パイプクランプ
【課題】パイプの直径が異なってもその違いに対応できる、保持強度の高いパイプクランプを提供する。
【解決手段】２つのパイプ保持部２Ａ，２Ｂの中間にパイプ押圧部１０が設けられ、パイプ押圧部は、ヒンジ１７を中心に各パイプ保持部の上面側で内側に折れ曲がる一対の保持片１８と、保持片の上端を相互に連結する頭部１９と、頭部下面から垂下して、先端に多段のラチェット爪２１を有するラッチロッド２２とを備え、頭部の押下げによってラッチロッドが係止爪２３へ押込まれ、その押込まれる深さに従って、保持片の各々がパイプ保持部の側に折れ曲がって張り出す大きさが変化して、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても折れ曲がった保持片がパイプの上方側を押してパイプを固定した状態が得られ、この状態が、ラッチロッドのラチェット爪と係止爪との係合によってロックされる。
【解決手段】２つのパイプ保持部２Ａ，２Ｂの中間にパイプ押圧部１０が設けられ、パイプ押圧部は、ヒンジ１７を中心に各パイプ保持部の上面側で内側に折れ曲がる一対の保持片１８と、保持片の上端を相互に連結する頭部１９と、頭部下面から垂下して、先端に多段のラチェット爪２１を有するラッチロッド２２とを備え、頭部の押下げによってラッチロッドが係止爪２３へ押込まれ、その押込まれる深さに従って、保持片の各々がパイプ保持部の側に折れ曲がって張り出す大きさが変化して、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても折れ曲がった保持片がパイプの上方側を押してパイプを固定した状態が得られ、この状態が、ラッチロッドのラチェット爪と係止爪との係合によってロックされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パイプを並列に保持するパイプクランプに関し、特に、燃料給送パイプやブレーキ油給送パイプ等のパイプを、自動車の車体パネル等の被取付部材に取付けたり、被取付部材上で整列するのに適したパイプクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料給送パイプやブレーキ油給送パイプを車体のアンダーパネルに取付けたりアンダーパネルに近接した状態で整列して保持するパイプクランプはよく知られている。特許文献１に記載のクランプは、パイプではないが、パイプと同様の細長い部材であるワイヤハーネスを、複数本、整列して保持できる構成である。特許文献１に記載のクランプでは、ワイヤハーネスの直径が変化しても押さえ部材の高さ位置を変えることで対応できるようにして、ワイヤハーネスの直径の大小に対応できる。
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−２００８１１号公報
【特許文献２】実開昭６１−０２８９７４号公報（実公昭６３−２２３９５号公報）
【特許文献３】実開昭６１−１３５０７９号公報
【特許文献４】実開平５−０８０１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のワイヤハーネスのクランプは、ワイヤハーネスの直径の大小に対応できる構成を有するので好ましいが、ワイヤハーネス保持部の開放部を塞ぐ押さえ部材が、ワイヤハーネス保持部とは別部品で成り、ワイヤハーネス保持部に細長い嵌合爪で係止する構成であるので、十分な保持強度が得られない。特許文献２のワイヤハーネスクランプは、ワイヤハーネスの直径の大小に応える構成があるが、弾性保持部の弾性によっているので十分な保持強度が得られない。また、特許文献２のクランプは複数のワイヤハーネスを保持する構成でもない。特許文献３のパイプクランプは、パイプの直径の大小に応える構成があるが、弾性の湾曲片と弾性の膨出部との組合せによるので十分な保持強度が得られない。また、特許文献３のクランプは複数のパイプを保持する構成はない。
【０００５】
特許文献４は、ワイヤハーネスの取付構造を記載している。ただ、このワイヤハーネスは、通常のパイプ状の細長いものではなく、シート状（又はフィルム状）のワイヤハーネスであり、取付構造は、パイプ等の管形状の細長い部材を保持するクランプではない。従って、パイプのように管形状の細長い部材を保持するパイプクランプの構成を示すものではない。
【０００６】
従って、本発明の目的は、パイプを並列に保持し、パイプの直径が異なってもその違いに対応できる、保持強度の高いパイプクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、本発明によれば、隣接配置された２つのパイプ保持部を備えており、各パイプ保持部は、その上部の開放部から底面に着座するようにパイプが収容される構成であり、各パイプ保持部に収容したパイプを並列に保持する構成のパイプクランプであって、前記２つのパイプ保持部の中間に、各パイプ保持部に収容されたパイプの上方側を押さえて保持するためのパイプ押圧部が設けられており、前記パイプ押圧部は、前記２つのパイプ保持部の底面から伸長時には立ち上がるように延び、中間のヒンジを中心に各パイプ保持部の上面側であって且つ内側に折れ曲がることができる、中折れアーム形状の一対の保持片と、該一対の保持片の上端を相互に連結する頭部と、該頭部下面から垂下して、先端に多段のラチェット爪を有するラッチロッドとを備え、前記パイプ保持部の一方の底面と他方のパイプ保持部の底面との間の部分に、前記ラッチロッドのラチェット爪を受入れて係止する係止爪が形成されており、該係止爪は、前記ラッチロッドの押込みによって前記ラチェット爪を受入れて係止し、前記ラッチロッドの抜け出しを阻止する構成であり、前記頭部の押下げによって前記ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれ、該ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれる深さに従って、前記保持片の各々が前記ヒンジ回りに前記パイプ保持部の側に折れ曲がって張り出す大きさが変化する構成であり、前記頭部の押下げによって、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても前記折れ曲がった前記保持片が該パイプの上方側を押してパイプを底面に着座させる状態が得られ、この状態が、前記ラッチロッドの前記ラチェット爪と前記係止爪との係合によってロックされる、ことを特徴とするパイプクランプが提供される。
【０００８】
上記のとおり、頭部の押下げによって、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても折れ曲がった保持片がパイプの上方側を押してパイプを底面に着座させる状態が得られ、この状態がラッチロッドのラチェット爪と係止爪との係合によってロックされるので、パイプの直径が異なってもその違いに対応できる、保持強度の高いパイプクランプが得られ、しかも、パイプ２本が並列に整列されて保持される。従って、外径の違うパイプを保持するのに、専用のクランプを多種類用意する必要がなくなり、１種類のパイプクランプで対応でき、しかも、１部品構成ででき、高い保持強度を得ることができる。
【０００９】
上記パイプクランプにおいて、パイプ保持部へパイプを収容する前にはラッチロッドの先端は係止爪に係合しない状態にあり、パイプをパイプ保持部に収容するとき保持片はパイプ保持部外へ退避するように変形可能であってパイプの挿入を阻害しない構成とすることができ、これによって、パイプをパイプ保持部へ収容するときの作業も力を必要とせずに容易にできる。また、パイプ保持部へパイプを収容した後に頭部を押下げると、ラッチロッドの先端が係止爪に係合するように押下げられる構成であり、頭部の押下げは、保持片の、パイプ保持部側に張り出す折れ曲がり部分が、パイプ上方側を押圧して当接すると停止されるので、パイプの保持作業も極めて容易であり、２つパイプ保持部にパイプが収容されているとき、１回の頭部の押下げでパイプの保持作業ができ、この点においても、パイプの保持作業も極めて容易である。２つのパイプ保持部は、両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部と、基部の一端から一方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁と、基部の他端から他方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁とを備えている、ように形成でき、その構成は複雑にはならない。前記側壁の各々の内壁面の上部には、パイプ保持部に収容されたパイプが上方に脱け出ないように、内壁面から内側に突出するストッパが形成されており、ストッパは、上面側においてはパイプ保持部へパイプを押込むのを容易にするように傾斜して内側に突出しており、底面側においてはパイプ保持部に収容されたパイプを安定して保持するようにパイプの外周面に合わせて湾曲して形成されている。これによって、パイプの収容作業を容易に維持し、保持後の保持強度を一層高く維持する。
【００１０】
上記パイプクランプにおいて、２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、基部の底面からは、車体パネル等の被取付部材へ固定される係止脚部が垂下しており、係止脚部は、被取付部材の取付穴に挿入される棒状の軸部と、該軸部の側面から、前記取付穴の縁部に係止するように半径方向外側に弾性的に突出する、一対の弾性係止片とを有する、構成であるのが好ましい。これによって、パイプクランプで保持したパイプを被取付部材に取付けることができる。これとは別に、２つのパイプ保持部は、両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、基部の一方の側面には、車体パネル等の被取付部材へ立設されたスタッドに固定されるスタッド係止部が一体に形成されており、スタッド係止部には、スタッドを受入れるように上下方向に延びる空洞が形成され、スタッド係止部には、スタッドの外周面に形成されたねじの谷又は周溝に係止する係止爪が前記空洞に斜めに延びるように形成されている、構成であってもよい。これによって、スタッドを立設した被取付部材に、パイプを固定するができる。更に別の場合には、２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備えているが、基部には、被取付部材への固定手段が形成されていない、構成であってもよい。このパイプクランプは、「空中クランプ」として用いることができ、例えば、パイプを被取付部材上で整列するの用いることができる。そして、パイプクランプは、全体が熱可塑性プラスチックで一体成形されている、のが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係るパイプクランプについて説明する。図１〜図１０には、本発明の第１実施形態に係るパイプクランプ１が示されている。図１１〜図１３には、第２実施形態に係るパイプクランプ１Ａが示され、図１４〜図１６には、第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂが示されている。第１実施形態に係るパイプクランプ１、第２実施形態に係るパイプクランプ１Ａ、第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂは、いずれも、熱可塑性のプラスチック材料で一体成形されている。本発明に係るパイプクランプは、図示のように、２つのパイプ保持部を隣接配置しているが、他の形態、例えば、２つのパイプ保持部を隣接配置して成るパイプクランプの側面に公知のパイプクランプを連設したものでもよく、２つのパイプ保持部だけを有するパイプクランプに限定されない。
【００１２】
図１〜図１０に示す、第１実施形態に係るパイプクランプ１の構成について、図１〜図６を参照して説明する。パイプクランプ１は、２本のパイプを並列に保持する２つのパイプ保持部２Ａと２Ｂを形成する本体３と、車体パネル等の被取付部材への固定部である、被取付部材の取付穴に挿入されて係止する係止脚部５とを有する。本体３は、２つのパイプ保持部２Ａ及び２Ｂを底部でつなぐように延びて、パイプ保持部２Ａ及び２Ｂの底面側を形成する基部６と、基部６の一端から一方のパイプ保持部２Ａの外壁を形成するように直立する剛性の側壁７と、基部６の他端から他方のパイプ保持部２Ｂの外壁を形成するように直立する剛性の側壁９とを備える。更に、本体３には、パイプ保持部２Ａと２Ｂとの中間に、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに受入れられたパイプの上面又は上部側の側面を押さえて保持するためのパイプ押圧部１０が設けられている。このパイプ押圧部１０は、図７〜図１０に図示のように、小径のパイプ（図７及び図８）であっても、大径のパイプ（図９及び図１０）であっても、確実に、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに保持することができる。
【００１３】
車体パネル等の被取付部材への固定部である、係止脚部５は、基部６の底面から直立して延びて、被取付部材の取付穴に挿入される棒状の軸部１１と、軸部１１の側面から、取付穴の縁部に係止する半径方向外側に弾性的に突出する、一対の弾性係止片１３とを有する。軸部１１が取付穴に挿入されて、弾性係止片１３が取付穴を貫通すると、取付穴の縁部に弾性的に係合し、これによって、基部６の底面と弾性係止片１３の間に被取付部材が挟持され、パイプクランプ１が被取付部材に固定される。
【００１４】
パイプ保持部２Ａ及び２Ｂの底部を形成する基部６は、一定の幅（図２の上下方向の長さ）と一定の長さ（図２の左右方向の長さ）と一定の高さ（図３の上下方向の長さ）で成る剛性のブロックとして形成され、パイプ保持部２Ａ、２Ｂを保持する剛性を有する。なお、材料の節約と重量の軽減のために、パイプ保持部２Ａ、２Ｂの中間高さ部分には上記の幅方向（図２の上下方向）に延びる空洞が形成されている。基部６の上面は、パイプ保持部２Ａ、２Ｂにおいて、湾曲したパイプ保持底面１４を形成している。基部６の長さ方向（図２の左右方向）の各端部から直立する剛性の側壁７、９は、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容されたパイプに外側へ移動する力が加わっても撓まない剛性の壁板として形成される。更に、側壁７及び９の各々の内壁面の上部には、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容されたパイプが上方に脱け出ないように、内側に突出するストッパ１５が形成されている。各ストッパ１５は、上面側においてはパイプ保持部２Ａ、２Ｂへパイプを押込むのを容易にするように傾斜して内側に突出しており、下面側においてはパイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容されたパイプを安定して保持するようにパイプの外周面に合わせて湾曲して形成されている。
【００１５】
大径のパイプでも小径のパイプでも押圧保持するパイプ押圧部１０は、２つのパイプ保持部２Ａと２Ｂとの間に、各パイプ保持部２Ａ、２Ｂのそれぞれに受入れられたパイプの上面又は上部側の側面を押さえて保持するように設けられている。詳細には、図３及び図６に最もよく示されるように、パイプ押圧部１０は、基部６のパイプ保持部２Ａのパイプ保持底面１４とパイプ保持部２Ｂのパイプ保持底面１４と間であって各底面１４の端部から伸長時には立ち上がるように延び、中間のヒンジ１７を中心にパイプ保持部２Ａ、２Ｂの上面側であって各パイプ保持部２Ａ、２Ｂの内側に折れ曲がる、中折れアーム形状の一対の保持片１８と、一対の保持片１８の上端を相互に連結する水平姿勢の頭部１９と、頭部１９の下面から垂下して先端に多段のラチェット爪２１を有するラッチロッド２２とを有する。保持片１８は、可撓性であり、それによって、パイプの押圧面積が多くなって、パイプの押圧を一層強固にする。各保持片１８は、基部６の底面１４に連結する部分で保持片１８の中折れを有効にするようにヒンジ連結されており、同様に、頭部１８に連結する部分でヒンジ連結されている。従って、パイプ押圧部１０は、一対の保持片１８と頭部１９とによって、パンタグラフ形状を形成して、上下方向の高さを変更することができ、伸張時には図１、図３の高さであるが、頭部１９が下方に押されるとパイプ保持部２Ａ、２Ｂの側に張り出すように折れ曲がる。なお、保持片１８の長さは、パイプ保持部２Ａ、２Ｂが保持できるパイプの直径の大きさに合わせて定められる。ヒンジ１７の位置は、保持片１８のほぼ半分の長さの位置であるが、保持するパイプへの押圧が大径のパイプであっても小径のパイプであっても有効になる位置に定められる。
【００１６】
基部６には、パイプ保持部２Ａのパイプ保持底面１４とパイプ保持部２Ｂのパイプ保持底面１４との中間部分に、ラッチロッド２２のラチェット爪２１を受入れて係止する一対の係止爪２３が形成されている。一対の係止爪２３の間には、ラッチロッド２２の先端のラチェット爪２１を受入れる隙間が形成されている。一対の係止爪２３は、ラッチロッド２２の押込みによってラチェット爪２１を受入れてそのラチェット爪２１に係止し、ラッチロッド２２の抜け出しを阻止する。
【００１７】
上記したパイプ押圧部１０は、図７〜図１０に図示のように、頭部１９を押込んでラッチロッド２２の先端のラチェット爪２１を係止爪２３の間の隙間に挿入すると、一対の保持片１８がヒンジ１７で中折れして、その中折れ部分が側方に張り出して、パイプ保持部２Ａ、２Ｂにある、小径のパイプ２５（図７、８）の上面又は大径のパイプ２６（図９、１０）の上部側の側面を押さえて保持する。
【００１８】
図７及び図８を参照して、小径のパイプ２５をパイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持する操作を説明する。図７（Ａ）において、パイプ２５をパイプ保持部２Ａ、２Ｂの開口部に配置して、矢印２７で示すように、力Ｆ１で、２つのパイプ２５をそれぞれパイプ保持部２Ａ、２Ｂに押込む。この押込みは、パイプ押圧部１０の保持片１８のヒンジ１７の部分を撓めるが、その反力は小さく、小さな押込み力Ｆ１で、パイプ２５をパイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容できる。図７（Ａ）の破線で示すパイプ２５は、前記の押込みによって、パイプクランプ１のパイプ保持部２Ａ、２Ｂに仮保持された状態にある。
【００１９】
次に、図７（Ｂ）において、パイプ押圧部１０の頭部１９を矢印２９で示すように、力Ｆ２で押圧する。この押圧によって、頭部１９が押下げられ、頭部１９から垂下するラッチロッド２２の先端側の多段のラチェット爪２１が係止爪２３、２３の隙間に挿入されて係止爪２３に、先端側のラチェット爪２１が係止し始める。頭部１９を更に押下げることによって、保持片１８はヒンジ１７を中心に中程から折曲げられて、その折曲げ部分がパイプ保持部２Ａ、２Ｂの側に張り出す。頭部１９を力Ｆ２で十分に押下げると、ラチェット爪２１の部分が係止爪２３の隙間に深く挿入されて、そこで、保持されて、保持片１８の折曲げ部分がパイプ２５の上面を強く押圧し、その押圧によって各パイプ２５が、パイプ保持部２Ａ、２Ｂのパイプ保持底面１４に押付けられて、各パイプ２５は、パイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持される。すなわち、２つのパイプ２５はパイプクランプ１に並列に保持される。
【００２０】
図７（Ｂ）のように、パイプクランプ１が取付けられたパイプ２５は、例えば、自動車の組付ラインに納入されて、車体パネル等の被取付部材に取付けられる。図８（Ａ）及び（Ｂ）は、パイプクランプ１で保持されたパイプ２５が、被取付部材であるパネル３０に取付けられた様子を示している。図７（Ｂ）に図示のように、パイプ２５をパイプクランプ１に保持した状態で、パイプクランプ１の固定部である係止脚部５の軸部１１をパネル３０の取付穴に挿入する。この挿入によって、弾性係止片１３がパネル３０の取付穴の縁部に係止して、本体２の基部６の下面と協働して、パネル３０を挟持して、パイプクランプ１がパネル３０に取付けられる。このように、パイプ２５の取付け作業は極めて簡単に行える。
【００２１】
図９及び図１０を参照して、大径のパイプ２６をパイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持する操作を説明する。図９（Ａ）において、パイプ２６をパイプ保持部２Ａ、２Ｂの開口部に配置して、矢印３１で示すように、力Ｆ３で、２つのパイプ２６をそれぞれパイプ保持部２Ａ、２Ｂに押込む。この押込みは、パイプ押圧部１０の保持片１８のヒンジ１７の部分を撓めるが、その反力は小さく、小さな押込み力Ｆ１と同様にに小さな押込み力Ｆ３で、パイプ２６をパイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容できる。図９（Ａ）の破線で示すパイプ２６は、前記の押込みによって、パイプクランプ１のパイプ保持部２Ａ、２Ｂに仮保持された状態にある。
【００２２】
次に、図９（Ｂ）において、パイプ押圧部１０の頭部１９を矢印３３で示すように、力Ｆ４で押圧する。この押圧によって、頭部１９が押下げられ、頭部１９から垂下するラッチロッド２２の先端側の多段のラチェット爪２１が係止爪２３、２３の隙間に挿入されて係止爪２３に、先端側のラチェット爪２１が係止し始める。頭部１９を更に押下げることによって、保持片１８はヒンジ１７を中心に中程から折曲げられて、その折曲げ部分がパイプ保持部２Ａ、２Ｂの側に張り出す。頭部１９を力Ｆ４で十分に押下げると、ラチェット爪２１の部分が係止爪２３の隙間に確実に挿入されて保持され、保持片１８の折曲げ部分がパイプ２６の上部の側面を強く押圧する。その押圧によって各パイプ２６がパイプ保持部２Ａ、２Ｂのパイプ保持底面１４に押付けられてパイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持されて、２つのパイプ２６がパイプクランプ１に並列に保持される。
【００２３】
図９（Ｂ）のように、パイプクランプ１が取付けられたパイプ２６は、例えば、自動車の組付ラインに納入されて、車体パネル等の被取付部材に取付けられる。図１０（Ａ）及び（Ｂ）は、パイプクランプ１で保持されたパイプ２６が、被取付部材であるパネル３０に取付けられた様子を示している。図９（Ｂ）に図示のように、パイプ２６をパイプクランプ１に保持した状態で、パイプクランプ１の固定部である係止脚部５の軸部１１をパネル３０の取付穴に挿入して、弾性係止片１３がパネル３０の取付穴の縁部に係止し、本体２の基部６の下面と協働して、パネル３０を挟持して、パイプクランプ１がパネル３０に取付けられる。このように、パイプ２６の取付け作業は極めて簡単に行える。
【００２４】
上記のとおり、パイプ押圧部１０は、小径のパイプ２５（図７及び図８）であっても、大径のパイプ２６（図９及び図１０）であっても、確実に、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに保持する。従って、パイプの直径の大きさに合わせるように多くの形状の異なるパイプクランプを用意する必要がなくなり、１つの形状のパイプクランプで異なる直径のパイプを保持することができる。
【００２５】
図１１〜図１３は、本発明の第２実施形態に係るパイプクランプ１Ａを示している。パイプクランプ１Ａは、第１実施形態に係るパイプクランプ１の係止脚部５を除去した形状で成る。他の部分は、第１実施形態に係るパイプクランプ１と同じ構成であるので、パイプクランプ１の構成要素の符号を付けて説明に代える。図１１〜図１３に示すパイプクランプ１Ａは、空中パイプクランプと呼ばれており、複数のパイプを相互に連結して整理又は整列するのに用いられる。
【００２６】
図１４〜図１６は、本発明の第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂを示している。パイプクランプ１Ｂは、第１実施形態に係るパイプクランプ１の固定部である係止脚部５を除去し、固定部としてスタッドボルト等のスタッドに係止するスタッド係止部３４が側壁に一体に形成されている。第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂは、第１実施形態に係るパイプクランプ１の側壁９がスタッド係止部３４の壁部と共用されていること及びパイプクランプ１にはないスタッド係止部３４がありこと以外は、パイプクランプ１と同じ構成であるので、パイプクランプ１の構成要素の符号を付けて説明に代える。
【００２７】
固定部である、スタッド係止部３４には、図１６に示すように、パネル等に立設されたスタッドボルト等のスタッドを受入れるように、上下方向に延びる空洞３５が形成されている。空洞３５の入口部（図１６の下端側の部分）には、スタッドボルト等のスタッドの外周面に形成されたねじの谷又は周溝に係止する一対の係止爪３７、３７が形成されている。スタッド係止部３４は、図１４に図示のように、全体として直方体形状のブロックとして形成されて剛性を維持している。スタッド係止部３４は、パネル等に立設されたスタッドボルト等のスタッドを空洞３５に受入れて、係止爪３７をスタッドのねじの谷又は周溝に係止させることによってスタッドに固定される。従って、パイプクランプ１Ｂは、パネル等の被取付部材に取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態に係るパイプクランプの斜視図である。
【図２】図１のパイプクランプの平面図である。
【図３】図１のパイプクランプの正面図である。
【図４】図１のパイプクランプの底面図である。
【図５】図３のパイプクランプのＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ線断面図である。
【図６】図３のパイプクランプの円Ｂの部分の拡大図である。
【図７】図１のパイプクランプに小径パイプを保持する操作を説明する図であり、（Ａ）は小径パイプをパイプクランプに仮保持させる説明図であり、（Ｂ）は小径パイプをパイプクランプに本止めした様子を示す図である。
【図８】（Ａ）は図１のパイプクランプに小径パイプを保持させて被取付部材に固定した状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のパイプクランプの断面図である。
【図９】図１のパイプクランプに大径パイプを保持する操作を説明する図であり、（Ａ）は大径パイプをパイプクランプに仮保持させる説明図であり、（Ｂ）は大径パイプをパイプクランプに本止めした様子を示す図である。
【図１０】（Ａ）は図１のパイプクランプに大径パイプを保持させて被取付部材に固定した状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のパイプクランプの断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るパイプクランプの斜視図である。
【図１２】図１１のパイプクランプの平面図である。
【図１３】図１１のパイプクランプの正面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係るパイプクランプの斜視図である。
【図１５】図１４のパイプクランプの正面図である。
【図１６】図１５のパイプクランプのＦ−Ｆ線断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１：１Ａ：１Ｂ パイプクランプ
２Ａ：２Ｂ パイプ保持部
３ 本体
５ 係止脚部（固定部）
６ 基部
７、９ 側壁
１０ パイプ押圧部
１１ 軸部
１３ 弾性係止片
１４ パイプ保持底面
１５ ストッパ
１７ ヒンジ
１８ 保持片
１９ 頭部
２１ ラチェット爪
２２ ラッチロッド
２３ 係止爪
２５ 小径のパイプ
２６ 大径のパイプ
３０ パネル（被取付部材）
３４ スタッド係止部（固定部）
３５ 空洞
３７ 係止爪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パイプを並列に保持するパイプクランプに関し、特に、燃料給送パイプやブレーキ油給送パイプ等のパイプを、自動車の車体パネル等の被取付部材に取付けたり、被取付部材上で整列するのに適したパイプクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料給送パイプやブレーキ油給送パイプを車体のアンダーパネルに取付けたりアンダーパネルに近接した状態で整列して保持するパイプクランプはよく知られている。特許文献１に記載のクランプは、パイプではないが、パイプと同様の細長い部材であるワイヤハーネスを、複数本、整列して保持できる構成である。特許文献１に記載のクランプでは、ワイヤハーネスの直径が変化しても押さえ部材の高さ位置を変えることで対応できるようにして、ワイヤハーネスの直径の大小に対応できる。
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−２００８１１号公報
【特許文献２】実開昭６１−０２８９７４号公報（実公昭６３−２２３９５号公報）
【特許文献３】実開昭６１−１３５０７９号公報
【特許文献４】実開平５−０８０１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のワイヤハーネスのクランプは、ワイヤハーネスの直径の大小に対応できる構成を有するので好ましいが、ワイヤハーネス保持部の開放部を塞ぐ押さえ部材が、ワイヤハーネス保持部とは別部品で成り、ワイヤハーネス保持部に細長い嵌合爪で係止する構成であるので、十分な保持強度が得られない。特許文献２のワイヤハーネスクランプは、ワイヤハーネスの直径の大小に応える構成があるが、弾性保持部の弾性によっているので十分な保持強度が得られない。また、特許文献２のクランプは複数のワイヤハーネスを保持する構成でもない。特許文献３のパイプクランプは、パイプの直径の大小に応える構成があるが、弾性の湾曲片と弾性の膨出部との組合せによるので十分な保持強度が得られない。また、特許文献３のクランプは複数のパイプを保持する構成はない。
【０００５】
特許文献４は、ワイヤハーネスの取付構造を記載している。ただ、このワイヤハーネスは、通常のパイプ状の細長いものではなく、シート状（又はフィルム状）のワイヤハーネスであり、取付構造は、パイプ等の管形状の細長い部材を保持するクランプではない。従って、パイプのように管形状の細長い部材を保持するパイプクランプの構成を示すものではない。
【０００６】
従って、本発明の目的は、パイプを並列に保持し、パイプの直径が異なってもその違いに対応できる、保持強度の高いパイプクランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、本発明によれば、隣接配置された２つのパイプ保持部を備えており、各パイプ保持部は、その上部の開放部から底面に着座するようにパイプが収容される構成であり、各パイプ保持部に収容したパイプを並列に保持する構成のパイプクランプであって、前記２つのパイプ保持部の中間に、各パイプ保持部に収容されたパイプの上方側を押さえて保持するためのパイプ押圧部が設けられており、前記パイプ押圧部は、前記２つのパイプ保持部の底面から伸長時には立ち上がるように延び、中間のヒンジを中心に各パイプ保持部の上面側であって且つ内側に折れ曲がることができる、中折れアーム形状の一対の保持片と、該一対の保持片の上端を相互に連結する頭部と、該頭部下面から垂下して、先端に多段のラチェット爪を有するラッチロッドとを備え、前記パイプ保持部の一方の底面と他方のパイプ保持部の底面との間の部分に、前記ラッチロッドのラチェット爪を受入れて係止する係止爪が形成されており、該係止爪は、前記ラッチロッドの押込みによって前記ラチェット爪を受入れて係止し、前記ラッチロッドの抜け出しを阻止する構成であり、前記頭部の押下げによって前記ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれ、該ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれる深さに従って、前記保持片の各々が前記ヒンジ回りに前記パイプ保持部の側に折れ曲がって張り出す大きさが変化する構成であり、前記頭部の押下げによって、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても前記折れ曲がった前記保持片が該パイプの上方側を押してパイプを底面に着座させる状態が得られ、この状態が、前記ラッチロッドの前記ラチェット爪と前記係止爪との係合によってロックされる、ことを特徴とするパイプクランプが提供される。
【０００８】
上記のとおり、頭部の押下げによって、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても折れ曲がった保持片がパイプの上方側を押してパイプを底面に着座させる状態が得られ、この状態がラッチロッドのラチェット爪と係止爪との係合によってロックされるので、パイプの直径が異なってもその違いに対応できる、保持強度の高いパイプクランプが得られ、しかも、パイプ２本が並列に整列されて保持される。従って、外径の違うパイプを保持するのに、専用のクランプを多種類用意する必要がなくなり、１種類のパイプクランプで対応でき、しかも、１部品構成ででき、高い保持強度を得ることができる。
【０００９】
上記パイプクランプにおいて、パイプ保持部へパイプを収容する前にはラッチロッドの先端は係止爪に係合しない状態にあり、パイプをパイプ保持部に収容するとき保持片はパイプ保持部外へ退避するように変形可能であってパイプの挿入を阻害しない構成とすることができ、これによって、パイプをパイプ保持部へ収容するときの作業も力を必要とせずに容易にできる。また、パイプ保持部へパイプを収容した後に頭部を押下げると、ラッチロッドの先端が係止爪に係合するように押下げられる構成であり、頭部の押下げは、保持片の、パイプ保持部側に張り出す折れ曲がり部分が、パイプ上方側を押圧して当接すると停止されるので、パイプの保持作業も極めて容易であり、２つパイプ保持部にパイプが収容されているとき、１回の頭部の押下げでパイプの保持作業ができ、この点においても、パイプの保持作業も極めて容易である。２つのパイプ保持部は、両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部と、基部の一端から一方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁と、基部の他端から他方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁とを備えている、ように形成でき、その構成は複雑にはならない。前記側壁の各々の内壁面の上部には、パイプ保持部に収容されたパイプが上方に脱け出ないように、内壁面から内側に突出するストッパが形成されており、ストッパは、上面側においてはパイプ保持部へパイプを押込むのを容易にするように傾斜して内側に突出しており、底面側においてはパイプ保持部に収容されたパイプを安定して保持するようにパイプの外周面に合わせて湾曲して形成されている。これによって、パイプの収容作業を容易に維持し、保持後の保持強度を一層高く維持する。
【００１０】
上記パイプクランプにおいて、２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、基部の底面からは、車体パネル等の被取付部材へ固定される係止脚部が垂下しており、係止脚部は、被取付部材の取付穴に挿入される棒状の軸部と、該軸部の側面から、前記取付穴の縁部に係止するように半径方向外側に弾性的に突出する、一対の弾性係止片とを有する、構成であるのが好ましい。これによって、パイプクランプで保持したパイプを被取付部材に取付けることができる。これとは別に、２つのパイプ保持部は、両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、基部の一方の側面には、車体パネル等の被取付部材へ立設されたスタッドに固定されるスタッド係止部が一体に形成されており、スタッド係止部には、スタッドを受入れるように上下方向に延びる空洞が形成され、スタッド係止部には、スタッドの外周面に形成されたねじの谷又は周溝に係止する係止爪が前記空洞に斜めに延びるように形成されている、構成であってもよい。これによって、スタッドを立設した被取付部材に、パイプを固定するができる。更に別の場合には、２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備えているが、基部には、被取付部材への固定手段が形成されていない、構成であってもよい。このパイプクランプは、「空中クランプ」として用いることができ、例えば、パイプを被取付部材上で整列するの用いることができる。そして、パイプクランプは、全体が熱可塑性プラスチックで一体成形されている、のが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照して、本発明に係るパイプクランプについて説明する。図１〜図１０には、本発明の第１実施形態に係るパイプクランプ１が示されている。図１１〜図１３には、第２実施形態に係るパイプクランプ１Ａが示され、図１４〜図１６には、第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂが示されている。第１実施形態に係るパイプクランプ１、第２実施形態に係るパイプクランプ１Ａ、第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂは、いずれも、熱可塑性のプラスチック材料で一体成形されている。本発明に係るパイプクランプは、図示のように、２つのパイプ保持部を隣接配置しているが、他の形態、例えば、２つのパイプ保持部を隣接配置して成るパイプクランプの側面に公知のパイプクランプを連設したものでもよく、２つのパイプ保持部だけを有するパイプクランプに限定されない。
【００１２】
図１〜図１０に示す、第１実施形態に係るパイプクランプ１の構成について、図１〜図６を参照して説明する。パイプクランプ１は、２本のパイプを並列に保持する２つのパイプ保持部２Ａと２Ｂを形成する本体３と、車体パネル等の被取付部材への固定部である、被取付部材の取付穴に挿入されて係止する係止脚部５とを有する。本体３は、２つのパイプ保持部２Ａ及び２Ｂを底部でつなぐように延びて、パイプ保持部２Ａ及び２Ｂの底面側を形成する基部６と、基部６の一端から一方のパイプ保持部２Ａの外壁を形成するように直立する剛性の側壁７と、基部６の他端から他方のパイプ保持部２Ｂの外壁を形成するように直立する剛性の側壁９とを備える。更に、本体３には、パイプ保持部２Ａと２Ｂとの中間に、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに受入れられたパイプの上面又は上部側の側面を押さえて保持するためのパイプ押圧部１０が設けられている。このパイプ押圧部１０は、図７〜図１０に図示のように、小径のパイプ（図７及び図８）であっても、大径のパイプ（図９及び図１０）であっても、確実に、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに保持することができる。
【００１３】
車体パネル等の被取付部材への固定部である、係止脚部５は、基部６の底面から直立して延びて、被取付部材の取付穴に挿入される棒状の軸部１１と、軸部１１の側面から、取付穴の縁部に係止する半径方向外側に弾性的に突出する、一対の弾性係止片１３とを有する。軸部１１が取付穴に挿入されて、弾性係止片１３が取付穴を貫通すると、取付穴の縁部に弾性的に係合し、これによって、基部６の底面と弾性係止片１３の間に被取付部材が挟持され、パイプクランプ１が被取付部材に固定される。
【００１４】
パイプ保持部２Ａ及び２Ｂの底部を形成する基部６は、一定の幅（図２の上下方向の長さ）と一定の長さ（図２の左右方向の長さ）と一定の高さ（図３の上下方向の長さ）で成る剛性のブロックとして形成され、パイプ保持部２Ａ、２Ｂを保持する剛性を有する。なお、材料の節約と重量の軽減のために、パイプ保持部２Ａ、２Ｂの中間高さ部分には上記の幅方向（図２の上下方向）に延びる空洞が形成されている。基部６の上面は、パイプ保持部２Ａ、２Ｂにおいて、湾曲したパイプ保持底面１４を形成している。基部６の長さ方向（図２の左右方向）の各端部から直立する剛性の側壁７、９は、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容されたパイプに外側へ移動する力が加わっても撓まない剛性の壁板として形成される。更に、側壁７及び９の各々の内壁面の上部には、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容されたパイプが上方に脱け出ないように、内側に突出するストッパ１５が形成されている。各ストッパ１５は、上面側においてはパイプ保持部２Ａ、２Ｂへパイプを押込むのを容易にするように傾斜して内側に突出しており、下面側においてはパイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容されたパイプを安定して保持するようにパイプの外周面に合わせて湾曲して形成されている。
【００１５】
大径のパイプでも小径のパイプでも押圧保持するパイプ押圧部１０は、２つのパイプ保持部２Ａと２Ｂとの間に、各パイプ保持部２Ａ、２Ｂのそれぞれに受入れられたパイプの上面又は上部側の側面を押さえて保持するように設けられている。詳細には、図３及び図６に最もよく示されるように、パイプ押圧部１０は、基部６のパイプ保持部２Ａのパイプ保持底面１４とパイプ保持部２Ｂのパイプ保持底面１４と間であって各底面１４の端部から伸長時には立ち上がるように延び、中間のヒンジ１７を中心にパイプ保持部２Ａ、２Ｂの上面側であって各パイプ保持部２Ａ、２Ｂの内側に折れ曲がる、中折れアーム形状の一対の保持片１８と、一対の保持片１８の上端を相互に連結する水平姿勢の頭部１９と、頭部１９の下面から垂下して先端に多段のラチェット爪２１を有するラッチロッド２２とを有する。保持片１８は、可撓性であり、それによって、パイプの押圧面積が多くなって、パイプの押圧を一層強固にする。各保持片１８は、基部６の底面１４に連結する部分で保持片１８の中折れを有効にするようにヒンジ連結されており、同様に、頭部１８に連結する部分でヒンジ連結されている。従って、パイプ押圧部１０は、一対の保持片１８と頭部１９とによって、パンタグラフ形状を形成して、上下方向の高さを変更することができ、伸張時には図１、図３の高さであるが、頭部１９が下方に押されるとパイプ保持部２Ａ、２Ｂの側に張り出すように折れ曲がる。なお、保持片１８の長さは、パイプ保持部２Ａ、２Ｂが保持できるパイプの直径の大きさに合わせて定められる。ヒンジ１７の位置は、保持片１８のほぼ半分の長さの位置であるが、保持するパイプへの押圧が大径のパイプであっても小径のパイプであっても有効になる位置に定められる。
【００１６】
基部６には、パイプ保持部２Ａのパイプ保持底面１４とパイプ保持部２Ｂのパイプ保持底面１４との中間部分に、ラッチロッド２２のラチェット爪２１を受入れて係止する一対の係止爪２３が形成されている。一対の係止爪２３の間には、ラッチロッド２２の先端のラチェット爪２１を受入れる隙間が形成されている。一対の係止爪２３は、ラッチロッド２２の押込みによってラチェット爪２１を受入れてそのラチェット爪２１に係止し、ラッチロッド２２の抜け出しを阻止する。
【００１７】
上記したパイプ押圧部１０は、図７〜図１０に図示のように、頭部１９を押込んでラッチロッド２２の先端のラチェット爪２１を係止爪２３の間の隙間に挿入すると、一対の保持片１８がヒンジ１７で中折れして、その中折れ部分が側方に張り出して、パイプ保持部２Ａ、２Ｂにある、小径のパイプ２５（図７、８）の上面又は大径のパイプ２６（図９、１０）の上部側の側面を押さえて保持する。
【００１８】
図７及び図８を参照して、小径のパイプ２５をパイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持する操作を説明する。図７（Ａ）において、パイプ２５をパイプ保持部２Ａ、２Ｂの開口部に配置して、矢印２７で示すように、力Ｆ１で、２つのパイプ２５をそれぞれパイプ保持部２Ａ、２Ｂに押込む。この押込みは、パイプ押圧部１０の保持片１８のヒンジ１７の部分を撓めるが、その反力は小さく、小さな押込み力Ｆ１で、パイプ２５をパイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容できる。図７（Ａ）の破線で示すパイプ２５は、前記の押込みによって、パイプクランプ１のパイプ保持部２Ａ、２Ｂに仮保持された状態にある。
【００１９】
次に、図７（Ｂ）において、パイプ押圧部１０の頭部１９を矢印２９で示すように、力Ｆ２で押圧する。この押圧によって、頭部１９が押下げられ、頭部１９から垂下するラッチロッド２２の先端側の多段のラチェット爪２１が係止爪２３、２３の隙間に挿入されて係止爪２３に、先端側のラチェット爪２１が係止し始める。頭部１９を更に押下げることによって、保持片１８はヒンジ１７を中心に中程から折曲げられて、その折曲げ部分がパイプ保持部２Ａ、２Ｂの側に張り出す。頭部１９を力Ｆ２で十分に押下げると、ラチェット爪２１の部分が係止爪２３の隙間に深く挿入されて、そこで、保持されて、保持片１８の折曲げ部分がパイプ２５の上面を強く押圧し、その押圧によって各パイプ２５が、パイプ保持部２Ａ、２Ｂのパイプ保持底面１４に押付けられて、各パイプ２５は、パイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持される。すなわち、２つのパイプ２５はパイプクランプ１に並列に保持される。
【００２０】
図７（Ｂ）のように、パイプクランプ１が取付けられたパイプ２５は、例えば、自動車の組付ラインに納入されて、車体パネル等の被取付部材に取付けられる。図８（Ａ）及び（Ｂ）は、パイプクランプ１で保持されたパイプ２５が、被取付部材であるパネル３０に取付けられた様子を示している。図７（Ｂ）に図示のように、パイプ２５をパイプクランプ１に保持した状態で、パイプクランプ１の固定部である係止脚部５の軸部１１をパネル３０の取付穴に挿入する。この挿入によって、弾性係止片１３がパネル３０の取付穴の縁部に係止して、本体２の基部６の下面と協働して、パネル３０を挟持して、パイプクランプ１がパネル３０に取付けられる。このように、パイプ２５の取付け作業は極めて簡単に行える。
【００２１】
図９及び図１０を参照して、大径のパイプ２６をパイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持する操作を説明する。図９（Ａ）において、パイプ２６をパイプ保持部２Ａ、２Ｂの開口部に配置して、矢印３１で示すように、力Ｆ３で、２つのパイプ２６をそれぞれパイプ保持部２Ａ、２Ｂに押込む。この押込みは、パイプ押圧部１０の保持片１８のヒンジ１７の部分を撓めるが、その反力は小さく、小さな押込み力Ｆ１と同様にに小さな押込み力Ｆ３で、パイプ２６をパイプ保持部２Ａ、２Ｂに収容できる。図９（Ａ）の破線で示すパイプ２６は、前記の押込みによって、パイプクランプ１のパイプ保持部２Ａ、２Ｂに仮保持された状態にある。
【００２２】
次に、図９（Ｂ）において、パイプ押圧部１０の頭部１９を矢印３３で示すように、力Ｆ４で押圧する。この押圧によって、頭部１９が押下げられ、頭部１９から垂下するラッチロッド２２の先端側の多段のラチェット爪２１が係止爪２３、２３の隙間に挿入されて係止爪２３に、先端側のラチェット爪２１が係止し始める。頭部１９を更に押下げることによって、保持片１８はヒンジ１７を中心に中程から折曲げられて、その折曲げ部分がパイプ保持部２Ａ、２Ｂの側に張り出す。頭部１９を力Ｆ４で十分に押下げると、ラチェット爪２１の部分が係止爪２３の隙間に確実に挿入されて保持され、保持片１８の折曲げ部分がパイプ２６の上部の側面を強く押圧する。その押圧によって各パイプ２６がパイプ保持部２Ａ、２Ｂのパイプ保持底面１４に押付けられてパイプ保持部２Ａ及び２Ｂに保持されて、２つのパイプ２６がパイプクランプ１に並列に保持される。
【００２３】
図９（Ｂ）のように、パイプクランプ１が取付けられたパイプ２６は、例えば、自動車の組付ラインに納入されて、車体パネル等の被取付部材に取付けられる。図１０（Ａ）及び（Ｂ）は、パイプクランプ１で保持されたパイプ２６が、被取付部材であるパネル３０に取付けられた様子を示している。図９（Ｂ）に図示のように、パイプ２６をパイプクランプ１に保持した状態で、パイプクランプ１の固定部である係止脚部５の軸部１１をパネル３０の取付穴に挿入して、弾性係止片１３がパネル３０の取付穴の縁部に係止し、本体２の基部６の下面と協働して、パネル３０を挟持して、パイプクランプ１がパネル３０に取付けられる。このように、パイプ２６の取付け作業は極めて簡単に行える。
【００２４】
上記のとおり、パイプ押圧部１０は、小径のパイプ２５（図７及び図８）であっても、大径のパイプ２６（図９及び図１０）であっても、確実に、パイプ保持部２Ａ、２Ｂに保持する。従って、パイプの直径の大きさに合わせるように多くの形状の異なるパイプクランプを用意する必要がなくなり、１つの形状のパイプクランプで異なる直径のパイプを保持することができる。
【００２５】
図１１〜図１３は、本発明の第２実施形態に係るパイプクランプ１Ａを示している。パイプクランプ１Ａは、第１実施形態に係るパイプクランプ１の係止脚部５を除去した形状で成る。他の部分は、第１実施形態に係るパイプクランプ１と同じ構成であるので、パイプクランプ１の構成要素の符号を付けて説明に代える。図１１〜図１３に示すパイプクランプ１Ａは、空中パイプクランプと呼ばれており、複数のパイプを相互に連結して整理又は整列するのに用いられる。
【００２６】
図１４〜図１６は、本発明の第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂを示している。パイプクランプ１Ｂは、第１実施形態に係るパイプクランプ１の固定部である係止脚部５を除去し、固定部としてスタッドボルト等のスタッドに係止するスタッド係止部３４が側壁に一体に形成されている。第３実施形態に係るパイプクランプ１Ｂは、第１実施形態に係るパイプクランプ１の側壁９がスタッド係止部３４の壁部と共用されていること及びパイプクランプ１にはないスタッド係止部３４がありこと以外は、パイプクランプ１と同じ構成であるので、パイプクランプ１の構成要素の符号を付けて説明に代える。
【００２７】
固定部である、スタッド係止部３４には、図１６に示すように、パネル等に立設されたスタッドボルト等のスタッドを受入れるように、上下方向に延びる空洞３５が形成されている。空洞３５の入口部（図１６の下端側の部分）には、スタッドボルト等のスタッドの外周面に形成されたねじの谷又は周溝に係止する一対の係止爪３７、３７が形成されている。スタッド係止部３４は、図１４に図示のように、全体として直方体形状のブロックとして形成されて剛性を維持している。スタッド係止部３４は、パネル等に立設されたスタッドボルト等のスタッドを空洞３５に受入れて、係止爪３７をスタッドのねじの谷又は周溝に係止させることによってスタッドに固定される。従って、パイプクランプ１Ｂは、パネル等の被取付部材に取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１実施形態に係るパイプクランプの斜視図である。
【図２】図１のパイプクランプの平面図である。
【図３】図１のパイプクランプの正面図である。
【図４】図１のパイプクランプの底面図である。
【図５】図３のパイプクランプのＡ−Ｂ−Ｃ−Ｄ−Ｅ線断面図である。
【図６】図３のパイプクランプの円Ｂの部分の拡大図である。
【図７】図１のパイプクランプに小径パイプを保持する操作を説明する図であり、（Ａ）は小径パイプをパイプクランプに仮保持させる説明図であり、（Ｂ）は小径パイプをパイプクランプに本止めした様子を示す図である。
【図８】（Ａ）は図１のパイプクランプに小径パイプを保持させて被取付部材に固定した状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のパイプクランプの断面図である。
【図９】図１のパイプクランプに大径パイプを保持する操作を説明する図であり、（Ａ）は大径パイプをパイプクランプに仮保持させる説明図であり、（Ｂ）は大径パイプをパイプクランプに本止めした様子を示す図である。
【図１０】（Ａ）は図１のパイプクランプに大径パイプを保持させて被取付部材に固定した状態を示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のパイプクランプの断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態に係るパイプクランプの斜視図である。
【図１２】図１１のパイプクランプの平面図である。
【図１３】図１１のパイプクランプの正面図である。
【図１４】本発明の第３実施形態に係るパイプクランプの斜視図である。
【図１５】図１４のパイプクランプの正面図である。
【図１６】図１５のパイプクランプのＦ−Ｆ線断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１：１Ａ：１Ｂ パイプクランプ
２Ａ：２Ｂ パイプ保持部
３ 本体
５ 係止脚部（固定部）
６ 基部
７、９ 側壁
１０ パイプ押圧部
１１ 軸部
１３ 弾性係止片
１４ パイプ保持底面
１５ ストッパ
１７ ヒンジ
１８ 保持片
１９ 頭部
２１ ラチェット爪
２２ ラッチロッド
２３ 係止爪
２５ 小径のパイプ
２６ 大径のパイプ
３０ パネル（被取付部材）
３４ スタッド係止部（固定部）
３５ 空洞
３７ 係止爪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣接配置された２つのパイプ保持部を備えており、各パイプ保持部は、その上部の開放部から底面に着座するようにパイプが収容される構成であり、各パイプ保持部に収容したパイプを並列に保持する構成のパイプクランプであって、
前記２つのパイプ保持部の中間に、各パイプ保持部に収容されたパイプの上方側を押さえて保持するためのパイプ押圧部が設けられており、
前記パイプ押圧部は、前記２つのパイプ保持部の底面から伸長時には立ち上がるように延び、中間のヒンジを中心に各パイプ保持部の上面側であって且つ内側に折れ曲がることができる、中折れアーム形状の一対の保持片と、該一対の保持片の上端を相互に連結する頭部と、該頭部下面から垂下して、先端に多段のラチェット爪を有するラッチロッドとを備え、
前記パイプ保持部の一方の底面と他方のパイプ保持部の底面との間の部分に、前記ラッチロッドのラチェット爪を受入れて係止する係止爪が形成されており、該係止爪は、前記ラッチロッドの押込みによって前記ラチェット爪を受入れて係止し、前記ラッチロッドの抜け出しを阻止する構成であり、
前記頭部の押下げによって前記ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれ、該ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれる深さに従って、前記保持片の各々が前記ヒンジ回りに前記パイプ保持部の側に折れ曲がって張り出す大きさが変化する構成であり、前記頭部の押下げによって、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても前記折れ曲がった前記保持片が該パイプの上方側を押してパイプを底面に着座させる状態が得られ、この状態が、前記ラッチロッドの前記ラチェット爪と前記係止爪との係合によってロックされる、
ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項２】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記パイプ保持部へパイプを収容する前には前記ラッチロッドの先端は前記係止爪に係合しない状態にあり、パイプをパイプ保持部に収容するとき前記保持片は該パイプ保持部外へ退避するように変形可能であって該パイプの挿入を阻害しない、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項３】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記パイプ保持部へパイプを収容した後に前記頭部を押下げると、前記ラッチロッドの先端が前記係止爪に係合するように押下げられる構成であり、前記頭部の押下げは、前記保持片の、前記パイプ保持部側に張り出す折れ曲がり部分が、パイプ上方側を押圧して当接すると停止される、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部と、該基部の一端から一方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁と、該基部の他端から他方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁とを備えている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項５】
請求項４に記載のパイプクランプにおいて、前記側壁の各々の内壁面の上部には、パイプ保持部に収容されたパイプが上方に脱け出ないように、前記内壁面から内側に突出するストッパが形成されており、各ストッパは、上面側においてはパイプ保持部へパイプを押込むのを容易にするように傾斜して内側に突出しており、底面側においてはパイプ保持部に収容されたパイプを安定して保持するようにパイプの外周面に合わせて湾曲して形成されている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項６】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、該基部の底面からは、車体パネル等の被取付部材へ固定される係止脚部が垂下しており、該係止脚部は、被取付部材の取付穴に挿入される棒状の軸部と、該軸部の側面から、前記取付穴の縁部に係止するように半径方向外側に弾性的に突出する、一対の弾性係止片とを有する、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項７】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、該基部の一方の側面には、車体パネル等の被取付部材へ立設されたスタッドに固定されるスタッド係止部が一体に形成されており、該スタッド係止部には、前記スタッドを受入れるように上下方向に延びる空洞が形成され、該スタッド係止部には、スタッドの外周面に形成されたねじの谷又は周溝に係止する係止爪が前記空洞に斜めに延びるように形成されている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項８】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、該基部には、被取付部材への固定手段が形成されていない、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のパイプクランプにおいて、全体が熱可塑性プラスチックで一体成形されている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項１】
隣接配置された２つのパイプ保持部を備えており、各パイプ保持部は、その上部の開放部から底面に着座するようにパイプが収容される構成であり、各パイプ保持部に収容したパイプを並列に保持する構成のパイプクランプであって、
前記２つのパイプ保持部の中間に、各パイプ保持部に収容されたパイプの上方側を押さえて保持するためのパイプ押圧部が設けられており、
前記パイプ押圧部は、前記２つのパイプ保持部の底面から伸長時には立ち上がるように延び、中間のヒンジを中心に各パイプ保持部の上面側であって且つ内側に折れ曲がることができる、中折れアーム形状の一対の保持片と、該一対の保持片の上端を相互に連結する頭部と、該頭部下面から垂下して、先端に多段のラチェット爪を有するラッチロッドとを備え、
前記パイプ保持部の一方の底面と他方のパイプ保持部の底面との間の部分に、前記ラッチロッドのラチェット爪を受入れて係止する係止爪が形成されており、該係止爪は、前記ラッチロッドの押込みによって前記ラチェット爪を受入れて係止し、前記ラッチロッドの抜け出しを阻止する構成であり、
前記頭部の押下げによって前記ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれ、該ラッチロッドが前記係止爪へ押込まれる深さに従って、前記保持片の各々が前記ヒンジ回りに前記パイプ保持部の側に折れ曲がって張り出す大きさが変化する構成であり、前記頭部の押下げによって、各パイプ保持部に収容されたパイプが大径であっても小径であっても前記折れ曲がった前記保持片が該パイプの上方側を押してパイプを底面に着座させる状態が得られ、この状態が、前記ラッチロッドの前記ラチェット爪と前記係止爪との係合によってロックされる、
ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項２】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記パイプ保持部へパイプを収容する前には前記ラッチロッドの先端は前記係止爪に係合しない状態にあり、パイプをパイプ保持部に収容するとき前記保持片は該パイプ保持部外へ退避するように変形可能であって該パイプの挿入を阻害しない、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項３】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記パイプ保持部へパイプを収容した後に前記頭部を押下げると、前記ラッチロッドの先端が前記係止爪に係合するように押下げられる構成であり、前記頭部の押下げは、前記保持片の、前記パイプ保持部側に張り出す折れ曲がり部分が、パイプ上方側を押圧して当接すると停止される、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部と、該基部の一端から一方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁と、該基部の他端から他方のパイプ保持部の外壁を形成するように直立する剛性の側壁とを備えている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項５】
請求項４に記載のパイプクランプにおいて、前記側壁の各々の内壁面の上部には、パイプ保持部に収容されたパイプが上方に脱け出ないように、前記内壁面から内側に突出するストッパが形成されており、各ストッパは、上面側においてはパイプ保持部へパイプを押込むのを容易にするように傾斜して内側に突出しており、底面側においてはパイプ保持部に収容されたパイプを安定して保持するようにパイプの外周面に合わせて湾曲して形成されている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項６】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、該基部の底面からは、車体パネル等の被取付部材へ固定される係止脚部が垂下しており、該係止脚部は、被取付部材の取付穴に挿入される棒状の軸部と、該軸部の側面から、前記取付穴の縁部に係止するように半径方向外側に弾性的に突出する、一対の弾性係止片とを有する、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項７】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、該基部の一方の側面には、車体パネル等の被取付部材へ立設されたスタッドに固定されるスタッド係止部が一体に形成されており、該スタッド係止部には、前記スタッドを受入れるように上下方向に延びる空洞が形成され、該スタッド係止部には、スタッドの外周面に形成されたねじの谷又は周溝に係止する係止爪が前記空洞に斜めに延びるように形成されている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項８】
請求項１に記載のパイプクランプにおいて、前記２つのパイプ保持部は、該両パイプ保持部を底部でつなぐように延びて各パイプ保持部の底面を形成する基部を備え、該基部には、被取付部材への固定手段が形成されていない、ことを特徴とするパイプクランプ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載のパイプクランプにおいて、全体が熱可塑性プラスチックで一体成形されている、ことを特徴とするパイプクランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００９−２２８８８１（Ｐ２００９−２２８８８１Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７８４４３（Ｐ２００８−７８４４３）
【出願日】平成２０年３月２５日（２００８．３．２５）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２５日（２００８．３．２５）
【出願人】（３９００２５２４３）ポップリベット・ファスナー株式会社 (159)
【Ｆターム（参考）】
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