内燃機関用点火システム
【課題】漏洩磁束の干渉を回避して効率的な点火エネルギーを発生することのできる内燃機関用点火システムを提供すること。
【解決手段】一次コイルと二次コイルとを鉄心で磁気的に結合させた点火コイルを複数個用いるとともに、異なる放電特性を有する二次コイルを組み合わせることで点火プラグの耐汚損性能や混合気への着火性を向上する内燃機関用点火システムであって、前記点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたので、漏洩磁束の干渉を回避することができ、効率的な点火エネルギーを発生できる。また、高価な積層鉄心材を用いることなく、安価な磁性体材料を広く使用することができる。
【解決手段】一次コイルと二次コイルとを鉄心で磁気的に結合させた点火コイルを複数個用いるとともに、異なる放電特性を有する二次コイルを組み合わせることで点火プラグの耐汚損性能や混合気への着火性を向上する内燃機関用点火システムであって、前記点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたので、漏洩磁束の干渉を回避することができ、効率的な点火エネルギーを発生できる。また、高価な積層鉄心材を用いることなく、安価な磁性体材料を広く使用することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車輌に搭載され内燃機関のシリンダ内の混合気に高電圧を供給して、着火、燃焼させるための内燃機関用点火システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジン等の内燃機関に対して、環境問題を考慮して排気ガスの低減、燃費の向上が要請されている。これらの要請に応えるべく排気環流ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）を増加させたり、直噴エンジンで成層燃焼を行う等の対策を導入する試みがなされている。このように排気ガスを再導入した混合気エンジンや、希薄燃焼エンジン（リーンバーンエンジン）に使用する場合に、着火性の向上が求められ、放電時間の長い点火システムが必要とされる。
また、直噴エンジンの場合、燃焼温度が低いためにカーボンの発生量が多く、点火プラグのくすぶり（点火プラグの発火部にカーボンが付着すること）が激しく、失火を起こす為、二次電圧の立ち上がり時間が速く、放電電流の大きな内燃機関用点火システムが要求されている。
【０００３】
そこで、これらの要請に応えるべく、例えば、特許文献１には、二次電圧の立ち下り時間が早いが、放電時間の短い二次コイルと、二次電圧の立ち下り時間が遅いが、放電時間の長い二次コイルとを並列に接続して構成した内燃機関用点火システムが提案されている。例えば、図２に示すように内燃機関用点火システムは、電源としてのバッテリ１１と点火制御信号をそれぞれのパワートランジスタへ出力するエンジン制御装置１２、第１点火コイル部１３、第２点火コイル部１４と点火プラグ１５等から構成されている。第１点火コイル部１３は、鉄心１６ａを介して磁気的に結合された一次コイル１７ａと二次コイル１８ａ、スイッチング素子としてのパワートランジスタ１９ａ、二次コイルの逆流を防止する高圧ダイオード２０ａ等から構成されており、第２点火コイル部１４は、鉄心１６ｂを介して磁気的に結合された一次コイル１７ｂと二次コイル１８ｂ、スイッチング素子としてのパワートランジスタ１９ｂ、二次コイルの逆流を防止する高圧ダイオード２０ｂとから構成されている。
【０００４】
そして、第１点火コイル部１３の二次コイルは、電圧の立ち上がり時間が速く、放電電流が大きくて放電時間の短い二次電圧を後述する点火プラグ１５へ出力するため、一次コイルの巻数の５０倍以上〜１００倍以下の、例えば、１００倍の巻数とされている。また、第２点火コイル部１４の二次コイルは、電圧の立ち上がり時間が遅いが、放電時間が長い二次電圧を点火プラグ１５へ出力するため、一次コイルの巻数の１５０倍以上〜１７０倍以下の、例えば、１５０倍の巻数とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特願２００８−１１９０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されたような点火コイルシステムを実現しようとする場合、閉磁路型若しくは開磁路型の点火コイルを用いることになり、閉磁路型の点火コイルは、文字通り磁路が閉じているので磁束の漏洩が少なく、大きな磁束を得やすいことから比較的大きな点火エネルギーを必要とする場合に用いられる。
また、閉じた磁路を得るために鉄心を略四角状に配設する必要があり、コストの増大を伴う。
逆に、開磁路型の点火コイルは磁束の漏洩が多く大きな磁束を得難いため、大きな点火エネルギーを必要とする場合には向かないが、鉄心は略短冊状に配設するだけで済み、その製造コストを抑えることができる。
【０００７】
特許文献１に記載されたように、複数の一次、二次コイルを用いて一つの点火コイルシステムを実現する場合、大きな点火エネルギーを必要とする時には複数の一次、二次コイルを全部動作させ、それらを重ね合わせることで点火エネルギーを大きくできる。
さらに、長い放電時間を必要とする時には、それぞれの一次、二次コイルを時間差を設けて動作させれば、より長い放電時間を確保できる。
故に、それぞれの一次、二次コイルで発生する点火エネルギーは比較的小さくて良い。このことから、特許文献１にあるような点火コイルシステムを実現するには開磁路型のコイルを選択した方がコスト面で有利である。
【０００８】
しかし、図３に示すように、開磁路型の第１点火コイル部１３と第２点火コイル部１４とを近接させて配置すると、それぞれの漏洩磁束Ａ、Ｂがそれぞれ干渉することとなる。つまり、漏洩磁束Ａと、漏洩磁束Ｂとが中央で互いを打ち消す方向に作用するため、効率的な点火エネルギ発生を阻害する問題があった。
また、図４に示すように第１点火コイル部１３と第２点火コイル部１４において、一方のコイルの巻き方向を反対にすることにより、同時に動作する場合はこの問題を解決出来るが、時間差を設けて動作する場合は、図３に示すと同様に漏洩磁束が干渉することとなる。
【０００９】
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、開磁路型鉄心構造を採用するとともに、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えて、漏洩磁束の干渉を回避することにより効率的な点火エネルギーの発生を実現し、混合気への着火性を向上させることのできる内燃機関用点火システムを提供することを目的とするものである。また、高価な積層鉄心材を用いることなく、安価な磁性体材料を広く使用して、製造コストの低減を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火システムは、一次コイルと二次コイルとを鉄心で磁気的に結合させた点火コイルを複数個用いるとともに、異なる放電特性を有する二次コイルを組み合わせることで点火プラグの耐汚損性能や混合気への着火性を向上するものであって、前記点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。
【００１２】
本発明では、開磁路型鉄心構造の両側に設けた磁性体により、漏洩磁束の干渉を回避することができ、効率的な点火エネルギーを発生できる。したがって、燃焼温度が低くカーボンの発生量の多い、着火性の悪いエンジンであっても効果的に着火することができる。また、高価な積層鉄心材を用いることなく、安価な磁性体材料を広く使用することができ、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火システムの磁束方向を示す説明図である。
【図２】図２は、従来の内燃機関用点火システムの一例を示す回路図である。
【図３】図３は、巻線方向が同じ開磁路の点火コイルを使用した場合の漏洩磁束方向を示す説明図である。
【図４】図４は、巻線方向を逆にした開磁路の点火コイルを使用した場合の漏洩磁束方向を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の内燃機関用点火システムにおいて、点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたことで着火性を向上するという目的が達成できる。
【実施例１】
【００１５】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関用点火システムの磁束方向を示す説明図である。ここで、内燃機関用点火システム１００は、開磁路型の第１点火コイル部１０１と第２点火コイル部１０２とが近接させて配置されている。第１点火コイル部１０１は、鉄心１０３を介して磁気的に結合された一次コイル１０４と二次コイル１０５を備えている。また、鉄心１０３には、漏洩する磁束を収束して通す略Ｕ字状の磁性体部分１０６が接続されている。磁性体部分１０６は、直線状の鉄心１０３のそれぞれ端部近傍に接続されるとともに、隣接配置される第２点火コイル部１０２と対向しない側に配設される。また、磁性体部分１０６の断面積は、鉄心１０３の断面積と略等しく形成されている。
【００１６】
第２点火コイル部１０２は、第１点火コイル部１０１と対称に構成されており、鉄心１０７を介して磁気的に結合された一次コイル１０８と二次コイル１０９を備えている。また、鉄心１０７には、漏洩する磁束を収束して通す略Ｕ字状の磁性体部分１１０が接続されている。磁性体部分１１０は、直線状の鉄心１０７のそれぞれ端部近傍に接続されるとともに、隣接配置される第１点火コイル部１０１と対向しない側に配設される。また、磁性体部分１１０の断面積は、鉄心１０７の断面積と略等しく形成されている。
【００１７】
以上のように構成された内燃機関用点火システムでは、図１に示すように磁性体部分１０６が漏洩磁束を収束させて通すので、開磁路型鉄心構造の点火コイルを並設したものであっても、漏洩磁束相互の干渉を回避することができ、効率的な点火エネルギーを発生させることができる。また、高価な積層鉄心を用いることなく、広く磁性体材料を使用することができる。
【００１８】
また、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１００ 内燃機関用点火システム
１０１ 第１点火コイル部
１０２ 第２点火コイル部
１０３ 鉄心
１０４ 一次コイル
１０５ 二次コイル
１０６ 磁性体部分
１０７ 鉄心
１０８ 一次コイル
１０９ 二次コイル
１１０ 磁性体部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車輌に搭載され内燃機関のシリンダ内の混合気に高電圧を供給して、着火、燃焼させるための内燃機関用点火システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジン等の内燃機関に対して、環境問題を考慮して排気ガスの低減、燃費の向上が要請されている。これらの要請に応えるべく排気環流ＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）を増加させたり、直噴エンジンで成層燃焼を行う等の対策を導入する試みがなされている。このように排気ガスを再導入した混合気エンジンや、希薄燃焼エンジン（リーンバーンエンジン）に使用する場合に、着火性の向上が求められ、放電時間の長い点火システムが必要とされる。
また、直噴エンジンの場合、燃焼温度が低いためにカーボンの発生量が多く、点火プラグのくすぶり（点火プラグの発火部にカーボンが付着すること）が激しく、失火を起こす為、二次電圧の立ち上がり時間が速く、放電電流の大きな内燃機関用点火システムが要求されている。
【０００３】
そこで、これらの要請に応えるべく、例えば、特許文献１には、二次電圧の立ち下り時間が早いが、放電時間の短い二次コイルと、二次電圧の立ち下り時間が遅いが、放電時間の長い二次コイルとを並列に接続して構成した内燃機関用点火システムが提案されている。例えば、図２に示すように内燃機関用点火システムは、電源としてのバッテリ１１と点火制御信号をそれぞれのパワートランジスタへ出力するエンジン制御装置１２、第１点火コイル部１３、第２点火コイル部１４と点火プラグ１５等から構成されている。第１点火コイル部１３は、鉄心１６ａを介して磁気的に結合された一次コイル１７ａと二次コイル１８ａ、スイッチング素子としてのパワートランジスタ１９ａ、二次コイルの逆流を防止する高圧ダイオード２０ａ等から構成されており、第２点火コイル部１４は、鉄心１６ｂを介して磁気的に結合された一次コイル１７ｂと二次コイル１８ｂ、スイッチング素子としてのパワートランジスタ１９ｂ、二次コイルの逆流を防止する高圧ダイオード２０ｂとから構成されている。
【０００４】
そして、第１点火コイル部１３の二次コイルは、電圧の立ち上がり時間が速く、放電電流が大きくて放電時間の短い二次電圧を後述する点火プラグ１５へ出力するため、一次コイルの巻数の５０倍以上〜１００倍以下の、例えば、１００倍の巻数とされている。また、第２点火コイル部１４の二次コイルは、電圧の立ち上がり時間が遅いが、放電時間が長い二次電圧を点火プラグ１５へ出力するため、一次コイルの巻数の１５０倍以上〜１７０倍以下の、例えば、１５０倍の巻数とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特願２００８−１１９０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載されたような点火コイルシステムを実現しようとする場合、閉磁路型若しくは開磁路型の点火コイルを用いることになり、閉磁路型の点火コイルは、文字通り磁路が閉じているので磁束の漏洩が少なく、大きな磁束を得やすいことから比較的大きな点火エネルギーを必要とする場合に用いられる。
また、閉じた磁路を得るために鉄心を略四角状に配設する必要があり、コストの増大を伴う。
逆に、開磁路型の点火コイルは磁束の漏洩が多く大きな磁束を得難いため、大きな点火エネルギーを必要とする場合には向かないが、鉄心は略短冊状に配設するだけで済み、その製造コストを抑えることができる。
【０００７】
特許文献１に記載されたように、複数の一次、二次コイルを用いて一つの点火コイルシステムを実現する場合、大きな点火エネルギーを必要とする時には複数の一次、二次コイルを全部動作させ、それらを重ね合わせることで点火エネルギーを大きくできる。
さらに、長い放電時間を必要とする時には、それぞれの一次、二次コイルを時間差を設けて動作させれば、より長い放電時間を確保できる。
故に、それぞれの一次、二次コイルで発生する点火エネルギーは比較的小さくて良い。このことから、特許文献１にあるような点火コイルシステムを実現するには開磁路型のコイルを選択した方がコスト面で有利である。
【０００８】
しかし、図３に示すように、開磁路型の第１点火コイル部１３と第２点火コイル部１４とを近接させて配置すると、それぞれの漏洩磁束Ａ、Ｂがそれぞれ干渉することとなる。つまり、漏洩磁束Ａと、漏洩磁束Ｂとが中央で互いを打ち消す方向に作用するため、効率的な点火エネルギ発生を阻害する問題があった。
また、図４に示すように第１点火コイル部１３と第２点火コイル部１４において、一方のコイルの巻き方向を反対にすることにより、同時に動作する場合はこの問題を解決出来るが、時間差を設けて動作する場合は、図３に示すと同様に漏洩磁束が干渉することとなる。
【０００９】
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、開磁路型鉄心構造を採用するとともに、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えて、漏洩磁束の干渉を回避することにより効率的な点火エネルギーの発生を実現し、混合気への着火性を向上させることのできる内燃機関用点火システムを提供することを目的とするものである。また、高価な積層鉄心材を用いることなく、安価な磁性体材料を広く使用して、製造コストの低減を実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火システムは、一次コイルと二次コイルとを鉄心で磁気的に結合させた点火コイルを複数個用いるとともに、異なる放電特性を有する二次コイルを組み合わせることで点火プラグの耐汚損性能や混合気への着火性を向上するものであって、前記点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。
【００１２】
本発明では、開磁路型鉄心構造の両側に設けた磁性体により、漏洩磁束の干渉を回避することができ、効率的な点火エネルギーを発生できる。したがって、燃焼温度が低くカーボンの発生量の多い、着火性の悪いエンジンであっても効果的に着火することができる。また、高価な積層鉄心材を用いることなく、安価な磁性体材料を広く使用することができ、製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火システムの磁束方向を示す説明図である。
【図２】図２は、従来の内燃機関用点火システムの一例を示す回路図である。
【図３】図３は、巻線方向が同じ開磁路の点火コイルを使用した場合の漏洩磁束方向を示す説明図である。
【図４】図４は、巻線方向を逆にした開磁路の点火コイルを使用した場合の漏洩磁束方向を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の内燃機関用点火システムにおいて、点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたことで着火性を向上するという目的が達成できる。
【実施例１】
【００１５】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は本発明に係る内燃機関用点火システムの磁束方向を示す説明図である。ここで、内燃機関用点火システム１００は、開磁路型の第１点火コイル部１０１と第２点火コイル部１０２とが近接させて配置されている。第１点火コイル部１０１は、鉄心１０３を介して磁気的に結合された一次コイル１０４と二次コイル１０５を備えている。また、鉄心１０３には、漏洩する磁束を収束して通す略Ｕ字状の磁性体部分１０６が接続されている。磁性体部分１０６は、直線状の鉄心１０３のそれぞれ端部近傍に接続されるとともに、隣接配置される第２点火コイル部１０２と対向しない側に配設される。また、磁性体部分１０６の断面積は、鉄心１０３の断面積と略等しく形成されている。
【００１６】
第２点火コイル部１０２は、第１点火コイル部１０１と対称に構成されており、鉄心１０７を介して磁気的に結合された一次コイル１０８と二次コイル１０９を備えている。また、鉄心１０７には、漏洩する磁束を収束して通す略Ｕ字状の磁性体部分１１０が接続されている。磁性体部分１１０は、直線状の鉄心１０７のそれぞれ端部近傍に接続されるとともに、隣接配置される第１点火コイル部１０１と対向しない側に配設される。また、磁性体部分１１０の断面積は、鉄心１０７の断面積と略等しく形成されている。
【００１７】
以上のように構成された内燃機関用点火システムでは、図１に示すように磁性体部分１０６が漏洩磁束を収束させて通すので、開磁路型鉄心構造の点火コイルを並設したものであっても、漏洩磁束相互の干渉を回避することができ、効率的な点火エネルギーを発生させることができる。また、高価な積層鉄心を用いることなく、広く磁性体材料を使用することができる。
【００１８】
また、本発明は上述の実施例に限定されることなく、特許請求の範囲の記載に基づいて種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００１９】
１００ 内燃機関用点火システム
１０１ 第１点火コイル部
１０２ 第２点火コイル部
１０３ 鉄心
１０４ 一次コイル
１０５ 二次コイル
１０６ 磁性体部分
１０７ 鉄心
１０８ 一次コイル
１０９ 二次コイル
１１０ 磁性体部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一次コイルと二次コイルとを鉄心で磁気的に結合させた点火コイルを複数個用いるとともに、異なる放電特性を有する二次コイルを組み合わせることで点火プラグの耐汚損性能や混合気への着火性を向上する内燃機関用点火システムであって、
前記点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたことを特徴とする内燃機関用点火システム。
【請求項１】
一次コイルと二次コイルとを鉄心で磁気的に結合させた点火コイルを複数個用いるとともに、異なる放電特性を有する二次コイルを組み合わせることで点火プラグの耐汚損性能や混合気への着火性を向上する内燃機関用点火システムであって、
前記点火コイルに開磁路型鉄心構造を採用し、且つ、点火コイルから漏洩する磁束を収束して通す磁性体部分を備えたことを特徴とする内燃機関用点火システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１７４６４１（Ｐ２０１０−１７４６４１Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５２９０（Ｐ２００９−１５２９０）
【出願日】平成２１年１月２７日（２００９．１．２７）
【出願人】（０００１７４４２６）阪神エレクトリック株式会社 (291)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２７日（２００９．１．２７）
【出願人】（０００１７４４２６）阪神エレクトリック株式会社 (291)
【Ｆターム（参考）】
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