【課題】手動操作手段やアクチュエータを破損するおそれが少ない電動パーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る電動パーキングブレーキ装置は、モータに作動制御されてロッドの回転によりパーキングブレーキを作動させるアクチュエータと、手動操作ユニット１０２とを備える。手動操作ユニット１０２は、手動操作部１１１と、ホルダー１１９と、トルクリミッタ１１３とを有する。手動操作部１１１のトルクがトルクリミッタ１１３を介してホルダー１１９へ伝達され、ホルダー１１９がアクチュエータの減速機を構成するギヤの回転軸に接続されることで、アクチュエータが操作されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ液リザーバタンクの蓋を開けた際、該蓋を注ぎ口にすることで、ブレーキフルード缶からのブレーキ液を補充し易いようにしたブレーキ液リザーバタンクを提供する。
【解決手段】注入口１２ａは、該注入口１２ａの開口縁部１２ｂに連結された蓋部材１０により開閉可能になっており、該蓋部材１０は、該蓋部材１０を開状態としたときブレーキ液を注ぐことのできる注ぎ面１０ａと、注がれたブレーキ液を注入口１２ａへ導くガイド部１０ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンルームを覆うフードの近傍に配置されてもフードの変形を妨げることなく、また、フード変形後もエアの吸い込みのないブレーキフルードを供給できるブレーキリザーブタンクを提供する。
【解決手段】リザーブタンク本体２０はタンクブラケット２６により揺動自在に支持されている。リザーブタンク本体２０は、フード３０が事故などにより変形した場合、車両下方へ退避しフード３０の変形を妨げない。また、リザーブタンク本体２０と延出部２６ｂとの間にはスプリング２８が配置され、スプリング２８の付勢力により定常時はリザーブタンク本体２０を高所定常位置に静止させる。また、フード３０の変形時には、下方揺動位置への揺動を許容すると共に、変形したフード３０が取り除かれた後には、スプリング２８の付勢力により下方揺動位置から高所定常位置に復帰する。 （もっと読む）

【課題】 荷重入力時に潰れスペースを拡大することが出来る車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 フックロッド部材８は、車両１が停車している状態若しくは、加速時及び一定の速度で走行している場合は、自重により、後傾していると共に、急ブレーキによって生じる減速加速度や、或いは車両１が、障害物に接触した場合の慣性力により、車両前方に向けてフック部８ｃを回動させる。
フック部８ｃが、係合凹部１１ａに係合されると、ブレーキマスタシリンダ７及び、エンジンフード１０が連結されて、エンジンフード１０の荷重入力による変形で、ブレーキマスタシリンダ７が、車両上方に引き上げられる。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングを支持するとともに、センタバルブのバルブステムをシリンダ軸方向に移動可能に保持するリテーナ部材を、簡単な構造でシリンダ孔に固着させることができ、液圧室に高液圧が掛かることがあっても、センタバルブの弁体を良好に開閉することができる。
【解決手段】リテーナ部材１０に、リターンスプリング８の内周側に配設される有底円筒状のガイド部１０ａと、ガイド部１０ａの底面に形成されるバルブステム９ａの挿通孔１０ｂと、ガイド部１０ａの開口側に設けられ、リターンスプリング８の上端８ａを支持する大径フランジ部１０ｃと、ガイド部１０ａの開口端外周に形成される係合爪１０ｄとを設ける。シリンダ孔２ａに、前記係合爪１０ｄを係合させる係合段部２ｈを形成する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減らすことで、軽量化及び低コスト化したマスタシリンダを提供する。
【解決手段】 ピストン５及びリテーナ１２はそれぞれ端部に掛止部５ｂ，１２ｃを有し、掛止部５ｂ，１２ｃはピストン５及びリテーナ１２の軸線方向の摺動を制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキのマスターシリンダの中央の取付けラグ（２０）の両側に配置されるように設計された少なくとも二つの横方向の取付けラグ（１０、１１）を含む、ブレーキ用流体のリザーバを提供する。
【解決手段】 これらの取付けラグを同一線上の穴（１２、１３、２１）が横切っており、これらの穴は、取付けピン（３）を受け入れるように設計されている。前記ラグは、前記取付けピン（３）が軸線方向に移動しないようにするための少なくとも一つの装置を含んでいる。
用途：ブレーキ流体リザーバの取付け （もっと読む）