動力伝達装置
【課題】連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】第１の回転部材３と、第１のケーシング５と、第１の回転部材３と連結部７を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材９と、第１のケーシング５に組付けられる第２のケーシング１１と、ケーシング５，１１の内部空間を区画するシール手段とを備えた動力伝達装置１において、シール手段が、第１のケーシング５と第１の回転部材３との間に設けられた第１のシール部材１３と、第２のケーシング１１と第２の回転部材９との間に設けられた第２のシール部材１５とを有し、連結部７を収容空間１７に配置し、収容空間１７に、ケーシング５，１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、第２のケーシング１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９を設けた。
【解決手段】第１の回転部材３と、第１のケーシング５と、第１の回転部材３と連結部７を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材９と、第１のケーシング５に組付けられる第２のケーシング１１と、ケーシング５，１１の内部空間を区画するシール手段とを備えた動力伝達装置１において、シール手段が、第１のケーシング５と第１の回転部材３との間に設けられた第１のシール部材１３と、第２のケーシング１１と第２の回転部材９との間に設けられた第２のシール部材１５とを有し、連結部７を収容空間１７に配置し、収容空間１７に、ケーシング５，１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、第２のケーシング１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つのケーシング内にそれぞれ回転部材を収容し、この２つの回転部材を連結部を介して一体回転可能に連結する動力伝達装置としては、ケーシングとしてのトランスミッションケースとトランスファケースと、それぞれのケーシングに収容された回転部材としてのデフケースと中空軸と、この回転部材の連結部がトランスミッションケース内に配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この動力伝達装置では、回転部材の連結部が配置された部分の軸方向一側にシール部材が配置され、トランスミッションケースの内部空間とトランスファケースの内部空間とが区画されている。このため、回転部材の連結部は、トランスミッションケース内に収容された潤滑油によって潤滑されている。
【０００４】
ところで、上記特許文献１のような動力伝達装置では、トランスミッションケースとトランスファケースとを組付けた後でなければ、トランスミッションケースの内部に潤滑油を収容することができないシール構造となっている。このため、トランスミッションケース側とトランスファケース側とを別々に取り扱うことができず、分解性や搬送性が低下してしまっていた。加えて、トランスミッションケースとトランスファケースとを組付けた後に潤滑油を給油しなければならないので、組付性も低下していた。
【０００５】
これに対して、ケーシングとしてのベル・ハウジングと分配ハウジングと、それぞれのケーシングに収容された回転部材としてのデフケースと連結中空軸と、それぞれのケーシングの内部空間と外部とを区画するシール部材とケーシングとによって形成された収容空間内に回転部材の連結部が配置されたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
この動力伝達装置では、回転部材の連結部が配置された収容空間がベル・ハウジングの内部空間と分配ハウジングの内部空間とから独立された空間となっている。このため、ベル・ハウジングと分配ハウジングとを分解したとしても、それぞれのケーシングが密封構造となっているので、外部に潤滑油が漏洩することがなく、それぞれのケーシングの機構を別々に取り扱うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３１４７９６号公報
【特許文献２】特開２００８−１１０７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献２のような動力伝達装置では、回転部材の連結部が配置された収容空間が他の空間から独立されているため、回転部材の連結部をケーシングに収容された潤滑油によって潤滑することができなかった。このため、連結部を潤滑するためには、連結部に直接グリスなどの潤滑剤を塗布するか、収容空間と外部とを連通する孔部などを設けて潤滑油を給油するなど、連結部の潤滑構造が複雑化すると共に、組付性も低下していた。
【０００９】
そこで、この発明は、連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる動力伝達装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明は、第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、前記収容空間には、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部材が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の動力伝達装置であって、前記シール解除部材は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記シール解除部材を移動させる移動操作部と、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材のシールを解除させる解除操作部とを有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の動力伝達装置であって、前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられた回転部材とは反対側の他方の回転部材と前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項２記載の動力伝達装置であって、前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングとは反対側の他方のケーシングと前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記解除操作部は、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記一方のシール部材が設けられた回転部材との間に隙間を形成させることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記シール解除部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングに固定される固定部を有し、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記固定部との間に設けられ前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記固定部との間に隙間を形成させることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記一方のシール部材と前記シール解除部材とは、一体に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項８記載の発明は、第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材と、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とのうちいずれか一方の回転部材との少なくとも一方には、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とが回転したときに、一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、請求項８記載の動力伝達装置であって、前記シール解除部は、前記一方の回転部材に設けられ前記一方の回転部材の回転により前記一方のシール部材と前記一方の回転部材との間に隙間を形成させるらせん溝であることを特徴とする。
【００１９】
請求項１０記載の発明は、請求項８又は９記載の動力伝達装置であって、前記一方のシール部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１の動力伝達装置は、シール手段が第１のケーシングと第１の回転部材との間に設けられ第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、第２のケーシングと第２の回転部材との間に設けられ第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有するので、第１のケーシング側と第２のケーシング側とを別々に取り扱うことができ、分解性や搬送性を向上することができる。
【００２１】
また、連結部が配置された収容空間に第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けたときに、第１のシール部材と第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と収容空間とを連通させるシール解除部材が設けられているので、第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けることにより、一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油を収容空間に供給することができる。このため、連結部に対するグリスの塗布や、外部からの収容空間に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けるだけで、収容空間に潤滑油を供給することができ、連結部を確実に潤滑することができる。
【００２２】
従って、連結部が配置された収容空間周辺の大きな設計変更を伴うことなく、第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けるだけで収容空間に潤滑油を供給することができるので、連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【００２３】
請求項２の動力伝達装置は、シール解除部材が第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けたときに、シール解除部材を移動させる移動操作部と、シール解除部材の移動により一方のシール部材のシールを解除させる解除操作部とを有するので、第１のケーシングと第２のケーシングとの組付動作とシール解除部材によるシール解除動作とを連動させることができ、装置の組付性を向上させることができる。
【００２４】
請求項３の動力伝達装置は、移動操作部が一方のシール部材が設けられた回転部材とは反対側の他方の回転部材とシール解除部材との間に設けられ、解除操作部が一方のシール部材とシール解除部材との間に設けられているので、シール解除部材が他方の回転部材と一方のシール部材との間に配置され、第１のケーシングと第２のケーシングとの組付けにおいて他方の回転部材でシール解除部材の移動操作部を押圧することにより、シール解除部材を介して一方のシール部材のシールを確実に解除することができる。
【００２５】
請求項４の動力伝達装置は、移動操作部が一方のシール部材が設けられたケーシングとは反対側の他方のケーシングとシール解除部材との間に設けられ、解除操作部が一方のシール部材とシール解除部材との間に設けられているので、シール解除部材が他方のケーシングと一方のシール部材との間に配置され、第１のケーシングと第２のケーシングとの組付けにおいてケーシング同士が近接することにより、シール解除部材の解除操作部によって一方のシール部材のシールを確実に解除することができる。
【００２６】
請求項５の動力伝達装置は、解除操作部がシール解除部材の移動により一方のシール部材と一方のシール部材が設けられた回転部材との間に隙間を形成させるので、ケーシングの内部空間と収容空間とを確実に連通させ、収容空間内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【００２７】
請求項６の動力伝達装置は、シール解除部材が一方のシール部材が設けられたケーシングに固定される固定部を有し、解除操作部が一方のシール部材と固定部との間に設けられシール解除部材の移動により一方のシール部材と固定部との間に隙間を形成させるので、シール解除部材の周辺に配置された部材の形状を変更することがなく、既存の部材に対して適用でき、シール解除部材の汎用性を向上することができる。
【００２８】
請求項７の動力伝達装置は、一方のシール部材とシール解除部材とが一体に設けられているので、部品点数を削減でき、組付性をさらに向上することができる。
【００２９】
請求項８の動力伝達装置は、シール手段が第１のケーシングと第１の回転部材との間に設けられ第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、第２のケーシングと第２の回転部材との間に設けられ第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有するので、第１のケーシング側と第２のケーシング側とを別々に取り扱うことができ、分解性や搬送性を向上することができる。
【００３０】
また、一方のシール部材と一方の回転部材との少なくとも一方に第１の回転部材と第２の回転部材とが回転したときに、一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と収容空間とを連通させるシール解除部が設けられているので、第１の回転部材と第２の回転部材とが回転することにより、一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油を収容空間に供給することができる。このため、外部からの収容空間に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、第１の回転部材と第２の回転部材とが回転するだけで、収容空間に潤滑油を供給することができ、連結部を確実に潤滑することができる。
【００３１】
従って、連結部が配置された収容空間周辺の大きな設計変更を伴うことなく、第１の回転部材と第２の回転部材とが回転するだけで収容空間に潤滑油を供給することができるので、連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【００３２】
請求項９の動力伝達装置は、シール解除部が一方の回転部材に設けられ一方の回転部材により一方のシール部材と一方の回転部材との間に隙間を形成させるらせん溝であるので、回転部材の回転によりらせん溝によって一方のシール部材を摩耗して確実にケーシングの内部空間と収容空間とを連通させ、収容空間内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【００３３】
請求項１０の動力伝達装置は、一方のシール部材が一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されているので、一方のシール部材が潤滑油によって浸食され、回転部材の回転による一方のシール部材のシール解除を促進することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の組付前の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態に係る動力伝達装置の組付前の断面図である。
【図１２】本発明の第６実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１〜図１２を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置について説明する。
【００３６】
（第１実施形態）
図１〜図４を用いて第１実施形態について説明する。
【００３７】
本実施の形態に係る動力伝達装置１は、第１の回転部材としてのデフケース３と、このデフケース３を収容する第１のケーシングとしてのトランスミッションケース５と、デフケース３と連結部７を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材としての中空軸９と、この中空軸９を収容しトランスミッションケース５に組付けられる第２のケーシングとしてのトランスファケース１１と、トランスミッションケース５の内部空間とトランスファケース１１の内部空間とを区画するシール手段とを備えている。
【００３８】
そして、シール手段は、トランスミッションケース５とデフケース３との間に設けられトランスミッションケース５の内部空間と外部とを区画する第１のシール部材１３と、トランスファケース１１と中空軸９との間に設けられトランスファケース１１の内部空間と外部とを区画する第２のシール部材１５とを有し、連結部７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１と第１のシール部材１３と第２のシール部材１５との間に形成された収容空間１７に配置され、収容空間１７には、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９が設けられている。
【００３９】
また、シール解除部材１９は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９を移動させる移動操作部２１と、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５のシールを解除させる解除操作部２３とを有する。
【００４０】
さらに、移動操作部２１は、第２のシール部材１５が設けられた中空軸９とは反対側のデフケース３とシール解除部材１９との間に設けられ、解除操作部２３は、第２のシール部材１５とシール解除部材１９との間に設けられている。
【００４１】
また、解除操作部２３は、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間を形成させる。
【００４２】
図１〜図４に示すように、動力伝達装置１は、差動機構２５と、方向変換機構２７と、断続機構２９とを備えている。差動機構２５は、ピニオン（不図示）と、一対のサイドギヤ３１（片側のみ図示）と、デフケース３とを備えている。ピニオンは、デフケース３と一体に回転駆動され、デフケース３の回転によって公転する。また、ピニオンは、一対のサイドギヤ３１に駆動力を伝達すると共に、噛み合っている一対のサイドギヤ３１に差回転が生じると回転駆動されるように自転可能にデフケース３に支持されている。
【００４３】
一対のサイドギヤ３１は、デフケース３に相対回転可能に支持され、ピニオンと噛み合っている。この一対のサイドギヤ３１は、内周側にスプライン形状の連結部３３が設けられ、駆動軸３５（片側のみ図示）がサイドギヤ３１と一体回転可能に連結され、デフケース３に入力された駆動力を出力する。
【００４４】
デフケース３は、軸方向両側に形成されたボス部（片側のみ図示）でそれぞれベアリング（片側のみ図示）を介して静止系部材としてのトランスミッションケース５に回転可能に収容支持されている。このデフケース３にはリングギヤ（不図示）が固定され、このリングギヤがトランスミッション（不図示）側からの駆動力を伝達する動力伝達ギヤ（不図示）と噛み合い、駆動力が伝達されてデフケース３を回転駆動させる。このような差動機構２５は、トランスミッションケース５内に収容されている。
【００４５】
トランスミッションケース５は、車体フレームなどの静止系部材（不図示）に固定され、エンジンや電動モータなどの駆動源（不図示）からの駆動力を変速させる変速機構としてのトランスミッション（不図示）や差動機構２５などを収容している。このトランスミッションケース５に収容されたトランスミッションから伝達された駆動力は、差動機構２５のデフケース３を介してピニオンに伝達され、一対のサイドギヤ３１に連結された駆動軸３５から左右輪（不図示）に配分されると共に、デフケース３と連結した中空軸９に分岐されて方向変換機構２７に伝達される。
【００４６】
方向変換機構２７は、中空軸９と、出力軸３７と、方向変換ギヤ組３９とを備えている。中空軸９は、中空状に形成され、軸方向両側を一対のベアリング４１，４３を介して静止系部材としれのトランスファケース１１に回転可能に支持されている。また、中空軸９の内周側には、差動機構２５のサイドギヤ３１に連結された駆動軸３５が中空軸９と相対回転可能に挿通されている。また、中空軸９の軸方向端部の外周には、差動機構２５のデフケース３に一体回転可能に連結されるスプライン形状の連結部７が形成され、中空軸９に駆動力が入力される。この中空軸９に入力された駆動力は、出力軸３７に出力される。
【００４７】
出力軸３７は、軸心が中空軸９の軸心に対して交差する方向、詳細には直交方向に配置され、軸方向両側を一対のベアリング（片側のみ図示）を介してトランスファケース１１に回転可能に支持されている。この出力軸３７の軸方向端部には、出力側の動力伝達機構（不図示）に連結された出力部材（不図示）が一体回転可能に連結され、中空軸９側からの駆動力が方向変換ギヤ組３９を介して出力側の伝達機構に出力される。
【００４８】
方向変換ギヤ組３９は、大径のリングギヤ４５と、小径のピニオン４７とからなるハイポイドギヤ組で変速駆動されるように構成されている。リングギヤ４５は、中空軸９上に形成されたフランジ部４９にボルトを介して一体回転可能に固定されている。このリングギヤ４５は、ピニオン４７と噛み合い、駆動力が中空軸９から出力軸３７側へ方向変換されて伝達される。ピニオン４７は、出力軸３７の軸方向端部に出力軸３７と連続する一部材として形成されている。このピニオン４７に伝達された駆動力は、出力軸３７から出力部材を介して出力側の伝達機構に出力される。
【００４９】
このような方向変換機構２７は、差動機構２５側から中空軸９を介して入力された駆動力を方向変換ギヤ組３９によって方向変換し、出力軸３７を介して出力側の伝達機構に出力する。また、中空軸９と中空軸９の内周に挿通された駆動軸３５との間、すなわち差動機構２５におけるデフケース３とサイドギヤ３１との間は断続機構２９によって断続され、差動機構２５の差動が断続される。
【００５０】
断続機構２９は、内側回転部材５１と、外側回転部材５３と、断続部５５と、アクチュエータ５７とを備えている。内側回転部材５１は、軸方向の一端側が中空状に形成され、内周にスプライン形状の連結部５９が形成されている。この連結部５９には、駆動軸３５の軸方向端部側の外周が内側回転部材５１と一体回転可能に連結されている。また、内側回転部材５１の外周には、断続部５５の内側クラッチ板が係合される係合部６１が形成されている。また、内側回転部材５１の軸方向の他端側外周には、スプライン形状の連結部６３が形成され、車輪側に連結されたフランジ部材６５が内側回転部材５１と一体回転可能に連結されている。この内側回転部材５１の外周側には、Ｘリング６７，６９とベアリング７１，７３とを介して外側回転部材５３が内側回転部材５１と相対回転可能に配置されている。なお、Ｘリング６７，６９は、シール手段としても機能しており、外側回転部材５３の内部と外部とを区画している。
【００５１】
外側回転部材５３は、クラッチハウジング７５と、ロータ７７とを備えている。クラッチハウジング７５は、筒状に形成され軸方向一側の小径の筒部の外周にスプライン形状の連結部７９が形成されている。この連結部７９には、中空軸９の軸方向端部側の内周が外側回転部材５３と一体回転可能に連結されている。また、クラッチハウジング７５の小径の筒部と大径の筒部とを連結する壁部には、外側回転部材５３の内部に封入される潤滑油を供給させる供給孔８１が設けられ、この供給孔８１は潤滑油の供給後に蓋部材８３によって閉塞される。また、クラッチハウジング７５の軸方向他側の大径の筒部の内周には、断続部５５の外側クラッチ板が係合される係合部８５が形成されている。このクラッチハウジング７５の軸方向他側の端部内周には、ねじ形状の連結部８７が形成され、ナット８９とのダブルナット機能によりロータ７７と一体回転可能にねじ締結されている。
【００５２】
ロータ７７は、磁性材料からなり、アクチュエータ５７の電磁石９７と軸方向に隣接配置され、電磁石９７の励磁による磁束を透過して磁路を形成させる。なお、ロータ７７とクラッチハウジング７５との径方向間にはシール手段としてのＯリング９１が配置され、Ｘリング６７，６９と共に外側回転部材５３の内部と外部とを区画している。また、トランスファケース１１とクラッチハウジング７５との径方向間及びトランスファケース１１とフランジ部材６５との間にはシール９３，９５が配置され、外側回転部材５３の外部空間とトランスファケース１１の外部とが区画されている。このような外側回転部材５３と内側回転部材５１とは、断続部５５によって駆動力の伝達が断続される。
【００５３】
断続部５５は、複数の内側クラッチ板と、複数の外側クラッチ板とを備えている。複数の内側クラッチ板は、内側回転部材５１の外周に形成された係合部６１に軸方向移動可能で内側回転部材５１と一体回転可能に係合されている。複数の外側クラッチ板は、複数の内側クラッチ板に対して軸方向に交互に配置され、外側回転部材５３のクラッチハウジング７５の内周に形成された係合部８５に軸方向移動可能で外側回転部材５３と一体回転可能に係合されている。この断続部５５は、複数の内側クラッチ板と複数の外側クラッチ板とで構成された多板クラッチであり、滑り摩擦を伴い伝達トルクを中間制御可能な制御型の摩擦クラッチとなっている。この断続部５５は、アクチュエータ５７によって制御可能に断続操作される。
【００５４】
アクチュエータ５７は、ロータ７７を含め、電磁石９７と、アーマチャ９９と、パイロットクラッチ１０１と、カム機構１０３と、プレッシャリング１０５とを備えている。電磁石９７は、ベアリングを介して外側回転部材５３に支持されると共に、静止系部材であるトランスファケース１１に対して回り止め部材１０７によって回り止めされ、電磁コイル１０９とコア１１１とを備えている。コア１１１は、リード線１１３を介して通電を制御するコントローラ（不図示）に接続されており、コントローラの制御によって断続部５５に必要な摩擦トルクを生じさせるように電磁コイル１０９に通電される。この電磁石９７の励磁により、アーマチャ９９が吸引移動される。
【００５５】
アーマチャ９９は、磁性材料からなり、外側回転部材５３内に軸方向移動可能で軸方向にパイロットクラッチ１０１を挟んでロータ７７と対向配置されている。このアーマチャ９９は、電磁石９７が励磁されたとき、コア１１１、ロータ７７、パイロットクラッチ１０１、アーマチャ９９を介した磁力線が循環されて形成される磁束ループによって電磁石９７側に吸引移動され、パイロットクラッチ１０１を接続させる。
【００５６】
パイロットクラッチ１０１は、外側回転部材５３内でロータ７７とアーマチャ９９との軸方向間に配置され、クラッチハウジング７５の係合部８５に軸方向移動可能で外側回転部材５３と一体回転可能に連結する複数の外側プレートと、カムリング１１５の外周に複数の外側プレートに対して軸方向間に配置され軸方向移動可能でカムリング１１５と一体回転可能に連結する内側プレートとで構成されている。このパイロットクラッチ１０１の締結トルクは、カム機構１０３を介して軸方向推力に変換され、プレッシャリング１０５で断続部５５を押圧して所定の駆動トルクが伝達される。
【００５７】
カム機構１０３は、カムリング１１５とプレッシャリング１０５とに周方向に形成されたカム面を対向させ、この間に介在させたカムボール１１７を備えている。カムリング１１５は、内側回転部材５１の外周に軸方向移動可能に配置され、パイロットクラッチ１０１の内側プレートが一体回転可能に連結されている。カムボール１１７は、カムリング１１５とプレッシャリング１０５とに形成されたカム面の間に配置されている。このカムボール１１７は、パイロットクラッチ１０１の接続によってカムリング１１５とプレッシャリング１０５との間に差回転が生じることにより、パイロットクラッチ１０１に生じる摩擦トルクに応じた強さでプレッシャリング１０５を断続部５５の接続方向へ軸方向押圧移動させるカムスラスト力を発生させる。
【００５８】
プレッシャリング１０５は、内側回転部材５１の外周に軸方向移動可能に配置されている。このプレッシャリング１０５は、カム機構１０３で生じるスラスト力によって断続部５５の接続方向に軸方向移動され、断続部５５に押圧力を付与して接続させ、内側回転部材５１と外側回転部材５３とを接続させる。
【００５９】
このような断続機構２９は、電磁石９７への通電制御によってアーマチャ９９が吸引移動され、パイロットクラッチ１０１を押圧し、パイロットクラッチ１０１が制御された摩擦トルクをもって接続される。パイロットクラッチ１０１が接続されるとカム機構１０３でカムスラスト力が発生してプレッシャリング１０５が断続部５５側に押圧移動される。このプレッシャリング１０５の移動により断続部５５が接続され、内側回転部材５１と外側回転部材５３とが接続される。この内側回転部材５１と外側回転部材５３との接続により、中空軸９と駆動軸３５、すなわちデフケース３とサイドギヤ３１とが接続され、差動機構２５での差動が制限される。この断続機構２９や方向変換機構２７は、トランスファケース１１内に収容されている。
【００６０】
トランスファケース１１は複数の分割ケースからなり、一側に組付部１１９が形成され、トランスミッションケース５に対して組付けられる。なお、組付部１１９のトランスミッションケース５とトランスファケース１１との間には、シール手段としてのＯリング１２１が配置され、収容空間１７の内部と外部とを区画している。このトランスファケース１１の内部空間とトランスミッションケース５の内部空間とは、第１のシール部材１３と第２のシール部材１５とを有するシール手段によって区画されている。
【００６１】
第１のシール部材１３は、トランスミッションケース５とデフケース３との間に配置され、トランスミッションケース５の内部空間と外部とを区画している。また、デフケース３とサイドギヤ３１との間にはシール１２３が配置され、このシール１２３も第１のシール部材として機能している。この第１のシール部材１３によって内部空間と外部とが区画されたトランスミッションケース５には、ギヤの噛み合い部や摺動部を潤滑・冷却するトランスミッションオイルが封入されている。このように第１のシール部材１３を設けることにより、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付ける前の状態では、トランスミッションケース５からトランスミッションオイルが外部に漏洩することがなく、トランスミッションケース５側の機構を独立して設計することができる。
【００６２】
第２のシール部材１５は、トランスファケース１１と中空軸９との間に配置され、トランスファケース１１の内部空間と外部とを区画している。また、トランスファケース１１の分割ケースの結合部及び中空軸９とクラッチハウジング７５との間にはシール手段としてのＯリング１２５，１２７が配置され、このＯリング１２５，１２７も第２のシール部材として機能している。この第２のシール部材１５によって内部空間と外部とが区画されたトランスファケース１１には、方向変換ギヤ組３９や摺動部を潤滑・冷却するトランスファオイルが封入されている。このように第２のシール部材１５を設けることにより、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付ける前の状態では、トランスファケース１１からトランスファオイルが外部に漏洩することがなく、トランスファケース１１側の機構を独立して設計することができる。
【００６３】
このようにトランスミッションオイルが封入されたトランスミッションケース５と、トランスファオイルが封入されたトランスファケース１１との間に位置するデフケース３と中空軸９との連結部７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けた状態で形成される収容空間１７に配置されている。
【００６４】
収容空間１７は、第１のシール部材１３の外部側と第２のシール部材１５の外部側とトランスミッションケース５の内周とトランスファケース１１の内周との間に形成されている。この収容空間１７には、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付ける前ではどちらのオイルも供給されず、連結部７は潤滑されていない。このため、収容空間１７には、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９が設けられている。
【００６５】
シール解除部材１９は、筒状に形成され、移動操作部２１と、解除操作部２３とを備えている。移動操作部２１は、シール解除部材１９の軸方向一側に設けられ、デフケース３の軸方向の端面１２９とシール解除部材１９の軸方向一側の端面１３１とが当接する当接部となっている。この移動操作部２１は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９の端面１３１がデフケース３の端面１２９と当接することにより、シール解除部材１９をトランスファケース１１側に移動させる。このシール解除部材１９の移動により、解除操作部２３によって第２のシール部材１５のシールが解除される。
【００６６】
解除操作部２３は、シール解除部材１９の軸方向他側に設けられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３とシール解除部材１９の軸方向他側の端部１３５とが当接する当接部１３７と、シール解除部材１９の端部１３５の外周に形成された溝部１３９とを備えている。当接部１３７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材１９の端部１３５によって上方に押し上げられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材１９の端部１３５の外周に乗り上げるように機能する。溝部１３９は、シール解除部材１９の端部１３５の外周に周方向に複数形成され、第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材１９の端部１３５の外周に乗り上げたときに、第２のシール部材１５のリップ部１３３とシール解除部材１９の端部１３５の外周との間に隙間を形成させるように機能する。この解除操作部２３により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、当接部１３７によって第２のシール部材１５のシールが解除され、溝部１３９によって第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間が形成される。このとき、シール解除部材１９の端面１３１とデフケース３の端面１３１との間はシールされていないので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。なお、連結部７への潤滑油の供給を確実にするために、シール解除部材１９の端面１３１とデフケース３の端面１２９との間に加えて、シール解除部材１９に上方と下方とを連通する孔部１４１が設けられている。
【００６７】
このような動力伝達装置１では、シール手段がトランスミッションケース５とデフケース３との間に設けられトランスミッションケース５の内部空間と外部とを区画する第１のシール部材１３と、トランスファケース１１と中空軸９との間に設けられトランスファケース１１の内部空間と外部とを区画する第２のシール部材１５とを有するので、トランスミッションケース５側とトランスファケース１１側とを別々に取り扱うことができ、分解性や搬送性を向上することができる。
【００６８】
また、連結部７が配置された収容空間１７にトランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９が設けられているので、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けることにより、第２のシール部材１５が設けられたトランスファケース１１の内部空間に収容された潤滑油を収容空間１７に供給することができる。このため、連結部７に対するグリスの塗布や、外部からの収容空間１７に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けるだけで、収容空間１７に潤滑油を供給することができ、連結部７を確実に潤滑することができる。
【００６９】
従って、連結部７が配置された収容空間１７周辺の大きな設計変更を伴うことなく、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けるだけで収容空間１７に潤滑油を供給することができるので、連結部７の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【００７０】
また、シール解除部材１９がトランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９を移動させる移動操作部２１と、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５のシールを解除させる解除操作部２３とを有するので、トランスミッションケース５とトランスファケース１１との組付動作とシール解除部材１９によるシール解除動作とを連動させることができ、装置の組付性を向上させることができる。
【００７１】
さらに、移動操作部２１が第２のシール部材１５が設けられた中空軸９とは反対側のデフケース３とシール解除部材１９との間に設けられ、解除操作部２３が第２のシール部材１５とシール解除部材１９との間に設けられているので、シール解除部材１９がデフケース３と第２のシール部材１５との間に配置され、トランスミッションケース５とトランスファケース１１との組付けにおいてデフケース３でシール解除部材１９の移動操作部２１を押圧することにより、シール解除部材１９を介して第２のシール部材１５のシールを確実に解除することができる。
【００７２】
また、解除操作部２３がシール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間を形成させるので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを確実に連通させ、収容空間１７内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【００７３】
（第２実施形態）
図５，図６を用いて第２実施形態について説明する。
【００７４】
本実施の形態に係る動力伝達装置２０１は、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とは、一体に設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００７５】
図５，図６に示すように、シール解除部材２０５は、解除操作部２０７が設けられた端部２０９側が第２のシール部材２０３のリップ部２１１と一体に設けられている。なお、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とをそれぞれ別体で設けて接着などによって一体に設けてもよいし、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とを連続する一部材として設けてもよい。このシール解除部材２０５の解除操作部２０７は、第２のシール部材２０３のリップ部２１１と一体に設けられているため、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、移動操作部２１によってシール解除部材２０５がトランスファケース１１側に移動され、第２のシール部材２０３のリップ部２１１を上方に押し上げる。この第２のシール部材２０３のリップ部２１１の上方への移動により、第２のシール部材２０３のリップ部２１１と中空軸９の外周面２１３との間に隙間が形成され、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。
【００７６】
このような動力伝達装置２０１では、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とが一体に設けられているので、部品点数を削減でき、組付性をさらに向上することができる。
【００７７】
（第３実施形態）
図７，図８を用いて第３実施形態について説明する。
【００７８】
本実施の形態に係る動力伝達装置３０１は、第２のシール部材３０３とシール解除部材３０５とは、一体に設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００７９】
図７，図８に示すように、第２のシール部材３０３は、Ｏリングからなり、トランスファケース１１と中空軸９との間に配置されたシール解除部材３０５と一体に設けられている。この第２のシール部材３０３をシール解除部材３０５に設けることにより、トランスファケース１１の内部空間と外部とが区画される。
【００８０】
シール解除部材３０５は、筒状に形成され、移動操作部３０７と、解除操作部３０９とを備えている。移動操作部３０７は、シール解除部材３０５の軸方向一側に設けられ、デフケース３の軸方向の端面１２９とシール解除部材３０５の軸方向一側の端面３１１とが当接する当接部となっている。この移動操作部３０７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材３０５の端面３１１がデフケース３の端面１２９と当接することにより、シール解除部材３０５をトランスファケース１１側に移動させる。このシール解除部材３０５の移動により、解除操作部３０９によって第２のシール部材３０３のシールが解除される。
【００８１】
解除操作部３０９は、シール解除部材３０５の軸方向他側に設けられ、シール解除部材３０５がトランスファケース１１側に移動されたときに、第２のシール部材３０３のシールを解除させるための中空軸９の外周に形成された溝部３１３を備えている。この溝部３１３は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材３０５の移動によって第２のシール部材３０３が溝部３１３の上方に位置することにより、第２のシール部材３０３のシールを解除させるように機能する。この解除操作部３０９により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、溝部３１３によって第２のシール部材３０３のシールが解除され、シール解除部材３０５と中空軸９との間に隙間が形成され、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。なお、シール解除部材３０５が移動されたときに、シール解除部材３０５と中空軸９との間に形成される隙間を大きくするために、シール解除部材３０５に溝部３１５などを設けてもよい。
【００８２】
このような動力伝達装置３０１では、第２のシール部材３０３とシール解除部材３０５とが一体に設けられているので、部品点数を削減でき、組付性をさらに向上することができる。
【００８３】
また、第２のシール部材３０３をＯリングなどのように簡素な構造にすることができ、シール構造を簡素化することができる。
【００８４】
（第４実施形態）
図９，図１０を用いて第４実施形態について説明する。
【００８５】
本実施の形態に係る動力伝達装置４０１は、シール解除部材４０３は、第２のシール部材４０５が設けられたトランスファケース１１に固定される固定部４０７を有し、解除操作部４０９は、第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に設けられシール解除部材４０３の移動により第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に隙間を形成させる。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００８６】
図９，図１０に示すように、第２のシール部材４０５は、Ｏリングからなり、トランスファケース１１と中空軸９との間に配置されたシール解除部材４０３の基部４１１と一体に設けられ、シール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に配置されている。この第２のシール部材４０５をシール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に設けることにより、トランスファケース１１の内部空間と外部とが区画される。
【００８７】
シール解除部材４０３は、移動可能な基部４１１とトランスファケース１１に固定される固定部４０７とが別体で形成され、移動操作部４１３と、解除操作部４０９とを備えている。移動操作部４１３は、シール解除部材４０３の軸方向一側に設けられ、デフケース３の軸方向の端面１２９とシール解除部材４０３の基部４１１の軸方向一側の端面４１５とが当接する当接部となっている。この移動操作部４１３は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材４０３の基部４１１の端面４１５がデフケース３の端面１２９と当接することにより、シール解除部材４０３の基部４１１をトランスファケース１１側に移動させる。このシール解除部材４０３の基部４１１の移動により、解除操作部４０９によって第２のシール部材４０５のシールが解除される。
【００８８】
解除操作部４０９は、シール解除部材４０３の軸方向他側に設けられ、シール解除部材４０３の基部４１１がトランスファケース１１側に移動されたときに、第２のシール部材４０５と固定部４０７との間のシールを解除させる。この解除操作部４０９により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材４０３の基部４１１の移動によって第２のシール部材４０５のシールが解除され、シール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に隙間が形成される。このとき、シール解除部材４０３の基部４１１の端面４１５とデフケース３の端面１２９との間はシールされていないので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。
【００８９】
なお、シール解除部材４０３の基部４１１が移動されたときに、シール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に形成される隙間を大きくするために、シール解除部材４０３の基部４１１に溝部４１７などを設けてもよい。また、連結部７への潤滑油の供給を確実にするために、シール解除部材４０３の基部４１１の端面４１５とデフケース３の端面１２９との間に加えて、シール解除部材４０３の基部４１１に上方と下方とを連通する孔部４１９などを設けてもよい。さらに、シール解除部材４０３の基部４１１に第２のシール部材４０５を設けているが、シール解除部材４０３の基部４１１に溝部４１７などが設けられている場合には、固定部４０７に第２のシール部材４０５を一体に設けてもよい。この場合、シール解除部材４０３の基部４１１の移動によって第２のシール部材４０５が溝部４１７の上方に位置することにより、第２のシール部材４０５のシールが解除される。
【００９０】
このような動力伝達装置４０１では、シール解除部材４０３が第２のシール部材４０５が設けられたトランスファケース１１に固定される固定部４０７を有し、解除操作部４０９が第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に設けられシール解除部材４０３の移動により第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に隙間を形成させるので、シール解除部材４０３の周辺に配置された部材の形状を変更することがなく、既存の部材に対して適用でき、シール解除部材４０３の汎用性を向上することができる。
【００９１】
（第５実施形態）
図１１を用いて第５実施形態について説明する。
【００９２】
本実施の形態に係る動力伝達装置５０１は、移動操作部５０５は、第２のシール部材１５が設けられたトランスファケース１１とは反対側のトランスミッションケース５とシール解除部材５０３との間に設けられ、解除操作部５０７は、第２のシール部材１５とシール解除部材５０３との間に設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００９３】
図１１に示すように、シール解除部材５０３は、筒状に形成され、移動操作部５０５と、解除操作部５０７とを備えている。移動操作部５０５は、シール解除部材５０３の軸方向一側に設けられ、トランスミッションケース５の内周面に対してシール解除部材５０３の軸方向一側の端部が固定される固定部となっている。なお、固定部は、トランスミッションケース５の内周面に対する接着などの固定であってもよいし、接着などを必要としない程度の圧着力があればトランスミッションケース５の内周面に対する圧入などの固定であってもよい。この移動操作部５０５は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、固定部によってトランスミッションケース５に固定されたシール解除部材５０３がトランスミッションケース５と共にトランスファケース１１側に移動される。このシール解除部材５０３の移動により、解除操作部５０７によって第２のシール部材１５のシールが解除される。
【００９４】
解除操作部５０７は、シール解除部材５０３の軸方向他側に設けられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３とシール解除部材５０３の軸方向他側の端部５０９とが当接する当接部５１１を備えている。当接部５１１は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材５０３の移動により第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材５０３の端部５０９によって上方に押し上げられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材５０３の端部５０９の外周に乗り上げるように機能する。この解除操作部５０７により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、当接部５１１によって第２のシール部材１５のシールが解除され、第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間が形成される。このとき、シール解除部材５０３と中空軸９との間はシールされていないので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。
【００９５】
このような動力伝達装置５０１では、移動操作部５０５が第２のシール部材１５が設けられたトランスファケース１１とは反対側のトランスミッションケース５とシール解除部材５０３との間に設けられ、解除操作部５０７が第２のシール部材１５とシール解除部材５０３との間に設けられているので、シール解除部材５０３がトランスミッションケース５と第２のシール部材１５との間に配置され、トランスミッションケース５とトランスファケース１１との組付けにおいてトランスミッションケース５とトランスファケース１１とが近接することにより、シール解除部材５０３の解除操作部５０７によって第２のシール部材１５のシールを確実に解除することができる。
【００９６】
（第６実施形態）
図１２を用いて第６実施形態について説明する。
【００９７】
本実施の形態に係る動力伝達装置６０１は、中空軸６０３には、中空軸６０３が回転したときに、第２のシール部材６０５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部６０７が設けられている。
【００９８】
また、シール解除部６０７は、中空軸６０３の回転により第２のシール部材６０５と中空軸６０３との間に隙間を形成させるらせん溝６０９である。
【００９９】
さらに、第２のシール部材６０５は、トランスファケース１１の内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【０１００】
図１２に示すように、中空軸６０３の第２のシール部材６０５のリップ部６１１と当接する部分には、シール解除部６０７としてのらせん溝６０９が設けられている。このらせん溝６０９は、中空軸６０３が回転していないときにはらせん溝６０９からトランスファケース１１の外部にトランスファオイルが流出しないように設定されている。このため、中空軸６０３が回転しないトランスファケース１１の組付前の状態では、第２のシール部材６０５によってトランスファケース１１の外部にトランスファオイルが漏洩することがない。また、らせん溝６０９は、中空軸６０３が回転したときにはらせん溝６０９から収容空間１７に向けてトランスファオイルを流出させるオイルポンプ機能を有する。また、らせん溝６０９は、第２のシール部材６０５のリップ部６１１と当接しているため、中空軸６０３の回転によってらせん溝６０９による第２のシール部材６０５のリップ部６１１の摩耗を促進させ、第２のシール部材６０５と中空軸６０３との間に隙間を形成させる。また、第２のシール部材６０５は、トランスファオイルに対して耐性の低い素材で形成されている。このため、らせん溝６０９による第２のシール部材６０５のリップ部６１１の摩耗に加えて、トランスファオイルの浸食によって第２のシール部材６０５が劣化され、第２のシール部材６０５のシール解除を促進することができる。なお、中空軸６０３の回転により収容空間１７に潤滑油を確実に供給することができるが、中空軸６０３が回転していない組付初期の段階では連結部７に対して必要最低限のグリスなどを塗布することが好ましい。
【０１０１】
このような動力伝達装置６０１では、中空軸６０３に中空軸６０３が回転したときに、第２のシール部材６０５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部６０７が設けられているので、中空軸６０３が回転することにより、トランスファケース１１の内部空間に収容された潤滑油を収容空間１７に供給することができる。このため、外部からの収容空間１７に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、中空軸６０３が回転するだけで、収容空間１７に潤滑油を供給することができ、連結部７を確実に潤滑することができる。
【０１０２】
従って、連結部７が配置された収容空間１７周辺の大きな設計変更を伴うことなく、中空軸６０３が回転するだけで収容空間１７に潤滑油を供給することができるので、連結部７の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【０１０３】
また、シール解除部６０７が中空軸６０３の回転により第２のシール部材６０５と中空軸６０３との間に隙間を形成させるらせん溝６０９であるので、中空軸６０３の回転によりらせん溝６０９によって第２のシール部材６０５を摩耗して確実にトランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させ、収容空間１７内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【０１０４】
さらに、第２のシール部材６０５がトランスファオイルに対して耐性の低い素材で形成されているので、第２のシール部材６０５がトランスファオイルによって浸食され、中空軸６０３の回転による第２のシール部材６０５のシール解除を促進することができる。
【０１０５】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置では、シール解除部材が第１のケーシングと第２のケーシングとの組付けによって第２のシール部材のシールを解除する構成としているが、シール解除部材が第１のシール部材のシールを解除させて第１のケーシングの内部空間と収容空間とを連通させてもよい。
【０１０６】
また、第１のケーシング側をトランスミッションや差動機構などが配置された構造とし、第２のケーシング側を方向変換機構や断続機構などが配置された構造としているが、これに限らず、一体回転可能に連結する連結部を備えた第１の回転部材と第２の回転部材とを有する構造であれば第１のケーシング側や第２のケーシング側にはどのような機構が配置されてもよい。
【符号の説明】
【０１０７】
１，２０１，３０１，４０１，５０１，６０１…動力伝達装置
３…デフケース
５…トランスミッションケース
７…連結部
９，６０３…中空軸
１１…トランスファケース
１３…第１のシール部材
１５，２０３，３０３，４０５，６０５…第２のシール部材
１７…収容空間
１９，２０５，３０５，４０３，５０３…シール解除部材
２１，３０７，４１３，５０５…移動操作部
２３，２０７，３０９，４０９，５０７…解除操作部
６０７…シール解除部
６０９…らせん溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に適用される動力伝達装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つのケーシング内にそれぞれ回転部材を収容し、この２つの回転部材を連結部を介して一体回転可能に連結する動力伝達装置としては、ケーシングとしてのトランスミッションケースとトランスファケースと、それぞれのケーシングに収容された回転部材としてのデフケースと中空軸と、この回転部材の連結部がトランスミッションケース内に配置されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この動力伝達装置では、回転部材の連結部が配置された部分の軸方向一側にシール部材が配置され、トランスミッションケースの内部空間とトランスファケースの内部空間とが区画されている。このため、回転部材の連結部は、トランスミッションケース内に収容された潤滑油によって潤滑されている。
【０００４】
ところで、上記特許文献１のような動力伝達装置では、トランスミッションケースとトランスファケースとを組付けた後でなければ、トランスミッションケースの内部に潤滑油を収容することができないシール構造となっている。このため、トランスミッションケース側とトランスファケース側とを別々に取り扱うことができず、分解性や搬送性が低下してしまっていた。加えて、トランスミッションケースとトランスファケースとを組付けた後に潤滑油を給油しなければならないので、組付性も低下していた。
【０００５】
これに対して、ケーシングとしてのベル・ハウジングと分配ハウジングと、それぞれのケーシングに収容された回転部材としてのデフケースと連結中空軸と、それぞれのケーシングの内部空間と外部とを区画するシール部材とケーシングとによって形成された収容空間内に回転部材の連結部が配置されたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
この動力伝達装置では、回転部材の連結部が配置された収容空間がベル・ハウジングの内部空間と分配ハウジングの内部空間とから独立された空間となっている。このため、ベル・ハウジングと分配ハウジングとを分解したとしても、それぞれのケーシングが密封構造となっているので、外部に潤滑油が漏洩することがなく、それぞれのケーシングの機構を別々に取り扱うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−３１４７９６号公報
【特許文献２】特開２００８−１１０７４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献２のような動力伝達装置では、回転部材の連結部が配置された収容空間が他の空間から独立されているため、回転部材の連結部をケーシングに収容された潤滑油によって潤滑することができなかった。このため、連結部を潤滑するためには、連結部に直接グリスなどの潤滑剤を塗布するか、収容空間と外部とを連通する孔部などを設けて潤滑油を給油するなど、連結部の潤滑構造が複雑化すると共に、組付性も低下していた。
【０００９】
そこで、この発明は、連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる動力伝達装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１記載の発明は、第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、前記収容空間には、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部材が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の動力伝達装置であって、前記シール解除部材は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記シール解除部材を移動させる移動操作部と、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材のシールを解除させる解除操作部とを有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の動力伝達装置であって、前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられた回転部材とは反対側の他方の回転部材と前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項２記載の動力伝達装置であって、前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングとは反対側の他方のケーシングと前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記解除操作部は、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記一方のシール部材が設けられた回転部材との間に隙間を形成させることを特徴とする。
【００１５】
請求項６記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記シール解除部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングに固定される固定部を有し、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記固定部との間に設けられ前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記固定部との間に隙間を形成させることを特徴とする。
【００１６】
請求項７記載の発明は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、前記一方のシール部材と前記シール解除部材とは、一体に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項８記載の発明は、第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材と、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とのうちいずれか一方の回転部材との少なくとも一方には、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とが回転したときに、一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項９記載の発明は、請求項８記載の動力伝達装置であって、前記シール解除部は、前記一方の回転部材に設けられ前記一方の回転部材の回転により前記一方のシール部材と前記一方の回転部材との間に隙間を形成させるらせん溝であることを特徴とする。
【００１９】
請求項１０記載の発明は、請求項８又は９記載の動力伝達装置であって、前記一方のシール部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１の動力伝達装置は、シール手段が第１のケーシングと第１の回転部材との間に設けられ第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、第２のケーシングと第２の回転部材との間に設けられ第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有するので、第１のケーシング側と第２のケーシング側とを別々に取り扱うことができ、分解性や搬送性を向上することができる。
【００２１】
また、連結部が配置された収容空間に第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けたときに、第１のシール部材と第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と収容空間とを連通させるシール解除部材が設けられているので、第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けることにより、一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油を収容空間に供給することができる。このため、連結部に対するグリスの塗布や、外部からの収容空間に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けるだけで、収容空間に潤滑油を供給することができ、連結部を確実に潤滑することができる。
【００２２】
従って、連結部が配置された収容空間周辺の大きな設計変更を伴うことなく、第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けるだけで収容空間に潤滑油を供給することができるので、連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【００２３】
請求項２の動力伝達装置は、シール解除部材が第１のケーシングと第２のケーシングとを組付けたときに、シール解除部材を移動させる移動操作部と、シール解除部材の移動により一方のシール部材のシールを解除させる解除操作部とを有するので、第１のケーシングと第２のケーシングとの組付動作とシール解除部材によるシール解除動作とを連動させることができ、装置の組付性を向上させることができる。
【００２４】
請求項３の動力伝達装置は、移動操作部が一方のシール部材が設けられた回転部材とは反対側の他方の回転部材とシール解除部材との間に設けられ、解除操作部が一方のシール部材とシール解除部材との間に設けられているので、シール解除部材が他方の回転部材と一方のシール部材との間に配置され、第１のケーシングと第２のケーシングとの組付けにおいて他方の回転部材でシール解除部材の移動操作部を押圧することにより、シール解除部材を介して一方のシール部材のシールを確実に解除することができる。
【００２５】
請求項４の動力伝達装置は、移動操作部が一方のシール部材が設けられたケーシングとは反対側の他方のケーシングとシール解除部材との間に設けられ、解除操作部が一方のシール部材とシール解除部材との間に設けられているので、シール解除部材が他方のケーシングと一方のシール部材との間に配置され、第１のケーシングと第２のケーシングとの組付けにおいてケーシング同士が近接することにより、シール解除部材の解除操作部によって一方のシール部材のシールを確実に解除することができる。
【００２６】
請求項５の動力伝達装置は、解除操作部がシール解除部材の移動により一方のシール部材と一方のシール部材が設けられた回転部材との間に隙間を形成させるので、ケーシングの内部空間と収容空間とを確実に連通させ、収容空間内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【００２７】
請求項６の動力伝達装置は、シール解除部材が一方のシール部材が設けられたケーシングに固定される固定部を有し、解除操作部が一方のシール部材と固定部との間に設けられシール解除部材の移動により一方のシール部材と固定部との間に隙間を形成させるので、シール解除部材の周辺に配置された部材の形状を変更することがなく、既存の部材に対して適用でき、シール解除部材の汎用性を向上することができる。
【００２８】
請求項７の動力伝達装置は、一方のシール部材とシール解除部材とが一体に設けられているので、部品点数を削減でき、組付性をさらに向上することができる。
【００２９】
請求項８の動力伝達装置は、シール手段が第１のケーシングと第１の回転部材との間に設けられ第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、第２のケーシングと第２の回転部材との間に設けられ第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有するので、第１のケーシング側と第２のケーシング側とを別々に取り扱うことができ、分解性や搬送性を向上することができる。
【００３０】
また、一方のシール部材と一方の回転部材との少なくとも一方に第１の回転部材と第２の回転部材とが回転したときに、一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と収容空間とを連通させるシール解除部が設けられているので、第１の回転部材と第２の回転部材とが回転することにより、一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油を収容空間に供給することができる。このため、外部からの収容空間に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、第１の回転部材と第２の回転部材とが回転するだけで、収容空間に潤滑油を供給することができ、連結部を確実に潤滑することができる。
【００３１】
従って、連結部が配置された収容空間周辺の大きな設計変更を伴うことなく、第１の回転部材と第２の回転部材とが回転するだけで収容空間に潤滑油を供給することができるので、連結部の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【００３２】
請求項９の動力伝達装置は、シール解除部が一方の回転部材に設けられ一方の回転部材により一方のシール部材と一方の回転部材との間に隙間を形成させるらせん溝であるので、回転部材の回転によりらせん溝によって一方のシール部材を摩耗して確実にケーシングの内部空間と収容空間とを連通させ、収容空間内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【００３３】
請求項１０の動力伝達装置は、一方のシール部材が一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されているので、一方のシール部材が潤滑油によって浸食され、回転部材の回転による一方のシール部材のシール解除を促進することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の組付前の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る動力伝達装置の組付前の要部拡大断面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【図１１】本発明の第５実施形態に係る動力伝達装置の組付前の断面図である。
【図１２】本発明の第６実施形態に係る動力伝達装置の要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１〜図１２を用いて本発明の実施の形態に係る動力伝達装置について説明する。
【００３６】
（第１実施形態）
図１〜図４を用いて第１実施形態について説明する。
【００３７】
本実施の形態に係る動力伝達装置１は、第１の回転部材としてのデフケース３と、このデフケース３を収容する第１のケーシングとしてのトランスミッションケース５と、デフケース３と連結部７を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材としての中空軸９と、この中空軸９を収容しトランスミッションケース５に組付けられる第２のケーシングとしてのトランスファケース１１と、トランスミッションケース５の内部空間とトランスファケース１１の内部空間とを区画するシール手段とを備えている。
【００３８】
そして、シール手段は、トランスミッションケース５とデフケース３との間に設けられトランスミッションケース５の内部空間と外部とを区画する第１のシール部材１３と、トランスファケース１１と中空軸９との間に設けられトランスファケース１１の内部空間と外部とを区画する第２のシール部材１５とを有し、連結部７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１と第１のシール部材１３と第２のシール部材１５との間に形成された収容空間１７に配置され、収容空間１７には、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９が設けられている。
【００３９】
また、シール解除部材１９は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９を移動させる移動操作部２１と、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５のシールを解除させる解除操作部２３とを有する。
【００４０】
さらに、移動操作部２１は、第２のシール部材１５が設けられた中空軸９とは反対側のデフケース３とシール解除部材１９との間に設けられ、解除操作部２３は、第２のシール部材１５とシール解除部材１９との間に設けられている。
【００４１】
また、解除操作部２３は、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間を形成させる。
【００４２】
図１〜図４に示すように、動力伝達装置１は、差動機構２５と、方向変換機構２７と、断続機構２９とを備えている。差動機構２５は、ピニオン（不図示）と、一対のサイドギヤ３１（片側のみ図示）と、デフケース３とを備えている。ピニオンは、デフケース３と一体に回転駆動され、デフケース３の回転によって公転する。また、ピニオンは、一対のサイドギヤ３１に駆動力を伝達すると共に、噛み合っている一対のサイドギヤ３１に差回転が生じると回転駆動されるように自転可能にデフケース３に支持されている。
【００４３】
一対のサイドギヤ３１は、デフケース３に相対回転可能に支持され、ピニオンと噛み合っている。この一対のサイドギヤ３１は、内周側にスプライン形状の連結部３３が設けられ、駆動軸３５（片側のみ図示）がサイドギヤ３１と一体回転可能に連結され、デフケース３に入力された駆動力を出力する。
【００４４】
デフケース３は、軸方向両側に形成されたボス部（片側のみ図示）でそれぞれベアリング（片側のみ図示）を介して静止系部材としてのトランスミッションケース５に回転可能に収容支持されている。このデフケース３にはリングギヤ（不図示）が固定され、このリングギヤがトランスミッション（不図示）側からの駆動力を伝達する動力伝達ギヤ（不図示）と噛み合い、駆動力が伝達されてデフケース３を回転駆動させる。このような差動機構２５は、トランスミッションケース５内に収容されている。
【００４５】
トランスミッションケース５は、車体フレームなどの静止系部材（不図示）に固定され、エンジンや電動モータなどの駆動源（不図示）からの駆動力を変速させる変速機構としてのトランスミッション（不図示）や差動機構２５などを収容している。このトランスミッションケース５に収容されたトランスミッションから伝達された駆動力は、差動機構２５のデフケース３を介してピニオンに伝達され、一対のサイドギヤ３１に連結された駆動軸３５から左右輪（不図示）に配分されると共に、デフケース３と連結した中空軸９に分岐されて方向変換機構２７に伝達される。
【００４６】
方向変換機構２７は、中空軸９と、出力軸３７と、方向変換ギヤ組３９とを備えている。中空軸９は、中空状に形成され、軸方向両側を一対のベアリング４１，４３を介して静止系部材としれのトランスファケース１１に回転可能に支持されている。また、中空軸９の内周側には、差動機構２５のサイドギヤ３１に連結された駆動軸３５が中空軸９と相対回転可能に挿通されている。また、中空軸９の軸方向端部の外周には、差動機構２５のデフケース３に一体回転可能に連結されるスプライン形状の連結部７が形成され、中空軸９に駆動力が入力される。この中空軸９に入力された駆動力は、出力軸３７に出力される。
【００４７】
出力軸３７は、軸心が中空軸９の軸心に対して交差する方向、詳細には直交方向に配置され、軸方向両側を一対のベアリング（片側のみ図示）を介してトランスファケース１１に回転可能に支持されている。この出力軸３７の軸方向端部には、出力側の動力伝達機構（不図示）に連結された出力部材（不図示）が一体回転可能に連結され、中空軸９側からの駆動力が方向変換ギヤ組３９を介して出力側の伝達機構に出力される。
【００４８】
方向変換ギヤ組３９は、大径のリングギヤ４５と、小径のピニオン４７とからなるハイポイドギヤ組で変速駆動されるように構成されている。リングギヤ４５は、中空軸９上に形成されたフランジ部４９にボルトを介して一体回転可能に固定されている。このリングギヤ４５は、ピニオン４７と噛み合い、駆動力が中空軸９から出力軸３７側へ方向変換されて伝達される。ピニオン４７は、出力軸３７の軸方向端部に出力軸３７と連続する一部材として形成されている。このピニオン４７に伝達された駆動力は、出力軸３７から出力部材を介して出力側の伝達機構に出力される。
【００４９】
このような方向変換機構２７は、差動機構２５側から中空軸９を介して入力された駆動力を方向変換ギヤ組３９によって方向変換し、出力軸３７を介して出力側の伝達機構に出力する。また、中空軸９と中空軸９の内周に挿通された駆動軸３５との間、すなわち差動機構２５におけるデフケース３とサイドギヤ３１との間は断続機構２９によって断続され、差動機構２５の差動が断続される。
【００５０】
断続機構２９は、内側回転部材５１と、外側回転部材５３と、断続部５５と、アクチュエータ５７とを備えている。内側回転部材５１は、軸方向の一端側が中空状に形成され、内周にスプライン形状の連結部５９が形成されている。この連結部５９には、駆動軸３５の軸方向端部側の外周が内側回転部材５１と一体回転可能に連結されている。また、内側回転部材５１の外周には、断続部５５の内側クラッチ板が係合される係合部６１が形成されている。また、内側回転部材５１の軸方向の他端側外周には、スプライン形状の連結部６３が形成され、車輪側に連結されたフランジ部材６５が内側回転部材５１と一体回転可能に連結されている。この内側回転部材５１の外周側には、Ｘリング６７，６９とベアリング７１，７３とを介して外側回転部材５３が内側回転部材５１と相対回転可能に配置されている。なお、Ｘリング６７，６９は、シール手段としても機能しており、外側回転部材５３の内部と外部とを区画している。
【００５１】
外側回転部材５３は、クラッチハウジング７５と、ロータ７７とを備えている。クラッチハウジング７５は、筒状に形成され軸方向一側の小径の筒部の外周にスプライン形状の連結部７９が形成されている。この連結部７９には、中空軸９の軸方向端部側の内周が外側回転部材５３と一体回転可能に連結されている。また、クラッチハウジング７５の小径の筒部と大径の筒部とを連結する壁部には、外側回転部材５３の内部に封入される潤滑油を供給させる供給孔８１が設けられ、この供給孔８１は潤滑油の供給後に蓋部材８３によって閉塞される。また、クラッチハウジング７５の軸方向他側の大径の筒部の内周には、断続部５５の外側クラッチ板が係合される係合部８５が形成されている。このクラッチハウジング７５の軸方向他側の端部内周には、ねじ形状の連結部８７が形成され、ナット８９とのダブルナット機能によりロータ７７と一体回転可能にねじ締結されている。
【００５２】
ロータ７７は、磁性材料からなり、アクチュエータ５７の電磁石９７と軸方向に隣接配置され、電磁石９７の励磁による磁束を透過して磁路を形成させる。なお、ロータ７７とクラッチハウジング７５との径方向間にはシール手段としてのＯリング９１が配置され、Ｘリング６７，６９と共に外側回転部材５３の内部と外部とを区画している。また、トランスファケース１１とクラッチハウジング７５との径方向間及びトランスファケース１１とフランジ部材６５との間にはシール９３，９５が配置され、外側回転部材５３の外部空間とトランスファケース１１の外部とが区画されている。このような外側回転部材５３と内側回転部材５１とは、断続部５５によって駆動力の伝達が断続される。
【００５３】
断続部５５は、複数の内側クラッチ板と、複数の外側クラッチ板とを備えている。複数の内側クラッチ板は、内側回転部材５１の外周に形成された係合部６１に軸方向移動可能で内側回転部材５１と一体回転可能に係合されている。複数の外側クラッチ板は、複数の内側クラッチ板に対して軸方向に交互に配置され、外側回転部材５３のクラッチハウジング７５の内周に形成された係合部８５に軸方向移動可能で外側回転部材５３と一体回転可能に係合されている。この断続部５５は、複数の内側クラッチ板と複数の外側クラッチ板とで構成された多板クラッチであり、滑り摩擦を伴い伝達トルクを中間制御可能な制御型の摩擦クラッチとなっている。この断続部５５は、アクチュエータ５７によって制御可能に断続操作される。
【００５４】
アクチュエータ５７は、ロータ７７を含め、電磁石９７と、アーマチャ９９と、パイロットクラッチ１０１と、カム機構１０３と、プレッシャリング１０５とを備えている。電磁石９７は、ベアリングを介して外側回転部材５３に支持されると共に、静止系部材であるトランスファケース１１に対して回り止め部材１０７によって回り止めされ、電磁コイル１０９とコア１１１とを備えている。コア１１１は、リード線１１３を介して通電を制御するコントローラ（不図示）に接続されており、コントローラの制御によって断続部５５に必要な摩擦トルクを生じさせるように電磁コイル１０９に通電される。この電磁石９７の励磁により、アーマチャ９９が吸引移動される。
【００５５】
アーマチャ９９は、磁性材料からなり、外側回転部材５３内に軸方向移動可能で軸方向にパイロットクラッチ１０１を挟んでロータ７７と対向配置されている。このアーマチャ９９は、電磁石９７が励磁されたとき、コア１１１、ロータ７７、パイロットクラッチ１０１、アーマチャ９９を介した磁力線が循環されて形成される磁束ループによって電磁石９７側に吸引移動され、パイロットクラッチ１０１を接続させる。
【００５６】
パイロットクラッチ１０１は、外側回転部材５３内でロータ７７とアーマチャ９９との軸方向間に配置され、クラッチハウジング７５の係合部８５に軸方向移動可能で外側回転部材５３と一体回転可能に連結する複数の外側プレートと、カムリング１１５の外周に複数の外側プレートに対して軸方向間に配置され軸方向移動可能でカムリング１１５と一体回転可能に連結する内側プレートとで構成されている。このパイロットクラッチ１０１の締結トルクは、カム機構１０３を介して軸方向推力に変換され、プレッシャリング１０５で断続部５５を押圧して所定の駆動トルクが伝達される。
【００５７】
カム機構１０３は、カムリング１１５とプレッシャリング１０５とに周方向に形成されたカム面を対向させ、この間に介在させたカムボール１１７を備えている。カムリング１１５は、内側回転部材５１の外周に軸方向移動可能に配置され、パイロットクラッチ１０１の内側プレートが一体回転可能に連結されている。カムボール１１７は、カムリング１１５とプレッシャリング１０５とに形成されたカム面の間に配置されている。このカムボール１１７は、パイロットクラッチ１０１の接続によってカムリング１１５とプレッシャリング１０５との間に差回転が生じることにより、パイロットクラッチ１０１に生じる摩擦トルクに応じた強さでプレッシャリング１０５を断続部５５の接続方向へ軸方向押圧移動させるカムスラスト力を発生させる。
【００５８】
プレッシャリング１０５は、内側回転部材５１の外周に軸方向移動可能に配置されている。このプレッシャリング１０５は、カム機構１０３で生じるスラスト力によって断続部５５の接続方向に軸方向移動され、断続部５５に押圧力を付与して接続させ、内側回転部材５１と外側回転部材５３とを接続させる。
【００５９】
このような断続機構２９は、電磁石９７への通電制御によってアーマチャ９９が吸引移動され、パイロットクラッチ１０１を押圧し、パイロットクラッチ１０１が制御された摩擦トルクをもって接続される。パイロットクラッチ１０１が接続されるとカム機構１０３でカムスラスト力が発生してプレッシャリング１０５が断続部５５側に押圧移動される。このプレッシャリング１０５の移動により断続部５５が接続され、内側回転部材５１と外側回転部材５３とが接続される。この内側回転部材５１と外側回転部材５３との接続により、中空軸９と駆動軸３５、すなわちデフケース３とサイドギヤ３１とが接続され、差動機構２５での差動が制限される。この断続機構２９や方向変換機構２７は、トランスファケース１１内に収容されている。
【００６０】
トランスファケース１１は複数の分割ケースからなり、一側に組付部１１９が形成され、トランスミッションケース５に対して組付けられる。なお、組付部１１９のトランスミッションケース５とトランスファケース１１との間には、シール手段としてのＯリング１２１が配置され、収容空間１７の内部と外部とを区画している。このトランスファケース１１の内部空間とトランスミッションケース５の内部空間とは、第１のシール部材１３と第２のシール部材１５とを有するシール手段によって区画されている。
【００６１】
第１のシール部材１３は、トランスミッションケース５とデフケース３との間に配置され、トランスミッションケース５の内部空間と外部とを区画している。また、デフケース３とサイドギヤ３１との間にはシール１２３が配置され、このシール１２３も第１のシール部材として機能している。この第１のシール部材１３によって内部空間と外部とが区画されたトランスミッションケース５には、ギヤの噛み合い部や摺動部を潤滑・冷却するトランスミッションオイルが封入されている。このように第１のシール部材１３を設けることにより、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付ける前の状態では、トランスミッションケース５からトランスミッションオイルが外部に漏洩することがなく、トランスミッションケース５側の機構を独立して設計することができる。
【００６２】
第２のシール部材１５は、トランスファケース１１と中空軸９との間に配置され、トランスファケース１１の内部空間と外部とを区画している。また、トランスファケース１１の分割ケースの結合部及び中空軸９とクラッチハウジング７５との間にはシール手段としてのＯリング１２５，１２７が配置され、このＯリング１２５，１２７も第２のシール部材として機能している。この第２のシール部材１５によって内部空間と外部とが区画されたトランスファケース１１には、方向変換ギヤ組３９や摺動部を潤滑・冷却するトランスファオイルが封入されている。このように第２のシール部材１５を設けることにより、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付ける前の状態では、トランスファケース１１からトランスファオイルが外部に漏洩することがなく、トランスファケース１１側の機構を独立して設計することができる。
【００６３】
このようにトランスミッションオイルが封入されたトランスミッションケース５と、トランスファオイルが封入されたトランスファケース１１との間に位置するデフケース３と中空軸９との連結部７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けた状態で形成される収容空間１７に配置されている。
【００６４】
収容空間１７は、第１のシール部材１３の外部側と第２のシール部材１５の外部側とトランスミッションケース５の内周とトランスファケース１１の内周との間に形成されている。この収容空間１７には、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付ける前ではどちらのオイルも供給されず、連結部７は潤滑されていない。このため、収容空間１７には、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９が設けられている。
【００６５】
シール解除部材１９は、筒状に形成され、移動操作部２１と、解除操作部２３とを備えている。移動操作部２１は、シール解除部材１９の軸方向一側に設けられ、デフケース３の軸方向の端面１２９とシール解除部材１９の軸方向一側の端面１３１とが当接する当接部となっている。この移動操作部２１は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９の端面１３１がデフケース３の端面１２９と当接することにより、シール解除部材１９をトランスファケース１１側に移動させる。このシール解除部材１９の移動により、解除操作部２３によって第２のシール部材１５のシールが解除される。
【００６６】
解除操作部２３は、シール解除部材１９の軸方向他側に設けられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３とシール解除部材１９の軸方向他側の端部１３５とが当接する当接部１３７と、シール解除部材１９の端部１３５の外周に形成された溝部１３９とを備えている。当接部１３７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材１９の端部１３５によって上方に押し上げられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材１９の端部１３５の外周に乗り上げるように機能する。溝部１３９は、シール解除部材１９の端部１３５の外周に周方向に複数形成され、第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材１９の端部１３５の外周に乗り上げたときに、第２のシール部材１５のリップ部１３３とシール解除部材１９の端部１３５の外周との間に隙間を形成させるように機能する。この解除操作部２３により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、当接部１３７によって第２のシール部材１５のシールが解除され、溝部１３９によって第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間が形成される。このとき、シール解除部材１９の端面１３１とデフケース３の端面１３１との間はシールされていないので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。なお、連結部７への潤滑油の供給を確実にするために、シール解除部材１９の端面１３１とデフケース３の端面１２９との間に加えて、シール解除部材１９に上方と下方とを連通する孔部１４１が設けられている。
【００６７】
このような動力伝達装置１では、シール手段がトランスミッションケース５とデフケース３との間に設けられトランスミッションケース５の内部空間と外部とを区画する第１のシール部材１３と、トランスファケース１１と中空軸９との間に設けられトランスファケース１１の内部空間と外部とを区画する第２のシール部材１５とを有するので、トランスミッションケース５側とトランスファケース１１側とを別々に取り扱うことができ、分解性や搬送性を向上することができる。
【００６８】
また、連結部７が配置された収容空間１７にトランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、第２のシール部材１５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部材１９が設けられているので、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けることにより、第２のシール部材１５が設けられたトランスファケース１１の内部空間に収容された潤滑油を収容空間１７に供給することができる。このため、連結部７に対するグリスの塗布や、外部からの収容空間１７に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けるだけで、収容空間１７に潤滑油を供給することができ、連結部７を確実に潤滑することができる。
【００６９】
従って、連結部７が配置された収容空間１７周辺の大きな設計変更を伴うことなく、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けるだけで収容空間１７に潤滑油を供給することができるので、連結部７の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【００７０】
また、シール解除部材１９がトランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材１９を移動させる移動操作部２１と、シール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５のシールを解除させる解除操作部２３とを有するので、トランスミッションケース５とトランスファケース１１との組付動作とシール解除部材１９によるシール解除動作とを連動させることができ、装置の組付性を向上させることができる。
【００７１】
さらに、移動操作部２１が第２のシール部材１５が設けられた中空軸９とは反対側のデフケース３とシール解除部材１９との間に設けられ、解除操作部２３が第２のシール部材１５とシール解除部材１９との間に設けられているので、シール解除部材１９がデフケース３と第２のシール部材１５との間に配置され、トランスミッションケース５とトランスファケース１１との組付けにおいてデフケース３でシール解除部材１９の移動操作部２１を押圧することにより、シール解除部材１９を介して第２のシール部材１５のシールを確実に解除することができる。
【００７２】
また、解除操作部２３がシール解除部材１９の移動により第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間を形成させるので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを確実に連通させ、収容空間１７内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【００７３】
（第２実施形態）
図５，図６を用いて第２実施形態について説明する。
【００７４】
本実施の形態に係る動力伝達装置２０１は、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とは、一体に設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００７５】
図５，図６に示すように、シール解除部材２０５は、解除操作部２０７が設けられた端部２０９側が第２のシール部材２０３のリップ部２１１と一体に設けられている。なお、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とをそれぞれ別体で設けて接着などによって一体に設けてもよいし、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とを連続する一部材として設けてもよい。このシール解除部材２０５の解除操作部２０７は、第２のシール部材２０３のリップ部２１１と一体に設けられているため、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、移動操作部２１によってシール解除部材２０５がトランスファケース１１側に移動され、第２のシール部材２０３のリップ部２１１を上方に押し上げる。この第２のシール部材２０３のリップ部２１１の上方への移動により、第２のシール部材２０３のリップ部２１１と中空軸９の外周面２１３との間に隙間が形成され、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。
【００７６】
このような動力伝達装置２０１では、第２のシール部材２０３とシール解除部材２０５とが一体に設けられているので、部品点数を削減でき、組付性をさらに向上することができる。
【００７７】
（第３実施形態）
図７，図８を用いて第３実施形態について説明する。
【００７８】
本実施の形態に係る動力伝達装置３０１は、第２のシール部材３０３とシール解除部材３０５とは、一体に設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００７９】
図７，図８に示すように、第２のシール部材３０３は、Ｏリングからなり、トランスファケース１１と中空軸９との間に配置されたシール解除部材３０５と一体に設けられている。この第２のシール部材３０３をシール解除部材３０５に設けることにより、トランスファケース１１の内部空間と外部とが区画される。
【００８０】
シール解除部材３０５は、筒状に形成され、移動操作部３０７と、解除操作部３０９とを備えている。移動操作部３０７は、シール解除部材３０５の軸方向一側に設けられ、デフケース３の軸方向の端面１２９とシール解除部材３０５の軸方向一側の端面３１１とが当接する当接部となっている。この移動操作部３０７は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材３０５の端面３１１がデフケース３の端面１２９と当接することにより、シール解除部材３０５をトランスファケース１１側に移動させる。このシール解除部材３０５の移動により、解除操作部３０９によって第２のシール部材３０３のシールが解除される。
【００８１】
解除操作部３０９は、シール解除部材３０５の軸方向他側に設けられ、シール解除部材３０５がトランスファケース１１側に移動されたときに、第２のシール部材３０３のシールを解除させるための中空軸９の外周に形成された溝部３１３を備えている。この溝部３１３は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材３０５の移動によって第２のシール部材３０３が溝部３１３の上方に位置することにより、第２のシール部材３０３のシールを解除させるように機能する。この解除操作部３０９により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、溝部３１３によって第２のシール部材３０３のシールが解除され、シール解除部材３０５と中空軸９との間に隙間が形成され、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。なお、シール解除部材３０５が移動されたときに、シール解除部材３０５と中空軸９との間に形成される隙間を大きくするために、シール解除部材３０５に溝部３１５などを設けてもよい。
【００８２】
このような動力伝達装置３０１では、第２のシール部材３０３とシール解除部材３０５とが一体に設けられているので、部品点数を削減でき、組付性をさらに向上することができる。
【００８３】
また、第２のシール部材３０３をＯリングなどのように簡素な構造にすることができ、シール構造を簡素化することができる。
【００８４】
（第４実施形態）
図９，図１０を用いて第４実施形態について説明する。
【００８５】
本実施の形態に係る動力伝達装置４０１は、シール解除部材４０３は、第２のシール部材４０５が設けられたトランスファケース１１に固定される固定部４０７を有し、解除操作部４０９は、第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に設けられシール解除部材４０３の移動により第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に隙間を形成させる。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００８６】
図９，図１０に示すように、第２のシール部材４０５は、Ｏリングからなり、トランスファケース１１と中空軸９との間に配置されたシール解除部材４０３の基部４１１と一体に設けられ、シール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に配置されている。この第２のシール部材４０５をシール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に設けることにより、トランスファケース１１の内部空間と外部とが区画される。
【００８７】
シール解除部材４０３は、移動可能な基部４１１とトランスファケース１１に固定される固定部４０７とが別体で形成され、移動操作部４１３と、解除操作部４０９とを備えている。移動操作部４１３は、シール解除部材４０３の軸方向一側に設けられ、デフケース３の軸方向の端面１２９とシール解除部材４０３の基部４１１の軸方向一側の端面４１５とが当接する当接部となっている。この移動操作部４１３は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材４０３の基部４１１の端面４１５がデフケース３の端面１２９と当接することにより、シール解除部材４０３の基部４１１をトランスファケース１１側に移動させる。このシール解除部材４０３の基部４１１の移動により、解除操作部４０９によって第２のシール部材４０５のシールが解除される。
【００８８】
解除操作部４０９は、シール解除部材４０３の軸方向他側に設けられ、シール解除部材４０３の基部４１１がトランスファケース１１側に移動されたときに、第２のシール部材４０５と固定部４０７との間のシールを解除させる。この解除操作部４０９により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材４０３の基部４１１の移動によって第２のシール部材４０５のシールが解除され、シール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に隙間が形成される。このとき、シール解除部材４０３の基部４１１の端面４１５とデフケース３の端面１２９との間はシールされていないので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。
【００８９】
なお、シール解除部材４０３の基部４１１が移動されたときに、シール解除部材４０３の基部４１１と固定部４０７との間に形成される隙間を大きくするために、シール解除部材４０３の基部４１１に溝部４１７などを設けてもよい。また、連結部７への潤滑油の供給を確実にするために、シール解除部材４０３の基部４１１の端面４１５とデフケース３の端面１２９との間に加えて、シール解除部材４０３の基部４１１に上方と下方とを連通する孔部４１９などを設けてもよい。さらに、シール解除部材４０３の基部４１１に第２のシール部材４０５を設けているが、シール解除部材４０３の基部４１１に溝部４１７などが設けられている場合には、固定部４０７に第２のシール部材４０５を一体に設けてもよい。この場合、シール解除部材４０３の基部４１１の移動によって第２のシール部材４０５が溝部４１７の上方に位置することにより、第２のシール部材４０５のシールが解除される。
【００９０】
このような動力伝達装置４０１では、シール解除部材４０３が第２のシール部材４０５が設けられたトランスファケース１１に固定される固定部４０７を有し、解除操作部４０９が第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に設けられシール解除部材４０３の移動により第２のシール部材４０５と固定部４０７との間に隙間を形成させるので、シール解除部材４０３の周辺に配置された部材の形状を変更することがなく、既存の部材に対して適用でき、シール解除部材４０３の汎用性を向上することができる。
【００９１】
（第５実施形態）
図１１を用いて第５実施形態について説明する。
【００９２】
本実施の形態に係る動力伝達装置５０１は、移動操作部５０５は、第２のシール部材１５が設けられたトランスファケース１１とは反対側のトランスミッションケース５とシール解除部材５０３との間に設けられ、解除操作部５０７は、第２のシール部材１５とシール解除部材５０３との間に設けられている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【００９３】
図１１に示すように、シール解除部材５０３は、筒状に形成され、移動操作部５０５と、解除操作部５０７とを備えている。移動操作部５０５は、シール解除部材５０３の軸方向一側に設けられ、トランスミッションケース５の内周面に対してシール解除部材５０３の軸方向一側の端部が固定される固定部となっている。なお、固定部は、トランスミッションケース５の内周面に対する接着などの固定であってもよいし、接着などを必要としない程度の圧着力があればトランスミッションケース５の内周面に対する圧入などの固定であってもよい。この移動操作部５０５は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、固定部によってトランスミッションケース５に固定されたシール解除部材５０３がトランスミッションケース５と共にトランスファケース１１側に移動される。このシール解除部材５０３の移動により、解除操作部５０７によって第２のシール部材１５のシールが解除される。
【００９４】
解除操作部５０７は、シール解除部材５０３の軸方向他側に設けられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３とシール解除部材５０３の軸方向他側の端部５０９とが当接する当接部５１１を備えている。当接部５１１は、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、シール解除部材５０３の移動により第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材５０３の端部５０９によって上方に押し上げられ、第２のシール部材１５のリップ部１３３がシール解除部材５０３の端部５０９の外周に乗り上げるように機能する。この解除操作部５０７により、トランスミッションケース５とトランスファケース１１とを組付けたときに、当接部５１１によって第２のシール部材１５のシールが解除され、第２のシール部材１５と中空軸９との間に隙間が形成される。このとき、シール解除部材５０３と中空軸９との間はシールされていないので、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とが連通されてトランスファオイルを収容空間１７内に供給することができ、デフケース３と中空軸９との連結部７を確実に潤滑することができる。
【００９５】
このような動力伝達装置５０１では、移動操作部５０５が第２のシール部材１５が設けられたトランスファケース１１とは反対側のトランスミッションケース５とシール解除部材５０３との間に設けられ、解除操作部５０７が第２のシール部材１５とシール解除部材５０３との間に設けられているので、シール解除部材５０３がトランスミッションケース５と第２のシール部材１５との間に配置され、トランスミッションケース５とトランスファケース１１との組付けにおいてトランスミッションケース５とトランスファケース１１とが近接することにより、シール解除部材５０３の解除操作部５０７によって第２のシール部材１５のシールを確実に解除することができる。
【００９６】
（第６実施形態）
図１２を用いて第６実施形態について説明する。
【００９７】
本実施の形態に係る動力伝達装置６０１は、中空軸６０３には、中空軸６０３が回転したときに、第２のシール部材６０５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部６０７が設けられている。
【００９８】
また、シール解除部６０７は、中空軸６０３の回転により第２のシール部材６０５と中空軸６０３との間に隙間を形成させるらせん溝６０９である。
【００９９】
さらに、第２のシール部材６０５は、トランスファケース１１の内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略するが、第１実施形態と同一の構成であるので、構成及び機能説明は第１実施形態を参照するものとし省略するが、得られる効果は同一である。
【０１００】
図１２に示すように、中空軸６０３の第２のシール部材６０５のリップ部６１１と当接する部分には、シール解除部６０７としてのらせん溝６０９が設けられている。このらせん溝６０９は、中空軸６０３が回転していないときにはらせん溝６０９からトランスファケース１１の外部にトランスファオイルが流出しないように設定されている。このため、中空軸６０３が回転しないトランスファケース１１の組付前の状態では、第２のシール部材６０５によってトランスファケース１１の外部にトランスファオイルが漏洩することがない。また、らせん溝６０９は、中空軸６０３が回転したときにはらせん溝６０９から収容空間１７に向けてトランスファオイルを流出させるオイルポンプ機能を有する。また、らせん溝６０９は、第２のシール部材６０５のリップ部６１１と当接しているため、中空軸６０３の回転によってらせん溝６０９による第２のシール部材６０５のリップ部６１１の摩耗を促進させ、第２のシール部材６０５と中空軸６０３との間に隙間を形成させる。また、第２のシール部材６０５は、トランスファオイルに対して耐性の低い素材で形成されている。このため、らせん溝６０９による第２のシール部材６０５のリップ部６１１の摩耗に加えて、トランスファオイルの浸食によって第２のシール部材６０５が劣化され、第２のシール部材６０５のシール解除を促進することができる。なお、中空軸６０３の回転により収容空間１７に潤滑油を確実に供給することができるが、中空軸６０３が回転していない組付初期の段階では連結部７に対して必要最低限のグリスなどを塗布することが好ましい。
【０１０１】
このような動力伝達装置６０１では、中空軸６０３に中空軸６０３が回転したときに、第２のシール部材６０５のシールを解除させ、トランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させるシール解除部６０７が設けられているので、中空軸６０３が回転することにより、トランスファケース１１の内部空間に収容された潤滑油を収容空間１７に供給することができる。このため、外部からの収容空間１７に対する潤滑油の供給構造を必要とすることがなく、中空軸６０３が回転するだけで、収容空間１７に潤滑油を供給することができ、連結部７を確実に潤滑することができる。
【０１０２】
従って、連結部７が配置された収容空間１７周辺の大きな設計変更を伴うことなく、中空軸６０３が回転するだけで収容空間１７に潤滑油を供給することができるので、連結部７の潤滑構造を簡素化でき、組付性を向上することができる。
【０１０３】
また、シール解除部６０７が中空軸６０３の回転により第２のシール部材６０５と中空軸６０３との間に隙間を形成させるらせん溝６０９であるので、中空軸６０３の回転によりらせん溝６０９によって第２のシール部材６０５を摩耗して確実にトランスファケース１１の内部空間と収容空間１７とを連通させ、収容空間１７内に十分に潤滑油を流入させることができる。
【０１０４】
さらに、第２のシール部材６０５がトランスファオイルに対して耐性の低い素材で形成されているので、第２のシール部材６０５がトランスファオイルによって浸食され、中空軸６０３の回転による第２のシール部材６０５のシール解除を促進することができる。
【０１０５】
なお、本発明の実施の形態に係る動力伝達装置では、シール解除部材が第１のケーシングと第２のケーシングとの組付けによって第２のシール部材のシールを解除する構成としているが、シール解除部材が第１のシール部材のシールを解除させて第１のケーシングの内部空間と収容空間とを連通させてもよい。
【０１０６】
また、第１のケーシング側をトランスミッションや差動機構などが配置された構造とし、第２のケーシング側を方向変換機構や断続機構などが配置された構造としているが、これに限らず、一体回転可能に連結する連結部を備えた第１の回転部材と第２の回転部材とを有する構造であれば第１のケーシング側や第２のケーシング側にはどのような機構が配置されてもよい。
【符号の説明】
【０１０７】
１，２０１，３０１，４０１，５０１，６０１…動力伝達装置
３…デフケース
５…トランスミッションケース
７…連結部
９，６０３…中空軸
１１…トランスファケース
１３…第１のシール部材
１５，２０３，３０３，４０５，６０５…第２のシール部材
１７…収容空間
１９，２０５，３０５，４０３，５０３…シール解除部材
２１，３０７，４１３，５０５…移動操作部
２３，２０７，３０９，４０９，５０７…解除操作部
６０７…シール解除部
６０９…らせん溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、
前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、
前記収容空間には、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部材が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の動力伝達装置であって、
前記シール解除部材は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記シール解除部材を移動させる移動操作部と、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材のシールを解除させる解除操作部とを有することを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項２記載の動力伝達装置であって、
前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられた回転部材とは反対側の他方の回転部材と前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項４】
請求項２記載の動力伝達装置であって、
前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングとは反対側の他方のケーシングと前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記解除操作部は、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記一方のシール部材が設けられた回転部材との間に隙間を形成させることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項６】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記シール解除部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングに固定される固定部を有し、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記固定部との間に設けられ前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記固定部との間に隙間を形成させることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記一方のシール部材と前記シール解除部材とは、一体に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項８】
第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、
前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、
前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材と、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とのうちいずれか一方の回転部材との少なくとも一方には、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とが回転したときに、一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項９】
請求項８記載の動力伝達装置であって、
前記シール解除部は、前記一方の回転部材に設けられ前記一方の回転部材の回転により前記一方のシール部材と前記一方の回転部材との間に隙間を形成させるらせん溝であることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項１０】
請求項８又は９記載の動力伝達装置であって、
前記一方のシール部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項１】
第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、
前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、
前記収容空間には、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部材が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１記載の動力伝達装置であって、
前記シール解除部材は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングとを組付けたときに、前記シール解除部材を移動させる移動操作部と、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材のシールを解除させる解除操作部とを有することを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項２記載の動力伝達装置であって、
前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられた回転部材とは反対側の他方の回転部材と前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項４】
請求項２記載の動力伝達装置であって、
前記移動操作部は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングとは反対側の他方のケーシングと前記シール解除部材との間に設けられ、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記シール解除部材との間に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記解除操作部は、前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記一方のシール部材が設けられた回転部材との間に隙間を形成させることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項６】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記シール解除部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングに固定される固定部を有し、前記解除操作部は、前記一方のシール部材と前記固定部との間に設けられ前記シール解除部材の移動により前記一方のシール部材と前記固定部との間に隙間を形成させることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の動力伝達装置であって、
前記一方のシール部材と前記シール解除部材とは、一体に設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項８】
第１の回転部材と、この第１の回転部材を収容する第１のケーシングと、前記第１の回転部材と連結部を介して一体回転可能に連結される第２の回転部材と、この第２の回転部材を収容し前記第１のケーシングに組付けられる第２のケーシングと、前記第１のケーシングの内部空間と前記第２のケーシングの内部空間とを区画するシール手段とを備えた動力伝達装置であって、
前記シール手段は、前記第１のケーシングと前記第１の回転部材との間に設けられ前記第１のケーシングの内部空間と外部とを区画する第１のシール部材と、前記第２のケーシングと前記第２の回転部材との間に設けられ前記第２のケーシングの内部空間と外部とを区画する第２のシール部材とを有し、前記連結部は、前記第１のケーシングと前記第２のケーシングと前記第１のシール部材と前記第２のシール部材との間に形成された収容空間に配置され、
前記第１のシール部材と前記第２のシール部材とのうちいずれか一方のシール部材と、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とのうちいずれか一方の回転部材との少なくとも一方には、前記第１の回転部材と前記第２の回転部材とが回転したときに、一方のシール部材のシールを解除させ、ケーシングの内部空間と前記収容空間とを連通させるシール解除部が設けられていることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項９】
請求項８記載の動力伝達装置であって、
前記シール解除部は、前記一方の回転部材に設けられ前記一方の回転部材の回転により前記一方のシール部材と前記一方の回転部材との間に隙間を形成させるらせん溝であることを特徴とする動力伝達装置。
【請求項１０】
請求項８又は９記載の動力伝達装置であって、
前記一方のシール部材は、前記一方のシール部材が設けられたケーシングの内部空間に収容された潤滑油に対して耐性の低い素材で形成されていることを特徴とする動力伝達装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−１４４８５７（Ｐ２０１１−１４４８５７Ａ）
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−５０８０（Ｐ２０１０−５０８０）
【出願日】平成２２年１月１３日（２０１０．１．１３）
【出願人】（０００２２５０５０）ＧＫＮドライブラインジャパン株式会社 (409)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月１３日（２０１０．１．１３）
【出願人】（０００２２５０５０）ＧＫＮドライブラインジャパン株式会社 (409)
【Ｆターム（参考）】
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