【課題】軽量化，低コスト化を図りつつ、全長に渡って剛性感を均一にできる車両用サイドスポイラを提供する。
【解決手段】サイドスポイラ１０の底壁部１０ｃには、車幅方向内側に延びる突出部１０ｅが車両前後方向に所定間隔をあけて形成され、突出部１０ｅは、ロッカアウタパネル１２に取り付けられる下辺取付け部１０ｆと、該下辺取付け部１０ｆから底壁部１０ｃ側にいくほど前後幅が広がるように形成された末広がり部１０ｇとを有し、該末広がり部１０ｇには、該末広がり部１０ｇに沿う形状の開口２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、下方からの衝撃荷重に対する強度が大きい構造にすることで、ロッカーモールの薄肉化を可能にすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るロッカーモールは、車両の車室床下部の幅方向両側位置で車両前後方向に延びるロッカー１４に対して下方から被せられ、ロッカー１４に固定されるロッカーモール２０であって、ロッカー１４の下面１４１ｄに対向して配置されるモール下板部２５を備えており、モール下板部２５の上面側に上方に張り出す複数の突起２７１，２７２，２７３が車幅方向に並んで形成されており、モール下板部２５が下方から衝撃荷重を受けたときに、突起２７１，２７２，２７３の上端２７１ｕ，２７２ｕ，２７３ｕがロッカー１４の下面１４１ｄに当接可能なように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両のドアを開閉する際に、ドアハンドルの部分のドア表面に傷が付くのを防止するとともに、車両を走行する際にも脱落し難い傷防止シートを提供する。
【解決手段】 傷防止シート１は、ドアハンドル２が設けられている部分のドア表面３に添着する。所定形状に形成された板状の傷防止シート１の周縁に、周縁から中心方向に至るに従って幅を狭くした切り溝１ａが形成され、凹面状に形成されたドア表面３に傷防止シート１を添着したとき、切り溝１ａの幅を狭めるとともに、ドア表面３の凹面に沿って周縁側を湾曲させて面接合させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】コストの削減を図り、且つ位置決めを正確に行うことが可能な車体防護用フィルムシートを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の構成は、プロテクタフィルム１１０を含む車体防護用フィルムシート１００において、プロテクタフィルムの、裏面１１０ｂを被覆して保護する離型紙１２０と、表面１１０ａを被覆してプロテクタフィルムおよび離型紙の支持体となるアプリケーションフィルム（アプリケーション１３０）とをさらに含み、離型紙には、プロテクタフィルムを被覆する被覆領域１２０ａに、車体１０２のキャラクタライン１０６ｂに重ねられ領域を分割する第２スリット１２４が形成されていて、離型紙およびアプリケーションフィルムの少なくとも一方には、プロテクタフィルムを被覆しない非被覆領域１２０ｄまたは１３０ｂに、車体の所定箇所に位置合わせされる目印部１６０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルの上部の第１面部と下部の第２面部との間で相互に面方向が異なっており、第１面部と第２面部間に跨ってモールを組み付ける場合に、従来は挿入先端部側が屈曲した特殊な形状のクリップを用いる等してコスト高になる問題があった。本発明では、相互に面方向が大きく異なる場合であっても通常の汎用クリップを用いてモールを組み付けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】モール１０の下辺側のクリップ２０の装着位置を、係止孔４への挿入により仮装着孔１２ｂ内から正規装着孔１２ｄ内に移動可能にアッセンブリ化しておくことにより、第１面部Ａと第２面部Ｂの面方向の違いであってクリップ挿入方向ＪＡ，ＪＢの違いを吸収する構成とする。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバの縁とフロントガラスの表面との間のシール性が悪い場合でも、カウルルーバ内部への流体の浸入を防止できるプロテクタを提供すること。
【解決手段】プロテクタ２は、カウルルーバ３の縁５０を挟み込む挟持体１０と、フロントガラス７０の表面を押さえつけるリップ体２０とを備え、カウルルーバ３の縁５０とフロントガラス７０の表面との隙間Ｆ１をシール可能に構成されている。挟持体１０には、自身がカウルルーバ３の縁５０を挟み込み、さらに、リップ体２０がフロントガラス７０の表面を押さえつけた組み付け状態において、自身１０とフロントガラス７０の表面との隙間Ｆ１から流体の浸入量をより減少させるヒレ４０が備えられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両の美観のさらなる向上を図ることが可能なドアガーニッシュを提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のドア１０４の下端において車両１０２の前後方向にわたって設置されるドアガーニッシュ１００であって、ドア１０４に取り付けられるロアガーニッシュ１１４、１３０と、ロアガーニッシュとの間に間隙を形成するようにロアガーニッシュに重ねて取り付けられるアッパガーニッシュ１１６、１３２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】意匠性を損ねることなく取付時の浮き上がりを防止できる樹脂部材を提供すること。
【解決手段】樹脂部材２０は、アウタ樹脂３０とインナ樹脂４０とをヒンジ５０を境に重なり合う格好となるように折り曲げると、その両取付部３２、４２が所定の隙Ｆを隔てた状態となるように構成されている。そして、被取付部材１０の略Ｌ字状の角部１６にアウタ樹脂３０とインナ樹脂４０の両略Ｌ字部位を対応させた状態でアウタ樹脂３０の取付部３２からインナ樹脂４０の取付部４２を介して被取付部材１０に係止部材Ｂを差し込んで係止させると、アウタ樹脂３０とインナ樹脂４０との両取付部３２、４２の間の所定の隙がＦ詰められ、アウタ樹脂３０のヒンジ５０側がインナ樹脂４０のヒンジ５０側に引き込まれる。 （もっと読む）

【課題】狭い駐車場においても隣接して駐車した車両のドア開扉によるへこみ傷を防止可能な保護具の保持機構を提供する。
【解決手段】保護具を保持する保持部を有する保持具と、保持具に配設され、ドアハンドル等の車体突出部を受容する受容部と、受容部を開閉する開閉手段と、開閉手段の閉位置において開閉手段による受容部の開放を規制する施錠手段とする。開閉手段は一端部側が保持具に軸着され受容部を開閉する開閉アームとすることができる。施錠手段は開閉アームの軸着部よりも先端側に軸着した錠止アームと、錠止アームの先端側に設けた車体側錠止部と、保持具に配した係止部とすることができる。開閉アームの閉位置において錠止アームを係止部側に回動させて車体側錠止部を係止部に係止することにより開閉アームの回動を規制して車体突出部に保持具を固定する。 （もっと読む）

【課題】作業性を損なうことなく、ヒンジ部の破損を防止し、かつ剛性を高めることができる樹脂部品取付構造を提供する。
【解決手段】プロテクタ本体１１の折返し部４２を固定箇所２２に対向する対向面４１側へ折り返して凸部４５を対向面４１の開口部５１に挿入し、平面部４４が開口部５１の開口縁部５２に面接した状態を形成する。開口部５１を挿通した折返し部４２の凸部４５の部位に補助部品６１の嵌合部７１を嵌合し、補助部品６１のフランジ部７２を開口縁部５２に面接する。凸部４５の挿通穴４７を挿通したクリップ４８を嵌合部７１の円形穴８２に挿通し、固定箇所２２の固定穴２３に装着されたグロメット９２に挿入して締結する。これにより、折返し部４２と補助部品６１とをクリップ４８で固定箇所２２に共締めする。 （もっと読む）

【課題】搬送時の振動等によるクリップ取付座からのクリップの脱落を防止するとともに取付体の被取付体からの取外しを容易にしつつ、クリップのクリップ取付座への取付作業を容易にする。
【解決手段】クリップ係止孔１９ｆの一端にクリップ抜去用開放口１９ｇを設け、着座部１９ｅに、クリップ２７の抜去方向Ｘと交差する方向に延びて一端がクリップ係止孔１９ｆに連通する連通スリット１９ｈを形成して、連通スリット１９ｈの隣接部に空間部Ｓ１側へ撓む可撓部１９ｉを構成する。クリップ２７取付け時には、クリップ２７の挿入基部３１を可撓部１９ｉに押し付けながら摺接させることにより、可撓部１９ｉを空間部Ｓ１側に撓ませて首部３０をクリップ係止孔１９ｆに案内し、取付体１の被取付体３からの取外し時には、首部３０をクリップ抜去用開放口１９ｇを通過させることによりクリップ２７をクリップ係止孔１９ｆから抜去する。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業が容易な簡単構造で見栄え良く確実に固定することができるサイドシルプロテクタ取付構造を提供する。
【解決手段】起立状態３１で車両側方Ｏ側に位置するフラップ２３の取付面４１にサイドシルプロテクタ４２を取り付ける。取付面４１の自由端部側に断面円弧状の溝部７１を設け、溝部７１をフラップ２３の全長に渡って形成する。サイドシルプロテクタ４２の先端平面部１０３先端に、溝部７１に挿入された状態で保持される差込部１０４を設け、差込部１０４を溝部７１に適合した円弧状に形成する。サイドシルプロテクタ４２の基端平面部１０１に固定部１１１を設け、サイドシルプロテクタ４２の他側部を固定部１１１にてフラップ２３に固定する。 （もっと読む）

【課題】車幅の増大を抑制しながら、固定部分におけるカバー剛性を確保すること。
【解決手段】車体１の側部１ａに形成された乗降口１２と、車両の前後方向に移動して乗降口１２を開閉するスライドドア２２と、乗降口１２の、前後方向の端部１２ａから前後方向に延設され、スライドドア２２の移動を案内するレール部材３１と、車体１の側部１ａにおいて前後方向に形成され、レール部材３１が収納される凹部４１と、レール部材３１を覆うカバーユニット５０と、を備えた車両Ａの側部構造１００において、カバーユニット５０が、レール部材３１の上部に固定された、中空の上部固定部５３を有し、上部固定部５３が、凹部４１内におけるレール部材３１の上方空間Ｓにおいて、レール部材３１の車幅方向外側の端部３１ａよりも車室側に進入していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カーブを走行中に内輪側にのみダウンフォースを発生させるサイドマッドガードを提供する。
【解決手段】筒状部１６に導入された走行風ＡＦは、図２に示すようにダウンフォースＤＦを発生させサイドマッドガード１２を車体下側に付勢する。これによりイン側ではサイドマッドガード１２に発生するダウンフォースＤＦにより接地荷重が増加し、車体１０のアウト側へのロールを抑制する。一方、図５に示すように車体１０が右にカーブしているとき、アウト側の前輪３０Ａは右に向いているため、前輪３０Ａの外側側面は後方へ行くに従い車体１０から離れる方向に向く。このため車体１０前方より前輪３０Ａの外側側面を流れる走行風ＡＦＯは、導風板２２に達することなく車体１０の側面へと流れ去る。このためアウト側のサイドマッドガード１２では筒状部１６に走行風ＡＦＯが導入されないのでダウンフォースＤＦが発生せず、アウト側の接地荷重は増加しない。 （もっと読む）

【課題】モールの幅を小さくすることができかつ組立作業性に優れた車両用ドアサッシュ構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ構造１００を、閉断面部１１１及び車幅方向外側に突き出した突出面部１１２を有するドアサッシュ１１０と、ドアサッシュにほぼ沿って延在するモール１２０と、ドアサッシュの突出面部を挟持するクリップ１３０と、モールから車幅方向内側へ突出して形成され、ドアサッシュの突出面部と対向して配置されるクリップ固定面部１２４とを備え、クリップとクリップ固定面部とをカシメによって結合する構成とする。 （もっと読む）

【課題】フェンダパネルが飛石などによって傷付くことを抑制することができ、かつサイドドアとドア枠との間に位置するハーネスへの外部からのアクセスを抑制することができる自動車の側部構造を提供する。
【解決手段】自動車の側部構造１は、フェンダカバー９を備える。フェンダカバー９は、フェンダパネル７の下部における外側面７ｇを覆うカバー本体２１及びフェンダパネル７の下部におけるサイドドア３に対向する面を覆ってカバー本体２１とハーネス１９との間を遮蔽しドア枠５の一部を構成するプロテクタ２３を有する。カバー本体２１は、第１の固定構造２７によってフェンダパネル７に固定する。プロテクタ２３は、第２の固定構造２９によってフェンダパネル７に固定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車のルーフ部の上面に、自動車のルーフ部の形状に合わせて成形するカバーを、該カバーと自動車ルーフとの隙間を確保した状態で取り付けることにより、走行時に、該カバー前端部と自動車フロントガラスの上部との隙間から流入する空気を、該カバー後端部と自動車ルーフ後端部との隙間から流出させることで、車内の温度上昇を防ぐことを特徴とする自動車用ルーフカバーである。 （もっと読む）

【課題】自動車のアウタードアハンドル部のドア表面に傷が付くのを防止する傷つき防止フィルムの提供。
【解決手段】
自動車のドアハンドルが設けられている部分のドア表面に貼着するための保護フィルムで、保護用のプラスチックフィルム１の貼付け面に粘着剤層２を設け、該粘着剤層２面に離型シート３を積層してなり、保護フィルムは必要に応じて更に広告等を表示するための表示部１２を含む大きさからなり、離型シート３から剥がしてドアハンドルのドア表面に貼着して使用することを特徴とするドアハンドル部の傷つき防止フィルム。 （もっと読む）

【課題】１種類のクリップによって、樹脂成形品における取付高さの異なる２種類の部位を車両ボディに固定することができる樹脂成形品組付用のクリップ及びこれを用いた樹脂成形品の組付構造を提供すること。
【解決手段】樹脂成形品組付用のクリップ１は、座板部１１と軸部１２とを有しており、軸部１２は、車両ボディと樹脂成形品の対向部とに連通して形成された第１連通穴に取付可能な第１クリップ部２Ａと、車両ボディと樹脂成形品の陥没部の底部とに連通して形成された第２連通穴に取付可能な第２クリップ部２Ｂとを有している。クリップ１は、第１クリップ部２Ａと第２クリップ部２Ｂとによって、取付高さの異なる対向部と陥没部とに取り付けて、車両ボディに樹脂成形品を組付可能である。 （もっと読む）

【課題】ガスの残留に起因する焼けや線が表面に現出しない外観品質の良好なラジエータグリルを製造する方法を提供する。
【解決手段】グリル成形用金型装置Ｍとして、複数の成形空間Ｓ１，Ｓ３からなるキャビティＣを形成する第１金型５０及び第２金型６０を有するものを用い、全ての成形空間Ｓ１，Ｓ３に溶融樹脂を充填することにより、キャビティＣに対応した形状のラジエータグリルを成形する。グリル成形用金型装置Ｍとして、上記複数の成形空間Ｓ１，Ｓ３のうち、溶融樹脂の充填に伴いガスが残留しやすい成形空間Ｓ３を特定成形空間とし、この特定成形空間の一部を同特定成形空間の他の箇所よりも幅Ｗ３ａの狭い幅狭部Ｓ３ａにより構成したものを用いる。そして、幅狭部Ｓ３ａに面して設けたガス抜き機構７０により、ガスをキャビティＣの外部へ放出する。 （もっと読む）