タイヤのトリミング方法とその装置
【課題】タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することのできるタイヤのトリミング方法とその装置を提供する。
【解決手段】加硫後のタイヤ２０を回転させながらスピューＰをカッター１２で切断して除去する際に、互いに隙間ｄを隔てて配置された一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂを設けるとともに、カッター１２を一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中央のタイヤ表面側に配置し、一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂによりほぼ直立した状態で把持されたスピューＰをカッター１２で切断するようにした。また、カッター１２の前後に、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂを、その外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するように配置して、カッター１２をタイヤ２０の表面からほぼ一定の高さに保つようにした。
【解決手段】加硫後のタイヤ２０を回転させながらスピューＰをカッター１２で切断して除去する際に、互いに隙間ｄを隔てて配置された一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂを設けるとともに、カッター１２を一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中央のタイヤ表面側に配置し、一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂによりほぼ直立した状態で把持されたスピューＰをカッター１２で切断するようにした。また、カッター１２の前後に、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂを、その外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するように配置して、カッター１２をタイヤ２０の表面からほぼ一定の高さに保つようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断して除去するタイヤのトリミング方法とその装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
加硫後のタイヤの表面には、タイヤの加硫時にモールドの境界に進入したりベントホールからはみ出したりしたスピューと呼ばれるバリや髭状の突起物が発生することが知られている。スピューの存在はタイヤの外観上好ましくないので、加硫工程の後にスピューを切除するトリミング工程が設けられている。
図５（ａ），（ｂ）は、従来のタイヤのトリミング装置５０を示す図で、このトリミング装置５０は、加硫後のタイヤ２０を装着して回転させる図示しないタイヤ回転手段と、タイヤ２０の表面のスピューＰを切断するスピューカッター５１と櫛歯部材５２とを備えている。スピューカッター５１は、箱状のカッターホルダー５３の空洞部Ｖのタイヤ側の壁である下壁側を構成している。このスピューカッター５１には長さ方向に沿って深さが徐々に増加する複数の溝５１ａが形成されており、この溝５１ａの先端部のＶ字状に切欠かれた部分が当該スピューカッター５１の刃先５１ｂとなる。櫛歯部材５２の櫛歯５２ａはスピューカッター５１の隣接する刃先５１ｂ同士の中間に対応する位置に設けられてスピューＰをスピューカッター５１の刃先５１ｂまで導入する機能を有する。
これにより、タイヤ２０のスピューＰは櫛歯部材５２の櫛歯５２ａによりスピューカッター５１の刃先５１ｂまで案内され切断されるので、スピューＰを確実に切断できる。また、切断されたスピューＰは排出ホース５４からスピュー回収装置に排出される（例えば、特許文献１参照）。
また、スピューＰをカッターで切断するのではなく、一対のローラーまたは歯車等の回転体によりスピューＰを挟み込んで引っ張り抜く方法も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８１５６１号公報
【特許文献２】特開２００３−８０６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、スピューカッター５１でスピューＰを切断する方法では、スピューＰが倒れ込んでしまうためスピューＰの切断面が平らにならず、そのため、良好外環が得られなかった。また、スピューを深く切断することができないので、スピューＰの残高さが高くなってしまうといった問題点があった。また、タイヤ２０の表面にスピューカッター５１を押し付けながら切断する構成であるため、トレッドパターンによってはタイヤ２０の表面を傷つけてしまう恐れがあった。
一方、スピューＰを一対の回転体で挟み込んで引っ張り抜く方法では、スピューＰの中央から先端側を挟持して破断するため切断面がバラバラで外観上好ましくないだけでなく、スピューＰが根元からもげてしまいタイヤ表面に穴ができてしまう場合もあった。
【０００５】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することのできるタイヤのトリミング方法とその装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１に記載の発明は、加硫後のタイヤを当該タイヤの中心軸を中心として回転させながら前記タイヤの表面のスピューをカッターで切断して除去するタイヤのトリミング方法であって、互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体の間に前記スピューを把持した後、把持されたスピューを前記カッターで切断することを特徴とする。
このように、一対の回転体の間にスピューを把持して引っ張ることで、スピューをカッターに対してほぼ垂直に立てた状態にして切断することができるので、スピューの残高さを大幅に小さくすることができ、タイヤ外観を向上させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断するタイヤのトリミング装置であって、前記スピューを切断するカッターと、互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体と、前記回転体を回転させる回転駆動手段とを備え、前記カッターが、前記一対の回転体のタイヤ表面側に配置されて前記一対の回転体で把持されたスピューを切断することを特徴とする。
これにより、簡単な構成でスピューをほぼ根元から切断できるので、安価で実用的なタイヤのトリミング装置を提供することができる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のタイヤのトリミング装置において、前記タイヤの表面に接触する接触ローラーと、前記カッターを、前記タイヤの表面と隙間を隔てて保持するカッター保持手段とを更に備えたもので、これにより、スピューを一対の回転体で確実に保持できるとともに、カッターとタイヤの表面との隙間をほぼ一定に保つことができる。したがって、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューをほぼ根元から切断することができる。
請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載のタイヤのトリミング装置において、切断されたスピューを吸引して排出する手段を備えたことを特徴とする。
これにより、切断されたスピュー屑が飛散することを防ぐことができるとともに、回転体の間にスピュー屑が挟まって起こる目詰まりをなくすことができる。
【０００９】
なお、前記発明の概要は、本発明の必要な全ての特徴を列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置の要部構成を示す図である。
【図２】本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置の配置を示す図である。
【図３】タイヤのトリミング装置の動作を説明するための図である。
【図４】タイヤのトリミング装置の動作を説明するための図である。
【図５】従来のタイヤのトリミング装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施の形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また、実施の形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１２】
図１（ａ）は本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置１０の要部構成を示す図で、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
本例のトリミング装置１０は、図２に示すように、タイヤ回転装置３０に装着されて回転する加硫後のタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２に複数台配置されて、それぞれ、トレッド部２１及びサイド部２２をトリミングする。なお、１台のトリミング装置１０をタイヤ２０の表面に沿って移動させながらタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２をトリミングしてもよい。
トリミング装置１０はスピュー引張り部１１と、カッター１２と、駆動部１３と、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂと、カッターホルダー１５と、基台１６と、ケース１７と、支持部材１８と、排出ホース１９とを備える。以下、トリミング装置１０のタイヤ２０の回転方向前側である図１（ａ）の左側を前側、回転方向後側である右側を後側とし、タイヤ径方向外側を上側、タイヤ径方向内側を下側という。
スピュー引張り部１１は、互いに所定の隙間ｄ（例えば、ｄ＝０〜２ｍｍ）を隔てて配置された一対の引張ローラー１１ａ，１１ｂを備える。引張ローラー１１ａ，１１ｂは、回転軸１１ｊ，１１ｋの方向がタイヤ幅方向に平行な方向になるように、かつ、下端がタイヤ２０の表面から所定高さ（例えば、２〜５ｍｍ）だけ離れて配置される。
駆動部１３はモーター１３Ｍと減速歯車機構１３Ｇとを備える。
モーター１３Ｍは基台１６に連結される。減速歯車機構１３Ｇは、モーター１３Ｍの出力軸１３ｊと連結されてモーター１３Ｍの回転を減速するとともに、図示しない２つの出力軸において引張ローラー１１ａ，１１ｂの回転軸１１ｊ，１１ｋとにそれぞれ連結されて、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとを互いに逆方向に回転させる。具体的には、前側の引張ローラー１１ａは下端側であるタイヤ２０側の回転方向がタイヤ回転方向と同じ向きになるように回転し、後側の引張ローラー１１ｂは下端側の回転方向がタイヤ回転方向と反対向きになるように回転する。
【００１３】
カッター１２は板状のカッター本体１２ａと、カッター本体１２ａの前側に長さ方向に沿って厚さが薄くなるように形成された刃先１２ｂと、カッター本体１２ａの後側に立設された支持片１２ｃとを備え、刃先１２ｂの先端が引張ローラー１１ａ，１１ｂの下部で、かつ、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとの間に位置するように、カッターホルダー１５により保持される。具体的には、支持片１２ｃがカッターホルダー１５に取付けられ、カッターホルダー１５が基台１６に取付けられる。
案内ローラー１４Ａ，１４Ｂはそれぞれ回転軸１４ｊ，１４ｊの方向がタイヤ幅方向に平行な方向になるように、スピュー引張り部１１の前後にそれぞれ配置されるとともに、ローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するように配置される。案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａは回転軸１４ｊに対して滑らかに回転できるように、転がり軸受けなどにより連結されている。
【００１４】
本例では、スピュー引張り部１１、カッター１２、駆動部１３と、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂ、カッターホルダー１５、及び基台１６とをケース１７に収納するとともに、ケース１７のタイヤ２０とは反対側の面に支持部材１８を取付けて、トリミング装置１０の配置位置を変更可能としている。これにより、トリミング装置１０を図示しないシリンダー装置などに連結することで、トリミング装置１０をタイヤ２０の表面に沿って移動させながらタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２をトリミングすることができる。
また、本例では、ケース１７に排出ホース１９を取付けている。これにより、排出ホース１９を図示しない吸引手段に接続すれば、カッター１２で切断したスピューＰをケース１７内から排出することができる。
【００１５】
次に、本発明のトリミング装置１０を用いて、タイヤ表面のスピューを切断して除去する方法について説明する。
まず、図２に示すように、加硫後のタイヤ２０をタイヤ回転装置３０に装着し、タイヤ２０の中心軸を中心としてタイヤ２０を回転させる。
タイヤ回転装置３０は、加硫後のタイヤ２０を装着するリム３１と、リム回転機構３２とを備えている。リム回転機構３２はモーター３２Ｍとモーター３２Ｍの回転軸３２ｊに連結された回転板３２ａ，３２ｂとを備え、回転板３２ａ，３２ｂとリム３１とがリム３１の中心軸において連結される。なお、タイヤ内は所定の空気圧に保持されているものとする。
次に、トリミング装置１０を回転しているタイヤ２０の表面に配置する。このとき、図１（ａ）に示すように、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するようにトリミング装置１０を配置する。これにより、カッター１２がタイヤ２０の表面に接触することを防止できるので、カッター１２がタイヤ２０の表面を傷つけることはない。
【００１６】
図３（ａ）に示すように、タイヤ２０の表面に発生したスピューＰは、タイヤ２０が回転するのに従ってスピュー引張り部１１に近づいた後、図３（ｂ）に示すように、前側の引張ローラー１１ａに接触する。前側の引張ローラー１１ａは下端側がタイヤ回転方向と同じ向きになるように回転しているので、スピューＰは、図３（ｃ）に示すように、タイヤ回転方向とは逆向きに倒されながら引張ローラー１１ａの引張ローラー１１ｂ側に送られる。その後、図３（ｄ）に示すように、スピューＰの根元が引張ローラー１１ａの下端側を過ぎるとスピューＰは起き上がり、引張ローラー１１ａ，１１ｂ間の隙間に入り込む。
図４（ａ）に示すように、スピューＰは、引張ローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中間に位置したときに、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとにより、ほぼ直立した状態で把持される。
本例では、カッター１２の刃先１２ｂの先端がローラー１１ａ，１１ｂの下部で、かつ、ローラー１１ａとローラー１１ｂとの間に位置するように保持されているので、スピューＰがほぼ直立した状態となった時に、カッター１２の刃先１２ｂがスピューＰの根元に当接する。したがって、図４（ｂ）に示すように、スピューＰをほぼ根元から切断することができる。
切断されたスピューＰは、図４（ｃ）に示すように、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとの間から引張ローラー１１ａ，１１ｂの上面側に排出された後、ケース１７に取付けられた排出ホース１９から図示しない吸引手段に吸引される。したがって、切断されたスピュー屑が飛散することを防ぐことができるとともに、引張ローラー１１ａ，１１ｂ間にスピュー屑が挟まって起こる目詰まりをなくすことができる。
【００１７】
このように本実施の形態では、加硫後のタイヤ２０を回転させながらスピューＰをカッター１２で切断して除去する際に、互いに隙間ｄを隔てて配置された一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂを設けるとともに、カッター１２を一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中央のタイヤ表面側に配置し、一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂによりほぼ直立した状態で把持されたスピューＰをカッター１２で切断するようにしたので、スピューの残高さを大幅に小さくすることができ、タイヤ外観を向上させることができる。
また、本例では、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触することで、カッター１２をタイヤ２０の表面からほぼ一定の高さに保つようにしているので、カッター１２とタイヤ２０の表面との距離を小さくできる。したがって、タイヤを傷つけることなくスピューＰを深く切断できる。
また、切断時には、スピューＰが引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとにより両側から把持されているので、タイヤ２０とカッター１２との間に作用する摩擦力が小さくなるので、切断中のスピューＰの変形は極めて少ない。したがって、スピューＰの切断面がほぼ平らになるので、外観上も好ましい。
更に、本例では、引張ローラー１１ａ，１１ｂ及びカッター１２をケース１７内に収容し、このケース１７に排出ホース１９を取付けて、カッター１２で切断したスピューＰをケース１７内から排出することができるようにしたので、スピュー屑の飛散を防ぐことができるとともに、引張ローラー１１ａ，１１ｂの目詰まりをなくすことができる。
【００１８】
なお、前記実施の形態では、カッター１２の前後に案内ローラー１４Ａ，１４Ｂを設けることで、カッター１２がタイヤ２０の表面に接触することを防止するようにしたが、カッター１２のタイヤ幅方向両端側の裏面（タイヤ２０側）に、樹脂などを貼着することで、カッター１２とタイヤ２０の表面との間に隙間を設けるようにしてもよい。このとき、樹脂のタイヤ２０の表面側を滑らかにして摩擦を低減するようにしておくことが好ましい。
また、カッター１２の幅としては、タイヤ２０の全幅に当たるようにしてもよいし、部分的に当たるようにしておき、トリミング装置１０をタイヤ幅方向に移動させるようにしてもよい。
また、前記例では、トリミング装置１０とタイヤ回転装置３０とを別個の構成としたが、トリミング装置１０がタイヤ回転装置３０を有していてもよい。
【００１９】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に記載の範囲には限定されない。前記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者にも明らかである。そのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
このように、本発明によれば、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することができるので、タイヤの外観を向上させることができる。
また、簡単な構成で余剰部材を自動的に除去することができるので、シート状部材のトリミングを効率よくかつ確実に行うことができる。
【符号の説明】
【００２１】
１０ タイヤのトリミング装置、１１ スピュー引張り部、
１１ａ，１１ｂ 引張ローラー、１２ カッター、１２ａ カッター本体、
１２ｂ 刃先、１２ｃ 支持片、１３ 駆動部、１３Ｍ モーター、
１３Ｇ 減速歯車機構、１４Ａ，１４Ｂ 案内ローラー、１５ カッターホルダー、
１６ 基台、１７ ケース、１８ 支持部材、１９ 排出ホース、
２０ タイヤ、２１ トレッド部、２２ サイド部、
３０ タイヤ回転装置、３１ リム、３２ リム回転機構、Ｐ スピュー。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断して除去するタイヤのトリミング方法とその装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
加硫後のタイヤの表面には、タイヤの加硫時にモールドの境界に進入したりベントホールからはみ出したりしたスピューと呼ばれるバリや髭状の突起物が発生することが知られている。スピューの存在はタイヤの外観上好ましくないので、加硫工程の後にスピューを切除するトリミング工程が設けられている。
図５（ａ），（ｂ）は、従来のタイヤのトリミング装置５０を示す図で、このトリミング装置５０は、加硫後のタイヤ２０を装着して回転させる図示しないタイヤ回転手段と、タイヤ２０の表面のスピューＰを切断するスピューカッター５１と櫛歯部材５２とを備えている。スピューカッター５１は、箱状のカッターホルダー５３の空洞部Ｖのタイヤ側の壁である下壁側を構成している。このスピューカッター５１には長さ方向に沿って深さが徐々に増加する複数の溝５１ａが形成されており、この溝５１ａの先端部のＶ字状に切欠かれた部分が当該スピューカッター５１の刃先５１ｂとなる。櫛歯部材５２の櫛歯５２ａはスピューカッター５１の隣接する刃先５１ｂ同士の中間に対応する位置に設けられてスピューＰをスピューカッター５１の刃先５１ｂまで導入する機能を有する。
これにより、タイヤ２０のスピューＰは櫛歯部材５２の櫛歯５２ａによりスピューカッター５１の刃先５１ｂまで案内され切断されるので、スピューＰを確実に切断できる。また、切断されたスピューＰは排出ホース５４からスピュー回収装置に排出される（例えば、特許文献１参照）。
また、スピューＰをカッターで切断するのではなく、一対のローラーまたは歯車等の回転体によりスピューＰを挟み込んで引っ張り抜く方法も提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８１５６１号公報
【特許文献２】特開２００３−８０６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、スピューカッター５１でスピューＰを切断する方法では、スピューＰが倒れ込んでしまうためスピューＰの切断面が平らにならず、そのため、良好外環が得られなかった。また、スピューを深く切断することができないので、スピューＰの残高さが高くなってしまうといった問題点があった。また、タイヤ２０の表面にスピューカッター５１を押し付けながら切断する構成であるため、トレッドパターンによってはタイヤ２０の表面を傷つけてしまう恐れがあった。
一方、スピューＰを一対の回転体で挟み込んで引っ張り抜く方法では、スピューＰの中央から先端側を挟持して破断するため切断面がバラバラで外観上好ましくないだけでなく、スピューＰが根元からもげてしまいタイヤ表面に穴ができてしまう場合もあった。
【０００５】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することのできるタイヤのトリミング方法とその装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１に記載の発明は、加硫後のタイヤを当該タイヤの中心軸を中心として回転させながら前記タイヤの表面のスピューをカッターで切断して除去するタイヤのトリミング方法であって、互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体の間に前記スピューを把持した後、把持されたスピューを前記カッターで切断することを特徴とする。
このように、一対の回転体の間にスピューを把持して引っ張ることで、スピューをカッターに対してほぼ垂直に立てた状態にして切断することができるので、スピューの残高さを大幅に小さくすることができ、タイヤ外観を向上させることができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断するタイヤのトリミング装置であって、前記スピューを切断するカッターと、互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体と、前記回転体を回転させる回転駆動手段とを備え、前記カッターが、前記一対の回転体のタイヤ表面側に配置されて前記一対の回転体で把持されたスピューを切断することを特徴とする。
これにより、簡単な構成でスピューをほぼ根元から切断できるので、安価で実用的なタイヤのトリミング装置を提供することができる。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のタイヤのトリミング装置において、前記タイヤの表面に接触する接触ローラーと、前記カッターを、前記タイヤの表面と隙間を隔てて保持するカッター保持手段とを更に備えたもので、これにより、スピューを一対の回転体で確実に保持できるとともに、カッターとタイヤの表面との隙間をほぼ一定に保つことができる。したがって、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューをほぼ根元から切断することができる。
請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載のタイヤのトリミング装置において、切断されたスピューを吸引して排出する手段を備えたことを特徴とする。
これにより、切断されたスピュー屑が飛散することを防ぐことができるとともに、回転体の間にスピュー屑が挟まって起こる目詰まりをなくすことができる。
【０００９】
なお、前記発明の概要は、本発明の必要な全ての特徴を列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となり得る。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置の要部構成を示す図である。
【図２】本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置の配置を示す図である。
【図３】タイヤのトリミング装置の動作を説明するための図である。
【図４】タイヤのトリミング装置の動作を説明するための図である。
【図５】従来のタイヤのトリミング装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、実施の形態を通じて本発明を詳説するが、以下の実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また、実施の形態の中で説明される特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１２】
図１（ａ）は本実施の形態に係るタイヤのトリミング装置１０の要部構成を示す図で、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
本例のトリミング装置１０は、図２に示すように、タイヤ回転装置３０に装着されて回転する加硫後のタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２に複数台配置されて、それぞれ、トレッド部２１及びサイド部２２をトリミングする。なお、１台のトリミング装置１０をタイヤ２０の表面に沿って移動させながらタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２をトリミングしてもよい。
トリミング装置１０はスピュー引張り部１１と、カッター１２と、駆動部１３と、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂと、カッターホルダー１５と、基台１６と、ケース１７と、支持部材１８と、排出ホース１９とを備える。以下、トリミング装置１０のタイヤ２０の回転方向前側である図１（ａ）の左側を前側、回転方向後側である右側を後側とし、タイヤ径方向外側を上側、タイヤ径方向内側を下側という。
スピュー引張り部１１は、互いに所定の隙間ｄ（例えば、ｄ＝０〜２ｍｍ）を隔てて配置された一対の引張ローラー１１ａ，１１ｂを備える。引張ローラー１１ａ，１１ｂは、回転軸１１ｊ，１１ｋの方向がタイヤ幅方向に平行な方向になるように、かつ、下端がタイヤ２０の表面から所定高さ（例えば、２〜５ｍｍ）だけ離れて配置される。
駆動部１３はモーター１３Ｍと減速歯車機構１３Ｇとを備える。
モーター１３Ｍは基台１６に連結される。減速歯車機構１３Ｇは、モーター１３Ｍの出力軸１３ｊと連結されてモーター１３Ｍの回転を減速するとともに、図示しない２つの出力軸において引張ローラー１１ａ，１１ｂの回転軸１１ｊ，１１ｋとにそれぞれ連結されて、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとを互いに逆方向に回転させる。具体的には、前側の引張ローラー１１ａは下端側であるタイヤ２０側の回転方向がタイヤ回転方向と同じ向きになるように回転し、後側の引張ローラー１１ｂは下端側の回転方向がタイヤ回転方向と反対向きになるように回転する。
【００１３】
カッター１２は板状のカッター本体１２ａと、カッター本体１２ａの前側に長さ方向に沿って厚さが薄くなるように形成された刃先１２ｂと、カッター本体１２ａの後側に立設された支持片１２ｃとを備え、刃先１２ｂの先端が引張ローラー１１ａ，１１ｂの下部で、かつ、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとの間に位置するように、カッターホルダー１５により保持される。具体的には、支持片１２ｃがカッターホルダー１５に取付けられ、カッターホルダー１５が基台１６に取付けられる。
案内ローラー１４Ａ，１４Ｂはそれぞれ回転軸１４ｊ，１４ｊの方向がタイヤ幅方向に平行な方向になるように、スピュー引張り部１１の前後にそれぞれ配置されるとともに、ローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するように配置される。案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａは回転軸１４ｊに対して滑らかに回転できるように、転がり軸受けなどにより連結されている。
【００１４】
本例では、スピュー引張り部１１、カッター１２、駆動部１３と、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂ、カッターホルダー１５、及び基台１６とをケース１７に収納するとともに、ケース１７のタイヤ２０とは反対側の面に支持部材１８を取付けて、トリミング装置１０の配置位置を変更可能としている。これにより、トリミング装置１０を図示しないシリンダー装置などに連結することで、トリミング装置１０をタイヤ２０の表面に沿って移動させながらタイヤ２０のトレッド部２１及びサイド部２２をトリミングすることができる。
また、本例では、ケース１７に排出ホース１９を取付けている。これにより、排出ホース１９を図示しない吸引手段に接続すれば、カッター１２で切断したスピューＰをケース１７内から排出することができる。
【００１５】
次に、本発明のトリミング装置１０を用いて、タイヤ表面のスピューを切断して除去する方法について説明する。
まず、図２に示すように、加硫後のタイヤ２０をタイヤ回転装置３０に装着し、タイヤ２０の中心軸を中心としてタイヤ２０を回転させる。
タイヤ回転装置３０は、加硫後のタイヤ２０を装着するリム３１と、リム回転機構３２とを備えている。リム回転機構３２はモーター３２Ｍとモーター３２Ｍの回転軸３２ｊに連結された回転板３２ａ，３２ｂとを備え、回転板３２ａ，３２ｂとリム３１とがリム３１の中心軸において連結される。なお、タイヤ内は所定の空気圧に保持されているものとする。
次に、トリミング装置１０を回転しているタイヤ２０の表面に配置する。このとき、図１（ａ）に示すように、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するようにトリミング装置１０を配置する。これにより、カッター１２がタイヤ２０の表面に接触することを防止できるので、カッター１２がタイヤ２０の表面を傷つけることはない。
【００１６】
図３（ａ）に示すように、タイヤ２０の表面に発生したスピューＰは、タイヤ２０が回転するのに従ってスピュー引張り部１１に近づいた後、図３（ｂ）に示すように、前側の引張ローラー１１ａに接触する。前側の引張ローラー１１ａは下端側がタイヤ回転方向と同じ向きになるように回転しているので、スピューＰは、図３（ｃ）に示すように、タイヤ回転方向とは逆向きに倒されながら引張ローラー１１ａの引張ローラー１１ｂ側に送られる。その後、図３（ｄ）に示すように、スピューＰの根元が引張ローラー１１ａの下端側を過ぎるとスピューＰは起き上がり、引張ローラー１１ａ，１１ｂ間の隙間に入り込む。
図４（ａ）に示すように、スピューＰは、引張ローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中間に位置したときに、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとにより、ほぼ直立した状態で把持される。
本例では、カッター１２の刃先１２ｂの先端がローラー１１ａ，１１ｂの下部で、かつ、ローラー１１ａとローラー１１ｂとの間に位置するように保持されているので、スピューＰがほぼ直立した状態となった時に、カッター１２の刃先１２ｂがスピューＰの根元に当接する。したがって、図４（ｂ）に示すように、スピューＰをほぼ根元から切断することができる。
切断されたスピューＰは、図４（ｃ）に示すように、引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとの間から引張ローラー１１ａ，１１ｂの上面側に排出された後、ケース１７に取付けられた排出ホース１９から図示しない吸引手段に吸引される。したがって、切断されたスピュー屑が飛散することを防ぐことができるとともに、引張ローラー１１ａ，１１ｂ間にスピュー屑が挟まって起こる目詰まりをなくすことができる。
【００１７】
このように本実施の形態では、加硫後のタイヤ２０を回転させながらスピューＰをカッター１２で切断して除去する際に、互いに隙間ｄを隔てて配置された一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂを設けるとともに、カッター１２を一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中央のタイヤ表面側に配置し、一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂによりほぼ直立した状態で把持されたスピューＰをカッター１２で切断するようにしたので、スピューの残高さを大幅に小さくすることができ、タイヤ外観を向上させることができる。
また、本例では、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂのローラー本体１４ａ，１４ａの外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触することで、カッター１２をタイヤ２０の表面からほぼ一定の高さに保つようにしているので、カッター１２とタイヤ２０の表面との距離を小さくできる。したがって、タイヤを傷つけることなくスピューＰを深く切断できる。
また、切断時には、スピューＰが引張ローラー１１ａと引張ローラー１１ｂとにより両側から把持されているので、タイヤ２０とカッター１２との間に作用する摩擦力が小さくなるので、切断中のスピューＰの変形は極めて少ない。したがって、スピューＰの切断面がほぼ平らになるので、外観上も好ましい。
更に、本例では、引張ローラー１１ａ，１１ｂ及びカッター１２をケース１７内に収容し、このケース１７に排出ホース１９を取付けて、カッター１２で切断したスピューＰをケース１７内から排出することができるようにしたので、スピュー屑の飛散を防ぐことができるとともに、引張ローラー１１ａ，１１ｂの目詰まりをなくすことができる。
【００１８】
なお、前記実施の形態では、カッター１２の前後に案内ローラー１４Ａ，１４Ｂを設けることで、カッター１２がタイヤ２０の表面に接触することを防止するようにしたが、カッター１２のタイヤ幅方向両端側の裏面（タイヤ２０側）に、樹脂などを貼着することで、カッター１２とタイヤ２０の表面との間に隙間を設けるようにしてもよい。このとき、樹脂のタイヤ２０の表面側を滑らかにして摩擦を低減するようにしておくことが好ましい。
また、カッター１２の幅としては、タイヤ２０の全幅に当たるようにしてもよいし、部分的に当たるようにしておき、トリミング装置１０をタイヤ幅方向に移動させるようにしてもよい。
また、前記例では、トリミング装置１０とタイヤ回転装置３０とを別個の構成としたが、トリミング装置１０がタイヤ回転装置３０を有していてもよい。
【００１９】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に記載の範囲には限定されない。前記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者にも明らかである。そのような変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
このように、本発明によれば、タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することができるので、タイヤの外観を向上させることができる。
また、簡単な構成で余剰部材を自動的に除去することができるので、シート状部材のトリミングを効率よくかつ確実に行うことができる。
【符号の説明】
【００２１】
１０ タイヤのトリミング装置、１１ スピュー引張り部、
１１ａ，１１ｂ 引張ローラー、１２ カッター、１２ａ カッター本体、
１２ｂ 刃先、１２ｃ 支持片、１３ 駆動部、１３Ｍ モーター、
１３Ｇ 減速歯車機構、１４Ａ，１４Ｂ 案内ローラー、１５ カッターホルダー、
１６ 基台、１７ ケース、１８ 支持部材、１９ 排出ホース、
２０ タイヤ、２１ トレッド部、２２ サイド部、
３０ タイヤ回転装置、３１ リム、３２ リム回転機構、Ｐ スピュー。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
加硫後のタイヤを当該タイヤの中心軸を中心として回転させながら前記タイヤの表面のスピューをカッターで切断して除去するタイヤのトリミング方法において、
互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体の間に前記スピューを把持した後、把持されたスピューを前記カッターで切断することを特徴とするタイヤのトリミング方法。
【請求項２】
加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断するタイヤのトリミング装置であって、
前記スピューを切断するカッターと、
互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体と、
前記回転体を回転させる回転駆動手段とを備え、
前記カッターは、前記一対の回転体のタイヤ表面側に配置されて前記一対の回転体で把持されたスピューを切断することを特徴とするタイヤのトリミング装置。
【請求項３】
前記タイヤの表面に接触する接触ローラーと、
前記カッターを、前記タイヤの表面と隙間を隔てて保持するカッター保持手段とを更に備えたことを特徴とする請求項２に記載のタイヤのトリミング装置。
【請求項４】
切断されたスピューを吸引して排出する手段を備えたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のタイヤのトリミング装置。
【請求項１】
加硫後のタイヤを当該タイヤの中心軸を中心として回転させながら前記タイヤの表面のスピューをカッターで切断して除去するタイヤのトリミング方法において、
互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体の間に前記スピューを把持した後、把持されたスピューを前記カッターで切断することを特徴とするタイヤのトリミング方法。
【請求項２】
加硫後のタイヤの表面に発生したスピューを切断するタイヤのトリミング装置であって、
前記スピューを切断するカッターと、
互いに接するかもしくは隙間を隔てて配置された一対の回転体と、
前記回転体を回転させる回転駆動手段とを備え、
前記カッターは、前記一対の回転体のタイヤ表面側に配置されて前記一対の回転体で把持されたスピューを切断することを特徴とするタイヤのトリミング装置。
【請求項３】
前記タイヤの表面に接触する接触ローラーと、
前記カッターを、前記タイヤの表面と隙間を隔てて保持するカッター保持手段とを更に備えたことを特徴とする請求項２に記載のタイヤのトリミング装置。
【請求項４】
切断されたスピューを吸引して排出する手段を備えたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のタイヤのトリミング装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２０１００１（Ｐ２０１２−２０１００１Ａ）
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６７９０３（Ｐ２０１１−６７９０３）
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月２２日（２０１２．１０．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月２５日（２０１１．３．２５）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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