乗客コンベア
【課題】制御装置の設置空間及び点検空間を拡大できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【解決手段】トラス１２を配置するピット１１に面したトラス１２の側面に配された乗客コンベア１０の制御装置３８と、前記側面とピット１１の間の空間４８に前記制御装置３８を移動して固定させるための長孔６２，６６が設けられている。
【解決手段】トラス１２を配置するピット１１に面したトラス１２の側面に配された乗客コンベア１０の制御装置３８と、前記側面とピット１１の間の空間４８に前記制御装置３８を移動して固定させるための長孔６２，６６が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来よりエスカレータなどの乗客コンベアにおいては、トラスの上階側の端部に機械室が設けられ、この機械室内部に乗客コンベアを駆動させるための駆動モータを含む駆動装置、制御のための制御装置等が配置されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平５−３７９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗客コンベアの設置及び搬入のために、建屋に設けられた乗客コンベアの設置空間であるピットは、乗客コンベアの本体よりも若干広い空間を有している。これまでは、このピットは、乗客コンベアの設置及び搬入のためだけに使用され、設置後は単純なデット空間でしかなかった。
【０００５】
一方、最近は、建屋のピットをなるべく少なくするため乗客コンベアの設置空間が縮小され、これに伴い制御装置の設置空間も十分に確保できなくなっている。そのため、乗客コンベアの下部に制御装置を別置きしたりするための空間を確保することもあった。
【０００６】
しかし、近年、乗客コンベアへのインバータ制御の適応などの機能向上に伴い、制御装置が大きくなり、その占める空間が増大する傾向にあり、制御装置のための設置空間及び作業者のための点検空間の確保に苦慮するという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、制御装置の設置空間及び点検空間を拡大できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態は、トラスを配置するピットに面した前記トラスの側面に配された乗客コンベアの制御装置と、前記側面と前記ピットの間の空間に前記制御装置を移動させる移動手段と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１におけるトラスの上階側のエスカレータの縦断面図である。
【図２】トラスを設置する時の制御装置の位置を示す機械室の要部拡大図である。
【図３】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第１の要部拡大図である。
【図４】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第２の要部拡大図である。
【図５】機械室の後面を正面から見た縦断面図である。
【図６】本発明の実施例２におけるトラスを設置する時の制御装置の位置を示す機械室の要部拡大図である。
【図７】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第１の要部拡大図である。
【図８】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第２の要部拡大図である。
【図９】本発明の実施例３における機械室の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態の乗客コンベアとして、エスカレータ１０を実施例として説明する。
【実施例１】
【００１１】
本発明に係る実施例１のエスカレータ１０について、図１〜図５に基づいて説明する。
【００１２】
（１）エスカレータ１０の構造
本実施例のエスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。
【００１３】
建屋には、エスカレータ１０の設置及び搬入のために、エスカレータ１０のトラス１２よりも若干広い設置空間であるピット１１が設けられている。このピット１１には、エスカレータ１０の本体であるトラス１２が設置される。トラス１２は、棒状の金属材であるフレーム１３，５４，５８を箱形に組み合わせて形成されている。
【００１４】
トラス１２の上階側端部にある機械室１４には、エスカレータ１０を駆動するための駆動装置１６が設けられている。この駆動装置１６は、駆動モータ１８、駆動モータ１８の出力軸に接続された減速機２０、駆動モータ１８と減速機２０との間に設けられたブレーキを有している。減速機２０の出力軸には、駆動小スプロケット２２が取り付けられている。
【００１５】
一方、駆動軸２４には、不図示の駆動大スプロケットが取り付けられ、前記した駆動小スプロケット２２と駆動大スプロケットには、無端の駆動チェーン２６が掛け渡されている。駆動軸２４の両端には、左右一対の踏段スプロケット２８，２８が取り付けられている。トラス１２の下階側には不図示の左右一対の踏段スプロケットが取り付けられ、上階側の踏段スプロケット２８，２８との間に無端の踏段チェーン３０，３０が掛け渡されている。この左右一対の踏段チェーン３０，３０の間には踏段３２が複数取り付けられている。踏段３２には、前車輪３４と後車輪３６とがそれぞれ設けられ、それぞれ異なる不図示のガイドレールに沿って移動自在となっている。
【００１６】
建屋におけるピット１１の後面４６の上端部には、段差を設けて水平な支床部４２が設けられている。そして、トラス１２の後面４０の上端部には、逆Ｌ字状の支持金具４４が突出し、支床部４２の上に載置できる。これによって、機械室１４があるトラス１２の後端部は、ピット１１内部に設置できる。この場合に、トラス１２の後面４０と、ピット１１の後面４６との間には空間４８が形成される。
【００１７】
（２）制御装置３８の構造、
機械室１４には、駆動モータ１８、ブレーキ、安全スイッチなどを制御するための制御装置３８が設けられている。この制御装置３８には、作業者がエスカレータ１０を制御、点検するためのコンピュータよりなる制御部、操作スイッチ、表示部などが設けられている。
【００１８】
制御装置３８は、図１に示すように機械室１４の最も奥にある側面（以下、「後面」という）４０に前後方向に移動自在に設けられている。後面４０は、図５に示すようにトラス１２を構成する上フレーム５４，下フレーム５８、左右フレームによって囲まれた面であって、これらフレーム５４，５８の間は開口している。制御装置３８は、直方体であって、その両側面の上下部にそれぞれボルト５０，５２が螺合するためのネジ孔が開口している。
【００１９】
トラス１２の後面４０の天井部にある上フレーム５４からは左右一対の金属製のＬ字状の取り付け部材５６が吊り下げられている。また、トラス１２の後面４０の底面部にある下フレーム５８から上方へ逆Ｌ字状の取り付け部材６０が立設されている。
【００２０】
逆Ｌ字状の取り付け部材５６の水平部分には、長孔６２が前後方向に貫通し、この長孔６２の両端部及び中央部分には円弧状の溝６４がそれぞれ開口している。
【００２１】
取り付け部材６０の水平部分にも同様に、長孔６６が前後方向に貫通し、この長孔６２の両端部及び中央部分には円弧状の溝６８がそれぞれ開口している。
【００２２】
制御装置３８は、図５に示すように、左右一対の取り付け部材５６，５６及び左右一対の取り付け部材６０，６０の間にボルト５０，５２で固定される。以下その固定方法について順番に説明する。
【００２３】
（４）トラス１２の設置時
トラス１２をピット１１に設置する時の制御装置３８の固定方法について図２に基づいて説明する。
【００２４】
トラス１２をピット１１に設置する時には、制御装置３８を機械室１４内部に収納しておく。すなわち、図２に示すように、取り付け部材５６，６０の長孔６２，６６の最も左側に制御装置３８のネジ孔を合わせ、ボルト５０，５２によって制御装置３８を固定する。
【００２５】
これによって、トラス１２を搬送したり、ピット１１に設置及び搬入したりする場合に、制御装置３８がその作業の邪魔になることがない。
【００２６】
但し、制御装置３８と駆動装置１６の間にある空間７０は最も狭い空間となっている。
【００２７】
（５）トラス１２の設置後
トラス１２をピット１１に設置した後の制御装置３８の固定方法について図３、図４に基づいて説明する。
【００２８】
トラス１２をピット１１に設置した後は、制御装置３８をピット１１とトラス１２の後面４０との間の空間４８に水平方向（前後方向）に移動させる。すなわち、図３、図４に示すように、ボルト５０，５２を外し、制御装置３８を長孔６２，６６に沿って水平方向に移動させ、機械室１４の後面４０から空間４８に突出させる。この突出させる量は空間４８の幅にもよるが、この空間の奥行きが小さい場合は、図３に示す位置のように長孔６２，６６の中央部の溝６８の位置でボルト５０，５２を固定する。また、空間４８の奥行きがさらに広い場合には、図４に示すように、長孔６２，６６の最も右側にある６４，６８の位置でボルト５０，５２を固定する。
【００２９】
これによって、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置することができ、また、図３に示す位置では、駆動装置１６との間の空間７２が空間７０よりも広くなり、また、図４に示す位置では、駆動装置１６と制御装置３８との間が最も広い空間７４となる。したがって、作業者は、空間７０よりも広くなった空間７２又は空間７４で制御装置３８を操作できる。
【００３０】
（６）効果
本実施例によれば、トラス１２の設置を行う場合には、制御装置３８を機械室１４内部に収納して作業できるため、制御装置３８はその作業に邪魔になることがない。
【００３１】
また、トラス１２の設置後には、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置でき、機械室１４における作業、点検空間が広くなる。
【実施例２】
【００３２】
次に、本発明に係る実施例２のエスカレータ１０について図６〜図８に基づいて説明する。
【００３３】
本実施例と実施例１の異なる点は、長孔６２，６６を設ける位置が異なる点にある。本実施例では、長孔６２，６６を制御装置３８の両側面に水平方向（前後方向）にそれぞれ設ける。また、取り付け部材５６，６０には、それぞれネジ孔を設けておく。
【００３４】
実施例１と同様に本実施例でも、トラス１２を設置する時は、図６に示すように、制御装置３８が機械室１４内部に収納するために、長孔６２，６６の右端部の位置で取り付け部材５６，６０を合わせ、ボルト５０，５２で固定する。
【００３５】
次に、トラス１２をピット１１に設置した後は、空間４８の大きさに合わせて、図７又は図８に示すように、長孔６２，６６の中央部の溝６４，６８又は左端部にある溝６４，６８に取り付け部材５６，６０を合わせ、ボルト５０，５２で固定する。
【００３６】
本実施例においても、トラス１２を設置する場合には、機械室１４内部に制御装置３８を収納できる。また、トラス１２の設置後には、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置でき、機械室１４における作業、点検空間が広くなる。
【実施例３】
【００３７】
次に、本発明に係る実施例３のエスカレータ１０について図９に基づいて説明する。
【００３８】
本実施例と実施例１の異なる点は、トラス１２に取り付け部材５６，６０を設けるのでなく、ピット１１の後面４６に制御装置３８の取り付け部材７６を設置する。
【００３９】
トラス１２の搬入、設置時には、制御装置３８を外しておき、トラス１２をピット１１に設置した後、ピット１１の取り付け部材７６を設置し、その後に制御装置３８を取り付け部材７６に設置する。
【００４０】
本実施例においても、トラス１２の設置後は、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置することができ、機械室１４における作業、点検空間が広くなる。
【変更例】
【００４１】
上記各実施例では、エスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道でも本発明の実施形態を適用することができる。
【００４２】
上記各実施例では、制御装置３８を設置する空間として、トラス１２の後面４０とピット１１の後面４６との間の空間４８としたが、これに限らずトラス１２の左側面又は右側面とピット１１の左側面又は右側面の間の空間に制御装置３８を設置してもよい。なお、本発明におけるトラスの側面とは、左側面、右側面に加えて後面や前面も含むものとする。
【００４３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
１０・・・エスカレータ、１１・・・ピット、１２・・・トラス、１４・・・機械室
１６・・・駆動装置、３８・・・制御装置、４０・・・機械室の後面、４６・・・ピットの後面、４８・・・空間、５０・・・ボルト、５２・・・ボルト、５６・・・取り付け部材、６０・・・取り付け部材、６２・・・長孔、６４・・・溝、６６・・・長孔、６８・・・溝
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来よりエスカレータなどの乗客コンベアにおいては、トラスの上階側の端部に機械室が設けられ、この機械室内部に乗客コンベアを駆動させるための駆動モータを含む駆動装置、制御のための制御装置等が配置されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平５−３７９１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、乗客コンベアの設置及び搬入のために、建屋に設けられた乗客コンベアの設置空間であるピットは、乗客コンベアの本体よりも若干広い空間を有している。これまでは、このピットは、乗客コンベアの設置及び搬入のためだけに使用され、設置後は単純なデット空間でしかなかった。
【０００５】
一方、最近は、建屋のピットをなるべく少なくするため乗客コンベアの設置空間が縮小され、これに伴い制御装置の設置空間も十分に確保できなくなっている。そのため、乗客コンベアの下部に制御装置を別置きしたりするための空間を確保することもあった。
【０００６】
しかし、近年、乗客コンベアへのインバータ制御の適応などの機能向上に伴い、制御装置が大きくなり、その占める空間が増大する傾向にあり、制御装置のための設置空間及び作業者のための点検空間の確保に苦慮するという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、制御装置の設置空間及び点検空間を拡大できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態は、トラスを配置するピットに面した前記トラスの側面に配された乗客コンベアの制御装置と、前記側面と前記ピットの間の空間に前記制御装置を移動させる移動手段と、を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施例１におけるトラスの上階側のエスカレータの縦断面図である。
【図２】トラスを設置する時の制御装置の位置を示す機械室の要部拡大図である。
【図３】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第１の要部拡大図である。
【図４】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第２の要部拡大図である。
【図５】機械室の後面を正面から見た縦断面図である。
【図６】本発明の実施例２におけるトラスを設置する時の制御装置の位置を示す機械室の要部拡大図である。
【図７】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第１の要部拡大図である。
【図８】トラス設置後の制御装置の位置を示す機械室の第２の要部拡大図である。
【図９】本発明の実施例３における機械室の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態の乗客コンベアについて図面に基づいて説明する。本実施形態の乗客コンベアとして、エスカレータ１０を実施例として説明する。
【実施例１】
【００１１】
本発明に係る実施例１のエスカレータ１０について、図１〜図５に基づいて説明する。
【００１２】
（１）エスカレータ１０の構造
本実施例のエスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。
【００１３】
建屋には、エスカレータ１０の設置及び搬入のために、エスカレータ１０のトラス１２よりも若干広い設置空間であるピット１１が設けられている。このピット１１には、エスカレータ１０の本体であるトラス１２が設置される。トラス１２は、棒状の金属材であるフレーム１３，５４，５８を箱形に組み合わせて形成されている。
【００１４】
トラス１２の上階側端部にある機械室１４には、エスカレータ１０を駆動するための駆動装置１６が設けられている。この駆動装置１６は、駆動モータ１８、駆動モータ１８の出力軸に接続された減速機２０、駆動モータ１８と減速機２０との間に設けられたブレーキを有している。減速機２０の出力軸には、駆動小スプロケット２２が取り付けられている。
【００１５】
一方、駆動軸２４には、不図示の駆動大スプロケットが取り付けられ、前記した駆動小スプロケット２２と駆動大スプロケットには、無端の駆動チェーン２６が掛け渡されている。駆動軸２４の両端には、左右一対の踏段スプロケット２８，２８が取り付けられている。トラス１２の下階側には不図示の左右一対の踏段スプロケットが取り付けられ、上階側の踏段スプロケット２８，２８との間に無端の踏段チェーン３０，３０が掛け渡されている。この左右一対の踏段チェーン３０，３０の間には踏段３２が複数取り付けられている。踏段３２には、前車輪３４と後車輪３６とがそれぞれ設けられ、それぞれ異なる不図示のガイドレールに沿って移動自在となっている。
【００１６】
建屋におけるピット１１の後面４６の上端部には、段差を設けて水平な支床部４２が設けられている。そして、トラス１２の後面４０の上端部には、逆Ｌ字状の支持金具４４が突出し、支床部４２の上に載置できる。これによって、機械室１４があるトラス１２の後端部は、ピット１１内部に設置できる。この場合に、トラス１２の後面４０と、ピット１１の後面４６との間には空間４８が形成される。
【００１７】
（２）制御装置３８の構造、
機械室１４には、駆動モータ１８、ブレーキ、安全スイッチなどを制御するための制御装置３８が設けられている。この制御装置３８には、作業者がエスカレータ１０を制御、点検するためのコンピュータよりなる制御部、操作スイッチ、表示部などが設けられている。
【００１８】
制御装置３８は、図１に示すように機械室１４の最も奥にある側面（以下、「後面」という）４０に前後方向に移動自在に設けられている。後面４０は、図５に示すようにトラス１２を構成する上フレーム５４，下フレーム５８、左右フレームによって囲まれた面であって、これらフレーム５４，５８の間は開口している。制御装置３８は、直方体であって、その両側面の上下部にそれぞれボルト５０，５２が螺合するためのネジ孔が開口している。
【００１９】
トラス１２の後面４０の天井部にある上フレーム５４からは左右一対の金属製のＬ字状の取り付け部材５６が吊り下げられている。また、トラス１２の後面４０の底面部にある下フレーム５８から上方へ逆Ｌ字状の取り付け部材６０が立設されている。
【００２０】
逆Ｌ字状の取り付け部材５６の水平部分には、長孔６２が前後方向に貫通し、この長孔６２の両端部及び中央部分には円弧状の溝６４がそれぞれ開口している。
【００２１】
取り付け部材６０の水平部分にも同様に、長孔６６が前後方向に貫通し、この長孔６２の両端部及び中央部分には円弧状の溝６８がそれぞれ開口している。
【００２２】
制御装置３８は、図５に示すように、左右一対の取り付け部材５６，５６及び左右一対の取り付け部材６０，６０の間にボルト５０，５２で固定される。以下その固定方法について順番に説明する。
【００２３】
（４）トラス１２の設置時
トラス１２をピット１１に設置する時の制御装置３８の固定方法について図２に基づいて説明する。
【００２４】
トラス１２をピット１１に設置する時には、制御装置３８を機械室１４内部に収納しておく。すなわち、図２に示すように、取り付け部材５６，６０の長孔６２，６６の最も左側に制御装置３８のネジ孔を合わせ、ボルト５０，５２によって制御装置３８を固定する。
【００２５】
これによって、トラス１２を搬送したり、ピット１１に設置及び搬入したりする場合に、制御装置３８がその作業の邪魔になることがない。
【００２６】
但し、制御装置３８と駆動装置１６の間にある空間７０は最も狭い空間となっている。
【００２７】
（５）トラス１２の設置後
トラス１２をピット１１に設置した後の制御装置３８の固定方法について図３、図４に基づいて説明する。
【００２８】
トラス１２をピット１１に設置した後は、制御装置３８をピット１１とトラス１２の後面４０との間の空間４８に水平方向（前後方向）に移動させる。すなわち、図３、図４に示すように、ボルト５０，５２を外し、制御装置３８を長孔６２，６６に沿って水平方向に移動させ、機械室１４の後面４０から空間４８に突出させる。この突出させる量は空間４８の幅にもよるが、この空間の奥行きが小さい場合は、図３に示す位置のように長孔６２，６６の中央部の溝６８の位置でボルト５０，５２を固定する。また、空間４８の奥行きがさらに広い場合には、図４に示すように、長孔６２，６６の最も右側にある６４，６８の位置でボルト５０，５２を固定する。
【００２９】
これによって、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置することができ、また、図３に示す位置では、駆動装置１６との間の空間７２が空間７０よりも広くなり、また、図４に示す位置では、駆動装置１６と制御装置３８との間が最も広い空間７４となる。したがって、作業者は、空間７０よりも広くなった空間７２又は空間７４で制御装置３８を操作できる。
【００３０】
（６）効果
本実施例によれば、トラス１２の設置を行う場合には、制御装置３８を機械室１４内部に収納して作業できるため、制御装置３８はその作業に邪魔になることがない。
【００３１】
また、トラス１２の設置後には、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置でき、機械室１４における作業、点検空間が広くなる。
【実施例２】
【００３２】
次に、本発明に係る実施例２のエスカレータ１０について図６〜図８に基づいて説明する。
【００３３】
本実施例と実施例１の異なる点は、長孔６２，６６を設ける位置が異なる点にある。本実施例では、長孔６２，６６を制御装置３８の両側面に水平方向（前後方向）にそれぞれ設ける。また、取り付け部材５６，６０には、それぞれネジ孔を設けておく。
【００３４】
実施例１と同様に本実施例でも、トラス１２を設置する時は、図６に示すように、制御装置３８が機械室１４内部に収納するために、長孔６２，６６の右端部の位置で取り付け部材５６，６０を合わせ、ボルト５０，５２で固定する。
【００３５】
次に、トラス１２をピット１１に設置した後は、空間４８の大きさに合わせて、図７又は図８に示すように、長孔６２，６６の中央部の溝６４，６８又は左端部にある溝６４，６８に取り付け部材５６，６０を合わせ、ボルト５０，５２で固定する。
【００３６】
本実施例においても、トラス１２を設置する場合には、機械室１４内部に制御装置３８を収納できる。また、トラス１２の設置後には、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置でき、機械室１４における作業、点検空間が広くなる。
【実施例３】
【００３７】
次に、本発明に係る実施例３のエスカレータ１０について図９に基づいて説明する。
【００３８】
本実施例と実施例１の異なる点は、トラス１２に取り付け部材５６，６０を設けるのでなく、ピット１１の後面４６に制御装置３８の取り付け部材７６を設置する。
【００３９】
トラス１２の搬入、設置時には、制御装置３８を外しておき、トラス１２をピット１１に設置した後、ピット１１の取り付け部材７６を設置し、その後に制御装置３８を取り付け部材７６に設置する。
【００４０】
本実施例においても、トラス１２の設置後は、制御装置１６は、従来はデット空間であった空間４８に設置することができ、機械室１４における作業、点検空間が広くなる。
【変更例】
【００４１】
上記各実施例では、エスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道でも本発明の実施形態を適用することができる。
【００４２】
上記各実施例では、制御装置３８を設置する空間として、トラス１２の後面４０とピット１１の後面４６との間の空間４８としたが、これに限らずトラス１２の左側面又は右側面とピット１１の左側面又は右側面の間の空間に制御装置３８を設置してもよい。なお、本発明におけるトラスの側面とは、左側面、右側面に加えて後面や前面も含むものとする。
【００４３】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４４】
１０・・・エスカレータ、１１・・・ピット、１２・・・トラス、１４・・・機械室
１６・・・駆動装置、３８・・・制御装置、４０・・・機械室の後面、４６・・・ピットの後面、４８・・・空間、５０・・・ボルト、５２・・・ボルト、５６・・・取り付け部材、６０・・・取り付け部材、６２・・・長孔、６４・・・溝、６６・・・長孔、６８・・・溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラスを配置するピットに面した前記トラスの側面に配された乗客コンベアの制御装置と、
前記側面と前記ピットの間の空間に前記制御装置を移動させる移動手段と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記移動手段が、前記トラスのフレームに設けられた取り付け部材に開口した長孔であり、
前記長孔に沿って前記制御装置が移動自在であって、前記長孔を用いて前記制御装置を、前記取り付け部材にボルトで取り付ける、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記移動手段が、前記制御装置に開口した長孔であり、
前記長孔に沿って前記制御装置が移動自在であって、前記長孔を用いて前記制御装置を、前記トラスのフレームに設けられた取り付け部材にボルトで取り付ける、
ことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記長孔に、前記制御装置を段階的に位置決めするための溝が開口している、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
トラスを配置するピットに面した前記トラスの側面と、前記ピットとの間の空間に、乗客コンベアの制御装置を設置するための取り付け部材を前記ピットに設けた、
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項１】
トラスを配置するピットに面した前記トラスの側面に配された乗客コンベアの制御装置と、
前記側面と前記ピットの間の空間に前記制御装置を移動させる移動手段と、
を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記移動手段が、前記トラスのフレームに設けられた取り付け部材に開口した長孔であり、
前記長孔に沿って前記制御装置が移動自在であって、前記長孔を用いて前記制御装置を、前記取り付け部材にボルトで取り付ける、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記移動手段が、前記制御装置に開口した長孔であり、
前記長孔に沿って前記制御装置が移動自在であって、前記長孔を用いて前記制御装置を、前記トラスのフレームに設けられた取り付け部材にボルトで取り付ける、
ことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記長孔に、前記制御装置を段階的に位置決めするための溝が開口している、
ことを特徴とする請求項２又は３に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
トラスを配置するピットに面した前記トラスの側面と、前記ピットとの間の空間に、乗客コンベアの制御装置を設置するための取り付け部材を前記ピットに設けた、
ことを特徴とする乗客コンベア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１４４３３６（Ｐ２０１２−１４４３３６Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４１８９（Ｐ２０１１−４１８９）
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（３９００２５２６５）東芝エレベータ株式会社 (2,543)
【Ｆターム（参考）】
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