乗客コンベア
【課題】本発明は、保守作業が容易で、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合でも、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れのない乗客コンベアを提供することを目的とする。
【解決手段】前記目的を達成するために本発明にかかる乗客コンベアは、無終端状に連結されて走行するステップ１と、ステップ１の側方に進行方向に沿って立設された欄干２と、欄干２の外縁に備えられたガイド本体６及び摺動部材８ａ，８ｂと、ガイド本体６及び摺動部材８ａ，８ｂによって欄干２外縁を案内されるハンドレール３とを備えた乗客コンベアにおいて、摺動部材８ａ，８ｂは弾性変形させてガイド本体６に取付けられ、摺動部材８ａ，８ｂ自身の弾性力によりにガイド本体６に固定されている。
【解決手段】前記目的を達成するために本発明にかかる乗客コンベアは、無終端状に連結されて走行するステップ１と、ステップ１の側方に進行方向に沿って立設された欄干２と、欄干２の外縁に備えられたガイド本体６及び摺動部材８ａ，８ｂと、ガイド本体６及び摺動部材８ａ，８ｂによって欄干２外縁を案内されるハンドレール３とを備えた乗客コンベアにおいて、摺動部材８ａ，８ｂは弾性変形させてガイド本体６に取付けられ、摺動部材８ａ，８ｂ自身の弾性力によりにガイド本体６に固定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレーターや動く歩道などの乗客コンベア、特に乗客コンベアの欄干構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアは、乗客が乗るためのステップ、そのステップを駆動させ循環させるように構成されたレールや駆動機械などを内蔵する本体枠と、ハンドレールガイドによって案内されるハンドレール等から構成される欄干とを有している。そして、ハンドレールガイドはハンドレールフレームやハンドレールと接触する摺動部材などから構成されている。
【０００３】
欄干の構成部品は、本体枠によって保持され、建屋に設置されるのが一般的である。ハンドレールフレームは、欄干のガラスパネル等の上部を挟圧する欄干パネルに締結された連結フレームに連結される。このハンドレールフレームは、ハンドレールと対向する平面部と、この平面部の中央部に設けられた溝部を有し、上部に摺動部材をビスで固定してハンドレールの走行方向に連続配置するものが知られている。また摺動部材をブラケットで抑え、ボルト固定するもの、ビスやボルトで固定するもの以外にも接着剤などで摺動部材をハンドレールフレームに固定するものもある。
【０００４】
このような摺動部材は、ハンドレールと接する面が磨耗するため、材質にもよるが現在一般的に使用されている合成樹脂のもので数年に１度の交換を要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３０２３７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、摺動部材の交換作業にてビス，ボルトの脱着を行うが、部品点数が多く、保守作業工数の多くの割合を占めていた。接着剤による固定方法もあるが、交換作業の際、ハンドレールフレームからの引き離しに時間がかかるため、保守作業時間で考えた場合、ビス，ボルトの脱着作業時間と大差ない時間がかかってしまう。
【０００７】
また、ハンドレールと接触する摺動部材や連結部分をビス，ボルトで固定するため、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合に、ビス，ボルトの頭が露出し、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れがあった。
【０００８】
本発明は前記課題に鑑みなされたものであり、保守作業が容易で、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合でも、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れのない乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために本発明にかかる乗客コンベアは、無終端状に連結されて走行するステップと、前記ステップの側方に進行方向に沿って立設された欄干と、前記欄干の外縁に備えられたガイド本体及び摺動部材と、前記ガイド本体及び前記摺動部材によって前記欄干外縁を案内されるハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記摺動部材は弾性変形させて前記ガイド本体に取付けられ、前記摺動部材自身の弾性力により前記ガイド本体に固定されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、保守作業が容易で、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合でも、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れのない乗客コンベアが提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗客コンベアの全体の概要を示す側面図である。
【図２】欄干の概要を示す縦断面図である。
【図３】欄干のハンドレール部分を拡大した要部断面図である。
【図４】ハンドレールガイドを取付けているところを示す要部断面図である。
【図５】ハンドレールガイドを取付けたところを示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図１〜図５により説明する。
【００１３】
図１は乗客コンベアの全体の概要を示す側面図である。同図に示すようにステップ１は無終端状に連結されて循環駆動できるように構成されている。また、ステップ１の側端に隣接して欄干２が立設される。欄干２の外縁部に沿って、乗客が手をのせることのできるハンドレール３が配置される。ハンドレール３も循環駆動できるように無終端状に構成されている。そしてステップ１とハンドレール３は、駆動装置４によって同一方向に同一速度で同期して駆動するよう構成されている。
【００１４】
図２は欄干の概要を示す縦断面図である。欄干２は乗客コンベアから乗客が転落するのを防止するためにステップ１の駆動方向に向かって左右両側に設けられている。ハンドレール３を案内するハンドレールガイド５は欄干２の外縁部に配置される。
【００１５】
図３は欄干のハンドレール部分を拡大した要部断面図である。同図に示すように本実施例におけるハンドレールガイド５は、本体枠によって下端が保持されたガラスパネル７の上端に設けられたハンドレールフレームであるガイド本体６と、ガイド本体６に設けられたハンドレール３と接触する摺動部材８から構成されている。本実施例におけるガイド本体６は、その断面においてガラスパネル７を中心とした時に、その上端に左右外方に張り出す鍔状部９が設けられている。この鍔状部９の上面はほぼ平面状となっていて、ガイド本体６中心方向側端部が鍔状部９の左右外方に張り出し部分の厚さとほぼ同じ高さの段部１１となっている。そして鍔状部９の中心側下方部分がガイド本体６と接続されている。
【００１６】
摺動部材８は本実施形態では２つの摺動部材８ａ，８ｂに分けられ、左右の鍔状部９にそれぞれ取付けられている。摺動部材８の形状は鍔状部９を覆うよう構成されていて、鍔状部９の左右外方突出部を覆う部分はＣ字状の形状、鍔状部９の上面を覆う部分は平面状となっていると共に、ガイド本体６の中心方向側の鍔状部９の段部に摺動部材８の内面が係止するように係止部１２を係止させて摺動部材８で鍔状部９を覆う構成となっている。また摺動部材８のガイド本体６の中心方向側の端部もガイド本体６上面に沿うように突出片１０が設けられており、段部形状となっている。
【００１７】
図４はハンドレールガイドを取付けているところを示す要部断面図である。以下本実施例におけるガイド本体６への摺動部材８の取付け方について説明する。
【００１８】
本実施例におけるガイド本体６への摺動部材８ａ，８ｂの取付け方としては、摺動部材８ａ，８ｂを上方向に軽く曲げ、まず摺動部材８のＣ字状部をガイド本体６から左右に突出した鍔状部９の部分に装着する。そして摺動部材８ａ，８ｂの係止部１２が鍔状部９の段部１１に係止可能な位置まで摺動部材８ａ，８ｂを挿し込む。ここで摺動部材８ａ，８ｂの係止部１２を段部１１に引っかけるように取付けて係止させる。
【００１９】
図５はハンドレールガイドを取付けたところを示す要部断面図である。図５に示すように、摺動部材８ａ，８ｂは取付け時に弾性変形を利用して取付けられると共に、取付け後は自身の弾性力によりネジや接着剤などを使用しなくても鍔状部９に係止して固定することができる。
【００２０】
なお、本実施例においては、摺動部材８の上面に溝１３が設けられている。この溝１３を設けることにより、摺動部材８の取付け時に弾性変形させる際の垂直方向への柔軟性を増すことができる。このため、摺動部材８のガイド本体６への取付けが容易になると共に、柔軟性を向上したことにより摺動部材８が塑性変形してしまってガイド本体６中心方向側端部が浮き上がることを低減できる。
【００２１】
また摺動部材８の溝１３は、ハンドレールの駆動方向に一致して設けられている。即ち溝はハンドレール３の移動する方向と平行な方向に設けられているため、ハンドレール３の内面帆布と接する長手方向において抵抗が発生し難く、ハンドレール３の内面帆布が溝１３に引っかかることなく、円滑に駆動することができる。
【００２２】
また、ガイド本体６から摺動部材８を取外す方法としては、摺動部材８ａ，８ｂの突出片１０を上方向への持ち上げるようにして、鍔状部９の段部１１に引っかからない程度曲げて摺動部材８の係止部１２を段部１１より外し、摺動部材８のＣ字状部をガイド本体６の左右に張り出した鍔状部９から引き抜くようにして取外す。このように摺動部材８に突出片１０を設けることにより、上方向への曲げが容易にできる。
【００２３】
なお、摺動部材８は取付けの際に弾性変形した後、元に戻り、その弾性力により鍔状部９に係止固定することができ、かつ、摩擦が少ない物性を持つ材料により成形することができる。また、図５に示すように突出片１０の下面側に爪等が入る程度の微小な隙間１４を設けると、取付け取外しの作業性が向上できる。
【００２４】
さらに溝１３は１本設ける場合には、鍔状部９の上面平面部に対応する摺動部材８の上面平面部に、２本設ける場合には、鍔状部９のガイド本体６の左右外方端部側の上部近傍と段部１１の上部近傍に設けると、取付け，取外しの作業性がより向上する上、取付け時の摺動部材８の塑性変形を防止してガイド本体６中心方向側端部が浮き上がることを低減すると共に、自身の弾性力によりしっかりと摺動部材８を鍔状部９に取付け固定することが可能である。
【００２５】
このように本実施形態によればハンドレールガイド５における摺動部材８の取付けにおいて、ビス，ボルトを使用せずに取付けることができるため、部品点数が低減され、取付作業や交換作業の作業工数及び作業時間が低減される。
【００２６】
また、ビス，ボルトを使用しないことで、摺動部材の磨耗によって露出したビス，ボルトの頭によるハンドレール内面帆布の損傷を防止する乗客コンベアを提供できる。
【符号の説明】
【００２７】
１ ステップ
２ 欄干
３ ハンドレール
４ 駆動装置
５ ハンドレールガイド
６ ガイド本体
７ ガラスパネル
８（８ａ，８ｂ） 摺動部材
９ 鍔状部
１０ 突出片
１１ 段部
１２ 係止部
１３ 溝
１４ 隙間
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレーターや動く歩道などの乗客コンベア、特に乗客コンベアの欄干構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアは、乗客が乗るためのステップ、そのステップを駆動させ循環させるように構成されたレールや駆動機械などを内蔵する本体枠と、ハンドレールガイドによって案内されるハンドレール等から構成される欄干とを有している。そして、ハンドレールガイドはハンドレールフレームやハンドレールと接触する摺動部材などから構成されている。
【０００３】
欄干の構成部品は、本体枠によって保持され、建屋に設置されるのが一般的である。ハンドレールフレームは、欄干のガラスパネル等の上部を挟圧する欄干パネルに締結された連結フレームに連結される。このハンドレールフレームは、ハンドレールと対向する平面部と、この平面部の中央部に設けられた溝部を有し、上部に摺動部材をビスで固定してハンドレールの走行方向に連続配置するものが知られている。また摺動部材をブラケットで抑え、ボルト固定するもの、ビスやボルトで固定するもの以外にも接着剤などで摺動部材をハンドレールフレームに固定するものもある。
【０００４】
このような摺動部材は、ハンドレールと接する面が磨耗するため、材質にもよるが現在一般的に使用されている合成樹脂のもので数年に１度の交換を要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３０２３７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、摺動部材の交換作業にてビス，ボルトの脱着を行うが、部品点数が多く、保守作業工数の多くの割合を占めていた。接着剤による固定方法もあるが、交換作業の際、ハンドレールフレームからの引き離しに時間がかかるため、保守作業時間で考えた場合、ビス，ボルトの脱着作業時間と大差ない時間がかかってしまう。
【０００７】
また、ハンドレールと接触する摺動部材や連結部分をビス，ボルトで固定するため、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合に、ビス，ボルトの頭が露出し、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れがあった。
【０００８】
本発明は前記課題に鑑みなされたものであり、保守作業が容易で、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合でも、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れのない乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために本発明にかかる乗客コンベアは、無終端状に連結されて走行するステップと、前記ステップの側方に進行方向に沿って立設された欄干と、前記欄干の外縁に備えられたガイド本体及び摺動部材と、前記ガイド本体及び前記摺動部材によって前記欄干外縁を案内されるハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、前記摺動部材は弾性変形させて前記ガイド本体に取付けられ、前記摺動部材自身の弾性力により前記ガイド本体に固定されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、保守作業が容易で、摺動部材がハンドレールとの摩擦により磨耗した場合でも、ハンドレール内面帆布を損傷する恐れのない乗客コンベアが提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗客コンベアの全体の概要を示す側面図である。
【図２】欄干の概要を示す縦断面図である。
【図３】欄干のハンドレール部分を拡大した要部断面図である。
【図４】ハンドレールガイドを取付けているところを示す要部断面図である。
【図５】ハンドレールガイドを取付けたところを示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図１〜図５により説明する。
【００１３】
図１は乗客コンベアの全体の概要を示す側面図である。同図に示すようにステップ１は無終端状に連結されて循環駆動できるように構成されている。また、ステップ１の側端に隣接して欄干２が立設される。欄干２の外縁部に沿って、乗客が手をのせることのできるハンドレール３が配置される。ハンドレール３も循環駆動できるように無終端状に構成されている。そしてステップ１とハンドレール３は、駆動装置４によって同一方向に同一速度で同期して駆動するよう構成されている。
【００１４】
図２は欄干の概要を示す縦断面図である。欄干２は乗客コンベアから乗客が転落するのを防止するためにステップ１の駆動方向に向かって左右両側に設けられている。ハンドレール３を案内するハンドレールガイド５は欄干２の外縁部に配置される。
【００１５】
図３は欄干のハンドレール部分を拡大した要部断面図である。同図に示すように本実施例におけるハンドレールガイド５は、本体枠によって下端が保持されたガラスパネル７の上端に設けられたハンドレールフレームであるガイド本体６と、ガイド本体６に設けられたハンドレール３と接触する摺動部材８から構成されている。本実施例におけるガイド本体６は、その断面においてガラスパネル７を中心とした時に、その上端に左右外方に張り出す鍔状部９が設けられている。この鍔状部９の上面はほぼ平面状となっていて、ガイド本体６中心方向側端部が鍔状部９の左右外方に張り出し部分の厚さとほぼ同じ高さの段部１１となっている。そして鍔状部９の中心側下方部分がガイド本体６と接続されている。
【００１６】
摺動部材８は本実施形態では２つの摺動部材８ａ，８ｂに分けられ、左右の鍔状部９にそれぞれ取付けられている。摺動部材８の形状は鍔状部９を覆うよう構成されていて、鍔状部９の左右外方突出部を覆う部分はＣ字状の形状、鍔状部９の上面を覆う部分は平面状となっていると共に、ガイド本体６の中心方向側の鍔状部９の段部に摺動部材８の内面が係止するように係止部１２を係止させて摺動部材８で鍔状部９を覆う構成となっている。また摺動部材８のガイド本体６の中心方向側の端部もガイド本体６上面に沿うように突出片１０が設けられており、段部形状となっている。
【００１７】
図４はハンドレールガイドを取付けているところを示す要部断面図である。以下本実施例におけるガイド本体６への摺動部材８の取付け方について説明する。
【００１８】
本実施例におけるガイド本体６への摺動部材８ａ，８ｂの取付け方としては、摺動部材８ａ，８ｂを上方向に軽く曲げ、まず摺動部材８のＣ字状部をガイド本体６から左右に突出した鍔状部９の部分に装着する。そして摺動部材８ａ，８ｂの係止部１２が鍔状部９の段部１１に係止可能な位置まで摺動部材８ａ，８ｂを挿し込む。ここで摺動部材８ａ，８ｂの係止部１２を段部１１に引っかけるように取付けて係止させる。
【００１９】
図５はハンドレールガイドを取付けたところを示す要部断面図である。図５に示すように、摺動部材８ａ，８ｂは取付け時に弾性変形を利用して取付けられると共に、取付け後は自身の弾性力によりネジや接着剤などを使用しなくても鍔状部９に係止して固定することができる。
【００２０】
なお、本実施例においては、摺動部材８の上面に溝１３が設けられている。この溝１３を設けることにより、摺動部材８の取付け時に弾性変形させる際の垂直方向への柔軟性を増すことができる。このため、摺動部材８のガイド本体６への取付けが容易になると共に、柔軟性を向上したことにより摺動部材８が塑性変形してしまってガイド本体６中心方向側端部が浮き上がることを低減できる。
【００２１】
また摺動部材８の溝１３は、ハンドレールの駆動方向に一致して設けられている。即ち溝はハンドレール３の移動する方向と平行な方向に設けられているため、ハンドレール３の内面帆布と接する長手方向において抵抗が発生し難く、ハンドレール３の内面帆布が溝１３に引っかかることなく、円滑に駆動することができる。
【００２２】
また、ガイド本体６から摺動部材８を取外す方法としては、摺動部材８ａ，８ｂの突出片１０を上方向への持ち上げるようにして、鍔状部９の段部１１に引っかからない程度曲げて摺動部材８の係止部１２を段部１１より外し、摺動部材８のＣ字状部をガイド本体６の左右に張り出した鍔状部９から引き抜くようにして取外す。このように摺動部材８に突出片１０を設けることにより、上方向への曲げが容易にできる。
【００２３】
なお、摺動部材８は取付けの際に弾性変形した後、元に戻り、その弾性力により鍔状部９に係止固定することができ、かつ、摩擦が少ない物性を持つ材料により成形することができる。また、図５に示すように突出片１０の下面側に爪等が入る程度の微小な隙間１４を設けると、取付け取外しの作業性が向上できる。
【００２４】
さらに溝１３は１本設ける場合には、鍔状部９の上面平面部に対応する摺動部材８の上面平面部に、２本設ける場合には、鍔状部９のガイド本体６の左右外方端部側の上部近傍と段部１１の上部近傍に設けると、取付け，取外しの作業性がより向上する上、取付け時の摺動部材８の塑性変形を防止してガイド本体６中心方向側端部が浮き上がることを低減すると共に、自身の弾性力によりしっかりと摺動部材８を鍔状部９に取付け固定することが可能である。
【００２５】
このように本実施形態によればハンドレールガイド５における摺動部材８の取付けにおいて、ビス，ボルトを使用せずに取付けることができるため、部品点数が低減され、取付作業や交換作業の作業工数及び作業時間が低減される。
【００２６】
また、ビス，ボルトを使用しないことで、摺動部材の磨耗によって露出したビス，ボルトの頭によるハンドレール内面帆布の損傷を防止する乗客コンベアを提供できる。
【符号の説明】
【００２７】
１ ステップ
２ 欄干
３ ハンドレール
４ 駆動装置
５ ハンドレールガイド
６ ガイド本体
７ ガラスパネル
８（８ａ，８ｂ） 摺動部材
９ 鍔状部
１０ 突出片
１１ 段部
１２ 係止部
１３ 溝
１４ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無終端状に連結されて走行するステップと、前記ステップの側方に進行方向に沿って立設された欄干と、前記欄干の外縁に備えられたガイド本体及び摺動部材と、前記ガイド本体及び前記摺動部材によって前記欄干外縁を案内されるハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記摺動部材は弾性変形させて前記ガイド本体に取付けられ、前記摺動部材自身の弾性力によりに前記ガイド本体に固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、前記ガイド本体は、その断面において、上端の左右外方に張り出し、上面がほぼ平面状でガイド本体の中心方向側端部が段部となっている鍔状部を有し、
前記ガイド本体左右の前記鍔状部にそれぞれに前記摺動部材が取付けられ、
前記摺動部材は、前記鍔状部の左右外方突出部を覆うＣ字状部、前記鍔状部の上面を覆う平面状部、前記段部に係止する係止部、及び前記ガイド本体上面に沿う方向に突出する突出片が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記摺動部材には、前記ハンドレールの駆動方向と平行な方向に溝が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項３において前記溝は、前記鍔状部の上面平面部に対応する前記摺動部材の上面平面部又は前記鍔状部のガイド本体の左右に張り出した端部の上部近傍及び前記段部の上部近傍に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項２において、前記突出片の下面側に隙間が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項１】
無終端状に連結されて走行するステップと、前記ステップの側方に進行方向に沿って立設された欄干と、前記欄干の外縁に備えられたガイド本体及び摺動部材と、前記ガイド本体及び前記摺動部材によって前記欄干外縁を案内されるハンドレールとを備えた乗客コンベアにおいて、
前記摺動部材は弾性変形させて前記ガイド本体に取付けられ、前記摺動部材自身の弾性力によりに前記ガイド本体に固定されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、前記ガイド本体は、その断面において、上端の左右外方に張り出し、上面がほぼ平面状でガイド本体の中心方向側端部が段部となっている鍔状部を有し、
前記ガイド本体左右の前記鍔状部にそれぞれに前記摺動部材が取付けられ、
前記摺動部材は、前記鍔状部の左右外方突出部を覆うＣ字状部、前記鍔状部の上面を覆う平面状部、前記段部に係止する係止部、及び前記ガイド本体上面に沿う方向に突出する突出片が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記摺動部材には、前記ハンドレールの駆動方向と平行な方向に溝が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項３において前記溝は、前記鍔状部の上面平面部に対応する前記摺動部材の上面平面部又は前記鍔状部のガイド本体の左右に張り出した端部の上部近傍及び前記段部の上部近傍に設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項５】
請求項２において、前記突出片の下面側に隙間が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−６３３２７（Ｐ２０１１−６３３２７Ａ）
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１２６２６（Ｐ２００９−２１２６２６）
【出願日】平成２１年９月１５日（２００９．９．１５）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３１日（２０１１．３．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月１５日（２００９．９．１５）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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