ドアウェザーストリップの取付構造
【課題】簡易かつ軽量なサッシュカバー一体型のドアウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車用ドアＤのドアサッシュＳ外周縁部に沿って取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車内側と車外側に一体成形されドア閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールするメインシール部２２とサブシール部２３を備え、ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部Ｓ１と、ベース部の車外側端部に略垂直方向に立設された外表部Ｓ２とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、取付基部２１に、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んで取付けられるサッシュカバー２５が延設されている。
【解決手段】自動車用ドアＤのドアサッシュＳ外周縁部に沿って取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車内側と車外側に一体成形されドア閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールするメインシール部２２とサブシール部２３を備え、ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部Ｓ１と、ベース部の車外側端部に略垂直方向に立設された外表部Ｓ２とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、取付基部２１に、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んで取付けられるサッシュカバー２５が延設されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアのドアサッシュ外周に取付けられるドアウェザーストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３及び図４に示すように、自動車のドアＤのドアサッシュＳには、その外周縁部に沿ってドアウェザーストリップ１０が取付けられ、ドアＤの閉時には、ボディパネルＢに弾接するようになっている。
ドアウェザーストリップ１０は、ドアサッシュＳに取付けられる取付基部１１と、その取付基部１１の車内側に一体成形されドアＤの閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールする中空のメインシール部１２と、取付基部１１の車外側に一体成形されドアＤの閉時にメインシール部１２とともにボディパネルＢに弾接して車内外をシールするサブシール部１３を備えている。
【０００３】
そして、図４に示す断面において左右に突出した取付基部１１の部位は、ドアサッシュＳに形成された嵌合部Ｋ１，Ｋ２に嵌め込まれることによって取付けられている。
なお、嵌合部Ｋ１は、ドアサッシュＳを構成するパネルの先端をボディパネルＢ側に折り曲げることによって形成され、嵌合部Ｋ２は、同じくドアサッシュＳを構成するパネルを車内側に向けて突出湾曲させた部分の付け根部の凹部に形成されているが、これにかえて、ドアサッシュＳ上にリテーナ（図示しない）を設けて断面左右部を嵌合部とすることもできる。
【０００４】
また、図４に示すように、ドアサッシュＳの外表面のさらに外側にサッシュカバー１５を装着して装飾性を高めるものも知られている。
このようなサッシュカバーを設けたドアウェザーストリップは、例えば、特許文献１の第４図に開示されている。
【０００５】
しかし、ドアウェザーストリップ１０とは別体のサッシュカバー１５を設けたものは、図４に示すように、サッシュカバー１５の外観幅Ｌが、嵌合部Ｋ２を形成する凹凸を必要とするため２０ｍｍ以上と拡大して、見栄えが悪いといった問題があった。
【０００６】
そこで、そのサッシュカバーをドアウェザーストリップと一体成形してサッシュカバーの外観幅を抑えたものが、特許文献１の第１図，第２図や、特許文献２の図１〜図３に開示されている。
【特許文献１】実開平１−１４１１５６号公報
【特許文献２】特開平６−１３５２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、サッシュカバーをドアウェザーストリップと一体成形した、特許文献１の第１図，第２図や、特許文献２の図１〜図３で示されるドアウェザーストリップは、取付基部がドアサッシュに形成された嵌合部に嵌め込まれているため問題があった。
すなわち、ドアサッシュの嵌合部は、金属製のパネルを湾曲させて形成するため、その分、重量が増加するとともに、ドアサッシュの断面構造が複雑であった。
また、サッシュカバーには金属製の芯材が埋設されているので、さらに重量が増加していた。
【０００８】
そこで、本発明の目的とするところは、簡易かつ軽量なサッシュカバー一体型のドアウェザーストリップの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、自動車用ドア（Ｄ）のドアサッシュ（Ｓ）外周縁部に沿って取付けられる取付基部（２１）と、前記取付基部（２１）の車内側に一体成形されドア（Ｄ）閉時にボディパネル（Ｂ）に弾接して車内外をシールする中空のメインシール部（２２）と、前記取付基部（２１）の車外側に一体成形されドア（Ｄ）閉時に前記メインシール部（２１）とともにボディパネル（Ｂ）に弾接して車内外をシールするサブシール部（２３）とを備えるドアウェザーストリップ（２０）の取付構造であって、
前記ドアサッシュ（Ｓ）外周縁部には、平担のベース部（Ｓ１）と、そのベース部（Ｓ１）の車外側端部にベース部（Ｓ１）の延びる方向に対して略垂直方向に立設された外表部（Ｓ２）とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、前記取付基部（２１）は、前記ドアサッシュ（Ｓ）の前記ベース部（Ｓ１）上とそこから前記外表部（Ｓ２）の前記ボディパネル（Ｂ）側の一端部（Ｓ３）に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、前記取付基部（２１）に、前記外表部（Ｓ２）の一端部（Ｓ３）から外表部（Ｓ２）の車外側を覆い外表部（Ｓ２）の他端部（Ｓ４）を巻き込んで取付けられるサッシュカバー（２５）が延設されたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記サッシュカバー（２５）の車外側には装飾が施されていることを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記サッシュカバー（２５）は、前記取付基部（２１）の剛性よりも大きい剛性をした樹脂製，ゴム製及び熱可塑性エラストマーのうちいずれか一つの材質で、しかも前記サッシュカバー（２５）の前記取付基部（２１）側は、取付基部（２１）に埋設され、取付基部（２１）の芯材を構成していることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、前記取付基部（２１）は、前記ドアサッシュ（Ｓ）のベース部（Ｓ１）に両面テープを介して取付けられていることを特徴とする。
【００１３】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、ドアサッシュ外周縁部には平担のベース部と外表部が形成され、取付基部は、ベース部上とそこから外表部のボディパネル側の一端部に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく取付けられるので、特に重量が増加することはなく、ドアサッシュの断面構造も簡易であるので製造が容易である。
また、取付基部には、外表部の一端部から外表部の車外側を覆い外表部の他端部を巻き込んで取付けられるサッシュカバーが延設されているので、従来例で示したような、外観幅の大きい別体のサッシュカバーは不要になる。また、ドアサッシュにドアウェザーストリップを取付ける際には、サッシュカバーを外表部に取付けるだけでよいので、取付作業が簡易である。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明によれば、サッシュカバーの車外側には装飾が施されているので、サッシュカバーは装飾部の機能と、ドアウェザーストリップをドアサッシュに取付けるホルダーの機能の両方を有し、構造の簡素化が図れる。
【００１６】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、サッシュカバーは、取付基部の剛性よりも大きい剛性をした樹脂製，ゴム製及び熱可塑性エラストマーのうちいずれか一つの材質で、しかもサッシュカバーの取付基部側は、取付基部に埋設され、取付基部の芯材を構成するので、強度が強く、しかも金属製の芯材が埋設されていないので、重量が増加することが防止される。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明によれば、取付基部は、ドアサッシュのベース部に両面テープを介して取付けられているので、取付作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第一実施形態）
図１及び図３を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００１９】
本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造は、図３に示すように、自動車のドアＤのドアサッシュＳの外周縁部に沿って取付けられるものであり、ドアウェザーストリップ２０とそれが取付けられるドアサッシュＳに特徴を有する。
ドアウェザーストリップ２０は、取付基部２１と、メインシール部２２と、サブシール部２３とを備え、取付基部２１からは、サッシュカバー２５が延設されている。
【００２０】
ドアサッシュＳには、その外周縁部に、平担のベース部Ｓ１と、そのベース部Ｓ１の車外側端部に立設された外表部Ｓ２が形成されている。
外表部Ｓ２は、ベース部Ｓ１の延びる方向に対して略垂直方向に立設され、断面略Ｔ字状部が形成されている。ベース部Ｓ１の車外側端部は、外表部Ｓ２の略中央に位置している。外表部Ｓ２は、板状（断面直線状）であり、ボディパネルＢ側の一端部Ｓ３側と、ボディパネルＢ側とは逆側の他端部Ｓ４側にそれぞれフランジが形成されている。また、外表部Ｓ２の車内側には、取付基部２１を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていない。
なお、ベース部Ｓ１も平担であるので、ベース部Ｓ１の上部、すなわち、ボディパネルＢ側には、取付基部２１を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていない。
【００２１】
ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく取付けられる。取付基部２１の、ベース部Ｓ１に対向する当接面及び、外表部Ｓ２の車内側に対向する当接面は、ベース部Ｓ１及び外表部Ｓ２とともに平担である。
【００２２】
ドアウェザーストリップ２０のメインシール部２２は、取付基部２１の車内側に一体成形された中空状のものであり、ドアＤの閉時に対向するボディパネルＢに弾接して車内外をシールする。また、ドアウェザーストリップ２０のサブシール部２３は、取付基部２１の車外側に一体成形された断面舌状のものであり、ドアＤの閉時にメインシール部２２とともに対向するボディパネルＢに弾接して車内外をシールする。
【００２３】
取付基部２１から延設されたサッシュカバー２５は、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んでいて、これにより、ドアウェザーストリップ２０の取付けと位置決めが行われている。
また、サッシュカバー２５の車外側には装飾が施されている。この装飾としては、色や模様を付するものや、つや有無によって周りとの差を際立たせるものや、加飾テープを配したものなど種々の態様がある。
【００２４】
なお、サッシュカバー２５の取付基部２１から露出した部分２５ａは、外表部Ｓ２の車外側を覆うように断面略コ字状であり、サッシュカバー２５の取付基部２１に埋設された部分２５ｂは、ベース部Ｓ１とそれから外表部Ｓ２の一端部Ｓ３側に沿った断面略Ｌ字状であり、取付基部２１の内部において取付基部２１の芯材を構成している。
また、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１に対して両面テープ（図示しない）を介して取付けられている。
【００２５】
サッシュカバー２５の剛性は、取付基部２１の剛性よりも大きく、外表部Ｓ２を車内側と車外側から挟み込むようにして、サッシュカバー２５はドアサッシュＳに取付けられている。なお、サッシュカバー２５の取付基部２１に埋設された部分２５ｂの外表部Ｓ２側には突部２５ｃが形成され、外表部Ｓ２の挟み込み時に応力の集中を図っている。
サッシュカバー２５の材質としては、樹脂製，ゴム製，あるいは熱可塑性エラストマーがあげられるが、いずれの場合であってもサッシュカバー２５の剛性は、取付基部２１の剛性よりも大きい剛性が使用される。
【００２６】
このように構成されたドアウェザーストリップ２０の取付構造によれば、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１及び外表部Ｓ２の車内側は平担で、取付基部２１を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていないので、特に重量が増加することはなく、ドアサッシュＳの断面構造も簡易であると共にサッシュカバー２５の外観幅ｌを従来例で示した（図４）サッシュカバー１５の外観幅Ｌと比較して短くすることが可能であるので製造が容易である。
また、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１には、取付基部２１の剛性よりも大きい剛性をしたサッシュカバー２５の車内側の部分２５ｂが埋設されているので、強度が強く、しかも金属製の芯材が埋設されていないので、重量が増加することが防止される。
【００２７】
さらに、サッシュカバー２５の露出部２５ａには装飾が施され、装飾部の機能と、ドアウェザーストリップ２０をドアサッシュＳに取付けるホルダーの機能を果たすので、特に外観幅の大きい別体のサッシュモールを装着する必要はない。
また、ドアサッシュＳにドアウェザーストリップ２０を取付ける際には、サッシュカバー２５の露出部２５ａを外表部Ｓ２に取付けるだけでよいので、取付作業が簡易である。
また、取付基部２１にサッシュカバー２５の埋設部２５ｂが設けられることによって、メインシール部２２及びサブシール部２３のシール性が強化される。
【００２８】
（第二実施形態）
図２及び図３を参照して、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造について説明する。図２は、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００２９】
本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造では、取付基部２１からサッシュカバー２５を延設し、サッシュカバー２５の車内側の部分２５ｂを取付基部２１に埋設するようにしたが、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造では、取付基部２１とサッシュカバー２５を一体化し、同じ材質で成形したものである。その他の部分は、第一実施形態と同様である。
【００３０】
これによれば、製造が極めて容易であり、コストを抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】自動車を示す側面外観図である。
【図４】従来例に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ ドアウェザーストリップ
１１ 取付基部
１２ メインシール部
１３ サブシール部
１５ サッシュカバー
２０ ドアウェザーストリップ
２１ 取付基部
２２ メインシール部
２３ サブシール部
２５ サッシュカバー
２５ａ サッシュカバーの露出した部分
２５ｂ サッシュカバーの埋設された部分
２５ｃ 突部
Ｂ ボディパネル
Ｄ ドア
Ｋ１ 嵌合部
Ｋ２ 嵌合部
Ｌ 外観幅
ｌ 外観幅
Ｓ ドアサッシュ
Ｓ１ ベース部
Ｓ２ 外表部
Ｓ３ 一端部
Ｓ４ 他端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアのドアサッシュ外周に取付けられるドアウェザーストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図３及び図４に示すように、自動車のドアＤのドアサッシュＳには、その外周縁部に沿ってドアウェザーストリップ１０が取付けられ、ドアＤの閉時には、ボディパネルＢに弾接するようになっている。
ドアウェザーストリップ１０は、ドアサッシュＳに取付けられる取付基部１１と、その取付基部１１の車内側に一体成形されドアＤの閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールする中空のメインシール部１２と、取付基部１１の車外側に一体成形されドアＤの閉時にメインシール部１２とともにボディパネルＢに弾接して車内外をシールするサブシール部１３を備えている。
【０００３】
そして、図４に示す断面において左右に突出した取付基部１１の部位は、ドアサッシュＳに形成された嵌合部Ｋ１，Ｋ２に嵌め込まれることによって取付けられている。
なお、嵌合部Ｋ１は、ドアサッシュＳを構成するパネルの先端をボディパネルＢ側に折り曲げることによって形成され、嵌合部Ｋ２は、同じくドアサッシュＳを構成するパネルを車内側に向けて突出湾曲させた部分の付け根部の凹部に形成されているが、これにかえて、ドアサッシュＳ上にリテーナ（図示しない）を設けて断面左右部を嵌合部とすることもできる。
【０００４】
また、図４に示すように、ドアサッシュＳの外表面のさらに外側にサッシュカバー１５を装着して装飾性を高めるものも知られている。
このようなサッシュカバーを設けたドアウェザーストリップは、例えば、特許文献１の第４図に開示されている。
【０００５】
しかし、ドアウェザーストリップ１０とは別体のサッシュカバー１５を設けたものは、図４に示すように、サッシュカバー１５の外観幅Ｌが、嵌合部Ｋ２を形成する凹凸を必要とするため２０ｍｍ以上と拡大して、見栄えが悪いといった問題があった。
【０００６】
そこで、そのサッシュカバーをドアウェザーストリップと一体成形してサッシュカバーの外観幅を抑えたものが、特許文献１の第１図，第２図や、特許文献２の図１〜図３に開示されている。
【特許文献１】実開平１−１４１１５６号公報
【特許文献２】特開平６−１３５２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、サッシュカバーをドアウェザーストリップと一体成形した、特許文献１の第１図，第２図や、特許文献２の図１〜図３で示されるドアウェザーストリップは、取付基部がドアサッシュに形成された嵌合部に嵌め込まれているため問題があった。
すなわち、ドアサッシュの嵌合部は、金属製のパネルを湾曲させて形成するため、その分、重量が増加するとともに、ドアサッシュの断面構造が複雑であった。
また、サッシュカバーには金属製の芯材が埋設されているので、さらに重量が増加していた。
【０００８】
そこで、本発明の目的とするところは、簡易かつ軽量なサッシュカバー一体型のドアウェザーストリップの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、自動車用ドア（Ｄ）のドアサッシュ（Ｓ）外周縁部に沿って取付けられる取付基部（２１）と、前記取付基部（２１）の車内側に一体成形されドア（Ｄ）閉時にボディパネル（Ｂ）に弾接して車内外をシールする中空のメインシール部（２２）と、前記取付基部（２１）の車外側に一体成形されドア（Ｄ）閉時に前記メインシール部（２１）とともにボディパネル（Ｂ）に弾接して車内外をシールするサブシール部（２３）とを備えるドアウェザーストリップ（２０）の取付構造であって、
前記ドアサッシュ（Ｓ）外周縁部には、平担のベース部（Ｓ１）と、そのベース部（Ｓ１）の車外側端部にベース部（Ｓ１）の延びる方向に対して略垂直方向に立設された外表部（Ｓ２）とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、前記取付基部（２１）は、前記ドアサッシュ（Ｓ）の前記ベース部（Ｓ１）上とそこから前記外表部（Ｓ２）の前記ボディパネル（Ｂ）側の一端部（Ｓ３）に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、前記取付基部（２１）に、前記外表部（Ｓ２）の一端部（Ｓ３）から外表部（Ｓ２）の車外側を覆い外表部（Ｓ２）の他端部（Ｓ４）を巻き込んで取付けられるサッシュカバー（２５）が延設されたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、前記サッシュカバー（２５）の車外側には装飾が施されていることを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記サッシュカバー（２５）は、前記取付基部（２１）の剛性よりも大きい剛性をした樹脂製，ゴム製及び熱可塑性エラストマーのうちいずれか一つの材質で、しかも前記サッシュカバー（２５）の前記取付基部（２１）側は、取付基部（２１）に埋設され、取付基部（２１）の芯材を構成していることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、前記取付基部（２１）は、前記ドアサッシュ（Ｓ）のベース部（Ｓ１）に両面テープを介して取付けられていることを特徴とする。
【００１３】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、ドアサッシュ外周縁部には平担のベース部と外表部が形成され、取付基部は、ベース部上とそこから外表部のボディパネル側の一端部に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく取付けられるので、特に重量が増加することはなく、ドアサッシュの断面構造も簡易であるので製造が容易である。
また、取付基部には、外表部の一端部から外表部の車外側を覆い外表部の他端部を巻き込んで取付けられるサッシュカバーが延設されているので、従来例で示したような、外観幅の大きい別体のサッシュカバーは不要になる。また、ドアサッシュにドアウェザーストリップを取付ける際には、サッシュカバーを外表部に取付けるだけでよいので、取付作業が簡易である。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明によれば、サッシュカバーの車外側には装飾が施されているので、サッシュカバーは装飾部の機能と、ドアウェザーストリップをドアサッシュに取付けるホルダーの機能の両方を有し、構造の簡素化が図れる。
【００１６】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、サッシュカバーは、取付基部の剛性よりも大きい剛性をした樹脂製，ゴム製及び熱可塑性エラストマーのうちいずれか一つの材質で、しかもサッシュカバーの取付基部側は、取付基部に埋設され、取付基部の芯材を構成するので、強度が強く、しかも金属製の芯材が埋設されていないので、重量が増加することが防止される。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明によれば、取付基部は、ドアサッシュのベース部に両面テープを介して取付けられているので、取付作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第一実施形態）
図１及び図３を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００１９】
本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造は、図３に示すように、自動車のドアＤのドアサッシュＳの外周縁部に沿って取付けられるものであり、ドアウェザーストリップ２０とそれが取付けられるドアサッシュＳに特徴を有する。
ドアウェザーストリップ２０は、取付基部２１と、メインシール部２２と、サブシール部２３とを備え、取付基部２１からは、サッシュカバー２５が延設されている。
【００２０】
ドアサッシュＳには、その外周縁部に、平担のベース部Ｓ１と、そのベース部Ｓ１の車外側端部に立設された外表部Ｓ２が形成されている。
外表部Ｓ２は、ベース部Ｓ１の延びる方向に対して略垂直方向に立設され、断面略Ｔ字状部が形成されている。ベース部Ｓ１の車外側端部は、外表部Ｓ２の略中央に位置している。外表部Ｓ２は、板状（断面直線状）であり、ボディパネルＢ側の一端部Ｓ３側と、ボディパネルＢ側とは逆側の他端部Ｓ４側にそれぞれフランジが形成されている。また、外表部Ｓ２の車内側には、取付基部２１を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていない。
なお、ベース部Ｓ１も平担であるので、ベース部Ｓ１の上部、すなわち、ボディパネルＢ側には、取付基部２１を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていない。
【００２１】
ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく取付けられる。取付基部２１の、ベース部Ｓ１に対向する当接面及び、外表部Ｓ２の車内側に対向する当接面は、ベース部Ｓ１及び外表部Ｓ２とともに平担である。
【００２２】
ドアウェザーストリップ２０のメインシール部２２は、取付基部２１の車内側に一体成形された中空状のものであり、ドアＤの閉時に対向するボディパネルＢに弾接して車内外をシールする。また、ドアウェザーストリップ２０のサブシール部２３は、取付基部２１の車外側に一体成形された断面舌状のものであり、ドアＤの閉時にメインシール部２２とともに対向するボディパネルＢに弾接して車内外をシールする。
【００２３】
取付基部２１から延設されたサッシュカバー２５は、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んでいて、これにより、ドアウェザーストリップ２０の取付けと位置決めが行われている。
また、サッシュカバー２５の車外側には装飾が施されている。この装飾としては、色や模様を付するものや、つや有無によって周りとの差を際立たせるものや、加飾テープを配したものなど種々の態様がある。
【００２４】
なお、サッシュカバー２５の取付基部２１から露出した部分２５ａは、外表部Ｓ２の車外側を覆うように断面略コ字状であり、サッシュカバー２５の取付基部２１に埋設された部分２５ｂは、ベース部Ｓ１とそれから外表部Ｓ２の一端部Ｓ３側に沿った断面略Ｌ字状であり、取付基部２１の内部において取付基部２１の芯材を構成している。
また、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１に対して両面テープ（図示しない）を介して取付けられている。
【００２５】
サッシュカバー２５の剛性は、取付基部２１の剛性よりも大きく、外表部Ｓ２を車内側と車外側から挟み込むようにして、サッシュカバー２５はドアサッシュＳに取付けられている。なお、サッシュカバー２５の取付基部２１に埋設された部分２５ｂの外表部Ｓ２側には突部２５ｃが形成され、外表部Ｓ２の挟み込み時に応力の集中を図っている。
サッシュカバー２５の材質としては、樹脂製，ゴム製，あるいは熱可塑性エラストマーがあげられるが、いずれの場合であってもサッシュカバー２５の剛性は、取付基部２１の剛性よりも大きい剛性が使用される。
【００２６】
このように構成されたドアウェザーストリップ２０の取付構造によれば、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１及び外表部Ｓ２の車内側は平担で、取付基部２１を嵌合するための係止部や湾曲した凹凸部を利用した嵌合部は一切形成されていないので、特に重量が増加することはなく、ドアサッシュＳの断面構造も簡易であると共にサッシュカバー２５の外観幅ｌを従来例で示した（図４）サッシュカバー１５の外観幅Ｌと比較して短くすることが可能であるので製造が容易である。
また、ドアウェザーストリップ２０の取付基部２１には、取付基部２１の剛性よりも大きい剛性をしたサッシュカバー２５の車内側の部分２５ｂが埋設されているので、強度が強く、しかも金属製の芯材が埋設されていないので、重量が増加することが防止される。
【００２７】
さらに、サッシュカバー２５の露出部２５ａには装飾が施され、装飾部の機能と、ドアウェザーストリップ２０をドアサッシュＳに取付けるホルダーの機能を果たすので、特に外観幅の大きい別体のサッシュモールを装着する必要はない。
また、ドアサッシュＳにドアウェザーストリップ２０を取付ける際には、サッシュカバー２５の露出部２５ａを外表部Ｓ２に取付けるだけでよいので、取付作業が簡易である。
また、取付基部２１にサッシュカバー２５の埋設部２５ｂが設けられることによって、メインシール部２２及びサブシール部２３のシール性が強化される。
【００２８】
（第二実施形態）
図２及び図３を参照して、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造について説明する。図２は、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【００２９】
本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造では、取付基部２１からサッシュカバー２５を延設し、サッシュカバー２５の車内側の部分２５ｂを取付基部２１に埋設するようにしたが、本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップ２０の取付構造では、取付基部２１とサッシュカバー２５を一体化し、同じ材質で成形したものである。その他の部分は、第一実施形態と同様である。
【００３０】
これによれば、製造が極めて容易であり、コストを抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第一実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図２】本発明の第二実施形態に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】自動車を示す側面外観図である。
【図４】従来例に係るドアウェザーストリップの取付構造を示す、図３のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０ ドアウェザーストリップ
１１ 取付基部
１２ メインシール部
１３ サブシール部
１５ サッシュカバー
２０ ドアウェザーストリップ
２１ 取付基部
２２ メインシール部
２３ サブシール部
２５ サッシュカバー
２５ａ サッシュカバーの露出した部分
２５ｂ サッシュカバーの埋設された部分
２５ｃ 突部
Ｂ ボディパネル
Ｄ ドア
Ｋ１ 嵌合部
Ｋ２ 嵌合部
Ｌ 外観幅
ｌ 外観幅
Ｓ ドアサッシュ
Ｓ１ ベース部
Ｓ２ 外表部
Ｓ３ 一端部
Ｓ４ 他端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアのドアサッシュ外周縁部に沿って取付けられる取付基部と、前記取付基部の車内側に一体成形されドア閉時にボディパネルに弾接して車内外をシールする中空のメインシール部と、前記取付基部の車外側に一体成形されドア閉時に前記メインシール部とともにボディパネルに弾接して車内外をシールするサブシール部とを備えるドアウェザーストリップの取付構造であって、
前記ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部と、そのベース部の車外側端部にベース部の延びる方向に対して略垂直方向に立設された外表部とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、
前記取付基部は、前記ドアサッシュの前記ベース部上とそこから前記外表部の前記ボディパネル側の一端部に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、前記取付基部に、前記外表部の一端部から外表部の車外側を覆い外表部の他端部を巻き込んで取付けられるサッシュカバーが延設されたことを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項２】
前記サッシュカバーの車外側には装飾が施されていることを特徴とする請求項１に記載のドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項３】
前記サッシュカバーは、前記取付基部の剛性よりも大きい剛性をした樹脂製，ゴム製及び熱可塑性エラストマーのうちいずれか一つの材質で、しかも前記サッシュカバーの前記取付基部側は、取付基部に埋設され、取付基部の芯材を構成していることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項４】
前記取付基部は、前記ドアサッシュのベース部に両面テープを介して取付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項１】
自動車用ドアのドアサッシュ外周縁部に沿って取付けられる取付基部と、前記取付基部の車内側に一体成形されドア閉時にボディパネルに弾接して車内外をシールする中空のメインシール部と、前記取付基部の車外側に一体成形されドア閉時に前記メインシール部とともにボディパネルに弾接して車内外をシールするサブシール部とを備えるドアウェザーストリップの取付構造であって、
前記ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部と、そのベース部の車外側端部にベース部の延びる方向に対して略垂直方向に立設された外表部とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、
前記取付基部は、前記ドアサッシュの前記ベース部上とそこから前記外表部の前記ボディパネル側の一端部に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、前記取付基部に、前記外表部の一端部から外表部の車外側を覆い外表部の他端部を巻き込んで取付けられるサッシュカバーが延設されたことを特徴とするドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項２】
前記サッシュカバーの車外側には装飾が施されていることを特徴とする請求項１に記載のドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項３】
前記サッシュカバーは、前記取付基部の剛性よりも大きい剛性をした樹脂製，ゴム製及び熱可塑性エラストマーのうちいずれか一つの材質で、しかも前記サッシュカバーの前記取付基部側は、取付基部に埋設され、取付基部の芯材を構成していることを特徴とする請求項１又は２に記載のドアウェザーストリップの取付構造。
【請求項４】
前記取付基部は、前記ドアサッシュのベース部に両面テープを介して取付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のドアウェザーストリップの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１６６５６５（Ｐ２００９−１６６５６５Ａ）
【公開日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４８４７（Ｐ２００８−４８４７）
【出願日】平成２０年１月１１日（２００８．１．１１）
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年７月３０日（２００９．７．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１月１１日（２００８．１．１１）
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]