作業用走行車

【課題】パネルバイザーの開口隣接位置に電装部品を配置しても、この電装部品を水から保護することができるようにし、完全防水の電装部品を採用したり、開口から離れた位置に電装部品を配置する必要がないものとする。
【解決手段】運転席８の前方に設けられるパネルバイザー１４に、チルトハンドル機構１２を収容する開口１４ｂを設けるとともに、キースイッチ１３（電装部品）を装着するトラクタにおいて、パネルバイザー１４の開口１４ｂ端縁部に裏面側に延出するリブ１４ｄを形成し、該リブ１４ｄを、開口１４ｂと、該開口１４ｂに隣接して配置されるキースイッチ１３との間の隔壁として機能させる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の作業用走行車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、運転席の前方に設けられるパネルバイザー（ダッシュパネル）に、チルトハンドル機構を収容する開口を設けるとともに、キースイッチ等の電装部品を装着する作業用走行車が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭６２−１２９３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、チルトハンドル機構を収容する開口を設けたパネルバイザーでは、開口（チルトハンドル機構を覆うカバーとパネルバイザーとの隙間）からの水の侵入を完全に防止することは困難であるため、パネルバイザーにキースイッチ等の電装部品を装着する場合は、完全防水の電装部品を採用したり、開口から離れた位置に電装部品を配置する必要があった。このため、部品コストが上昇するだけでなく、パネルバイザーにおける電装部品等の配置の自由度が低下するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、運転席の前方に設けられるパネルバイザーに、チルトハンドル機構を収容する開口を設けるとともに、キースイッチ等の電装部品を装着する作業用走行車において、前記パネルバイザーの前記開口端縁部に裏面側に延出するリブを形成し、該リブを、前記開口と、該開口に隣接して配置される前記電装部品との間の隔壁として機能させることを特徴とする。このようにすると、パネルバイザーの開口隣接位置に電装部品を配置しても、リブからなる隔壁によって電装部品を水から保護することができるので、完全防水の電装部品を採用したり、開口から離れた位置に電装部品を配置する必要がない。その結果、部品コストの上昇を回避できるだけでなく、パネルバイザーにおける電装部品等の配置の自由度を高めることができる。また、リブは、開口端縁部の補強リブとしても機能するので、パネルバイザーの剛性も高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はトラクタ（作業用走行車）の走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に搭載されるエンジン（図示せず）と、エンジン動力を変速するミッションケース２と、ミッションケース２から伝動される走行動力で回転駆動される前輪３及び後輪４と、運転操作部５を覆うキャビン６と、各種の作業機（図示せず）が連結される昇降リンク機構７とを備えて構成されている。
【０００６】
図２に示すように、運転操作部５には、オペレータが座る運転席８が設けられるとともに、運転席８の前方には、ダッシュパネル９やステアリングハンドル１０が設けられている。図３に示すように、ダッシュパネル９は、計器パネル１１やチルトハンドル機構１２を収容するとともに、キースイッチ１３等の各種の電装部品が装着されるようになっている。本実施形態のダッシュパネル９は、計器パネル１１を収容する開口１４ａや、チルトハンドル機構１２を収容する開口１４ｂが形成されるとともに、キースイッチ１３等の各種の電装部品が装着されるパネルバイザー１４と、該パネルバイザー１４の下側の開口１４ｃを覆うパネルリヤカバー１５とを備えて構成されている。
【０００７】
ところで、チルトハンドル機構１２を収容する開口１４ｂを設けたパネルバイザー１４では、開口１４ｂ（チルトハンドル機構１２を覆うカバーとパネルバイザー１４との隙間）からの水の侵入を完全に防止することは困難である。そのため、従来では、パネルバイザー１４にキースイッチ１３等の電装部品を装着する場合は、完全防水の電装部品を採用したり、開口１４ｂから離れた位置に電装部品を配置する必要があった。
【０００８】
そこで、本発明では、図４〜図１０に示すように、パネルバイザー１４における開口１４ｂの端縁部に裏面側に延出するリブ１４ｄを形成し、このリブ１４ｄを、開口１４ｂと、開口１４ｂに隣接して配置される電装部品（キースイッチ１３）との間の隔壁として機能させる。これにより、パネルバイザー１４における開口１４ｂの隣接位置にキースイッチ１３等の電装部品を配置しても、リブ１４ｄからなる隔壁によってキースイッチ１３等の電装部品を水から保護することができるので、完全防水の電装部品を採用したり、開口１４ｂから離れた位置に電装部品を配置する必要がない。その結果、部品コストの上昇を回避できるだけでなく、パネルバイザー１４における電装部品等の配置の自由度を高めることができる。しかも、リブ１４ｄは、開口１４ｂの端縁部を補強する補強リブとしても機能させることができるので、パネルバイザー１４の剛性も高められる。
【０００９】
次に、本実施形態に係るパネルバイザー１４の具体的な構造について、図４〜図１０を参照して説明する。これらの図に示すように、本実施形態のパネルバイザー１４は、前述したように、計器パネル１１を収容する開口１４ａと、チルトハンドル機構１２を収容する開口１４ｂと、その下方に連続して形成され、パネルリヤカバー１５によって覆われる開口１４ｃと、前述した隔壁及び補強リブとして機能するリブ１４ｄとを有する樹脂成形品であって、さらに、開口１４ｂの右側隣接位置には、キースイッチ１３が取付けられるキースイッチ取付孔１４ｅが形成されるとともに、その上方裏面側には、図示しない基板を取付けるための基板取付部１４ｆが形成されている。
【００１０】
リブ１４ｄは、パネルバイザー１４における開口１４ｂの端縁部から裏面側に延出し、開口１４ｂと、開口１４ｂに隣接して配置されるキースイッチ１３との間の隔壁として機能するが、さらに、本実施形態のリブ１４ｄは、基板取付部１４ｆの上方位置まで延長形成されている。これにより、基板取付部１４ｆに装着される基板の隔壁としても機能し、基板を水から保護することができる。また、本実施形態では、リブ１４ｄを基板取付部１４ｆの上方まで延長するにあたり、リブ１４ｄを背面視で逆Ｌ字状に形成するとともに、逆Ｌ字状のコーナー部を波形状に湾曲させている。このようにすると、リブ１４ｄの補強リブとしての性能が高められるので、パネルバイザー１４の剛性をさらに向上させることができる。
【００１１】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、運転席８の前方に設けられるパネルバイザー１４に、チルトハンドル機構１２を収容する開口１４ｂを設けるとともに、キースイッチ１３（電装部品）を装着するトラクタにおいて、パネルバイザー１４の開口１４ｂ端縁部に裏面側に延出するリブ１４ｄを形成し、該リブ１４ｄを、開口１４ｂと、該開口１４ｂに隣接して配置されるキースイッチ１３との間の隔壁として機能させるので、パネルバイザー１４の開口１４ｂ隣接位置にキースイッチ１３を配置しても、リブ１４ｄからなる隔壁によってキースイッチ１３を水から保護することができる。これにより、完全防水の電装部品を採用したり、開口１４ｂから離れた位置に電装部品を配置することが不要になる。その結果、部品コストの上昇を回避できるだけでなく、パネルバイザー１４における電装部品等の配置の自由度を高めることができる。また、リブ１４ｄは、開口１４ｂ端縁部の補強リブとしても機能するので、パネルバイザー１４の剛性も高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】運転操作部の平面図である。
【図３】ダッシュパネルの正面図である。
【図４】パネルバイザーの正面図である。
【図５】パネルバイザーの背面図である。
【図６】パネルバイザーのＡ−Ａ断面図である。
【図７】キースイッチ取付状態を示すパネルバイザーの正面図である。
【図８】キースイッチ取付状態を示すパネルバイザーの背面図である。
【図９】キースイッチ取付状態を示すパネルバイザーのＡ−Ａ断面図である。
【図１０】キースイッチ取付状態を示すパネルバイザーの要部斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】
１走行機体
５運転操作部
８運転席
９ダッシュパネル
１０ステアリングハンドル
１１計器パネル
１２チルトハンドル機構
１３キースイッチ
１４パネルバイザー
１４ｂ開口
１４ｄリブ
１４ｅキースイッチ取付孔
１５パネルリヤカバー

【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席の前方に設けられるパネルバイザーに、チルトハンドル機構を収容する開口を設けるとともに、キースイッチ等の電装部品を装着する作業用走行車において、
前記パネルバイザーの前記開口端縁部に裏面側に延出するリブを形成し、該リブを、前記開口と、該開口に隣接して配置される前記電装部品との間の隔壁として機能させることを特徴とする作業用走行車。

【図１】