【課題】速度センサが装着されたセンサ支持ブロックをメータ装置のフレームカバー部材に固定する締結部材（止めネジ）の抜け落ち構造を提供する。
【解決手段】磁石９８を有するとともに車輪ＷＦの回転に同期して回転するロータ８５と、磁石９８の磁気回路中に配置され、磁気回路の磁界変化に基づいてロータ８５の回転を検知する速度センサ８６とを有する。速度センサ８６はセンサ基板８７に装着され、センサ基板８７は止めネジ９２、９３によってロータ支持フレーム７６に固定される。フレームカバー部材５９はロータ支持フレーム７６の周囲を覆い、ロータ８５および速度センサ８６、並びにセンサ基板８７およびセンサ支持ブロック８８を収容する。フレームカバー部材５９には、センサ基板８７とセンサ支持ブロック８８を収容した状態で止めネジ９２、９３の抜け止めを防止する壁部１３０としてリブ８３、８４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】クラスタパネルの組付作業性に優れるとともに、クラスタパネルの底壁の高温時における浮き上がりを抑制することができるクラスタパネルの組付構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１１の取付孔にはディスプレイパネル１３が取付けられ、該ディスプレイパネル１３の前面にはクラスタパネル１４が配置され、該クラスタパネル１４の上壁及び側壁がインストルメントパネル１１に取付けられる。クラスタパネル１４の底壁２１には、インストルメントパネル１１の基材１１ａに対し下方から係止される係止部２２が突設されている。また、ディスプレイパネル１３の底部の保持フレーム１５に受承されてクラスタパネル１４を支持する支持脚部２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造でありながら組付け性に優れ、かつ支持強度および制振性にも優れた車両用インストルメントパネル前端部組付け構造を提供する。
【解決手段】車両のフロントウインドウ下端に沿って延在する車体パネル１３へのインストルメントパネル前端部２１の組付け構造であって、車体パネルに車幅方向に離間して配設され、先端部が車両後方に向けて突設された複数の係止部材３と、各係止部材に対応してインストルメントパネル前端部に配設された被係止部４とを備えたものにおいて、各被係止部が、インストルメントパネル前端部に一体化して成形され、車両前方に向けて開口したソケット形状部４１で構成されており、各ソケット形状部の奥部が、軟性樹脂３２を介して各係止部材に嵌着され係止されている。 （もっと読む）

【課題】助手席エアバッグおよびその取付け構造の小型化および収納空間の拡大、エアバッグ無仕様への選択的適用性に有利なインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】主パネル面（１１）および上面（１２）を含むインストルメントパネル本体（１）と、その内部に車幅方向に延在するステアリングサポートメンバー（２）と、前記主パネル面の助手席に臨む上下方向中間位置に画成され、その内側に、後方ないしは斜上後方に展開可能なエアバッグモジュール（３１）を搭載可能な開口部（３）とを備え、前記開口部の上側の主パネル面から上面にかけての部分に物品収納部（４，４０）が設けられ、前記開口部は、主パネル面に対してインストルメントパネル本体の内部側に凹陥して画成され、周囲に断面Ｌ字状ないしは断面コ字状の補強枠（１３）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】発泡ポリウレタン層が積層されていても長期間における使用や熱履歴などに対しても優れた寸法安定性を有する成形体を与える粉体成形用塩化ビニル樹脂組成物を提供する。
【解決手段】粉体成形用塩化ビニル樹脂組成物が、（ａ）塩化ビニル樹脂１００質量部と、（ｂ）ポリエステル系可塑剤及び／又はピロメリット酸エステル系可塑剤９０〜１８０質量部を含有する。 （もっと読む）

【課題】指針１の回転中心に設けられたボスキャップ３にスリット４を形成したものにおいて、このスリット４の形成に関わらず、剛性が高く、ボスキャップ３が変形し難く、指針回転に伴いボスキャップ３から異音が発生することのない車両用計器を提供する。
【解決手段】ボスキャップ３の表面にスリット４を有し、指針１は、透光性の指針基部５を有している。この指針基部５は、ボスキャップ３内に収納され、一部がスリット４内に挿入されて挿入突起部６を形成している。指針基部５の表面とボスキャップ３の前壁部３ａの表面との間に、位置決め突起部３ｅが押圧されている。位置決め突起部３ｅの押圧により、ボスキャップ３の前壁部３ａが変形して組付けがなされるから、位置決め突起部３ｅの周辺のボスキャップ３の剛性を高めることができ、スリット４の形成に関わらず異音の発生を抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材に部品を取付ける際に、取付け工数が少なく、取付け状態がガタなく安定し、樹脂部材表面からの位置も自由に設計できる部品取付け構造を提供する。
【解決手段】樹脂部材に裏面側から部品を取付ける部品の取付け構造であって、前記樹脂部材には、前記部品の外形より大きく、表面から裏面に貫通する開口と、前記開口の縁に沿って、裏面方向に延設された枠状の縦壁とが設けられ、前記縦壁のうち、対向する縦壁には、内側に向かい合った爪と、前記対向する縦壁の前記爪が設けられた位置と異なる位置に、前記縦壁の端面に設けられ、裏面側から挿入される前記部品と当接する管理面とを有し、前記部品には前記爪に係合する一対の外向きの爪と、前記管理面に当接する当接面と、管理面が設けられた縦壁を外側から内側に挟み込み、前記当接面の外側に連続して形成された一対の押圧片を有することを特徴とする部品取付け構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】衝撃強度や耐薬品性、寸法安定性に優れるだけでなく、耐熱剛性に優れた繊維含有熱可塑性樹脂組成物を成形することで得られる、本革が貼付された自動車内装用部品の提供。
【解決手段】
グラフト共重合体（Ａ）４０〜７０重量部、不飽和カルボン酸変性共重合体（Ｂ）１０〜２０重量部、共重合体（Ｃ）１０〜５０重量部からなるゴム強化ビニル系樹脂組成物（Ｄ）４０〜６０重量部と、ポリアミド樹脂（Ｅ）４０〜６０重量部とを含有する熱可塑性樹脂組成物であって、式（１）、を満たし、かつ式（２）を満足する繊維状充填材を含有する繊維含有熱可塑性樹脂組成物を成形することで得られる、本革が貼付された自動車内装用部品。
式（１） Ｐ＝ｎ/（ｎ＋ｋ） ただし０．５＜Ｐ≦０．８
式（２） ０．２５≦ｗ/（ｗ＋１００×Ｐ）≦０．５０
ｋ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に占めるゴム強化ビニル系樹脂組成物（Ｄ）由来のアセトン可溶部（重量部）
ｎ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に占めるポリアミド樹脂（Ｅ）の含有量（重量部）
ｗ：熱可塑性樹脂組成物１００重量部に対する繊維状充填材の配合量（重量部） （もっと読む）

【課題】振動や衝撃等によって、脱調が発生することを抑えることができる計器用駆動装置を提供する。
【解決手段】回転する磁石２と、磁石２と同軸の駆動歯車３と、磁石２によって駆動される出力歯車５と、出力歯車５を回転可能に支持するとともに指針１４が装着される指針軸６と、駆動歯車３の回転を出力歯車５に伝達する伝達歯車４と、磁石２、駆動歯車３、出力歯車５、伝達歯車４及び指針軸６の一部を収納するケース１２とを備えた計器用駆動装置１において、指針軸６を回動可能に支持する軸受部１２ｃとストッパ１６とをケース１２に設け、ストッパ１６に当接する突起１５を出力歯車５に設け、指針軸６が接触する接触点１２ｄを軸受部１２ｃに設け、ストッパ１６の突起１５側の端部１６ｂと接触点１２ｄとを指針軸６の軸方向に対して同じ位置としたものである。 （もっと読む）

【課題】指針が多数回蛇行する形状であっても耐震性を向上させることが可能な指針式計器を提供する。
【解決手段】
表示器１と、指標部２１１，２２１を有し表示器１の周囲を取り巻くと共に表示器１を視認可能に配置される表示板２と、表示器１の背後に配置され指針軸６１が表示器１側に突出する駆動装置６と、指針軸６１に連結され当該指針軸６１を回転中心として旋回することにより指標部２を指示する指針７とを備え、指針７が第１〜第５の本体部７１１〜７１５と、第１〜第３の屈曲部７４〜７６とを有する透光性の本体部７１を有する指針式計器において、本体部７１のうち少なくとも第１、第２、第３、第４の本体部７１１〜７１４を連続して覆う単一部材からなる補強カバー７２を設け、この補強カバー７２が本体部７１を構成する材料よりも比強度が高い材料からなる。 （もっと読む）

【課題】表皮の表面に可塑剤がブリードアウトすることを抑制でき、長期的に熱にさらしても、柔軟性を維持できる表皮材及び自動車用内装品を提供することを課題とした。
【解決手段】 表皮材６は自動車用内装品の表皮として使用されるものであり、可塑剤が添加された塩化ビニル系樹脂からなる基材７と、可塑剤を吸着させた多孔性材料からなる可塑剤保持材８とを有する。可塑剤保持材８は基材７中に分散しており、可塑剤保持材８に保持されている可塑剤は、基材７中に移行可能である。表皮材６は、エアバッグカバー等の自動車用内装品の表皮材として有用である。 （もっと読む）

【課題】ヒータコントロールユニットとクラスタをそれぞれ別個にインストルメントパネルに係止爪だけで係止しようとすると、クラスタ浮きや衝突の際のヒータコントロールユニットの脱離のおそれが生じるという課題があった。
【解決手段】ヒータコントロールユニットとクラスタをインストルメントパネルに組付ける組付構造であって、前記ヒータコントロールユニットは、前記インストルメントパネルに裏面側から係止する係止爪と係合片と前記クラスタを固定するリブ穴を有し、前記インストルメントパネルは、前記係止爪が係止されるブラケットと、前記係合片が係合される被係合部とを有し、前記クラスタは、前記ヒータコントロールユニットのリブ穴に差し込むリブと、前記インストルメントパネルに係止された前記係止爪を前記インストルメントパネルのブラケット側に付勢する突起を有することを特徴とする組付構造を提供する。 （もっと読む）

【課題】インスツルメントパネルへの取り付け剛性を確保しつつ、取り付け作業性の向上した車両用計器の提供。
【解決手段】インスツルメントパネル１０の挿入開口１３内に挿入され、その内周壁１２に設けられたステー１５に取り付けられるコンビネーションメータ１００であって、表示開口３１を形成し当該表示開口３１を囲む外周壁４０ａを有する筐体４０と、外周壁４０ａに外嵌されるスカート部７１を有するフロントパネル７０と、外周壁４０ａから突出しステー１５に取り付けられる取付本体部６１と、取付本体部６１を挿入方向において支持する第一リブ６６と、挿入方向と反対方向に取付本体部６１から延伸することによりスカート部７１を収容する収容空間６４を形成する延伸部６３と、延伸部６３の取付本体部６１の突出側において当該取付本体部６１を支持する第二リブ６７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】グローブボックスの容量が大きい場合においてもストライカーバーの固定強度を確保でき、グローブボックスが取り付けられるインストルメントパネル本体の開口の上側周縁部の耐久性を向上させることができるインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】グローブボックス３が取り付けられる開口１１がインストルメントパネル本体９に形成され、グローブボックス３のロック機構の係合部を係合させるストライカーバー３４が開口１１の周縁部に設けられているインストルメントパネルであって、門形のブラケット本体３０の上片部３１にストライカーバー３４を固着して構成されたストライカーブラケット２９が、門形のカバー３９を介して開口１１の上側周縁部１１Ｊと両側縁１１Ｓの上部とにわたって取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】ギアの歯に加わる力を少なくすることができるとともに、ギアの回転時に発生する音を小さくすることができる指針の移動機構を提供する。
【解決手段】第２プーリ６に中間ギア１４と噛み合う巻き取りギア６７と、巻き取りギア６７と同じ回転軸を有し巻き取りギア６７のピッチ円と同じ直径に形成された巻取りピッチ円輪６６が設けられ、中間ギア１４と同じ回転軸を有し中間ギア１４のピッチ円と同じ直径に形成された中間ピッチ円輪１４ｃが設けられて、巻取りギア６７と中間ギア１４の小径ギア１４ｂとが噛み合うとともに巻取りピッチ円輪６６の外周と中間ピッチ円輪１４ｃの外周とが接触することでモータ８の駆動力を第２プーリ６に伝達する。 （もっと読む）

【課題】耐久性と信頼性とを高めるＨＵＤ装置の提供。
【解決手段】表示器２０の表示像に対する反射鏡３２の反射像をウインドシールド４へ投影することにより、車両関連情報の虚像３６を表示させるＨＵＤ装置１において、外部からの調整指令に従って反射鏡３２の回転角度θを調整するためのモータ４０の発生トルクを増幅して反射鏡３２へ伝達する減速ギア機構５０では、最終段ギア５９よりも前段側のアイドラギア５３は、回転方向の３６０度未満の領域にて複数の歯５３２が連なる部分ギア部５３０を形成し、アイドラギア５３とギア対をなす初段ギア５２に部分ギア部５３０の回転方向両端の歯５３２ａ，５３２ｂが噛合して当該アイドラギア５３の回転が止められることにより、反射鏡３２の回転角度θの範囲は、虚像３６の表示を可能にする表示可能範囲Ａｄを挟んだ所定の調整範囲Ａｃに制限される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、インストルメントパネルの内部にある高強度の構造材からブラケットを延出することなく、高い取付強度を得ることが可能なインストルメントパネル用のフック固定構造を提供することである。
【解決手段】本発明においては、インストルメントパネル２には、開口部５が設けられ、フックブラケット７が、インストルメントパネル２の裏面側から開口部５に配置され、フックブラケット７が、開口部５から車室側に露出するフック取付面８と、インストルメントパネルの裏面側に向かって延在する固定面９，１０とを備え、固定面９，１０は、インストルメントパネル２の内部において固定面９，１０の端部９ａ，１０ａが開口部５の周縁部より外側に位置するように傾斜しており、固定面９，１０が、インストルメントパネル２の裏面側において固定され、荷掛けフック１１が、フック取付面８に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】引張弾性率、耐熱性、耐衝撃性及び流動性に優れ、かつこれらのバランスにも優れたポリカーボネート樹脂組成物を提供する。
【解決手段】ポリカーボネート（Ａ）９８〜９０質量部及び重合脂肪酸系ポリアミド（Ｂ）２〜１０質量部（但し、（Ａ）＋（Ｂ）は１００質量部である）を含有することを特徴とするポリカーボネート樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】
取付け剛性を向上できるとともに、取付け作業性を改善できる車両用インパネのフック装置取付け構造を提供する。
【解決手段】
インパネコア３に、２つの側辺３ｂ，３ｂを有し、凹状をなすフック取付け部３ａを形成し、該フック取付け部３ａの少なくとも前記２つの側辺３ｂ，３ｂと、該側辺に対応する前記フック装置７の２辺８ｅ，８ｆとを、凸条と凹溝とをスライド可能に嵌合させるレール構造により結合した。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル構造において、ワイヤハーネスの結線作業性を向上し、また、インストルメントパネルの車両への搭載時及び搭載後においてワイヤハーネスの車両への干渉を防止し、さらに、フロントピラートリムを取り付けるインストルメントパネルの車両幅方向外側端部の剛性を向上することにある。
【解決手段】インストルメントパネル（２）の車両幅方向外側端部に設けられてフロントピラートリム（４）が取り付けられる孔構造（１１）には、パネル側ワイヤハーネス（１５）を保持する保持部（１６）を設けている。 （もっと読む）