建設機械の滑り止め装置
【課題】簡単な構成で、クッション性に優れ、しかも、設置位置や形状の変更に関して自由度が高い建設機械の滑り止め装置を提供する。
【解決手段】建設機械の機体上面に取り付けられる滑り止めシート１８は、弾性材料からなり、その表面に複数の突出体２４を一体に有したシート本体２０と、シート本体２０の裏面に貼付けられた両面接着フィルム２２とを備えており、各突出体２４はその内部にエアクッション室３６を有するともに、その上面に小突起２８を有する。
【解決手段】建設機械の機体上面に取り付けられる滑り止めシート１８は、弾性材料からなり、その表面に複数の突出体２４を一体に有したシート本体２０と、シート本体２０の裏面に貼付けられた両面接着フィルム２２とを備えており、各突出体２４はその内部にエアクッション室３６を有するともに、その上面に小突起２８を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械における機体上面に取り付けられる滑り止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械、例えば油圧ショベルにおいては、エンジンや、その他各種機器の点検、修理等のメンテナンス作業を行うために、作業者等が機体上に登ることも多い。このような機体上での作業中、作業者の足下が滑ると危険であるので、作業者の安全確保のため、機体上には滑り止めプレートが配設されている。このような滑り止めプレートとしては、例えば、鋼板にバーリング加工を施して、突起を設けた滑り止めプレートが用いられていた。
【０００３】
このような鋼板製の滑り止めプレートは、突起が作業者の靴底に食い込み良好な滑り止め効果を発揮する。
しかしながら、作業者は滑り止めプレート上を単に歩くだけではなく、作業中、滑り止めプレート上に手をついたり膝をつくことも多い。前述した突起は比較的鋭利であるので、作業者は、滑り止めプレート上に手や膝を強く押してつけてしまうと痛みを感じ、不快な気分となる。
【０００４】
そこで、このような不快感をなくすために、滑り止め用の多数の凸部を備えるゴムシートを滑り止めプレートとして用いるものが提案されている（特許文献１）。つまり、ゴムは鋼より柔らかいので、斯かるゴムよりなる突起であれば、作業者が手や膝をついても、上述したような不具合を回避できるものと考えられる。
【特許文献１】特開２００６−１８３３０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１におけるゴムシートの突起は、その耐久性を考えて、力が加わってもほとんど変形しない硬いものとなっている。このような突起が複数立設されている凸凹部分に手や膝などをつくとやはり作業者は痛みを感じ、不快な思いをする。
また、特許文献１のゴムシートは機体上面にボルト・ナットによって取り付けられている。このように、ボルト・ナットによって固定する場合、機体にボルト挿通孔をあけなければならず、孔をあけられない箇所、例えば、燃料タンクの上部などには、斯かるゴムシートは設置できない。つまり、特許文献１のゴムシートの設置位置はあらかじめ決まってしまい、選択の余地はあまりない。
【０００６】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で、クッション性に優れ、また、設置位置の自由度が高い建設機械の滑り止め装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の建設機械の滑り止め装置は、弾性材料からなり、建設機械の機体上面に取り付けられるシート本体と、前記シート本体の表面から一体に設けられた複数の突出体と、前記突出体内に設けられ、エアクッション室として機能する空洞と、前記シート本体と前記機体上面との間に介在し、前記シート本体を機体上面に接着する接着層とを備えていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
具体的には、前記突出体はその上面に中実の小突起を一体に有している構成とすることが好ましい（請求項２）。
また、請求項１又は２に記載の建設機械の滑り止め装置において、前記空洞は、前記シート本体の裏面に開口する開口部を有し、前記接着層は、前記空洞の前記開口部を閉塞して前記エアクッション室を形成する構成とすることが好ましい（請求項３）。
【０００９】
請求項３に記載の建設機械の滑り止め装置において、前記接着層は、両面接着フィルムである構成とすることがより好ましい（請求項４）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１乃至請求項４に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、弾性材料からなるシート本体に、エアクッション室を有する突出体が複数設けられているので、クッション性に優れ、作業者が手や膝をついても不快感を受けることは少なくなる。また、斯かるシートは、容易に切断できるので任意の形状に加工でき、配設箇所等の形状に合わせることが簡単にでき、汎用性にも優れている。
【００１１】
請求項２に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、突出体の上面に小突起を有しており、この小突起により滑り止め効果がより向上する。
請求項３に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、簡単な構成でエアクッション室を含む滑り止め装置を得ることができるので、滑り止め装置の製造コスト低減に寄与する。
【００１２】
請求項４に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、接着層として両面接着フィルムを用いているので、滑り止め装置を簡単に任意の位置に配設できる。このため、滑り止め装置の設置位置の選択の自由度が高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る建設機械の滑り止め装置の具体例としての滑り止めシートの実施の形態を、図面を参照して説明する。
本発明が適用される建設機械としては特に限定されないが、例えば、図１に示すクローラ型の油圧ショベルに適用した場合を例に説明する。
図１の油圧ショベル２は下部走行体４を備え、この下部走行体４上には上部旋回体６が旋回可能に設けられている。上部旋回体６には、前部左側に運転室８が設けられていると共に、その中央部から起伏可能なブーム１０が前方に向けて延びている。当該ブーム１０の先端にはアーム（図示せず）が回動可能に連結され、そして、アームの先端にはバケット（図示せず）等の作業アタッチメントが取り付けられている。
【００１４】
油圧ショベル２においては、エンジン、その他各種機器の点検、修理等のメンテナンス作業を行うために、作業者等がその機体上、具体的には上部旋回体６のエンジン建屋１２、燃料タンク１４、カウンタウェイト１６等の上に登る機会も多い。ここで、エンジン建屋１２等の表面は鋼板により構成されている。作業者がエンジン建屋１２等の上で作業を行うとき、作業者の足下が滑らないように、エンジン建屋等の上面には、滑り止めシート１８が複数枚設置されている。
【００１５】
滑り止めシート１８は、滑り止めシート１８の斜視図である図２及び滑り止めシート１８の側面を示す図３に示すように、シート本体２０と、このシート本体２０の裏面に貼付けられた両面接着フィルム２２とを備えている。
シート本体２０は、弾性材料、例えば、耐候性、加工性等に優れた硬質ゴムから形成されており、その表面側に段付きの円筒形状をなす複数の突出体２４が一体にして設けられている。これら突出体２４は、滑り止めシート１８を上方より見た態様を示す図４から明らかなように、縦横に略等間隔に配置、つまり、マトリックス状に分布されている。
【００１６】
より詳しくは、突出体２４は、シート本体２０を側方より見た態様を一部切り欠いて表した図５に示すように、ボディ２６と、ボディ２６の上面に設けられた円形の小突起２８とを備えている。
各ボディ２６の内部には、釣鐘状の空洞３２が設けられている。この空洞３２はシート本体２０の裏面にて開口している。
【００１７】
両面接着フィルム２２は、所定の厚みを有し、その表裏両面が接着面として形成されている。そして、両面接着フィルム２２は、図２及び図３から明らかなように、シート本体２０の裏面に密着して接着されている。
ここで、両面接着フィルム２２は、突出体２４の部分の断面形状を拡大して表した図６に示すように、各突出体２４における空洞３２の開口を閉塞し、これら空洞３２を互いに独立したエアクッション室３６に形成する。このようなエアクッション室３６は、突出体２４をより弾性変形し易くし、そのクッション性を向上させる働きをなす。
【００１８】
次に、滑り止めシート１８の設置作業について説明する。図２に示すような滑り止めシート１８には、両面接着フィルム２２に剥離紙（図示せず）が貼付されている。そして、機体外面を構成する鋼板３４上に滑り止めシート１８を取り付ける際、先ず剥離紙を剥がし、両面接着フィルム２２の接着面を露出させ、図３に示すように、当該接着面を介して鋼板３４の所定の位置に滑り止めシート１８を接着する。これにより、滑り止めシート１８は、建設機械の機体上面の所定位置に取り付けられる。
【００１９】
機体上面に取り付けられた滑り止めシート１８は、シート本体２０の上面から突出する突出体２４を有しているので、滑り止めシート１８上を作業者が歩行する際、突出体２４が滑り止めとして機能する。更に、各突出体２４にはその上面に小突起２８を有し、この小突起２８は突出体２４の滑り止め効果を更に高める。
一方、作業者が手や膝等を滑り止めシート１８上に強く押し付けると、前述したように突出体２４はその内部にエアクッション室３６を有しているので、容易に弾性変形し、手や膝等が痛くなることもない。
【００２０】
ここで、滑り止めシート１８は、加工性に優れる弾性体からなり、比較的容易に切断することができるので、配設位置の形状に合わせて滑り止めシート１８を自由に加工できる。滑り止めシート１８を設置すべき機体上面上に例えば矩形状の障害物が存在しても、この障害物を避けるべく図４中に示す二点鎖線に沿って滑り止めシート１８を切断し、矩形状の切欠を設ければ、斯かる障害物に拘わらず、滑り止めシート１８の設置が可能となる。ここで、突出体２４の配設ピッチを一定寸法としておけば、メジャーがなくても滑り止めシート１８を所望の寸法に切り取ることができる。
【００２１】
また、滑り止めシート１８は、両面接着フィルム２２により機体上面に接着されるだけであるので、機体上面を構成する鋼板３４の所定位置にボルト挿通孔を設ける等の作業は必要なく、滑り止めシート１８の設置作業が簡便となるとともに、設置位置の選択の幅も広くなる。
また、作業者が滑り止めシート１８上を歩行し、複数の突出体２４を踏んだとき、これら突出体２４は靴の形に沿って変形するので、作業者の靴に対して引っかかりが良くなり、より高い滑り止め効果を発揮することが期待できる。
【００２２】
本発明は、上記した実施例に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。
上記した実施例においては、エアクッション室３６の形状は釣鐘状のものについて説明したが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、この他、球形状、円柱状等、各種形態を採用することができる。つまり、エアクッション室３６の形状としては、突出体２４の弾性変形を促進でき、クッション性を発揮できるものであればどのような形状であっても構わない。また、実施例においては、ボディ２６内の空洞３２の開口を両面接着フィルム２２で閉塞してエアクッション室３６を形成しているが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、例えば、ボディ２６に開口は設けず、その内部に密閉された空洞を設けることによりエアクッション室を設けてもよい。また、空洞３２の開口部分を避けて両面接着フィルム２２又は接着剤層を設け、斯かるシート１８を機体上面に取り付けたとき、空洞３２の開口を機体上面で直接閉塞する態様としてもよい。
【００２３】
また、上記した実施例においては、ボディ２６の上面に設けた小突起２８の形状は円柱形状のものについて説明したが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、滑り止め効果を発揮できるものであればよく、例えば、円錐形状、多角錐形状、多角柱形状等の突起を採用しても構わない。なお、小突起２８を設けなくても、ボディ２６の上面にて十分な滑り止め効果が得られるのであれば、小突起２８を設けない態様としても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】建設機械としてのクローラ型油圧ショベルの概略構成を示す斜視図である。
【図２】実施例に係る滑り止めシートの概略構成を示す斜視図である。
【図３】実施例に係る滑り止めシートの概略構成を示す側面図である。
【図４】実施例に係る滑り止めシートの概略構成を示す平面図である。
【図５】シート本体の構成を一部切欠いて示す側面図である。
【図６】図３中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２ 油圧ショベル（建設機械）
４ 下部走行体
６ 上部旋回体
８ 運転室
１０ ブーム
１２ エンジン建屋
１４ 燃料タンク
１６ カウンタウェイト
１８ 滑り止めシート
２０ シート本体
２２ 両面接着フィルム
２４ 突出体
２６ ボディ
２８ 小突起
３２ 空洞
３４ 鋼板
３６ エアクッション室
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械における機体上面に取り付けられる滑り止め装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械、例えば油圧ショベルにおいては、エンジンや、その他各種機器の点検、修理等のメンテナンス作業を行うために、作業者等が機体上に登ることも多い。このような機体上での作業中、作業者の足下が滑ると危険であるので、作業者の安全確保のため、機体上には滑り止めプレートが配設されている。このような滑り止めプレートとしては、例えば、鋼板にバーリング加工を施して、突起を設けた滑り止めプレートが用いられていた。
【０００３】
このような鋼板製の滑り止めプレートは、突起が作業者の靴底に食い込み良好な滑り止め効果を発揮する。
しかしながら、作業者は滑り止めプレート上を単に歩くだけではなく、作業中、滑り止めプレート上に手をついたり膝をつくことも多い。前述した突起は比較的鋭利であるので、作業者は、滑り止めプレート上に手や膝を強く押してつけてしまうと痛みを感じ、不快な気分となる。
【０００４】
そこで、このような不快感をなくすために、滑り止め用の多数の凸部を備えるゴムシートを滑り止めプレートとして用いるものが提案されている（特許文献１）。つまり、ゴムは鋼より柔らかいので、斯かるゴムよりなる突起であれば、作業者が手や膝をついても、上述したような不具合を回避できるものと考えられる。
【特許文献１】特開２００６−１８３３０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１におけるゴムシートの突起は、その耐久性を考えて、力が加わってもほとんど変形しない硬いものとなっている。このような突起が複数立設されている凸凹部分に手や膝などをつくとやはり作業者は痛みを感じ、不快な思いをする。
また、特許文献１のゴムシートは機体上面にボルト・ナットによって取り付けられている。このように、ボルト・ナットによって固定する場合、機体にボルト挿通孔をあけなければならず、孔をあけられない箇所、例えば、燃料タンクの上部などには、斯かるゴムシートは設置できない。つまり、特許文献１のゴムシートの設置位置はあらかじめ決まってしまい、選択の余地はあまりない。
【０００６】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で、クッション性に優れ、また、設置位置の自由度が高い建設機械の滑り止め装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の建設機械の滑り止め装置は、弾性材料からなり、建設機械の機体上面に取り付けられるシート本体と、前記シート本体の表面から一体に設けられた複数の突出体と、前記突出体内に設けられ、エアクッション室として機能する空洞と、前記シート本体と前記機体上面との間に介在し、前記シート本体を機体上面に接着する接着層とを備えていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００８】
具体的には、前記突出体はその上面に中実の小突起を一体に有している構成とすることが好ましい（請求項２）。
また、請求項１又は２に記載の建設機械の滑り止め装置において、前記空洞は、前記シート本体の裏面に開口する開口部を有し、前記接着層は、前記空洞の前記開口部を閉塞して前記エアクッション室を形成する構成とすることが好ましい（請求項３）。
【０００９】
請求項３に記載の建設機械の滑り止め装置において、前記接着層は、両面接着フィルムである構成とすることがより好ましい（請求項４）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１乃至請求項４に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、弾性材料からなるシート本体に、エアクッション室を有する突出体が複数設けられているので、クッション性に優れ、作業者が手や膝をついても不快感を受けることは少なくなる。また、斯かるシートは、容易に切断できるので任意の形状に加工でき、配設箇所等の形状に合わせることが簡単にでき、汎用性にも優れている。
【００１１】
請求項２に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、突出体の上面に小突起を有しており、この小突起により滑り止め効果がより向上する。
請求項３に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、簡単な構成でエアクッション室を含む滑り止め装置を得ることができるので、滑り止め装置の製造コスト低減に寄与する。
【００１２】
請求項４に記載の本発明の建設機械の滑り止め装置によれば、接着層として両面接着フィルムを用いているので、滑り止め装置を簡単に任意の位置に配設できる。このため、滑り止め装置の設置位置の選択の自由度が高くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る建設機械の滑り止め装置の具体例としての滑り止めシートの実施の形態を、図面を参照して説明する。
本発明が適用される建設機械としては特に限定されないが、例えば、図１に示すクローラ型の油圧ショベルに適用した場合を例に説明する。
図１の油圧ショベル２は下部走行体４を備え、この下部走行体４上には上部旋回体６が旋回可能に設けられている。上部旋回体６には、前部左側に運転室８が設けられていると共に、その中央部から起伏可能なブーム１０が前方に向けて延びている。当該ブーム１０の先端にはアーム（図示せず）が回動可能に連結され、そして、アームの先端にはバケット（図示せず）等の作業アタッチメントが取り付けられている。
【００１４】
油圧ショベル２においては、エンジン、その他各種機器の点検、修理等のメンテナンス作業を行うために、作業者等がその機体上、具体的には上部旋回体６のエンジン建屋１２、燃料タンク１４、カウンタウェイト１６等の上に登る機会も多い。ここで、エンジン建屋１２等の表面は鋼板により構成されている。作業者がエンジン建屋１２等の上で作業を行うとき、作業者の足下が滑らないように、エンジン建屋等の上面には、滑り止めシート１８が複数枚設置されている。
【００１５】
滑り止めシート１８は、滑り止めシート１８の斜視図である図２及び滑り止めシート１８の側面を示す図３に示すように、シート本体２０と、このシート本体２０の裏面に貼付けられた両面接着フィルム２２とを備えている。
シート本体２０は、弾性材料、例えば、耐候性、加工性等に優れた硬質ゴムから形成されており、その表面側に段付きの円筒形状をなす複数の突出体２４が一体にして設けられている。これら突出体２４は、滑り止めシート１８を上方より見た態様を示す図４から明らかなように、縦横に略等間隔に配置、つまり、マトリックス状に分布されている。
【００１６】
より詳しくは、突出体２４は、シート本体２０を側方より見た態様を一部切り欠いて表した図５に示すように、ボディ２６と、ボディ２６の上面に設けられた円形の小突起２８とを備えている。
各ボディ２６の内部には、釣鐘状の空洞３２が設けられている。この空洞３２はシート本体２０の裏面にて開口している。
【００１７】
両面接着フィルム２２は、所定の厚みを有し、その表裏両面が接着面として形成されている。そして、両面接着フィルム２２は、図２及び図３から明らかなように、シート本体２０の裏面に密着して接着されている。
ここで、両面接着フィルム２２は、突出体２４の部分の断面形状を拡大して表した図６に示すように、各突出体２４における空洞３２の開口を閉塞し、これら空洞３２を互いに独立したエアクッション室３６に形成する。このようなエアクッション室３６は、突出体２４をより弾性変形し易くし、そのクッション性を向上させる働きをなす。
【００１８】
次に、滑り止めシート１８の設置作業について説明する。図２に示すような滑り止めシート１８には、両面接着フィルム２２に剥離紙（図示せず）が貼付されている。そして、機体外面を構成する鋼板３４上に滑り止めシート１８を取り付ける際、先ず剥離紙を剥がし、両面接着フィルム２２の接着面を露出させ、図３に示すように、当該接着面を介して鋼板３４の所定の位置に滑り止めシート１８を接着する。これにより、滑り止めシート１８は、建設機械の機体上面の所定位置に取り付けられる。
【００１９】
機体上面に取り付けられた滑り止めシート１８は、シート本体２０の上面から突出する突出体２４を有しているので、滑り止めシート１８上を作業者が歩行する際、突出体２４が滑り止めとして機能する。更に、各突出体２４にはその上面に小突起２８を有し、この小突起２８は突出体２４の滑り止め効果を更に高める。
一方、作業者が手や膝等を滑り止めシート１８上に強く押し付けると、前述したように突出体２４はその内部にエアクッション室３６を有しているので、容易に弾性変形し、手や膝等が痛くなることもない。
【００２０】
ここで、滑り止めシート１８は、加工性に優れる弾性体からなり、比較的容易に切断することができるので、配設位置の形状に合わせて滑り止めシート１８を自由に加工できる。滑り止めシート１８を設置すべき機体上面上に例えば矩形状の障害物が存在しても、この障害物を避けるべく図４中に示す二点鎖線に沿って滑り止めシート１８を切断し、矩形状の切欠を設ければ、斯かる障害物に拘わらず、滑り止めシート１８の設置が可能となる。ここで、突出体２４の配設ピッチを一定寸法としておけば、メジャーがなくても滑り止めシート１８を所望の寸法に切り取ることができる。
【００２１】
また、滑り止めシート１８は、両面接着フィルム２２により機体上面に接着されるだけであるので、機体上面を構成する鋼板３４の所定位置にボルト挿通孔を設ける等の作業は必要なく、滑り止めシート１８の設置作業が簡便となるとともに、設置位置の選択の幅も広くなる。
また、作業者が滑り止めシート１８上を歩行し、複数の突出体２４を踏んだとき、これら突出体２４は靴の形に沿って変形するので、作業者の靴に対して引っかかりが良くなり、より高い滑り止め効果を発揮することが期待できる。
【００２２】
本発明は、上記した実施例に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。
上記した実施例においては、エアクッション室３６の形状は釣鐘状のものについて説明したが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、この他、球形状、円柱状等、各種形態を採用することができる。つまり、エアクッション室３６の形状としては、突出体２４の弾性変形を促進でき、クッション性を発揮できるものであればどのような形状であっても構わない。また、実施例においては、ボディ２６内の空洞３２の開口を両面接着フィルム２２で閉塞してエアクッション室３６を形成しているが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、例えば、ボディ２６に開口は設けず、その内部に密閉された空洞を設けることによりエアクッション室を設けてもよい。また、空洞３２の開口部分を避けて両面接着フィルム２２又は接着剤層を設け、斯かるシート１８を機体上面に取り付けたとき、空洞３２の開口を機体上面で直接閉塞する態様としてもよい。
【００２３】
また、上記した実施例においては、ボディ２６の上面に設けた小突起２８の形状は円柱形状のものについて説明したが、本発明はこの態様に限定されるものではなく、滑り止め効果を発揮できるものであればよく、例えば、円錐形状、多角錐形状、多角柱形状等の突起を採用しても構わない。なお、小突起２８を設けなくても、ボディ２６の上面にて十分な滑り止め効果が得られるのであれば、小突起２８を設けない態様としても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】建設機械としてのクローラ型油圧ショベルの概略構成を示す斜視図である。
【図２】実施例に係る滑り止めシートの概略構成を示す斜視図である。
【図３】実施例に係る滑り止めシートの概略構成を示す側面図である。
【図４】実施例に係る滑り止めシートの概略構成を示す平面図である。
【図５】シート本体の構成を一部切欠いて示す側面図である。
【図６】図３中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
２ 油圧ショベル（建設機械）
４ 下部走行体
６ 上部旋回体
８ 運転室
１０ ブーム
１２ エンジン建屋
１４ 燃料タンク
１６ カウンタウェイト
１８ 滑り止めシート
２０ シート本体
２２ 両面接着フィルム
２４ 突出体
２６ ボディ
２８ 小突起
３２ 空洞
３４ 鋼板
３６ エアクッション室
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材料からなり、建設機械の機体上面に取り付けられるシート本体と、
前記シート本体の表面から一体に設けられた複数の突出体と、
前記突出体内に設けられ、エアクッション室として機能する空洞と、
前記シート本体と前記機体上面との間に介在し、前記シート本体を機体上面に接着する接着層と
を備えていることを特徴とする建設機械の滑り止め装置。
【請求項２】
前記突出体はその上面に中実の小突起を一体に有していることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の滑り止め装置。
【請求項３】
前記空洞は、前記シート本体の裏面に開口する開口部を有し、
前記接着層は、前記空洞の前記開口部を閉塞して前記エアクッション室を形成することを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械の滑り止め装置。
【請求項４】
前記接着層は、両面接着フィルムであることを特徴とする請求項３に記載の建設機械の滑り止め装置。
【請求項１】
弾性材料からなり、建設機械の機体上面に取り付けられるシート本体と、
前記シート本体の表面から一体に設けられた複数の突出体と、
前記突出体内に設けられ、エアクッション室として機能する空洞と、
前記シート本体と前記機体上面との間に介在し、前記シート本体を機体上面に接着する接着層と
を備えていることを特徴とする建設機械の滑り止め装置。
【請求項２】
前記突出体はその上面に中実の小突起を一体に有していることを特徴とする請求項１に記載の建設機械の滑り止め装置。
【請求項３】
前記空洞は、前記シート本体の裏面に開口する開口部を有し、
前記接着層は、前記空洞の前記開口部を閉塞して前記エアクッション室を形成することを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械の滑り止め装置。
【請求項４】
前記接着層は、両面接着フィルムであることを特徴とする請求項３に記載の建設機械の滑り止め装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−２８７３２２（Ｐ２００９−２８７３２２Ａ）
【公開日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１４２５５３（Ｐ２００８−１４２５５３）
【出願日】平成２０年５月３０日（２００８．５．３０）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１２月１０日（２００９．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年５月３０日（２００８．５．３０）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
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