乗客コンベアの手摺温度調整装置
【課題】屋外に設置された乗客コンベアにおいて、真夏等の日差しの強いときであっても、乗客に異臭による不快感や、引火する恐れからくる不安感を感じさせることなく移動手摺の温度を適切な温度に調整することのできる乗客コンベアの手摺温度調整装置を得る。
【解決手段】移動手摺１３の裏面に所定範囲に渡って冷気を送風する冷却装置２５と、移動手摺１３と同じ材質で構成され移動手摺１３の周辺に同じ環境条件下で設置された擬似切片２０と、擬似切片２０に埋設された温度検出器２１と、温度検出器２１の検出した温度が所定作動温度に達すると、冷却装置２５を運転させる制御手段とを備えている。
【解決手段】移動手摺１３の裏面に所定範囲に渡って冷気を送風する冷却装置２５と、移動手摺１３と同じ材質で構成され移動手摺１３の周辺に同じ環境条件下で設置された擬似切片２０と、擬似切片２０に埋設された温度検出器２１と、温度検出器２１の検出した温度が所定作動温度に達すると、冷却装置２５を運転させる制御手段とを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、屋外に設置されたエスカレーター、動く歩道等の乗客コンベアに設けられる乗客コンベアの手摺温度調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
屋外に設置された乗客コンベアにおいては、真夏等の日差しが強いときには移動手摺が太陽光線により熱せられ表面温度が約５５℃以上になることがしばしば見受けられた。このため乗客は移動手摺を掴むことが困難となっていた。そのために、乗客は移動手摺を掴むことなく乗客コンベアを利用することになり、安全上の問題があった。
【０００３】
このため、屋外用乗客コンベアには、ハンドレールの表面を冷却させる冷却装置と、ハンドレールの表面の温度が所定温度以上に達しない間は冷却装置を作動させず、かつ、ハンドレールの表面の温度が所定温度以上に達すると冷却装置を作動させる温度スイッチとが設けられている。冷却装置は、アルコールをハンドレールの表面に吹き付けるアルコール吹付装置と、ハンドレールの表面に吹き付けたアルコールの気化を促進させるファン装置とからなる。アルコール吹付装置は、アルコールタンクと圧縮機と、圧縮機から圧縮空気をノズルに導く第１ホースと、アルコールタンクからアルコールをノズルに導く第２ホースとが設けられている。ノズルに導かれたアルコールは、圧縮空気の作用で、ノズルの先端で霧状になってハンドレールの表面に吹き付けられるようにしてある。温度スイッチは、乗客コンベアの上部機械室の出入口と、乗客コンベアの下部機械室側の出入口との、それぞれに設けられており、ハンドレールの表面温度が所定温度以上、たとえば４０℃になると作動して冷却装置のアルコール吹付装置を作動させるように、アルコール吹付装置と電気的に接続されている。ファン装置は、ノズルの左右に位置して配設されており、ハンドレールの表面に吹き付けられたアルコールの気化を促進するように、強い風をハンドレールの表面に吹き付けるようにしている。ファン装置は、シロッコファン構造としてある。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−６８６６３（第２−３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の乗客コンベアの移動手摺温度調整装置では、ハンドレールの表面に噴霧したアルコールの気化熱を利用した冷却装置であったため、気化したアルコールの異臭によって乗客が不快感を感じることがあった。また、乗客コンベアの主枠内に気化したアルコールが充満し、乗客コンベアの運転コントローラ内にある電磁接触器の動作時に発生するアーク火花等によって引火する恐れがあった。そのため、乗客に不安感を感じさせるものであった。
【０００６】
この発明は上述のような問題を解決するためになされたもので、屋外に設置された乗客コンベアにおいて、真夏等の日差しの強いときであっても、乗客に異臭による不快感や、引火する恐れからくる不安感を感じさせることなく移動手摺の温度を適切な温度に調整することのできる乗客コンベアの手摺温度調整装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置においては、屋外に設置された乗客コンベアにおいて、移動手摺の表面に所定範囲に渡って冷気を送風する冷却装置と、移動手摺と同じ材質で構成され移動手摺の周辺に同じ環境条件下で設置された擬似切片と、擬似切片に埋設された温度検出器と、温度検出器の検出した温度が所定温度に達すると、冷却装置を作動させる制御装置とを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、移動手摺の温度上昇をほぼ直接的に捉えることにより移動手摺を冷却することができる。このため、乗客は真夏等の日差し強いときでも移動手摺を掴むことができるので安全性が向上する。また異臭による不快感や、引火する恐れからくる不安感を感じることなく、安心して乗客コンベアを利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置を示す全体図である。図２はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の断面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の断面図である。図４はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の要部斜視図（一部断面図）である。図５はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の要部斜視図（一部断面図）である。図６はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺温度調整装置における送風管の詳細図である。図７はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。なお、図７では、ステップ１００〜ステップ１１２を便宜上Ｓ１００〜Ｓ１１２と示している。
【００１０】
図１〜図６において、乗客コンベア１には、一方の乗降口２から他方の乗降口３にかけて主枠４が架設され、主枠４の上部には乗客コンベアの運転／停止を制御する運転コントローラ５が設けられている。また主枠４には、無端状に連結され往復移動する複数の踏段６が支持されている。この踏段６の両側部に立設された一対の欄干７は、踏段６上の空間に臨んだ内側板８、内側板８の上部に配置されたデッキボード９、及びデッキボード９上に固定された案内レール１０、欄干７の基部内に支持部材１１により支持された案内レール１２を有している。欄干７の周辺には案内レール１０を往路、案内レール１２を復路として、踏段６と同期して往復移動する無端状に接続された移動手摺１３が設けられている。移動手摺１３は、ほぼ全周に渡り案内レール１０と案内レール１２により支持されている。
【００１１】
移動手摺１３の往路である案内レール１０の上面には、溝部１４が全長に渡り設けられている。この溝部１４には、所定の間隔をおいて複数の案内ローラ１５が設けられ、移動手摺を移動方向に案内している。案内レール１０と移動手摺１３との間には隙間１６が形成される。移動手摺１３の復路である案内レール１２は、移動手摺１３を吊り下げた状態で支持しており、案内レール１２と移動手摺１３との間には隙間１７が形成される。案内レール１０と案内レール１２には複数箇所に隙間１６と隙間１７に至る通風穴１８がそれぞれ設けられ、この各通風穴１８には口金１９が取付られている。
【００１２】
擬似切片２０は、移動手摺１３と同じ材料で構成された擬似の移動手摺であり、擬似切片２０の内部には温度検出器である熱伝対により構成された温度センサ２１が埋め込まれている。擬似切片２０は移動手摺１３と等しく日差し、気温等の影響を受けるようにデッキボード７に埋め込まれ固定されている。
【００１３】
噴霧装置２２は、給水管（図示せず）より取り込んだ水を、圧縮機により加圧し、欄干６の基部内の復路を通過する移動手摺１３の下方に配置された配水管２３を通して、配水管２３の先端に接続されたノズル２４から、復路を通過する移動手摺１３の表面に噴霧するものである。
【００１４】
冷暖房装置２５は、例えばヒートポンプから構成されており、作動することにより発生する冷気を、欄干６の基部内の復路を通過する移動手摺１３の下方に配置された送風管２６と送風管２７を通して、送風管２６と送風管２７各々の先端に接続されたエアノズル２８とエアノズル２９の絞りよって風圧を上げ、復路を通過する移動手摺１３に向けて吹き付け、噴霧装置２２により噴霧された移動手摺１３の表面の水滴を気化させるものである。
【００１５】
また、冷暖房装置２５は、作動することにより発生する冷気を、欄干６の基部内の案内レール１０と案内レール１２の複数の通風穴１８に取付けられた口金１９に分岐して接続された送風管３０を通して、移動手摺１３の裏面に形成される隙間１６と隙間１７に送風するものである。
【００１６】
電磁バルブ３１と電磁バルブ３２及び電磁バルブ３３はそれぞれ送風管２６と送風管２７及び送風管３０の開閉をおこなうものである。
【００１７】
冷暖房装置コントローラ３４は、ＣＰＵ、メモリ等を備えたマイクロコンピュータにより構成され、温度センサ２１が検知する擬似切片２０の温度に基づいて、噴霧装置２２と冷暖房装置２５の作動／停止や、電磁バルブ３１と電磁バルブ３２及び電磁バルブ３３の開／閉を制御する制御手段を構成している。
【００１８】
次に、この乗客コンベアの移動手摺温度調整装置における移動手摺の温度調整動作について図７のフローに基づいて説明する。
屋外に設置された乗客コンベア１の移動手摺１３は真夏等に強い日差しを受けると、その温度は急激に上昇する。また、移動手摺１３と同じ材質で構成された擬似切片２０は、温度が上昇する要因となる日差し、外気温等を移動手摺１３と同等に受けるデッキボード９上に埋め込み固定されているから、移動手摺１３の温度が上昇すれば擬似切片２０の温度も同期して上昇するため、擬似切片２０の内部に埋め込まれた温度センサ２１によって、移動手摺１３の温度を近似的に測定することができる。
【００１９】
まず、冷暖房装置コントローラ３４は、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出したか否かを判断する（ステップ１００）。そして、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出していると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、運転コントローラ５から送信される運転信号がＯＮかＯＦＦかによって乗客コンベア１が運転中であるか否かを判断する（ステップ１０１）。そして、乗客コンベア１が運転中であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を作動し冷房運転を開始させる（ステップ１０２）。すなわち、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出し、かつ、乗客コンベア１が運転していることが、移動手摺１３の冷却動作を開始する条件となる。
【００２０】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３３を開く（ステップ１０３）。その結果、冷暖房装置２５より発生した冷気が、送風管３０を通して案内レール１０と案内レール１２のそれぞれの通風穴１８より隙間１６と隙間１７に送風され、移動手摺１３を裏面より冷却する。
【００２１】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、乗客コンベア１の運転方向がＵＰ方向か否かを判断する（ステップ１０４）。そして運転方向がＵＰ方向であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３１を開く（ステップ１０５）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が、送風管２６を通して、送風管２６の先端に接続されたエアノズル２８から、複路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。一方、運転方向がＵＰ方向ではないと判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３２を開く（ステップ１０６）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が、送風管２７を通して、送風管２７の先端に接続されたエアノズル２９から、複路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。
【００２２】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は噴霧装置２２を作動させる（ステップ１０７）。その結果、噴霧装置２２は給水管より取り込んだ水を、圧縮機により加圧し配水管２３を通して、配水管２３の先端に接続されたノズル２４から、復路を通過する移動手摺１３の表面に噴霧する。その結果、移動手摺１３に付着した水滴は、乗客コンベア１の運転方向に応じてエアノズル２８またはエアノズル２９より吹き付けられる冷気によって気化され、移動手摺１３の表面を冷却する。
【００２３】
そして、日差しの低下、外気温の低下等によって温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ１０８）と、冷暖房装置コントローラ３４は噴霧装置２２を停止させる（ステップ１０９）。ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３１若しくは電磁バルブ３２を閉じる（ステップ１１０）。その結果、移動手摺１３の表面からの噴霧による冷却動作が終了する。
【００２４】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を停止し冷房運転を停止させ（ステップ１１１）、電磁バルブ３３を閉じる（ステップ１１２）。その結果、移動手摺１３の裏面からの冷気による冷却動作が終了する。
【００２５】
なお、冷暖房コントローラ３４は、温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の温度を検出しなくても、安全装置の動作等によって乗客コンベア１が停止し運転コントローラ５より送信される運転信号ＯＦＦを検出すると、直ちに噴霧装置２２と冷暖房装置２５を停止させ冷却動作を終了させる。
【００２６】
このように、この実施の形態１によれば、移動手摺の温度上昇を的確に捉えて移動手摺の裏面に冷気を送風し冷却すると共に、移動手摺の表面に噴霧した水滴を冷気を吹き付け気化し冷却するので、移動手摺の温度が４０℃以上に上昇することを抑制できる。そのため乗客は熱さを感じることなく移動手摺を掴むことができるので安全性が向上する。
【００２７】
また、気化した水と冷気はほとんど無臭であり、引火の恐れもないので乗客は不快感や不安感を感じることなく安心して乗客コンベアを利用することができる。
【００２８】
実施の形態２．
図８はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。なお、図８では、ステップ２００〜ステップ２１３を便宜上Ｓ２００〜Ｓ２１３と示している。
【００２９】
この実施の形態２の乗客コンベアの手摺温度調整装置における移動手摺の温度調整動作について図８のフローに基づいて説明する。
まず、冷暖房装置コントローラ３４は、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出したか否かを判断する（ステップ２００）。そして、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出していると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、運転コントローラ５から送信される運転信号がＯＮかＯＦＦかによって乗客コンベア１が運転中であるか否かを判断する（ステップ２０１）。そして、乗客コンベア１が運転中であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を作動し冷房運転を開始させる（ステップ２０２）。すなわち、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出し、かつ、乗客コンベア１が運転していることが、移動手摺１３の冷却動作を開始する条件となる。
【００３０】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３３を開く（ステップ２０３）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が、送風管３０を通して案内レール１０と案内レール１２のそれぞれの通風穴１８より隙間１６と隙間１７に送風され、移動手摺１３を裏面より冷却する。
【００３１】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、乗客コンベア１の運転方向がＵＰ方向か否かを判断する（ステップ２０４）。そして、運転方向がＵＰ方向であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３１を開く（ステップ２０５）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が送風管２６を通して、送風管２６の先端に接続されたエアノズル２８から、往路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。一方、運転方向がＵＰ方向でないと判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３２を開く（ステップ２０６）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が送風管２７を通して、送風管２７の先端に接続されたエアノズル２９から、往路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。
【００３２】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、噴霧装置２２を作動させる（ステップ２０７）。その結果、噴霧装置２２に給水管より取り込んだ水を、圧縮機により加圧し配水管２３を通して、配水管２３の先端に接続されたノズル２４から、往路を通過する移動手摺１３の表面に噴霧する。また移動手摺１３に付着した水滴は、乗客コンベア１の運転方向に応じてエアノズル２８またはエアノズル２９より吹き付けられる冷気によって気化され、移動手摺１３の表面を冷却する。
【００３３】
そして、日差しの低下、外気温の低下等によって温度センサ２１が４０℃（作動温度）より２℃低下した３８℃以下の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ２０８）と、冷暖房装置コントローラ３４は、噴霧装置２２を停止させる（ステップ２０９）。ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、電磁バルブ３１若しくは電磁バルブ３２を閉じる（ステップ２１０）。その結果、移動手摺１３の表面からの噴霧による冷却動作が終了する。
【００３４】
そして、更なる日差しの低下、外気温の低下等によって温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ２１１）と、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を停止し冷房運転を停止させ（ステップ２１２）、電磁バルブ３３を閉じる（ステップ２１３）。その結果、移動手摺１３の裏面からの冷気による冷却動作が終了する。
【００３５】
なお、冷暖房コントローラ３４は、温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の停止温度を検出しなくても、安全装置の動作等によって乗客コンベア１が停止し運転コントローラ５より送信される運転信号ＯＦＦを検出すると、直ちに噴霧装置２２と冷暖房装置２５を停止させ冷却動作を終了させる。
【００３６】
このように、この発明の実施の形態２によれば上記実施の形態１の効果に加え、停止温度に至る前に噴霧装置を停止させるので、省電力化が図られる。
【００３７】
実施の形態３．
図９はこの発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。なお、図９では、ステップ３００〜ステップ３０７を便宜上Ｓ３００〜Ｓ３０７と示している。
【００３８】
この実施の形態３の乗客コンベアの手摺温度調整装置における移動手摺の温度調整動作について図９のフローに基づいて説明する。
まず、冷暖房装置コントローラ３４は温度センサ２１が５℃（作動温度）以下を検出しているか否かを判断する（ステップ３００）。そして、温度センサ２１が５℃（作動温度）以下を検出していると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、運転コントローラ５から送信される運転信号がＯＮかＯＦＦかによって乗客コンベア１が運転中であるか否かを判断する（ステップ３０１）。
【００３９】
そして、乗客コンベア１が運転中であると判断すると、乗客が通勤や通学等で頻繁に乗客コンベア１を利用する頻繁利用時間帯が予め設定されたタイマーを備えた冷暖房装置コントローラ３４は、頻繁利用時間帯であるか否かを判断する（ステップ３０２）。そして、頻繁利用時間帯であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を作動し暖房運転を開始させる（ステップ３０３）。すなわち、温度センサ２１が５℃以下の温度を検出し、かつ、乗客コンベア１が運転していることと、頻繁利用時間帯であることが、移動手摺１３の加温動作を開始する条件となる。
【００４０】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３３を開く（ステップ３０４）。その結果、冷暖房装置２５より発生する暖気が、送風管３０を通して案内レール１０と案内レール１２のそれぞれの通風穴１８より隙間１６と隙間１７に送風され、移動手摺１３を裏面より温める。
【００４１】
そして、外気温の上昇等によって温度センサ２１が８℃（停止温度）以上の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ３０５）と、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を停止し暖房運転を停止させ（ステップ３０６）、電磁バルブ３３を閉じる（ステップ３０７）。その結果、移動手摺１３の加温動作が終了する。
【００４２】
なお、冷暖房コントローラ３４は、温度センサ２１が８℃（停止温度）以上の停止温度を検出しなくても、安全装置の動作等によって乗客コンベア１が停止し運転コントローラ５より送信される運転信号ＯＦＦを検出した場合と、頻繁利用時間帯を過ぎたことを冷暖房コントローラ３４が認識した場合には、直ちに冷暖房装置２５を停止させ加温動作を終了させる。
【００４３】
このように、この実施の形態３によれば、移動手摺の裏面に暖気を送風することにより加熱するので、移動手摺の温度が低下する厳冬時期においても移動手摺の温度が５℃以下に低下することを抑制できる。そのため乗客が冷たさを感じることなく移動手摺を掴むことができるので安全性が向上する。
【００４４】
また、乗客が頻繁に利用する時間帯に限定して移動手摺の加熱動作を実施するので省電力化が図られる。
【００４５】
なお、この実施形態３においては、移動手摺裏面１３の裏面に暖気を送風する加温動作ついて説明したが、これに加え、加温動作時に電磁バルブ３１と電磁バルブ３２を開き、冷暖房装置２５から発生する暖気をエアノズル２８とエアノズル２９から移動手摺１３の表面に吹き付けることにより、厳冬時期に移動手摺１３の表面に付着する霜や露の乾燥除去を促すことが可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置を示す全体図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の断面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の斜視図（一部断面図）である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の斜視図（一部断面図）である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の送風管の詳細図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。
【図８】この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。
【図９】この発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００４７】
５ 運転コントローラ、 １０ 案内レール、１２ 案内レール、１３ 移動手摺、１８ 通風穴、２０ 擬似切片、２１ 温度センサ、２２ 噴霧装置、２３ 配水管、２４ ノズル、２５ 冷暖房装置、２６ 送風管、２７ 送風管、２８ エアノズル、２９ エアノズル、３０ 送風管、３１ 電磁バルブ、３２ 電磁バルブ、３３ 電磁バルブ、３４ 冷暖房装置コントローラ。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、屋外に設置されたエスカレーター、動く歩道等の乗客コンベアに設けられる乗客コンベアの手摺温度調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
屋外に設置された乗客コンベアにおいては、真夏等の日差しが強いときには移動手摺が太陽光線により熱せられ表面温度が約５５℃以上になることがしばしば見受けられた。このため乗客は移動手摺を掴むことが困難となっていた。そのために、乗客は移動手摺を掴むことなく乗客コンベアを利用することになり、安全上の問題があった。
【０００３】
このため、屋外用乗客コンベアには、ハンドレールの表面を冷却させる冷却装置と、ハンドレールの表面の温度が所定温度以上に達しない間は冷却装置を作動させず、かつ、ハンドレールの表面の温度が所定温度以上に達すると冷却装置を作動させる温度スイッチとが設けられている。冷却装置は、アルコールをハンドレールの表面に吹き付けるアルコール吹付装置と、ハンドレールの表面に吹き付けたアルコールの気化を促進させるファン装置とからなる。アルコール吹付装置は、アルコールタンクと圧縮機と、圧縮機から圧縮空気をノズルに導く第１ホースと、アルコールタンクからアルコールをノズルに導く第２ホースとが設けられている。ノズルに導かれたアルコールは、圧縮空気の作用で、ノズルの先端で霧状になってハンドレールの表面に吹き付けられるようにしてある。温度スイッチは、乗客コンベアの上部機械室の出入口と、乗客コンベアの下部機械室側の出入口との、それぞれに設けられており、ハンドレールの表面温度が所定温度以上、たとえば４０℃になると作動して冷却装置のアルコール吹付装置を作動させるように、アルコール吹付装置と電気的に接続されている。ファン装置は、ノズルの左右に位置して配設されており、ハンドレールの表面に吹き付けられたアルコールの気化を促進するように、強い風をハンドレールの表面に吹き付けるようにしている。ファン装置は、シロッコファン構造としてある。（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−６８６６３（第２−３頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の乗客コンベアの移動手摺温度調整装置では、ハンドレールの表面に噴霧したアルコールの気化熱を利用した冷却装置であったため、気化したアルコールの異臭によって乗客が不快感を感じることがあった。また、乗客コンベアの主枠内に気化したアルコールが充満し、乗客コンベアの運転コントローラ内にある電磁接触器の動作時に発生するアーク火花等によって引火する恐れがあった。そのため、乗客に不安感を感じさせるものであった。
【０００６】
この発明は上述のような問題を解決するためになされたもので、屋外に設置された乗客コンベアにおいて、真夏等の日差しの強いときであっても、乗客に異臭による不快感や、引火する恐れからくる不安感を感じさせることなく移動手摺の温度を適切な温度に調整することのできる乗客コンベアの手摺温度調整装置を得るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置においては、屋外に設置された乗客コンベアにおいて、移動手摺の表面に所定範囲に渡って冷気を送風する冷却装置と、移動手摺と同じ材質で構成され移動手摺の周辺に同じ環境条件下で設置された擬似切片と、擬似切片に埋設された温度検出器と、温度検出器の検出した温度が所定温度に達すると、冷却装置を作動させる制御装置とを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、移動手摺の温度上昇をほぼ直接的に捉えることにより移動手摺を冷却することができる。このため、乗客は真夏等の日差し強いときでも移動手摺を掴むことができるので安全性が向上する。また異臭による不快感や、引火する恐れからくる不安感を感じることなく、安心して乗客コンベアを利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置を示す全体図である。図２はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の断面図である。図３はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の断面図である。図４はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の要部斜視図（一部断面図）である。図５はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の要部斜視図（一部断面図）である。図６はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺温度調整装置における送風管の詳細図である。図７はこの発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。なお、図７では、ステップ１００〜ステップ１１２を便宜上Ｓ１００〜Ｓ１１２と示している。
【００１０】
図１〜図６において、乗客コンベア１には、一方の乗降口２から他方の乗降口３にかけて主枠４が架設され、主枠４の上部には乗客コンベアの運転／停止を制御する運転コントローラ５が設けられている。また主枠４には、無端状に連結され往復移動する複数の踏段６が支持されている。この踏段６の両側部に立設された一対の欄干７は、踏段６上の空間に臨んだ内側板８、内側板８の上部に配置されたデッキボード９、及びデッキボード９上に固定された案内レール１０、欄干７の基部内に支持部材１１により支持された案内レール１２を有している。欄干７の周辺には案内レール１０を往路、案内レール１２を復路として、踏段６と同期して往復移動する無端状に接続された移動手摺１３が設けられている。移動手摺１３は、ほぼ全周に渡り案内レール１０と案内レール１２により支持されている。
【００１１】
移動手摺１３の往路である案内レール１０の上面には、溝部１４が全長に渡り設けられている。この溝部１４には、所定の間隔をおいて複数の案内ローラ１５が設けられ、移動手摺を移動方向に案内している。案内レール１０と移動手摺１３との間には隙間１６が形成される。移動手摺１３の復路である案内レール１２は、移動手摺１３を吊り下げた状態で支持しており、案内レール１２と移動手摺１３との間には隙間１７が形成される。案内レール１０と案内レール１２には複数箇所に隙間１６と隙間１７に至る通風穴１８がそれぞれ設けられ、この各通風穴１８には口金１９が取付られている。
【００１２】
擬似切片２０は、移動手摺１３と同じ材料で構成された擬似の移動手摺であり、擬似切片２０の内部には温度検出器である熱伝対により構成された温度センサ２１が埋め込まれている。擬似切片２０は移動手摺１３と等しく日差し、気温等の影響を受けるようにデッキボード７に埋め込まれ固定されている。
【００１３】
噴霧装置２２は、給水管（図示せず）より取り込んだ水を、圧縮機により加圧し、欄干６の基部内の復路を通過する移動手摺１３の下方に配置された配水管２３を通して、配水管２３の先端に接続されたノズル２４から、復路を通過する移動手摺１３の表面に噴霧するものである。
【００１４】
冷暖房装置２５は、例えばヒートポンプから構成されており、作動することにより発生する冷気を、欄干６の基部内の復路を通過する移動手摺１３の下方に配置された送風管２６と送風管２７を通して、送風管２６と送風管２７各々の先端に接続されたエアノズル２８とエアノズル２９の絞りよって風圧を上げ、復路を通過する移動手摺１３に向けて吹き付け、噴霧装置２２により噴霧された移動手摺１３の表面の水滴を気化させるものである。
【００１５】
また、冷暖房装置２５は、作動することにより発生する冷気を、欄干６の基部内の案内レール１０と案内レール１２の複数の通風穴１８に取付けられた口金１９に分岐して接続された送風管３０を通して、移動手摺１３の裏面に形成される隙間１６と隙間１７に送風するものである。
【００１６】
電磁バルブ３１と電磁バルブ３２及び電磁バルブ３３はそれぞれ送風管２６と送風管２７及び送風管３０の開閉をおこなうものである。
【００１７】
冷暖房装置コントローラ３４は、ＣＰＵ、メモリ等を備えたマイクロコンピュータにより構成され、温度センサ２１が検知する擬似切片２０の温度に基づいて、噴霧装置２２と冷暖房装置２５の作動／停止や、電磁バルブ３１と電磁バルブ３２及び電磁バルブ３３の開／閉を制御する制御手段を構成している。
【００１８】
次に、この乗客コンベアの移動手摺温度調整装置における移動手摺の温度調整動作について図７のフローに基づいて説明する。
屋外に設置された乗客コンベア１の移動手摺１３は真夏等に強い日差しを受けると、その温度は急激に上昇する。また、移動手摺１３と同じ材質で構成された擬似切片２０は、温度が上昇する要因となる日差し、外気温等を移動手摺１３と同等に受けるデッキボード９上に埋め込み固定されているから、移動手摺１３の温度が上昇すれば擬似切片２０の温度も同期して上昇するため、擬似切片２０の内部に埋め込まれた温度センサ２１によって、移動手摺１３の温度を近似的に測定することができる。
【００１９】
まず、冷暖房装置コントローラ３４は、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出したか否かを判断する（ステップ１００）。そして、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出していると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、運転コントローラ５から送信される運転信号がＯＮかＯＦＦかによって乗客コンベア１が運転中であるか否かを判断する（ステップ１０１）。そして、乗客コンベア１が運転中であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を作動し冷房運転を開始させる（ステップ１０２）。すなわち、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出し、かつ、乗客コンベア１が運転していることが、移動手摺１３の冷却動作を開始する条件となる。
【００２０】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３３を開く（ステップ１０３）。その結果、冷暖房装置２５より発生した冷気が、送風管３０を通して案内レール１０と案内レール１２のそれぞれの通風穴１８より隙間１６と隙間１７に送風され、移動手摺１３を裏面より冷却する。
【００２１】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、乗客コンベア１の運転方向がＵＰ方向か否かを判断する（ステップ１０４）。そして運転方向がＵＰ方向であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３１を開く（ステップ１０５）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が、送風管２６を通して、送風管２６の先端に接続されたエアノズル２８から、複路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。一方、運転方向がＵＰ方向ではないと判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３２を開く（ステップ１０６）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が、送風管２７を通して、送風管２７の先端に接続されたエアノズル２９から、複路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。
【００２２】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は噴霧装置２２を作動させる（ステップ１０７）。その結果、噴霧装置２２は給水管より取り込んだ水を、圧縮機により加圧し配水管２３を通して、配水管２３の先端に接続されたノズル２４から、復路を通過する移動手摺１３の表面に噴霧する。その結果、移動手摺１３に付着した水滴は、乗客コンベア１の運転方向に応じてエアノズル２８またはエアノズル２９より吹き付けられる冷気によって気化され、移動手摺１３の表面を冷却する。
【００２３】
そして、日差しの低下、外気温の低下等によって温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ１０８）と、冷暖房装置コントローラ３４は噴霧装置２２を停止させる（ステップ１０９）。ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３１若しくは電磁バルブ３２を閉じる（ステップ１１０）。その結果、移動手摺１３の表面からの噴霧による冷却動作が終了する。
【００２４】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を停止し冷房運転を停止させ（ステップ１１１）、電磁バルブ３３を閉じる（ステップ１１２）。その結果、移動手摺１３の裏面からの冷気による冷却動作が終了する。
【００２５】
なお、冷暖房コントローラ３４は、温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の温度を検出しなくても、安全装置の動作等によって乗客コンベア１が停止し運転コントローラ５より送信される運転信号ＯＦＦを検出すると、直ちに噴霧装置２２と冷暖房装置２５を停止させ冷却動作を終了させる。
【００２６】
このように、この実施の形態１によれば、移動手摺の温度上昇を的確に捉えて移動手摺の裏面に冷気を送風し冷却すると共に、移動手摺の表面に噴霧した水滴を冷気を吹き付け気化し冷却するので、移動手摺の温度が４０℃以上に上昇することを抑制できる。そのため乗客は熱さを感じることなく移動手摺を掴むことができるので安全性が向上する。
【００２７】
また、気化した水と冷気はほとんど無臭であり、引火の恐れもないので乗客は不快感や不安感を感じることなく安心して乗客コンベアを利用することができる。
【００２８】
実施の形態２．
図８はこの発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。なお、図８では、ステップ２００〜ステップ２１３を便宜上Ｓ２００〜Ｓ２１３と示している。
【００２９】
この実施の形態２の乗客コンベアの手摺温度調整装置における移動手摺の温度調整動作について図８のフローに基づいて説明する。
まず、冷暖房装置コントローラ３４は、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出したか否かを判断する（ステップ２００）。そして、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出していると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、運転コントローラ５から送信される運転信号がＯＮかＯＦＦかによって乗客コンベア１が運転中であるか否かを判断する（ステップ２０１）。そして、乗客コンベア１が運転中であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を作動し冷房運転を開始させる（ステップ２０２）。すなわち、温度センサ２１が４０℃（作動温度）以上の温度を検出し、かつ、乗客コンベア１が運転していることが、移動手摺１３の冷却動作を開始する条件となる。
【００３０】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３３を開く（ステップ２０３）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が、送風管３０を通して案内レール１０と案内レール１２のそれぞれの通風穴１８より隙間１６と隙間１７に送風され、移動手摺１３を裏面より冷却する。
【００３１】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、乗客コンベア１の運転方向がＵＰ方向か否かを判断する（ステップ２０４）。そして、運転方向がＵＰ方向であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３１を開く（ステップ２０５）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が送風管２６を通して、送風管２６の先端に接続されたエアノズル２８から、往路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。一方、運転方向がＵＰ方向でないと判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３２を開く（ステップ２０６）。その結果、冷暖房装置２５より発生する冷気が送風管２７を通して、送風管２７の先端に接続されたエアノズル２９から、往路を通過する移動手摺１３の表面に吹き付けられる。
【００３２】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、噴霧装置２２を作動させる（ステップ２０７）。その結果、噴霧装置２２に給水管より取り込んだ水を、圧縮機により加圧し配水管２３を通して、配水管２３の先端に接続されたノズル２４から、往路を通過する移動手摺１３の表面に噴霧する。また移動手摺１３に付着した水滴は、乗客コンベア１の運転方向に応じてエアノズル２８またはエアノズル２９より吹き付けられる冷気によって気化され、移動手摺１３の表面を冷却する。
【００３３】
そして、日差しの低下、外気温の低下等によって温度センサ２１が４０℃（作動温度）より２℃低下した３８℃以下の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ２０８）と、冷暖房装置コントローラ３４は、噴霧装置２２を停止させる（ステップ２０９）。ついで、冷暖房装置コントローラ３４は、電磁バルブ３１若しくは電磁バルブ３２を閉じる（ステップ２１０）。その結果、移動手摺１３の表面からの噴霧による冷却動作が終了する。
【００３４】
そして、更なる日差しの低下、外気温の低下等によって温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ２１１）と、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を停止し冷房運転を停止させ（ステップ２１２）、電磁バルブ３３を閉じる（ステップ２１３）。その結果、移動手摺１３の裏面からの冷気による冷却動作が終了する。
【００３５】
なお、冷暖房コントローラ３４は、温度センサ２１が３６℃（停止温度）以下の停止温度を検出しなくても、安全装置の動作等によって乗客コンベア１が停止し運転コントローラ５より送信される運転信号ＯＦＦを検出すると、直ちに噴霧装置２２と冷暖房装置２５を停止させ冷却動作を終了させる。
【００３６】
このように、この発明の実施の形態２によれば上記実施の形態１の効果に加え、停止温度に至る前に噴霧装置を停止させるので、省電力化が図られる。
【００３７】
実施の形態３．
図９はこの発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。なお、図９では、ステップ３００〜ステップ３０７を便宜上Ｓ３００〜Ｓ３０７と示している。
【００３８】
この実施の形態３の乗客コンベアの手摺温度調整装置における移動手摺の温度調整動作について図９のフローに基づいて説明する。
まず、冷暖房装置コントローラ３４は温度センサ２１が５℃（作動温度）以下を検出しているか否かを判断する（ステップ３００）。そして、温度センサ２１が５℃（作動温度）以下を検出していると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、運転コントローラ５から送信される運転信号がＯＮかＯＦＦかによって乗客コンベア１が運転中であるか否かを判断する（ステップ３０１）。
【００３９】
そして、乗客コンベア１が運転中であると判断すると、乗客が通勤や通学等で頻繁に乗客コンベア１を利用する頻繁利用時間帯が予め設定されたタイマーを備えた冷暖房装置コントローラ３４は、頻繁利用時間帯であるか否かを判断する（ステップ３０２）。そして、頻繁利用時間帯であると判断すると、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を作動し暖房運転を開始させる（ステップ３０３）。すなわち、温度センサ２１が５℃以下の温度を検出し、かつ、乗客コンベア１が運転していることと、頻繁利用時間帯であることが、移動手摺１３の加温動作を開始する条件となる。
【００４０】
ついで、冷暖房装置コントローラ３４は電磁バルブ３３を開く（ステップ３０４）。その結果、冷暖房装置２５より発生する暖気が、送風管３０を通して案内レール１０と案内レール１２のそれぞれの通風穴１８より隙間１６と隙間１７に送風され、移動手摺１３を裏面より温める。
【００４１】
そして、外気温の上昇等によって温度センサ２１が８℃（停止温度）以上の温度を検出したことを冷暖房装置コントローラ３４が認識する（ステップ３０５）と、冷暖房装置コントローラ３４は、冷暖房装置２５を停止し暖房運転を停止させ（ステップ３０６）、電磁バルブ３３を閉じる（ステップ３０７）。その結果、移動手摺１３の加温動作が終了する。
【００４２】
なお、冷暖房コントローラ３４は、温度センサ２１が８℃（停止温度）以上の停止温度を検出しなくても、安全装置の動作等によって乗客コンベア１が停止し運転コントローラ５より送信される運転信号ＯＦＦを検出した場合と、頻繁利用時間帯を過ぎたことを冷暖房コントローラ３４が認識した場合には、直ちに冷暖房装置２５を停止させ加温動作を終了させる。
【００４３】
このように、この実施の形態３によれば、移動手摺の裏面に暖気を送風することにより加熱するので、移動手摺の温度が低下する厳冬時期においても移動手摺の温度が５℃以下に低下することを抑制できる。そのため乗客が冷たさを感じることなく移動手摺を掴むことができるので安全性が向上する。
【００４４】
また、乗客が頻繁に利用する時間帯に限定して移動手摺の加熱動作を実施するので省電力化が図られる。
【００４５】
なお、この実施形態３においては、移動手摺裏面１３の裏面に暖気を送風する加温動作ついて説明したが、これに加え、加温動作時に電磁バルブ３１と電磁バルブ３２を開き、冷暖房装置２５から発生する暖気をエアノズル２８とエアノズル２９から移動手摺１３の表面に吹き付けることにより、厳冬時期に移動手摺１３の表面に付着する霜や露の乾燥除去を促すことが可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置を示す全体図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の断面図である。
【図３】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の断面図である。
【図４】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の往路の斜視図（一部断面図）である。
【図５】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の復路の斜視図（一部断面図）である。
【図６】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの移動手摺の送風管の詳細図である。
【図７】この発明の実施の形態１に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。
【図８】この発明の実施の形態２に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。
【図９】この発明の実施の形態３に係る乗客コンベアの手摺温度調整装置における温度調整動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００４７】
５ 運転コントローラ、 １０ 案内レール、１２ 案内レール、１３ 移動手摺、１８ 通風穴、２０ 擬似切片、２１ 温度センサ、２２ 噴霧装置、２３ 配水管、２４ ノズル、２５ 冷暖房装置、２６ 送風管、２７ 送風管、２８ エアノズル、２９ エアノズル、３０ 送風管、３１ 電磁バルブ、３２ 電磁バルブ、３３ 電磁バルブ、３４ 冷暖房装置コントローラ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
屋外に設置された乗客コンベアにおいて、移動手摺の裏面に所定範囲に渡って冷気を送風する冷却装置と、移動手摺と同じ材質で構成され移動手摺の周辺に同じ環境条件下で設置された擬似切片と、前記擬似切片に埋設された温度検出器と、前記温度検出器の検出した温度が所定温度に達すると前記冷却装置を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項２】
移動手摺の表面に向かって水を噴霧する噴霧装置と、前記温度検出器の検出した温度が所定温度に達すると前記噴霧装置を運転させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記冷却装置及び前記噴霧装置が作動しているときに前記温度検出器の検出した温度が低下し第１の所定温度に達すると噴霧装置を停止させ、前記温度検出器の検出した温度が前記第１の所定温度より低い第２の所定温度に達すると前記冷却装置を停止させることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項４】
前記冷却装置は、ヒートポンプから構成され冷房運転と暖房運転の切換ができる冷却装置であることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項５】
前記制御手段は、設定した時間帯に応じて前記冷却装置と前記噴霧装置を作動させるタイマー機能が付加された制御手段であることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項１】
屋外に設置された乗客コンベアにおいて、移動手摺の裏面に所定範囲に渡って冷気を送風する冷却装置と、移動手摺と同じ材質で構成され移動手摺の周辺に同じ環境条件下で設置された擬似切片と、前記擬似切片に埋設された温度検出器と、前記温度検出器の検出した温度が所定温度に達すると前記冷却装置を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項２】
移動手摺の表面に向かって水を噴霧する噴霧装置と、前記温度検出器の検出した温度が所定温度に達すると前記噴霧装置を運転させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記冷却装置及び前記噴霧装置が作動しているときに前記温度検出器の検出した温度が低下し第１の所定温度に達すると噴霧装置を停止させ、前記温度検出器の検出した温度が前記第１の所定温度より低い第２の所定温度に達すると前記冷却装置を停止させることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項４】
前記冷却装置は、ヒートポンプから構成され冷房運転と暖房運転の切換ができる冷却装置であることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【請求項５】
前記制御手段は、設定した時間帯に応じて前記冷却装置と前記噴霧装置を作動させるタイマー機能が付加された制御手段であることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアの手摺温度調整装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−３４７６６９（Ｐ２００６−３４７６６９Ａ）
【公開日】平成１８年１２月２８日（２００６．１２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１７４１７１（Ｐ２００５−１７４１７１）
【出願日】平成１７年６月１４日（２００５．６．１４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月２８日（２００６．１２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月１４日（２００５．６．１４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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