脚部４２がシートレールに締結される構成とした。 （もっと読む）

【課題】 シートパン上に配置された着座センサによって、着座する人の加わる荷重を適切に検出することができる座席装置を提供する。
【解決手段】 座席装置９は、シートパン９２と、シートパン９２上に配置されるクッションパッド９３と、少なくとも１つの感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆを有してシートパン９２とクッションパッド９３との間に配置される着座センサ１と、を備え、シートパン９２には孔９４Ａが形成され、着座センサ１は、感圧スイッチ４０Ａ〜４０Ｆがシートパン９２の孔９４Ａと隣接するように、配置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】円滑にリクライニングする車両用シェル型シートを提供する。
【解決手段】シートクッションフレームとシートバックフレームを角度調節可能に連結する。シートクッションシェルをシートクッションフレームに上下動自在に設ける。シートクッションシェルとシートバックシェルとを回動自在に連結し、更にシートバックフレームとシートバックシェルとをスライド自在に連結するスライド機構を、シートバックシェルに対して回動自在に構成した。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの作動を簡素な構成によって達成し、むち打ち対策を図ることのできる車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバック２０は、シートバック２０の下側位置にてシートフレーム７０に回動可能に軸支されており、シートバック２０の上側位置がシートフレーム７０に対して前後方向に相対移動可能とされており、シートバック２０の上側位置のシートフレーム７０に対する前後方向の相対移動が、シートフレーム７０に支持された連結部材８０を介してヘッドレスト４０に伝えられ、車両衝突時におけるシートバック２０の上側位置に生じる相対移動が、ヘッドレスト４０をシートフレーム７０に対する前方方向への移動として伝達される。 （もっと読む）

【課題】フレームと、発泡体製パッドを支持するパネルとを有する車両用シートのシートクッションにおいて、シートクッションの薄形化と、着座性を向上させる。
【解決手段】パネル１は乗員の尻部を支持する尻部支持部１０と、尻部支持部１０の前方に一体に設けて左右をフレームの左右に乗員の大腿部を支持する大腿部支持部１１と、尻部支持部１０の後方に延設して左右を左右のフレームに固設した後部連結部１２とから構成し、尻部支持部１０はその前方を左右のフレーム間に溶接すると共にビード１０Ａによって形成した可撓部イを設けて、尻部支持部１０に可撓性を付与してなる。 （もっと読む）

【課題】パッドの厚みを厚くすることなく、使用者の座り心地を十分に高くし得るシートを提供する。
【解決手段】両端部がフレーム２に支持されるプレート部材３と、裏面がプレート部材３に支持されるパッド４を有する乗物用シート１であって、プレート部材３には、ばね金属板製でかつ弾性変形してプレート部材３の前記両端部間長さを伸縮させ得る蛇腹部３ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地が表皮によって阻害され難いシートを提供する。
【解決手段】パッド４の表面を覆う表皮５と、パッド４の裏面を支持するプレート部材３と、プレート部材３が取付けられるフレーム２を有する乗物用シート１であって、表皮５は、プレート部材３に取付けられる端部５ａ，５ｂを有する。プレート部材３とフレーム２の間には、プレート部材３をフレーム２に対して移動可能に取付け、かつプレート部材３が表皮５の端部５ａ，５ｂによって引っ張られることでプレート部材３がフレーム２に対して移動することを許容しかつプレート部材３が弾性変形することを許容する取付部材７，８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両用シートのクッションフレームの前後方向にクッションパネルを掛け渡すにあたり、リアロッドの軸周りの回転を許容可能に掛止し、且つ座り心地の良さを確保することを、より少ない部品点数で実現する。
【解決手段】クッションパネルは、板状部材３３からなり、パッドを受ける受け面と、該受け面の後方に延設されクッションフレームの後部において幅方向に架設されたリアロッド２７に掛止される後部掛止構造５１と、を備え、受け面は板状部材３３の板面で構成され、後部に後上がりの後部傾斜部位４９を備えており、後部掛止構造５１は板状部材３３の後端部を下方へ曲げて形成された第１掛止片５３と受け面の後部傾斜部位４９を下方に切り起こして形成された第２掛止片５７とを備え、第１掛止片５３と第２掛止片５７との間にリアロッド２７が配置された状態としてリアロッド２７に掛け止められる。 （もっと読む）

座席底部シャーシ（２４）は、座席背もたれシャーシ（２６）をサポートするように構成されたブラケット（３２）のペアと、ブラケット（３２）のペアの間に伸びるクッションパン（２８）を含む。座席底部シャーシ（２４）は、材料の単一のピースから形成されている、
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【課題】構造の複雑化を招くことなく、車両側部から一方の側部フレーム部に入力された衝撃荷重を他方の側部フレーム部に確実に伝達することのできる車両用シートのシートバックフレームを提供する。
【解決手段】左右両側の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄの背部同士を接続するバックプレート４６と、両側の側部フレーム部１３ｃ，１３ｄの前部同士を接続するバックパン４７を設ける。バックパン４７の上部接合片４７ｃをバックプレート４６の上部前面に接合する。バックパン４７とバックプレート４６の各下部接合片４７ｄ，４６ａを下部フレーム部１３ｂに接合する。 （もっと読む）

【課題】重量低減と、高度の剛性、特に高い捩り剛性または曲げ剛性とを合わせて実現する車両シート用のシートフレームを提供する。
【解決手段】シートフレーム１を、車両の長手方向に延びる２つのシート支持部材３と、シートクッションを収容するための軽金属から形成されたシートシェル４とから構成するとともに、このシート支持部材３を、シートフレーム１を車両のフロア２またはシートフレーム１取付用の調整レール１６に横方向から取り付けるように構成し、シートシェル４が、シート支持部材３に組み付けられるときに、シートシェル４およびシート支持部材３の接続領域において閉じたプロファイル（断面）を形成するように固定接続する。 （もっと読む）