【課題】タイヤを成形する方法において接合部の均一性を高め、エアーの残留と接合部の剥離を軽減する。
【解決手段】インナーライナー２と未加硫ゴムシート３の幅方向端部を相互に５０ｍｍ〜５００ｍｍずらした積層体１は、ドラム幅に対応する長さに切断し、その裁断面がドラムの周方向となり、かつインナーライナーが内面側となるようにドラム全周に巻きつけて、タイヤ内側に配置される第１層と、カーカスプライのゴム層と接するように配置される第２層で構成され、第１層はＳＩＢＳを主体とする熱可塑性エラストマー組成物で、第２層はスチレン系熱可塑性エラストマー組成物であり、第１層および第２層の少なくともいずれかの熱可塑性エラストマー組成物は、熱可塑性エラストマー１００質量部に対して、粘着付与剤を０．１〜１００質量部含むか、または第２層はＳＩＢＳを、熱可塑性エラストマー成分の１０〜８０質量％含む空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】タイヤ構成部材の成型を精度高く行うことである。
【解決手段】
回転する成型ドラム２０に帯状材料１５を巻き付け、巻き付けた帯状材料１５の端部同士を接合してタイヤ構成部材を成型する成型方法であって、帯状材料１５をコンベアベルト３０で成型ドラム２０に向けて搬送する搬送工程と、コンベアベルト３０を成型ドラム２０に接近させて帯状材料１５を成型ドラム２０に巻き付ける第１の巻き付け工程と、成型ドラム２０上で所定量帯状材料１５を巻き付けたとき、コンベアベルト３０を成型ドラム２０から離隔させ、空けた領域で帯状材料１５を切断する切断工程と、切断した帯状材料１５を保持して成型ドラム２０に移送して巻き付ける第２の巻き付け工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】色目の異なるゴムを表出させるに際して、バフ研磨の場合に生じる静電気の発生に伴う問題、調整作業の煩雑さ、仕上がりの粗さ、生産性の低さという問題を解決することができる空気入りタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】加硫タイヤのサイドウォール部の凸部の表層部を削り取ることにより色目の異なるゴムを表出させる表出工程を備えた空気入りタイヤの製造方法であって、超音波カッターを用いて凸部の表層部を削り取る空気入りタイヤの製造方法。加硫タイヤをインフレートすることなく、加硫タイヤのサイドウォール部を内側から支持して凸部の表層部を削り取る空気入りタイヤの製造方法。超音波カッターの刃を、プライ角度９０度に対して傾斜させて凸部の表層部を削り取る空気入りタイヤの製造方法。 （もっと読む）

【課題】間欠的に送給されるゴムストリップを、所定の長さに切断後、切断面相互の意図しない接着を有効に抑制して、形成されるストリップ部材の長さのばらつきの発生等を防止する切断方法を提供する。
【解決手段】ゴムストリップ３０の表面側に配設されて、幅方向に向けて変位可能な可動カッタ１と、表面側で、可動カッタを隔てて送給方向の前方側および後方側に設けた一対の表面押え部材２，３と、裏面側に配置されて、ゴムストリップを上昇変位させて、表面押え部材との間に挟み込み固定する上昇手段４とを具え、可動カッタを隔てて位置する一対の表面押え部材のいずれか一方を、他方の表面押え部材より、送給姿勢のゴムストリップ表面に近接させて配置して、一方の表面押え部材とストリップ上昇手段との間での、ゴムストリップの挟込み固定位置を、他方の表面押え部材での挟込み固定位置よりも低くしてなる。 （もっと読む）

【課題】カーカスプライ片を精度良く安定して供給し、人手によるカーカスプライ材料の送出しが容易にできるカーカスプライの製造装置を提供する。
【解決手段】カーカスプライの製造装置は、長尺状のカーカスプライ材料Ｃｐを切断するカッター１１と、カーカスプライ材料Ｃｐを把持して送出すチャック１４、チャック１４の送出しと連動してカーカスプライ材料Ｃｐをカッター１１に向けて送る駆動ローラ２およびピンチローラ３、チャック１４をカッター１１の方向に往復動させるエアシリンダ９、エアシリンダ９に取り付けられチャック１４の往復動に合わせ往復動するラックギア４、ラックギア４に噛み合わされたピニオンギア５、ラックギア４の往動に合わせピニオンギア５を回転させるワンウエイクラッチ１２、ピニオンギア５の回転を駆動ローラ２に伝達する伝達機構を備えた送出し機構とを備える。 （もっと読む）

【課題】補強繊維片同士の絡み合いの問題を生ずることなく、補強繊維片が部位ごとに異なる均一な密度を有する補強部材を製造できる補強部材の製造方法および製造装置を提供する。
【解決手段】補強部材１０の製造方法であって、補強繊維１４を切断して複数の補強繊維片１２を作製する切断工程と、ゴムシート上に補強繊維片１２を散布して補強繊維片層１３を形成する散布工程と、ゴムシート上に他のゴムシートを供給して重ね合わせ、これらゴムシート間に補強繊維片層１３を介装させる供給工程と、これらゴムシート同士を互いに押付けて圧着する圧着工程とを含み、切断工程と散布工程とを連続して行うとともに、散布工程において補強繊維片１２を、上下方向にのみ開口するガイド体を介して散布するにあたり、ガイド体として、ゴムシートの幅方向に沿う幅が上端部より下端部で広くかつ、上方から下方に向かい漸増する部分を有する。 （もっと読む）

【課題】スチールコードをゴム被覆した長尺のゴム部材を、所要の角度、及び長さで切断するにあたり、その精度を高めたゴム部材裁断装置を提供する。
【解決手段】本発明のゴム部材裁断装置は、スチールコードをゴム被覆した、所定幅のゴム部材を巻回してなる巻取ロール１を、固定テーブル５の周りに揺動可能に配設し、固定テーブル５に、厚み方向に貫通するスロット５ａ、及び加圧空気噴出口５ｂを設けるとともに、固定テーブル５の下面側に、複数の電磁石４ａを設けた繰出し装置４を配設し、各電磁石４ａを固定テーブル上のゴム部材に対して昇降させる昇降駆動手段、及びスチールコードに吸着する磁力を付与する給電手段のそれぞれを設け、スチールコードに磁気吸着してゴム部材を上昇姿勢に保持したそれぞれの電磁石４ａを、加圧空気の噴出下で、スロットの延在方向に繰出し変位させる進退駆動手段をもうけてなる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ表面を傷つけることなく、スピューを深くかつ均一に切断することのできるタイヤのトリミング方法とその装置を提供する。
【解決手段】加硫後のタイヤ２０を回転させながらスピューＰをカッター１２で切断して除去する際に、互いに隙間ｄを隔てて配置された一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂを設けるとともに、カッター１２を一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂのほぼ中央のタイヤ表面側に配置し、一対の引張りローラー１１ａ，１１ｂによりほぼ直立した状態で把持されたスピューＰをカッター１２で切断するようにした。また、カッター１２の前後に、案内ローラー１４Ａ，１４Ｂを、その外周面がそれぞれタイヤ２０の表面に接触するように配置して、カッター１２をタイヤ２０の表面からほぼ一定の高さに保つようにした。 （もっと読む）

【課題】製造コストやランニングコストを抑えつつ、生成される切断面にコードが露出することを抑制し、ゴムシートを精度よく確実に切断する。
【解決手段】内部に長手方向に交差する交差方向に延びるコードが複数埋設された長尺状のゴムシートＷを、前記交差方向に切断するゴムシートの切断装置１であって、ゴムシートＷが載置される載置面１１、および載置面１１に形成され前記交差方向に延びる凹条部１２を有する載置台１３と、載置面１１に対して進退可能に配設されるとともに前進移動時に凹条部１２内に進入しかつ載置面１１を超える切断刃１４と、を備え、載置面１１を挟む切断刃１４の反対側には、載置面１１上に載置されるゴムシートＷとの間に隙間が設けられ、かつ前進端位置に位置した切断刃１４が間に進入する一対の支持壁部２４が配設されている。 （もっと読む）

【課題】台タイヤに対するバフ量を適正化し、更生タイヤの耐久性を十分に確保することを可能にしたタイヤ更生方法、タイヤ更生用バフ装置及び更生用として好適な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ベルト層６ｂ，６ｃとトレッドゴム層７との間でベルト層６ｂ，６ｃの中央部及び両端部に対応する位置にそれぞれ周囲のゴム層とは色が異なる識別ゴム層８ｃ，８ｅを埋設した空気入りタイヤを台タイヤとして使用する。空気入りタイヤのトレッドゴム層７を任意のバフラジアスＲ０に基づいてタイヤ幅方向に設定された軌道に沿って移動する回転研磨体１２によりバフし、トレッド部１に配置された識別ゴム層８ｃがバフ表面に露出した際にその露出を色識別装置で判別し、露出が判別された識別ゴム層８ｃの埋設位置におけるタイヤ径方向のバフ位置を固定しつつバフラジアスＲ０をバフラジアスＲ１に変更し、識別ゴム層８ｅがバフ表面に露出するまでバフ作業を行う。 （もっと読む）

【課題】糸本数をカウントすることなく、所定の糸本数のジョイントレスバンドを得ることができ、しかも、作業時間を大幅に短縮できる。
【解決手段】前キャメロンをジョイント部の手前までスリットする第１のスリット工程と、ジョイントレスバンドの糸本数と相関にあるジョイントレスバンドの幅寸法に基づいて、フローティングナイフの位置の調整を行い、フローティングナイフを位置においてロック状態にする第１のナイフ位置調整工程と、キャメロンのジョイント部を超えて後キャメロンまでスリットを行うジョイント部通過工程と、切断寸法チェックのためのスリットを行う第２のスリット工程と、ジョイントレスバンドの幅寸法を検知する検知工程と、検知情報に基づいて、フローティングナイフの位置を調整する第２のナイフ位置調整工程と、第２のナイフ位置調整工程の後に、キャメロンをジョイントレスバンドに切り分ける工程とを備えている。 （もっと読む）

【課題】トッピング工程における管理コストの低減を図ることができると共に、タイヤスタティックバランスの不良の発生が抑制されたタイヤを成形することができるタイヤ成形技術を提供する。
【解決手段】ブレーカーの上面に接触する高精度ローラーと、ブレーカーの厚み変動に伴って高精度ローラーを上下に振れさせる振れ機構と、高精度ローラーの振れ量を検出するレーザー変位計と、レーザー変位計の検出信号からブレーカーの厚みを演算し、タイヤ１本分のブレーカーの長さ方向におけるブレーカーの厚み変動を求める演算手段と、ブレーカーの長さ方向における厚み変動からブレーカーの軽点を抽出する軽点抽出手段とを備えているタイヤ成形機。さらに、ブレーカーの長さ方向における厚み変動を、ブレーカーの長さ方向における重量変動に換算する換算手段と、重量変動からブレーカーの軽点を抽出する軽点抽出手段とを備えているタイヤ成形機。 （もっと読む）

【課題】割モールドの間に未加硫タイヤの一部のゴムが入り込むのを容易に防止できるタイヤ加硫方法を提供する。
【解決手段】未加硫タイヤ１２のトレッド表面１２Ａにおける中型２２の分割位置となる部位に凹部４４を形成し、この未加硫タイヤ１２を凹部４４の位置が中型２２の分割位置となるように金型１４内に配置する。その後、ブラダーユニット１６のブラダー３４を加熱蒸気によって膨張させて未加硫タイヤ１２の内面を加圧することにより、トレッド表面１２Ａを金型１４に押し付け加硫成形する。 （もっと読む）

【課題】タイヤのバフ研磨動作は、大量のゴム屑を生じるが、バフ研磨機器が全てのゴム屑を捕捉する様にコントロールを改善する。
【解決手段】やすりを支持するやすりペデスタル２４を有する、タイヤケーシングをバフ研磨するタイヤバフ研磨機器１０が提供される。タイヤバフ研磨機器１０は、さらに、タイヤケーシングを支持および回転するハブ構体１８を有する。屑密閉容器４６は、少なくとも部分的にハブ構体１８へ据え付けられたタイヤケーシングを取り囲み、やすりがハブ構体１８のタイヤケーシングに係合するとき生じた屑および他の砕片を包含するのを補助するよう構成される。 （もっと読む）

【課題】押出物を切断し、円環状に形成する際の接合面を強固に接合し、その際生じる接合部の形状を再成形して所定のタイヤ性能を発揮させ、長期にわたる苛酷な使用環境でも故障することのない軽車両用の非空気式タイヤの製造方法を提供する。また、タイヤ本体のマテリアルリサイクルを可能にする非空気式タイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】１）エラストマー組成物を所定の形状に成形する工程と、２）定尺に切断する工程と、３）切断された端面を加熱する工程と、４）加熱された端面同士を接合・保持する工程と、５）接合部を再成形する工程を設け、非空気式タイヤの組成物としては、マレイン酸変性オレフィン系エラストマー１００重量部に対し、含窒素複素環化合物を０．１〜３重量部、オレフィン系樹脂を５０〜１５０重量部、スチレン系エラストマーを２０〜８０重量部、パラフィンオイルを５０〜１５０重量部配合するのがよい。 （もっと読む）

【課題】正確かつ迅速に所望のタイヤ輪郭を得る。
【解決手段】研磨アッセンブリ１０は、フレームによって支持されたタイヤＴに当接する。研磨アッセンブリは、少なくとも１つの区分材と、少なくとも１つの区分材を支持する軸方向位置決めアッセンブリと、を含んでいる。軸方向位置決めアッセンブリは、少なくとも１つの区分材がタイヤに対して軸方向に再び位置決めされることを可能とする。少なくとも１つの区分材は、研磨ヘッド２４を含み、ここで研磨ヘッドは、その上に回転可能に支持された砥石６２を含み、砥石は、湾曲したショルダー部をその軸方向の先端部に有している。研磨アッセンブリは、タイヤに対する半径方向における移動のために研磨ヘッドを支持する半径方向位置決めアッセンブリをさらに含んでいる。 （もっと読む）

【課題】ゴム状材料16を円滑にかつ正規の位置において容易に搬送する。
【解決手段】支持ブロック20を、ゴム状材料16の搬送時には、ゴム状材料16の幅方向中央部直下まで下降させて没入退避させる一方、ゴム状材料16の切断時には、支持ブロック20を上昇させてゴム状材料16の幅方向中央部を搬送コンベア11より上方に持ち上げた後、コード17に沿ってカッター54を移動させるようにしたので、ゴム状材料16の搬送時にゴム状材料16が支持ブロック20と摺接することはなく、しかも、ゴム状材料16の搬送再開時に支持ブロック20の案内溝25にゴム状材料16の切断始端が引っ掛かるようなこともない。 （もっと読む）

【課題】ベルト層または他の補強構造体に完全な構造的均質性を保証する。
【解決手段】タイヤの製造の分野で、ベルト構造体（２）は、エラストマー層内に組み込まれ、環状サポート（３）上に互いに周方向に接近した関係で連続して布設された平行なストリップをそれぞれが含むストリップ状セグメント（５）によって製造される。各セグメント（５）の布設時、前記環状サポート（３）の角回転は、前記環状サポート自体の回転軸（Ｘ−Ｘ）に対して半径方向の補正軸（Ｙ−Ｙ）を軸として行われる。前記補正軸は、布設対象の前記セグメント（５）に関して実質的に重心位置に配置される。これにより、前記環状サポート（３）が曲線断面プロファイルを有するクラウンエリアを呈示する場合でも、各ストリップ状セグメント（５）について隣接ストリップ状セグメントとの完全な一致が確保される。 （もっと読む）

【課題】円環状ゴム部材の内周面に塗布剤を均一にかつ過不足なく塗布することのできる装置を提供する。
【解決手段】駆動ローラー１１ａ，１１ｂと従動ローラー１１ｃ，１１ｄとを有しプレキュアトレッドなどの円環状に形成されたゴム部材３０を内周面３０ｂ側から保持しながら回転させる回転手段１１と、塗布剤が収納される塗布剤槽１２ａと上側がゴム部材３０の内周面３０ｂに当接し下側が塗布剤槽１２ａ内に浸漬されて回転する塗装ローラー１２ｂとを有する塗布手段１２と、ゴム部材３０の内周面３０ｂに当接する塗布剤掻き取りバー１３ａとを備え、ゴム部材３０を回転させながら内周面３０ｂに塗装ローラー１２ｂを当接させて塗布剤を塗布するとともに、余分な塗布剤を塗布剤掻き取りバー１３ａで掻き取るようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で余剰部材を除去することができるとともに、成型ドラムに先貼りしたシート状の部材への余剰部材の貼り付きを確実に防止することのできる余剰部材の除去装置を提供する。
【解決手段】シート状の部材を搬送しながら所定幅にトリミングするトリミング用カッターの外側に、ロール本体１１ａの周面にロール本体１１ａ内部の空間に連通する多数の吸引孔１１ｈが形成された余剰部材巻取ロール１１を配置し、余剰部材巻取ロール１１を回転駆動するロール回転手段を制御する回転速度制御手段を設けて、余剰部材巻取ロール１１の回転速度とシート状の部材の搬送速度とを同期させながら、シート状の部材の余剰部材Ｃを、余剰部材巻取ロール１１の周面に吸着させて除去するようにした。 （もっと読む）