自動車用ルーフカバー
【課題】本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、自動車のルーフ部の上面に、自動車のルーフ部の形状に合わせて成形するカバーを、該カバーと自動車ルーフとの隙間を確保した状態で取り付けることにより、走行時に、該カバー前端部と自動車フロントガラスの上部との隙間から流入する空気を、該カバー後端部と自動車ルーフ後端部との隙間から流出させることで、車内の温度上昇を防ぐことを特徴とする自動車用ルーフカバーである。
【解決手段】本発明は、自動車のルーフ部の上面に、自動車のルーフ部の形状に合わせて成形するカバーを、該カバーと自動車ルーフとの隙間を確保した状態で取り付けることにより、走行時に、該カバー前端部と自動車フロントガラスの上部との隙間から流入する空気を、該カバー後端部と自動車ルーフ後端部との隙間から流出させることで、車内の温度上昇を防ぐことを特徴とする自動車用ルーフカバーである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内の温度上昇を防ぐための自動車のルーフカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用の車内温度上昇防止策としては、車内のガラス部分に日よけシート等を用いて車内に入射する太陽光線を遮断する方法（特許文献１）や、停車時に車体またはドア開閉部分以外をカバーで覆うことにより車内の保温効果を高めるといった方法（特許文献２）が採用されていた。
【０００３】
【特許文献１】特願平７−１６７８２０号公報
【特許文献２】特願平２−４１０５５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車内のガラス部分に日よけシートを用いて車内に入射する太陽光線を遮断する方法は、車体のガラス部分をシートにより遮断することから、車両の走行中には安全上好ましくないため使用できない。また、車体全体をカバー等で覆うことにより保温効果を高める方法も、車両が停車している場合にのみ可能であり、車両が走行しているときはこの方法を使用することはできない。さらに、ドア開閉部分以外をカバー等で覆うことにより車内の保温効果を高める方法は、車両が走行しているときは車体が空気抵抗を受けてしまい、走行に支障が生じるため、走行中に使用することはできない。
【０００５】
本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決すべく、自動車のルーフ部の上面に取り付け可能なルーフカバーであって、該ルーフカバーのルーフ部と向かい合う面に固定したルーフカバー支持部と、該ルーフカバー支持部を介して、ルーフ部との間に略均一な隙間を保持するルーフ部と向かい合う面と、自動車のフロントガラスの上端部との間に略均一な隙間を保持する前端部と、サイド部分と車体側面の上端部との間に略均一な隙間を保持するサイド部分とを有するルーフカバーである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のルーフカバーは、車体の空冷効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる。また、太陽光線のルーフ部への直射を遮断し、ルーフ部の高温化を防止していることから、２重の保温効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明ルーフカバーを装着した自動車の全体図である。図３は、本発明ルーフカバーを装着した自動車の横断面図である。図１及び図３を用いて、ルーフカバー１の全体構成を詳細に説明する。ルーフカバー１は、その厚さが略均一であり、自動車の天井部を構成するルーフ部２との間隔も略均一となるように構成される。言い換えれば、ルーフカバー１は、ルーフ部２の形状に合わせて成形される。ルーフカバー１の形状については、後段において詳述する。ルーフカバー１は、前後方向については、フロントガラス３の上端部からルーフ部２の後端部までを覆うように、ルーフ部２に装着される。また、ルーフカバー１は、左右方向については、ルーフ部２の左端から右端までを覆うように、ルーフ部２に装着される。
【０００９】
次に、ルーフカバー１をルーフ部２に装着する方法について説明する。ルーフカバー１は、その裏面（ルーフ部２と向かい合う面）に、任意の手段により固定したルーフカバー支持部４を有する。ルーフカバー１は、このルーフカバー支持部４を介して、ルーフ部２との間に略均一な隙間を保持するように装着される。このルーフカバー支持部４は、ルーフカバー１をルーフ部２に安定して装着させるべく、ルーフカバー１の裏面に複数設けられる。ルーフカバー支持部４の形状は、円柱形、直方体、楕円柱などのいずれの形状でもよい。ルーフカバー支持部４は、任意の手段によりルーフ部２に固定される。例えば、ルーフカバー支持部４は、両面テープにより装着可能に固定されても良い。
【００１０】
次に、ルーフカバー支持部４について説明する。ルーフカバー１とルーフ部２とは、両面テープにより装着可能になっている。このルーフカバー支持部４を介して、ルーフ部２との間に略均一な隙間を保持するようにルーフカバー１に取り付ける。そして、ルーフカバー１をルーフ部２にさらに安定かつ堅固に装着させるため、ルーフカバー１の両サイド部分（図１では手前側及び向こう側の部分）において、予め車体に取り付けられた取付金具５を用いて車体に固定する。また、ルーフカバー支持部４を採用しない場合でも、例えば、５ｍｍ〜５０ｍｍの厚みを有する、いわゆるスポンジ両面テープやクッション両面テープを採用することができる。この方法によれば、スポンジ両面テープやクッション両面テープの厚みにより、ルーフ部２との間に隙間を設けた状態でルーフカバー１を装着することができる。
【００１１】
本発明ルーフカバーを装着した自動車の前面図（図２）及び本発明ルーフカバーを装着した自動車の横断面図（図３）において、ルーフカバー1の前端部（図１では左端部）を説明する。ルーフカバー１の前端部の形状については、ルーフ部２とフロントガラス３の上端部との接合部の形状に沿って成型（例えば、同接合部が屈曲部である場合は、これに合わせて屈曲するように成型）する。また、ルーフカバー１は、フロントガラス３の上端部との間に略均一な隙間を確保するようにして装着するのがよい。さらに、ルーフカバー１の前端部は、法令に違反することのないように調整するのがよい。例えば、ルーフカバー１の前端部はフロントガラス３の上端から所定の範囲（例えば、上端から１５０ｍｍ以内）の部分をカバーする。
【００１２】
本発明ルーフカバーを装着した自動車の全体図（図１）及び本発明ルーフカバーを装着した自動車の縦断面図（図５）において、ルーフカバー１のサイド部分（図１では手前側及び向こう側の部分）を説明する。ルーフカバー１のサイド部分については、ルーフ部２と車体側面との接合部の形状に沿って成型（例えば、同接合部が屈曲部である場合は、これに合わせて屈曲するように成型）する。また、ルーフカバー１のサイド部分は、ドア６の開閉に支障がないように、ドア６の上端部分を避けるように車体側面の上部をカバーする。なお、図５における取付金具５は、ドア６の開閉に支障がないように、ドア６よりも後ろ（図１右側）に取り付けられている（図１参照）。ルーフカバー１は、そのサイド部分と車体側面の上端部との間に略均一な隙間を確保するように装着するのがよい。
【００１３】
自動車が走行すると、空気は、ルーフカバー１の前端部とフロントガラス３の上端部との隙間部分７からルーフカバー１とルーフ部２との間に流入する。流入した空気は、ルーフカバー１とルーフ部２との間を通って、ルーフカバー１の後端部とルーフ部２の後端部との間から流出する。
【００１４】
このような空気の流れは、車体の空冷効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる。その上、ルーフカバー１を装着することにより、ルーフ部２へ直射する太陽光線を遮断し、ルーフ部２の高温化を防止していることから、２重の保温効果が得られる。また、ルーフカバー１を装着することにより、降雪・降霜・降雹・鳥の糞害からルーフ部２を保護する効果もある。加えて、ルーフカバー１は、ルーフカバー１の素材にかかわらず各塗装色にも対応するため取り付けた車両のイメージチェンジによる審美性・ファッション性の向上にもなる。さらに、ルーフカバー１は、取付金具５を取り外すことにより、着脱することができるから、車を買い替える場合は、本発明のルーフカバー１を取り外し、中古車として売る際も査定に影響がないという利点もある。
【００１５】
なお、上記実施例では、ルーフカバー１の前端部については、ルーフ部２とフロントガラス３の上端部との接合部の形状に沿って成型する。しかし、図４に示す第２実施例のように、ルーフカバー１の前端部の形状については、ルーフ部２とフロントガラス３の上端部との接合部の形状に沿って成型せずに、ルーフカバー１の前端部をルーフ部２と平行にフロントガラス３方向へ突出させることもできる。このようにすれば、ルーフカバー１の前端部とフロントガラス３との隙間幅が大きくなるので、ルーフカバー１の前端部とフロントガラス３の上端部との隙間部分７からより多くの空気が流入し、車内の保温効果を高めることも可能である。また、本発明のルーフカバー１は、太陽光発電に必要なソーラーパネルの装着も可能であり、これによりバッテリーの消費電力の軽減を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明ルーフカバーを装着した自動車の全体図
【図２】本発明ルーフカバーを装着した自動車の前面図
【図３】本発明ルーフカバーを装着した自動車の横断面図
【図４】本発明ルーフカバーを装着した自動車の第２実施例の横断面図
【図５】本発明ルーフカバーを装着した自動車の縦断面図
【符号の説明】
【００１７】
１ ルーフカバー
２ ルーフ部
３ フロントガラス
４ ルーフカバー支持部
５ 取付金具
６ ドア
７ 隙間部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内の温度上昇を防ぐための自動車のルーフカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用の車内温度上昇防止策としては、車内のガラス部分に日よけシート等を用いて車内に入射する太陽光線を遮断する方法（特許文献１）や、停車時に車体またはドア開閉部分以外をカバーで覆うことにより車内の保温効果を高めるといった方法（特許文献２）が採用されていた。
【０００３】
【特許文献１】特願平７−１６７８２０号公報
【特許文献２】特願平２−４１０５５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、車内のガラス部分に日よけシートを用いて車内に入射する太陽光線を遮断する方法は、車体のガラス部分をシートにより遮断することから、車両の走行中には安全上好ましくないため使用できない。また、車体全体をカバー等で覆うことにより保温効果を高める方法も、車両が停車している場合にのみ可能であり、車両が走行しているときはこの方法を使用することはできない。さらに、ドア開閉部分以外をカバー等で覆うことにより車内の保温効果を高める方法は、車両が走行しているときは車体が空気抵抗を受けてしまい、走行に支障が生じるため、走行中に使用することはできない。
【０００５】
本発明は、車両が走行している場合であっても車内の保温効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる車体カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決すべく、自動車のルーフ部の上面に取り付け可能なルーフカバーであって、該ルーフカバーのルーフ部と向かい合う面に固定したルーフカバー支持部と、該ルーフカバー支持部を介して、ルーフ部との間に略均一な隙間を保持するルーフ部と向かい合う面と、自動車のフロントガラスの上端部との間に略均一な隙間を保持する前端部と、サイド部分と車体側面の上端部との間に略均一な隙間を保持するサイド部分とを有するルーフカバーである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のルーフカバーは、車体の空冷効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる。また、太陽光線のルーフ部への直射を遮断し、ルーフ部の高温化を防止していることから、２重の保温効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、本発明ルーフカバーを装着した自動車の全体図である。図３は、本発明ルーフカバーを装着した自動車の横断面図である。図１及び図３を用いて、ルーフカバー１の全体構成を詳細に説明する。ルーフカバー１は、その厚さが略均一であり、自動車の天井部を構成するルーフ部２との間隔も略均一となるように構成される。言い換えれば、ルーフカバー１は、ルーフ部２の形状に合わせて成形される。ルーフカバー１の形状については、後段において詳述する。ルーフカバー１は、前後方向については、フロントガラス３の上端部からルーフ部２の後端部までを覆うように、ルーフ部２に装着される。また、ルーフカバー１は、左右方向については、ルーフ部２の左端から右端までを覆うように、ルーフ部２に装着される。
【０００９】
次に、ルーフカバー１をルーフ部２に装着する方法について説明する。ルーフカバー１は、その裏面（ルーフ部２と向かい合う面）に、任意の手段により固定したルーフカバー支持部４を有する。ルーフカバー１は、このルーフカバー支持部４を介して、ルーフ部２との間に略均一な隙間を保持するように装着される。このルーフカバー支持部４は、ルーフカバー１をルーフ部２に安定して装着させるべく、ルーフカバー１の裏面に複数設けられる。ルーフカバー支持部４の形状は、円柱形、直方体、楕円柱などのいずれの形状でもよい。ルーフカバー支持部４は、任意の手段によりルーフ部２に固定される。例えば、ルーフカバー支持部４は、両面テープにより装着可能に固定されても良い。
【００１０】
次に、ルーフカバー支持部４について説明する。ルーフカバー１とルーフ部２とは、両面テープにより装着可能になっている。このルーフカバー支持部４を介して、ルーフ部２との間に略均一な隙間を保持するようにルーフカバー１に取り付ける。そして、ルーフカバー１をルーフ部２にさらに安定かつ堅固に装着させるため、ルーフカバー１の両サイド部分（図１では手前側及び向こう側の部分）において、予め車体に取り付けられた取付金具５を用いて車体に固定する。また、ルーフカバー支持部４を採用しない場合でも、例えば、５ｍｍ〜５０ｍｍの厚みを有する、いわゆるスポンジ両面テープやクッション両面テープを採用することができる。この方法によれば、スポンジ両面テープやクッション両面テープの厚みにより、ルーフ部２との間に隙間を設けた状態でルーフカバー１を装着することができる。
【００１１】
本発明ルーフカバーを装着した自動車の前面図（図２）及び本発明ルーフカバーを装着した自動車の横断面図（図３）において、ルーフカバー1の前端部（図１では左端部）を説明する。ルーフカバー１の前端部の形状については、ルーフ部２とフロントガラス３の上端部との接合部の形状に沿って成型（例えば、同接合部が屈曲部である場合は、これに合わせて屈曲するように成型）する。また、ルーフカバー１は、フロントガラス３の上端部との間に略均一な隙間を確保するようにして装着するのがよい。さらに、ルーフカバー１の前端部は、法令に違反することのないように調整するのがよい。例えば、ルーフカバー１の前端部はフロントガラス３の上端から所定の範囲（例えば、上端から１５０ｍｍ以内）の部分をカバーする。
【００１２】
本発明ルーフカバーを装着した自動車の全体図（図１）及び本発明ルーフカバーを装着した自動車の縦断面図（図５）において、ルーフカバー１のサイド部分（図１では手前側及び向こう側の部分）を説明する。ルーフカバー１のサイド部分については、ルーフ部２と車体側面との接合部の形状に沿って成型（例えば、同接合部が屈曲部である場合は、これに合わせて屈曲するように成型）する。また、ルーフカバー１のサイド部分は、ドア６の開閉に支障がないように、ドア６の上端部分を避けるように車体側面の上部をカバーする。なお、図５における取付金具５は、ドア６の開閉に支障がないように、ドア６よりも後ろ（図１右側）に取り付けられている（図１参照）。ルーフカバー１は、そのサイド部分と車体側面の上端部との間に略均一な隙間を確保するように装着するのがよい。
【００１３】
自動車が走行すると、空気は、ルーフカバー１の前端部とフロントガラス３の上端部との隙間部分７からルーフカバー１とルーフ部２との間に流入する。流入した空気は、ルーフカバー１とルーフ部２との間を通って、ルーフカバー１の後端部とルーフ部２の後端部との間から流出する。
【００１４】
このような空気の流れは、車体の空冷効果を高め、車内の温度上昇を防ぐことができる。その上、ルーフカバー１を装着することにより、ルーフ部２へ直射する太陽光線を遮断し、ルーフ部２の高温化を防止していることから、２重の保温効果が得られる。また、ルーフカバー１を装着することにより、降雪・降霜・降雹・鳥の糞害からルーフ部２を保護する効果もある。加えて、ルーフカバー１は、ルーフカバー１の素材にかかわらず各塗装色にも対応するため取り付けた車両のイメージチェンジによる審美性・ファッション性の向上にもなる。さらに、ルーフカバー１は、取付金具５を取り外すことにより、着脱することができるから、車を買い替える場合は、本発明のルーフカバー１を取り外し、中古車として売る際も査定に影響がないという利点もある。
【００１５】
なお、上記実施例では、ルーフカバー１の前端部については、ルーフ部２とフロントガラス３の上端部との接合部の形状に沿って成型する。しかし、図４に示す第２実施例のように、ルーフカバー１の前端部の形状については、ルーフ部２とフロントガラス３の上端部との接合部の形状に沿って成型せずに、ルーフカバー１の前端部をルーフ部２と平行にフロントガラス３方向へ突出させることもできる。このようにすれば、ルーフカバー１の前端部とフロントガラス３との隙間幅が大きくなるので、ルーフカバー１の前端部とフロントガラス３の上端部との隙間部分７からより多くの空気が流入し、車内の保温効果を高めることも可能である。また、本発明のルーフカバー１は、太陽光発電に必要なソーラーパネルの装着も可能であり、これによりバッテリーの消費電力の軽減を図ることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明ルーフカバーを装着した自動車の全体図
【図２】本発明ルーフカバーを装着した自動車の前面図
【図３】本発明ルーフカバーを装着した自動車の横断面図
【図４】本発明ルーフカバーを装着した自動車の第２実施例の横断面図
【図５】本発明ルーフカバーを装着した自動車の縦断面図
【符号の説明】
【００１７】
１ ルーフカバー
２ ルーフ部
３ フロントガラス
４ ルーフカバー支持部
５ 取付金具
６ ドア
７ 隙間部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフ部の上面に取り付け可能なルーフカバーであって、該ルーフカバーのルーフ部と向かい合う面に固定したルーフカバー支持部と、該ルーフカバー支持部を介して、ルーフ部との間に略均一な隙間を保持するルーフ部と向かい合う面と、自動車のフロントガラスの上端部との間に略均一な隙間を保持する前端部と、サイド部分と車体側面の上端部との間に略均一な隙間を保持するサイド部分とを有するルーフカバー。
【請求項１】
自動車のルーフ部の上面に取り付け可能なルーフカバーであって、該ルーフカバーのルーフ部と向かい合う面に固定したルーフカバー支持部と、該ルーフカバー支持部を介して、ルーフ部との間に略均一な隙間を保持するルーフ部と向かい合う面と、自動車のフロントガラスの上端部との間に略均一な隙間を保持する前端部と、サイド部分と車体側面の上端部との間に略均一な隙間を保持するサイド部分とを有するルーフカバー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−５６８２１（Ｐ２００９−５６８２１Ａ）
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２２３１７３（Ｐ２００７−２２３１７３）
【出願日】平成１９年８月２９日（２００７．８．２９）
【出願人】（３０５０３８３５９）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月１９日（２００９．３．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２９日（２００７．８．２９）
【出願人】（３０５０３８３５９）
【Ｆターム（参考）】
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