ブレーキ液リザーバタンク
【課題】ブレーキ液リザーバタンクの蓋を開けた際、該蓋を注ぎ口にすることで、ブレーキフルード缶からのブレーキ液を補充し易いようにしたブレーキ液リザーバタンクを提供する。
【解決手段】注入口１２ａは、該注入口１２ａの開口縁部１２ｂに連結された蓋部材１０により開閉可能になっており、該蓋部材１０は、該蓋部材１０を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面１０ａと、注がれたブレーキ液を注入口１２ａへ導くガイド部１０ｂとを備えている。
【解決手段】注入口１２ａは、該注入口１２ａの開口縁部１２ｂに連結された蓋部材１０により開閉可能になっており、該蓋部材１０は、該蓋部材１０を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面１０ａと、注がれたブレーキ液を注入口１２ａへ導くガイド部１０ｂとを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のエンジンルーム内に配設され、マスタシリンダにブレーキ液を供給するブレーキ液リザーバタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルームの小型化に伴い、該エンジンルーム内に部品が密集し、ブレーキ液リザーバタンクのブレーキ液注入口を、カウルの下方に配設せざるを得ないことがある。
【０００３】
そのため前記ブレーキ液リザーバタンクへブレーキ液をブレーキフルード缶から補充する場合に、前記カウルが邪魔になって、前記フルード缶内のブレーキ液を全て注入することは困難という問題がある。
【０００４】
前記問題点の解決方法として、例えば、特許文献１には、カウルの下方に配設されているブレーキ液リザーバタンクにブレーキ液を補充し易いように、前記カウルを取り外し可能な構造としたものが開示されている。
【０００５】
また、特許文献２には、カウルの下方に配設されているブレーキ液リザーバタンクにブレーキ液を補充し易いように、ブレーキ液注入口を、前方に張り出した前記カウルを回避しながら上方へ延長した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−８３７８３号公報
【特許文献２】特開２００２−１２０７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、前記特許文献１の構造では、カウルを分割しているために、該カウルの構造が複雑になり、部品点数の増加による価格の上昇や生産組付け性の低下を招くおそれがある。
【０００８】
また、前記特許文献２の構造では、リザーバタンクの形状が歪になり、特にブレーキ液注入口部分の成形性の悪化、及びブレーキ液リザーバタンクの搬送性の悪化を招く問題がある。
【０００９】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、構造の複雑化や成形性，搬送性の悪化を招くことなくブレーキフルード缶からブレーキ液を補充し易いようにしたブレーキ液リザーバタンクを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、エンジンルーム内に配設され、マスタシリンダにブレーキ液を供給するブレーキ液リザーバタンクであって、前記ブレーキ液リザーバタンクの上部にはブレーキ液の注入口が形成され、該注入口は、該注入口の開口縁部に連結された蓋部材により開閉可能になっており、該蓋部材は、該蓋部材を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面と、注がれたブレーキ液を注入口へ導くガイド部とを備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、注入口の蓋部材を注入口の開口縁部に開閉可能に連結し、該蓋部材に、該蓋部材を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面と、注がれたブレーキ液を注入口へ導くガイド部とを備えたものとしたので、注入口がカウルの下方に位置している場合でも、蓋部材を開状態とすることで注ぎ面をカウルの前方へ位置させることができ、前記ブレーキフルード缶からブレーキ液を補充し易くなる。そのため、補充専用のカウル分割構造や、注入口を延長するような複雑なタンク構造とする必要がない。
【００１２】
また、エンジンルーム内のレイアウトに応じて、蓋部材を開状態にする場合のパターンを適宜選択することにより、蓋部材を開状態にしたとき、注ぎ面やガイド部が、作業者側に露出するように形成するだけで良く、近年益々狭くなっているエンジンルーム内に前記リザーバタンクを、空きスペースを有効に使って容易に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１によるブレーキ液リザーバタンクの位置関係を示す車両前部の斜視図である。
【図２】前記ブレーキ液リザーバタンクの位置関係を示す側面図である。
【図３】前記ブレーキ液リザーバタンクの蓋部材の開状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例２によるブレーキ液リザーバタンクを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例３によるブレーキ液リザーバタンクを示す斜視図である。
【図６】本発明の実施例４によるブレーキ液リザーバタンクを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１４】
図１ないし図３は、本発明の実施例１によるブレーキ液リザーバタンクを説明するための図である。
【００１５】
図において、１は車両前部を示しており、該車両前部１はダッシュパネル９により、エンジンルーム２０と車室２１とに画成されている。前記ダッシュパネル９の上端部には、カウル２が接合配設されている。該カウル２は横断面樋状をなし、車幅方向に延び、かつ前記エンジンルーム２０側に張り出すように形成されている。
【００１６】
前記カウル２には、フード７が前記エンジンルーム２０を開閉自在に配設されており、またカウル２の後縁にはフロントガラス３の下縁が接続されている。また、前記カウル２の上部開口はカウルトップパネル８によって覆われている。
【００１７】
前記ダッシュパネル９の前記エンジンルーム２０側には、前記車室２１側に配設されたブレーキペダル（不図示）の踏力を増大させるためのブレーキブースタ４が固定されている。該ブレーキブースタ４の前記エンジンルーム２０側には、前記ブレーキブースタ４によって増大された前記ブレーキペダルの踏力を液圧に変換するためのマスタシリンダ５が接続されている。
【００１８】
前記マスタシリンダ５の上面には、ブレーキ液を貯留し、必要に応じてマスタシリンダ５に供給するためのブレーキ液リザーバタンク６が配設されている。このブレーキ液リザーバタンク６は前記カウル２の下方に位置している。
【００１９】
前記リザーバタンク６は、例えば樹脂製であり、中空の略直方体形状に形成されたタンク本体１３と、該タンク本体１３の上面に形成された注入部１２と、該注入部１２の注入口１２ａを開閉する蓋部材１０とによって構成されている。
【００２０】
前記蓋部材１０は、前記注入部１２の開口縁部１２ｂにヒンジ１５を介して上下方向に回動可能に連結されている。前記蓋部材１０は、該蓋部材１０が開状態の時にブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面１０ａと、注がれたブレーキ液を前記注入口１２ａへ導くためのガイド部１０ｂとを備えている（図３参照）。なお、前記蓋部材１０を前記カウル２の下方位置から前方に回動させることにより、蓋部材１０の天面及び側面がそのまま前記注ぎ面１０ａ及びガイド部１０ｂとなる。
【００２１】
即ち、前記蓋部材１０を開状態にすると前記注ぎ面１０ａは、前記カウル２より前方に位置することとなり、また前記注ぎ面１０ａ及びガイド部１０ｂの少なくとも一部が、作業者から目視可能となるように前記エンジンルーム２０側に露出する。
【００２２】
本実施例によれば、前記蓋部材１０を、前記注入口１２ａの開口縁部１２ｂに開閉可能に連結し、前記蓋部材１０に注ぎ面１０ａ及びガイド部１０ｂを形成するとともに、前記蓋部材１０を開状態にすると、前記注ぎ面１０ａが前記カウル２の前方へ位置するように構成したので、前記ブレーキフルード缶１６内のブレーキ液を、補助具を用いることなく容易に前記注ぎ面１０ａに注ぐことができる。この場合に、構造の複雑化、及び成形性や搬送性の悪化を招くこともなく、空きスペースを簡易な構造で有効利用してブレーキ液リザーバタンク６を狭いエンジンルーム２０内に配設できる。
【実施例２】
【００２３】
図４は本発明の実施例２によるブレーキ液リザーバタンク２６を説明するための図である。図中、図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００２４】
前記実施例１では、蓋部材１０を回動可能としたが、本実施例２では蓋部材１０を水平方向にスライド移動させて、前記注入部１２の注入口１２ａを開閉するように構成している。このとき、前記蓋部材１０の天面が、ブレーキ液が注がれる注ぎ面１０ａとなっており、該注ぎ面１０ａの上面に、ブレーキ液を注入口１２ａに導くためのガイド部１０ｂが形成されている。
【実施例３】
【００２５】
図５は本発明の実施例３によるブレーキ液リザーバタンク３６を説明するための図である。前記実施例１，２では、タンク本体１３に注入部１２が形成されていたが、本実施例３のブレーキ液リザーバタンク３６は注入部を備えていない。本実施例３のブレーキ液リザーバタンク３６のタンク本体１３は上部開口（注入口）１３ａを有し、該上部開口１３ａは水平方向にスライド移動可能に配設された蓋部材１８により開閉される。ここで前記蓋部材１８の天面が注ぎ面１８ａとなっており、これの上面には、ブレーキ液を前記タンク本体１３に導くためのガイド部１８ｂが形成されている。
【実施例４】
【００２６】
図６は本発明の実施例４によるブレーキ液リザーバタンク４６を説明するための図である。本実施例４では、タンク本体１３は上部開口（注入口）１３ｂを有し、該上部開口１３ｂは、前記タンク本体１３の開口縁部１３ｃに、ヒンジ１５によって上下方向に回動可能に連結された蓋部材２８によって開閉される。前記蓋部材１０は、これが開状態にある時の天面を注ぎ面２８ａとしており、該注ぎ面２８ａには、ブレーキ液を前記タンク本体１３へ導くためのガイド部２８ｂが形成されている。
【００２７】
なお、前記各実施例では、ブレーキ液リザーバタンクが、マスタシリンダ５の上面に配設されている場合を説明したが、本発明のブレーキ液リザーバタンクはマスタシリンダから分離されているものでもよい。
【符号の説明】
【００２８】
５ マスタシリンダ
６ ブレーキ液リザーバタンク
１０，１８，２８ 蓋部材
１０ｂ，１８ｂ，２８ｂ ガイド部
１２ａ，１３ａ，１３ｂ 注入口
１０ａ，１８ａ，２８ａ 注ぎ面
１２ｂ，１３ｃ 開口縁部
２０ エンジンルーム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のエンジンルーム内に配設され、マスタシリンダにブレーキ液を供給するブレーキ液リザーバタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンルームの小型化に伴い、該エンジンルーム内に部品が密集し、ブレーキ液リザーバタンクのブレーキ液注入口を、カウルの下方に配設せざるを得ないことがある。
【０００３】
そのため前記ブレーキ液リザーバタンクへブレーキ液をブレーキフルード缶から補充する場合に、前記カウルが邪魔になって、前記フルード缶内のブレーキ液を全て注入することは困難という問題がある。
【０００４】
前記問題点の解決方法として、例えば、特許文献１には、カウルの下方に配設されているブレーキ液リザーバタンクにブレーキ液を補充し易いように、前記カウルを取り外し可能な構造としたものが開示されている。
【０００５】
また、特許文献２には、カウルの下方に配設されているブレーキ液リザーバタンクにブレーキ液を補充し易いように、ブレーキ液注入口を、前方に張り出した前記カウルを回避しながら上方へ延長した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−８３７８３号公報
【特許文献２】特開２００２−１２０７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、前記特許文献１の構造では、カウルを分割しているために、該カウルの構造が複雑になり、部品点数の増加による価格の上昇や生産組付け性の低下を招くおそれがある。
【０００８】
また、前記特許文献２の構造では、リザーバタンクの形状が歪になり、特にブレーキ液注入口部分の成形性の悪化、及びブレーキ液リザーバタンクの搬送性の悪化を招く問題がある。
【０００９】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、構造の複雑化や成形性，搬送性の悪化を招くことなくブレーキフルード缶からブレーキ液を補充し易いようにしたブレーキ液リザーバタンクを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、エンジンルーム内に配設され、マスタシリンダにブレーキ液を供給するブレーキ液リザーバタンクであって、前記ブレーキ液リザーバタンクの上部にはブレーキ液の注入口が形成され、該注入口は、該注入口の開口縁部に連結された蓋部材により開閉可能になっており、該蓋部材は、該蓋部材を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面と、注がれたブレーキ液を注入口へ導くガイド部とを備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、注入口の蓋部材を注入口の開口縁部に開閉可能に連結し、該蓋部材に、該蓋部材を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面と、注がれたブレーキ液を注入口へ導くガイド部とを備えたものとしたので、注入口がカウルの下方に位置している場合でも、蓋部材を開状態とすることで注ぎ面をカウルの前方へ位置させることができ、前記ブレーキフルード缶からブレーキ液を補充し易くなる。そのため、補充専用のカウル分割構造や、注入口を延長するような複雑なタンク構造とする必要がない。
【００１２】
また、エンジンルーム内のレイアウトに応じて、蓋部材を開状態にする場合のパターンを適宜選択することにより、蓋部材を開状態にしたとき、注ぎ面やガイド部が、作業者側に露出するように形成するだけで良く、近年益々狭くなっているエンジンルーム内に前記リザーバタンクを、空きスペースを有効に使って容易に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１によるブレーキ液リザーバタンクの位置関係を示す車両前部の斜視図である。
【図２】前記ブレーキ液リザーバタンクの位置関係を示す側面図である。
【図３】前記ブレーキ液リザーバタンクの蓋部材の開状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例２によるブレーキ液リザーバタンクを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施例３によるブレーキ液リザーバタンクを示す斜視図である。
【図６】本発明の実施例４によるブレーキ液リザーバタンクを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【実施例１】
【００１４】
図１ないし図３は、本発明の実施例１によるブレーキ液リザーバタンクを説明するための図である。
【００１５】
図において、１は車両前部を示しており、該車両前部１はダッシュパネル９により、エンジンルーム２０と車室２１とに画成されている。前記ダッシュパネル９の上端部には、カウル２が接合配設されている。該カウル２は横断面樋状をなし、車幅方向に延び、かつ前記エンジンルーム２０側に張り出すように形成されている。
【００１６】
前記カウル２には、フード７が前記エンジンルーム２０を開閉自在に配設されており、またカウル２の後縁にはフロントガラス３の下縁が接続されている。また、前記カウル２の上部開口はカウルトップパネル８によって覆われている。
【００１７】
前記ダッシュパネル９の前記エンジンルーム２０側には、前記車室２１側に配設されたブレーキペダル（不図示）の踏力を増大させるためのブレーキブースタ４が固定されている。該ブレーキブースタ４の前記エンジンルーム２０側には、前記ブレーキブースタ４によって増大された前記ブレーキペダルの踏力を液圧に変換するためのマスタシリンダ５が接続されている。
【００１８】
前記マスタシリンダ５の上面には、ブレーキ液を貯留し、必要に応じてマスタシリンダ５に供給するためのブレーキ液リザーバタンク６が配設されている。このブレーキ液リザーバタンク６は前記カウル２の下方に位置している。
【００１９】
前記リザーバタンク６は、例えば樹脂製であり、中空の略直方体形状に形成されたタンク本体１３と、該タンク本体１３の上面に形成された注入部１２と、該注入部１２の注入口１２ａを開閉する蓋部材１０とによって構成されている。
【００２０】
前記蓋部材１０は、前記注入部１２の開口縁部１２ｂにヒンジ１５を介して上下方向に回動可能に連結されている。前記蓋部材１０は、該蓋部材１０が開状態の時にブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面１０ａと、注がれたブレーキ液を前記注入口１２ａへ導くためのガイド部１０ｂとを備えている（図３参照）。なお、前記蓋部材１０を前記カウル２の下方位置から前方に回動させることにより、蓋部材１０の天面及び側面がそのまま前記注ぎ面１０ａ及びガイド部１０ｂとなる。
【００２１】
即ち、前記蓋部材１０を開状態にすると前記注ぎ面１０ａは、前記カウル２より前方に位置することとなり、また前記注ぎ面１０ａ及びガイド部１０ｂの少なくとも一部が、作業者から目視可能となるように前記エンジンルーム２０側に露出する。
【００２２】
本実施例によれば、前記蓋部材１０を、前記注入口１２ａの開口縁部１２ｂに開閉可能に連結し、前記蓋部材１０に注ぎ面１０ａ及びガイド部１０ｂを形成するとともに、前記蓋部材１０を開状態にすると、前記注ぎ面１０ａが前記カウル２の前方へ位置するように構成したので、前記ブレーキフルード缶１６内のブレーキ液を、補助具を用いることなく容易に前記注ぎ面１０ａに注ぐことができる。この場合に、構造の複雑化、及び成形性や搬送性の悪化を招くこともなく、空きスペースを簡易な構造で有効利用してブレーキ液リザーバタンク６を狭いエンジンルーム２０内に配設できる。
【実施例２】
【００２３】
図４は本発明の実施例２によるブレーキ液リザーバタンク２６を説明するための図である。図中、図３と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００２４】
前記実施例１では、蓋部材１０を回動可能としたが、本実施例２では蓋部材１０を水平方向にスライド移動させて、前記注入部１２の注入口１２ａを開閉するように構成している。このとき、前記蓋部材１０の天面が、ブレーキ液が注がれる注ぎ面１０ａとなっており、該注ぎ面１０ａの上面に、ブレーキ液を注入口１２ａに導くためのガイド部１０ｂが形成されている。
【実施例３】
【００２５】
図５は本発明の実施例３によるブレーキ液リザーバタンク３６を説明するための図である。前記実施例１，２では、タンク本体１３に注入部１２が形成されていたが、本実施例３のブレーキ液リザーバタンク３６は注入部を備えていない。本実施例３のブレーキ液リザーバタンク３６のタンク本体１３は上部開口（注入口）１３ａを有し、該上部開口１３ａは水平方向にスライド移動可能に配設された蓋部材１８により開閉される。ここで前記蓋部材１８の天面が注ぎ面１８ａとなっており、これの上面には、ブレーキ液を前記タンク本体１３に導くためのガイド部１８ｂが形成されている。
【実施例４】
【００２６】
図６は本発明の実施例４によるブレーキ液リザーバタンク４６を説明するための図である。本実施例４では、タンク本体１３は上部開口（注入口）１３ｂを有し、該上部開口１３ｂは、前記タンク本体１３の開口縁部１３ｃに、ヒンジ１５によって上下方向に回動可能に連結された蓋部材２８によって開閉される。前記蓋部材１０は、これが開状態にある時の天面を注ぎ面２８ａとしており、該注ぎ面２８ａには、ブレーキ液を前記タンク本体１３へ導くためのガイド部２８ｂが形成されている。
【００２７】
なお、前記各実施例では、ブレーキ液リザーバタンクが、マスタシリンダ５の上面に配設されている場合を説明したが、本発明のブレーキ液リザーバタンクはマスタシリンダから分離されているものでもよい。
【符号の説明】
【００２８】
５ マスタシリンダ
６ ブレーキ液リザーバタンク
１０，１８，２８ 蓋部材
１０ｂ，１８ｂ，２８ｂ ガイド部
１２ａ，１３ａ，１３ｂ 注入口
１０ａ，１８ａ，２８ａ 注ぎ面
１２ｂ，１３ｃ 開口縁部
２０ エンジンルーム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルーム内に配設され、マスタシリンダにブレーキ液を供給するブレーキ液リザーバタンクであって、
前記ブレーキ液リザーバタンクの上部にはブレーキ液の注入口が形成され、
該注入口は、該注入口の開口縁部に連結された蓋部材により開閉可能になっており、
該蓋部材は、該蓋部材を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面と、注がれたブレーキ液を注入口へ導くガイド部とを備えている
ことを特徴とするブレーキ液リザーバタンク。
【請求項１】
エンジンルーム内に配設され、マスタシリンダにブレーキ液を供給するブレーキ液リザーバタンクであって、
前記ブレーキ液リザーバタンクの上部にはブレーキ液の注入口が形成され、
該注入口は、該注入口の開口縁部に連結された蓋部材により開閉可能になっており、
該蓋部材は、該蓋部材を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面と、注がれたブレーキ液を注入口へ導くガイド部とを備えている
ことを特徴とするブレーキ液リザーバタンク。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−３７３０２（Ｐ２０１１−３７３０２Ａ）
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１８３６４６（Ｐ２００９−１８３６４６）
【出願日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月２４日（２０１１．２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月６日（２００９．８．６）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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