スピードスプレーヤ、表示支持体及び表示付設方法
【課題】 車体の後部に配設された軸流送風機の機能に支障を来たさない好適な位置に後続車向けの表示を有するスピードスプレーヤを提供する。
【解決手段】 軸流送風機４のハブ１３の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示Ｍを、車体３を後から見て前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる位置に取り付ける。好ましくは、前記表示Ｍが、底辺部２１と、該底辺部２１に対して同一の角度を有する左右の斜辺部２２，２３と、を有するとともに、前記ハブ１３の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示Ｍの中心Ｏが、前記車体３を後から見て前記ハブ１３の中心Ｘより所定間隔Ｓだけ下方に位置するように、前記表示Ｍを配設する。
【解決手段】 軸流送風機４のハブ１３の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示Ｍを、車体３を後から見て前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる位置に取り付ける。好ましくは、前記表示Ｍが、底辺部２１と、該底辺部２１に対して同一の角度を有する左右の斜辺部２２，２３と、を有するとともに、前記ハブ１３の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示Ｍの中心Ｏが、前記車体３を後から見て前記ハブ１３の中心Ｘより所定間隔Ｓだけ下方に位置するように、前記表示Ｍを配設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに関するものであり、特に、後続車向けの表示を適位置に備えた前記スピードスプレーヤに関するものである。本発明はまた、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに、後続車向けの表示を付設するための表示支持体及び表示付設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般道を移動中の農用トラクタ等の作業車は、一般車両に比して低速で走行しているため、特に薄暮の時間帯や夜間においては、後続の一般車両に追突されてしまう等の危険が大きい。この危険を避けるためには、低速で走行している作業車の存在を、早めに後続車に視認してもらうことが重要である。
【０００３】
このため、トラクタ等の作業車に、低速走行車両であることを示す表示（低速車標識）を付することが望ましく、その表示を容易且つ確実に取り付けることができるようにするための手段として、下記特許文献１において、車体標識板ホルダー及び車体標識板の取付構造が提案されている。
【特許文献１】特開２００３−２１６０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、低速走行車両の一種として、果樹園等で薬液の噴霧作業に用いられる農用スピードスプレーヤが知られているが、該スピードスプレーヤに前記低速車標識等の表示を取り付ける場合、前記スピードスプレーヤは、樹木間を縫うようにして走行しながら液体を散布する作業車である関係上、車体を前後方向から見た時に、前記標識を車体の輪郭から外方に突出した位置に取り付けることは好ましくない。
【０００５】
また、前記スピードスプレーヤは、噴霧ノズルからの噴霧を樹木へ向けて拡散せしめるため、前記車体の後部に、回転軸を前後方向へ向けて配設された大風量の軸流送風機を備えているので、その送風性能の障害となる位置に取り付けることも、避けなければならない。
【０００６】
本発明は、前記の如き事情に鑑みてなされたもので、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤであって、その作業に支障を来たさない好適な位置に後続車向けの表示を有するスピードスプレーヤを提供しようとするものである。
【０００７】
本発明はまた、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤについて、その作業に支障を来たさない好適な位置に、後続車向けの表示を付設するための表示支持体及び表示付設方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明に係るスピードスプレーヤは、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤであって、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさの表示を、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に備えたものである（請求項１）。
【０００９】
本発明によれば、前記表示は、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさを有し、且つ、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に備えられているので、前記車体を前後方向から見た時に、前記表示が車体の輪郭から外方へと突出することもなく、前記軸流送風機の送風性能の障害となることもない。
【００１０】
好適な実施の一形態として、前記表示が、底辺部と、該底辺部に対して同一の角度を有する左右の斜辺部と、を有するとともに、前記ハブの輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示の中心が、前記車体を後から見て前記ハブの中心より所定間隔だけ下方に位置しているものとすることもできる（請求項２）。このようにすれば、前記表示を可及的に大きくできるので、前記スピードスプレーヤが遠方からでも視認され易く、且つ、前記左斜辺部及び前記右斜辺部が、前記軸流送風機による吸気の妨げになりにくいので、一層好適である。
【００１１】
次に、本発明に係る表示支持体は、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさの表示を付設するための表示支持体であって、前記車体への取付部と、該取付部を前記車体に取り付けた状態において、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示を支持する表示支持部と、を備えたものである（請求項３）。
【００１２】
前記表示支持体は、前記取付部によって前記車体に対して取り付けられる。そして、該車体への取付状態において、前記表示は、前記表示支持部によって、前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に支持される。このため、前記表示は、前記車体を前後方向から見た時に、該車体の輪郭から外方へと突出することもなく、前記軸流送風機の送風性能の障害となることもない。
【００１３】
好適な実施の一形態として、前記表示が、底辺部と、該底辺部に対して同一の角度を有する左右の斜辺部と、を有するとともに、前記ハブの輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示支持部が、前記車体を後から見て、前記表示の中心が前記ハブの中心より所定間隔だけ下方に位置するように前記表示を支持するものとすることもできる（請求項４）。このようにすれば、前記表示を可及的に大きくできるので、前記スピードスプレーヤが遠方からでも視認され易く、且つ、前記左斜辺部及び前記右斜辺部が、前記軸流送風機による吸気の妨げになりにくいので、一層好適である。
【００１４】
前記表示支持体の好適な実施の一形態として、前記取付部が、前記軸流送風機の吸気口グリッドへの取付部であるものとすることもできる（請求項５）。
【００１５】
また、他の実施の一形態として、前記表示支持部は、少なくとも前記ハブの半径方向に延びる板状部を備えているものとすることもできる（請求項６）。このようにすれば、該板状部に前記表示が確実に支持され易く、該表示の支持安定性も良好となる。
【００１６】
なお、前記板状部は、前記ハブの直径に沿って上下方向又は左右方向に延びるものであってもよいし、あるいは、前記ハブの半径に沿って、例えば三方向等に、放射状に延びるものであってもよい。
【００１７】
本発明に係る表示付設方法は、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに、後続車向けの表示を付設する方法であって、前記表示として、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさのものを用い、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示を支持せしめることを特徴とするものである（請求項７）。
【００１８】
好適な実施の一形態として、前記表示が、底辺部と、該底辺部に対して同一の角度を有する左右の斜辺部と、を有するとともに、前記ハブの輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示の中心が、前記車体を後から見て前記ハブの中心から所定間隔だけ下方に位置するように、前記表示を支持せしめるようにすることもできる（請求項８）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の一形態に係るスピードスプレーヤの右側面図、図２は、図１のスピードスプレーヤの拡大後面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視要部拡大断面図である。
【００２１】
図１において、前記スピードスプレーヤ１は、果樹園等で防除液等の大規模散布を効率的に行うのに適した作業車である。前記スピードスプレーヤ１は、噴霧液タンク２を搭載した車体３の後部に、大風量の軸流送風機４を備えている。該軸流送風機４は、前記車体３の前後方向に沿った軸線を有する風胴５と、該風胴５内に回転軸６を前後方向へ向けて配設された動翼７と、を備えている。該動翼７は、前記スピードスプレーヤ１を走行駆動せしめる内燃エンジン８等を原動機として回転駆動せしめられる。前記風胴５内には、前記動翼７の前方位置に、整流羽根９が固定されている。前記風胴５の前方の円弧状吐風口１１には、多数の噴霧ノズル１０が、前記車体３の上方及び左右外方へ向けて前記吐風口１１の周方向に沿って配設されている。前記動翼７の回転によって前記車体３の後方の吸気口１５から吸入された空気は、前記整流羽根９で整流されるとともにエアガイド１２に案内され、前記吐風口１１から高速気流となって、前記車体３の上方及び左右外方へと放射状に吐出される。これにより、前記各噴霧ノズル１０から噴霧された噴霧粒子が、樹木の葉等の目的物に向けて、より広範囲に、且つ、より遠くへと拡散せしめられる。
【００２２】
図２に示すように、前記軸流送風機４の前記動翼７は、前記回転軸６に固着された円筒状のハブ１３と、該ハブ１３の外周に沿って放射状に突設された複数枚の羽根１４と、を備えている。また、前記風胴５の、後方へ向けて開口した前記吸気口１５には、吸気口グリッド１６が配設されている。該吸気口グリッド１６は、細い金属丸棒材を円板状に組み合わせて溶接し、前記車体３の後方から見てドーナツ形状の網目状または格子状に形成したものであり、前記風胴５の後面５ａに対して、ねじ１７等の固着具を用いて取着されている。前記吸気口グリッド１６は、前記動翼７の後方で大きく開口した前記吸気口１５を通気可能に覆い、主として、回転する前記動翼７による事故発生を防止する。前記吸気口グリッド１６の中央開口部１６ａは、図３に示すように、開口部１８ａを前方の前記動翼７の前記ハブ１３側へ向けて前記吸気口グリッド１６の裏面（前面）に固定された、気流案内作用をも奏する椀状の蓋部材（固定式スピンナー）１８で閉じられている。該蓋部材１８の外径は、前記動翼７の前記ハブ１３の外径とほぼ同一径とされている。
【００２３】
図１に示すように、前記スピードスプレーヤ１は、前記車体３に運転席１９と操縦装置２０とを備えていて、作業時には果樹園内等を走行するが、作業現場へ向けての移動時や、該作業現場からの戻り時等には、一般道を低速（最高でも時速４０ｋｍ程度）で走行することがある。そこで、一般道を走行中に、低速走行車であることを後続の一般車両に知らしめ、後方からの追突事故等を防止する目的で、前記スピードスプレーヤ１の後面１ａには、表示の一例としての低速車標識Ｍが後ろ向きに取り付けられている。該低速車標識Ｍとしては、表面に蛍光シートや反射シート等を用いて板状に形成されたそれ自体公知のものを使用することができ、これを取り付けることで、昼夜を問わず、後方からの視認性が向上せしめられる。
【００２４】
前記低速車標識Ｍは、図２に示すように、前記動翼７の前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示とされていて、前記車体３を後から見て、前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる位置に配設されている。したがって、前記低速車標識Ｍを付設したままの状態で、前記スピードスプレーヤ１が果樹園等の樹木の中を走行しても、前記低速車標識Ｍが樹木の枝や葉に引っ掛かったりする等の問題はない。また、前記低速車標識Ｍが、前記軸流送風機４の送風性能の障害となることもない。
【００２５】
具体的には、前記低速車標識Ｍは、底辺部２１と、該底辺部２１に対して同一の角度を有する左右の斜辺部２２，２３と、を有するとともに、前記ハブ１３の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体とされている。このため、前記低速車標識Ｍが可及的に大きく形成でき、前記スピードスプレーヤ１の後方の遠方からでも視認され易い。本実施の形態では、前記低速車標識Ｍは、正三角形状の板体の三つの頂部を、それぞれの頂部に対向する辺と平行な直線で、互いに同じ大きさだけ切除した形状となっている。したがって、前記底辺部２１の長さと、前記左斜辺部２２の長さと、前記右斜辺部２３の長さは、互いに同一となっている。
【００２６】
前記低速車標識Ｍは、前記車体３を後から見て、前記低速車標識Ｍの中心Ｏが前記動翼７の前記ハブ１３の中心Ｘより所定間隔Ｓだけ下方に位置するように、前記スピードスプレーヤ１に対して固定されている。このため、前記低速車標識Ｍの中心Ｏと前記ハブの中心Ｘとが一致するように配設した場合に比べて、前記低速車標識Ｍの前記左右の斜辺部２２，２３が下がった位置にある。よって、前記左斜辺部２２及び前記右斜辺部２３が、前記動翼７の回転による吸気の妨げになりにくく、前記吐風口１１からの上方及び左右方向への吐風に悪影響を及ぼすことがなく、一層好適である。
【００２７】
すなわち、前記スピードスプレーヤ１は、前記吐風口１１から上方及び左右外方へと高速気流を吐出するものであるから、前記吸気口１５の下半部に比較して、上半部からの空気の円滑吸入がより重要となる。このため、前記形状を有する前記低速車標識Ｍを、その中心Ｏが前記ハブ１３の中心Ｘよりやや下がった位置に来るように配設することで、前記吸気口１５の相対的に重要な上半部からの吸気の妨げとなることを、効果的に防止できる。
【００２８】
なお、前記低速車標識Ｍの中心Ｏとは、前記底辺部２１、前記左斜辺部２２及び前記右斜辺部２３の垂線二等分線の交点をいう。
【００２９】
前記低速車標識Ｍは、本発明の一実施の形態に係る表示支持体２４を用いて、前記スピードスプレーヤ１に対して取り付けることができる。前記表示支持体２４は、前記スピードスプレーヤ１への取付部２５，２６と、該取付部２５，２６を前記スピードスプレーヤ１に取り付けた状態において、前記車体３を後から見て前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる位置に前記低速車標識Ｍを支持する表示支持部２７と、を備え、該表示支持部２７は、少なくとも前記ハブ１３の半径方向に延びる板状部２８を備えている。
【００３０】
本実施の形態では、前記表示支持体２４は、最もシンプルな形態として、前記車体３を後から見て、前記ハブ１３の直径に沿って上下に垂直に延びる一本の縦棒部材２９を主体として形成されている。該縦棒部材２９の上下長さは、前記動翼７の前記ハブ１３の直径とほぼ同一とされている。そして、前記縦棒部材２９が、前記取付部となる上下両端部２５，２６のそれぞれにおいて、前記スピードスプレーヤ１の前記吸気口グリッド１６の前記中央開口部１６ａに対して取り付けられ、前記縦棒部材２９によって、前記低速車標識Ｍが支持されている。
【００３１】
図３に示すように、前記縦棒部材２９の前記上端部２５には、該上端部２５の後面との間で前記吸気口グリッド１６の半径方向の最も内側のリング材３０の最上部３０ａを挟持する上側挟持片３１が、ねじ３２で止着可能とされている。前記上側挟持片３１と、前記縦棒部材２９の前記上端部２５と、の間に前記内側リング材３０の前記最上部３０ａを挟んで、前記ねじ３２で前記上側挟持片３１を前記縦棒部材２９に対して固定することにより、前記縦棒部材２９の前記上端部２５を前記吸気口グリッド１６に対して取着することができる。
【００３２】
同様に、前記縦棒部材２９の前記下端部２６にも、該下端部２６の後面との間で前記吸気口グリッド１６の前記内側リング材３０の最下部３０ｂを挟持する下側挟持片３３が、ねじ３４で止着可能とされている。前記下側挟持片３３と、前記縦棒部材２９の前記下端部２６と、の間に前記内側リング材３０の前記最下部３０ｂを挟んで、前記ねじ３４で前記下側挟持片３３を前記縦棒部材２９に対して固定することにより、該縦棒部材２９の前記下端部２６も前記吸気口グリッド１６に対して取着することができる。
【００３３】
前記縦棒部材２９の後面には、予め、前記表示支持部としての標識ステー２７が固着されている。該標識ステー２７は、前記縦棒部材２９に沿ってそれと平行に上下に延びる前記板状部２８と、上下の折り曲げ部３５，３６と、を一体に備え、該上下の折り曲げ部３５，３６のそれぞれを前記縦棒部材２９の後面に密着させて、溶接やねじ等の適宜の固着手段で、前記縦棒部材２９に対して固着されている。前記標識ステー２７には、その上下の適宜の位置にねじ孔３７，３８が形成され、前記低速車標識Ｍを容易にねじ３９，４０で固定することができるようになっている。したがって、前記低速車標識Ｍは、前記板状部２８に重合されて確実に安定的に支持される。
【００３４】
他の実施の形態として、前記板状部２８の後面に、図示しないマグネットシートを固着しておき、鉄板製の低速車標識Ｍを磁力で固着可能としてもよいし、それとは逆に、前記標識ステー２７を鉄板製とし、マグネットシート付の低速車標識Ｍを、その磁力で固着可能とすることもできる。
【００３５】
また、前記縦棒部材２９に代えて、前記車体３の左右方向に延びる横棒部材を採用し、これに対応して、前記板状部２８も、左右方向に延びるように形成することもできる。さらに、前記板状部２８は、前記動翼７の前記ハブ１３の半径に沿って、例えば三方向等に、放射状に延びるものであってもよい。
【００３６】
前記スピードスプレーヤ１は、前記低速車標識Ｍ等の必要な表示を予め付設した状態で、ユーザーに対して提供してもよいし、前記表示支持体２４のみを付設してユーザーに提供し、前記低速車標識Ｍは、必要に応じてユーザーに取り付けてもらうようにしてもよい。また、前記表示支持体２４をオプションとして提供すれば、既存のスピードスプレーヤに対しても適用できる利点がある。この場合、ユーザーは、自分のスピードスプレーヤに対して前記表示支持体２４を取り付け、前記低速車標識Ｍ等の表示として、軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさのものを用い、車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に、前記表示を支持せしめればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施の一形態に係るスピードスプレーヤの右側面図である。
【図２】図１のスピードスプレーヤの拡大後面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ スピードスプレーヤ
３ 車体
４ 軸流送風機
６ 回転軸
１３ ハブ
１６ 吸気口グリッド
２１ 底辺部
２２，２３ 左右の斜辺部
２４ 表示支持体
２５ 取付部（上部取付部）
２６ 取付部（下部取付部）
２７ 表示支持部
２８ 板状部
Ｍ 表示（低速車標識）
Ｏ 表示の中心
Ｘ ハブの中心
Ｓ 所定間隔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに関するものであり、特に、後続車向けの表示を適位置に備えた前記スピードスプレーヤに関するものである。本発明はまた、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに、後続車向けの表示を付設するための表示支持体及び表示付設方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般道を移動中の農用トラクタ等の作業車は、一般車両に比して低速で走行しているため、特に薄暮の時間帯や夜間においては、後続の一般車両に追突されてしまう等の危険が大きい。この危険を避けるためには、低速で走行している作業車の存在を、早めに後続車に視認してもらうことが重要である。
【０００３】
このため、トラクタ等の作業車に、低速走行車両であることを示す表示（低速車標識）を付することが望ましく、その表示を容易且つ確実に取り付けることができるようにするための手段として、下記特許文献１において、車体標識板ホルダー及び車体標識板の取付構造が提案されている。
【特許文献１】特開２００３−２１６０５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、低速走行車両の一種として、果樹園等で薬液の噴霧作業に用いられる農用スピードスプレーヤが知られているが、該スピードスプレーヤに前記低速車標識等の表示を取り付ける場合、前記スピードスプレーヤは、樹木間を縫うようにして走行しながら液体を散布する作業車である関係上、車体を前後方向から見た時に、前記標識を車体の輪郭から外方に突出した位置に取り付けることは好ましくない。
【０００５】
また、前記スピードスプレーヤは、噴霧ノズルからの噴霧を樹木へ向けて拡散せしめるため、前記車体の後部に、回転軸を前後方向へ向けて配設された大風量の軸流送風機を備えているので、その送風性能の障害となる位置に取り付けることも、避けなければならない。
【０００６】
本発明は、前記の如き事情に鑑みてなされたもので、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤであって、その作業に支障を来たさない好適な位置に後続車向けの表示を有するスピードスプレーヤを提供しようとするものである。
【０００７】
本発明はまた、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤについて、その作業に支障を来たさない好適な位置に、後続車向けの表示を付設するための表示支持体及び表示付設方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明に係るスピードスプレーヤは、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤであって、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさの表示を、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に備えたものである（請求項１）。
【０００９】
本発明によれば、前記表示は、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさを有し、且つ、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に備えられているので、前記車体を前後方向から見た時に、前記表示が車体の輪郭から外方へと突出することもなく、前記軸流送風機の送風性能の障害となることもない。
【００１０】
好適な実施の一形態として、前記表示が、底辺部と、該底辺部に対して同一の角度を有する左右の斜辺部と、を有するとともに、前記ハブの輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示の中心が、前記車体を後から見て前記ハブの中心より所定間隔だけ下方に位置しているものとすることもできる（請求項２）。このようにすれば、前記表示を可及的に大きくできるので、前記スピードスプレーヤが遠方からでも視認され易く、且つ、前記左斜辺部及び前記右斜辺部が、前記軸流送風機による吸気の妨げになりにくいので、一層好適である。
【００１１】
次に、本発明に係る表示支持体は、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさの表示を付設するための表示支持体であって、前記車体への取付部と、該取付部を前記車体に取り付けた状態において、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示を支持する表示支持部と、を備えたものである（請求項３）。
【００１２】
前記表示支持体は、前記取付部によって前記車体に対して取り付けられる。そして、該車体への取付状態において、前記表示は、前記表示支持部によって、前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に支持される。このため、前記表示は、前記車体を前後方向から見た時に、該車体の輪郭から外方へと突出することもなく、前記軸流送風機の送風性能の障害となることもない。
【００１３】
好適な実施の一形態として、前記表示が、底辺部と、該底辺部に対して同一の角度を有する左右の斜辺部と、を有するとともに、前記ハブの輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示支持部が、前記車体を後から見て、前記表示の中心が前記ハブの中心より所定間隔だけ下方に位置するように前記表示を支持するものとすることもできる（請求項４）。このようにすれば、前記表示を可及的に大きくできるので、前記スピードスプレーヤが遠方からでも視認され易く、且つ、前記左斜辺部及び前記右斜辺部が、前記軸流送風機による吸気の妨げになりにくいので、一層好適である。
【００１４】
前記表示支持体の好適な実施の一形態として、前記取付部が、前記軸流送風機の吸気口グリッドへの取付部であるものとすることもできる（請求項５）。
【００１５】
また、他の実施の一形態として、前記表示支持部は、少なくとも前記ハブの半径方向に延びる板状部を備えているものとすることもできる（請求項６）。このようにすれば、該板状部に前記表示が確実に支持され易く、該表示の支持安定性も良好となる。
【００１６】
なお、前記板状部は、前記ハブの直径に沿って上下方向又は左右方向に延びるものであってもよいし、あるいは、前記ハブの半径に沿って、例えば三方向等に、放射状に延びるものであってもよい。
【００１７】
本発明に係る表示付設方法は、車体の後部に回転軸を前後方向へ向けて配設された軸流送風機を有するスピードスプレーヤに、後続車向けの表示を付設する方法であって、前記表示として、前記軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさのものを用い、前記車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示を支持せしめることを特徴とするものである（請求項７）。
【００１８】
好適な実施の一形態として、前記表示が、底辺部と、該底辺部に対して同一の角度を有する左右の斜辺部と、を有するとともに、前記ハブの輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示の中心が、前記車体を後から見て前記ハブの中心から所定間隔だけ下方に位置するように、前記表示を支持せしめるようにすることもできる（請求項８）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の一形態に係るスピードスプレーヤの右側面図、図２は、図１のスピードスプレーヤの拡大後面図、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視要部拡大断面図である。
【００２１】
図１において、前記スピードスプレーヤ１は、果樹園等で防除液等の大規模散布を効率的に行うのに適した作業車である。前記スピードスプレーヤ１は、噴霧液タンク２を搭載した車体３の後部に、大風量の軸流送風機４を備えている。該軸流送風機４は、前記車体３の前後方向に沿った軸線を有する風胴５と、該風胴５内に回転軸６を前後方向へ向けて配設された動翼７と、を備えている。該動翼７は、前記スピードスプレーヤ１を走行駆動せしめる内燃エンジン８等を原動機として回転駆動せしめられる。前記風胴５内には、前記動翼７の前方位置に、整流羽根９が固定されている。前記風胴５の前方の円弧状吐風口１１には、多数の噴霧ノズル１０が、前記車体３の上方及び左右外方へ向けて前記吐風口１１の周方向に沿って配設されている。前記動翼７の回転によって前記車体３の後方の吸気口１５から吸入された空気は、前記整流羽根９で整流されるとともにエアガイド１２に案内され、前記吐風口１１から高速気流となって、前記車体３の上方及び左右外方へと放射状に吐出される。これにより、前記各噴霧ノズル１０から噴霧された噴霧粒子が、樹木の葉等の目的物に向けて、より広範囲に、且つ、より遠くへと拡散せしめられる。
【００２２】
図２に示すように、前記軸流送風機４の前記動翼７は、前記回転軸６に固着された円筒状のハブ１３と、該ハブ１３の外周に沿って放射状に突設された複数枚の羽根１４と、を備えている。また、前記風胴５の、後方へ向けて開口した前記吸気口１５には、吸気口グリッド１６が配設されている。該吸気口グリッド１６は、細い金属丸棒材を円板状に組み合わせて溶接し、前記車体３の後方から見てドーナツ形状の網目状または格子状に形成したものであり、前記風胴５の後面５ａに対して、ねじ１７等の固着具を用いて取着されている。前記吸気口グリッド１６は、前記動翼７の後方で大きく開口した前記吸気口１５を通気可能に覆い、主として、回転する前記動翼７による事故発生を防止する。前記吸気口グリッド１６の中央開口部１６ａは、図３に示すように、開口部１８ａを前方の前記動翼７の前記ハブ１３側へ向けて前記吸気口グリッド１６の裏面（前面）に固定された、気流案内作用をも奏する椀状の蓋部材（固定式スピンナー）１８で閉じられている。該蓋部材１８の外径は、前記動翼７の前記ハブ１３の外径とほぼ同一径とされている。
【００２３】
図１に示すように、前記スピードスプレーヤ１は、前記車体３に運転席１９と操縦装置２０とを備えていて、作業時には果樹園内等を走行するが、作業現場へ向けての移動時や、該作業現場からの戻り時等には、一般道を低速（最高でも時速４０ｋｍ程度）で走行することがある。そこで、一般道を走行中に、低速走行車であることを後続の一般車両に知らしめ、後方からの追突事故等を防止する目的で、前記スピードスプレーヤ１の後面１ａには、表示の一例としての低速車標識Ｍが後ろ向きに取り付けられている。該低速車標識Ｍとしては、表面に蛍光シートや反射シート等を用いて板状に形成されたそれ自体公知のものを使用することができ、これを取り付けることで、昼夜を問わず、後方からの視認性が向上せしめられる。
【００２４】
前記低速車標識Ｍは、図２に示すように、前記動翼７の前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示とされていて、前記車体３を後から見て、前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる位置に配設されている。したがって、前記低速車標識Ｍを付設したままの状態で、前記スピードスプレーヤ１が果樹園等の樹木の中を走行しても、前記低速車標識Ｍが樹木の枝や葉に引っ掛かったりする等の問題はない。また、前記低速車標識Ｍが、前記軸流送風機４の送風性能の障害となることもない。
【００２５】
具体的には、前記低速車標識Ｍは、底辺部２１と、該底辺部２１に対して同一の角度を有する左右の斜辺部２２，２３と、を有するとともに、前記ハブ１３の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体とされている。このため、前記低速車標識Ｍが可及的に大きく形成でき、前記スピードスプレーヤ１の後方の遠方からでも視認され易い。本実施の形態では、前記低速車標識Ｍは、正三角形状の板体の三つの頂部を、それぞれの頂部に対向する辺と平行な直線で、互いに同じ大きさだけ切除した形状となっている。したがって、前記底辺部２１の長さと、前記左斜辺部２２の長さと、前記右斜辺部２３の長さは、互いに同一となっている。
【００２６】
前記低速車標識Ｍは、前記車体３を後から見て、前記低速車標識Ｍの中心Ｏが前記動翼７の前記ハブ１３の中心Ｘより所定間隔Ｓだけ下方に位置するように、前記スピードスプレーヤ１に対して固定されている。このため、前記低速車標識Ｍの中心Ｏと前記ハブの中心Ｘとが一致するように配設した場合に比べて、前記低速車標識Ｍの前記左右の斜辺部２２，２３が下がった位置にある。よって、前記左斜辺部２２及び前記右斜辺部２３が、前記動翼７の回転による吸気の妨げになりにくく、前記吐風口１１からの上方及び左右方向への吐風に悪影響を及ぼすことがなく、一層好適である。
【００２７】
すなわち、前記スピードスプレーヤ１は、前記吐風口１１から上方及び左右外方へと高速気流を吐出するものであるから、前記吸気口１５の下半部に比較して、上半部からの空気の円滑吸入がより重要となる。このため、前記形状を有する前記低速車標識Ｍを、その中心Ｏが前記ハブ１３の中心Ｘよりやや下がった位置に来るように配設することで、前記吸気口１５の相対的に重要な上半部からの吸気の妨げとなることを、効果的に防止できる。
【００２８】
なお、前記低速車標識Ｍの中心Ｏとは、前記底辺部２１、前記左斜辺部２２及び前記右斜辺部２３の垂線二等分線の交点をいう。
【００２９】
前記低速車標識Ｍは、本発明の一実施の形態に係る表示支持体２４を用いて、前記スピードスプレーヤ１に対して取り付けることができる。前記表示支持体２４は、前記スピードスプレーヤ１への取付部２５，２６と、該取付部２５，２６を前記スピードスプレーヤ１に取り付けた状態において、前記車体３を後から見て前記ハブ１３の輪郭内に実質的に収まる位置に前記低速車標識Ｍを支持する表示支持部２７と、を備え、該表示支持部２７は、少なくとも前記ハブ１３の半径方向に延びる板状部２８を備えている。
【００３０】
本実施の形態では、前記表示支持体２４は、最もシンプルな形態として、前記車体３を後から見て、前記ハブ１３の直径に沿って上下に垂直に延びる一本の縦棒部材２９を主体として形成されている。該縦棒部材２９の上下長さは、前記動翼７の前記ハブ１３の直径とほぼ同一とされている。そして、前記縦棒部材２９が、前記取付部となる上下両端部２５，２６のそれぞれにおいて、前記スピードスプレーヤ１の前記吸気口グリッド１６の前記中央開口部１６ａに対して取り付けられ、前記縦棒部材２９によって、前記低速車標識Ｍが支持されている。
【００３１】
図３に示すように、前記縦棒部材２９の前記上端部２５には、該上端部２５の後面との間で前記吸気口グリッド１６の半径方向の最も内側のリング材３０の最上部３０ａを挟持する上側挟持片３１が、ねじ３２で止着可能とされている。前記上側挟持片３１と、前記縦棒部材２９の前記上端部２５と、の間に前記内側リング材３０の前記最上部３０ａを挟んで、前記ねじ３２で前記上側挟持片３１を前記縦棒部材２９に対して固定することにより、前記縦棒部材２９の前記上端部２５を前記吸気口グリッド１６に対して取着することができる。
【００３２】
同様に、前記縦棒部材２９の前記下端部２６にも、該下端部２６の後面との間で前記吸気口グリッド１６の前記内側リング材３０の最下部３０ｂを挟持する下側挟持片３３が、ねじ３４で止着可能とされている。前記下側挟持片３３と、前記縦棒部材２９の前記下端部２６と、の間に前記内側リング材３０の前記最下部３０ｂを挟んで、前記ねじ３４で前記下側挟持片３３を前記縦棒部材２９に対して固定することにより、該縦棒部材２９の前記下端部２６も前記吸気口グリッド１６に対して取着することができる。
【００３３】
前記縦棒部材２９の後面には、予め、前記表示支持部としての標識ステー２７が固着されている。該標識ステー２７は、前記縦棒部材２９に沿ってそれと平行に上下に延びる前記板状部２８と、上下の折り曲げ部３５，３６と、を一体に備え、該上下の折り曲げ部３５，３６のそれぞれを前記縦棒部材２９の後面に密着させて、溶接やねじ等の適宜の固着手段で、前記縦棒部材２９に対して固着されている。前記標識ステー２７には、その上下の適宜の位置にねじ孔３７，３８が形成され、前記低速車標識Ｍを容易にねじ３９，４０で固定することができるようになっている。したがって、前記低速車標識Ｍは、前記板状部２８に重合されて確実に安定的に支持される。
【００３４】
他の実施の形態として、前記板状部２８の後面に、図示しないマグネットシートを固着しておき、鉄板製の低速車標識Ｍを磁力で固着可能としてもよいし、それとは逆に、前記標識ステー２７を鉄板製とし、マグネットシート付の低速車標識Ｍを、その磁力で固着可能とすることもできる。
【００３５】
また、前記縦棒部材２９に代えて、前記車体３の左右方向に延びる横棒部材を採用し、これに対応して、前記板状部２８も、左右方向に延びるように形成することもできる。さらに、前記板状部２８は、前記動翼７の前記ハブ１３の半径に沿って、例えば三方向等に、放射状に延びるものであってもよい。
【００３６】
前記スピードスプレーヤ１は、前記低速車標識Ｍ等の必要な表示を予め付設した状態で、ユーザーに対して提供してもよいし、前記表示支持体２４のみを付設してユーザーに提供し、前記低速車標識Ｍは、必要に応じてユーザーに取り付けてもらうようにしてもよい。また、前記表示支持体２４をオプションとして提供すれば、既存のスピードスプレーヤに対しても適用できる利点がある。この場合、ユーザーは、自分のスピードスプレーヤに対して前記表示支持体２４を取り付け、前記低速車標識Ｍ等の表示として、軸流送風機のハブの輪郭内に実質的に収まる大きさのものを用い、車体を後から見て前記ハブの輪郭内に実質的に収まる位置に、前記表示を支持せしめればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施の一形態に係るスピードスプレーヤの右側面図である。
【図２】図１のスピードスプレーヤの拡大後面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１ スピードスプレーヤ
３ 車体
４ 軸流送風機
６ 回転軸
１３ ハブ
１６ 吸気口グリッド
２１ 底辺部
２２，２３ 左右の斜辺部
２４ 表示支持体
２５ 取付部（上部取付部）
２６ 取付部（下部取付部）
２７ 表示支持部
２８ 板状部
Ｍ 表示（低速車標識）
Ｏ 表示の中心
Ｘ ハブの中心
Ｓ 所定間隔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（３）の後部に回転軸（６）を前後方向へ向けて配設された軸流送風機（４）を有するスピードスプレーヤ（１）であって、前記軸流送風機（４）のハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示（Ｍ）を、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる位置に備えている、スピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記表示（Ｍ）が、底辺部（２１）と、該底辺部（２１）に対して同一の角度を有する左右の斜辺部（２２，２３）と、を有するとともに、前記ハブ（１３）の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示（Ｍ）の中心（Ｏ）が、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の中心（Ｘ）から所定間隔（Ｓ）だけ下方に位置している、請求項１に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項３】
車体（３）の後部に回転軸（６）を前後方向へ向けて配設された軸流送風機（４）を有するスピードスプレーヤ（１）に、前記軸流送風機（４）のハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示（Ｍ）を付設するための表示支持体（２４）であって、前記車体（３）への取付部（２５，２６）と、該取付部（２５，２６）を前記車体（３）に取り付けた状態において、該車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示（Ｍ）を支持する表示支持部（２７）と、を備えている、表示支持体。
【請求項４】
前記表示（Ｍ）が、底辺部（２１）と、該底辺部（２１）に対して同一の角度を有する左右の斜辺部（２２，２３）と、を有するとともに、前記ハブ（１３）の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示支持部（２７）が、前記車体（３）を後から見て、前記表示（Ｍ）の中心（Ｏ）が前記ハブ（１３）の中心（Ｘ）より所定間隔（Ｓ）だけ下方に位置するように前記表示（Ｍ）を支持するものである、請求項３に記載の表示支持体。
【請求項５】
前記取付部が、前記軸流送風機（４）の吸気口グリッド（１６）への取付部（２５，２６）である、請求項３又は４に記載の表示支持体。
【請求項６】
前記表示支持部（２７）は、少なくとも前記ハブ（１３）の半径方向に延びる板状部（２８）を備えている、請求項３，４又は５に記載の表示支持体。
【請求項７】
車体（３）の後部に回転軸（６）を前後方向へ向けて配設された軸流送風機（４）を有するスピードスプレーヤ（１）に、後続車向けの表示（Ｍ）を付設する方法であって、前記表示（Ｍ）として、前記軸流送風機（４）のハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる大きさのものを用い、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示（Ｍ）を支持せしめることを特徴とする、表示付設方法。
【請求項８】
前記表示（Ｍ）が、底辺部（２１）と、該底辺部（２）に対して同一の角度を有する左右の斜辺部（２２，２３）と、を有するとともに、前記ハブ（１３）の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示（Ｍ）の中心（Ｏ）が、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の中心（Ｘ）から所定間隔（Ｓ）だけ下方に位置するように、前記表示（Ｍ）を支持せしめることを特徴とする、請求項７に記載の表示付設方法。
【請求項１】
車体（３）の後部に回転軸（６）を前後方向へ向けて配設された軸流送風機（４）を有するスピードスプレーヤ（１）であって、前記軸流送風機（４）のハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示（Ｍ）を、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる位置に備えている、スピードスプレーヤ。
【請求項２】
前記表示（Ｍ）が、底辺部（２１）と、該底辺部（２１）に対して同一の角度を有する左右の斜辺部（２２，２３）と、を有するとともに、前記ハブ（１３）の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示（Ｍ）の中心（Ｏ）が、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の中心（Ｘ）から所定間隔（Ｓ）だけ下方に位置している、請求項１に記載のスピードスプレーヤ。
【請求項３】
車体（３）の後部に回転軸（６）を前後方向へ向けて配設された軸流送風機（４）を有するスピードスプレーヤ（１）に、前記軸流送風機（４）のハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる大きさの表示（Ｍ）を付設するための表示支持体（２４）であって、前記車体（３）への取付部（２５，２６）と、該取付部（２５，２６）を前記車体（３）に取り付けた状態において、該車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示（Ｍ）を支持する表示支持部（２７）と、を備えている、表示支持体。
【請求項４】
前記表示（Ｍ）が、底辺部（２１）と、該底辺部（２１）に対して同一の角度を有する左右の斜辺部（２２，２３）と、を有するとともに、前記ハブ（１３）の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示支持部（２７）が、前記車体（３）を後から見て、前記表示（Ｍ）の中心（Ｏ）が前記ハブ（１３）の中心（Ｘ）より所定間隔（Ｓ）だけ下方に位置するように前記表示（Ｍ）を支持するものである、請求項３に記載の表示支持体。
【請求項５】
前記取付部が、前記軸流送風機（４）の吸気口グリッド（１６）への取付部（２５，２６）である、請求項３又は４に記載の表示支持体。
【請求項６】
前記表示支持部（２７）は、少なくとも前記ハブ（１３）の半径方向に延びる板状部（２８）を備えている、請求項３，４又は５に記載の表示支持体。
【請求項７】
車体（３）の後部に回転軸（６）を前後方向へ向けて配設された軸流送風機（４）を有するスピードスプレーヤ（１）に、後続車向けの表示（Ｍ）を付設する方法であって、前記表示（Ｍ）として、前記軸流送風機（４）のハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる大きさのものを用い、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の輪郭内に実質的に収まる位置に前記表示（Ｍ）を支持せしめることを特徴とする、表示付設方法。
【請求項８】
前記表示（Ｍ）が、底辺部（２１）と、該底辺部（２）に対して同一の角度を有する左右の斜辺部（２２，２３）と、を有するとともに、前記ハブ（１３）の輪郭内にぎりぎりの状態で収まる大きさを有する板体であり、前記表示（Ｍ）の中心（Ｏ）が、前記車体（３）を後から見て前記ハブ（１３）の中心（Ｘ）から所定間隔（Ｓ）だけ下方に位置するように、前記表示（Ｍ）を支持せしめることを特徴とする、請求項７に記載の表示付設方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−１６８６６７（Ｐ２００６−１６８６６７Ａ）
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３６７４４０（Ｐ２００４−３６７４４０）
【出願日】平成１６年１２月２０日（２００４．１２．２０）
【出願人】（０００１４１９９０）株式会社共立 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年６月２９日（２００６．６．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１２月２０日（２００４．１２．２０）
【出願人】（０００１４１９９０）株式会社共立 (110)
【Ｆターム（参考）】
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