ドラムブレーキのシューホールド装置
【課題】シューホールド装置におけるシューホールドピンの外れを防止することと組付け性を高めることの両立を図る。
【解決手段】シューホールドピンは中間フランジを有している。Ｕ字形のシューホールドスプリングの一対の腕片には、一端開放の狭幅スロットが形成されており、これらの狭幅スロットはピンのピン軸部が通過可能で中間フランジが通過不能であり、スプリングをピンに仮取着できる。スプリングを仮取着したピンはバックプレートから外れ落ちることがないので、作業者はピンを保持することなく作業を完了できる。
【解決手段】シューホールドピンは中間フランジを有している。Ｕ字形のシューホールドスプリングの一対の腕片には、一端開放の狭幅スロットが形成されており、これらの狭幅スロットはピンのピン軸部が通過可能で中間フランジが通過不能であり、スプリングをピンに仮取着できる。スプリングを仮取着したピンはバックプレートから外れ落ちることがないので、作業者はピンを保持することなく作業を完了できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキシューを摺動自在かつ弾性的にバックプレート上に保持するドラムブレーキのシューホールド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バックプレート上にシューホールドピンの掛止部材を固設したシューホールド装置が広く知られている。このシューホールド装置は、シューホールドピンの軸方向の移動を掛止部材とバックプレートで制限することにより、作業者がシューホールドピンをバックプレートに保持することなく組付けできる構造である。
【０００３】
この形式のシューホールド装置が特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載のシューホールド装置は、シューホールドピン６４が掛止する掛止部材６２をバックプレート１８に固設し、シューホールドピン６４をドラムブレーキ内部に収容することで、シューホールドピン６４がドラムブレーキ外部に外れないようになっている。
このシューホールド装置の組付け作業は、シューホールドピン６４の基端部６４ｃを掛止部材６２に掛け止めることによってシューホールドピン６４をバックプレート１８から自立させ、その後は、シューホールドスプリング５６，７２を通常の方法で取り付けて完了する。
【特許文献１】特開２００８−２０２６３９号公報（図２、図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたシューホールド装置の特徴は、シューホールドピン６４の基端部６４ｃを掛け止める掛止部材６２をバックプレート１８に固設したことにあるが、このシューホールド装置には次のような問題がある。
（１）掛止部材６２を追加するため、その製作にコストが掛かる。
（２）掛止部材６２をバックプレート１８に溶接で固設するため、その固設に工数が掛かる。
【０００５】
本発明は以上の問題点に鑑みて成されたものでその目的とするところは、簡易な構成で以ってシューホールド装置のシューホールドピンの保持を達成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本願の第１発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、バックプレート上に載置したブレーキシューのウェブのバックプレートと反対側の上面に配設される第１腕片と、この第１腕片と相対向して形成した第２腕片と、これらの第１腕片と第２腕片とを繋ぐ連結部とから成り、前記第１腕片および第２腕片の先端において一端が開放された一対のスロットとを有するシューホールドスプリングと、前記バックプレートに形成したピン挿通孔を通過不能な第１係止部と、この第１係止部に連続して形成したピン軸部と、このピン軸部に連続して形成した第２係止部とから成り、これらのピン軸部と第２係止部とが前記ピン挿通孔を挿通可能なシューホールドピンとを具備しており、前記ピン挿通孔に前記第２係止部と前記ピン軸部とを挿通して前記第１係止部を前記バックプレートに係止させて、前記ピン軸部の一部と前記第２係止部が前記ウェブの上面から突出した状態で、前記シューホールドスプリングを前記ウェブの上面側で前記シューホールドピンの軸と交差する方向から移動させることにより、前記一対のスロットに沿って前記シューホールドピンを通過させ、前記シューホールドピンの第２係止部と前記ウェブ間に前記シューホールドスプリングを弾性的に保持する、ドラムブレーキのシューホールド装置であって、前記ピン軸部の中間に、前記シューホールドピンを前記バックプレートに係止した状態で、前記バックプレート上に載置した前記ブレーキシューのウェブの上面よりも前記第２係止部側に中間フランジを形成し、前記シューホールドスプリングの第１腕片に形成した第１スリットは、その開口側に前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記中間フランジは通過不能な狭幅スリット部を有すると共に、その狭幅スリット部から連通して形成した、前記中間フランジが通過可能な広幅スリット部を有し、前記シューホールドスプリングの第２腕片に形成した第２スリットは、前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記第２係止部は通過不能な幅を有し、前記シューホールドスプリングの第１腕片の前記狭幅スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの中間フランジに仮取着可能な第１被取着部を形成すると共に、前記シューホールドスプリングの第２腕片の第２スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの第２係止部に仮取着可能な第２被取着部を形成し、前記シューホールドスプリングの第２腕片に、前記第２被取着部から前記連結部側に距離を隔てて、前記シューホールドピンの第２係止部が係止する被係止部を形成することを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着してシューホールドピンを保持できるので、作業者によるシューホールドピンの保持をなくすることができる。
【０００８】
本願の第２発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明において、前記第１被取着部および第２被取着部を前記シューホールドピンの中間フランジおよび第２係止部にそれぞれ係合可能な凹状に形成することを特徴とするものである。
【０００９】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着する際のシューホールドスプリングの保持性が高まる。
【００１０】
本願の第３発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明または第２発明において、前記シューホールドスプリングの第１腕片と第２腕片が同じ形状を呈し、前記シューホールドスプリング全体が対称形状であることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着する際に方向性がなくなる。
【００１２】
本願の第４発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明乃至第３発明のいずれかにおいて、前記被係止部を前記シューホールドピンの第２係止部に係合可能な凹状に形成することを特徴とするものである。
【００１３】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンの第２係止部とブレーキシューのウェブ間に係止する際の装着感が高まる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着可能なので、仮取着後はシューホールドスプリングを移動させるのみでよく、言い換えれば、作業者によるシューホールドピンのバックプレートへの保持が不要なので、組付け性を確実に高めることができる。
【００１５】
また、シューホールドスプリングの形状全体が対称形状なので、シューホールドスプリングの裏表を確認して作業することが不要となり、組付け性を格段に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例に係わるドラムブレーキのシューホールド装置の断面図
【図２】本発明の実施例に係わるシューホールド装置の分解斜視図であって、一部を省略した図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】図１におけるＩＶ矢視図
【図５】本発明の実施例に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドスプリングを組付け始めた初期段階におけるシューホールド装置の断面図
【図６】本発明の実施例に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドピンがシューホールドスプリングの中途を通過している状態を示すシューホールド装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図４を参照しながら、本発明に係わるドラムブレーキのシューホールド装置について説明する。
【実施例】
【００１８】
図１はバックプレート１０にブレーキシュー２０を弾性的に保持したシューホールド装置５０の断面図、図２は一部を省略したシューホールド装置５０の分解斜視図である。
【００１９】
シューホールド装置５０は、シューホールドスプリング３０とシューホールドピン４０とにより構成され、ブレーキシュー２０を静止部材であるバックプレート１０上に摺動自在で且つ弾性的に保持している。
【００２０】
図２に示すようにブレーキシュー２０は断面Ｔ字形にリム２１とウェブ２２を固着し、リム２１の表面にライニング２３を取付けて成る。
ウェブ２２には、バックプレート１０のピン挿通孔の１０ａに対して縦列になるようにピン挿通孔２２ａが穿設され、ピン挿通孔１０ａから挿入したシューホールドピン４０をピン挿通孔２２ａに挿通できるようになっている。
【００２１】
シューホールドピン４０は、円柱状のピン軸部４１と、ピン軸部４１の一方の端部を拡径して形成した第１係止部としての座部４３と、ピン軸部４１の他方の端部を拡径して形成した第２係止部としての頭部４２とを具備している。そして、頭部４２とピン軸部４１はバックプレート１０とウェブ２２のピン挿通孔１０ａ，２２ａを挿通可能で、座部４３はピン挿通孔１０ａを挿通不能な寸法に形成されている。
ピン軸部４１には、座部４３と頭部４２の中間において、前記ピン挿通孔１０ａ，２２ａを挿通可能な中間フランジ４４が形成されている。
【００２２】
中間フランジ４４の形成位置は、バックプレート１０のピン挿通孔１０ａを通じてシューホールドピン４０をブレーキ内に挿入して、座部４３がピン挿通孔１０ａに係止したとき、中間フランジ４４がウェブ２２を貫通してドラム側に十分露出する位置に形成されていればよい。（図１）
【００２３】
シューホールドスプリング３０は、１枚の板材を略Ｕ字形に折曲して形成したもので、第１腕片としてのウェブ側腕片３１と、このウェブ側腕片３１に連設して円弧形に湾曲して形成した連結部３２と、この連結部３２に連設してウェブ側腕片３１と相対向する第２腕片としてのドラム側腕片３３とを一体に有し、ウェブ側腕片３１はウェブ２２の上面２２ｂ（ドラム側の面）に配設され、ドラム側腕片３３はシューホールドピン４０の頭部４２に係止される。
なお、本実施例において、ウェブ側腕片３１とドラム側腕片３３は同一形状であるが、便宜上、異なる符号を使用して説明する。
【００２４】
ウェブ側腕片３１には、一端開放の狭幅スロット３１ａと、その奥部に狭幅スロット３１ａより幅広の広幅スロット３１ｂが連続して形成されている。
狭幅スロット３１ａは、シューホールドピン４０のピン軸部４１が通過可能で、且つ、中間フランジ４４がウェブ側腕片３１の板厚方向に通過不能な寸法に形成され、広幅スロット３１ｂは、中間フランジ４４がウェブ側腕片３１の板厚方向に通過可能な寸法に形成されている。
また、ウェブ側腕片３１には、狭幅スロット３１ａが形成された部分の途中に第１被取着部としての凹状の第１座部３１ｃが形成されている。
【００２５】
ドラム側腕片３３には、一端開放の狭幅スロット３３ａと、その奥部に狭幅スロット３３ａより幅広の広幅スロット３３ｂが連続して形成されている。
狭幅スロット３３ａおよび広幅スロット３３ｂは、シューホールドピン４０のピン軸部４１が通過可能で、且つ、シューホールドピンの頭部４２がドラム側腕片３３の板厚方向に通過不能な寸法に形成されている。
また、ウェブ側腕片３３には、広幅スロット３３ｂが形成された部分に第２被取着部としての凹状の第２座部３３ｄが形成されている。
【００２６】
なお、前述したように、ウェブ側腕片３１とドラム側腕片３３は同一形状であるので、が、ウェブ側腕片３１には第２座部３１ｄが形成され、ドラム側腕片３３には第１座部３３ｃが形成されている。
【００２７】
ここで、シューホールドスプリング３０とシューホールドピン４０の相対的な寸法関係について詳しく説明する。
なお、説明においては、ウェブ側腕片３１の狭幅スロット３１ａの開口幅をＷ1、広幅スロット３１ｂの幅をＷ3、シューホールドピン４０の中間フランジ４４の径をｄ1、ピン軸部４１の径をｄ2（図３参照）とし、ドラム側腕片３３の狭幅スロット３３ａの開口幅をＷ2、広幅スロット３３ｂの幅をＷ4、シューホールドピン４０の頭部４２の径をｄ3（図４参照）とする。
【００２８】
ウェブ側腕片３１の狭幅スロット３１ａの開口幅Ｗ1および広幅スロット３１ｂの幅Ｗ3は、ｄ2＜Ｗ1＜ｄ1＜Ｗ3の関係が成り立つように形成されている（図３参照）。
ドラム側腕片３３の狭幅スロット３３ａの開口幅Ｗ2および広幅スロット３３ｂの幅Ｗ4は、ｄ2＜Ｗ2＜Ｗ4＜ｄ3の関係式が成り立つように形成されている（図４参照）。
【００２９】
このような関係にしたのは、シューホールドスプリング３０を浅く押し込んだときにシューホールドピン４０の中間フランジ４４と頭部４２間にシューホールドスプリング３０を仮取着可能とするだけでなく、シューホールドスプリング３０を深く押し込んだときに中間フランジ４４による支持が解除されたウェブ側腕片３１をブレーキシュー２０のウェブ２２に弾接させ、ドラム側腕片３３を頭部４２に継続して係止させて頭部４２とウェブ２２の上面２２ｂとの間にシューホールドスプリング３０を縮設するためである。
【００３０】
前述したように、シューホールドピン４０をバックプレート１０に係止したとき、中間フランジ４４がウェブ２２の上面２２ｂから露出するので、シューホールドスプリング３０を仮取着できる。
【００３１】
本発明は、後述するようにシューホールドピン４０のピン軸部４１に対して、シューホールドスプリング３０を圧縮状態で一方向から押し込み操作をするだけで、シューホールドスプリング３０をシューホールドピン４０に簡単に仮取着できる。
このとき、ウェブ側腕片３１の第１凹部３１ｃがシューホールドピン４０の中間フランジ４４に係合するので、シューホールドスプリング３０が脱落することがなくなり、シューホールド装置５０の組付け性を格段に高めることができる。
【００３２】
また、本発明は、シューホールドピン４０のピン軸部４１に対し圧縮状態でシューホールドスプリング３０を仮取着した状態下で、後述するように一方向からシューホールドスプリング３０の押し込み操作をするだけで、一対の腕片３１，３３をウェブ２２とシューホールドピン４０の頭部４２にそれぞれ係止できる。言い換えれば、シューホールドピン４０をバックプレート１０に対して直接的に保持することなく、シューホールドスプリング３０を係止できる。
ドラム側腕片３３の第２凹部３３ｄがシューホールドピン４０の頭部４２を保持するとき、第２凹部３３ｄが頭部４２に衝当するので、シューホールドスプリング３０がシューホールドピン４０に確実に係止したことを認識できる。
【００３３】
［作用］
次に図５，図６に基づいてシューホールド装置５０の組付け方法について説明する。
【００３４】
バックプレート１０のピン挿通孔１０ａを通じてブレーキ内に挿入したシューホールドピン４０を、ブレーキシュー２０のウェブ２２に形成されたピン挿通孔２２ａに挿通して、ウェブ２２の上面２２ｂから中間フランジ４４を露出させる。
【００３５】
次に、ウェブ２２の上面２２ｂにウェブ側腕片３１を対向させた状態でシューホールドスプリング３０を圧縮して一対の腕片３１，３３を互いに接近させる。
シューホールドピン４０の頭部４２と中間フランジ４４間のピン軸部４１が一対の腕片３１，３３に形成された狭幅スロット３１ａ，３３ａを通過できるように、シューホールドスプリング３０を圧縮状態のままシューホールドピン４０の軸線と交差する方向から押し込む。
このとき、両腕片３１，３３に形成した案内部３１ｅ，３３ｅがそれぞれ中間フランジ４４、頭部４２に当接して案内する。
シューホールドピン４０の中間フランジ４４がシューホールドスプリング３０の第１凹部３１ｃに到達したときにシューホールドスプリング３０を圧縮していた力を開放すると、蓄えられたばね力によりドラム側腕片３３が頭部４２に当接すると共に、ウェブ側腕片３１の第１凹部３１ｃが中間フランジ４４に当接係合し、シューホールドスプリング３０が、シューホールドピン４０に弾性的に保持（仮取着）される（図５参照）。
【００３６】
一対の腕片３１，３３をシューホールドピン４０に弾性的に保持（仮取着）した後におけるシューホールド装置５０の組付け作業を詳しく説明する。
シューホールドスプリング３０を押し込むことにより、一対の腕片３１，３３の狭幅スロット３１ａ，３３ａ内に位置するシューホールドピン４０のピン軸部４１が広幅スロット３１ｂ，３３ｂへ向けて進む（図６参照）。
【００３７】
シューホールドスプリング３０をさらに押し込むことにより、中間フランジ４４および頭部４２が広幅スロット３１ｂ，３３ｂに到達する。このとき、中間フランジ４４がウェブ側腕片３１を支持しなくなるために、蓄えられたばね力によりウェブ側腕片３１がドラム側腕片３３と離隔する方向に弾性変形してウェブ２２の上面２２ｂに弾接する（図１参照）と共に頭部４２がドラム側腕片３３の第２凹部３３ｄに係止する。
【００３８】
最終的に、シューホールドピン４０の座部４３が係止するバックプレート１０と、シューホールドピン４０の頭部４２との間でシューホールドスプリング３０のばね力が保持されるため、バックプレート１０に対してブレーキシュー２０を弾性的に保持することができる（図１参照）。
【００３９】
このように、本発明は一対の腕片３１，３３を圧縮させたシューホールドスプリング３０をシューホールドピン４０のピン軸部４１に対してシューホールドピン４０と交差する方向から移動させるだけで、シューホールドスプリング３０をシューホールドピン４０の頭部４２と中間フランジ４４間に保持（仮取着）できたり、シューホールドピン４０の頭部４２とウェブ２２の上面２２ｂとの間に縮設できたりする。
【００４０】
上述した実施例では、ウェブ側腕部とドラム側腕部を共通の形状としたが、シューホールドスプリングとシューホールドピン間に仮取着できる構造があればよく、両腕片を別の形状にしたり、凹部を廃止したり、案内部を廃止したりする変形例が存在することは明らかである。
【符号の説明】
【００４１】
１０ バックプレート
１０ａ バックプレートのピン挿通孔
２０ ブレーキシュー
２２ ブレーキシューのウェブ
２２ａ ウェブのピン挿通孔
２２ｂ ウェブの上面
３０ シューホールドスプリング
３１ シューホールドスプリングのウェブ側腕片（第１腕片）
３１ａ ウェブ側腕片の狭幅スロット
３１ｂ ウェブ側腕片の広幅スロット
３１ｃ ウェブ側腕片の第１凹部
３１ｄ ウェブ側腕片の第２凹部
３１ｅ ウェブ側腕片の案内部
３２ シューホールドスプリングの連結部
３３ シューホールドスプリングのドラム側腕片（第２腕片）
３３ａ ドラム側腕片の狭幅スロット
３３ｂ ドラム側腕片の広幅スロット
３３ｃ ドラム側腕片の第１凹部
３３ｄ ドラム側腕片の第２凹部
３３ｅ ドラム側腕片の案内部
４０ シューホールドピン
４１ シューホールドピンのピン軸部
４２ シューホールドピンの頭部（第２係止部）
４３ シューホールドピンの座部（第１係止部）
４４ シューホールドピンの中間フランジ
５０ シューホールド装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキシューを摺動自在かつ弾性的にバックプレート上に保持するドラムブレーキのシューホールド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バックプレート上にシューホールドピンの掛止部材を固設したシューホールド装置が広く知られている。このシューホールド装置は、シューホールドピンの軸方向の移動を掛止部材とバックプレートで制限することにより、作業者がシューホールドピンをバックプレートに保持することなく組付けできる構造である。
【０００３】
この形式のシューホールド装置が特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載のシューホールド装置は、シューホールドピン６４が掛止する掛止部材６２をバックプレート１８に固設し、シューホールドピン６４をドラムブレーキ内部に収容することで、シューホールドピン６４がドラムブレーキ外部に外れないようになっている。
このシューホールド装置の組付け作業は、シューホールドピン６４の基端部６４ｃを掛止部材６２に掛け止めることによってシューホールドピン６４をバックプレート１８から自立させ、その後は、シューホールドスプリング５６，７２を通常の方法で取り付けて完了する。
【特許文献１】特開２００８−２０２６３９号公報（図２、図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたシューホールド装置の特徴は、シューホールドピン６４の基端部６４ｃを掛け止める掛止部材６２をバックプレート１８に固設したことにあるが、このシューホールド装置には次のような問題がある。
（１）掛止部材６２を追加するため、その製作にコストが掛かる。
（２）掛止部材６２をバックプレート１８に溶接で固設するため、その固設に工数が掛かる。
【０００５】
本発明は以上の問題点に鑑みて成されたものでその目的とするところは、簡易な構成で以ってシューホールド装置のシューホールドピンの保持を達成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本願の第１発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、バックプレート上に載置したブレーキシューのウェブのバックプレートと反対側の上面に配設される第１腕片と、この第１腕片と相対向して形成した第２腕片と、これらの第１腕片と第２腕片とを繋ぐ連結部とから成り、前記第１腕片および第２腕片の先端において一端が開放された一対のスロットとを有するシューホールドスプリングと、前記バックプレートに形成したピン挿通孔を通過不能な第１係止部と、この第１係止部に連続して形成したピン軸部と、このピン軸部に連続して形成した第２係止部とから成り、これらのピン軸部と第２係止部とが前記ピン挿通孔を挿通可能なシューホールドピンとを具備しており、前記ピン挿通孔に前記第２係止部と前記ピン軸部とを挿通して前記第１係止部を前記バックプレートに係止させて、前記ピン軸部の一部と前記第２係止部が前記ウェブの上面から突出した状態で、前記シューホールドスプリングを前記ウェブの上面側で前記シューホールドピンの軸と交差する方向から移動させることにより、前記一対のスロットに沿って前記シューホールドピンを通過させ、前記シューホールドピンの第２係止部と前記ウェブ間に前記シューホールドスプリングを弾性的に保持する、ドラムブレーキのシューホールド装置であって、前記ピン軸部の中間に、前記シューホールドピンを前記バックプレートに係止した状態で、前記バックプレート上に載置した前記ブレーキシューのウェブの上面よりも前記第２係止部側に中間フランジを形成し、前記シューホールドスプリングの第１腕片に形成した第１スリットは、その開口側に前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記中間フランジは通過不能な狭幅スリット部を有すると共に、その狭幅スリット部から連通して形成した、前記中間フランジが通過可能な広幅スリット部を有し、前記シューホールドスプリングの第２腕片に形成した第２スリットは、前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記第２係止部は通過不能な幅を有し、前記シューホールドスプリングの第１腕片の前記狭幅スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの中間フランジに仮取着可能な第１被取着部を形成すると共に、前記シューホールドスプリングの第２腕片の第２スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの第２係止部に仮取着可能な第２被取着部を形成し、前記シューホールドスプリングの第２腕片に、前記第２被取着部から前記連結部側に距離を隔てて、前記シューホールドピンの第２係止部が係止する被係止部を形成することを特徴とするものである。
【０００７】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着してシューホールドピンを保持できるので、作業者によるシューホールドピンの保持をなくすることができる。
【０００８】
本願の第２発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明において、前記第１被取着部および第２被取着部を前記シューホールドピンの中間フランジおよび第２係止部にそれぞれ係合可能な凹状に形成することを特徴とするものである。
【０００９】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着する際のシューホールドスプリングの保持性が高まる。
【００１０】
本願の第３発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明または第２発明において、前記シューホールドスプリングの第１腕片と第２腕片が同じ形状を呈し、前記シューホールドスプリング全体が対称形状であることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着する際に方向性がなくなる。
【００１２】
本願の第４発明に係るドラムブレーキのシューホールド装置は、前記した第１発明乃至第３発明のいずれかにおいて、前記被係止部を前記シューホールドピンの第２係止部に係合可能な凹状に形成することを特徴とするものである。
【００１３】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンの第２係止部とブレーキシューのウェブ間に係止する際の装着感が高まる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シューホールドスプリングをシューホールドピンに仮取着可能なので、仮取着後はシューホールドスプリングを移動させるのみでよく、言い換えれば、作業者によるシューホールドピンのバックプレートへの保持が不要なので、組付け性を確実に高めることができる。
【００１５】
また、シューホールドスプリングの形状全体が対称形状なので、シューホールドスプリングの裏表を確認して作業することが不要となり、組付け性を格段に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例に係わるドラムブレーキのシューホールド装置の断面図
【図２】本発明の実施例に係わるシューホールド装置の分解斜視図であって、一部を省略した図
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【図４】図１におけるＩＶ矢視図
【図５】本発明の実施例に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドスプリングを組付け始めた初期段階におけるシューホールド装置の断面図
【図６】本発明の実施例に係わるシューホールド装置の組付け作業の説明図であって、シューホールドピンがシューホールドスプリングの中途を通過している状態を示すシューホールド装置の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図１〜図４を参照しながら、本発明に係わるドラムブレーキのシューホールド装置について説明する。
【実施例】
【００１８】
図１はバックプレート１０にブレーキシュー２０を弾性的に保持したシューホールド装置５０の断面図、図２は一部を省略したシューホールド装置５０の分解斜視図である。
【００１９】
シューホールド装置５０は、シューホールドスプリング３０とシューホールドピン４０とにより構成され、ブレーキシュー２０を静止部材であるバックプレート１０上に摺動自在で且つ弾性的に保持している。
【００２０】
図２に示すようにブレーキシュー２０は断面Ｔ字形にリム２１とウェブ２２を固着し、リム２１の表面にライニング２３を取付けて成る。
ウェブ２２には、バックプレート１０のピン挿通孔の１０ａに対して縦列になるようにピン挿通孔２２ａが穿設され、ピン挿通孔１０ａから挿入したシューホールドピン４０をピン挿通孔２２ａに挿通できるようになっている。
【００２１】
シューホールドピン４０は、円柱状のピン軸部４１と、ピン軸部４１の一方の端部を拡径して形成した第１係止部としての座部４３と、ピン軸部４１の他方の端部を拡径して形成した第２係止部としての頭部４２とを具備している。そして、頭部４２とピン軸部４１はバックプレート１０とウェブ２２のピン挿通孔１０ａ，２２ａを挿通可能で、座部４３はピン挿通孔１０ａを挿通不能な寸法に形成されている。
ピン軸部４１には、座部４３と頭部４２の中間において、前記ピン挿通孔１０ａ，２２ａを挿通可能な中間フランジ４４が形成されている。
【００２２】
中間フランジ４４の形成位置は、バックプレート１０のピン挿通孔１０ａを通じてシューホールドピン４０をブレーキ内に挿入して、座部４３がピン挿通孔１０ａに係止したとき、中間フランジ４４がウェブ２２を貫通してドラム側に十分露出する位置に形成されていればよい。（図１）
【００２３】
シューホールドスプリング３０は、１枚の板材を略Ｕ字形に折曲して形成したもので、第１腕片としてのウェブ側腕片３１と、このウェブ側腕片３１に連設して円弧形に湾曲して形成した連結部３２と、この連結部３２に連設してウェブ側腕片３１と相対向する第２腕片としてのドラム側腕片３３とを一体に有し、ウェブ側腕片３１はウェブ２２の上面２２ｂ（ドラム側の面）に配設され、ドラム側腕片３３はシューホールドピン４０の頭部４２に係止される。
なお、本実施例において、ウェブ側腕片３１とドラム側腕片３３は同一形状であるが、便宜上、異なる符号を使用して説明する。
【００２４】
ウェブ側腕片３１には、一端開放の狭幅スロット３１ａと、その奥部に狭幅スロット３１ａより幅広の広幅スロット３１ｂが連続して形成されている。
狭幅スロット３１ａは、シューホールドピン４０のピン軸部４１が通過可能で、且つ、中間フランジ４４がウェブ側腕片３１の板厚方向に通過不能な寸法に形成され、広幅スロット３１ｂは、中間フランジ４４がウェブ側腕片３１の板厚方向に通過可能な寸法に形成されている。
また、ウェブ側腕片３１には、狭幅スロット３１ａが形成された部分の途中に第１被取着部としての凹状の第１座部３１ｃが形成されている。
【００２５】
ドラム側腕片３３には、一端開放の狭幅スロット３３ａと、その奥部に狭幅スロット３３ａより幅広の広幅スロット３３ｂが連続して形成されている。
狭幅スロット３３ａおよび広幅スロット３３ｂは、シューホールドピン４０のピン軸部４１が通過可能で、且つ、シューホールドピンの頭部４２がドラム側腕片３３の板厚方向に通過不能な寸法に形成されている。
また、ウェブ側腕片３３には、広幅スロット３３ｂが形成された部分に第２被取着部としての凹状の第２座部３３ｄが形成されている。
【００２６】
なお、前述したように、ウェブ側腕片３１とドラム側腕片３３は同一形状であるので、が、ウェブ側腕片３１には第２座部３１ｄが形成され、ドラム側腕片３３には第１座部３３ｃが形成されている。
【００２７】
ここで、シューホールドスプリング３０とシューホールドピン４０の相対的な寸法関係について詳しく説明する。
なお、説明においては、ウェブ側腕片３１の狭幅スロット３１ａの開口幅をＷ1、広幅スロット３１ｂの幅をＷ3、シューホールドピン４０の中間フランジ４４の径をｄ1、ピン軸部４１の径をｄ2（図３参照）とし、ドラム側腕片３３の狭幅スロット３３ａの開口幅をＷ2、広幅スロット３３ｂの幅をＷ4、シューホールドピン４０の頭部４２の径をｄ3（図４参照）とする。
【００２８】
ウェブ側腕片３１の狭幅スロット３１ａの開口幅Ｗ1および広幅スロット３１ｂの幅Ｗ3は、ｄ2＜Ｗ1＜ｄ1＜Ｗ3の関係が成り立つように形成されている（図３参照）。
ドラム側腕片３３の狭幅スロット３３ａの開口幅Ｗ2および広幅スロット３３ｂの幅Ｗ4は、ｄ2＜Ｗ2＜Ｗ4＜ｄ3の関係式が成り立つように形成されている（図４参照）。
【００２９】
このような関係にしたのは、シューホールドスプリング３０を浅く押し込んだときにシューホールドピン４０の中間フランジ４４と頭部４２間にシューホールドスプリング３０を仮取着可能とするだけでなく、シューホールドスプリング３０を深く押し込んだときに中間フランジ４４による支持が解除されたウェブ側腕片３１をブレーキシュー２０のウェブ２２に弾接させ、ドラム側腕片３３を頭部４２に継続して係止させて頭部４２とウェブ２２の上面２２ｂとの間にシューホールドスプリング３０を縮設するためである。
【００３０】
前述したように、シューホールドピン４０をバックプレート１０に係止したとき、中間フランジ４４がウェブ２２の上面２２ｂから露出するので、シューホールドスプリング３０を仮取着できる。
【００３１】
本発明は、後述するようにシューホールドピン４０のピン軸部４１に対して、シューホールドスプリング３０を圧縮状態で一方向から押し込み操作をするだけで、シューホールドスプリング３０をシューホールドピン４０に簡単に仮取着できる。
このとき、ウェブ側腕片３１の第１凹部３１ｃがシューホールドピン４０の中間フランジ４４に係合するので、シューホールドスプリング３０が脱落することがなくなり、シューホールド装置５０の組付け性を格段に高めることができる。
【００３２】
また、本発明は、シューホールドピン４０のピン軸部４１に対し圧縮状態でシューホールドスプリング３０を仮取着した状態下で、後述するように一方向からシューホールドスプリング３０の押し込み操作をするだけで、一対の腕片３１，３３をウェブ２２とシューホールドピン４０の頭部４２にそれぞれ係止できる。言い換えれば、シューホールドピン４０をバックプレート１０に対して直接的に保持することなく、シューホールドスプリング３０を係止できる。
ドラム側腕片３３の第２凹部３３ｄがシューホールドピン４０の頭部４２を保持するとき、第２凹部３３ｄが頭部４２に衝当するので、シューホールドスプリング３０がシューホールドピン４０に確実に係止したことを認識できる。
【００３３】
［作用］
次に図５，図６に基づいてシューホールド装置５０の組付け方法について説明する。
【００３４】
バックプレート１０のピン挿通孔１０ａを通じてブレーキ内に挿入したシューホールドピン４０を、ブレーキシュー２０のウェブ２２に形成されたピン挿通孔２２ａに挿通して、ウェブ２２の上面２２ｂから中間フランジ４４を露出させる。
【００３５】
次に、ウェブ２２の上面２２ｂにウェブ側腕片３１を対向させた状態でシューホールドスプリング３０を圧縮して一対の腕片３１，３３を互いに接近させる。
シューホールドピン４０の頭部４２と中間フランジ４４間のピン軸部４１が一対の腕片３１，３３に形成された狭幅スロット３１ａ，３３ａを通過できるように、シューホールドスプリング３０を圧縮状態のままシューホールドピン４０の軸線と交差する方向から押し込む。
このとき、両腕片３１，３３に形成した案内部３１ｅ，３３ｅがそれぞれ中間フランジ４４、頭部４２に当接して案内する。
シューホールドピン４０の中間フランジ４４がシューホールドスプリング３０の第１凹部３１ｃに到達したときにシューホールドスプリング３０を圧縮していた力を開放すると、蓄えられたばね力によりドラム側腕片３３が頭部４２に当接すると共に、ウェブ側腕片３１の第１凹部３１ｃが中間フランジ４４に当接係合し、シューホールドスプリング３０が、シューホールドピン４０に弾性的に保持（仮取着）される（図５参照）。
【００３６】
一対の腕片３１，３３をシューホールドピン４０に弾性的に保持（仮取着）した後におけるシューホールド装置５０の組付け作業を詳しく説明する。
シューホールドスプリング３０を押し込むことにより、一対の腕片３１，３３の狭幅スロット３１ａ，３３ａ内に位置するシューホールドピン４０のピン軸部４１が広幅スロット３１ｂ，３３ｂへ向けて進む（図６参照）。
【００３７】
シューホールドスプリング３０をさらに押し込むことにより、中間フランジ４４および頭部４２が広幅スロット３１ｂ，３３ｂに到達する。このとき、中間フランジ４４がウェブ側腕片３１を支持しなくなるために、蓄えられたばね力によりウェブ側腕片３１がドラム側腕片３３と離隔する方向に弾性変形してウェブ２２の上面２２ｂに弾接する（図１参照）と共に頭部４２がドラム側腕片３３の第２凹部３３ｄに係止する。
【００３８】
最終的に、シューホールドピン４０の座部４３が係止するバックプレート１０と、シューホールドピン４０の頭部４２との間でシューホールドスプリング３０のばね力が保持されるため、バックプレート１０に対してブレーキシュー２０を弾性的に保持することができる（図１参照）。
【００３９】
このように、本発明は一対の腕片３１，３３を圧縮させたシューホールドスプリング３０をシューホールドピン４０のピン軸部４１に対してシューホールドピン４０と交差する方向から移動させるだけで、シューホールドスプリング３０をシューホールドピン４０の頭部４２と中間フランジ４４間に保持（仮取着）できたり、シューホールドピン４０の頭部４２とウェブ２２の上面２２ｂとの間に縮設できたりする。
【００４０】
上述した実施例では、ウェブ側腕部とドラム側腕部を共通の形状としたが、シューホールドスプリングとシューホールドピン間に仮取着できる構造があればよく、両腕片を別の形状にしたり、凹部を廃止したり、案内部を廃止したりする変形例が存在することは明らかである。
【符号の説明】
【００４１】
１０ バックプレート
１０ａ バックプレートのピン挿通孔
２０ ブレーキシュー
２２ ブレーキシューのウェブ
２２ａ ウェブのピン挿通孔
２２ｂ ウェブの上面
３０ シューホールドスプリング
３１ シューホールドスプリングのウェブ側腕片（第１腕片）
３１ａ ウェブ側腕片の狭幅スロット
３１ｂ ウェブ側腕片の広幅スロット
３１ｃ ウェブ側腕片の第１凹部
３１ｄ ウェブ側腕片の第２凹部
３１ｅ ウェブ側腕片の案内部
３２ シューホールドスプリングの連結部
３３ シューホールドスプリングのドラム側腕片（第２腕片）
３３ａ ドラム側腕片の狭幅スロット
３３ｂ ドラム側腕片の広幅スロット
３３ｃ ドラム側腕片の第１凹部
３３ｄ ドラム側腕片の第２凹部
３３ｅ ドラム側腕片の案内部
４０ シューホールドピン
４１ シューホールドピンのピン軸部
４２ シューホールドピンの頭部（第２係止部）
４３ シューホールドピンの座部（第１係止部）
４４ シューホールドピンの中間フランジ
５０ シューホールド装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックプレート上に載置したブレーキシューのウェブのバックプレートと反対側の上面に配設される第１腕片と、この第１腕片と相対向して形成した第２腕片と、これらの第１腕片と第２腕片とを繋ぐ連結部とから成り、前記第１腕片および第２腕片の先端において一端が開放された一対のスロットとを有するシューホールドスプリングと、前記バックプレートに形成したピン挿通孔を通過不能な第１係止部と、この第１係止部に連続して形成したピン軸部と、このピン軸部に連続して形成した第２係止部とから成り、これらのピン軸部と第２係止部とが前記ピン挿通孔を挿通可能なシューホールドピンとを具備しており、前記ピン挿通孔に前記第２係止部と前記ピン軸部とを挿通して前記第１係止部を前記バックプレートに係止させて、前記ピン軸部の一部と前記第２係止部が前記ウェブの上面から突出した状態で、前記シューホールドスプリングを前記ウェブの上面側で前記シューホールドピンの軸と交差する方向から移動させることにより、前記一対のスロットに沿って前記シューホールドピンを通過させ、前記シューホールドピンの第２係止部と前記ウェブ間に前記シューホールドスプリングを弾性的に保持する、ドラムブレーキのシューホールド装置であって、
前記ピン軸部の中間に、前記シューホールドピンを前記バックプレートに係止した状態で、前記バックプレート上に載置した前記ブレーキシューのウェブの上面よりも前記第２係止部側に中間フランジを形成し、
前記シューホールドスプリングの第１腕片に形成した第１スリットは、その開口側に前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記中間フランジは通過不能な狭幅スリット部を有すると共に、その狭幅スリット部から連通して形成した、前記中間フランジが通過可能な広幅スリット部を有し、
前記シューホールドスプリングの第２腕片に形成した第２スリットは、前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記第２係止部は通過不能な幅を有し、
前記シューホールドスプリングの第１腕片の前記狭幅スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの中間フランジに仮取着可能な第１被取着部を形成すると共に、前記シューホールドスプリングの第２腕片の第２スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの第２係止部に仮取着可能な第２被取着部を形成し、
前記シューホールドスプリングの第２腕片に、前記第２被取着部から前記連結部側に距離を隔てて、前記シューホールドピンの第２係止部が係止する被係止部を形成することを特徴とする、
ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項２】
請求項１において、前記第１被取着部および第２被取着部を前記シューホールドピンの中間フランジおよび第２係止部にそれぞれ係合可能な凹状に形成することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記シューホールドスプリングの第１腕片と第２腕片が同じ形状を呈し、前記シューホールドスプリング全体が対称形状であることを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項において、前記被係止部を前記シューホールドピンの第２係止部に係合可能な凹状に形成することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項１】
バックプレート上に載置したブレーキシューのウェブのバックプレートと反対側の上面に配設される第１腕片と、この第１腕片と相対向して形成した第２腕片と、これらの第１腕片と第２腕片とを繋ぐ連結部とから成り、前記第１腕片および第２腕片の先端において一端が開放された一対のスロットとを有するシューホールドスプリングと、前記バックプレートに形成したピン挿通孔を通過不能な第１係止部と、この第１係止部に連続して形成したピン軸部と、このピン軸部に連続して形成した第２係止部とから成り、これらのピン軸部と第２係止部とが前記ピン挿通孔を挿通可能なシューホールドピンとを具備しており、前記ピン挿通孔に前記第２係止部と前記ピン軸部とを挿通して前記第１係止部を前記バックプレートに係止させて、前記ピン軸部の一部と前記第２係止部が前記ウェブの上面から突出した状態で、前記シューホールドスプリングを前記ウェブの上面側で前記シューホールドピンの軸と交差する方向から移動させることにより、前記一対のスロットに沿って前記シューホールドピンを通過させ、前記シューホールドピンの第２係止部と前記ウェブ間に前記シューホールドスプリングを弾性的に保持する、ドラムブレーキのシューホールド装置であって、
前記ピン軸部の中間に、前記シューホールドピンを前記バックプレートに係止した状態で、前記バックプレート上に載置した前記ブレーキシューのウェブの上面よりも前記第２係止部側に中間フランジを形成し、
前記シューホールドスプリングの第１腕片に形成した第１スリットは、その開口側に前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記中間フランジは通過不能な狭幅スリット部を有すると共に、その狭幅スリット部から連通して形成した、前記中間フランジが通過可能な広幅スリット部を有し、
前記シューホールドスプリングの第２腕片に形成した第２スリットは、前記ピン軸部は通過可能で、かつ、前記第２係止部は通過不能な幅を有し、
前記シューホールドスプリングの第１腕片の前記狭幅スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの中間フランジに仮取着可能な第１被取着部を形成すると共に、前記シューホールドスプリングの第２腕片の第２スリット部を形成した箇所に前記シューホールドピンの第２係止部に仮取着可能な第２被取着部を形成し、
前記シューホールドスプリングの第２腕片に、前記第２被取着部から前記連結部側に距離を隔てて、前記シューホールドピンの第２係止部が係止する被係止部を形成することを特徴とする、
ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項２】
請求項１において、前記第１被取着部および第２被取着部を前記シューホールドピンの中間フランジおよび第２係止部にそれぞれ係合可能な凹状に形成することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記シューホールドスプリングの第１腕片と第２腕片が同じ形状を呈し、前記シューホールドスプリング全体が対称形状であることを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項において、前記被係止部を前記シューホールドピンの第２係止部に係合可能な凹状に形成することを特徴とする、ドラムブレーキのシューホールド装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−２０７１（Ｐ２０１１−２０７１Ａ）
【公開日】平成２３年１月６日（２０１１．１．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１４７４３３（Ｐ２００９−１４７４３３）
【出願日】平成２１年６月２２日（２００９．６．２２）
【出願人】（３０９０１４５７３）日清紡ブレーキ株式会社 (13)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月６日（２０１１．１．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２２日（２００９．６．２２）
【出願人】（３０９０１４５７３）日清紡ブレーキ株式会社 (13)
【Ｆターム（参考）】
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