充電管理サーバ、充電管理システム、充電管理方法および充電管理プログラム
【課題】
電気自動車に搭載される蓄電池への充電を行う充電スタンドの管理を図る。
【解決手段】
本実施形態の充電管理サーバは、自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、を備える。
電気自動車に搭載される蓄電池への充電を行う充電スタンドの管理を図る。
【解決手段】
本実施形態の充電管理サーバは、自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、充電管理サーバ、充電管理システム、充電管理方法および充電管理プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車は、蓄電池から供給される電力を動力源とする自動車である。これら蓄電池から供給される電力、つまり蓄電池の残容量がなくなった時点で、電気自動車は停止してしまう。よって、蓄電池の容量がなくなる前に車載器の機能を利用して充電スタンドを検索し充電を促すシステムなどが考案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４８５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、充電スタンドを検索し充電スタンド情報を提供したとしても、ドライバーのスケジュールや目的地によっては行くことができないなど、不要な充電スタンド情報を提供することとなる。
【０００５】
そこで、本実施形態の充電管理サーバ、充電管理システム、充電管理方法およびプログラムは、ドライバーにとってより適切な充電スタンドを案内することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態の充電管理サーバは、自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施形態に係る充電管理システムのブロック図。
【図２】第１の実施形態の動作を示すフローチャート。
【図３】第１の実施形態の変形例１に係る充電管理システムのブロック図。
【図４】第２の実施形態に係る充電管理システムのブロック図。
【図５】第２の実施形態の動作を示すフローチャート。
【図６】第２の実施形態の変形例２に係る充電管理システムの構成を示すブロック図。
【図７】第２の実施形態の変形例２に係るを示す充電管理システムの動作を示すフローチャート。
【図８】第１の実施形態、第２の実施形態のその他の変形例を示す充電管理システムのブロック図。
【図９】第１の実施形態に係る充電予約システムのプログラムを利用した場合のブロック図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施態様について図１乃至図９を参照しながら説明する。
【０００９】
（第１の実施形態）
第１の実施形態に係る充電予約システムについて図１、図２を参照しながら説明する。
【００１０】
本実施形態の充電予約システムは、図１に示すように、管理サーバ１０と、通信ネットワーク１と、複数のアンテナ部２０と、自動車３０とを含む構成である。また、通信ネットワーク１を介して、管理サーバ１０とアンテナ部２０が接続され、アンテナ部２０と自動車３０とが無線通信可能となっている。
【００１１】
通信ネットワーク１は、相互通信可能なネットワーク網である。本実施形態ではネットワーク１が例えば、ＬＡＮ、イントラネット等のネットワーク等の有線通信網としているが、無線通信網に代替することができる。
【００１２】
管理サーバ１０は、演算処理部１００と、記憶部１１０と、通信部１２０と、表示部１３０と、入力部１４０を含む構成である。本実施形態における管理サーバ１０は、表示部１３０、入力部１４０を備えているが、本サーバへの入出力は図示していないシリアル回線や、通信ネットワーク１を経由して外部に設置されていても良い。
【００１３】
演算処理部１００は、情報登録部１０１と、走行距離算出部１０２と、充電スタンド検索部１０３と、スケジュール取得・提供部１０４とを含む構成である。
【００１４】
情報登録部１０１は、各種演算に必要な情報を各種データベース（ＤＢ）１１１〜１１５に登録する。本実施形態では、通信部１２０を介して受信した自動車情報を自動車情報ＤＢ１１１に蓄電量の残容量等を蓄電量情報ＤＢ１１２、アンテナ位置をアンテナ位置情報ＤＢ１１３に、充電スタンド情報を充電スタンド情報ＤＢ１１４に、ドライバーのスケジュール等の情報をスケジュール情報ＤＢ１１５に登録、記憶させる。
【００１５】
スケジュール取得・提供部１０４は、スケジュール情報ＤＢ１１５に記憶された移動経路や最終目的地を含むドライバーのスケジュールを取得する。スケジュールとは、ドライバーが自己の自動車情報と関連付けてあらかじめ登録したスケジュール情報をいい、「ＡＡ時ＢＢ分にＣＣ地点に到着」等の情報である。ドライバーのスケジュールには予め蓄電池に充電する予定充電時間、予定充電量、最終目的地までの移動経路も含まれていてもよい。例えば、１時間の間、充電スタンドがある設備に滞在する予定である場合、この時間に蓄電池に充電するといったスケジュールである。スケジュールはいわゆる一日のスケジュールではなく二日以上分のスケジュールを加味したものであってもよい。最終目的地とは、例えばスケジュール登録された最後の目的地、または１日の最後の目的地をいう。
【００１６】
走行距離算出部１０２は、予定充電時間を組み入れた自動車の走行可能距離を算出する。本実施形態では、アンテナ部２０を介して送られてきた自動車３０の自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報から、情報を受け取った地点（各アンテナ部２０が自動車３０と無線通信できる領域の所定地点の位置）からの走行可能距離を算出する。予定充電量情報が有る場合は、自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報から、情報を受け取った地点および予定される充電量である予定充電量から走行可能距離を算出してもよい。本実施形態では、各アンテナ部２０の位置情報を、自動車３０の位置として利用していることから、ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用する場合と比べて、位置検出精度を高くすることができる。さらに、自動車が高速道路で走行している際のＧＰＳによる位置測定と異なり、高速道路に側道があった場合の混同が生じにくいという利点もある。
【００１７】
充電スタンド検索部１０３は、上記走行距離算出部１０２から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり予定される移動経路で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を自動車３０へ提供する。充電スタンドの抽出の際には滞在場所に充電スタンドが有る場合に、滞在時間を空き時間としてとらえ当該滞在場所の充電スタンドを優先して案内する。
【００１８】
これら抽出した充電スタンドを自動で予約してもよい。自動予約に代えて自動車３０のドライバーに予約をするか否かの予約確認をしてもよい。例えば予約確認については、ドライバー等の人間の音声により入力を行う音声認識機能により行ってもよいし、実際に入力部３４０のタッチパネル等の操作によって予約の決定がなされてもよい。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報にはあらかじめスケジュールの途中に寄る充電スタンドで予定よりも長く充電するといった情報であってもよい。
【００１９】
なお、この抽出した充電スタンドおよび充電時間に関する情報を予め定められたパターンにそって優先順位をつけて並びかえてもよい。「予め定められたパターンにそって」とは例えば移動経路からの寄り道時間、または充電スタンドＤＢ１１４からデータを取得して予約状況が少ない充電スタンド、充電時間が短い順番に並べるかえることをいう。
【００２０】
また、最終目的地まで到達ができるか否かについては、蓄電量の値を用いることができる。例えば、移動経路上で自動車３０の蓄電量が５０％以下になる場合は、最終目的地まで到達できないとした場合の処理を行うこととする等である。
【００２１】
記憶部１１０は、自動車情報ＤＢ１１１と、蓄電量情報ＤＢ１１２と、アンテナ位置情報ＤＢ１１３と、充電スタンド情報ＤＢ１１４と、予約情報ＤＢ１１５とを含む構成のデータベース（ＤＢ）である。各ＤＢとは、データが記憶される媒体であり、一般に使用されるディスク装置、光ディスク装置、半導体メモリ等の各種記憶媒体が利用できる。これらの記憶媒体は一時記憶に利用してもよい。
【００２２】
自動車ＤＢ１１１は、走行可能距離を算出するために必要な、自動車３０の車種や、前記車種毎における蓄電量の残容量および速度に対応する平均走行距離、その他必要な情報を記憶する。例えば、平均走行距離は、高速道路や車両専用道路などの制限速度で走行している場合を想定した、各蓄電量の残量に対応する距離である。また受信したアンテナ部２０の位置付近で渋滞が発生している場合、低速走行時における各蓄電量に対応する平均走行距離であってもよい。その他、自動車の所有者や、ＥＴＣカード等を利用する場合は、そのカードの利用者情報を記憶していてもよい。
【００２３】
蓄電量情報ＤＢ１１２は、自動車３０から送られてきた蓄電量を記憶する。蓄電量は、電荷量であってもよいし、電池の容量をパーセンテージ（percentage）で記憶させても良い。
【００２４】
アンテナ位置情報ＤＢ１１３は、各アンテナ部２０の位置情報を記憶する。例えば、各アンテナ部２０の緯度経度情報であっても良いし、あらかじめ与えられた位置に対応する番号等であってもよい。
【００２５】
充電スタンド情報ＤＢ１１４は、充電スタンドの位置情報を記憶する。例えば、高速道路のサービスエリア内の充電スタンドの台数の情報や、充電スタンドの充電性能（自動車への時間毎提供可能電力量等）に関する情報である。充電スタンドの予約状況も記憶する。
【００２６】
スケジュール情報ＤＢ１１５は、自動車３０のドライバーの予約情報を記憶する。例えば、どの車両または利用者が今後どのようなスケジュールに沿って行動するか等予定情報である。予定情報には、予め充電する時間等も組み込まれていてもよい。スケジュール情報は、パソコン（図示しない）などの外部入力インターフェースから登録する。
【００２７】
通信部１２０は、通信ネットワーク１およびアンテナ部２０を介して自動車３０の通信部３２０と接続され、各種情報の送受信を行う。
【００２８】
表示部１３０は、各種ＤＢに記憶された情報等を表示する表示画面である。
【００２９】
入力部１４０は、各種情報を入力するために使用する。例えば、キーボード等である。
【００３０】
アンテナ部２０は、各種路車間通信を行うアンテナである。道路に一定間隔毎に配置されている。また、各アンテナ毎に位置情報が設定されている。本実施形態では、自動車３０と無線通信により接続され、管理サーバ１０とはネットワーク1を介して接続されている。例えば、アンテナ部２０としては、ＤＳＲＣアンテナ等の狭帯域通信があるが、その他、自動車３０と通信を行うことができるアンテナであれば良い。
【００３１】
自動車３０は、演算処理部３００と、記憶部３１０と、通信部３２０と、表示部３３０と、入力部３４０とを含む構成である。
【００３２】
演算処理部３００は、蓄電量検出部３０１と、自動車情報記憶部３０２とを含む構成である。その他必要な演算処理を行う。
【００３３】
蓄電量検出部３０１は、自動車３０の蓄電量を検出する。実際の蓄電量を数値化して検出しても良いし、自動車３０が積載する蓄電池の最大蓄電量に対する蓄電量の割合としてパーセンテージで表しても良い。
【００３４】
自動車情報送信部３０２は、各種自動車情報を記憶する自動車情報ＤＢ３１２から自動車情報を読み出し、演算処理部１００へ提供する。例えば、車種情報や、自動車の所有者等である。また、積載する電池の最大蓄電量等の情報や走行速度、各走行速度に対する電力の使用量を記憶させても良い。
【００３５】
記憶部３１０は、蓄電量情報ＤＢ３１１と、自動車情報ＤＢ３１２を含む構成であり、それぞれ、自動車３０の蓄電量情報、自動車情報（ドライバー情報）を格納する。
【００３６】
通信部３２０は、アンテナ部２０と通信ネットワーク１を介して管理サーバ１０の通信部１２０と接続され、各種情報の送受信を行う。
【００３７】
表示部３３０は、予約情報や、充電スタンド情報や地図等を表示する表示画面である。また、予約をするか否かの選択画面を出力しても良い。なお本実施形態では、画像等により表示する媒体として記載しているが、その他の出力機能、例えば、音声出力による音声出力部であってもよい。
【００３８】
入力部３４０は、各種情報を入力するために使用する。例えば、ボタンや表示部３３０上に表示されるタッチパネルである。また、自動車３０のドライバー等の発する声を認識することにより、入力信号としてもよい。
【００３９】
なお、図９に示すように情報登録部１０１は情報登録プログラム、走行距離算出部１０２は走行距離算出プログラム、充電スタンド検索部１０３は充電スタンド検索プログラム、充電スタンド予約部１０４は充電スタンド予約プログラムであってもよい。
【００４０】
次に、第１の実施形態の動作について図２を参照しながら説明する。
【００４１】
図２は、第１の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【００４２】
まず、自動車３０が、アンテナ部２０が設置された所定の道路に進入する。
【００４３】
次に、所定の道路内に一定間隔毎に設置されているアンテナ部２０と通信部３２０との通信が確立されると、自動車３０は、通信部３２０を介して蓄電量検出部３０１により検出された蓄電量および自動車情報送信部３０２から自動車に関する情報をアンテナ部２０へ送信する（Ｓ１０１）。
【００４４】
管理サーバ１０は、送られてきた情報を、通信部１２０により受信し、自動車に関する情報は自動車情報ＤＢ１１１に、蓄電量に関する情報を蓄電量情報ＤＢ１１２へ記憶させる。また、受信したアンテナ部２０の位置情報は、アンテナ位置情報ＤＢ１１３へ記憶させる（ステップＳ２０１）。
【００４５】
スケジュール取得・提供部１０４は、スケジュール情報ＤＢ１１５に記憶された移動経路情報、最終目的地を含むスケジュールを読み出し、走行距離算出部１０２に提供する（ステップＳ２０２）。
【００４６】
走行距離算出部１０２は、予定充電時間を組み入れた自動車の走行可能距離を算出する。本実施形態では、アンテナ部２０を介して送られてきた自動車３０の自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報（予定充電時間がスケジュール情報に組み込まれている場合はさらに予定蓄電量）から、情報を受け取った地点（各アンテナ部２０が自動車３０と無線通信できる領域の所定地点）からの走行可能距離を算出する（ステップＳ２０３）。
【００４７】
充電スタンド検索部１０３は、上記走行距離算出部１０２から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり道中で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する（ステップＳ２０４−ＮＯ）。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を自動車３０へ提供する。滞在場所に充電スタンドが有る場合は当該充電スタンドを優先して案内する（ステップＳ２０５）。
【００４８】
充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する（ステップＳ１０２）。
【００４９】
この後、提供した充電スタンドを自動予約してもよいし、ドライバーの判断に任せて予約してもよい。以下の実施形態においても同様である。
【００５０】
このように、本実施形態によれば、車両に搭載されている蓄電池（バッテリー）の残量情報等をアンテナ部２０を介して管理サーバ１０に送信し、さらに、移動経路途中の充電量も加味して算出された走行可能距離から、自動車３０に対して最適な充電スタンドまたは充電時間の案内を行うことができる。
【００５１】
<変形例１>
第１の実施形態では、アンテナ部２０の位置情報を利用したが、本実施例では、これに代えて図３に示すように自動車３０内の演算処理部３００に位置情報取得部３０５を設けてＧＰＳにより取得された位置情報を利用してもよい。
【００５２】
スケジュール情報に含まれる移動経路情報を、演算処理部３００により算出し、これを取得してもよい。
【００５３】
このようにすることで、カーナビゲーションシステムの位置取得機能、移動経路算出機能を流用しサーバの演算処理量を減らすことが可能である。
【００５４】
以上に記載したように、サーバと自動車の各演算処理部、各記憶部の機能は様々な組み合わせで処理を相互に分担することが可能である。
【００５５】
（第２の実施形態）
本実施形態では、図４に示すように自動車３０が道路交通情報取得部３０４、走行距離算出部３０７、スケジュール情報ＤＢ３１３、道路交通情報ＤＢ１１６を備えている。
【００５６】
道路交通情報取得部３０４は、渋滞情報等の道路交通情報を取得し、これを走行距離算出部３０７に提供する。
【００５７】
位置情報取得部３０５は、自動車３０の位置情報を取得する。
【００５８】
走行距離算出部３０７は、自動車情報、蓄電情報、予定充電量に加え、さらに渋滞情報を組み入れて走行可能距離を算出する。
【００５９】
スケジュール情報ＤＢ３１３は、スケジュール情報を記憶している。第一の実施形態のスケジュール情報ＤＢ１１５と同様の機能を有する。
【００６０】
動作について図５を用いて説明する。
【００６１】
蓄電量検出部３０１により検出された蓄電量、自動車情報送信部３０２により提供される自動車に関する情報、位置情報取得部３０５により検出された位置情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ３０１）。
【００６２】
スケジュール取得・提供部３０３は、スケジュール情報ＤＢ３１３に記憶された移動経路情報、最終目的地を含むスケジュールを読み出し、走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ３０２）。
【００６３】
道路交通情報取得部３０４は、道路交通情報ＤＢ１１６から渋滞情報などの道路交通情報を取得する。本実施形態ではＤＳＲＣアンテナから取得しているが、他のインターネット回線などを通じて道路交通情報を取得してもよい。取得した道路交通情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ３０２−１）
走行距離算出部３０７は、スケジュール情報を取得したのちに、前記スケジュール情報に含まれる目的地までの移動経路中の道路交通情報を組み入れて自動車の走行可能距離を算出する。つまり本実施例では、自動車３０の位置情報と自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報（予定充電情報が有る場合は予定蓄電量）および道路交通情報から、情報を受け取った地点からの走行可能距離を算出する（ステップＳ３０３）。
【００６４】
充電スタンド検索部３０６は、上記走行距離算出部３０７から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり道中で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する滞在場所に充電スタンドが有る場合は当該充電スタンドを優先して案内する（ステップＳ３０４、ステップＳ３０５）。
【００６５】
本実施形態により、より正確な走行可能距離を算出することができる。よって、正確な走行可能距離からさらに適切な充電スタンドを提供することができる。
【００６６】
<変形例２>
本実施例は、第２実施形態の変形例である。
【００６７】
図６に示すように第２の実施形態の道路交通情報取得部３０４に代えて、健康状態情報取得部３０８を道路交通情報ＤＢ１１６に代えて健康状態情報ＤＢ３１４を備えている。
【００６８】
健康状態情報取得部３０８は、自動車３０のドライバーの目蓋の開き量（その他、顔色や頭部の動き等）の情報を取得し、健康状態情報ＤＢ３１４に記録されたパターンとパターンマッチングを行い、健康状態が良好か否かを判定する。この健康状態に関する健康状態情報を充電スタンド検索部３０６へ送出する。
【００６９】
この健康状態情報を受け取った充電スタンド検索部３０６は、走行距離算出部３０７で算出された走行距離情報と併せて、スケジュールの最終目的地までに充電するか否かの判断を行う。最終目的地までの距離が近く充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで休憩を取得すべきと判断した場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する。
【００７０】
動作について図７を用いて説明する。
【００７１】
蓄電量検出部３０１により検出された蓄電量、自動車情報送信部３０２により提供される自動車に関する情報、位置情報取得部３０５により検出された位置情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ４０１）。
【００７２】
スケジュール取得・提供部３０３は、スケジュール情報ＤＢ３１３に記憶された移動経路情報、最終目的地を含むスケジュールを読み出し、走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ４０２）。
【００７３】
健康状態情報取得部３０４は、健康状態情報ＤＢ３１４から渋滞情報などの道路交通情報を取得する。取得した健康状態情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ４０２−１）
走行距離算出部３０７は、スケジュール情報を取得したのちに、前記スケジュール情報に含まれる目的地までの移動経路中の健康状態情報を組み入れて自動車の走行可能距離を算出する。つまり本実施例では、自動車３０の位置情報と自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報および予定蓄電量および道路交通情報から、情報を受け取った地点からの走行可能距離を算出する（ステップＳ４０３）。
【００７４】
充電スタンド検索部３０６は、上記走行距離算出部３０７から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり道中で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する（ステップＳ４０４、ステップＳ４０５）。
【００７５】
このようにドライバーの健康状態をも、スケジュール情報に組み入れることにより、よりドライバーにとって適切な充電スタンド設備の情報を提供することができる。
【００７６】
<その他の変形例>
これら第１の実施形態および第２の実施形態、各変形例のスケジュール情報ＤＢ１１５、３１３に代えて、図８に示すようにスケジュール管理サーバ４０内にスケジュール情報ＤＢ４１１を設けてもよい。
【００７７】
スケジュール管理サーバ４０は演算処理部４００、記憶部４１０、通信部４２０および入力部４４０を含む構成である。
【００７８】
演算処理部４００は、記憶部４１０内に設置されたスケジュール情報ＤＢ４１１からスケジュール情報を読み出し、通信部４２０を介して、自動車３０または管理サーバ１０へスケジュールに関する情報を提供する。
【００７９】
このような構成にすることで、管理サーバを介さずインターネット回線を通じてより大きなデータであっても取得することができる。
【００８０】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００８１】
１ … 通信ネットワーク
１０ … 管理サーバ
２０ … アンテナ部２０
３０ … 自動車
４０ … スケジュール管理サーバ
１００ … 演算処理部
１０１ … 情報登録部
１０２ … 走行距離算出部
１０３ … 充電スタンド検索部
１０４ … スケジュール取得提供部
１１０ … 記憶部
１１１ … 自動車情報ＤＢ
１１２ … 蓄電量情報ＤＢ
１１３ … アンテナ位置情報ＤＢ
１１４ … 充電スタンド情報ＤＢ
１１５ … スケジュール情報ＤＢ
１２０ … 通信部
１３０ … 表示部
１４０ … 入力部
３００ … 演算処理部
３０１ … 蓄電量検出部
３０２ … 自動車情報記憶部
３０３ … スケジュール情報提供部
３０４ … 道路交通情報取得部
３０５ … 位置情報取得部
３０６ … 充電スタンド検索部
３０７ … 走行距離算出部
３０８ … 健康状態情報取得部
３１０ … 記憶部
３１１ … 蓄電量情報ＤＢ
３１２ … 自動車情報ＤＢ
３３０ … 表示部
３４０ … 入力部
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、充電管理サーバ、充電管理システム、充電管理方法および充電管理プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車は、蓄電池から供給される電力を動力源とする自動車である。これら蓄電池から供給される電力、つまり蓄電池の残容量がなくなった時点で、電気自動車は停止してしまう。よって、蓄電池の容量がなくなる前に車載器の機能を利用して充電スタンドを検索し充電を促すシステムなどが考案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４８５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、充電スタンドを検索し充電スタンド情報を提供したとしても、ドライバーのスケジュールや目的地によっては行くことができないなど、不要な充電スタンド情報を提供することとなる。
【０００５】
そこで、本実施形態の充電管理サーバ、充電管理システム、充電管理方法およびプログラムは、ドライバーにとってより適切な充電スタンドを案内することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態の充電管理サーバは、自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】第１の実施形態に係る充電管理システムのブロック図。
【図２】第１の実施形態の動作を示すフローチャート。
【図３】第１の実施形態の変形例１に係る充電管理システムのブロック図。
【図４】第２の実施形態に係る充電管理システムのブロック図。
【図５】第２の実施形態の動作を示すフローチャート。
【図６】第２の実施形態の変形例２に係る充電管理システムの構成を示すブロック図。
【図７】第２の実施形態の変形例２に係るを示す充電管理システムの動作を示すフローチャート。
【図８】第１の実施形態、第２の実施形態のその他の変形例を示す充電管理システムのブロック図。
【図９】第１の実施形態に係る充電予約システムのプログラムを利用した場合のブロック図。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施態様について図１乃至図９を参照しながら説明する。
【０００９】
（第１の実施形態）
第１の実施形態に係る充電予約システムについて図１、図２を参照しながら説明する。
【００１０】
本実施形態の充電予約システムは、図１に示すように、管理サーバ１０と、通信ネットワーク１と、複数のアンテナ部２０と、自動車３０とを含む構成である。また、通信ネットワーク１を介して、管理サーバ１０とアンテナ部２０が接続され、アンテナ部２０と自動車３０とが無線通信可能となっている。
【００１１】
通信ネットワーク１は、相互通信可能なネットワーク網である。本実施形態ではネットワーク１が例えば、ＬＡＮ、イントラネット等のネットワーク等の有線通信網としているが、無線通信網に代替することができる。
【００１２】
管理サーバ１０は、演算処理部１００と、記憶部１１０と、通信部１２０と、表示部１３０と、入力部１４０を含む構成である。本実施形態における管理サーバ１０は、表示部１３０、入力部１４０を備えているが、本サーバへの入出力は図示していないシリアル回線や、通信ネットワーク１を経由して外部に設置されていても良い。
【００１３】
演算処理部１００は、情報登録部１０１と、走行距離算出部１０２と、充電スタンド検索部１０３と、スケジュール取得・提供部１０４とを含む構成である。
【００１４】
情報登録部１０１は、各種演算に必要な情報を各種データベース（ＤＢ）１１１〜１１５に登録する。本実施形態では、通信部１２０を介して受信した自動車情報を自動車情報ＤＢ１１１に蓄電量の残容量等を蓄電量情報ＤＢ１１２、アンテナ位置をアンテナ位置情報ＤＢ１１３に、充電スタンド情報を充電スタンド情報ＤＢ１１４に、ドライバーのスケジュール等の情報をスケジュール情報ＤＢ１１５に登録、記憶させる。
【００１５】
スケジュール取得・提供部１０４は、スケジュール情報ＤＢ１１５に記憶された移動経路や最終目的地を含むドライバーのスケジュールを取得する。スケジュールとは、ドライバーが自己の自動車情報と関連付けてあらかじめ登録したスケジュール情報をいい、「ＡＡ時ＢＢ分にＣＣ地点に到着」等の情報である。ドライバーのスケジュールには予め蓄電池に充電する予定充電時間、予定充電量、最終目的地までの移動経路も含まれていてもよい。例えば、１時間の間、充電スタンドがある設備に滞在する予定である場合、この時間に蓄電池に充電するといったスケジュールである。スケジュールはいわゆる一日のスケジュールではなく二日以上分のスケジュールを加味したものであってもよい。最終目的地とは、例えばスケジュール登録された最後の目的地、または１日の最後の目的地をいう。
【００１６】
走行距離算出部１０２は、予定充電時間を組み入れた自動車の走行可能距離を算出する。本実施形態では、アンテナ部２０を介して送られてきた自動車３０の自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報から、情報を受け取った地点（各アンテナ部２０が自動車３０と無線通信できる領域の所定地点の位置）からの走行可能距離を算出する。予定充電量情報が有る場合は、自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報から、情報を受け取った地点および予定される充電量である予定充電量から走行可能距離を算出してもよい。本実施形態では、各アンテナ部２０の位置情報を、自動車３０の位置として利用していることから、ＧＰＳ（Global Positioning System）を利用する場合と比べて、位置検出精度を高くすることができる。さらに、自動車が高速道路で走行している際のＧＰＳによる位置測定と異なり、高速道路に側道があった場合の混同が生じにくいという利点もある。
【００１７】
充電スタンド検索部１０３は、上記走行距離算出部１０２から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり予定される移動経路で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を自動車３０へ提供する。充電スタンドの抽出の際には滞在場所に充電スタンドが有る場合に、滞在時間を空き時間としてとらえ当該滞在場所の充電スタンドを優先して案内する。
【００１８】
これら抽出した充電スタンドを自動で予約してもよい。自動予約に代えて自動車３０のドライバーに予約をするか否かの予約確認をしてもよい。例えば予約確認については、ドライバー等の人間の音声により入力を行う音声認識機能により行ってもよいし、実際に入力部３４０のタッチパネル等の操作によって予約の決定がなされてもよい。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報にはあらかじめスケジュールの途中に寄る充電スタンドで予定よりも長く充電するといった情報であってもよい。
【００１９】
なお、この抽出した充電スタンドおよび充電時間に関する情報を予め定められたパターンにそって優先順位をつけて並びかえてもよい。「予め定められたパターンにそって」とは例えば移動経路からの寄り道時間、または充電スタンドＤＢ１１４からデータを取得して予約状況が少ない充電スタンド、充電時間が短い順番に並べるかえることをいう。
【００２０】
また、最終目的地まで到達ができるか否かについては、蓄電量の値を用いることができる。例えば、移動経路上で自動車３０の蓄電量が５０％以下になる場合は、最終目的地まで到達できないとした場合の処理を行うこととする等である。
【００２１】
記憶部１１０は、自動車情報ＤＢ１１１と、蓄電量情報ＤＢ１１２と、アンテナ位置情報ＤＢ１１３と、充電スタンド情報ＤＢ１１４と、予約情報ＤＢ１１５とを含む構成のデータベース（ＤＢ）である。各ＤＢとは、データが記憶される媒体であり、一般に使用されるディスク装置、光ディスク装置、半導体メモリ等の各種記憶媒体が利用できる。これらの記憶媒体は一時記憶に利用してもよい。
【００２２】
自動車ＤＢ１１１は、走行可能距離を算出するために必要な、自動車３０の車種や、前記車種毎における蓄電量の残容量および速度に対応する平均走行距離、その他必要な情報を記憶する。例えば、平均走行距離は、高速道路や車両専用道路などの制限速度で走行している場合を想定した、各蓄電量の残量に対応する距離である。また受信したアンテナ部２０の位置付近で渋滞が発生している場合、低速走行時における各蓄電量に対応する平均走行距離であってもよい。その他、自動車の所有者や、ＥＴＣカード等を利用する場合は、そのカードの利用者情報を記憶していてもよい。
【００２３】
蓄電量情報ＤＢ１１２は、自動車３０から送られてきた蓄電量を記憶する。蓄電量は、電荷量であってもよいし、電池の容量をパーセンテージ（percentage）で記憶させても良い。
【００２４】
アンテナ位置情報ＤＢ１１３は、各アンテナ部２０の位置情報を記憶する。例えば、各アンテナ部２０の緯度経度情報であっても良いし、あらかじめ与えられた位置に対応する番号等であってもよい。
【００２５】
充電スタンド情報ＤＢ１１４は、充電スタンドの位置情報を記憶する。例えば、高速道路のサービスエリア内の充電スタンドの台数の情報や、充電スタンドの充電性能（自動車への時間毎提供可能電力量等）に関する情報である。充電スタンドの予約状況も記憶する。
【００２６】
スケジュール情報ＤＢ１１５は、自動車３０のドライバーの予約情報を記憶する。例えば、どの車両または利用者が今後どのようなスケジュールに沿って行動するか等予定情報である。予定情報には、予め充電する時間等も組み込まれていてもよい。スケジュール情報は、パソコン（図示しない）などの外部入力インターフェースから登録する。
【００２７】
通信部１２０は、通信ネットワーク１およびアンテナ部２０を介して自動車３０の通信部３２０と接続され、各種情報の送受信を行う。
【００２８】
表示部１３０は、各種ＤＢに記憶された情報等を表示する表示画面である。
【００２９】
入力部１４０は、各種情報を入力するために使用する。例えば、キーボード等である。
【００３０】
アンテナ部２０は、各種路車間通信を行うアンテナである。道路に一定間隔毎に配置されている。また、各アンテナ毎に位置情報が設定されている。本実施形態では、自動車３０と無線通信により接続され、管理サーバ１０とはネットワーク1を介して接続されている。例えば、アンテナ部２０としては、ＤＳＲＣアンテナ等の狭帯域通信があるが、その他、自動車３０と通信を行うことができるアンテナであれば良い。
【００３１】
自動車３０は、演算処理部３００と、記憶部３１０と、通信部３２０と、表示部３３０と、入力部３４０とを含む構成である。
【００３２】
演算処理部３００は、蓄電量検出部３０１と、自動車情報記憶部３０２とを含む構成である。その他必要な演算処理を行う。
【００３３】
蓄電量検出部３０１は、自動車３０の蓄電量を検出する。実際の蓄電量を数値化して検出しても良いし、自動車３０が積載する蓄電池の最大蓄電量に対する蓄電量の割合としてパーセンテージで表しても良い。
【００３４】
自動車情報送信部３０２は、各種自動車情報を記憶する自動車情報ＤＢ３１２から自動車情報を読み出し、演算処理部１００へ提供する。例えば、車種情報や、自動車の所有者等である。また、積載する電池の最大蓄電量等の情報や走行速度、各走行速度に対する電力の使用量を記憶させても良い。
【００３５】
記憶部３１０は、蓄電量情報ＤＢ３１１と、自動車情報ＤＢ３１２を含む構成であり、それぞれ、自動車３０の蓄電量情報、自動車情報（ドライバー情報）を格納する。
【００３６】
通信部３２０は、アンテナ部２０と通信ネットワーク１を介して管理サーバ１０の通信部１２０と接続され、各種情報の送受信を行う。
【００３７】
表示部３３０は、予約情報や、充電スタンド情報や地図等を表示する表示画面である。また、予約をするか否かの選択画面を出力しても良い。なお本実施形態では、画像等により表示する媒体として記載しているが、その他の出力機能、例えば、音声出力による音声出力部であってもよい。
【００３８】
入力部３４０は、各種情報を入力するために使用する。例えば、ボタンや表示部３３０上に表示されるタッチパネルである。また、自動車３０のドライバー等の発する声を認識することにより、入力信号としてもよい。
【００３９】
なお、図９に示すように情報登録部１０１は情報登録プログラム、走行距離算出部１０２は走行距離算出プログラム、充電スタンド検索部１０３は充電スタンド検索プログラム、充電スタンド予約部１０４は充電スタンド予約プログラムであってもよい。
【００４０】
次に、第１の実施形態の動作について図２を参照しながら説明する。
【００４１】
図２は、第１の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【００４２】
まず、自動車３０が、アンテナ部２０が設置された所定の道路に進入する。
【００４３】
次に、所定の道路内に一定間隔毎に設置されているアンテナ部２０と通信部３２０との通信が確立されると、自動車３０は、通信部３２０を介して蓄電量検出部３０１により検出された蓄電量および自動車情報送信部３０２から自動車に関する情報をアンテナ部２０へ送信する（Ｓ１０１）。
【００４４】
管理サーバ１０は、送られてきた情報を、通信部１２０により受信し、自動車に関する情報は自動車情報ＤＢ１１１に、蓄電量に関する情報を蓄電量情報ＤＢ１１２へ記憶させる。また、受信したアンテナ部２０の位置情報は、アンテナ位置情報ＤＢ１１３へ記憶させる（ステップＳ２０１）。
【００４５】
スケジュール取得・提供部１０４は、スケジュール情報ＤＢ１１５に記憶された移動経路情報、最終目的地を含むスケジュールを読み出し、走行距離算出部１０２に提供する（ステップＳ２０２）。
【００４６】
走行距離算出部１０２は、予定充電時間を組み入れた自動車の走行可能距離を算出する。本実施形態では、アンテナ部２０を介して送られてきた自動車３０の自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報（予定充電時間がスケジュール情報に組み込まれている場合はさらに予定蓄電量）から、情報を受け取った地点（各アンテナ部２０が自動車３０と無線通信できる領域の所定地点）からの走行可能距離を算出する（ステップＳ２０３）。
【００４７】
充電スタンド検索部１０３は、上記走行距離算出部１０２から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり道中で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する（ステップＳ２０４−ＮＯ）。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を自動車３０へ提供する。滞在場所に充電スタンドが有る場合は当該充電スタンドを優先して案内する（ステップＳ２０５）。
【００４８】
充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する（ステップＳ１０２）。
【００４９】
この後、提供した充電スタンドを自動予約してもよいし、ドライバーの判断に任せて予約してもよい。以下の実施形態においても同様である。
【００５０】
このように、本実施形態によれば、車両に搭載されている蓄電池（バッテリー）の残量情報等をアンテナ部２０を介して管理サーバ１０に送信し、さらに、移動経路途中の充電量も加味して算出された走行可能距離から、自動車３０に対して最適な充電スタンドまたは充電時間の案内を行うことができる。
【００５１】
<変形例１>
第１の実施形態では、アンテナ部２０の位置情報を利用したが、本実施例では、これに代えて図３に示すように自動車３０内の演算処理部３００に位置情報取得部３０５を設けてＧＰＳにより取得された位置情報を利用してもよい。
【００５２】
スケジュール情報に含まれる移動経路情報を、演算処理部３００により算出し、これを取得してもよい。
【００５３】
このようにすることで、カーナビゲーションシステムの位置取得機能、移動経路算出機能を流用しサーバの演算処理量を減らすことが可能である。
【００５４】
以上に記載したように、サーバと自動車の各演算処理部、各記憶部の機能は様々な組み合わせで処理を相互に分担することが可能である。
【００５５】
（第２の実施形態）
本実施形態では、図４に示すように自動車３０が道路交通情報取得部３０４、走行距離算出部３０７、スケジュール情報ＤＢ３１３、道路交通情報ＤＢ１１６を備えている。
【００５６】
道路交通情報取得部３０４は、渋滞情報等の道路交通情報を取得し、これを走行距離算出部３０７に提供する。
【００５７】
位置情報取得部３０５は、自動車３０の位置情報を取得する。
【００５８】
走行距離算出部３０７は、自動車情報、蓄電情報、予定充電量に加え、さらに渋滞情報を組み入れて走行可能距離を算出する。
【００５９】
スケジュール情報ＤＢ３１３は、スケジュール情報を記憶している。第一の実施形態のスケジュール情報ＤＢ１１５と同様の機能を有する。
【００６０】
動作について図５を用いて説明する。
【００６１】
蓄電量検出部３０１により検出された蓄電量、自動車情報送信部３０２により提供される自動車に関する情報、位置情報取得部３０５により検出された位置情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ３０１）。
【００６２】
スケジュール取得・提供部３０３は、スケジュール情報ＤＢ３１３に記憶された移動経路情報、最終目的地を含むスケジュールを読み出し、走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ３０２）。
【００６３】
道路交通情報取得部３０４は、道路交通情報ＤＢ１１６から渋滞情報などの道路交通情報を取得する。本実施形態ではＤＳＲＣアンテナから取得しているが、他のインターネット回線などを通じて道路交通情報を取得してもよい。取得した道路交通情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ３０２−１）
走行距離算出部３０７は、スケジュール情報を取得したのちに、前記スケジュール情報に含まれる目的地までの移動経路中の道路交通情報を組み入れて自動車の走行可能距離を算出する。つまり本実施例では、自動車３０の位置情報と自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報（予定充電情報が有る場合は予定蓄電量）および道路交通情報から、情報を受け取った地点からの走行可能距離を算出する（ステップＳ３０３）。
【００６４】
充電スタンド検索部３０６は、上記走行距離算出部３０７から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり道中で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する滞在場所に充電スタンドが有る場合は当該充電スタンドを優先して案内する（ステップＳ３０４、ステップＳ３０５）。
【００６５】
本実施形態により、より正確な走行可能距離を算出することができる。よって、正確な走行可能距離からさらに適切な充電スタンドを提供することができる。
【００６６】
<変形例２>
本実施例は、第２実施形態の変形例である。
【００６７】
図６に示すように第２の実施形態の道路交通情報取得部３０４に代えて、健康状態情報取得部３０８を道路交通情報ＤＢ１１６に代えて健康状態情報ＤＢ３１４を備えている。
【００６８】
健康状態情報取得部３０８は、自動車３０のドライバーの目蓋の開き量（その他、顔色や頭部の動き等）の情報を取得し、健康状態情報ＤＢ３１４に記録されたパターンとパターンマッチングを行い、健康状態が良好か否かを判定する。この健康状態に関する健康状態情報を充電スタンド検索部３０６へ送出する。
【００６９】
この健康状態情報を受け取った充電スタンド検索部３０６は、走行距離算出部３０７で算出された走行距離情報と併せて、スケジュールの最終目的地までに充電するか否かの判断を行う。最終目的地までの距離が近く充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで休憩を取得すべきと判断した場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する。
【００７０】
動作について図７を用いて説明する。
【００７１】
蓄電量検出部３０１により検出された蓄電量、自動車情報送信部３０２により提供される自動車に関する情報、位置情報取得部３０５により検出された位置情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ４０１）。
【００７２】
スケジュール取得・提供部３０３は、スケジュール情報ＤＢ３１３に記憶された移動経路情報、最終目的地を含むスケジュールを読み出し、走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ４０２）。
【００７３】
健康状態情報取得部３０４は、健康状態情報ＤＢ３１４から渋滞情報などの道路交通情報を取得する。取得した健康状態情報を走行距離算出部３０７に提供する（ステップＳ４０２−１）
走行距離算出部３０７は、スケジュール情報を取得したのちに、前記スケジュール情報に含まれる目的地までの移動経路中の健康状態情報を組み入れて自動車の走行可能距離を算出する。つまり本実施例では、自動車３０の位置情報と自動車情報と電池の残容量である蓄電量情報および予定蓄電量および道路交通情報から、情報を受け取った地点からの走行可能距離を算出する（ステップＳ４０３）。
【００７４】
充電スタンド検索部３０６は、上記走行距離算出部３０７から送られてきた走行可能距離に関する情報を受け取り、スケジュールの最終目的地まで到達可能な走行可能距離であるか否かの判断を行う。最終目的地まで到達可能な場合つまり道中で充電のための寄り道が必要ないと判断した場合は、処理を終了する。最終目的地まで到達ができない場合は、スケジュールの空き時間と移動経路と蓄電量（または走行可能距離）から、到達可能な充電スタンドを抽出し、併せて充電時間を算出する。この充電スタンドおよび充電時間に関する情報を表示部３３０に表示する（ステップＳ４０４、ステップＳ４０５）。
【００７５】
このようにドライバーの健康状態をも、スケジュール情報に組み入れることにより、よりドライバーにとって適切な充電スタンド設備の情報を提供することができる。
【００７６】
<その他の変形例>
これら第１の実施形態および第２の実施形態、各変形例のスケジュール情報ＤＢ１１５、３１３に代えて、図８に示すようにスケジュール管理サーバ４０内にスケジュール情報ＤＢ４１１を設けてもよい。
【００７７】
スケジュール管理サーバ４０は演算処理部４００、記憶部４１０、通信部４２０および入力部４４０を含む構成である。
【００７８】
演算処理部４００は、記憶部４１０内に設置されたスケジュール情報ＤＢ４１１からスケジュール情報を読み出し、通信部４２０を介して、自動車３０または管理サーバ１０へスケジュールに関する情報を提供する。
【００７９】
このような構成にすることで、管理サーバを介さずインターネット回線を通じてより大きなデータであっても取得することができる。
【００８０】
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００８１】
１ … 通信ネットワーク
１０ … 管理サーバ
２０ … アンテナ部２０
３０ … 自動車
４０ … スケジュール管理サーバ
１００ … 演算処理部
１０１ … 情報登録部
１０２ … 走行距離算出部
１０３ … 充電スタンド検索部
１０４ … スケジュール取得提供部
１１０ … 記憶部
１１１ … 自動車情報ＤＢ
１１２ … 蓄電量情報ＤＢ
１１３ … アンテナ位置情報ＤＢ
１１４ … 充電スタンド情報ＤＢ
１１５ … スケジュール情報ＤＢ
１２０ … 通信部
１３０ … 表示部
１４０ … 入力部
３００ … 演算処理部
３０１ … 蓄電量検出部
３０２ … 自動車情報記憶部
３０３ … スケジュール情報提供部
３０４ … 道路交通情報取得部
３０５ … 位置情報取得部
３０６ … 充電スタンド検索部
３０７ … 走行距離算出部
３０８ … 健康状態情報取得部
３１０ … 記憶部
３１１ … 蓄電量情報ＤＢ
３１２ … 自動車情報ＤＢ
３３０ … 表示部
３４０ … 入力部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項２】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報、位置情報と、から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項３】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項４】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項５】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し提供する道路交通情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項６】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記ドライバーの健康状態情報を取得し提供する健康状態情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記健康状態情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項７】
蓄電池を備える自動車と、前記管理サーバと前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得・提供し、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出し、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する
充電管理方法。
【請求項８】
蓄電池を備える自動車と、前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
前記管理サーバに、
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得・提供する処理と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得する処理と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する処理と
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドおよび充電時間に関する情報を検索し前記自動車へ提供する処理と、
をシステム上で動作させることを実現する充電管理プログラム。
【請求項９】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項１０】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報、位置情報と、前記予定充電量情報と、から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項１１】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１２】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１３】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し提供する道路交通情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１４】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記ドライバーの健康状態情報を取得し提供する健康状態情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記健康状態情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１５】
蓄電池を備える自動車と、前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得・提供し、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出し、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する
充電管理方法。
【請求項１６】
蓄電池を備える自動車と、前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
前記管理サーバに
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得・提供する処理と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得する処理と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する処理と
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドおよび充電時間に関する情報を検索し前記自動車へ提供する処理と、
をシステム上で動作させることを実現する充電管理プログラム。
【請求項１】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項２】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報、位置情報と、から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項３】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項４】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項５】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し提供する道路交通情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項６】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記ドライバーの健康状態情報を取得し提供する健康状態情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記健康状態情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項７】
蓄電池を備える自動車と、前記管理サーバと前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得・提供し、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出し、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する
充電管理方法。
【請求項８】
蓄電池を備える自動車と、前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
前記管理サーバに、
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路を含むスケジュール情報を取得・提供する処理と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得する処理と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する処理と
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドおよび充電時間に関する情報を検索し前記自動車へ提供する処理と、
をシステム上で動作させることを実現する充電管理プログラム。
【請求項９】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項１０】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報、位置情報と、前記予定充電量情報と、から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理サーバ。
【請求項１１】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
アンテナを介して通知される前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記アンテナの位置から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１２】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報から前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１３】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し提供する道路交通情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１４】
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得し提供するスケジュール情報取得・提供部と、
前記ドライバーの健康状態情報を取得し提供する健康状態情報取得部と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記健康状態情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する走行距離算出部と、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する充電スタンド検索部と、
を備える充電管理システム。
【請求項１５】
蓄電池を備える自動車と、前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得・提供し、
前記移動経路上の道路交通情報を取得し、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出し、
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドを検索し、充電時間を算出し、前記充電スタンドおよび前記充電時間に関する情報を前記自動車へ提供する
充電管理方法。
【請求項１６】
蓄電池を備える自動車と、前記自動車を通信ネットワークを介して接続される管理サーバとから構成される充電管理システムにおいて、
前記管理サーバに
自動車を運転するドライバーの最終目的地までの移動経路、予定充電量を含むスケジュール情報を取得・提供する処理と、
前記移動経路上の道路交通情報を取得する処理と、
前記自動車の自動車情報、蓄電量情報と、前記予定充電量情報と、前記自動車の位置情報と前記道路交通情報とから前記自動車の走行可能距離を算出する処理と
前記走行可能距離と前記移動経路を比較して前記最終目的地まで到達できない場合は、前記移動経路および前記走行可能距離から前記自動車が充電することができる充電スタンドおよび充電時間に関する情報を検索し前記自動車へ提供する処理と、
をシステム上で動作させることを実現する充電管理プログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１６００２２（Ｐ２０１２−１６００２２Ａ）
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９２３０（Ｐ２０１１−１９２３０）
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２３日（２０１２．８．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月３１日（２０１１．１．３１）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
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