パイロット管弛め器
【課題】パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができるパイロット管弛め器を提供する。
【解決手段】ねじ接合された前後のパイロット管１，２のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる２つのクランプ１０，２０と、クランプ１０の一対の開閉可能なフレームの一方１２に固定された第１のアーム４１と、クランプ２０の一対の略円弧形フレーム一方２２に固定された第２のアーム４２と、第１のアーム４１と第２のアーム４２を、パイロット管１，２の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダ４３とを備え、クランプ１０，２０の内周に、パイロット管１，２の中心からの距離が第１および第２のアーム４１，４２の反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝１５，２５を設け、溝１５，２５には、パイロット管１，２に接するようにクランプピース３０を回転方向に隙間を設けて取り付けたパイロット管弛め器。
【解決手段】ねじ接合された前後のパイロット管１，２のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる２つのクランプ１０，２０と、クランプ１０の一対の開閉可能なフレームの一方１２に固定された第１のアーム４１と、クランプ２０の一対の略円弧形フレーム一方２２に固定された第２のアーム４２と、第１のアーム４１と第２のアーム４２を、パイロット管１，２の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダ４３とを備え、クランプ１０，２０の内周に、パイロット管１，２の中心からの距離が第１および第２のアーム４１，４２の反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝１５，２５を設け、溝１５，２５には、パイロット管１，２に接するようにクランプピース３０を回転方向に隙間を設けて取り付けたパイロット管弛め器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば下水道管渠や地中電線管等の推進工法に用いられる、パイロット管を使用した二工程方式管推進機のパイロット管弛め器に関する。
【背景技術】
【０００２】
二工程方式管推進機は、一工程目でねじにより連結されるパイロット管を、方向修正しながら発進立抗より推進し、到達立坑にパイロット管が到達した後、二工程目では発進立坑でパイロット管に拡孔ヘッドを接続し、拡孔ヘッドの後部に推進管を連結して推進管を推進する。そのため、到達立抗ではパイロット管の回収を推進管の推進と同時に行う（例えば、特許文献１参照）。
この、パイロット管の接続部のねじの弛めには、従来はパイプレンチ等を使って行っていた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６４２９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パイロット管を推進するときには、地盤の周辺摩擦や、礫、玉石等の障害物の抵抗により回転するために大きなトルクが必要になる場合が多い。そのため、ねじ接合のパイロット管は、そのトルクによりきつく締められる。そのため、パイプレンチの柄を長くして、弛めるためのトルクをかせぐ方法がとられているが、それでも弛まないことがある。そのためパイロット管をアセチレンガスで切断するなど非常手段がとられている。もちろん切断したパイロット管は使用不可能となる。
【０００５】
そこで本発明は、パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができるパイロット管弛め器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の第１の構成は、小口径管推進機のねじ式パイロット管の弛め器であって、ねじ接合された前後のパイロット管のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる第１および第２のクランプと、前記第１のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第１のアームと、前記第２のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第２のアームと、これらの第１のアームと第２のアームを、前記パイロット管の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダとを備え、前記第１および第２のクランプの内周に、前記パイロット管の中心からの距離が前記第１および第２のアームの反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝を設け、前記溝には、前記パイロット管に接するようにクランプピースを回転方向に隙間を設けて取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
この第１の構成においては、パイロット管のねじを弛める場合、シリンダを伸ばすことにより、第１のアームと第２のアームは、相反する方向に回転しようとする。これにより、第１及び第２のクランプの内周の溝に隙間を設けて設けられたクランプピースが最大でその隙間の分だけ溝を滑る。溝は、反回転方向にパイロット管の中心からの距離が徐々に小さくなるように形成されているため、クランプピースはパイロット管の外周に対し、強いクランプ力を発生する。そのため、シリンダの押し力により発生するトルクが、効率よくパイロット管に伝達され、パイロット管を接合しているねじが弛められることになる。一旦ねじがわずかでも弛めば、後は軽くねじを弛ませることができる。
【０００８】
本発明の第２の構成は、前記溝に、クランプピースを溝のパイロット管の中心からの距離が大きくなる方向に押し出すようにスプリングを設けたものである。
この第２の構成においては、クランプを解除したとき（ボルト２４を弛めたとき）、クランプピースは、溝に対し、パイロット管の中心からの距離が大きくなる方向にスプリングで押し出されるので、クランプピースを、初期位置、すなわち溝のパイロット管の中心からの距離が大きくなる位置に強制的に戻すことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、小口径管推進機のねじ式パイロット管の弛め器であって、ねじ接合された前後のパイロット管のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる第１および第２のクランプと、前記第１のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第１のアームと、前記第２のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第２のアームと、これらの第１のアームと第２のアームを、前記パイロット管の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダとを備え、前記第１および第２のクランプの内周に、前記パイロット管の中心からの距離が前記第１および第２のアームの反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝を設け、前記溝には、前記パイロット管に接するようにクランプピースを回転方向に隙間を設けて取り付けたことにより、パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができ、また弛めるためのトルクに比例したクランプ力が発生するため、すべりが無く、シリンダの押し力を、効率的にパイロット管を弛めるトルクに変えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図８に基づいて説明する。
図１は本実施の形態に係るパイロット管弛め器を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は左側面図である。図２はその平面図である。
【００１１】
これらの図に示されているように、ねじ接合された前後のパイロット管１，２のそれぞれに取り付けられる第１および第２のクランプ１０，２０は、それぞれ略円弧形の第１のフレーム１１，２１と第２のフレーム１２，２２を有しており、第１のフレーム１１，２１と第２のフレーム１２，２２とはそれぞれピン１３，２３により開閉自在に取り付けられ、ボルト１４，２４により締め付け固定されるようになっている。各フレーム１１，２１，１２，２２の内周には、パイロット管１，２の中心からの距離が各フレーム１１，２１，１２，２２の反回転方向に徐々に小さくなるように（図１（ｃ）においてＡ＞Ｂとなるように）複数の溝１５，２５を設け、溝１５，２５には、パイロット管１，２に接するようにクランプピース３０を回転方向に隙間１６，２６を設けて取り付ける。
図１（ａ）中の１７，２７は、それぞれ第１クランプ１０、第２クランプ２０に取り付けられ、第１クランプ１０と第２クランプ２０との間隔を一定に保つための突起である。両方のクランプに突起１７，２７を設けたのは、第１クランプ１０と第２クランプ２０の前後関係を逆にすることにより締め付け用にも使用できるようにするためである。
【００１２】
第１のクランプ１０の第２のフレーム１２には第１のアーム４１が溶接等により固定されるか一体に形成され、第２のクランプ２０の第２のフレーム２２には第２のアーム４２が溶接により固定されるか一体に形成されている。第１のアーム４１と第２のアーム４２の上部は、油圧シリンダ４３で互いにパイロット管１，２を中心にして、相反するように動くようにピン４４，４５で連結されている。なお、油圧シリンダの他にも、気圧、水圧を利用したシリンダを使用することができる。
【００１３】
図３はクランプピース３０を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。クランプピース３０は硬度をもった超硬合金やクロムモリブデン鋼等を熱処理して表面硬度を高くした材料で形成され、抜け止めボルト用孔３１と、スプリング用孔３２が設けられており、パイロット管１，２と接する底面には鋸刃状の凹凸３３が形成されている。図４及び図５に示すように、クランプピース３０は、第１のクランプ１０，第２のクランプ２０の溝１５，２５に、外れ止めボルト３４により取り付けられ、また溝１５，２５内においてクランプピース３０が回転方向に押しつけられるようにスプリング３５により付勢されている。
【００１４】
次に、以上の構成のパイロット管弛め器の使用方法について説明する。
図６は、パイロット管１，２にパイロット管弛め器を装着した状態の一部切欠正面図、図７はその側面図である。
【００１５】
まず、図６に示すように、前後のパイロット管１，２のねじ接合面を境にして、第１のクランプ１０と第２のクランプ２０を、ボルト１４および２４を弛めるか、取り外した状態で取り付け、第１のクランプ１０の第１のフレーム１１と第２のフレーム１２をボルト１４で締め付け、第２のクランプ２０の第１のフレーム２１と第２のフレーム２２をボルト２４で締め付ける。これにより、クランプピース３０で、ある程度パイロット管１，２をクランプする。
【００１６】
そして、図８に示すように油圧シリンダ４３を伸ばすことにより、第１のアーム４１と第２のアーム４２は、相反する方向に回転しようとする。このことにより、クランプピース３０が溝１５，２５を滑る。溝１５，２５は、反回転方向にパイロット管１，２の中心からの距離が徐々に小さくなるように形成されているため、クランプピース３０は強いクランプ力を発生する。そのため、油圧シリンダ４３の押し力により発生するトルクが、効率よくパイロット管１，２に伝達される。
【００１７】
また、ボルト１４および２４を弛めたときには、溝１５，２５に対し、クランプピース３０は、パイロット管１，２の中心からの距離が大きくなる方向にスプリング３５で押し出されるので、クランプピース３０を、初期位置、すなわち溝１５，２５のパイロット管１，２の中心からの距離が大きくなる位置に強制的に戻すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができるパイロット管弛め器として、下水道管渠や地中電線管等の推進工法に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施の形態に係るパイロット管弛め器を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は左側面図である。
【図２】本実施の形態に係るパイロット管弛め器の平面図である。
【図３】本実施の形態に係るクランプピースを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。
【図４】本実施の形態に係るクランプピースを外れ止めボルトで溝に取り付けた状態の一部切欠側面図である。
【図５】本実施の形態に係るクランプピースにスプリングを装着した状態の一部切欠側面図である。
【図６】パイロット管に本実施の形態に係るパイロット管弛め器を装着した状態の一部切欠正面図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】油圧シリンダを作動させた状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１，２ パイロット管
１０ 第１のクランプ
１１ 第１のフレーム
１２ 第２のフレーム
１３ ピン
１４ ボルト
１５ 溝
１６ 隙間
１７ 突起
２０ 第２のクランプ
２１ 第１のフレーム
２２ 第２のフレーム
２３ ピン
２４ ボルト
２５ 溝
２６ 隙間
２７ 突起
３０ クランプピース
３１ 抜け止めボルト用孔
３２ スプリング用孔
３３ 凹凸
３４ 外れ止めボルト
３５ スプリング
４１ 第１のアーム
４２ 第２のアーム
４３ 油圧シリンダ
４４，４５ ピン
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば下水道管渠や地中電線管等の推進工法に用いられる、パイロット管を使用した二工程方式管推進機のパイロット管弛め器に関する。
【背景技術】
【０００２】
二工程方式管推進機は、一工程目でねじにより連結されるパイロット管を、方向修正しながら発進立抗より推進し、到達立坑にパイロット管が到達した後、二工程目では発進立坑でパイロット管に拡孔ヘッドを接続し、拡孔ヘッドの後部に推進管を連結して推進管を推進する。そのため、到達立抗ではパイロット管の回収を推進管の推進と同時に行う（例えば、特許文献１参照）。
この、パイロット管の接続部のねじの弛めには、従来はパイプレンチ等を使って行っていた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３６４２９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
パイロット管を推進するときには、地盤の周辺摩擦や、礫、玉石等の障害物の抵抗により回転するために大きなトルクが必要になる場合が多い。そのため、ねじ接合のパイロット管は、そのトルクによりきつく締められる。そのため、パイプレンチの柄を長くして、弛めるためのトルクをかせぐ方法がとられているが、それでも弛まないことがある。そのためパイロット管をアセチレンガスで切断するなど非常手段がとられている。もちろん切断したパイロット管は使用不可能となる。
【０００５】
そこで本発明は、パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができるパイロット管弛め器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明の第１の構成は、小口径管推進機のねじ式パイロット管の弛め器であって、ねじ接合された前後のパイロット管のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる第１および第２のクランプと、前記第１のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第１のアームと、前記第２のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第２のアームと、これらの第１のアームと第２のアームを、前記パイロット管の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダとを備え、前記第１および第２のクランプの内周に、前記パイロット管の中心からの距離が前記第１および第２のアームの反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝を設け、前記溝には、前記パイロット管に接するようにクランプピースを回転方向に隙間を設けて取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
この第１の構成においては、パイロット管のねじを弛める場合、シリンダを伸ばすことにより、第１のアームと第２のアームは、相反する方向に回転しようとする。これにより、第１及び第２のクランプの内周の溝に隙間を設けて設けられたクランプピースが最大でその隙間の分だけ溝を滑る。溝は、反回転方向にパイロット管の中心からの距離が徐々に小さくなるように形成されているため、クランプピースはパイロット管の外周に対し、強いクランプ力を発生する。そのため、シリンダの押し力により発生するトルクが、効率よくパイロット管に伝達され、パイロット管を接合しているねじが弛められることになる。一旦ねじがわずかでも弛めば、後は軽くねじを弛ませることができる。
【０００８】
本発明の第２の構成は、前記溝に、クランプピースを溝のパイロット管の中心からの距離が大きくなる方向に押し出すようにスプリングを設けたものである。
この第２の構成においては、クランプを解除したとき（ボルト２４を弛めたとき）、クランプピースは、溝に対し、パイロット管の中心からの距離が大きくなる方向にスプリングで押し出されるので、クランプピースを、初期位置、すなわち溝のパイロット管の中心からの距離が大きくなる位置に強制的に戻すことができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、小口径管推進機のねじ式パイロット管の弛め器であって、ねじ接合された前後のパイロット管のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる第１および第２のクランプと、前記第１のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第１のアームと、前記第２のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第２のアームと、これらの第１のアームと第２のアームを、前記パイロット管の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダとを備え、前記第１および第２のクランプの内周に、前記パイロット管の中心からの距離が前記第１および第２のアームの反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝を設け、前記溝には、前記パイロット管に接するようにクランプピースを回転方向に隙間を設けて取り付けたことにより、パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができ、また弛めるためのトルクに比例したクランプ力が発生するため、すべりが無く、シリンダの押し力を、効率的にパイロット管を弛めるトルクに変えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図８に基づいて説明する。
図１は本実施の形態に係るパイロット管弛め器を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は左側面図である。図２はその平面図である。
【００１１】
これらの図に示されているように、ねじ接合された前後のパイロット管１，２のそれぞれに取り付けられる第１および第２のクランプ１０，２０は、それぞれ略円弧形の第１のフレーム１１，２１と第２のフレーム１２，２２を有しており、第１のフレーム１１，２１と第２のフレーム１２，２２とはそれぞれピン１３，２３により開閉自在に取り付けられ、ボルト１４，２４により締め付け固定されるようになっている。各フレーム１１，２１，１２，２２の内周には、パイロット管１，２の中心からの距離が各フレーム１１，２１，１２，２２の反回転方向に徐々に小さくなるように（図１（ｃ）においてＡ＞Ｂとなるように）複数の溝１５，２５を設け、溝１５，２５には、パイロット管１，２に接するようにクランプピース３０を回転方向に隙間１６，２６を設けて取り付ける。
図１（ａ）中の１７，２７は、それぞれ第１クランプ１０、第２クランプ２０に取り付けられ、第１クランプ１０と第２クランプ２０との間隔を一定に保つための突起である。両方のクランプに突起１７，２７を設けたのは、第１クランプ１０と第２クランプ２０の前後関係を逆にすることにより締め付け用にも使用できるようにするためである。
【００１２】
第１のクランプ１０の第２のフレーム１２には第１のアーム４１が溶接等により固定されるか一体に形成され、第２のクランプ２０の第２のフレーム２２には第２のアーム４２が溶接により固定されるか一体に形成されている。第１のアーム４１と第２のアーム４２の上部は、油圧シリンダ４３で互いにパイロット管１，２を中心にして、相反するように動くようにピン４４，４５で連結されている。なお、油圧シリンダの他にも、気圧、水圧を利用したシリンダを使用することができる。
【００１３】
図３はクランプピース３０を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。クランプピース３０は硬度をもった超硬合金やクロムモリブデン鋼等を熱処理して表面硬度を高くした材料で形成され、抜け止めボルト用孔３１と、スプリング用孔３２が設けられており、パイロット管１，２と接する底面には鋸刃状の凹凸３３が形成されている。図４及び図５に示すように、クランプピース３０は、第１のクランプ１０，第２のクランプ２０の溝１５，２５に、外れ止めボルト３４により取り付けられ、また溝１５，２５内においてクランプピース３０が回転方向に押しつけられるようにスプリング３５により付勢されている。
【００１４】
次に、以上の構成のパイロット管弛め器の使用方法について説明する。
図６は、パイロット管１，２にパイロット管弛め器を装着した状態の一部切欠正面図、図７はその側面図である。
【００１５】
まず、図６に示すように、前後のパイロット管１，２のねじ接合面を境にして、第１のクランプ１０と第２のクランプ２０を、ボルト１４および２４を弛めるか、取り外した状態で取り付け、第１のクランプ１０の第１のフレーム１１と第２のフレーム１２をボルト１４で締め付け、第２のクランプ２０の第１のフレーム２１と第２のフレーム２２をボルト２４で締め付ける。これにより、クランプピース３０で、ある程度パイロット管１，２をクランプする。
【００１６】
そして、図８に示すように油圧シリンダ４３を伸ばすことにより、第１のアーム４１と第２のアーム４２は、相反する方向に回転しようとする。このことにより、クランプピース３０が溝１５，２５を滑る。溝１５，２５は、反回転方向にパイロット管１，２の中心からの距離が徐々に小さくなるように形成されているため、クランプピース３０は強いクランプ力を発生する。そのため、油圧シリンダ４３の押し力により発生するトルクが、効率よくパイロット管１，２に伝達される。
【００１７】
また、ボルト１４および２４を弛めたときには、溝１５，２５に対し、クランプピース３０は、パイロット管１，２の中心からの距離が大きくなる方向にスプリング３５で押し出されるので、クランプピース３０を、初期位置、すなわち溝１５，２５のパイロット管１，２の中心からの距離が大きくなる位置に強制的に戻すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、パイロット管を弛めるための人力を必要とせず、安全にパイロット管の接続解除ができるパイロット管弛め器として、下水道管渠や地中電線管等の推進工法に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施の形態に係るパイロット管弛め器を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は左側面図である。
【図２】本実施の形態に係るパイロット管弛め器の平面図である。
【図３】本実施の形態に係るクランプピースを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。
【図４】本実施の形態に係るクランプピースを外れ止めボルトで溝に取り付けた状態の一部切欠側面図である。
【図５】本実施の形態に係るクランプピースにスプリングを装着した状態の一部切欠側面図である。
【図６】パイロット管に本実施の形態に係るパイロット管弛め器を装着した状態の一部切欠正面図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】油圧シリンダを作動させた状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１，２ パイロット管
１０ 第１のクランプ
１１ 第１のフレーム
１２ 第２のフレーム
１３ ピン
１４ ボルト
１５ 溝
１６ 隙間
１７ 突起
２０ 第２のクランプ
２１ 第１のフレーム
２２ 第２のフレーム
２３ ピン
２４ ボルト
２５ 溝
２６ 隙間
２７ 突起
３０ クランプピース
３１ 抜け止めボルト用孔
３２ スプリング用孔
３３ 凹凸
３４ 外れ止めボルト
３５ スプリング
４１ 第１のアーム
４２ 第２のアーム
４３ 油圧シリンダ
４４，４５ ピン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
小口径管推進機のねじ式パイロット管の弛め器であって、ねじ接合された前後のパイロット管のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる第１および第２のクランプと、前記第１のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第１のアームと、前記第２のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第２のアームと、これらの第１のアームと第２のアームを、前記パイロット管の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダとを備え、
前記第１および第２のクランプの内周に、前記パイロット管の中心からの距離が前記第１および第２のアームの反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝を設け、前記溝には、前記パイロット管に接するようにクランプピースを回転方向に隙間を設けて取り付けたことを特徴とするパイロット管弛め器。
【請求項２】
前記溝に、前記クランプピースを前記溝のパイロット管の中心からの距離が大きくなる方向に押し出すようにスプリングを設けたことを特徴とする請求項１記載のパイロット管弛め器。
【請求項１】
小口径管推進機のねじ式パイロット管の弛め器であって、ねじ接合された前後のパイロット管のそれぞれをつかむ状態に取り付けられる第１および第２のクランプと、前記第１のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第１のアームと、前記第２のクランプを構成する複数の開閉可能な略円弧形フレームのいずれか一つに固定された第２のアームと、これらの第１のアームと第２のアームを、前記パイロット管の中心に対して相反する方向に回動させるシリンダとを備え、
前記第１および第２のクランプの内周に、前記パイロット管の中心からの距離が前記第１および第２のアームの反回転方向に徐々に小さくなるような複数の溝を設け、前記溝には、前記パイロット管に接するようにクランプピースを回転方向に隙間を設けて取り付けたことを特徴とするパイロット管弛め器。
【請求項２】
前記溝に、前記クランプピースを前記溝のパイロット管の中心からの距離が大きくなる方向に押し出すようにスプリングを設けたことを特徴とする請求項１記載のパイロット管弛め器。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−９２５３（Ｐ２００６−９２５３Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８３４４４（Ｐ２００４−１８３４４４）
【出願日】平成１６年６月２２日（２００４．６．２２）
【出願人】（０００１４１９５６）株式会社コプロス (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２２日（２００４．６．２２）
【出願人】（０００１４１９５６）株式会社コプロス (18)
【Ｆターム（参考）】
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