【課題】リザーブタンクをブレーキ装置にサブアセンブリした状態で組付けることができ、組付け作業性を高めることができる車両のブレーキユニット取付構造を提供する。
【解決手段】リザーブタンク１０とハイドロユニット２０とを備え、リザーブタンク１０に、第１タンク側還流口１１と、第２タンク側還流口１２と、底壁部１０ｆに形成された作動液供給口１３とを設け、ハイドロユニット２０に、第１タンク側還流口１１と可撓性の第１ホース部材３１を介して接続される第１ユニット側還流口２１と、第２タンク側還流口１２と可撓性の第２ホース部材３２を介して接続される第２ユニット側還流口２２と、ブレーキ液を導入する作動液導入口２３とを設け、作動液供給口１３がハイドロユニット２０に支持された供給パイプ４１にリザーブタンク１０を下方から保持可能な可撓性の第３ホース部材３３を介して接続されている。 （もっと読む）

【課題】マスタシリンダの製造効率の向上。
【解決手段】挿入部３４の先端側に、径方向外側に延びる鍔部１１４を設け、接続部２８が、その内周面の先端側に設けられ鍔部１１４の外径より大径の環状の嵌合凸部３８と、嵌合凸部３８の基端側に設けられ嵌合凸部３８より大径の中径部３９と、中径部３９の基端側にあって中径部３９より大径の大径部４０と、大径部４０の基端側にあって鍔部１１４に対向可能な位置に設けられ嵌合凸部３８より小径の小径部４１とを有し、シール部材１３が、接続部２８の先端面３５に当接する大径の基端部６８と、接続部２８の嵌合凸部３８が嵌合する環状の嵌合凹部６９と、嵌合凹部６９の基端部６８とは反対側に設けられ挿入部３４と接続部２８の中径部３９とに当接するシール筒部７０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ピストンとスプリングとの摺動音を抑制しつつ、安定したスプリング取付荷重であるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】有底筒状の第１ピストン及び第２ピストン４と第１コイルばね及び第２コイルばね１３との間には樹脂材１６が設けられている。樹脂材は第１コイルばね及び第２コイルばねに嵌合しているため、第１ピストン及び第２ピストンの摺動によって第１コイルばね及び第２コイルばねに対して固定されたままである。樹脂材は第１コイルばねと第１ピストン及び第２コイルばねと第２ピストンとの間に設けられるため、コイルばねとピストンとの直接の接触は防がれ、そのため、コイルばねとピストンとの当接音ひいては異音が防止される。 （もっと読む）

【課題】リザーバタンクに設ける確認窓の部品点数の減少と組み付け性の向上とを図る。
【解決手段】確認窓１７の窓用開口部１７ａは、リザーバ本体外側に開口する外側開口部１７ｂと、外側開口部１７ｂとリザーバ本体内側とに開口し、外側開口部１７ｂよりも開口面積の小さい内側開口部１７ｃとを備える。内側開口部１７ｃの開口形状を、鉛直方向に長く水平方向に短い縦長に形成する。閉塞部材１８を透明部材により形成し、外側開口部１７ｂに嵌着される円筒部１８ａと、円筒部１８ａの一端面を塞ぐ円板部１８ｂと、円筒部１８ａの他端面から突出し、内側開口部１７ｃに挿入されリザーバ本体８ｂの内面に係合する係合片１８ｃ，１８ｄとを一体に備える。窓用開口部に前記閉塞部材を装着した状態で、内側開口部１７ｃの周囲の外側開口部側面１７ｆが反射面となる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増大を抑制することができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】カップシール３５は、シール溝３０のシリンダ本体開口側に配置される環状のベース部９０と、ベース部９０の内周側および外周側からそれぞれシリンダ本体底部側に延びるリップ部９１，９２とが一体に形成され、ベース部９０のシリンダ本体開口側の少なくとも径方向中間部に凹部９５が形成され、凹部９５には、カップシール３５とシリンダ本体軸方向に並んでシール溝３０に配置されるＯリング９９が埋設され、Ｏリング９９の直径は、シリンダ本体軸方向におけるカップシール３５とシール溝３０との間の隙間よりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】逆止弁の摺動隙間への異物の噛み込みを確実に防止できるようにして、作動の安定化を図ることのできるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】リザーバ２に接続されるシリンダ本体３に、リザーバ２から圧力室６に作動液を補給する補給通路を設ける。補給通路をバイパスしてリザーバ２と圧力室６を連通するバイパス通路３７を設け、バイパス通路３７に、圧力室６の圧がリザーバ２の圧よりも低いときに開く逆止弁３４を設ける。逆止弁３４の上流側と下流側にリザーバ側フィルタ部材４７と圧力室側フィルタ部材４９をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】マスタシリンダが発生させる異音を抑制することができる液圧発生装置の提供。
【解決手段】シリンダ本体４１内を摺動するピストン４２がシリンダ本体４１から突出して設けられ、ピストン４２を突出方向に付勢するバネ４５を有するマスタシリンダ１３と、マスタシリンダ１３と結合し、ピストン４２に当接する出力ロッド２８によりピストン４２を推進する倍力装置１２とを有し、ピストン４２の突出端７７側の径方向の振動を抑える拘束部材８２をピストン４２と倍力装置１２との間に設けた。 （もっと読む）

【解決手段】
この発明は、流体自動車両ブレーキ装置用の補償タンク１およびマスタシリンダ２で造られた組立体に関し、この補償タンク１は、それぞれ開口５、６を有する２つの固定するアタッチメント３、４を有し、さらに、補償タンク１は、整列した開口５、６、７を通して延びる固定ピン９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、および１６を用いて取外し可能に固定される。固定ピン９の設置および可能な取外しを改善するために、かつ同時に最小の組立体重量を維持するために、この発明は、固定するピン９；１０；１１；１２；１３；１４；１５；１６が、プラスチックで造られ、さらに、固定するアタッチメント３、４の開口５、６の少なくとも一方と確実な、または力締め方式で相互に接触することを提案する。 （もっと読む）

【課題】液量検出部を覆う覆い部が一体に設けられても、スイッチの取付係止部の加工を容易にかつ確実に行う。
【解決手段】互いに溶着された下部体８、中間体９、および上部体１０からなるリザーバ本体に液量検出部２８が設けられる。液量検出部２８は、中間体９に一体成形されたスイッチ収容部２９と、スイッチ収容部２９に取り付けられるスイッチとからなる。スイッチ収容部２９にはスイッチを取り付けるスイッチ取付部が形成される。液量検出部２８は、中間体９および上部体１０に一体成形された容積増大室形成部２５で覆われている。この容積増大室形成部２５に、スイッチ取付部を形成する工具が挿通される工具挿通孔３１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両における駐車ブレーキ装置の組立作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両における駐車ブレーキ装置は、後車輪３，３用の各ブレーキ装置７から前方に延出し、各延出端部１３ａがイコライザ本体１２の各端部に係止される左右ブレーキケーブル１３，１３と、ブレーキ操作部８から後方に延出する操作ケーブル１７の延出端部１７ａに取り付けられて、イコライザ本体１２の中央部に係止される係止ピン１９とを備える。イコライザ本体１２に、その長手方向に延びると共に操作ケーブル１７の延出端部１７ａの延出方向に貫通するスリット３３を形成する。スリット３３の長手方向に沿って係止ピン１９と共に操作ケーブル１７の延出端部１７ａが移動可能となるよう延出端部１７ａをスリット３３に貫通させる。係止ピン１９の各端部を係脱可能に係止させる係止凹部３４をイコライザ本体１２の中央部背面にスリット３３を跨ぐよう形成する。 （もっと読む）

【課題】静的シーリングリップ部による小さな固体粒子の捕捉を防止するようにした自動車用の液圧式制動回路用マスターシリンダを提供する。
【解決手段】 マスターシリンダ本体のハウジング（６）内に配置された環状シール（１）を備え、このシールは、ピストンを取り囲み、このピストンが後休止位置にある場合にピストンの環状溝（２０）に嵌着する動的内側シーリングリップ部（１４）と、ハウジングの壁に押し付けられた静的外側シーリングリップ部（１０）と、このシールのハウジングの壁に押し付けられ、外側リップ部とともに液体の小さな閉鎖容積（Ｖ）を形成する追加の静的シーリングリップ部（１６）とを含む。 （もっと読む）

【課題】繁雑な製造工程を必要としないピストン摺動時のカップの移動、反転を防止するマスタシリンダを提供することを目的とするものである。
【解決手段】 シリンダボディ１１と、シリンダボディ１１に内挿されたピストン２１と、径方向へ突出する凸部４１を有し、ピストン２１の外周面を内周面が摺動可能に当接する環状のカップ３３と、シリンダボディ１１に設けられ、凸部４１と係合可能な凹部１６を有し、カップ３３を収納する収納溝１５とからなるマスタシリンダとする。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えるとのできるリザーバタンクの支持構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車のような車両におけるブレーキ装置のマスタシリンダ３８に供給する作動流体を収容するリザーバタンク４０の支持構造であって、リザーバタンク４０のキャップ部４２の少なくとも一部を覆って、外部から該キャップ部４２へアクセスするのを阻止するタンクカバー４４を有し、該タンクカバー４４にリザーバタンク４０が取り外し自在に支持されている。 （もっと読む）

【課題】リザーバタンクのブラケットに対する振動の発生を抑制できるリザーバ装置の提供。
【解決手段】内部に液体を貯留する貯留部を有するリザーバタンク３５と、リザーバタンク３５を車体に取り付けるためのブラケット３４とからなるものであって、リザーバタンク３５には、開口部６６，６９を有する鉤状の取付部６５，６８が設けられ、取付部６５，６８の開口部６６，６９にブラケット３４を挿入することでリザーバタンク３５がブラケット３４に保持される。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、信頼性の高い動作を確保することができるリザーバを有してなる車両ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】リザーバ１３は、シリンダ２３と、シリンダ２３の開口部２３ａを塞ぐようにシリンダ２３内に配されるカバー部材２４と、シリンダ２３とカバー部材２４の間の収納空間２５において変位可能に配される弾性変位部材２６と、カバー部材２４内に配されるストッパ兼予備室形成部材８０とを有してなり、ストッパ兼予備室形成部材８０とカバー部材２４との間には、予備室８４が形成され、予備室８４は、ストッパ兼予備室形成部材８０に穿設された通孔８５、及び、ストッパ兼予備室形成部材８０とシリンダ用凹部２７との間の微少間隙を介して空気室２５ａと連通せしめられており、弾性変位部材２６の変位による空気室２５ａの圧力上昇が抑圧できるようになっている。 （もっと読む）

【課題】逆止弁の摺動隙間への異物の噛み込みを確実に防止できるようにして、作動の安定化を図ることのできるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】リザーバ２に接続されるシリンダ本体３に、リザーバ２から圧力室６に作動液を補給する補給通路を設ける。補給通路をバイパスしてリザーバ２と圧力室６を連通するバイパス通路３７を設け、バイパス通路３７に、圧力室６の圧がリザーバ２の圧よりも低いときに開く逆止弁３４を設ける。逆止弁３４の上流側と下流側にリザーバ側フィルタ部材４７と圧力室側フィルタ部材４９をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】プレス加工によって拡開機構の一対の板状部材が成形され且つ結合されることのできるドラムブレーキを提供する。
【解決手段】(a) レバー部材５４は、プレス加工によって成形された一対の板状部材６６，６８が重ね合わされた状態で構成されたものであり、(b) 板状部材６６からプレス加工によって局所的に突出させられた複数の結合突起６６ｂが板状部材６８に貫通して形成された結合穴６８ｂに嵌め入れられた状態で先端部６６ｄがかしめ変形させられることにより、板状部材６６および板状部材６８が相互に結合されるため、拡開機構２８のレバー部材５４を構成する一対の板状部材６６，６８は、プレス加工によって成形され、結合突起６６ｂが結合穴６８ｂに嵌め入れられた状態でその先端部６６ｄがプレス加工によってかしめ変形させられ結合されることができる。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車のブレーキ用マスターシリンダの小型化、省スペース化と構造の簡単化、メンテナンス性と信頼性の向上等を図る。
【解決手段】マスターシリンダ本体部６にブレーキ用作動油補給用のサブタンク７が一体に設けられてなるブレーキ用マスターシリンダ２において、サブタンク７内の袋状ダイアフラム29aの上端部は、サブタンク７上端の蓋29に取り付けられ、ダイアフラム29aの内部が外気に連通する。オイルセパレーター38はサブタンク７の円筒形内面径と略同径とされ、オイルセパレーター38は、袋状ダイアフラム29aの下端部より下方に離れた位置で、サブタンク７の円筒形内面に嵌着され、オイルセパレーター38には、作動油を通過させる小孔通路38aが形成される。サブタンク７は、オイル残量を確認することができる位置に開口部35を備え、オイルセパレーター38は開口部35よりも下方に位置する。 （もっと読む）

【課題】金属による良さと樹脂による良さとを併せもつ、液圧マスタシリンダの取付け技術の提供。
【解決手段】取り付けるべき液圧マスタシリンダ１０のシリンダ本体１２の外周に、外向きフランジ１２６とストッパ１２８とがある。それらフランジ１２６とストッパ１２８はシリンダ本体１２と一体であり、金属製である。トーボードなどの仕切り板５０の第１面５０１側にガスケット６０が当たり、仕切り板５０の第２面５０２側に樹脂製スペーサ８０が当たる。スペーサ８０はカム面を含み、シリンダ本体１２と一体に回転させると、仕切り板５０を押し付け、ガスケット６０を弾性変形させる。それによって、液圧マスタシリンダ１０をいわばワンタッチで仕切り板５０に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】マスタシリンダに対するリザーバタンクの誤組付を防止しつつ、組付時におけるリザーバタンクの損傷を低減することができるリザーバタンクを提供する。
【解決手段】マスタシリンダに固定して使用されるリザーバタンクであって、樹脂製の容器からなるリザーバ本体と、リザーバ本体の底部から下方に向けて突設され、グロメットシールが装着されるとともにマスタシリンダのボス部に嵌合される円筒部と、リザーバ本体の底部近傍における、互いに対向する両横方向に設けられ、円筒部をボス部に嵌め合わせる際に組付治具を係止するための係止部であって、両横方向の一方側に設けられた第１の係止部、及び両横方向の他方側に設けられた第２の係止部とを備え、リザーバ本体を底面側から見た場合に、所定配置した状態での第１及び第２の係止部の配置位置と、所定配置に対して１８０°回転させて配置した状態での第１及び第２の係止部の配置位置とを異ならせる。 （もっと読む）