【課題】コストの削減を図り、且つ位置決めを正確に行うことが可能な車体防護用フィルムシートを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明の構成は、プロテクタフィルム１１０を含む車体防護用フィルムシート１００において、プロテクタフィルムの、裏面１１０ｂを被覆して保護する離型紙１２０と、表面１１０ａを被覆してプロテクタフィルムおよび離型紙の支持体となるアプリケーションフィルム（アプリケーション１３０）とをさらに含み、離型紙には、プロテクタフィルムを被覆する被覆領域１２０ａに、車体１０２のキャラクタライン１０６ｂに重ねられ領域を分割する第２スリット１２４が形成されていて、離型紙およびアプリケーションフィルムの少なくとも一方には、プロテクタフィルムを被覆しない非被覆領域１２０ｄまたは１３０ｂに、車体の所定箇所に位置合わせされる目印部１６０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】外装部材の強度を高めた車両用外装部材を提供する。
【解決手段】車両用外装部材（外装飾部材）２７は、車両のドア１２の外面５３に連続して外面２７ａを形成した意匠部１６５と、意匠部１６５から延びて外観を構成しない非意匠部１８４と、非意匠部１８４の縁１８５に連なり一直線に成形された折り曲げ部１８６と、折り曲げ部１８６を折り曲げることで、意匠部１６５の裏面１７７に自由端部（接合フランジ部）１２４のみが重なり、且つ意匠部１６５とで第１閉断面部１８７を形成している内側壁１８８と、意匠部１６５とは別に樹脂成形され、第１閉断面部１８７に連続した第２閉断面部１９７を意匠部１６５とで形成している別体内側壁部品１１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】意匠性を有するカバー部材において、その意匠性をさらに向上させることができるカバー部材及びステッカを提供する。
【解決手段】カバー部材は、裏面２２がエンジンに対向するように配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１の表面２３に形成された意匠凹部２５を覆うように形成されたステッカ本体３１及びステッカ本体３１の裏面３３側に設けられ且つステッカ本体３１をカバー本体２１に接着させるための接着層３７を有するステッカ３０と、意匠凹部２５内を外部に連通させる連通路３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】外装部品を車体に取り付けるための工程数を実質的に減らすことができる、外装部品およびその取付方法を提供する。
【解決手段】外装部品１は、部品本体１１と、部品本体１１に対して車体２側に設けられた粘着層１３と、粘着層１３における車体２側の面に貼り合わされた水溶性フィルム１４とを備える。外装部品１の車体２への取付けに際して、まず、水溶性フィルム１４が車体２に対向する状態で、外装部品１が車体２に対して仮固定される。次に、外装部品１と車体２との間に水が供給される。これにより、水溶性フィルム１４が水に溶けて消失し、粘着層１３が露出する。その後、粘着層１３が車体２に貼着されて、外装部品１が車体２に対して固定される。 （もっと読む）

【課題】美感に優れている上、長期間に亘って使用した場合でも、金属板の端縁によって自動車が損傷する事態や包装用のビニール袋が破れる事態が発生したりせず、容易かつ安価に製造することが可能な自動車用内外装用品を提供する。
【解決手段】自動車用バイザー１は、合成樹脂製のバイザー本体２、金属製の装飾モール５、当該装飾モール５の後端縁に狭持された合成樹脂製のエッジ形成用プレート６等によって構成されている。そして、装飾モール５の後端縁の折り曲げ加工部分の折り曲げた稜線（狭幅部分）と隣接する部分がＲ形状に切り欠かれているとともに、折り曲げ加工部分の折り曲げられた金属板同士の間に、合成樹脂製のエッジ形成用プレート６が挟み込まれており、そのエッジ形成用プレート６の一部がＲ形状の切り欠き１１から露出した状態になっている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、車両の美観のさらなる向上を図ることが可能なドアガーニッシュを提供することを目的とする。
【解決手段】車両１０２のドア１０４の下端において車両１０２の前後方向にわたって設置されるドアガーニッシュ１００であって、ドア１０４に取り付けられるロアガーニッシュ１１４、１３０と、ロアガーニッシュとの間に間隙を形成するようにロアガーニッシュに重ねて取り付けられるアッパガーニッシュ１１６、１３２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 窓や自動車のボディー等に任意のデザインに貼り付けて装飾する為のガラス製装飾品を提供することを課題とする。
【解決手段】 板状のガラスを任意のデザインにカットし、角取り加工をし、接着剤で貼り付けて装飾することを特徴とするガラス製装飾品である。
また、前記のガラスがステンドグラスであること、前記の板状ガラスの厚さが４ｍｍ以下であること、前記の板状ガラスの裏面が焼付塗装されていること、前記の焼付塗装は、白色又は銀色の顔料が用いられていること、前記の接着剤は、シリコンシーラントであることを特徴とするガラス製装飾品である。 （もっと読む）

【課題】締結部材やブラケットなどを別途用いることなく、ガーニッシュの下面をドア本体の下部に固定することを可能にする。これによって、部品点数の低減を図ることを可能にする。
【解決手段】車体１１のドア開口１７に開閉自在に取付けられるドア本体２１と、このドア本体２１の下部外方を覆うガーニッシュ２４と、ドア本体２１の下端のフランジ部３３を挟持する保持部５１を有する弾性シール２７とを備えた車両用ドアの下部構造２０であって、ガーニッシュ２４に弾性シール２７を接合し、ドア本体２１に、弾性シール２７を介してガーニッシュ２４を支持した。 （もっと読む）

車両は、印刷された接着性フィルムによって包まれ、そこで、フィルムは、被覆されないことが意図されるドアおよび他の領域上にも適用される。フィルムは、前部表面上に剥離被覆を有し、および前部側面の中央に沿ってフィラメントを保持するテープを接着的に付着させることによって、ドアの端部で、およびその領域にわたって切断される。印刷されたフィルムは、ドア、被覆されない領域、およびテープ上に適用され、ドアの端部のフィルムのストリップおよびその領域上のフィルムを取り除くことができるように、テープからフィラメントを引くことによって、ドアの端部に沿って、およびその領域の周りで切断される。フィルムは、伸びることができ、適切な取り付けのために再適用するために、テープを引き離すことができる。 （もっと読む）

【課題】外部に露出する意匠面を有するドアフレームの前記意匠面を覆うように取り付けられるモールに関し、外観不良が発生しないモールを提供することを課題とする。
【解決手段】ドアフレーム１１の上縁部に当接する上部当接部６１と、上部当接部６１の外端部より垂下され、ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する垂下部６２とを有し、固定手段（両面テープ６３）によって、ドアフレーム１１の意匠面３１と対向する裏面２２がドアフレーム１１の意匠面３１に固定される。 （もっと読む）

【課題】先細の装飾条片を容易かつ確実にモール本体に取り付けることができ、かつ装飾条片における先細端部の浮き上がりを防ぐことができるモールの提供を目的とする。
【解決手段】モール本体１１の長さ方向と直交する幅方向Ｗの端部に長さ方向に沿って装飾条片取付部１５を設け、装飾条片３１には先細の端部３２に装飾条片取付部側へ突出した係止爪３３を形成し、前記装飾条片取付部１５は、モール本体１１の裏側方向へ屈曲した屈曲面１７と、前記屈曲面１７の縁からモール本体１１の幅方向外方へ突出した取付壁面１９とで構成し、装飾条片３１の先細の一端側と対応する装飾条片取付部１５の先端側では、取付壁面が存在せず、前記屈曲面１７に係止孔２１を設け、前記取付壁面１９に装飾条片３１を接着テープで固定し、係止孔２１に装飾条片３１の係止爪３３を挿入係止した。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モール本体と装飾テープとの間に充分な融着強度を得ることができ、さらに、曲げ加工をした場合に、しわの発生がなく、また、モール本体と一体化する工程において撚れてしわになったり、延びて白化したりすることのない装飾テープ用バッキングシートを提供する。
【解決手段】ランダムポリプロピレンを２５重量％以上５０重量％未満、及び、軟質ブロック型リアクターＴＰＯを３５重量％以上６０重量％未満、それぞれ含有する樹脂組成物により構成されており、かつ、前記ランダムポリプロピレンの前記樹脂組成物中の含有量と軟質ブロック型リアクターＴＰＯの前記樹脂組成物中の含有量との和が７０重量％以上であるモール用装飾テープバッキング材。 （もっと読む）

【課題】真空加熱圧着法を用いた基材への貼り付けに適した高い延伸性を有するとともに、最表面層が良好な耐傷つき性と耐薬品性を備えた積層シートを提供する。
【解決手段】基材に貼り付ける積層シート１００であって、最表面に配置される表面層（A）１１０と、熱可塑性樹脂層（Ｂ）１２０と、前記基材に接着される接着層（Ｃ）１３０とを含み、表面層（A）は、水酸基を含有するモノマーを０．５質量％以上５質量％未満含む(メタ)アクリレートモノマーを共重合してなる(メタ)アクリル共重合体(I)と、一分子に二以上のイソシアネート基を有するイソシアネート化合物(II)とを、(メタ)アクリル共重合体（I）１００ｇに対しイソシアネート基が３〜１６ｍｍolになる混合比で、混合して形成された、ガラス転移点（Ｔｇ）が８０℃以上の(メタ)アクリル樹脂化合物を主成分とする積層シート。 （もっと読む）

【課題】シーラやスポンジ等の止水部材を別途用いることなく、ドアフレームにおける二面接触部への水の浸入を防止する。
【解決手段】車両前方側の両面接着テープ２００Ａは、二面接触部１１０の車両幅方向外側端部１１０Ｔを覆うように、第一フランジ部１２０から第二フランジ部１３０の車両に跨って設けられている。よって、二面接触部１１０の車両幅方向外側端部１１０Ｔからの水の浸入が防止される。言い換えると、両面接着テープ２００Ａがガーニッシュ１５０を固定する接着手段と、二面接触部１１０の車両幅方向外側端部１１０Ｔからの水の浸入を防止する止水手段と、兼ねている。よって、例えばシーラやスポンジなどの止水部材を廃止することができ、この結果、コストダウンを図ることができる。 （もっと読む）

【課題】車体と異材からなるサイドアンダースポイラーを当該車体に対して一段と確実に取り付けできると共に、取り付け後のブラケット及びサイドアンダースポイラーの車体に対する結合力を長期的に維持できるサイドアンダースポイラー取付構造を提供する。
【解決手段】車体下側部６とブラケット３とが同じように熱膨張又は熱収縮することから、熱膨張係数の違いによる変形の相違によってブラケット３の接着面が剥がれることを防止できると共に、仮にサイドアンダースポイラー４が熱膨張又は熱伸縮しても、当該サイドアンダースポイラー４をブラケット３に支持させ続けることができ、かくして、車体２と異材からなるサイドアンダースポイラー４を当該車体２に対して一段と確実に取り付けできると共に、取り付け後のブラケット３及びサイドアンダースポイラー４の車体２に対する結合力を長期的に維持できる。 （もっと読む）

【課題】意匠表面の外観品質を損なったり両面テープによる接合強度が低下したりすることなく、塗装治具への位置決め精度を向上させる。
【解決手段】テープ用リブ11,12で位置決めしていたのに代えて、パレット５に形成された係止部50aに対して係止される係止面17をクリップ用リブ13aに形成した。厚肉の中央部に存在するクリップ用リブ13に係止面17を形成したので、ヒケの発生が抑制され両面テープ２が貼着される面積が減少することもない。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、クッション性に優れ、しかも、設置位置や形状の変更に関して自由度が高い建設機械の滑り止め装置を提供する。
【解決手段】建設機械の機体上面に取り付けられる滑り止めシート１８は、弾性材料からなり、その表面に複数の突出体２４を一体に有したシート本体２０と、シート本体２０の裏面に貼付けられた両面接着フィルム２２とを備えており、各突出体２４はその内部にエアクッション室３６を有するともに、その上面に小突起２８を有する。 （もっと読む）

【課題】溝を覆うように装飾するモールのための、固定力が高く長期の車体の振動によっても固定が外れるおそれのない、接着テープを必要としないモール用固定具を提供する。
【解決手段】モール用固定具１は、溝底面に固着される、板状体のベース２を備え、ベースには、一方の縁部にモールの第１内曲げ縁部に係止する第１モール縁部係止部９が形成され、また、２つのブラインドリベット５が保持され、ベース上にはスライドリテーナ３がベースの対角方向にスライドできるように組付けられ、スライドリテーナには、モールの第２内曲げ縁部に係止する第２モール縁部係止部１９と、第２モール縁部係止部のある縁部の側において突出するストッパ２１とが形成され、ベースがブラインドリベットによって溝底面に固着された状態において、スライドリテーナがスライドされるとストッパが側壁に当接して第２モール縁部係止部と側壁との間が一定の長さにされる。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ軽量なサッシュカバー一体型のドアウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車用ドアＤのドアサッシュＳ外周縁部に沿って取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車内側と車外側に一体成形されドア閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールするメインシール部２２とサブシール部２３を備え、ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部Ｓ１と、ベース部の車外側端部に略垂直方向に立設された外表部Ｓ２とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、取付基部２１に、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んで取付けられるサッシュカバー２５が延設されている。 （もっと読む）