フロアマット用クリップ
【課題】フロアマット用クリップの保持力の低下を防止し、また組み付け対象の厚さの違いを許容する。
【解決手段】カーペットのピン挿入孔に挿入するピン部材４を外向フランジ部４ａと軸部４ｂとにより形成し、軸部が挿入される筒状部５ｂを有するキャップ部材５に外向フランジ部５ａを設け、両外向フランジ部によりカーペットを挟持し、筒状部の内周面には軸線方向に並ぶように複数の周方向溝を設け、軸部には周方向溝に係合しかつ半径方向に弾性的に変位し得る係合凸部７ａを設ける。複数の周方向溝により厚さ違いに対応し、フロアマットがずれる向きの荷重が生じた場合に軸部で荷重を受けることができ、係合凸部の変形や破損が防止されるため、長期の使用に対して抜け止めのための係合状態が低下することが無く、フロアマットの確実な固定状態を維持し得る。
【解決手段】カーペットのピン挿入孔に挿入するピン部材４を外向フランジ部４ａと軸部４ｂとにより形成し、軸部が挿入される筒状部５ｂを有するキャップ部材５に外向フランジ部５ａを設け、両外向フランジ部によりカーペットを挟持し、筒状部の内周面には軸線方向に並ぶように複数の周方向溝を設け、軸部には周方向溝に係合しかつ半径方向に弾性的に変位し得る係合凸部７ａを設ける。複数の周方向溝により厚さ違いに対応し、フロアマットがずれる向きの荷重が生じた場合に軸部で荷重を受けることができ、係合凸部の変形や破損が防止されるため、長期の使用に対して抜け止めのための係合状態が低下することが無く、フロアマットの確実な固定状態を維持し得る。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアマット用クリップに関し、特に、自動車の車内のフロアにフロアマットを固定するためのフロアマット用クリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内のフロア上にフロアマットを敷くようにしたものがあり、その場合にはフロアマットの位置がずれるのを防止することが望ましく、そのためのフロアマット用固定具（クリップ）を設けたものがあった（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９３０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のものでは、ベース層とその上面のカーペット層との積層構造からなるマットにおけるマットへの保持力を強化したマット用固定具であり、マット上面側の雄グロメットと、マット下面側の雌グロメットとを有し、各グロメットにそれぞれ設けた各フランジにより両層を挟持しかつ互いに結合し、両グロメットの中央部分に貫通孔が設けられ、フロアに立設されたピンを貫通孔に挿入した形態で、マットが固定されるようになっている。また、上記マット用固定具では、各グロメットを互いに軸線方向に抜け止めして結合状態にする構造として、雄グロメットに形成した内筒部の外周面に軸線方向に複数段の溝を設けると共に、雌グロメットに形成した外筒部の内周面に周方向に等間隔に３個の弾性係止爪を配設し、溝と係止爪とを挿入方向への変位は許容するが抜き出し方向には係合させている。
【０００５】
上記マット用固定具では、マットの厚さ違いに対しては複数段の溝に対する係止片の係合位置の違いにより対応している。一方、溝に係合する係止爪は周方向等間隔に３個配設されており、それにより内筒部の周囲を３方向から位置決めすることができ、マットの面に沿う方向の位置決めを可能にしている。しかしながら、マットに加わる荷重方向がマットの面に沿う方向すなわちグロメット（外筒部）の径方向になった場合には、係止爪の突出端と溝の底とが突き当たり、荷重が大きい場合には係止爪が変形したり破損したりする虞があり、変形したままや破損した場合には保持力が低下するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決して、保持力の低下を防止することができ、また組み付け対象の厚さの違いを許容し得るフロアマット用クリップを実現するために、本発明に於いては、車両のフロアパネルに敷設されたカーペットの上面に載置されるフロアマットを固定するためのフロアマット用クリップであって、前記カーペットに設けられたピン挿入孔に挿入されるピン部材と、前記フロアマットに設けられたクリップ挿入孔に受容されるキャップ部材とを有し、前記ピン部材は、前記カーペットの下面に当接可能に前記ピン挿入孔よりも拡径された外向フランジ部と、前記ピン挿入孔を介して前記カーペットの上方に突出するように前記外向フランジ部に突設された軸部とを有し、前記キャップ部材は、前記クリップ挿入孔に挿入されかつ前記軸部が同軸的に挿入される筒状部と、当該筒状部に前記軸部が挿入されることにより前記ピン部材の外向フランジ部との間に前記カーペットを挟持するべく前記筒状部の軸線方向端部に形成された外向フランジ部とを有し、前記軸部と前記筒状部との一方に、当該一方の軸線方向に並べられた複数の係合部が設けられ、前記軸部と前記筒状部との他方に、前記軸部と前記筒状部とを軸線方向に相対的に抜け止めするべく前記係合部に係合しかつ当該他方の半径方向に弾性的に変位し得るようにされた係合凸部が設けられているものとした。
【０００７】
これによれば、ピン部材とキャップ部材との各外向フランジ部間に組み付け対象としてのカーペットを挟持することができると共に、ピン部材の軸部がキャップ部材の筒状部に挿入されることから、軸部と筒状部とが軸線方向に重なり合う部分が多い二重筒構造となり、軸部及び筒状部の曲げ変形に対するクリップ全体としての高い強度が確保される。また、軸部と筒状部との軸線方向抜け止めがそれぞれに設けられた係合部と係合凸部との係合により行われると共に、フロアマットがずれるような荷重が生じて筒状部が軸部に対して半径方向（軸線に直交する向き）に近付く変位が生じた場合でも、軸部と筒状部との二重筒構造により軸部で荷重を受けることができ、筒状部からの荷重を係合凸部が受けることにならず、係合凸部の変形や破損が防止される。また、係合凸部は弾性的に変位することから、変位した状態でも係合部へ係合する向きの復元力が生じており、常に良好な係合状態が確保される。
【０００８】
特に、前記クリップ挿入孔に挿入される第２キャップ部材を有し、前記第２キャップ部材が、前記キャップ部材の前記筒状部が挿入可能でありかつ少なくとも軸線方向一端側が開口した筒状胴部を有していると良い。これによれば、第２キャップ部材をクリップ挿入孔に挿入してフロアマットに一体的に取り付けることができ、フロアマットに開けたクリップ挿入孔を第２キャップ部材により補強する構造となり、クリップ挿入孔に直接的にキャップ部材の筒状部を挿入してフロアマットを固定する場合よりも高い強度で固定することができる。
【０００９】
また、前記キャップ部材の前記筒状部が、前記筒状胴部に挿入した状態で前記第２キャップ部材から前記フロアマットの上面側に突出しない軸線方向長さに形成されていると良く、これによれば、ピン部材の軸部がキャップ部材の筒状部に覆われ、キャップ部材の筒状部が第２キャップ部材により覆われると共に、その筒状部が第２キャップ部材からフロアマットの上面側に突出しないことから、フロアマット上面の平坦性が得られ、美観が損なわれることがない。また、前記筒状部と前記筒状胴部とに、前記筒状部の前記筒状胴部への挿入状態で前記筒状胴部が抜け止めされるように互いに係合する係合手段が設けられていると良く、これによれば、第２キャップ部材をキャップ部材に組み付けた状態で第２キャップ部材が抜け止めされるため、フロアマットの固定状態が安定化する。
【００１０】
また、前記軸部に軸線方向に延在する弾性係合片が設けられ、該弾性係合片の遊端部に前記係合凸部が設けられていると良く、これによれば、フロアマットがずれるような外力により、軸部の軸線に直交する向きである半径方向に筒状部から軸部に荷重が作用した場合に、軸部により筒状部からの荷重を受けることができるため、係合凸部に荷重が直接的に作用せず、係合凸部の変形や破損が防止される。
【００１１】
また、前記複数の係合部が、前記筒状部の内周面に設けられかつ軸線方向に並ぶように配置された多条の周方向溝からなると良く、これによれば、フロアマットの厚さ違いに容易に対応でき、汎用性が高いクリップを提供し得る。
【発明の効果】
【００１２】
このように本発明によれば、軸部と筒状部とが軸線方向に重なり合う部分が多い二重筒構造となり、軸部の曲げ変形に対するクリップ全体としての高い強度が確保されると共に、フロアマットがずれるような外力により、軸部の軸線に直交する向きである半径方向に筒状部から軸部に荷重が作用した場合に、軸部で荷重を受けることができ、それにより係合凸部の変形や破損が防止されるため、長期の使用に対して抜け止めのための係合状態が低下することが無く、フロアマットの確実な固定状態を維持し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明が適用されたフロアマット用クリップを用いたフロアマットの固定要領の概略を示す斜視図である。
【図２】フロアマット用クリップの構成を示す斜視図である。
【図３】フロアマット用クリップの組み付け要領を示す断面図である。
【図４】（ａ）はカーペットにピン部材及びキャップ部材を組み付けた状態を示す断面図であり、（ｂ）はマットキャップを組み付けてフロアマットを固定した状態を示す断面図である。
【図５】カーペットの厚さ違いに対応した図４（ｂ）に対応する図である。
【図６】第２の実施形態を示す図３に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明が適用されたフロアマット用クリップを用いたフロアマット１の固定要領の概略を示す斜視図である。図１には、車両のフロアパネル２の車室内側となる上面に組み付け対象としての例えば防音用のカーペット３が載置され、そのカーペット３の上面にフロアマット１が載置されるものが示されている。カーペット３はゴム材のベースの表面に表皮が形成されているものであって良い。なお、以下の説明における上下方向は、フロアパネル２側を下とする車両の上下方向に準ずるものとする。
【００１５】
カーペット３の適所（図では２箇所）にはピン挿入孔３ａが設けられ、フロアマット１には、載置状態で各ピン挿入孔３ａに対応する位置に各クリップ挿入孔１ａが設けられている。本図示例におけるフロアマット用クリップは、図２に併せて示されるように、カーペット３側から配置される順番で、ピン部材４と、キャップ部材５と、第２キャップ部材としてのマットキャップ６とにより構成されている。なお、各部材は合成樹脂材の成形品であって良い。
【００１６】
図３に併せて示されるように、ピン部材４は、ピン挿入孔３ａよりも拡径されかつカーペット３の下面（裏面）側に配置される外向フランジ部４ａと、外向フランジ部４ａに同軸に立設されかつピン挿入孔３ａに挿入された状態でカーペット３の上面（表面）側に所定長突出する軸線方向長さの軸部４ｂとを有する形状に形成されている。軸部４ｂは、図３に示されるようにフロアパネル２への設置状態で外向フランジ部４ａの中央部に開口しかつ立設方向端が閉じられた有底円筒状に形成されている。なお、外向フランジ部４ａの上面の適所には複数（図示例では２つ）の先鋭凸部４ｄが突設されている。
【００１７】
軸部４ｂの外向フランジ部４ａ側となる下端部分には、図示例では周方向に９０度間隔で配設された４つのリブ４ｃがピン挿入孔３ａに嵌り合う径方向長さとなるように設けられている。また、軸部４ｂの軸線方向中間部分には、その周壁に垂下状態になるように切り込みを入れた形状に形成された弾性係合片７が、軸部４ｂの径方向に対称に一対設けられている。弾性係合片７の遊端部となる図３における下部には軸部４ｂの外周面より半径方向外向きに突出する係合凸部７ａが、図示例では軸線方向に所定のピッチで２個設けられている。
【００１８】
キャップ部材５は、ピン挿入孔３ａよりも拡径されかつカーペット３の上面（表面）側に配置される外向フランジ部５ａと、軸部４ｂが図３の矢印Ａに示されるように同軸的に挿入可能に、軸線方向一端となる外向フランジ部４ａの下面中央に開口しかつ外向フランジ部５ａに同軸に立設された有底筒状部５ｂとを有する形状に形成されている。なお、外向フランジ部５ａの下面の適所には複数（図示例では２つ）の先鋭凸部５ｄが突設されている。
【００１９】
筒状部５ｂの内周面には、筒状部５ｂの軸線方向に並べられた複数の係合部としての複数の周方向溝８が設けられている。その筒状部５ｂによる軸線方向孔は、軸部４ｂが挿入可能でありかつ軸部４ｂと略同一径の内径に形成されている。また、軸部４ｂが同軸に挿入された状態で、係合凸部７ａは周方向溝８に弾性係合片７の弾性復元力により押し当てられて係合する。なお、図示例では周方向溝８は雌ねじ状に形成されており、キャップ部材５を外す場合には軸線方向に大きな力で引き抜くことなく、ねじを緩める方向にキャップ部材５を回すことにより簡単に外すことができるようになっている。また、上記係合凸部７ａと周方向溝８とは、互いに概ね補完的形状をなす台形や三角形状の断面を有するように形成されている。
【００２０】
マットキャップ６は、クリップ挿入孔１ａに挿入可能な略同一径の外径の円筒状に形成された筒状胴部６ａと、筒状胴部６ａの軸線方向一端となる上端に設けられた大径つば部６ｂと、筒状胴部６ａの軸線方向他端となる下端に設けられた小径つば部６ｃとを有する形状に形成されている。筒状胴部６ａの軸線方向長さすなわち両つば部６ｂ・６ｃ間の間隔はフロアマット１の厚さと略同一にされており、筒状胴部６ａをクリップ挿入孔１ａに挿入した状態で両つば部６ｂ・６ｃによりフロアマット１を挟持し得るようにされている。
【００２１】
一方、キャップ部材５の筒状部５ｂの軸線方向上部には、筒状部５ｂよりは拡径されかつ筒状胴部６ａの内径よりは縮径された小径フランジ部５ｃが設けられている。なお、筒状胴部６ａの内径は、小径フランジ部５ｃがほぼ隙間無く没入し得るように、小径フランジ部５ｃの外径と略同一にされている。また、キャップ部材５の筒状部５ｂの外向フランジ部５ａ側には拡径段部５ｆが設けられていると共に、マットキャップ６の小径つば部６ｃの下面には拡径段部５ｆと略同一径の凹部６ｄが設けられている。
【００２２】
筒状胴部６ａには、その周壁に立設状態になるように切り込みを入れた形状に形成された組み付け用係止片９が、径方向に対称に一対設けられている。組み付け用係止片９の遊端部である図における上端部には、半径方向内向きに突出する内向凸部９ａが形成されている。
【００２３】
次に、このようにして構成されたフロアマット用クリップの組み付け要領について説明する。先ず、フロアパネル２の上面に載置する前のカーペット３のピン挿入孔３ａに、カーペット３の下面側からピン部材４の軸部４ｂを挿入し、さらにピン挿入孔３ａに各リブ４ｃが嵌り合った状態でカーペット３をフロアパネル２の上面に載置する（図３の下部）。これにより、ピン部材４の外向フランジ部４ａがカーペット３によりフロアパネル２に面接触するように押し付けられた状態になり、軸部４ｂの立設状態が固定される。また、この状態で先鋭凸部４ｄがカーペット３に食い込むことになり、ピン部材４のずれが抑制される。
【００２４】
その立設状態の軸部４ｂに対して、キャップ部材５を図３の矢印Ａに示される向きに被せるように組み付ける（筒状部５ｂに軸部４ｂが挿入される）ことにより、図４（ａ）に示されるように軸部４ｂと筒状部５ｂとが軸線方向に互いに重なった状態（二重筒状態）になる部分が生じる。係合凸部７ａは、上記したように弾性係合片７に形成されており、弾性係合片７は軸部４ｂの半径方向に弾性変形し得ることから、軸部４ｂの挿入量が増大する方向へ筒状部材５が押し込まれると、弾性係合片７は軸部４ｂの半径方向内側に変形し、係合凸部７ａが隣り合う周方向溝８間の山を乗り越えることができる。このようにして、複数の周方向溝８のいずれかに係合凸部７ａを係合させることができる。
【００２５】
また、フロアマット１には、そのクリップ挿入孔１ａに筒状胴部６ａを挿入した状態でマットキャップ６を取り付けておく。その状態では両つば部６ｂ・６ｃによりフロアマット１を挟持し得ると共に、大径つば部６ｂがフロアマット１の上面側に位置することから、マットキャップ６が抜け落ちることが無い。
【００２６】
そして、フロアマット１と一体化されているマットキャップ６をキャップ部材５に対して図３の矢印Ｂに示される向きに被せるように組み付ける（筒状胴部６ａに筒状部５ｂが挿入される）。この場合、組み付け用係止片９の内向凸部９ａが、組み付け用係止片９の弾性変形により小径フランジ部５ｃを乗り越えるまで、マットキャップ６を押し込む。
【００２７】
これにより、図４（ｂ）に示されるように小径フランジ部５ｃの下側に係合凸部９ａが係合し、キャップ部材５にマットキャップ６が結合される。この結合状態では、拡径段部５ｆと凹部６ｄとが隙間無く嵌り合い、かつ小径フランジ部５ｃと筒状胴部６ａとが隙間無く嵌り合うようにされており、キャップ部材５とマットキャップ６とは同軸的に一体化される。
【００２８】
このようにして、フロアマット用クリップの各部材４・５・６が互いに結合され、カーペット３上にフロアマット１が固定される。また、キャップ部材５の上面とマットキャップ６の大径つば部６ｂの上面とが互いに連続する一面となり、フロアマット１の設置状態における美観が良い。
【００２９】
このようにして設置されたフロアマット１には、使用においてカーペット３の面に沿う方向にずれる向きの外力が加わる場合がある。その外力は、マットキャップ６とキャップ部材５とが同軸的に一体化されていることから、キャップ部材５からのピン部材４に対する半径方向の荷重（図４（ａ）のＦ）として作用する。
【００３０】
上記荷重Ｆによりキャップ部材５をその軸線に直交する方向である半径方向に移動させようとする力は、ピン部材４とキャップ部材５との相対的に近付く側では周方向溝８が係合凸部７ａを押圧する方向になる。この場合、筒状部５ｂの内周部分５ｅと軸部４ｂの外周部分４ｅとが当接する。また、係合凸部７ａと周方向溝８とが係合しているピン部材４とキャップ部材５との係合状態において、キャップ部材５の内周部分５ｅまたは周方向溝８に対するねじ山部の頂部５ｇが軸部４ｂの外周部分４ｅに当接する。このため、荷重Ｆによりキャップ部材５を上記半径方向に移動させようとする力が作用した場合であっても、周方向溝８が係合突部７ａを押圧して局部的に弾性係合片７が撓むことが無いため、筒状部５ｂからの荷重を軸部４ｂの全体で受けることができる。これにより、係合凸部７ａと周方向溝８とに荷重Ｆによる押圧力が発生することが防止され、係合凸部７ａが変形したり破損したりすることによるフロアマット用クリップの係合力が低下することが防止され、耐久性が向上する。
【００３１】
また、従来のクリップにおいて係合凸部と溝との係合部分で荷重を受ける構造の場合にはその係合部分に集中荷重が生じるため、クリップ全体として大きな曲げモーメントが生じることになる。これにより、軸線方向（立設方向）に長いクリップの場合にはその軸部に曲げ変形が生じる虞がある。
【００３２】
それに対して、本クリップでは、キャップ部材５のピン部材４に対する半径方向の荷重が作用した場合には、筒状部５ｂの内周部分５ｅを軸部４ｂの外周部分４ｅとが当接すると共に、荷重Ｆを軸部４ｂの筒状部５ｂとの二重筒状態部分により受けることができ、上記したような集中荷重による曲げ変形は生じないため、クリップの確実な係合状態が保持され、フロアマット１の固定状態が低下することが無い。なお、筒状部５ｂの内径と軸部４ｂの外径とを略同一径とすることにより、上記軸部４ｂにより荷重を受ける状態がより一層確実となる。
【００３３】
また、本クリップはカーペット３の厚さ違いに対応可能であり、その一例を図５に示す。上記したように、複数の周方向溝８が軸線方向に並べて設けられており、複数の周方向溝８が配設された軸線方向の範囲で係合凸部７ａが任意の位置で周方向溝８に係合可能であり、それによりピン部材４に対するキャップ部材５の軸線方向高さが調整可能である。上記図４では厚さの厚いカーペット３の例を図示したが、図５に示されるように薄いカーペット１３にも適用可能である。この場合には、カーペット１３の厚さに応じた位置まで、すなわち外向フランジ部５ａがカーペット３の上面に当接するまでキャップ部材５を押し込み、その当接状態に対応する位置の周方向溝８に係合凸部７ａが係合し得る。このようにして、カーペット３の厚さ違いに対応し得る。
【００３４】
なお、本発明によれば、マットキャップ６は必須ではなく、図４（ａ）の状態での使用も可能である。その場合には、フロアマット１のクリップ挿入孔１ａをキャップ部材５の筒状部５ｂの外径に対応する大きさに形成し、クリップ挿入孔１ａを筒状部５ｂに嵌め込むことにより、フロアマット１の位置が固定される。なお、クリップ挿入孔１ａには鳩目を設ける等しておくと良い。
【００３５】
また、マットキャップ６の組み付け用係止片９に設けた内向凸部９ａは、小径フランジ部５ｃを乗り越えて係合するようにされており、図示例では、組み付け方向側には緩やかに後傾するガイド面と、乗り越えてから小径フランジ部５ｃに係合する側には外れ難くするために角度の大きい係合面とを有するように形成されている。これにより、組み付け時にはマットキャップ６を軸線方向に押し込むだけの簡単な作業で組み付けることができ、内向凸部９ａの小径フランジ部５ｃに対する係合状態では容易に外れないようになる。なお、フロアマット１を洗浄等で外す場合には、フロアマット１すなわちマットキャップ６を軸線方向に引き抜くことになるが、その抜去力ではキャップ部材５とピン部材４との係合が外れないように、その抜去力以上の係合力となるように係合凸部７ａと周方向溝８との形状が設計されている。
【００３６】
また、周方向溝８は雌ねじ状に形成されているとしたが、１本ずつ独立した複数の周方向溝としても良い。その場合には、キャップ部材５を回してピン部材４から取り外すことはできないが、例えば外向フランジ部５ｂをめくるように変形させることにより係合凸部７ａと周方向溝８との係合を浅くすることができ、その状態でキャップ部材５を引き抜くようにすれば比較的容易に取り外すことが可能である。
【００３７】
また、図示例では、係合凸部７ａを弾性係合片７に形成して設け、弾性係合片７の弾性変形により係合凸部７ａの弾性変位を可能としたが、係合凸部の弾性変位構造としてはこれに限られるものではない。例えば係合凸部をブロック状に形成し、軸部４ｂに一端部を固設した板ばね等のばね部材の遊端部に係合凸部を固着するようにしても良い。この場合には、部品点数は増えるが、板ばねをモールド成形により一体的に設けたり、後から固着することができ、板ばねによる強い弾性復元力が長期に亘って確保される。
【００３８】
また、上記図示例では軸部４に弾性係合片７及び係合凸部７ａを設け、筒状部５ｂに周方向溝８を設けたが、逆であっても良い。この場合の一例となる第２実施形態を、図３に対応する図６を参照して説明する。なお、図３と同様の部分には同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。図６に示されるように、軸部４ｂの外周面に周方向溝１８を設け、筒状部５ｂの周壁に切り込みを入れて互いに対称位置となる一対の弾性係合片１７を形成し、弾性係合片１７の遊端部に筒状部５ｂの内周面から突出する係合凸部１７ａを設ける。このようにしても、上記と同様の作用効果が得られる。
【符号の説明】
【００３９】
１ フロアマット
２ フロアパネル
３ カーペット、３ａ ピン挿入孔
４ ピン部材、４ａ 外向フランジ部、４ｂ 軸部、４ｅ 外周部分
５ キャップ部材、５ａ 外向フランジ部、５ｂ 筒状部、５ｅ 内周部分
６ マットキャップ、６ａ 筒状胴部
７ 弾性係合片、７ａ 係合凸部
８ 周方向溝
９ 組み付け用係止片
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロアマット用クリップに関し、特に、自動車の車内のフロアにフロアマットを固定するためのフロアマット用クリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の車内のフロア上にフロアマットを敷くようにしたものがあり、その場合にはフロアマットの位置がずれるのを防止することが望ましく、そのためのフロアマット用固定具（クリップ）を設けたものがあった（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１９３０１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１のものでは、ベース層とその上面のカーペット層との積層構造からなるマットにおけるマットへの保持力を強化したマット用固定具であり、マット上面側の雄グロメットと、マット下面側の雌グロメットとを有し、各グロメットにそれぞれ設けた各フランジにより両層を挟持しかつ互いに結合し、両グロメットの中央部分に貫通孔が設けられ、フロアに立設されたピンを貫通孔に挿入した形態で、マットが固定されるようになっている。また、上記マット用固定具では、各グロメットを互いに軸線方向に抜け止めして結合状態にする構造として、雄グロメットに形成した内筒部の外周面に軸線方向に複数段の溝を設けると共に、雌グロメットに形成した外筒部の内周面に周方向に等間隔に３個の弾性係止爪を配設し、溝と係止爪とを挿入方向への変位は許容するが抜き出し方向には係合させている。
【０００５】
上記マット用固定具では、マットの厚さ違いに対しては複数段の溝に対する係止片の係合位置の違いにより対応している。一方、溝に係合する係止爪は周方向等間隔に３個配設されており、それにより内筒部の周囲を３方向から位置決めすることができ、マットの面に沿う方向の位置決めを可能にしている。しかしながら、マットに加わる荷重方向がマットの面に沿う方向すなわちグロメット（外筒部）の径方向になった場合には、係止爪の突出端と溝の底とが突き当たり、荷重が大きい場合には係止爪が変形したり破損したりする虞があり、変形したままや破損した場合には保持力が低下するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決して、保持力の低下を防止することができ、また組み付け対象の厚さの違いを許容し得るフロアマット用クリップを実現するために、本発明に於いては、車両のフロアパネルに敷設されたカーペットの上面に載置されるフロアマットを固定するためのフロアマット用クリップであって、前記カーペットに設けられたピン挿入孔に挿入されるピン部材と、前記フロアマットに設けられたクリップ挿入孔に受容されるキャップ部材とを有し、前記ピン部材は、前記カーペットの下面に当接可能に前記ピン挿入孔よりも拡径された外向フランジ部と、前記ピン挿入孔を介して前記カーペットの上方に突出するように前記外向フランジ部に突設された軸部とを有し、前記キャップ部材は、前記クリップ挿入孔に挿入されかつ前記軸部が同軸的に挿入される筒状部と、当該筒状部に前記軸部が挿入されることにより前記ピン部材の外向フランジ部との間に前記カーペットを挟持するべく前記筒状部の軸線方向端部に形成された外向フランジ部とを有し、前記軸部と前記筒状部との一方に、当該一方の軸線方向に並べられた複数の係合部が設けられ、前記軸部と前記筒状部との他方に、前記軸部と前記筒状部とを軸線方向に相対的に抜け止めするべく前記係合部に係合しかつ当該他方の半径方向に弾性的に変位し得るようにされた係合凸部が設けられているものとした。
【０００７】
これによれば、ピン部材とキャップ部材との各外向フランジ部間に組み付け対象としてのカーペットを挟持することができると共に、ピン部材の軸部がキャップ部材の筒状部に挿入されることから、軸部と筒状部とが軸線方向に重なり合う部分が多い二重筒構造となり、軸部及び筒状部の曲げ変形に対するクリップ全体としての高い強度が確保される。また、軸部と筒状部との軸線方向抜け止めがそれぞれに設けられた係合部と係合凸部との係合により行われると共に、フロアマットがずれるような荷重が生じて筒状部が軸部に対して半径方向（軸線に直交する向き）に近付く変位が生じた場合でも、軸部と筒状部との二重筒構造により軸部で荷重を受けることができ、筒状部からの荷重を係合凸部が受けることにならず、係合凸部の変形や破損が防止される。また、係合凸部は弾性的に変位することから、変位した状態でも係合部へ係合する向きの復元力が生じており、常に良好な係合状態が確保される。
【０００８】
特に、前記クリップ挿入孔に挿入される第２キャップ部材を有し、前記第２キャップ部材が、前記キャップ部材の前記筒状部が挿入可能でありかつ少なくとも軸線方向一端側が開口した筒状胴部を有していると良い。これによれば、第２キャップ部材をクリップ挿入孔に挿入してフロアマットに一体的に取り付けることができ、フロアマットに開けたクリップ挿入孔を第２キャップ部材により補強する構造となり、クリップ挿入孔に直接的にキャップ部材の筒状部を挿入してフロアマットを固定する場合よりも高い強度で固定することができる。
【０００９】
また、前記キャップ部材の前記筒状部が、前記筒状胴部に挿入した状態で前記第２キャップ部材から前記フロアマットの上面側に突出しない軸線方向長さに形成されていると良く、これによれば、ピン部材の軸部がキャップ部材の筒状部に覆われ、キャップ部材の筒状部が第２キャップ部材により覆われると共に、その筒状部が第２キャップ部材からフロアマットの上面側に突出しないことから、フロアマット上面の平坦性が得られ、美観が損なわれることがない。また、前記筒状部と前記筒状胴部とに、前記筒状部の前記筒状胴部への挿入状態で前記筒状胴部が抜け止めされるように互いに係合する係合手段が設けられていると良く、これによれば、第２キャップ部材をキャップ部材に組み付けた状態で第２キャップ部材が抜け止めされるため、フロアマットの固定状態が安定化する。
【００１０】
また、前記軸部に軸線方向に延在する弾性係合片が設けられ、該弾性係合片の遊端部に前記係合凸部が設けられていると良く、これによれば、フロアマットがずれるような外力により、軸部の軸線に直交する向きである半径方向に筒状部から軸部に荷重が作用した場合に、軸部により筒状部からの荷重を受けることができるため、係合凸部に荷重が直接的に作用せず、係合凸部の変形や破損が防止される。
【００１１】
また、前記複数の係合部が、前記筒状部の内周面に設けられかつ軸線方向に並ぶように配置された多条の周方向溝からなると良く、これによれば、フロアマットの厚さ違いに容易に対応でき、汎用性が高いクリップを提供し得る。
【発明の効果】
【００１２】
このように本発明によれば、軸部と筒状部とが軸線方向に重なり合う部分が多い二重筒構造となり、軸部の曲げ変形に対するクリップ全体としての高い強度が確保されると共に、フロアマットがずれるような外力により、軸部の軸線に直交する向きである半径方向に筒状部から軸部に荷重が作用した場合に、軸部で荷重を受けることができ、それにより係合凸部の変形や破損が防止されるため、長期の使用に対して抜け止めのための係合状態が低下することが無く、フロアマットの確実な固定状態を維持し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明が適用されたフロアマット用クリップを用いたフロアマットの固定要領の概略を示す斜視図である。
【図２】フロアマット用クリップの構成を示す斜視図である。
【図３】フロアマット用クリップの組み付け要領を示す断面図である。
【図４】（ａ）はカーペットにピン部材及びキャップ部材を組み付けた状態を示す断面図であり、（ｂ）はマットキャップを組み付けてフロアマットを固定した状態を示す断面図である。
【図５】カーペットの厚さ違いに対応した図４（ｂ）に対応する図である。
【図６】第２の実施形態を示す図３に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明が適用されたフロアマット用クリップを用いたフロアマット１の固定要領の概略を示す斜視図である。図１には、車両のフロアパネル２の車室内側となる上面に組み付け対象としての例えば防音用のカーペット３が載置され、そのカーペット３の上面にフロアマット１が載置されるものが示されている。カーペット３はゴム材のベースの表面に表皮が形成されているものであって良い。なお、以下の説明における上下方向は、フロアパネル２側を下とする車両の上下方向に準ずるものとする。
【００１５】
カーペット３の適所（図では２箇所）にはピン挿入孔３ａが設けられ、フロアマット１には、載置状態で各ピン挿入孔３ａに対応する位置に各クリップ挿入孔１ａが設けられている。本図示例におけるフロアマット用クリップは、図２に併せて示されるように、カーペット３側から配置される順番で、ピン部材４と、キャップ部材５と、第２キャップ部材としてのマットキャップ６とにより構成されている。なお、各部材は合成樹脂材の成形品であって良い。
【００１６】
図３に併せて示されるように、ピン部材４は、ピン挿入孔３ａよりも拡径されかつカーペット３の下面（裏面）側に配置される外向フランジ部４ａと、外向フランジ部４ａに同軸に立設されかつピン挿入孔３ａに挿入された状態でカーペット３の上面（表面）側に所定長突出する軸線方向長さの軸部４ｂとを有する形状に形成されている。軸部４ｂは、図３に示されるようにフロアパネル２への設置状態で外向フランジ部４ａの中央部に開口しかつ立設方向端が閉じられた有底円筒状に形成されている。なお、外向フランジ部４ａの上面の適所には複数（図示例では２つ）の先鋭凸部４ｄが突設されている。
【００１７】
軸部４ｂの外向フランジ部４ａ側となる下端部分には、図示例では周方向に９０度間隔で配設された４つのリブ４ｃがピン挿入孔３ａに嵌り合う径方向長さとなるように設けられている。また、軸部４ｂの軸線方向中間部分には、その周壁に垂下状態になるように切り込みを入れた形状に形成された弾性係合片７が、軸部４ｂの径方向に対称に一対設けられている。弾性係合片７の遊端部となる図３における下部には軸部４ｂの外周面より半径方向外向きに突出する係合凸部７ａが、図示例では軸線方向に所定のピッチで２個設けられている。
【００１８】
キャップ部材５は、ピン挿入孔３ａよりも拡径されかつカーペット３の上面（表面）側に配置される外向フランジ部５ａと、軸部４ｂが図３の矢印Ａに示されるように同軸的に挿入可能に、軸線方向一端となる外向フランジ部４ａの下面中央に開口しかつ外向フランジ部５ａに同軸に立設された有底筒状部５ｂとを有する形状に形成されている。なお、外向フランジ部５ａの下面の適所には複数（図示例では２つ）の先鋭凸部５ｄが突設されている。
【００１９】
筒状部５ｂの内周面には、筒状部５ｂの軸線方向に並べられた複数の係合部としての複数の周方向溝８が設けられている。その筒状部５ｂによる軸線方向孔は、軸部４ｂが挿入可能でありかつ軸部４ｂと略同一径の内径に形成されている。また、軸部４ｂが同軸に挿入された状態で、係合凸部７ａは周方向溝８に弾性係合片７の弾性復元力により押し当てられて係合する。なお、図示例では周方向溝８は雌ねじ状に形成されており、キャップ部材５を外す場合には軸線方向に大きな力で引き抜くことなく、ねじを緩める方向にキャップ部材５を回すことにより簡単に外すことができるようになっている。また、上記係合凸部７ａと周方向溝８とは、互いに概ね補完的形状をなす台形や三角形状の断面を有するように形成されている。
【００２０】
マットキャップ６は、クリップ挿入孔１ａに挿入可能な略同一径の外径の円筒状に形成された筒状胴部６ａと、筒状胴部６ａの軸線方向一端となる上端に設けられた大径つば部６ｂと、筒状胴部６ａの軸線方向他端となる下端に設けられた小径つば部６ｃとを有する形状に形成されている。筒状胴部６ａの軸線方向長さすなわち両つば部６ｂ・６ｃ間の間隔はフロアマット１の厚さと略同一にされており、筒状胴部６ａをクリップ挿入孔１ａに挿入した状態で両つば部６ｂ・６ｃによりフロアマット１を挟持し得るようにされている。
【００２１】
一方、キャップ部材５の筒状部５ｂの軸線方向上部には、筒状部５ｂよりは拡径されかつ筒状胴部６ａの内径よりは縮径された小径フランジ部５ｃが設けられている。なお、筒状胴部６ａの内径は、小径フランジ部５ｃがほぼ隙間無く没入し得るように、小径フランジ部５ｃの外径と略同一にされている。また、キャップ部材５の筒状部５ｂの外向フランジ部５ａ側には拡径段部５ｆが設けられていると共に、マットキャップ６の小径つば部６ｃの下面には拡径段部５ｆと略同一径の凹部６ｄが設けられている。
【００２２】
筒状胴部６ａには、その周壁に立設状態になるように切り込みを入れた形状に形成された組み付け用係止片９が、径方向に対称に一対設けられている。組み付け用係止片９の遊端部である図における上端部には、半径方向内向きに突出する内向凸部９ａが形成されている。
【００２３】
次に、このようにして構成されたフロアマット用クリップの組み付け要領について説明する。先ず、フロアパネル２の上面に載置する前のカーペット３のピン挿入孔３ａに、カーペット３の下面側からピン部材４の軸部４ｂを挿入し、さらにピン挿入孔３ａに各リブ４ｃが嵌り合った状態でカーペット３をフロアパネル２の上面に載置する（図３の下部）。これにより、ピン部材４の外向フランジ部４ａがカーペット３によりフロアパネル２に面接触するように押し付けられた状態になり、軸部４ｂの立設状態が固定される。また、この状態で先鋭凸部４ｄがカーペット３に食い込むことになり、ピン部材４のずれが抑制される。
【００２４】
その立設状態の軸部４ｂに対して、キャップ部材５を図３の矢印Ａに示される向きに被せるように組み付ける（筒状部５ｂに軸部４ｂが挿入される）ことにより、図４（ａ）に示されるように軸部４ｂと筒状部５ｂとが軸線方向に互いに重なった状態（二重筒状態）になる部分が生じる。係合凸部７ａは、上記したように弾性係合片７に形成されており、弾性係合片７は軸部４ｂの半径方向に弾性変形し得ることから、軸部４ｂの挿入量が増大する方向へ筒状部材５が押し込まれると、弾性係合片７は軸部４ｂの半径方向内側に変形し、係合凸部７ａが隣り合う周方向溝８間の山を乗り越えることができる。このようにして、複数の周方向溝８のいずれかに係合凸部７ａを係合させることができる。
【００２５】
また、フロアマット１には、そのクリップ挿入孔１ａに筒状胴部６ａを挿入した状態でマットキャップ６を取り付けておく。その状態では両つば部６ｂ・６ｃによりフロアマット１を挟持し得ると共に、大径つば部６ｂがフロアマット１の上面側に位置することから、マットキャップ６が抜け落ちることが無い。
【００２６】
そして、フロアマット１と一体化されているマットキャップ６をキャップ部材５に対して図３の矢印Ｂに示される向きに被せるように組み付ける（筒状胴部６ａに筒状部５ｂが挿入される）。この場合、組み付け用係止片９の内向凸部９ａが、組み付け用係止片９の弾性変形により小径フランジ部５ｃを乗り越えるまで、マットキャップ６を押し込む。
【００２７】
これにより、図４（ｂ）に示されるように小径フランジ部５ｃの下側に係合凸部９ａが係合し、キャップ部材５にマットキャップ６が結合される。この結合状態では、拡径段部５ｆと凹部６ｄとが隙間無く嵌り合い、かつ小径フランジ部５ｃと筒状胴部６ａとが隙間無く嵌り合うようにされており、キャップ部材５とマットキャップ６とは同軸的に一体化される。
【００２８】
このようにして、フロアマット用クリップの各部材４・５・６が互いに結合され、カーペット３上にフロアマット１が固定される。また、キャップ部材５の上面とマットキャップ６の大径つば部６ｂの上面とが互いに連続する一面となり、フロアマット１の設置状態における美観が良い。
【００２９】
このようにして設置されたフロアマット１には、使用においてカーペット３の面に沿う方向にずれる向きの外力が加わる場合がある。その外力は、マットキャップ６とキャップ部材５とが同軸的に一体化されていることから、キャップ部材５からのピン部材４に対する半径方向の荷重（図４（ａ）のＦ）として作用する。
【００３０】
上記荷重Ｆによりキャップ部材５をその軸線に直交する方向である半径方向に移動させようとする力は、ピン部材４とキャップ部材５との相対的に近付く側では周方向溝８が係合凸部７ａを押圧する方向になる。この場合、筒状部５ｂの内周部分５ｅと軸部４ｂの外周部分４ｅとが当接する。また、係合凸部７ａと周方向溝８とが係合しているピン部材４とキャップ部材５との係合状態において、キャップ部材５の内周部分５ｅまたは周方向溝８に対するねじ山部の頂部５ｇが軸部４ｂの外周部分４ｅに当接する。このため、荷重Ｆによりキャップ部材５を上記半径方向に移動させようとする力が作用した場合であっても、周方向溝８が係合突部７ａを押圧して局部的に弾性係合片７が撓むことが無いため、筒状部５ｂからの荷重を軸部４ｂの全体で受けることができる。これにより、係合凸部７ａと周方向溝８とに荷重Ｆによる押圧力が発生することが防止され、係合凸部７ａが変形したり破損したりすることによるフロアマット用クリップの係合力が低下することが防止され、耐久性が向上する。
【００３１】
また、従来のクリップにおいて係合凸部と溝との係合部分で荷重を受ける構造の場合にはその係合部分に集中荷重が生じるため、クリップ全体として大きな曲げモーメントが生じることになる。これにより、軸線方向（立設方向）に長いクリップの場合にはその軸部に曲げ変形が生じる虞がある。
【００３２】
それに対して、本クリップでは、キャップ部材５のピン部材４に対する半径方向の荷重が作用した場合には、筒状部５ｂの内周部分５ｅを軸部４ｂの外周部分４ｅとが当接すると共に、荷重Ｆを軸部４ｂの筒状部５ｂとの二重筒状態部分により受けることができ、上記したような集中荷重による曲げ変形は生じないため、クリップの確実な係合状態が保持され、フロアマット１の固定状態が低下することが無い。なお、筒状部５ｂの内径と軸部４ｂの外径とを略同一径とすることにより、上記軸部４ｂにより荷重を受ける状態がより一層確実となる。
【００３３】
また、本クリップはカーペット３の厚さ違いに対応可能であり、その一例を図５に示す。上記したように、複数の周方向溝８が軸線方向に並べて設けられており、複数の周方向溝８が配設された軸線方向の範囲で係合凸部７ａが任意の位置で周方向溝８に係合可能であり、それによりピン部材４に対するキャップ部材５の軸線方向高さが調整可能である。上記図４では厚さの厚いカーペット３の例を図示したが、図５に示されるように薄いカーペット１３にも適用可能である。この場合には、カーペット１３の厚さに応じた位置まで、すなわち外向フランジ部５ａがカーペット３の上面に当接するまでキャップ部材５を押し込み、その当接状態に対応する位置の周方向溝８に係合凸部７ａが係合し得る。このようにして、カーペット３の厚さ違いに対応し得る。
【００３４】
なお、本発明によれば、マットキャップ６は必須ではなく、図４（ａ）の状態での使用も可能である。その場合には、フロアマット１のクリップ挿入孔１ａをキャップ部材５の筒状部５ｂの外径に対応する大きさに形成し、クリップ挿入孔１ａを筒状部５ｂに嵌め込むことにより、フロアマット１の位置が固定される。なお、クリップ挿入孔１ａには鳩目を設ける等しておくと良い。
【００３５】
また、マットキャップ６の組み付け用係止片９に設けた内向凸部９ａは、小径フランジ部５ｃを乗り越えて係合するようにされており、図示例では、組み付け方向側には緩やかに後傾するガイド面と、乗り越えてから小径フランジ部５ｃに係合する側には外れ難くするために角度の大きい係合面とを有するように形成されている。これにより、組み付け時にはマットキャップ６を軸線方向に押し込むだけの簡単な作業で組み付けることができ、内向凸部９ａの小径フランジ部５ｃに対する係合状態では容易に外れないようになる。なお、フロアマット１を洗浄等で外す場合には、フロアマット１すなわちマットキャップ６を軸線方向に引き抜くことになるが、その抜去力ではキャップ部材５とピン部材４との係合が外れないように、その抜去力以上の係合力となるように係合凸部７ａと周方向溝８との形状が設計されている。
【００３６】
また、周方向溝８は雌ねじ状に形成されているとしたが、１本ずつ独立した複数の周方向溝としても良い。その場合には、キャップ部材５を回してピン部材４から取り外すことはできないが、例えば外向フランジ部５ｂをめくるように変形させることにより係合凸部７ａと周方向溝８との係合を浅くすることができ、その状態でキャップ部材５を引き抜くようにすれば比較的容易に取り外すことが可能である。
【００３７】
また、図示例では、係合凸部７ａを弾性係合片７に形成して設け、弾性係合片７の弾性変形により係合凸部７ａの弾性変位を可能としたが、係合凸部の弾性変位構造としてはこれに限られるものではない。例えば係合凸部をブロック状に形成し、軸部４ｂに一端部を固設した板ばね等のばね部材の遊端部に係合凸部を固着するようにしても良い。この場合には、部品点数は増えるが、板ばねをモールド成形により一体的に設けたり、後から固着することができ、板ばねによる強い弾性復元力が長期に亘って確保される。
【００３８】
また、上記図示例では軸部４に弾性係合片７及び係合凸部７ａを設け、筒状部５ｂに周方向溝８を設けたが、逆であっても良い。この場合の一例となる第２実施形態を、図３に対応する図６を参照して説明する。なお、図３と同様の部分には同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。図６に示されるように、軸部４ｂの外周面に周方向溝１８を設け、筒状部５ｂの周壁に切り込みを入れて互いに対称位置となる一対の弾性係合片１７を形成し、弾性係合片１７の遊端部に筒状部５ｂの内周面から突出する係合凸部１７ａを設ける。このようにしても、上記と同様の作用効果が得られる。
【符号の説明】
【００３９】
１ フロアマット
２ フロアパネル
３ カーペット、３ａ ピン挿入孔
４ ピン部材、４ａ 外向フランジ部、４ｂ 軸部、４ｅ 外周部分
５ キャップ部材、５ａ 外向フランジ部、５ｂ 筒状部、５ｅ 内周部分
６ マットキャップ、６ａ 筒状胴部
７ 弾性係合片、７ａ 係合凸部
８ 周方向溝
９ 組み付け用係止片
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルに敷設されたカーペットの上面に載置されるフロアマットを固定するためのフロアマット用クリップであって、
前記カーペットに設けられたピン挿入孔に挿入されるピン部材と、前記フロアマットに設けられたクリップ挿入孔に受容されるキャップ部材とを有し、
前記ピン部材は、前記カーペットの下面に当接可能に前記ピン挿入孔よりも拡径された外向フランジ部と、前記ピン挿入孔を介して前記カーペットの上方に突出するように前記外向フランジ部に突設された軸部とを有し、
前記キャップ部材は、前記クリップ挿入孔に挿入されかつ前記軸部が同軸的に挿入される筒状部と、当該筒状部に前記軸部が挿入されることにより前記ピン部材の外向フランジ部との間に前記カーペットを挟持するべく前記筒状部の軸線方向端部に形成された外向フランジ部とを有し、
前記軸部と前記筒状部との一方に、当該一方の軸線方向に並べられた複数の係合部が設けられ、
前記軸部と前記筒状部との他方に、前記軸部と前記筒状部とを軸線方向に相対的に抜け止めするべく前記係合部に係合しかつ当該他方の半径方向に弾性的に変位し得るようにされた係合凸部が設けられていることを特徴とするフロアマット用クリップ。
【請求項２】
前記クリップ挿入孔に挿入される第２キャップ部材を有し、
前記第２キャップ部材が、前記キャップ部材の前記筒状部が挿入可能でありかつ少なくとも軸線方向一端側が開口した筒状胴部を有していることを特徴とする請求項１に記載のフロアマット用クリップ。
【請求項３】
前記キャップ部材の前記筒状部が、前記筒状胴部に挿入した状態で前記第２キャップ部材から前記フロアマットの上面側に突出しない軸線方向長さに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のフロアマット用クリップ。
【請求項４】
前記筒状部と前記筒状胴部とに、前記筒状部の前記筒状胴部への挿入状態で前記筒状胴部が抜け止めされるように互いに係合する係合手段が設けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のフロアマット用クリップ。
【請求項５】
前記軸部に軸線方向に延在する弾性係合片が設けられ、該弾性係合片の遊端部に前記係合凸部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のフロアマット用クリップ。
【請求項６】
前記複数の係合部が、前記筒状部の内周面に設けられかつ軸線方向に並ぶように配置された多条の周方向溝からなることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のフロアマット用クリップ。
【請求項１】
車両のフロアパネルに敷設されたカーペットの上面に載置されるフロアマットを固定するためのフロアマット用クリップであって、
前記カーペットに設けられたピン挿入孔に挿入されるピン部材と、前記フロアマットに設けられたクリップ挿入孔に受容されるキャップ部材とを有し、
前記ピン部材は、前記カーペットの下面に当接可能に前記ピン挿入孔よりも拡径された外向フランジ部と、前記ピン挿入孔を介して前記カーペットの上方に突出するように前記外向フランジ部に突設された軸部とを有し、
前記キャップ部材は、前記クリップ挿入孔に挿入されかつ前記軸部が同軸的に挿入される筒状部と、当該筒状部に前記軸部が挿入されることにより前記ピン部材の外向フランジ部との間に前記カーペットを挟持するべく前記筒状部の軸線方向端部に形成された外向フランジ部とを有し、
前記軸部と前記筒状部との一方に、当該一方の軸線方向に並べられた複数の係合部が設けられ、
前記軸部と前記筒状部との他方に、前記軸部と前記筒状部とを軸線方向に相対的に抜け止めするべく前記係合部に係合しかつ当該他方の半径方向に弾性的に変位し得るようにされた係合凸部が設けられていることを特徴とするフロアマット用クリップ。
【請求項２】
前記クリップ挿入孔に挿入される第２キャップ部材を有し、
前記第２キャップ部材が、前記キャップ部材の前記筒状部が挿入可能でありかつ少なくとも軸線方向一端側が開口した筒状胴部を有していることを特徴とする請求項１に記載のフロアマット用クリップ。
【請求項３】
前記キャップ部材の前記筒状部が、前記筒状胴部に挿入した状態で前記第２キャップ部材から前記フロアマットの上面側に突出しない軸線方向長さに形成されていることを特徴とする請求項２に記載のフロアマット用クリップ。
【請求項４】
前記筒状部と前記筒状胴部とに、前記筒状部の前記筒状胴部への挿入状態で前記筒状胴部が抜け止めされるように互いに係合する係合手段が設けられていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のフロアマット用クリップ。
【請求項５】
前記軸部に軸線方向に延在する弾性係合片が設けられ、該弾性係合片の遊端部に前記係合凸部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のフロアマット用クリップ。
【請求項６】
前記複数の係合部が、前記筒状部の内周面に設けられかつ軸線方向に並ぶように配置された多条の周方向溝からなることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載のフロアマット用クリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１９５０７１（Ｐ２０１１−１９５０７１Ａ）
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６５６７４（Ｐ２０１０−６５６７４）
【出願日】平成２２年３月２３日（２０１０．３．２３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２３日（２０１０．３．２３）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
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