取付物の取付構造、取付物、取付物の取り付け方法
【課題】取付位置の精度を高めることが可能な取付物の取り付け構造を低コストに提供する。
【解決手段】取付物であるインナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際に、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがうとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。つまり、ボス３１により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する左右方向（水平方向）の位置決めを行う。また、各ボス３２，３３により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する上下方向（垂直方向）の位置決めを行う。
【解決手段】取付物であるインナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際に、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがうとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。つまり、ボス３１により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する左右方向（水平方向）の位置決めを行う。また、各ボス３２，３３により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する上下方向（垂直方向）の位置決めを行う。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付物の取付構造、取付物、取付物の取り付け方法に係り、詳しくは、取付物を取付対象物の取付箇所に取り付けるための取付構造と、取付対象物の取付箇所に取り付けられる取付物と、その取付物の取り付け方法とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の外装品（車両外装品）には、高速走行時に車両外部の空気の流れを制御して走行安定性を向上させるために車両の外側（例えば、バンパーやドアなど）に取り付けるエアロパーツや、バンパーを保護するためのバンパーガードなどがある。
これらの外装品は、車両の取付箇所（バンパーやドアなど）にインナーパーツを介して取付固定されている。つまり、車両の取付箇所に取付固定したインナーパーツに外装品を取付固定している。
【０００３】
従来、インナーパーツを車両の取付箇所に取り付けるには、専用の型紙が用いられていた。その型紙はインナーパーツの形状に合わせて作成され、その型紙には車両の取付箇所にインナーパーツを取り付けるためのボルト取付位置が記入されている。
【０００４】
外装品の取付手順は、まず、型紙を車両におけるインナーパーツの取付箇所（外装品取付箇所）にあてがい、次に、型紙に記入されているボルト取付位置をマーカーを用いて取付箇所にマーキングして転写した後に、取付箇所から型紙を取り外す。
ここで、マーカーとしては、けがき針、センターポンチ、着色ペンなどが用いられる。
【０００５】
そして、車両のマーキングした箇所にドリルを用いて取付孔を貫通形成した後に、取付孔の貫通形成時に発生する切削屑（切粉）を除去する。
続いて、インナーパーツ（リテーナー）を車両の取付箇所にあてがい、ボルトを取付孔に挿入してナットと螺合させることにより、インナーパーツを車両の取付箇所に取付固定する。
最後に、インナーパーツに外装品を取付固定する。
【０００６】
しかし、このような従来の取り付け方法には以下の問題があった。
（ア）型紙の製作コストがかかることに加え、使用済みの型紙の廃棄コストがかかる。
（イ）型紙から車両の取付箇所にボルト取付位置を転写する際に位置ずれが生じ易いため、車両における外装品（インナーパーツ）の取付位置の精度が低下するおそれがある。特に、車両の取付箇所が曲面形状の場合には、平面形状の型紙と曲面形状の取付箇所とを完全に密着させることができないため、ボルト取付位置を転写する際に必ず位置ずれが生じる。
（ウ）外装品（インナーパーツ）が大型の場合（特に、長さが大きな長尺物の場合）には、複数の作業員が取付作業にあたらなければならないため作業コストが増大する。
【０００７】
そこで、外装品をバンパーに取付固定する車両外装品の取り付け方法であって、バンパー取付孔と外装品取付孔とを併有するリテーナー（インナーパーツ）をバンパー表面の取付位置にあてがい該バンパー表面に該バンパー取付孔と該外装品取付孔の位置をマーキングするとともに該マーキング位置にリテーナー固定孔と外装品固定孔とを穿設する固定孔穿設工程と、該バンパーの該リテーナー固定孔および該リテーナーの該バンパー取付孔を介して接合具を用いて該リテーナーを該バンパーに取り付けるリテーナー取付工程と、該バンパーの該外装品固定孔および該リテーナーの該外装品取付孔を介して接合具を用いて該外装品を該バンパーに取り付ける外装品取付工程とを有する車両外装品の取り付け方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００８】
この特許文献１の技術では、外装品とバンパーとの間にこれらの両部材を連結するリテーナーを介装している。そして、型紙ではなく実際に装着するリテーナーをバンパーにあてがうことで取付位置を決めるため、車両における外装品の取付位置の精度を向上させることができる。また、リテーナーは一定の剛性を有しているため作業性が向上する。
尚、特許文献１では、インナーパーツをリテーナーと呼んでいるが、両者は同じものである。
【特許文献１】特開２００２−２６４７３４号公報（請求項３、第二実施形態、第２〜５頁 図５〜図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１には以下の記載がある。
［Ａ］リテーナーは樹脂製であり車幅方向に長い板状を有している。このリテーナーの両端部と中央部の上端には、３つのリブが形成されている。
［Ｂ］リテーナーをバンパー表面の取付位置にあてがうとき、リテーナーに形成されている３つのリブにより、リテーナーのバンパーに対する車幅方向および車高方向の固定位置を決定する。
【００１０】
ここで、リテーナーの３つのリブによりバンパーに対する車幅方向および車高方向の固定位置を決定する作業は、バンパーの上端部とリブの上端部とが合致していることを作業者が目視で確認しながら行っている。
そのため、長い板状のリテーナーを曲面形状のバンパーの取付箇所に正確に位置決めしてあてがうことは困難であり、バンパーに取付孔の位置を転写する際に位置ずれが生じ易いため、外装品（リテーナー）のバンパーに対する取付位置の精度が低下するおそれがある。
【００１１】
また、バンパーの上端部とリブの上端部とが合致していることを作業者が目視で確認しながら取付孔の位置をマーキングする作業は、リテーナーが短い場合はともかく長さが大きい場合には一人で行うことが困難であり、複数の作業員が作業にあたらなければならないため作業コストが増大する。
【００１２】
本発明は上記問題を解決するためになされたものであって、以下の目的を有するものである。
（１）取付位置の精度を高めることが可能な取付物の取付構造を低コストに提供する。
（２）取付位置の精度を高めることが可能な取付物を低コストに提供する。
（３）取付位置の精度を高めることが可能な取付物の取り付け方法を低コストに提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、取付物を取付対象物の取付箇所に取り付けるための取付構造であって、前記取付物は、本体部と、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを技術的特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の取付物の取付構造において、前記本体部は長尺物であり、前記第１位置決め部は、前記本体部の長手方向の一端部に設けられると共に、当該長手方向に直交する方向に突出し、前記第２位置決め部は、前記本体部の長手方向における所定箇所に設けられると共に、前記第１位置決め部と同一方向に突出することを技術的特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の取付物の取付構造において、前記取付対象物は車両のドアパネルであり、前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを技術的特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の取付物の取付構造において、前記取付物は前記ドアパネルに対してボルトを用いて取付固定され、前記ドアパネルにおける前記ボルトが挿通される取付孔の下方に水抜き孔が設けられていることを技術的特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、取付対象物の取付箇所に取り付けられる取付物であって、本体部と、当該本体部に設けられ、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを技術的特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の取付物であって、前記取付対象物は車両のドアパネルであり、前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを技術的特徴とする。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の取付物を車両のドアパネルに取り付ける取付物の取り付け方法であって、ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、取付物をボルトにて取付固定するための取付孔の位置をドアパネルにマーキングする第１工程と、ドアパネルのマーキングした箇所に取付孔を形成する第２工程と、ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、ボルトを前記取付孔に挿通して取付物をドアパネルに取付固定する第３工程とを備え、前記第１工程および前記第３工程では、取付物に設けられた前記第１位置決め部をドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させると共に、取付物に設けられた前記第２位置決め部をドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、取付物のドアパネルに対する位置決めを行うことを技術的特徴とする。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の取付物の取り付け方法であって、前記第３工程にて取付物をドアパネルに取付固定した後に、前記第１位置決め部および前記第２位置決め部を切断除去する工程を備える技術的特徴とする。
【００２１】
請求項９に記載の発明は、請求項７又は８に記載の取付物の取り付け方法であって、前記第２工程にてドアパネルに取付孔を形成した後に、当該取付孔を形成した際に生じた切削屑を取付孔の下方に設けられた水抜き孔から除去する工程を備えることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
（請求項１）
請求項１の発明では、取付物の本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、第１位置決め部が取付対象物に当接して本体部の第１方向への動きが規制され、第２位置決め部が取付対象物に当接して本体部の第２方向への動きが規制される。
ここで、第１方向と第２方向とは直交しているため、取付物は取付対象物に対して位置ずれを生じることなく確実に固定され、取付物の取付対象物に対する位置決めが行われる。
【００２３】
従って、請求項１の発明によれば、リテーナー（請求項１の取付物に該当）のバンパー（請求項１の取付対象物に該当）に対する位置決めについてリテーナーとバンパーの上端部が合致しているか否かを作業者が目視で確認しながら行う特許文献１に比べて、取付物の取付対象物に対する取付位置の精度を高めることができる。
また、取付物の第１位置決め部および第２位置決め部を取付対象物に当接させて位置決めを行っている状態では、取付対象物にあてがった取付物の位置ずれが生じ難い。そのため、取付物の取付位置を取付対象物にマーキングする作業や、取付物を取付対象物に取付固定する作業を作業員が一人で行うことが可能になり、作業コストを低減できる。
【００２４】
（請求項２）
請求項２の発明では、長尺物である本体部の長手方向に直交する方向に第１位置決め部および第２位置決め部が突出している。そして、第１位置決め部は本体部の長手方向の一端部に設けられ、第２位置決め部は本体部の長手方向における所定箇所に設けられている。
従って、請求項２の発明によれば、本体部の長手方向の一端部（第１位置決め部の設けられている箇所）と、本体部の長手方向の所定箇所（第２位置決め部の設けられている箇所）とで、取付物が取付対象物に固定される。
そのため、本体部が長尺物である取付物についても、取付位置の精度を高めることができる。
【００２５】
（請求項３）
請求項３の発明では、取付物をドアパネルの取付箇所にあてがう際に、第１位置決め部により取付物の水平方向（第１方向）への動きが規制され、第２位置決め部により取付物の垂直方向（第２方向）への動きが規制される。
従って、請求項３の発明によれば、取付物のドアパネルに対する取付位置の精度を高めることができる。
【００２６】
（請求項４）
請求項４の発明によれば、取付孔の形成時に発生する取付対象物の切削屑を、取付孔の下方に設けられている水抜き孔から容易に除去することが可能であるため、切削屑の除去作業に要する作業コストを低減できる。
【００２７】
（請求項５、請求項６）
請求項５の発明によれば、請求項１の発明と同様の作用・効果を得られる。
請求項６の発明によれば、請求項３の発明と同様の作用・効果を得られる。
【００２８】
（請求項７）
請求項７の発明において、第１工程および第３工程では、取付物に設けられた第１位置決め部をドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させると共に、取付物に設けられた第２位置決め部をドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、取付物のドアパネルに対する位置決めが行われる。
すなわち、取付物をドアパネルの取付箇所にあてがう際に、第１位置決め部により取付物の水平方向（第１方向）への動きが規制され、第２位置決め部により取付物の垂直方向（第２方向）への動きが規制される。
【００２９】
従って、請求項７の発明によれば、取付物のドアパネルに対する取付位置の精度を高めることができる。
また、第１工程および第３工程にてドアパネルにあてがった取付物の位置ずれが生じ難いため、第１工程および第３工程を作業員が一人で行うことが可能になり、作業コストを低減できる。
【００３０】
（請求項８）
請求項８の発明によれば、取付物をドアパネルに取付固定した後に第１位置決め部および第２位置決め部を切断除去するため、各位置決め部が車両のドア枠やドアパネルの内側に取り付けられたドアトリムなどに干渉するのを防止できる。
【００３１】
（請求項９）
請求項９の発明によれば、ドアパネルに取付孔を形成した際に生じた切削屑を取付孔の下方に設けられた水抜き孔から容易に除去することが可能であるため、切削屑の除去作業に要する作業コストを低減できる。
【００３２】
（用語の説明）
尚、上述した［課題を解決するための手段］に記載した構成要素と、後述する［発明を実施するための最良の形態］に記載した構成部材との対応関係は以下のようになっている。
【００３３】
「取付物」は、インナーパーツ３０に該当する。
「取付対象物」は、ドアパネル６０に該当する。
「取付箇所」は、ドアパネル６０の下端部に該当する。
「第１位置決め部」は、ボス３１に該当する。
「第２位置決め部」は、ボス３２，３３に該当する。
【００３４】
「第１方向」は、左右方向（水平方向）に該当する。
「第２方向」は、上下方向（垂直方向）に該当する。
「第１工程」は、工程１（図５参照）に該当する。
「第２工程」は、工程２（図６参照）に該当する。
「第３工程」は、工程３（図７参照）および工程４（図８参照）に該当する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
［実施形態の構成］
図１は、本発明を具体化した一実施形態における自動車の外装品（車両外装品）の取付構造および取り付け方法を説明するための一部透視分解斜視図である。
本実施形態は、外装品であるエアロパーツ１０をインナーパーツ（リテーナー）３０を介してドアパネル６０の下端部に取り付ける構造および方法に関するものである。
【００３６】
エアロパーツ１０は、ドアパネル６０の幅と略同一長さに形成された断面略Ｌ字状の長尺物である。
エアロパーツ１０の内側（ドアパネル６０に対向する側）の長手方向における４箇所には、その内側に向かってキノコ状のクリップ１１〜１４が突出するように取付固定されている。
【００３７】
また、エアロパーツ１０の底面側（地面に対向する側）の長手方向における５箇所には、取付孔１５〜１９が貫通形成されている。
尚、エアロパーツ１０は、合成樹脂（例えば、ポリプロピレンなど）の射出成形によって一体形成されている。
そして、エアロパーツ１０の上端部には、合成樹脂製のシール材２０が長手方向に差し渡されて取り付けられている。
【００３８】
インナーパーツ３０は、エアロパーツ１０の幅と略同一長さに形成された断面略Ｌ字状の長尺物であり、長手方向および幅方向に複数のリブが設けられて補強されているため変形不能になっている。
インナーパーツ３０の左端部には、その内側（ドアパネル６０に対向する側）に向かって略Ｌ字棒状のボス（ガイドピン）３１が突設されている。
また、インナーパーツ３０の下側（地面に対向する側）近傍の長手方向における略両端部には、その内側に向かって直線棒状のボス３２，３３が突設されている。
【００３９】
また、インナーパーツ３０の長手方向における略両端部には、取付孔３４，３５が貫通形成されている。
また、インナーパーツ３０の長手方向における４箇所には、台座付きの固定孔３６〜３９が貫通形成されている。
また、インナーパーツ３０の底面側（地面に対向する側）の長手方向における５箇所には、取付孔４０〜４４が貫通形成されている。
【００４０】
尚、インナーパーツ３０は、補強用の各リブ、各ボス３１〜３３、各固定孔３６〜３９の台座を含め、合成樹脂（例えば、ポリプロピレンなど）の射出成形によって一体形成されている。
そして、インナーパーツ３０の上側と略中央側の長手方向には、それぞれ両面接着テープ４４，４５の片面側が接着固定されている。
【００４１】
ドアパネル６０は、鉄板のプレス加工および溶接加工によって形成されている。ドアパネル６０の下端部における幅方向の略両端部には、取付孔６１，６２が貫通形成されている。
また、各取付孔６１，６２の下方に位置するドアパネル６０の底面側（地面に対向する側）には、ドアパネル６０の内側に侵入した雨水を排出するための水抜き孔６３，６４が貫通形成されている。
【００４２】
ドアパネル６０とインナーパーツ３０とは、各両面接着テープ４４，４５によって接着されると共に、ドアパネル６０の各取付孔６１，６２とインナーパーツ３０の各取付孔３４，３５とを挿通する各ボルト７１，７２と、ドアパネル６０の内側（車室側）に設けられた各ターンナット７３，７４とが螺合されることにより、取付固定される。
【００４３】
インナーパーツ３０とエアロパーツ１０とは、インナーパーツ３０の各固定孔３６〜３９にエアロパーツ１０の各クリップ１１〜１４が挿入固定されると共に、インナーパーツ３０の各取付孔４０〜４４とエアロパーツ１０の各取付孔１５〜１９とに各ボルト７５〜７９が挿通固定されることにより、取付固定される。
【００４４】
図２は、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左端部近傍の水平断面（図１のα−α線断面）を示す概略断面図である。
インナーパーツ３０のボス３１の先端部はドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接している。
【００４５】
尚、図２ではボス３１を図示してあるが、後述するように、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定する際には、インナーパーツ３０のボス３１がエアロパーツ１０の側壁部分１０ａに干渉しないよう、ボス３１の根本部分３１ａを切断しておく。つまり、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定した状態では、ボス３１は根本部分３１ａの切断線ＣＬにて切断除去されている。
【００４６】
図３は、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左右両端部近傍の垂直断面（図１のβ−β線断面）を示す概略断面図である。
インナーパーツ３０のボス３２，３３の先端部はドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接している。
【００４７】
尚、図３では各ボス３２，３３を図示してあるが、後述するように、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定する際には、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３が自動車のドア枠（図示略）やドアパネル６０の内側に取り付けられたドアトリム（図示略）などに干渉しないように、各ボス３２，３３の根本部分３２ａ，３３ａを切断しておく。つまり、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定した状態では、各ボス３２，３３は根本部分３２ａ，３３ａの切断線ＣＬにて切断除去されている。
【００４８】
図４は、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の垂直断面（図１のγ−γ線断面）を示す概略断面図である。
インナーパーツ３０の各取付孔４０〜４４には、各ボルト７５〜７９を螺着させるための雌ねじが形成された取付金具８０（図１では図示略）が取付固定されている。
【００４９】
［実施形態の取り付け工程］
次に、本実施形態におけるエアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０の取り付け方法の各工程（組み付け工程）について、一部透視斜視図である図５〜図１０を用いて説明する。
【００５０】
工程１（図５参照）：作業員は、インナーパーツ３０をドアパネル６０のエアロパーツ取り付け箇所であるドアパネル６０の下端部にあてがう。
このとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。
【００５１】
続いて、作業員は、インナーパーツ３０の位置決めを行った状態で、インナーパーツ３０の上側に片面側が接着固定されている両面接着テープ４４（図５では図示略）の左右両端部の剥離紙４４ａを適宜な長さ（例えば、数ｃｍ）だけ剥がし、その剥離紙４４ａを剥がした部分の両面接着テープ４４により、インナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定する。
【００５２】
そして、作業員は、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５の位置をマーカーを用いてドアパネル６０にマーキングして転写する。
ここで、マーカーとしては、けがき針、センターポンチ、着色ペンなどを用いればよい。
【００５３】
工程２（図６参照）：作業員は、ドアパネル６０からインナーパーツ３０を取り外し、ドアパネル６０のマーキングした箇所にドリルを用いて各取付孔６１，６２を貫通形成する。
各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生するドアパネル６０の切削屑（切粉）は、各取付孔６１，６２から下方に落下し、その切削屑の大部分は、各取付孔６１，６２の下方に開口されている各水抜き孔６３，６４から矢印δ方向に排出除去される。そして、ドアパネル６０の内側にて各水抜き孔６３，６４の周囲に落下した切削屑は、作業員が磁石を用いて各水抜き孔６３，６４に引き寄せて除去する。
【００５４】
工程３（図７参照）：作業員は、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがい、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５をドアパネル６０の各取付孔６１，６２に合致させる。
このときにも、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。
【００５５】
そして、作業員は、各取付孔３４，６１にボルト７１を挿通すると共に、各取付孔３５，６２にボルト７２を挿通し、各ボルト７１，７２をドアパネル６０の内側（車室側）に設けられた各ターンナット７３，７４に螺合させて仮締め付けすることにより、インナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定する。
【００５６】
工程４（図８参照）：作業員は、インナーパーツ３０に片面側が接着固定されている各両面接着テープ４４，４５（図８では図示略）の剥離紙４４ａ，４５ａを剥がし、各両面接着テープ４４，４５によりインナーパーツ３０をドアパネル６０に固定する。
続いて、各ボルト７１，７２を本締め付けすることにより、ドアパネル６０からインナーパーツ３０を脱落不能にして完全に取付固定する。
【００５７】
工程５（図９参照）：作業員は、インナーパーツ３０の各ボス３１〜３３の根本部分３１ａ〜３３ａ（図９では図示略）を切断工具（例えば、ニッパーなど）を用いて切断し、インナーパーツ３０から各ボス３１〜３３を切断除去する。
【００５８】
工程６（図１０参照）：作業員は、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０にあてがい、インナーパーツ３０の各固定孔３６〜３９にエアロパーツ１０の各クリップ１１〜１４を挿入固定する。
続いて、作業員は、インナーパーツ３０の各取付孔４０〜４４とエアロパーツ１０の各取付孔１５〜１９とに各ボルト７５〜７９を挿通し、各ボルト７５〜７９をインナーパーツ３０の内側に設けられた取付金具８０（図１０では図示略）に螺合させて締め付けることにより、インナーパーツ３０からエアロパーツ１０を脱落不能にして完全に取付固定する。
図１１は、エアロパーツ１０の取り付けが完了した状態のドアパネル６０を示す斜視図である。
【００５９】
［実施形態の作用・効果］
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
【００６０】
［１］従来技術のような専用の型紙を使用しないため、型紙の製作コストがかからず、使用済みの型紙の廃棄コストもかからない。
【００６１】
［２］エアロパーツ１０とドアパネル６０との間に、各部材１０，６０を連結するインナーパーツ３０を介装している。そして、ドアパネル６０に取付固定したインナーパーツ３０にエアロパーツ１０を取付固定している。
インナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際には、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがい、両面接着テープ４４の左右両端部でインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定した状態で、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５の位置（各ボルト７１，７２の取付位置）をマーカーを用いてドアパネル６０にマーキングして転写する（工程１：図５）。
【００６２】
つまり、型紙ではなく実際に装着するインナーパーツ３０の現物の各取付孔３４，３５の位置をドアパネル６０に直接マーキングするため、平面形状の型紙を使用する場合に生じるマーキングの位置ずれを回避できる。
また、合成樹脂製のインナーパーツ３０は複数のリブが設けられて変形不能であるため、撓んで捩れ易い型紙を使用する場合に比べてマーキングの作業性を良好にできる。
【００６３】
［３］インナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際には、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５の位置をドアパネル６０にマーキングする工程と（工程１：図５）、各ボルト７１，７２を仮締め付けしてインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定する工程（工程３：図７）において、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがう。
【００６４】
このとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。
【００６５】
つまり、ボス３１により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する左右方向（水平方向）の位置決めを行っている。また、各ボス３２，３３により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する上下方向（垂直方向）の位置決めを行っている。
言い換えると、ボス３１は左右方向の位置決め基準として機能し、各ボス３２，３３は上下方向の位置決め基準として機能する。
【００６６】
すなわち、インナーパーツ３０をドアパネル６０の取付箇所にあてがう際に、ボス３１がドアパネル６０の左端部に外側から当接してインナーパーツ３０の水平方向（第１方向）への動きが規制され、各ボス３２，３３がドアパネル６０の下端部に下側から当接してインナーパーツ３０の垂直方向（第２方向）への動きが規制される。
そして、インナーパーツ３０の長手方向の左端部（ボス３１の設けられている箇所）と、インナーパーツ３０の長手方向の両端部近傍（各ボス３２，３３の設けられている箇所）との３箇所にて、インナーパーツ３０がドアパネル６０に対して位置ずれを生じることなく確実に固定される。
【００６７】
従って、本実施形態によれば、リテーナー（本実施形態のインナーパーツ３０に該当）のバンパー（本実施形態のドアパネル６０に該当）に対する位置決めについてリテーナーとバンパーの上端部が合致しているか否かを作業者が目視で確認しながら行う特許文献１に比べて、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する取り付け位置の精度を高めることができる。
【００６８】
［４］インナーパーツ３０の各ボス３１〜３３をドアパネル６０に当接させて位置決めを行っている状態では、ドアパネル６０にあてがったインナーパーツ３０の位置ずれが生じ難いため、工程１のマーキング作業および工程３のインナーパーツ３０を仮固定する作業を一人の作業員が行うことができる。
従って、本実施形態によれば、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０の取り付け工程の全体を作業員が一人で行うことが可能であるため、作業コストを低減できる。
【００６９】
［５］各ボルト７１，７２を本締め付けしてドアパネル６０にインナーパーツ３０を完全に固定した後に、インナーパーツ３０から各ボス３１〜３３を切断除去する。
そのため、ボス３１がエアロパーツ１０の側壁部分１０ａに干渉するのを防止すると共に、各ボス３２，３３が自動車のドア枠やドアパネル６０の内側に取り付けられたドアトリムなどに干渉するのを防止できる。
【００７０】
［６］ドアパネル６０において、各取付孔６１，６２の下方には各水抜き孔６３，６４が開口されている。そのため、作業員は、各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生するドアパネル６０の切削屑（切粉）を、各水抜き孔６３，６４から容易に除去することができる。
【００７１】
ちなみに、各水抜き孔６３，６４が各取付孔６１，６２の下方に設けられていない場合には、各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生する切削屑がドアパネル６０の内側に溜まる。そのため、切削屑を除去するにはドアパネル６０の内側に取付固定されたドアトリムを一旦取り外さなければならず、作業コストが増大する。
それに対して、本実施形態によれば、ドアトリムを取り外す作業が必要ないため、作業工数が減って作業コストを低減できる。
【００７２】
［７］ドアパネル６０とインナーパーツ３０とは、その両端部分近傍が各ボルト７１，７２および各ターンナット７３，７４によって締結されているだけでなく、その長手方向全体の上側部分と略中央部分とが各両面接着テープ４４，４５によって接着固定されている。
そのため、インナーパーツ３０の中央部分がドアパネル６０から離れて両者に隙間ができるのを防止可能になり、ドアパネル６０に対してインナーパーツ３０を完全に密着させた状態で取付固定できる。
【００７３】
［別の実施形態］
ところで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、上記実施形態と同等もしくはそれ以上の作用・効果を得ることができる。
【００７４】
（１）上記実施形態の工程１（図５）では、両面接着テープ４４の左右両端部分の剥離紙４４ａを剥がし、その剥離紙４４ａを剥がした部分の両面接着テープ４４によってインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定している。
しかし、両面接着テープ４４とは別の接着テープを用意し、その接着テープを用いてインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定してもよい。
【００７５】
（２）上記実施形態では、インナーパーツ３０の左端部に略Ｌ字棒状のボス３１が突設されると共に、インナーパーツ３０の下側近傍の長手方向における略両端部に直線棒状の各ボス３２，３３が突設されている。
しかし、インナーパーツ３０をドアパネル６０に対して確実に位置決め可能であれば、各ボス３１〜３３の寸法形状，配置箇所，個数についてはそれぞれ適宜設定すればよい。つまり、インナーパーツ３０に設けるボスの寸法形状，配置箇所，個数については、インナーパーツ３０およびドアパネル６０の寸法形状に合わせ、カット・アンド・トライで実験的に最適値を見つけて設定すればよい。
【００７６】
（３）上記実施形態では、各ボルト７１，７２を本締め付けしてドアパネル６０にインナーパーツ３０を完全に固定した後に、インナーパーツ３０から各ボス３１〜３３を切断除去している。
しかし、各ボス３１〜３３がエアロパーツ１０やドア枠およびドアトリムなどに干渉せず、各ボス３１〜３３を残しておいても機能上問題が生じない場合には、各ボス３１〜３３を切断除去しなくてもよい。
【００７７】
（４）上記実施形態では、ドアパネル６０における各取付孔６１，６２の下方に各水抜き孔６３，６４が開口されている。
しかし、各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生するドアパネル６０の切削屑を各水抜き孔６３，６４から容易に除去可能であれば、各水抜き孔６３，６４の開口箇所は各取付孔６１，６２の下方に限らず適宜な箇所に設ければよい。
【００７８】
（５）上記実施形態はエアロパーツ１０をインナーパーツ３０を介してドアパネル６０の下端部に取り付ける構造および方法に適用したものであるが、本発明は、エアロパーツをインナーパーツを介してバンパーに取り付ける構造および方法、バンパーガードをインナーパーツを介してバンパーに取り付ける構造および方法など、自動車用の各種外装品をインナーパーツを介して車両の任意な取付箇所に取り付ける構造および方法に適用してもよい。
また、自動車用の各種外装品を取付固定するためのインナーパーツに限らず、適宜な取付物を取付対象物の取付箇所に取り付ける構造および方法に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明を具体化した一実施形態においてエアロパーツ１０をインナーパーツ３０を介してドアパネル６０の下端部に取り付ける構造および方法を説明するための分解斜視図。
【図２】エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左端部近傍の水平断面（図１のα−α線断面）を示す概略断面図。
【図３】エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左右両端部近傍の垂直断面（図１のβ−β線断面）を示す概略断面図。
【図４】エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の垂直断面（図１のγ−γ線断面）を示す概略断面図。
【図５】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図６】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図７】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図８】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図９】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図１０】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図１１】エアロパーツ１０の取り付けが完了した状態のドアパネル６０を示す斜視図。
【符号の説明】
【００８０】
１０…エアロパーツ
３０…インナーパーツ
６０…ドアパネル
３１〜３３…ボス
６１，６２…取付孔
６３，６４…水抜き孔
７１，７２…ボルト
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付物の取付構造、取付物、取付物の取り付け方法に係り、詳しくは、取付物を取付対象物の取付箇所に取り付けるための取付構造と、取付対象物の取付箇所に取り付けられる取付物と、その取付物の取り付け方法とに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の外装品（車両外装品）には、高速走行時に車両外部の空気の流れを制御して走行安定性を向上させるために車両の外側（例えば、バンパーやドアなど）に取り付けるエアロパーツや、バンパーを保護するためのバンパーガードなどがある。
これらの外装品は、車両の取付箇所（バンパーやドアなど）にインナーパーツを介して取付固定されている。つまり、車両の取付箇所に取付固定したインナーパーツに外装品を取付固定している。
【０００３】
従来、インナーパーツを車両の取付箇所に取り付けるには、専用の型紙が用いられていた。その型紙はインナーパーツの形状に合わせて作成され、その型紙には車両の取付箇所にインナーパーツを取り付けるためのボルト取付位置が記入されている。
【０００４】
外装品の取付手順は、まず、型紙を車両におけるインナーパーツの取付箇所（外装品取付箇所）にあてがい、次に、型紙に記入されているボルト取付位置をマーカーを用いて取付箇所にマーキングして転写した後に、取付箇所から型紙を取り外す。
ここで、マーカーとしては、けがき針、センターポンチ、着色ペンなどが用いられる。
【０００５】
そして、車両のマーキングした箇所にドリルを用いて取付孔を貫通形成した後に、取付孔の貫通形成時に発生する切削屑（切粉）を除去する。
続いて、インナーパーツ（リテーナー）を車両の取付箇所にあてがい、ボルトを取付孔に挿入してナットと螺合させることにより、インナーパーツを車両の取付箇所に取付固定する。
最後に、インナーパーツに外装品を取付固定する。
【０００６】
しかし、このような従来の取り付け方法には以下の問題があった。
（ア）型紙の製作コストがかかることに加え、使用済みの型紙の廃棄コストがかかる。
（イ）型紙から車両の取付箇所にボルト取付位置を転写する際に位置ずれが生じ易いため、車両における外装品（インナーパーツ）の取付位置の精度が低下するおそれがある。特に、車両の取付箇所が曲面形状の場合には、平面形状の型紙と曲面形状の取付箇所とを完全に密着させることができないため、ボルト取付位置を転写する際に必ず位置ずれが生じる。
（ウ）外装品（インナーパーツ）が大型の場合（特に、長さが大きな長尺物の場合）には、複数の作業員が取付作業にあたらなければならないため作業コストが増大する。
【０００７】
そこで、外装品をバンパーに取付固定する車両外装品の取り付け方法であって、バンパー取付孔と外装品取付孔とを併有するリテーナー（インナーパーツ）をバンパー表面の取付位置にあてがい該バンパー表面に該バンパー取付孔と該外装品取付孔の位置をマーキングするとともに該マーキング位置にリテーナー固定孔と外装品固定孔とを穿設する固定孔穿設工程と、該バンパーの該リテーナー固定孔および該リテーナーの該バンパー取付孔を介して接合具を用いて該リテーナーを該バンパーに取り付けるリテーナー取付工程と、該バンパーの該外装品固定孔および該リテーナーの該外装品取付孔を介して接合具を用いて該外装品を該バンパーに取り付ける外装品取付工程とを有する車両外装品の取り付け方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００８】
この特許文献１の技術では、外装品とバンパーとの間にこれらの両部材を連結するリテーナーを介装している。そして、型紙ではなく実際に装着するリテーナーをバンパーにあてがうことで取付位置を決めるため、車両における外装品の取付位置の精度を向上させることができる。また、リテーナーは一定の剛性を有しているため作業性が向上する。
尚、特許文献１では、インナーパーツをリテーナーと呼んでいるが、両者は同じものである。
【特許文献１】特開２００２−２６４７３４号公報（請求項３、第二実施形態、第２〜５頁 図５〜図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１には以下の記載がある。
［Ａ］リテーナーは樹脂製であり車幅方向に長い板状を有している。このリテーナーの両端部と中央部の上端には、３つのリブが形成されている。
［Ｂ］リテーナーをバンパー表面の取付位置にあてがうとき、リテーナーに形成されている３つのリブにより、リテーナーのバンパーに対する車幅方向および車高方向の固定位置を決定する。
【００１０】
ここで、リテーナーの３つのリブによりバンパーに対する車幅方向および車高方向の固定位置を決定する作業は、バンパーの上端部とリブの上端部とが合致していることを作業者が目視で確認しながら行っている。
そのため、長い板状のリテーナーを曲面形状のバンパーの取付箇所に正確に位置決めしてあてがうことは困難であり、バンパーに取付孔の位置を転写する際に位置ずれが生じ易いため、外装品（リテーナー）のバンパーに対する取付位置の精度が低下するおそれがある。
【００１１】
また、バンパーの上端部とリブの上端部とが合致していることを作業者が目視で確認しながら取付孔の位置をマーキングする作業は、リテーナーが短い場合はともかく長さが大きい場合には一人で行うことが困難であり、複数の作業員が作業にあたらなければならないため作業コストが増大する。
【００１２】
本発明は上記問題を解決するためになされたものであって、以下の目的を有するものである。
（１）取付位置の精度を高めることが可能な取付物の取付構造を低コストに提供する。
（２）取付位置の精度を高めることが可能な取付物を低コストに提供する。
（３）取付位置の精度を高めることが可能な取付物の取り付け方法を低コストに提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、取付物を取付対象物の取付箇所に取り付けるための取付構造であって、前記取付物は、本体部と、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを技術的特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の取付物の取付構造において、前記本体部は長尺物であり、前記第１位置決め部は、前記本体部の長手方向の一端部に設けられると共に、当該長手方向に直交する方向に突出し、前記第２位置決め部は、前記本体部の長手方向における所定箇所に設けられると共に、前記第１位置決め部と同一方向に突出することを技術的特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の取付物の取付構造において、前記取付対象物は車両のドアパネルであり、前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを技術的特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の取付物の取付構造において、前記取付物は前記ドアパネルに対してボルトを用いて取付固定され、前記ドアパネルにおける前記ボルトが挿通される取付孔の下方に水抜き孔が設けられていることを技術的特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、取付対象物の取付箇所に取り付けられる取付物であって、本体部と、当該本体部に設けられ、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを技術的特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の取付物であって、前記取付対象物は車両のドアパネルであり、前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを技術的特徴とする。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の取付物を車両のドアパネルに取り付ける取付物の取り付け方法であって、ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、取付物をボルトにて取付固定するための取付孔の位置をドアパネルにマーキングする第１工程と、ドアパネルのマーキングした箇所に取付孔を形成する第２工程と、ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、ボルトを前記取付孔に挿通して取付物をドアパネルに取付固定する第３工程とを備え、前記第１工程および前記第３工程では、取付物に設けられた前記第１位置決め部をドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させると共に、取付物に設けられた前記第２位置決め部をドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、取付物のドアパネルに対する位置決めを行うことを技術的特徴とする。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の取付物の取り付け方法であって、前記第３工程にて取付物をドアパネルに取付固定した後に、前記第１位置決め部および前記第２位置決め部を切断除去する工程を備える技術的特徴とする。
【００２１】
請求項９に記載の発明は、請求項７又は８に記載の取付物の取り付け方法であって、前記第２工程にてドアパネルに取付孔を形成した後に、当該取付孔を形成した際に生じた切削屑を取付孔の下方に設けられた水抜き孔から除去する工程を備えることを技術的特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
（請求項１）
請求項１の発明では、取付物の本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、第１位置決め部が取付対象物に当接して本体部の第１方向への動きが規制され、第２位置決め部が取付対象物に当接して本体部の第２方向への動きが規制される。
ここで、第１方向と第２方向とは直交しているため、取付物は取付対象物に対して位置ずれを生じることなく確実に固定され、取付物の取付対象物に対する位置決めが行われる。
【００２３】
従って、請求項１の発明によれば、リテーナー（請求項１の取付物に該当）のバンパー（請求項１の取付対象物に該当）に対する位置決めについてリテーナーとバンパーの上端部が合致しているか否かを作業者が目視で確認しながら行う特許文献１に比べて、取付物の取付対象物に対する取付位置の精度を高めることができる。
また、取付物の第１位置決め部および第２位置決め部を取付対象物に当接させて位置決めを行っている状態では、取付対象物にあてがった取付物の位置ずれが生じ難い。そのため、取付物の取付位置を取付対象物にマーキングする作業や、取付物を取付対象物に取付固定する作業を作業員が一人で行うことが可能になり、作業コストを低減できる。
【００２４】
（請求項２）
請求項２の発明では、長尺物である本体部の長手方向に直交する方向に第１位置決め部および第２位置決め部が突出している。そして、第１位置決め部は本体部の長手方向の一端部に設けられ、第２位置決め部は本体部の長手方向における所定箇所に設けられている。
従って、請求項２の発明によれば、本体部の長手方向の一端部（第１位置決め部の設けられている箇所）と、本体部の長手方向の所定箇所（第２位置決め部の設けられている箇所）とで、取付物が取付対象物に固定される。
そのため、本体部が長尺物である取付物についても、取付位置の精度を高めることができる。
【００２５】
（請求項３）
請求項３の発明では、取付物をドアパネルの取付箇所にあてがう際に、第１位置決め部により取付物の水平方向（第１方向）への動きが規制され、第２位置決め部により取付物の垂直方向（第２方向）への動きが規制される。
従って、請求項３の発明によれば、取付物のドアパネルに対する取付位置の精度を高めることができる。
【００２６】
（請求項４）
請求項４の発明によれば、取付孔の形成時に発生する取付対象物の切削屑を、取付孔の下方に設けられている水抜き孔から容易に除去することが可能であるため、切削屑の除去作業に要する作業コストを低減できる。
【００２７】
（請求項５、請求項６）
請求項５の発明によれば、請求項１の発明と同様の作用・効果を得られる。
請求項６の発明によれば、請求項３の発明と同様の作用・効果を得られる。
【００２８】
（請求項７）
請求項７の発明において、第１工程および第３工程では、取付物に設けられた第１位置決め部をドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させると共に、取付物に設けられた第２位置決め部をドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、取付物のドアパネルに対する位置決めが行われる。
すなわち、取付物をドアパネルの取付箇所にあてがう際に、第１位置決め部により取付物の水平方向（第１方向）への動きが規制され、第２位置決め部により取付物の垂直方向（第２方向）への動きが規制される。
【００２９】
従って、請求項７の発明によれば、取付物のドアパネルに対する取付位置の精度を高めることができる。
また、第１工程および第３工程にてドアパネルにあてがった取付物の位置ずれが生じ難いため、第１工程および第３工程を作業員が一人で行うことが可能になり、作業コストを低減できる。
【００３０】
（請求項８）
請求項８の発明によれば、取付物をドアパネルに取付固定した後に第１位置決め部および第２位置決め部を切断除去するため、各位置決め部が車両のドア枠やドアパネルの内側に取り付けられたドアトリムなどに干渉するのを防止できる。
【００３１】
（請求項９）
請求項９の発明によれば、ドアパネルに取付孔を形成した際に生じた切削屑を取付孔の下方に設けられた水抜き孔から容易に除去することが可能であるため、切削屑の除去作業に要する作業コストを低減できる。
【００３２】
（用語の説明）
尚、上述した［課題を解決するための手段］に記載した構成要素と、後述する［発明を実施するための最良の形態］に記載した構成部材との対応関係は以下のようになっている。
【００３３】
「取付物」は、インナーパーツ３０に該当する。
「取付対象物」は、ドアパネル６０に該当する。
「取付箇所」は、ドアパネル６０の下端部に該当する。
「第１位置決め部」は、ボス３１に該当する。
「第２位置決め部」は、ボス３２，３３に該当する。
【００３４】
「第１方向」は、左右方向（水平方向）に該当する。
「第２方向」は、上下方向（垂直方向）に該当する。
「第１工程」は、工程１（図５参照）に該当する。
「第２工程」は、工程２（図６参照）に該当する。
「第３工程」は、工程３（図７参照）および工程４（図８参照）に該当する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
［実施形態の構成］
図１は、本発明を具体化した一実施形態における自動車の外装品（車両外装品）の取付構造および取り付け方法を説明するための一部透視分解斜視図である。
本実施形態は、外装品であるエアロパーツ１０をインナーパーツ（リテーナー）３０を介してドアパネル６０の下端部に取り付ける構造および方法に関するものである。
【００３６】
エアロパーツ１０は、ドアパネル６０の幅と略同一長さに形成された断面略Ｌ字状の長尺物である。
エアロパーツ１０の内側（ドアパネル６０に対向する側）の長手方向における４箇所には、その内側に向かってキノコ状のクリップ１１〜１４が突出するように取付固定されている。
【００３７】
また、エアロパーツ１０の底面側（地面に対向する側）の長手方向における５箇所には、取付孔１５〜１９が貫通形成されている。
尚、エアロパーツ１０は、合成樹脂（例えば、ポリプロピレンなど）の射出成形によって一体形成されている。
そして、エアロパーツ１０の上端部には、合成樹脂製のシール材２０が長手方向に差し渡されて取り付けられている。
【００３８】
インナーパーツ３０は、エアロパーツ１０の幅と略同一長さに形成された断面略Ｌ字状の長尺物であり、長手方向および幅方向に複数のリブが設けられて補強されているため変形不能になっている。
インナーパーツ３０の左端部には、その内側（ドアパネル６０に対向する側）に向かって略Ｌ字棒状のボス（ガイドピン）３１が突設されている。
また、インナーパーツ３０の下側（地面に対向する側）近傍の長手方向における略両端部には、その内側に向かって直線棒状のボス３２，３３が突設されている。
【００３９】
また、インナーパーツ３０の長手方向における略両端部には、取付孔３４，３５が貫通形成されている。
また、インナーパーツ３０の長手方向における４箇所には、台座付きの固定孔３６〜３９が貫通形成されている。
また、インナーパーツ３０の底面側（地面に対向する側）の長手方向における５箇所には、取付孔４０〜４４が貫通形成されている。
【００４０】
尚、インナーパーツ３０は、補強用の各リブ、各ボス３１〜３３、各固定孔３６〜３９の台座を含め、合成樹脂（例えば、ポリプロピレンなど）の射出成形によって一体形成されている。
そして、インナーパーツ３０の上側と略中央側の長手方向には、それぞれ両面接着テープ４４，４５の片面側が接着固定されている。
【００４１】
ドアパネル６０は、鉄板のプレス加工および溶接加工によって形成されている。ドアパネル６０の下端部における幅方向の略両端部には、取付孔６１，６２が貫通形成されている。
また、各取付孔６１，６２の下方に位置するドアパネル６０の底面側（地面に対向する側）には、ドアパネル６０の内側に侵入した雨水を排出するための水抜き孔６３，６４が貫通形成されている。
【００４２】
ドアパネル６０とインナーパーツ３０とは、各両面接着テープ４４，４５によって接着されると共に、ドアパネル６０の各取付孔６１，６２とインナーパーツ３０の各取付孔３４，３５とを挿通する各ボルト７１，７２と、ドアパネル６０の内側（車室側）に設けられた各ターンナット７３，７４とが螺合されることにより、取付固定される。
【００４３】
インナーパーツ３０とエアロパーツ１０とは、インナーパーツ３０の各固定孔３６〜３９にエアロパーツ１０の各クリップ１１〜１４が挿入固定されると共に、インナーパーツ３０の各取付孔４０〜４４とエアロパーツ１０の各取付孔１５〜１９とに各ボルト７５〜７９が挿通固定されることにより、取付固定される。
【００４４】
図２は、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左端部近傍の水平断面（図１のα−α線断面）を示す概略断面図である。
インナーパーツ３０のボス３１の先端部はドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接している。
【００４５】
尚、図２ではボス３１を図示してあるが、後述するように、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定する際には、インナーパーツ３０のボス３１がエアロパーツ１０の側壁部分１０ａに干渉しないよう、ボス３１の根本部分３１ａを切断しておく。つまり、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定した状態では、ボス３１は根本部分３１ａの切断線ＣＬにて切断除去されている。
【００４６】
図３は、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左右両端部近傍の垂直断面（図１のβ−β線断面）を示す概略断面図である。
インナーパーツ３０のボス３２，３３の先端部はドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接している。
【００４７】
尚、図３では各ボス３２，３３を図示してあるが、後述するように、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定する際には、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３が自動車のドア枠（図示略）やドアパネル６０の内側に取り付けられたドアトリム（図示略）などに干渉しないように、各ボス３２，３３の根本部分３２ａ，３３ａを切断しておく。つまり、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０に取付固定した状態では、各ボス３２，３３は根本部分３２ａ，３３ａの切断線ＣＬにて切断除去されている。
【００４８】
図４は、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の垂直断面（図１のγ−γ線断面）を示す概略断面図である。
インナーパーツ３０の各取付孔４０〜４４には、各ボルト７５〜７９を螺着させるための雌ねじが形成された取付金具８０（図１では図示略）が取付固定されている。
【００４９】
［実施形態の取り付け工程］
次に、本実施形態におけるエアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０の取り付け方法の各工程（組み付け工程）について、一部透視斜視図である図５〜図１０を用いて説明する。
【００５０】
工程１（図５参照）：作業員は、インナーパーツ３０をドアパネル６０のエアロパーツ取り付け箇所であるドアパネル６０の下端部にあてがう。
このとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。
【００５１】
続いて、作業員は、インナーパーツ３０の位置決めを行った状態で、インナーパーツ３０の上側に片面側が接着固定されている両面接着テープ４４（図５では図示略）の左右両端部の剥離紙４４ａを適宜な長さ（例えば、数ｃｍ）だけ剥がし、その剥離紙４４ａを剥がした部分の両面接着テープ４４により、インナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定する。
【００５２】
そして、作業員は、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５の位置をマーカーを用いてドアパネル６０にマーキングして転写する。
ここで、マーカーとしては、けがき針、センターポンチ、着色ペンなどを用いればよい。
【００５３】
工程２（図６参照）：作業員は、ドアパネル６０からインナーパーツ３０を取り外し、ドアパネル６０のマーキングした箇所にドリルを用いて各取付孔６１，６２を貫通形成する。
各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生するドアパネル６０の切削屑（切粉）は、各取付孔６１，６２から下方に落下し、その切削屑の大部分は、各取付孔６１，６２の下方に開口されている各水抜き孔６３，６４から矢印δ方向に排出除去される。そして、ドアパネル６０の内側にて各水抜き孔６３，６４の周囲に落下した切削屑は、作業員が磁石を用いて各水抜き孔６３，６４に引き寄せて除去する。
【００５４】
工程３（図７参照）：作業員は、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがい、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５をドアパネル６０の各取付孔６１，６２に合致させる。
このときにも、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。
【００５５】
そして、作業員は、各取付孔３４，６１にボルト７１を挿通すると共に、各取付孔３５，６２にボルト７２を挿通し、各ボルト７１，７２をドアパネル６０の内側（車室側）に設けられた各ターンナット７３，７４に螺合させて仮締め付けすることにより、インナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定する。
【００５６】
工程４（図８参照）：作業員は、インナーパーツ３０に片面側が接着固定されている各両面接着テープ４４，４５（図８では図示略）の剥離紙４４ａ，４５ａを剥がし、各両面接着テープ４４，４５によりインナーパーツ３０をドアパネル６０に固定する。
続いて、各ボルト７１，７２を本締め付けすることにより、ドアパネル６０からインナーパーツ３０を脱落不能にして完全に取付固定する。
【００５７】
工程５（図９参照）：作業員は、インナーパーツ３０の各ボス３１〜３３の根本部分３１ａ〜３３ａ（図９では図示略）を切断工具（例えば、ニッパーなど）を用いて切断し、インナーパーツ３０から各ボス３１〜３３を切断除去する。
【００５８】
工程６（図１０参照）：作業員は、エアロパーツ１０をインナーパーツ３０にあてがい、インナーパーツ３０の各固定孔３６〜３９にエアロパーツ１０の各クリップ１１〜１４を挿入固定する。
続いて、作業員は、インナーパーツ３０の各取付孔４０〜４４とエアロパーツ１０の各取付孔１５〜１９とに各ボルト７５〜７９を挿通し、各ボルト７５〜７９をインナーパーツ３０の内側に設けられた取付金具８０（図１０では図示略）に螺合させて締め付けることにより、インナーパーツ３０からエアロパーツ１０を脱落不能にして完全に取付固定する。
図１１は、エアロパーツ１０の取り付けが完了した状態のドアパネル６０を示す斜視図である。
【００５９】
［実施形態の作用・効果］
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下の作用・効果を得ることができる。
【００６０】
［１］従来技術のような専用の型紙を使用しないため、型紙の製作コストがかからず、使用済みの型紙の廃棄コストもかからない。
【００６１】
［２］エアロパーツ１０とドアパネル６０との間に、各部材１０，６０を連結するインナーパーツ３０を介装している。そして、ドアパネル６０に取付固定したインナーパーツ３０にエアロパーツ１０を取付固定している。
インナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際には、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがい、両面接着テープ４４の左右両端部でインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定した状態で、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５の位置（各ボルト７１，７２の取付位置）をマーカーを用いてドアパネル６０にマーキングして転写する（工程１：図５）。
【００６２】
つまり、型紙ではなく実際に装着するインナーパーツ３０の現物の各取付孔３４，３５の位置をドアパネル６０に直接マーキングするため、平面形状の型紙を使用する場合に生じるマーキングの位置ずれを回避できる。
また、合成樹脂製のインナーパーツ３０は複数のリブが設けられて変形不能であるため、撓んで捩れ易い型紙を使用する場合に比べてマーキングの作業性を良好にできる。
【００６３】
［３］インナーパーツ３０をドアパネル６０に取り付ける際には、インナーパーツ３０の各取付孔３４，３５の位置をドアパネル６０にマーキングする工程と（工程１：図５）、各ボルト７１，７２を仮締め付けしてインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定する工程（工程３：図７）において、インナーパーツ３０をドアパネル６０の下端部にあてがう。
【００６４】
このとき、インナーパーツ３０のボス３１の先端部をドアパネル６０の左端部に外側（左側）から当接させると共に、インナーパーツ３０の各ボス３２，３３の先端部をドアパネル６０の下端部に外側（下側）から当接させることにより、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する位置決めを行う。
【００６５】
つまり、ボス３１により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する左右方向（水平方向）の位置決めを行っている。また、各ボス３２，３３により、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する上下方向（垂直方向）の位置決めを行っている。
言い換えると、ボス３１は左右方向の位置決め基準として機能し、各ボス３２，３３は上下方向の位置決め基準として機能する。
【００６６】
すなわち、インナーパーツ３０をドアパネル６０の取付箇所にあてがう際に、ボス３１がドアパネル６０の左端部に外側から当接してインナーパーツ３０の水平方向（第１方向）への動きが規制され、各ボス３２，３３がドアパネル６０の下端部に下側から当接してインナーパーツ３０の垂直方向（第２方向）への動きが規制される。
そして、インナーパーツ３０の長手方向の左端部（ボス３１の設けられている箇所）と、インナーパーツ３０の長手方向の両端部近傍（各ボス３２，３３の設けられている箇所）との３箇所にて、インナーパーツ３０がドアパネル６０に対して位置ずれを生じることなく確実に固定される。
【００６７】
従って、本実施形態によれば、リテーナー（本実施形態のインナーパーツ３０に該当）のバンパー（本実施形態のドアパネル６０に該当）に対する位置決めについてリテーナーとバンパーの上端部が合致しているか否かを作業者が目視で確認しながら行う特許文献１に比べて、インナーパーツ３０のドアパネル６０に対する取り付け位置の精度を高めることができる。
【００６８】
［４］インナーパーツ３０の各ボス３１〜３３をドアパネル６０に当接させて位置決めを行っている状態では、ドアパネル６０にあてがったインナーパーツ３０の位置ずれが生じ難いため、工程１のマーキング作業および工程３のインナーパーツ３０を仮固定する作業を一人の作業員が行うことができる。
従って、本実施形態によれば、エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０の取り付け工程の全体を作業員が一人で行うことが可能であるため、作業コストを低減できる。
【００６９】
［５］各ボルト７１，７２を本締め付けしてドアパネル６０にインナーパーツ３０を完全に固定した後に、インナーパーツ３０から各ボス３１〜３３を切断除去する。
そのため、ボス３１がエアロパーツ１０の側壁部分１０ａに干渉するのを防止すると共に、各ボス３２，３３が自動車のドア枠やドアパネル６０の内側に取り付けられたドアトリムなどに干渉するのを防止できる。
【００７０】
［６］ドアパネル６０において、各取付孔６１，６２の下方には各水抜き孔６３，６４が開口されている。そのため、作業員は、各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生するドアパネル６０の切削屑（切粉）を、各水抜き孔６３，６４から容易に除去することができる。
【００７１】
ちなみに、各水抜き孔６３，６４が各取付孔６１，６２の下方に設けられていない場合には、各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生する切削屑がドアパネル６０の内側に溜まる。そのため、切削屑を除去するにはドアパネル６０の内側に取付固定されたドアトリムを一旦取り外さなければならず、作業コストが増大する。
それに対して、本実施形態によれば、ドアトリムを取り外す作業が必要ないため、作業工数が減って作業コストを低減できる。
【００７２】
［７］ドアパネル６０とインナーパーツ３０とは、その両端部分近傍が各ボルト７１，７２および各ターンナット７３，７４によって締結されているだけでなく、その長手方向全体の上側部分と略中央部分とが各両面接着テープ４４，４５によって接着固定されている。
そのため、インナーパーツ３０の中央部分がドアパネル６０から離れて両者に隙間ができるのを防止可能になり、ドアパネル６０に対してインナーパーツ３０を完全に密着させた状態で取付固定できる。
【００７３】
［別の実施形態］
ところで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、上記実施形態と同等もしくはそれ以上の作用・効果を得ることができる。
【００７４】
（１）上記実施形態の工程１（図５）では、両面接着テープ４４の左右両端部分の剥離紙４４ａを剥がし、その剥離紙４４ａを剥がした部分の両面接着テープ４４によってインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定している。
しかし、両面接着テープ４４とは別の接着テープを用意し、その接着テープを用いてインナーパーツ３０をドアパネル６０に仮固定してもよい。
【００７５】
（２）上記実施形態では、インナーパーツ３０の左端部に略Ｌ字棒状のボス３１が突設されると共に、インナーパーツ３０の下側近傍の長手方向における略両端部に直線棒状の各ボス３２，３３が突設されている。
しかし、インナーパーツ３０をドアパネル６０に対して確実に位置決め可能であれば、各ボス３１〜３３の寸法形状，配置箇所，個数についてはそれぞれ適宜設定すればよい。つまり、インナーパーツ３０に設けるボスの寸法形状，配置箇所，個数については、インナーパーツ３０およびドアパネル６０の寸法形状に合わせ、カット・アンド・トライで実験的に最適値を見つけて設定すればよい。
【００７６】
（３）上記実施形態では、各ボルト７１，７２を本締め付けしてドアパネル６０にインナーパーツ３０を完全に固定した後に、インナーパーツ３０から各ボス３１〜３３を切断除去している。
しかし、各ボス３１〜３３がエアロパーツ１０やドア枠およびドアトリムなどに干渉せず、各ボス３１〜３３を残しておいても機能上問題が生じない場合には、各ボス３１〜３３を切断除去しなくてもよい。
【００７７】
（４）上記実施形態では、ドアパネル６０における各取付孔６１，６２の下方に各水抜き孔６３，６４が開口されている。
しかし、各取付孔３４，３５の貫通形成時に発生するドアパネル６０の切削屑を各水抜き孔６３，６４から容易に除去可能であれば、各水抜き孔６３，６４の開口箇所は各取付孔６１，６２の下方に限らず適宜な箇所に設ければよい。
【００７８】
（５）上記実施形態はエアロパーツ１０をインナーパーツ３０を介してドアパネル６０の下端部に取り付ける構造および方法に適用したものであるが、本発明は、エアロパーツをインナーパーツを介してバンパーに取り付ける構造および方法、バンパーガードをインナーパーツを介してバンパーに取り付ける構造および方法など、自動車用の各種外装品をインナーパーツを介して車両の任意な取付箇所に取り付ける構造および方法に適用してもよい。
また、自動車用の各種外装品を取付固定するためのインナーパーツに限らず、適宜な取付物を取付対象物の取付箇所に取り付ける構造および方法に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明を具体化した一実施形態においてエアロパーツ１０をインナーパーツ３０を介してドアパネル６０の下端部に取り付ける構造および方法を説明するための分解斜視図。
【図２】エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左端部近傍の水平断面（図１のα−α線断面）を示す概略断面図。
【図３】エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の左右両端部近傍の垂直断面（図１のβ−β線断面）を示す概略断面図。
【図４】エアロパーツ１０，インナーパーツ３０，ドアパネル６０を組み付けた状態における各部材１０，３０，６０の垂直断面（図１のγ−γ線断面）を示す概略断面図。
【図５】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図６】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図７】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図８】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図９】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図１０】本実施形態の取り付け工程を説明するための一部透視斜視図。
【図１１】エアロパーツ１０の取り付けが完了した状態のドアパネル６０を示す斜視図。
【符号の説明】
【００８０】
１０…エアロパーツ
３０…インナーパーツ
６０…ドアパネル
３１〜３３…ボス
６１，６２…取付孔
６３，６４…水抜き孔
７１，７２…ボルト
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付物を取付対象物の取付箇所に取り付けるための取付構造であって、
前記取付物は、本体部と、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、
前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、
前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取付物の取付構造において、
前記本体部は長尺物であり、
前記第１位置決め部は、前記本体部の長手方向の一端部に設けられると共に、当該長手方向に直交する方向に突出し、
前記第２位置決め部は、前記本体部の長手方向における所定箇所に設けられると共に、前記第１位置決め部と同一方向に突出することを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の取付物の取付構造において、
前記取付対象物は車両のドアパネルであり、
前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の取付物の取付構造において、
前記取付物は前記ドアパネルに対してボルトを用いて取付固定され、
前記ドアパネルにおける前記ボルトが挿通される取付孔の下方に水抜き孔が設けられていることを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項５】
取付対象物の取付箇所に取り付けられる取付物であって、
本体部と、当該本体部に設けられ、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、
前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、
前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを特徴とする取付物。
【請求項６】
請求項５に記載の取付物であって、
前記取付対象物は車両のドアパネルであり、
前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを特徴とする取付物。
【請求項７】
請求項６に記載の取付物を車両のドアパネルに取り付ける取付物の取り付け方法であって、
ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、取付物をボルトにて取付固定するための取付孔の位置をドアパネルにマーキングする第１工程と、
ドアパネルのマーキングした箇所に取付孔を形成する第２工程と、
ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、ボルトを前記取付孔に挿通して取付物をドアパネルに取付固定する第３工程と
を備え、
前記第１工程および前記第３工程では、取付物に設けられた前記第１位置決め部をドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させると共に、取付物に設けられた前記第２位置決め部をドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、取付物のドアパネルに対する位置決めを行うことを特徴とする取付物の取り付け方法。
【請求項８】
請求項７に記載の取付物の取り付け方法であって、
前記第３工程にて取付物をドアパネルに取付固定した後に、前記第１位置決め部および前記第２位置決め部を切断除去する工程を備える取付物の取り付け方法。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の取付物の取り付け方法であって、
前記第２工程にてドアパネルに取付孔を形成した後に、当該取付孔を形成した際に生じた切削屑を取付孔の下方に設けられた水抜き孔から除去する工程を備える取付物の取り付け方法。
【請求項１】
取付物を取付対象物の取付箇所に取り付けるための取付構造であって、
前記取付物は、本体部と、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、
前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、
前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の取付物の取付構造において、
前記本体部は長尺物であり、
前記第１位置決め部は、前記本体部の長手方向の一端部に設けられると共に、当該長手方向に直交する方向に突出し、
前記第２位置決め部は、前記本体部の長手方向における所定箇所に設けられると共に、前記第１位置決め部と同一方向に突出することを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の取付物の取付構造において、
前記取付対象物は車両のドアパネルであり、
前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の取付物の取付構造において、
前記取付物は前記ドアパネルに対してボルトを用いて取付固定され、
前記ドアパネルにおける前記ボルトが挿通される取付孔の下方に水抜き孔が設けられていることを特徴とする取付物の取付構造。
【請求項５】
取付対象物の取付箇所に取り付けられる取付物であって、
本体部と、当該本体部に設けられ、当該本体部を取付対象物の取付箇所にあてがう際に、前記本体部を位置決めするための第１位置決め部と第２位置決め部とを備えており、
前記第１位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が第１方向に動くのを規制し、
前記第２位置決め部は、取付対象物に当接して前記本体部が前記第１方向と直交する第２方向に動くのを規制することを特徴とする取付物。
【請求項６】
請求項５に記載の取付物であって、
前記取付対象物は車両のドアパネルであり、
前記本体部を前記ドアパネルの取付個所にあてがう際に、前記第１位置決め部を前記ドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させ、前記第２位置決め部を前記ドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、前記本体部を位置決め可能であることを特徴とする取付物。
【請求項７】
請求項６に記載の取付物を車両のドアパネルに取り付ける取付物の取り付け方法であって、
ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、取付物をボルトにて取付固定するための取付孔の位置をドアパネルにマーキングする第１工程と、
ドアパネルのマーキングした箇所に取付孔を形成する第２工程と、
ドアパネルの取付個所に取付物をあてがい、ボルトを前記取付孔に挿通して取付物をドアパネルに取付固定する第３工程と
を備え、
前記第１工程および前記第３工程では、取付物に設けられた前記第１位置決め部をドアパネルの幅方向の一端部に外側から当接させると共に、取付物に設けられた前記第２位置決め部をドアパネルの下端部に下側から当接させることにより、取付物のドアパネルに対する位置決めを行うことを特徴とする取付物の取り付け方法。
【請求項８】
請求項７に記載の取付物の取り付け方法であって、
前記第３工程にて取付物をドアパネルに取付固定した後に、前記第１位置決め部および前記第２位置決め部を切断除去する工程を備える取付物の取り付け方法。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の取付物の取り付け方法であって、
前記第２工程にてドアパネルに取付孔を形成した後に、当該取付孔を形成した際に生じた切削屑を取付孔の下方に設けられた水抜き孔から除去する工程を備える取付物の取り付け方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００６−７９６２（Ｐ２００６−７９６２Ａ）
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−１８７９７８（Ｐ２００４−１８７９７８）
【出願日】平成１６年６月２５日（２００４．６．２５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月１２日（２００６．１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年６月２５日（２００４．６．２５）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【Ｆターム（参考）】
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