レバースイッチ装置
【課題】操作ノブの機能内容に変更があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、部品点数を削減してコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができるレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】自動車に配置され、レバー取付部を有する装置本体と、装置本体のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバー１１とを備え、スイッチ操作レバー１１は、操作ノブの機能の内容に対応する情報を表示し、かつ操作ノブ１２の回動角に応じて情報の表示を切り換える表示器１３を有する。
【解決手段】自動車に配置され、レバー取付部を有する装置本体と、装置本体のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバー１１とを備え、スイッチ操作レバー１１は、操作ノブの機能の内容に対応する情報を表示し、かつ操作ノブ１２の回動角に応じて情報の表示を切り換える表示器１３を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバースイッチ装置に関し、特に自動車等の車両のワイパ動作やライトの点灯・消灯をスイッチ操作レバーの操作によって行うためのレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、ウィンドウの汚れや雨滴等を払拭するワイパを動作させるためのレバースイッチ装置が装備されている。
【０００３】
従来、この種のレバースイッチ装置は、ワイパを動作させるための操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバーと、このスイッチ操作レバーを回動可能に取り付ける装置本体とを備えている（特許文献１）。そして、自動車の運転者（操作者）がスイッチ操作レバーの回動操作によって例えば「ＭＩＳＴ（ミスト）」,「ＯＦＦ（停止）」，「ＩＮＴ（間欠）」，「ＬＯ（低速）」及び「ＨＩ（高速）」等の各モードを選択し得るように構成されている。
【０００４】
このようなレバースイッチ装置は、スイッチ操作レバーに操作ノブの機能の内容に対応する情報が印刷表示されている。そして、印刷表示された情報に基づいて操作ノブが操作され、各機能が実行される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３３２６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のレバースイッチ装置においては、操作ノブの機能の内容に対応する情報がスイッチ操作レバーに印刷表示されているため、例えば車種の変更に伴い操作ノブの機能の内容が異なると、新規のスイッチ操作レバーを製造する必要が生じる。この結果、部品点数が嵩み、コスト高になるばかりか、部品管理を煩雑にするという問題があった。
【０００７】
従って、本発明の目的は、操作ノブの機能内容に変更があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、もってコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができるレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、以下のレバースイッチ装置を提供する。
【０００９】
（１）車両に配置され、レバー取付部を有する装置本体と、前記装置本体のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバーとを備え、前記スイッチ操作レバーは、少なくとも前記操作ノブの機能の内容に対応する情報を表示し、かつ前記操作ノブの回動角に応じて前記情報の表示を切り換える表示器を有する。
【００１０】
（２）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記表示器は、前記情報の表示の切り換えを実行するための制御信号を出力する制御部に接続されている。
【００１１】
（３）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記操作ノブは、前記表示器を内蔵し、前記表示器の表示情報を視認可能な光透過性部材によって形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、操作ノブの機能内容に変更があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、部品点数を削減してコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置が適用された車両を説明するために示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置を説明するために示す斜視図である。図２（ａ）はワイパスイッチ装置を、また図２（ｂ）はライトスイッチ装置をそれぞれ示す。
【図３】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置を説明するために示すブロック図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのワイパスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す斜視図と断面図である。図４（ａ）は斜視図を、また図４（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのワイパスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す斜視図と断面図である。図５（ａ）は斜視図を、また図５（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのライトスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す斜視図と断面図である。図６（ａ）は斜視図を、また図６（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのライトスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す斜視図と断面図である。図７（ａ）は斜視図を、また図７（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
〔実施の形態〕
図１は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置が適用された自動車を示す。図１に示すように、自動車１００内において、ステアリングコラム１０１の上部には、レバースイッチ装置としてのワイパスイッチ装置１及びライトスイッチ装置２がステアリングシャフト（図示せず）に関して左右対称となるような位置に配置されている。ステアリングシャフトの上部には、ワイパスイッチ装置１及びライトスイッチ装置２の運転席側に位置するステアリングホイール１０２が配置されている。また、ステアリングコラム１０１の片側側部には、ステアリングホイール１０２の前方に位置するイグニッションスイッチ１０３が配置されている。
【００１５】
（ワイパスイッチ装置１の構成）
図２（ａ）は、本実施の形態に係るワイパスイッチ装置を示す。図２（ａ）に示すように、ワイパスイッチ装置１は、装置本体１０及びスイッチ操作レバー１１を有し、ステアリングホイール１０２の左側に着脱可能に配置されている。
【００１６】
装置本体１０は、初期のスイッチポジションＳ０を含む複数のスイッチポジションＳ０〜Ｓ３、及び複数のスイッチポジションＳ０〜Ｓ３に対応する複数の固定接点（図示せず）を有し、自動車１００内のステアリングコラム１０１に配置されている。
【００１７】
スイッチ操作レバー１１は、装置本体１０の複数の固定接点に対応する複数の可動接点（図示せず）、及び表示器１３（後述）を収容する内部空間１１ａを有し、装置本体１０のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、全体が例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル）樹脂からなる光透過性部材によって形成されている。そして、スイッチ操作レバー１１は、その回動操作による可動接点の装置本体１０における固定接点への接触によって自動車１００のワイパ（図示せず）を動作・停止させるためのスイッチ信号をスイッチＥＣＵ３（後述）に出力するように構成されている。これにより、ワイパの「ＨＩＧＨ」及び「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」の各モード（機能）が実行される。スイッチ操作レバー１１には、ワイパの間欠動作速度を可変するための操作ノブ１２が回動可能に保持されている。
【００１８】
操作ノブ１２は、ポテンショメータ等の第１角度検出センサを内蔵し、全体がＰＭＭＡ樹脂等の光透過性部材によって形成されている。そして、操作ノブ１２は、その回動操作によって自動車１００のワイパを間欠動作させるためのセンサ信号を第１角度検出センサからスイッチＥＣＵ３に出力し、ノブ回動量に応じてワイパの間欠動作速度を可変する機能を実行するように構成されている。図２（ａ）においては、ワイパの速度を最大とする間欠動作が実行されている。
【００１９】
（ライトスイッチ装置２の構成）
図２（ｂ）は、本実施の形態に係るライトスイッチ装置を示す。図２（ｂ）に示すように、ライトスイッチ装置２は、装置本体２０及びスイッチ操作レバー２１を有し、ステアリングホイール１０２の右側に着脱可能に配置されている。
【００２０】
装置本体２０は、複数のスイッチポジション（図示せず）に対応する複数の固定接点（図示せず）を有し、自動車１００のステアリングコラム１０１に配置されている。
【００２１】
スイッチ操作レバー２１は、装置本体２０の複数の固定接点に対応する複数の可動接点（図示せず）、及び表示器１４（後述）を収容する内部空間２１ａを有し、装置本体２０のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、全体が例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル）樹脂からなる光透過性部材によって形成されている。そして、スイッチ操作レバー２１は、その回動操作による可動接点の装置本体２０における固定接点の接触によってディマ・パッシング動作を行うためのスイッチ信号をスイッチＥＣＵ３に出力し、ディマ・パッシング用のスイッチ操作レバーとして機能するように構成されている。スイッチ操作レバー２１には、自動車１００のヘッドライト（図示せず）等を点灯・消灯する操作ノブ２２が回動可能に保持されている。
【００２２】
操作ノブ２２は、ロータリーエンコーダ等の第２角度検出センサを内蔵し、全体がＰＭＭＡ等の光透過性部材によって形成されている。そして、操作ノブ２２は、その回動操作によって自動車１００のヘッドライト（図示せず）等を点灯・消灯するためのセンサ信号を第２角度検出センサからスイッチＥＣＵ３に出力し、その機能としてのヘッドライト等の各モード（「ＡＵＴＯ」又は「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」）を実行するように構成されている。図２（ｂ）においては、ヘッドライト等のモードとして「ＯＮ」が実行されている。
【００２３】
（レバースイッチ装置の制御系）
図３は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の接続状態を示す。図３に示すように、ワイパスイッチ装置１及びライトスイッチ装置２は、操作ノブ１２，２２の回動角に基づいてその機能を実行するための制御信号を出力する制御部としてのスイッチＥＣＵ（Electronic Control Unit：ＥＣＵ）３に接続されている。
【００２４】
ワイパスイッチ装置１は、スイッチ操作レバー１１に操作ノブ１２の機能（ワイパの間欠動作速度を可変する機能）の内容に対応する情報、及びワイパ８の各モード（「ＨＩＧＨ」又は「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」）の内容に対応する情報等を表示する表示器１３が内蔵されている。
【００２５】
表示器１３は、スイッチ操作レバー１１内に固定され、かつスイッチＥＣＵ３に接続されている。そして、表示器１３は、操作ノブ１２の回動角に応じてスイッチＥＣＵ３から制御信号を入力し、操作ノブ１２の機能の内容に対応する情報（ワイパ８の間欠動作速度を示す数字情報又はパターン情報）を多段階に切り換え表示するように構成されている。また、表示器１３は、スイッチ操作レバー１１の可動接点と装置本体１２の固定接点との接触によって制御信号をスイッチＥＣＵ３から入力し、ワイパ８の各モードに対応する情報（「ＨＩＧＨ」及び「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」の文字情報）等を切り換え表示するように構成されている。表示器１３としては液晶ディスプレイ（Liquid Crystal Display:ＬＣＤ）や有機エレクトロルミネッセンス（Organic Electro Luminescence：ＯＥＬ）が用いられる。
【００２６】
一方、ライトスイッチ装置２は、スイッチ操作レバー２１に操作ノブ２２の機能としてのヘッドライト等の各モード（「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」）の内容に対応する情報、及びディマ・パッシング（機能）の内容に対応する情報等を表示する表示器１４が内蔵されている。
【００２７】
表示器１４は、スイッチ操作レバー２１内に固定され、かつスイッチＥＣＵ３に接続されている。そして、表示器１４は、操作ノブ２２の回動角に応じてスイッチＥＣＵ３から制御信号を入力し、操作ノブ２２の機能の内容に対応する情報（「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の文字情報）を切り換え表示するように構成されている。また、表示器１４は、スイッチ操作レバー２１の可動接点と装置本体２２の固定接点との接触によってスイッチＥＣＵ３から制御信号を入力し、ディマ・パッシングの内容に対応する情報等を切り換え表示するように構成されている。表示器１４としては、表示器１３と同様にＬＣＤやＯＥＬが用いられる。
【００２８】
スイッチＥＣＵ３は、マイクロコンピュータ３ａ及び不揮発メモリ３ｂを有し、メータＥＣＵ４及びボディＥＣＵ５等に車内ＬＡＮ（Local Area Network）６を介して接続されている。マイクロコンピュータ３ａは、不揮発メモリ３ｂに接続され、不揮発メモリ３ｂからの情報に基づいて表示器１３，１４に対する情報（操作ノブ１２，２２の機能の内容に対応する情報）の表示の切り換えを実行するための制御信号を出力するように構成されている。不揮発メモリ３ｂには、自動車１００に関する種々の情報が格納されている。これら情報は、ボディＥＣＵ５に格納されており、スイッチＥＣＵ３に対する電源の投入直後に不揮発メモリ３ｂに書き込まれる。自動車１００に関する情報としては、使用国名情報及び自動車コード情報がある。使用国名情報から左／右ハンドル車の区別が、また自動車コード情報からワイパの間欠動作（ＩＮＴ）機能の有無がそれぞれ認識される。
【００２９】
スイッチＥＣＵ３には、ヘッドライト等のライト７が、ワイパ８の駆動源となるワイパ駆動用モータ９がそれぞれ接続されている。この場合、図３に破線で示すように、スイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６を介してボディＥＣＵ５，ワイパＥＣＵ３４を接続し、これらボディＥＣＵ５，ワイパＥＣＵ３４のうちボディＥＣＵ５にライト７を、またワイパＥＣＵ３４にワイパ駆動用モータ９をそれぞれ接続してもよい。また、スイッチＥＣＵ３には、操作ノブ１２，２２の回動角をそれぞれ検出する第１角度検出センサ３１，第２角度検出センサ３２が、また自動車１００周辺の明るさ（光量）を検出する光電センサ３３がそれぞれ接続されている。
【００３０】
そして、スイッチＥＣＵ３は、第１角度センサ３１のセンサ信号を入力して操作ノブ１２の機能の内容に対応する情報（ワイパ８の間欠動作速度を示す数字情報又はパターン情報）の表示を実行するための制御信号を表示器１３に出力するとともに、ワイパ８の間欠動作速度を可変するための制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力するように構成されている。また、スイッチＥＣＵ３は、スイッチ操作レバー１１の可動接点と装置本体１２の固定接点との接触によるスイッチ信号を入力して「ＨＩＧＨ」又は「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」の表示を実行するための制御信号を表示器１３に出力するとともに、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力するように構成されている。ここで、ワイパ駆動用モータ９がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介して接続されている場合には、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介してワイパ駆動用モータ９に出力される。
【００３１】
一方、スイッチＥＣＵ３は、第２角度検出センサ３２のセンサ信号を入力して「ＡＵＴＯ」又は「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の表示を実行するための制御信号を表示器１４に出力するとともに、光電センサ３３のセンサ信号を入力してライト７を点灯・消灯するための制御信号をライト７に出力するように構成されている。ここで、ライト７がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して接続されている場合には、ライト７を点灯・消灯するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して出力される。また、スイッチＥＣＵ３は、スイッチ操作レバー２１の可動接点と装置本体２２の固定接点との接触によってスイッチ信号を入力し、ディマ・パッシングの内容に対応する情報の表示を実行するための制御信号を表示器１４に出力するとともに、ディマ・パッシングを実行するための制御信号をディマ・パッシング用の駆動源（図示せず）に出力するように構成されている。
【００３２】
第１角度検出センサ３１としてはポテンショメータの代わりに可変磁気抵抗センサ（Variable Reluctance Sensor：ＶＲＳ）を、また第２角度検出センサ３２としてはロータリエンコーダの代わりに磁気抵抗センサ(Magneto Resistance Sensor：ＭＲＳ)をそれぞれ用いてもよい。
【００３３】
光電センサ３３としては、フォトダイオード，フォトトランジスタが用いられる。
【００３４】
〔レバースイッチ装置の動作〕
次に、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の動作につき、図４〜図７を用いて説明する。
【００３５】
（ワイパスイッチ装置１の動作）
図４（ａ）及び（ｂ）は、ワイパスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す断面図と斜視図である。図５（ａ）及び（ｂ）は、ワイパスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す断面図と斜視図である。
【００３６】
図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ１２を回動始端位置（「ＩＮＴ」のＯＦＦ位置）から矢印ｍ方向に回動操作して回動中間位置に配置すると、間欠動作速度Ｖ１を示すパターン情報が表示器１３に表示される。このため、表示器１３に表示されたパターン情報が操作ノブ１２を透過して視認される。同時に、第１角度検出センサ３１が操作ノブ１２の回動角θ１を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第１角度検出センサ３１からセンサ信号を入力して制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力する。ここで、ワイパ駆動用モータ９がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介して接続されている場合には、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介してワイパ駆動用モータ９に出力される。このため、操作ノブ１２の回動角に応じた一定の速度Ｖ１（図示せず）をもってワイパ８の間欠動作が実行される。
【００３７】
図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ１２を回動中間位置から矢印ｍ方向に回動操作して回動終端位置に配置すると、間欠動作速度Ｖ２（図示せず：Ｖ１＜Ｖ２）を示すパターン情報が表示器１３に表示される。このため、表示器１３に表示された情報が操作ノブ１２を透過して視認される。同時に、第１角度検出センサ３１が操作ノブ１２の回動始端位置からの回動角θ２（θ１＜θ２）を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第１角度検出センサ３１からセンサ信号を入力して制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力する。ここで、ワイパ駆動用モータ９がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介して接続されている場合には、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介してワイパ駆動用モータ９に出力される。このため、操作ノブ１２の回動角に応じた一定の速度Ｖ２をもってワイパ８の間欠動作が実行される。
【００３８】
（ライトスイッチ装置２の動作）
図６（ａ）及び（ｂ）は、ライトスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す断面図と斜視図である。図７（ａ）及び（ｂ）は、ライトスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す断面図と斜視図である。
【００３９】
図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ２２を回動始端位置（「ＯＦＦ」位置）から矢印ｎ方向に所定の回動角θ３で回動操作して回動中間位置に配置すると、ライト７の機能内容に対応する「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の文字情報のうち「ＯＮ」の文字情報が表示器１４に表示される。このため、表示器１４に表示された「ＯＮ」の文字情報が操作ノブ２２を透過して視認される。同時に、第２角度検出センサ３２が操作ノブ２２の回動角θ３を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第２角度検出センサ３２からセンサ信号を入力して制御信号をライト７に出力する。ここで、ライト７がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して接続されている場合には、ライト７を点灯・消灯するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して出力される。このため、操作ノブ２２の回動角θ３に応じた機能（ライト７の点灯）が実行される。
【００４０】
図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ２２の回動始端位置から矢印ｎ方向に所定の回動角θ４（θ３＜θ４）で回動操作して回動終端位置に配置すると、ライト７の機能内容に対応する「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の文字情報のうち「ＡＵＴＯ」の文字情報が表示器１４に表示される。このため、表示器１４に表示された「ＡＵＴＯ」の文字情報が操作ノブ１２を透過して視認される。同時に、第２角度検出センサ３２が操作ノブ２２の回動角θ４を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第２角度検出センサ３２からセンサ信号を入力する。ここで、スイッチＥＣＵ３が光電センサ３３からセンサ信号を入力すると、ライト７を自動点灯するための制御信号をライト７に出力する。ここで、ライト７がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して接続されている場合には、ライト７を点灯・消灯するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して出力される。このため、操作ノブ２２の回動角θ４に応じた機能（ライト７の自動点灯）が実行される。
【００４１】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００４２】
操作ノブ１２，２２の機能内容に変更（増加・減少）があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、部品点数を削減してコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができる。
【００４３】
以上、本発明のレバースイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００４４】
（１）本実施の形態では、レバースイッチ装置の接点機構が固定接点及び可動接点の組み合わせからなる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、磁石及びホールＩＣ（Integrated Circuit）の組み合わせでもよい。ホールＩＣの代わりに、ＭＲ（Magneto Resistance Effect）素子やＧＭＲ（Giant Magneto Resistance Effect）素子等の磁気素子を用いてよい。
【００４５】
（２）本実施の形態では、スイッチ操作レバー１１，２１及び操作ノブ１２，２２がＰＭＭＡ樹脂からなる光透過性部材によって形成されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばＰＣ（ポリカーボネート）樹脂からなる光透過性部材によってスイッチ操作レバー及び操作ノブを形成してもよい。スイッチ操作レバー及び操作ノブとしては、その内部の表示器（表示情報）が視認可能であれば、光透過性部材が着色されていてもよい。
【００４６】
（３）本実施の形態では、自動車１００の座席側から見てワイパスイッチ装置１がステアリングホイール１０２の左側に、またライトスイッチ装置２がステアリングホイール１０２の右側にそれぞれ配置されている場合（右ハンドル車）について説明したが、本発明はこれに限定されず、左ハンドル車である場合にはステアリングホイールの右側にワイパスイッチ装置を、またステアリングホイールの左側にライトスイッチ装置がそれぞれ配置されている。
【００４７】
（４）実施の形態では自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の車両にも本実施の形態の場合と同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１…ワイパスイッチ装置、２…ライトスイッチ装置、３…スイッチＥＣＵ、３ａ…マイクロコンピュータ、３ｂ…不揮発メモリ、４…メータＥＣＵ、５…ボディＥＣＵ、６…ＬＡＮ、７…ライト、８…ワイパ、９…ワイパ駆動用モータ、１０…装置本体、１１…スイッチ操作レバー、１２…操作ノブ、１３…表示器、１４…表示器、３１…第１角度検出センサ、３２…第２角度検出センサ、３３…光電センサ、３４…ワイパＥＣＵ、１００…自動車、１０１…ステアリングコラム、１０２…ステアリングホイール、１０３…イグニッションスイッチ、Ｓ０〜Ｓ３…スイッチポジション
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバースイッチ装置に関し、特に自動車等の車両のワイパ動作やライトの点灯・消灯をスイッチ操作レバーの操作によって行うためのレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、ウィンドウの汚れや雨滴等を払拭するワイパを動作させるためのレバースイッチ装置が装備されている。
【０００３】
従来、この種のレバースイッチ装置は、ワイパを動作させるための操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバーと、このスイッチ操作レバーを回動可能に取り付ける装置本体とを備えている（特許文献１）。そして、自動車の運転者（操作者）がスイッチ操作レバーの回動操作によって例えば「ＭＩＳＴ（ミスト）」,「ＯＦＦ（停止）」，「ＩＮＴ（間欠）」，「ＬＯ（低速）」及び「ＨＩ（高速）」等の各モードを選択し得るように構成されている。
【０００４】
このようなレバースイッチ装置は、スイッチ操作レバーに操作ノブの機能の内容に対応する情報が印刷表示されている。そして、印刷表示された情報に基づいて操作ノブが操作され、各機能が実行される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３３２６６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のレバースイッチ装置においては、操作ノブの機能の内容に対応する情報がスイッチ操作レバーに印刷表示されているため、例えば車種の変更に伴い操作ノブの機能の内容が異なると、新規のスイッチ操作レバーを製造する必要が生じる。この結果、部品点数が嵩み、コスト高になるばかりか、部品管理を煩雑にするという問題があった。
【０００７】
従って、本発明の目的は、操作ノブの機能内容に変更があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、もってコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができるレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記目的を達成するために、以下のレバースイッチ装置を提供する。
【０００９】
（１）車両に配置され、レバー取付部を有する装置本体と、前記装置本体のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバーとを備え、前記スイッチ操作レバーは、少なくとも前記操作ノブの機能の内容に対応する情報を表示し、かつ前記操作ノブの回動角に応じて前記情報の表示を切り換える表示器を有する。
【００１０】
（２）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記表示器は、前記情報の表示の切り換えを実行するための制御信号を出力する制御部に接続されている。
【００１１】
（３）上記（１）に記載のレバースイッチ装置において、前記操作ノブは、前記表示器を内蔵し、前記表示器の表示情報を視認可能な光透過性部材によって形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、操作ノブの機能内容に変更があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、部品点数を削減してコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置が適用された車両を説明するために示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置を説明するために示す斜視図である。図２（ａ）はワイパスイッチ装置を、また図２（ｂ）はライトスイッチ装置をそれぞれ示す。
【図３】本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置を説明するために示すブロック図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのワイパスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す斜視図と断面図である。図４（ａ）は斜視図を、また図４（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのワイパスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す斜視図と断面図である。図５（ａ）は斜視図を、また図５（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのライトスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す斜視図と断面図である。図６（ａ）は斜視図を、また図６（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置としてのライトスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す斜視図と断面図である。図７（ａ）は斜視図を、また図７（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
〔実施の形態〕
図１は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置が適用された自動車を示す。図１に示すように、自動車１００内において、ステアリングコラム１０１の上部には、レバースイッチ装置としてのワイパスイッチ装置１及びライトスイッチ装置２がステアリングシャフト（図示せず）に関して左右対称となるような位置に配置されている。ステアリングシャフトの上部には、ワイパスイッチ装置１及びライトスイッチ装置２の運転席側に位置するステアリングホイール１０２が配置されている。また、ステアリングコラム１０１の片側側部には、ステアリングホイール１０２の前方に位置するイグニッションスイッチ１０３が配置されている。
【００１５】
（ワイパスイッチ装置１の構成）
図２（ａ）は、本実施の形態に係るワイパスイッチ装置を示す。図２（ａ）に示すように、ワイパスイッチ装置１は、装置本体１０及びスイッチ操作レバー１１を有し、ステアリングホイール１０２の左側に着脱可能に配置されている。
【００１６】
装置本体１０は、初期のスイッチポジションＳ０を含む複数のスイッチポジションＳ０〜Ｓ３、及び複数のスイッチポジションＳ０〜Ｓ３に対応する複数の固定接点（図示せず）を有し、自動車１００内のステアリングコラム１０１に配置されている。
【００１７】
スイッチ操作レバー１１は、装置本体１０の複数の固定接点に対応する複数の可動接点（図示せず）、及び表示器１３（後述）を収容する内部空間１１ａを有し、装置本体１０のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、全体が例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル）樹脂からなる光透過性部材によって形成されている。そして、スイッチ操作レバー１１は、その回動操作による可動接点の装置本体１０における固定接点への接触によって自動車１００のワイパ（図示せず）を動作・停止させるためのスイッチ信号をスイッチＥＣＵ３（後述）に出力するように構成されている。これにより、ワイパの「ＨＩＧＨ」及び「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」の各モード（機能）が実行される。スイッチ操作レバー１１には、ワイパの間欠動作速度を可変するための操作ノブ１２が回動可能に保持されている。
【００１８】
操作ノブ１２は、ポテンショメータ等の第１角度検出センサを内蔵し、全体がＰＭＭＡ樹脂等の光透過性部材によって形成されている。そして、操作ノブ１２は、その回動操作によって自動車１００のワイパを間欠動作させるためのセンサ信号を第１角度検出センサからスイッチＥＣＵ３に出力し、ノブ回動量に応じてワイパの間欠動作速度を可変する機能を実行するように構成されている。図２（ａ）においては、ワイパの速度を最大とする間欠動作が実行されている。
【００１９】
（ライトスイッチ装置２の構成）
図２（ｂ）は、本実施の形態に係るライトスイッチ装置を示す。図２（ｂ）に示すように、ライトスイッチ装置２は、装置本体２０及びスイッチ操作レバー２１を有し、ステアリングホイール１０２の右側に着脱可能に配置されている。
【００２０】
装置本体２０は、複数のスイッチポジション（図示せず）に対応する複数の固定接点（図示せず）を有し、自動車１００のステアリングコラム１０１に配置されている。
【００２１】
スイッチ操作レバー２１は、装置本体２０の複数の固定接点に対応する複数の可動接点（図示せず）、及び表示器１４（後述）を収容する内部空間２１ａを有し、装置本体２０のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、全体が例えばＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル）樹脂からなる光透過性部材によって形成されている。そして、スイッチ操作レバー２１は、その回動操作による可動接点の装置本体２０における固定接点の接触によってディマ・パッシング動作を行うためのスイッチ信号をスイッチＥＣＵ３に出力し、ディマ・パッシング用のスイッチ操作レバーとして機能するように構成されている。スイッチ操作レバー２１には、自動車１００のヘッドライト（図示せず）等を点灯・消灯する操作ノブ２２が回動可能に保持されている。
【００２２】
操作ノブ２２は、ロータリーエンコーダ等の第２角度検出センサを内蔵し、全体がＰＭＭＡ等の光透過性部材によって形成されている。そして、操作ノブ２２は、その回動操作によって自動車１００のヘッドライト（図示せず）等を点灯・消灯するためのセンサ信号を第２角度検出センサからスイッチＥＣＵ３に出力し、その機能としてのヘッドライト等の各モード（「ＡＵＴＯ」又は「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」）を実行するように構成されている。図２（ｂ）においては、ヘッドライト等のモードとして「ＯＮ」が実行されている。
【００２３】
（レバースイッチ装置の制御系）
図３は、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の接続状態を示す。図３に示すように、ワイパスイッチ装置１及びライトスイッチ装置２は、操作ノブ１２，２２の回動角に基づいてその機能を実行するための制御信号を出力する制御部としてのスイッチＥＣＵ（Electronic Control Unit：ＥＣＵ）３に接続されている。
【００２４】
ワイパスイッチ装置１は、スイッチ操作レバー１１に操作ノブ１２の機能（ワイパの間欠動作速度を可変する機能）の内容に対応する情報、及びワイパ８の各モード（「ＨＩＧＨ」又は「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」）の内容に対応する情報等を表示する表示器１３が内蔵されている。
【００２５】
表示器１３は、スイッチ操作レバー１１内に固定され、かつスイッチＥＣＵ３に接続されている。そして、表示器１３は、操作ノブ１２の回動角に応じてスイッチＥＣＵ３から制御信号を入力し、操作ノブ１２の機能の内容に対応する情報（ワイパ８の間欠動作速度を示す数字情報又はパターン情報）を多段階に切り換え表示するように構成されている。また、表示器１３は、スイッチ操作レバー１１の可動接点と装置本体１２の固定接点との接触によって制御信号をスイッチＥＣＵ３から入力し、ワイパ８の各モードに対応する情報（「ＨＩＧＨ」及び「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」の文字情報）等を切り換え表示するように構成されている。表示器１３としては液晶ディスプレイ（Liquid Crystal Display:ＬＣＤ）や有機エレクトロルミネッセンス（Organic Electro Luminescence：ＯＥＬ）が用いられる。
【００２６】
一方、ライトスイッチ装置２は、スイッチ操作レバー２１に操作ノブ２２の機能としてのヘッドライト等の各モード（「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」）の内容に対応する情報、及びディマ・パッシング（機能）の内容に対応する情報等を表示する表示器１４が内蔵されている。
【００２７】
表示器１４は、スイッチ操作レバー２１内に固定され、かつスイッチＥＣＵ３に接続されている。そして、表示器１４は、操作ノブ２２の回動角に応じてスイッチＥＣＵ３から制御信号を入力し、操作ノブ２２の機能の内容に対応する情報（「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の文字情報）を切り換え表示するように構成されている。また、表示器１４は、スイッチ操作レバー２１の可動接点と装置本体２２の固定接点との接触によってスイッチＥＣＵ３から制御信号を入力し、ディマ・パッシングの内容に対応する情報等を切り換え表示するように構成されている。表示器１４としては、表示器１３と同様にＬＣＤやＯＥＬが用いられる。
【００２８】
スイッチＥＣＵ３は、マイクロコンピュータ３ａ及び不揮発メモリ３ｂを有し、メータＥＣＵ４及びボディＥＣＵ５等に車内ＬＡＮ（Local Area Network）６を介して接続されている。マイクロコンピュータ３ａは、不揮発メモリ３ｂに接続され、不揮発メモリ３ｂからの情報に基づいて表示器１３，１４に対する情報（操作ノブ１２，２２の機能の内容に対応する情報）の表示の切り換えを実行するための制御信号を出力するように構成されている。不揮発メモリ３ｂには、自動車１００に関する種々の情報が格納されている。これら情報は、ボディＥＣＵ５に格納されており、スイッチＥＣＵ３に対する電源の投入直後に不揮発メモリ３ｂに書き込まれる。自動車１００に関する情報としては、使用国名情報及び自動車コード情報がある。使用国名情報から左／右ハンドル車の区別が、また自動車コード情報からワイパの間欠動作（ＩＮＴ）機能の有無がそれぞれ認識される。
【００２９】
スイッチＥＣＵ３には、ヘッドライト等のライト７が、ワイパ８の駆動源となるワイパ駆動用モータ９がそれぞれ接続されている。この場合、図３に破線で示すように、スイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６を介してボディＥＣＵ５，ワイパＥＣＵ３４を接続し、これらボディＥＣＵ５，ワイパＥＣＵ３４のうちボディＥＣＵ５にライト７を、またワイパＥＣＵ３４にワイパ駆動用モータ９をそれぞれ接続してもよい。また、スイッチＥＣＵ３には、操作ノブ１２，２２の回動角をそれぞれ検出する第１角度検出センサ３１，第２角度検出センサ３２が、また自動車１００周辺の明るさ（光量）を検出する光電センサ３３がそれぞれ接続されている。
【００３０】
そして、スイッチＥＣＵ３は、第１角度センサ３１のセンサ信号を入力して操作ノブ１２の機能の内容に対応する情報（ワイパ８の間欠動作速度を示す数字情報又はパターン情報）の表示を実行するための制御信号を表示器１３に出力するとともに、ワイパ８の間欠動作速度を可変するための制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力するように構成されている。また、スイッチＥＣＵ３は、スイッチ操作レバー１１の可動接点と装置本体１２の固定接点との接触によるスイッチ信号を入力して「ＨＩＧＨ」又は「ＭＩＤ」・「ＬＯＷ」・「ＯＦＦ」の表示を実行するための制御信号を表示器１３に出力するとともに、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力するように構成されている。ここで、ワイパ駆動用モータ９がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介して接続されている場合には、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介してワイパ駆動用モータ９に出力される。
【００３１】
一方、スイッチＥＣＵ３は、第２角度検出センサ３２のセンサ信号を入力して「ＡＵＴＯ」又は「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の表示を実行するための制御信号を表示器１４に出力するとともに、光電センサ３３のセンサ信号を入力してライト７を点灯・消灯するための制御信号をライト７に出力するように構成されている。ここで、ライト７がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して接続されている場合には、ライト７を点灯・消灯するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して出力される。また、スイッチＥＣＵ３は、スイッチ操作レバー２１の可動接点と装置本体２２の固定接点との接触によってスイッチ信号を入力し、ディマ・パッシングの内容に対応する情報の表示を実行するための制御信号を表示器１４に出力するとともに、ディマ・パッシングを実行するための制御信号をディマ・パッシング用の駆動源（図示せず）に出力するように構成されている。
【００３２】
第１角度検出センサ３１としてはポテンショメータの代わりに可変磁気抵抗センサ（Variable Reluctance Sensor：ＶＲＳ）を、また第２角度検出センサ３２としてはロータリエンコーダの代わりに磁気抵抗センサ(Magneto Resistance Sensor：ＭＲＳ)をそれぞれ用いてもよい。
【００３３】
光電センサ３３としては、フォトダイオード，フォトトランジスタが用いられる。
【００３４】
〔レバースイッチ装置の動作〕
次に、本発明の実施の形態に係るレバースイッチ装置の動作につき、図４〜図７を用いて説明する。
【００３５】
（ワイパスイッチ装置１の動作）
図４（ａ）及び（ｂ）は、ワイパスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す断面図と斜視図である。図５（ａ）及び（ｂ）は、ワイパスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す断面図と斜視図である。
【００３６】
図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ１２を回動始端位置（「ＩＮＴ」のＯＦＦ位置）から矢印ｍ方向に回動操作して回動中間位置に配置すると、間欠動作速度Ｖ１を示すパターン情報が表示器１３に表示される。このため、表示器１３に表示されたパターン情報が操作ノブ１２を透過して視認される。同時に、第１角度検出センサ３１が操作ノブ１２の回動角θ１を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第１角度検出センサ３１からセンサ信号を入力して制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力する。ここで、ワイパ駆動用モータ９がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介して接続されている場合には、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介してワイパ駆動用モータ９に出力される。このため、操作ノブ１２の回動角に応じた一定の速度Ｖ１（図示せず）をもってワイパ８の間欠動作が実行される。
【００３７】
図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ１２を回動中間位置から矢印ｍ方向に回動操作して回動終端位置に配置すると、間欠動作速度Ｖ２（図示せず：Ｖ１＜Ｖ２）を示すパターン情報が表示器１３に表示される。このため、表示器１３に表示された情報が操作ノブ１２を透過して視認される。同時に、第１角度検出センサ３１が操作ノブ１２の回動始端位置からの回動角θ２（θ１＜θ２）を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第１角度検出センサ３１からセンサ信号を入力して制御信号をワイパ駆動用モータ９に出力する。ここで、ワイパ駆動用モータ９がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介して接続されている場合には、ワイパ８を駆動・停止するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びワイパＥＣＵ３４を介してワイパ駆動用モータ９に出力される。このため、操作ノブ１２の回動角に応じた一定の速度Ｖ２をもってワイパ８の間欠動作が実行される。
【００３８】
（ライトスイッチ装置２の動作）
図６（ａ）及び（ｂ）は、ライトスイッチ装置の動作（１）を説明するために示す断面図と斜視図である。図７（ａ）及び（ｂ）は、ライトスイッチ装置の動作（２）を説明するために示す断面図と斜視図である。
【００３９】
図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ２２を回動始端位置（「ＯＦＦ」位置）から矢印ｎ方向に所定の回動角θ３で回動操作して回動中間位置に配置すると、ライト７の機能内容に対応する「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の文字情報のうち「ＯＮ」の文字情報が表示器１４に表示される。このため、表示器１４に表示された「ＯＮ」の文字情報が操作ノブ２２を透過して視認される。同時に、第２角度検出センサ３２が操作ノブ２２の回動角θ３を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第２角度検出センサ３２からセンサ信号を入力して制御信号をライト７に出力する。ここで、ライト７がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して接続されている場合には、ライト７を点灯・消灯するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して出力される。このため、操作ノブ２２の回動角θ３に応じた機能（ライト７の点灯）が実行される。
【００４０】
図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、操作ノブ２２の回動始端位置から矢印ｎ方向に所定の回動角θ４（θ３＜θ４）で回動操作して回動終端位置に配置すると、ライト７の機能内容に対応する「ＡＵＴＯ」及び「ＯＮ」・「ＰＯＳ」・「ＯＦＦ」の文字情報のうち「ＡＵＴＯ」の文字情報が表示器１４に表示される。このため、表示器１４に表示された「ＡＵＴＯ」の文字情報が操作ノブ１２を透過して視認される。同時に、第２角度検出センサ３２が操作ノブ２２の回動角θ４を検出してスイッチＥＣＵ３にセンサ信号を出力する。これに伴い、スイッチＥＣＵ３が第２角度検出センサ３２からセンサ信号を入力する。ここで、スイッチＥＣＵ３が光電センサ３３からセンサ信号を入力すると、ライト７を自動点灯するための制御信号をライト７に出力する。ここで、ライト７がスイッチＥＣＵ３に車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して接続されている場合には、ライト７を点灯・消灯するための制御信号がスイッチＥＣＵ３から車内ＬＡＮ６及びボディＥＣＵ５を介して出力される。このため、操作ノブ２２の回動角θ４に応じた機能（ライト７の自動点灯）が実行される。
【００４１】
[実施の形態の効果]
以上説明した実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００４２】
操作ノブ１２，２２の機能内容に変更（増加・減少）があっても新規のスイッチ操作レバーの製造を不要とし、部品点数を削減してコストの低廉化及び部品管理の簡素化を図ることができる。
【００４３】
以上、本発明のレバースイッチ装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００４４】
（１）本実施の形態では、レバースイッチ装置の接点機構が固定接点及び可動接点の組み合わせからなる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、磁石及びホールＩＣ（Integrated Circuit）の組み合わせでもよい。ホールＩＣの代わりに、ＭＲ（Magneto Resistance Effect）素子やＧＭＲ（Giant Magneto Resistance Effect）素子等の磁気素子を用いてよい。
【００４５】
（２）本実施の形態では、スイッチ操作レバー１１，２１及び操作ノブ１２，２２がＰＭＭＡ樹脂からなる光透過性部材によって形成されている場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えばＰＣ（ポリカーボネート）樹脂からなる光透過性部材によってスイッチ操作レバー及び操作ノブを形成してもよい。スイッチ操作レバー及び操作ノブとしては、その内部の表示器（表示情報）が視認可能であれば、光透過性部材が着色されていてもよい。
【００４６】
（３）本実施の形態では、自動車１００の座席側から見てワイパスイッチ装置１がステアリングホイール１０２の左側に、またライトスイッチ装置２がステアリングホイール１０２の右側にそれぞれ配置されている場合（右ハンドル車）について説明したが、本発明はこれに限定されず、左ハンドル車である場合にはステアリングホイールの右側にワイパスイッチ装置を、またステアリングホイールの左側にライトスイッチ装置がそれぞれ配置されている。
【００４７】
（４）実施の形態では自動車に適用する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、他の車両にも本実施の形態の場合と同様に適用可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１…ワイパスイッチ装置、２…ライトスイッチ装置、３…スイッチＥＣＵ、３ａ…マイクロコンピュータ、３ｂ…不揮発メモリ、４…メータＥＣＵ、５…ボディＥＣＵ、６…ＬＡＮ、７…ライト、８…ワイパ、９…ワイパ駆動用モータ、１０…装置本体、１１…スイッチ操作レバー、１２…操作ノブ、１３…表示器、１４…表示器、３１…第１角度検出センサ、３２…第２角度検出センサ、３３…光電センサ、３４…ワイパＥＣＵ、１００…自動車、１０１…ステアリングコラム、１０２…ステアリングホイール、１０３…イグニッションスイッチ、Ｓ０〜Ｓ３…スイッチポジション
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レバー取付部を有する装置本体と、
前記装置本体のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバーとを備え、
前記スイッチ操作レバーは、少なくとも前記操作ノブの機能の内容に対応する情報を表示し、かつ前記操作ノブの回動角に応じて前記情報の表示を切り換える表示器を有する
レバースイッチ装置。
【請求項２】
前記表示器は、前記情報の表示の切り換えを実行するための制御信号を出力する制御部に接続されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項３】
前記操作ノブは、前記表示器を内蔵し、前記表示器の表示情報を視認可能な光透過性部材によって形成されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項１】
レバー取付部を有する装置本体と、
前記装置本体のレバー取付部に操作可能に取り付けられ、操作ノブを回動可能に保持するスイッチ操作レバーとを備え、
前記スイッチ操作レバーは、少なくとも前記操作ノブの機能の内容に対応する情報を表示し、かつ前記操作ノブの回動角に応じて前記情報の表示を切り換える表示器を有する
レバースイッチ装置。
【請求項２】
前記表示器は、前記情報の表示の切り換えを実行するための制御信号を出力する制御部に接続されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【請求項３】
前記操作ノブは、前記表示器を内蔵し、前記表示器の表示情報を視認可能な光透過性部材によって形成されている請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１８２５６９（Ｐ２０１０−１８２５６９Ａ）
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２６００４（Ｐ２００９−２６００４）
【出願日】平成２１年２月６日（２００９．２．６）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月６日（２００９．２．６）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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