【課題】特にコーナー部に組付けた状態で中空シール部に発生する伸縮状態を大きく軽減させることのできる自動車用オープニングシール及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用オープニングシール１０に埋設されたワイヤー芯材２０の車外側の非熱溶融糸２２１を、略Ｕ字形状に折り曲げられたワイヤー本体２１の車外側肩口２１ａを形成する折り曲げ開始位置２１ｃから、中空シール部１２の内方側の付け根１２ａにおけるドア内周側の点５１を垂下した位置５２までの範囲Ｒ１に配置し、車内側の非熱溶融糸２２２を、ワイヤー本体２１の車内側肩口２１ｂを形成する折り曲げ開始位置２１ｅから、爪部１３の付け根における車内側側壁１１ｂの開放端部側の点５３をワイヤー本体２１に対して垂下した位置５４までの範囲Ｆ１に配置した。 （もっと読む）

【課題】経時による加飾層の変色が低減された複合部材を提供する。
【解決手段】イソシアネート化合物、カルボジイミド化合物、及びシランカップリング剤から選択される少なくとも１種の化合物１７を介して硫黄架橋ゴム部材１４と熱可塑性樹脂部材１５とを一体化してなる複合部材。硫黄架橋ゴム部材１４を成形後、硫黄架橋ゴム部材１４表面に前記少なくとも１種の化合物１７を担持させ、その後、化合物を含み得る熱可塑性樹脂１５を硫黄架橋ゴム部材１４上に押し出し、上記複合部材を製造する方法。 （もっと読む）

【課題】車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップの取付構造において、オープニングトリムウエザストリップは、取付基部２０とシール部３０を有し、取付基部２０は、断面略Ｕ字形に形成されるとともに、ループ状に形成される。オープニングトリムウエザストリップは、インナーカバー４０で覆われた第１部位とインナーカバーで覆われていない第２部位とから構成され、第２部位の取付基部２０は、取付基部２０の外表面から室内側に延設されるカバーリップを有し、第１部位は、少なくとも下辺部を含み、第１部位の取付基部２０の断面積は、第２部位の断面積よりも小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】端末部を確実にパネルに密着させて、二次的不具合の発生やクリップの外れを未然に防止する。
【解決手段】パネル３ｂのうち高低差のある着座面Ｑの高位側および低位側の双方に跨るように端末部９を配置し、取付穴１６ａ，１６ｂに嵌入されるクリップ２３をもって端末部９を着座面Ｑに固定する。端末部９を着座面Ｑの形状に近似させた略板状のものとして形成する一方、クリップ２３は略板状の本体部２４とアンカー部２５とを有する。本体部２４のうち端末部９の高位側に着座する部分以外の部分では、空隙部２７が確保されるように滑らかに湾曲させた形状とし、空隙部２７に相当する部分では、端末部９側から当該空隙部２７の断面形状に近似した隔壁状のリブ１９を突出形成して他方に当接させてある。 （もっと読む）

【課題】低コストでありながら、車外に露出する意匠部の車外側面に耐候性を付与しつつベルトモール本体の反り返りを防止できるベルトモールを提供する。
【解決手段】ベルトモール本体２１の意匠部２３の車外側面及び保持部２２の車内側面には、ベルトモール本体より成形収縮率が高い樹脂材料からなる表皮材３３、３４を設け、意匠部の車内側面及び保持部の車外側面には上記表皮材を設けない。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームへの装着が容易で、確実に保持されるとともに、装飾性に優れたガラスランを得る。
【解決手段】
ドアフレーム２のガラスラン１０を装着する部分は、断面略Ｌ字形で形成され、ドアフレーム２に車内側側壁３０と底壁４０が保持されるガラスラン１０において、
底壁４０と車外側側壁２０は、オレフィン系アイオノマー樹脂で形成され、車内側側壁３０と、車外側ガラスシールリップ２１と、車内側ガラスシールリップ３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマーで形成され、底壁４０と車外側側壁２０は、車内側側壁３０、車外側ガラスシールリップ２１と車内側ガラスシールリップ３１よりも硬い材料で形成され、車外側側壁２０の車外側表面には、光透過率が８０％以上の透明性を有するナイロン樹脂層２３が形成されたことを特徴とする自動車用ガラスランである。 （もっと読む）

【課題】 金属ホルダーと樹脂ホルダーを一体化したホルダー部材をフレームモールに備えることにより、フレームモールの意匠面に傷がつき難く、良品率が高く、且つコストの安いフレームモールを提供すること。
【解決手段】 カシメ爪部３ａを備えたドア後部フレームモール本体１３と、ＳＵＳホルダー部２０とＳＵＳホルダー部２０に一体でインサート成形されカシメ受け部３１を設けた樹脂ホルダー部３０とを備え、カシメ受け部３１が前記カシメ爪部３ａでカシメられドア後部フレームモール本体１３に組み合わされるホルダー部材４と、からドア後部フレームモール３を構成する。 （もっと読む）

窓開口を画定するヘッダ部を有する自動車ドアフレームのための一体形窓枠成形品が提供される。一体形窓枠成形品は、ヘッダ部に取り付けられるようになった上側窓枠を有する。上側窓枠は、ヘッダ部の外側に設けられた窓枠面を有する。窓枠が窓枠面に沿って固定される。一体形窓枠成形品は、上側窓枠と同時押出成形されたガラス走行部を更に有する。ガラス走行部は、窓ガラスに係合可能な窓受入れチャネルを有する。一体形窓枠成形品は、様々な可撓性及び耐久性に関する要件を満たすようジュロメータ硬度値が異なる熱可塑性加硫ゴムから押出部材として形成される。
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【課題】ゴムを含有することに起因する光沢の低下、劣化による見栄えの悪化、ゴムに異物が混入することに起因する歩留まりの低下、リサイクルに不向きであるといった問題に対応した自動車ドアのシール部材の提供。
【解決手段】ドア本体Ｄ３に嵌合する嵌合部１１と、ドア本体Ｄ３とドアガラスＧとの間をシールするシール部１２とを一体に有する自動車ドアのシール部材１０であって、シール部１２の少なくともドアガラス外面側部分と嵌合部１１の少なくとも一部とをなす芯材１３と、シール部１２の一部をなすランチャンネル部１４とを有し、芯材１３とランチャンネル部１４とが熱可塑性樹脂によって形成されている自動車ドアのシール部材１０。 （もっと読む）

本発明における第１実施態様によると、車窓用の多層シールストリップ（１１）が提供され、第２実施態様によると該多層シールストリップ（１１）を製造するために熱可塑性樹脂を使用することに関する。該シールストリップ（１１）は、少なくとも熱可塑性エラストマー製の第１弾性層（１２）と第２のより硬質の層（１３）とを具備し、該第１層（１２）が、車両の構造要素（１４）と、シールストリップ（１１）に対して摺動可能な窓ガラス（１６）の表面（１５、１５'）との間において、密閉機能を発揮し、第２層（１３）が、該第１層（１２）の可視部の少なくとも全範囲を覆う可視性カバーとして機能し、さらに、該第１層（１２）と該第２層（１３）が、実質的に該シールストリップ（１１）の全長に亘って相互に結合される。また、本発明によるシールストリップ（１１）および該シールストリップの使用は、第２層（１３）が透明または半透明なポリアミド製であることを特徴とする。
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【課題】加飾層による外観品質の向上を図り、剥離に起因する不具合の懸念を払拭する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成され、その基体はＥＰＤＭにより構成されている。意匠リップ１８の外表面などの意匠面Ｄに、接着樹脂層を介在させてＰＥＴ製の不織布等で構成される加飾層２６を設ける。接着樹脂層を、基体側に配設され、オレフィン系樹脂よりなる第１フィルム層２５Ａと、加飾層２６側に配設される第２フィルム層２５Ｂとから構成する。第２フィルム層２５Ｂを、多価カルボン酸と多価アルコールの割合が１：１で、その酸のうち芳香族系の酸と脂肪族系の酸との割合が４５〜６５：５５〜３５であるポリエステル樹脂を主成分とし、第１フィルム層２５Ａと相溶性のあるオレフィン系材料を含有してなる混合樹脂素材により形成した。 （もっと読む）

【課題】シール機能及び遮音機能を低下することなく、簡易な構造でフランジ挿入に対する押し戻し力を低減して組付けを確実に行うこと。
【解決手段】車内側壁部１１と車外側壁部１２と両側壁部１１，１２を連設する奥壁部１３からなる断面略Ｕ字形で、その略Ｕ字形の開口部１０ａ側から挿入される自動車の車体開口縁に沿って形成されたフランジＦを保持するリップ部１４〜１７が両側壁部１１，１２内側に設けられてなるオープニングトリム１０で、奥壁部１３の肉厚ｓを、両側壁部１１，１２の肉厚ｔよりも薄肉とするとともに、奥壁部１３内側面に、開口部１０ａ側に突出し、挿入されるフランジＦの先端に弾接するスポンジ状部材３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】紐状片を予めカバーリップの裏面側に付帯させておくことを前提としつつ、シボ加工等の加飾を施す際に紐状片に相当する部分において加飾が不均一または不鮮明にならないように工夫された製造方法を提供する。
【解決手段】紐状片１０をウエルト部２に対し狭窄部１４を介してと一体に成形しておき、その状態でカバーリップ３の表面側の意匠面９にシボ付け加工を施す。続いて、加硫前にカバーリップ３を撓ませ、その裏面を紐状片１０に当接させて接合した上で加硫を施す。加硫後にウエルト部２側の狭窄部１４に剥がし治具を差し込んで切り離し、紐状片１０をカバーリップ３の裏面に付帯させる。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ軽量なサッシュカバー一体型のドアウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車用ドアＤのドアサッシュＳ外周縁部に沿って取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車内側と車外側に一体成形されドア閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールするメインシール部２２とサブシール部２３を備え、ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部Ｓ１と、ベース部の車外側端部に略垂直方向に立設された外表部Ｓ２とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、取付基部２１に、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んで取付けられるサッシュカバー２５が延設されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ウェザーストリップにより車両の室内色の一体感が損なわれないようにして、車室内の見栄えを向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るウェザーストリップは、外周側に形成された溝１２１ｍを利用してボディのフランジ板部２３に嵌められる構成であり、車室内の壁面意匠を構成する表皮層１２５を備えるグリップ部１２と、筒状に成形されてグリップ部１２より車幅方向外側に配置されており、スライドドアが閉じられたときに、そのスライドドアに押圧されて変形し、前記スライドドアとボディの乗降口の周縁間をシールする中空シール部１４とを有し、中空シール部１４の表面には、スライドドアが閉じられたときに、車室内側から見える露出部分に、グリップ部１２の表皮層１２５と共に車室内の壁面意匠を構成する表皮層１４５が積層されている。 （もっと読む）

【課題】優れた外観品質等を実現するとともにコストの低減を実現でき、しかもコーナー部等での折れ皺に起因する外観品質の低下を防止する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップ４の意匠面に、ポリエチレン（ＰＥ）の樹脂接着層２５を介在させ、不織布で構成される加飾層２６を設ける。加飾層２６を構成する不織布は、ウエザストリップ４の長手方向に延び、連続した糸を縫い込むことにより形成される互いに平行な縞状の凹部Ｌ１を具備している。凹部Ｌ１のピッチは、３ｍｍ以下に設定されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化し、フランジ部に対する挟持力を確保し、容易に安価に製造することができる自動車用ウエザストリップを得る。
【解決手段】自動車用ウエザストリップ１０は、断面略Ｕ字形のトリム部２０と、シール部４０を有する。トリム部２０は、インサート部材２６と、インサート部材を被覆する被覆材を有し、被覆材はトリム部の内面にフランジ部９を保持する保持リップ２４、２５を備え、被覆材としてＥＰＤＭゴムとオレフィン系熱可塑性合成樹脂のブレンド材を用い、比重が０．６〜０．８で、かつ、２５％伸張応力が５００ＫＰａ以上の物性を有するゴムのスポンジ材を使用したことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】意匠性を向上させつつリヤドアに確実に固定することができるクォータウインドウを提供すること。
【解決手段】車両のリヤドア１１に設けられるクォータウインドウ２０は、合成樹脂材料製のクォータウインドウパネル２１と、フレーム３１とが一体成形されてなる。フレーム３１は、リヤドア１１におけるドアフレーム１２とともにガラスラン１５が取着されてディビジョンバーとして機能するディビジョンバー部３２、及び該ディビジョンバー部３２を一部とし、前記クォータウインドウパネル２１の車内側の周縁部に一体結合されるシール部３３を有する。フレーム３１は高剛性を有する合成樹脂材料で形成されるとともに該フレーム３１にドアフレーム１２に固定される固定部が一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】優れた取り扱い容易性や意匠性を維持したまま、耐摩耗性や耐汚れ性等の耐久性にも優れた被覆テープ材を提供する。
【解決手段】前記被覆テープ材は、捲縮発現した潜在捲縮性繊維を主体とする基布を、バインダー樹脂で処理して得られる基材層と、接着層とを含む被覆テープ材であって、前記バインダー樹脂が、ガラス転移温度が−７５℃以上０℃未満である第１のバインダー樹脂とガラス転移温度が０℃以上７５℃以下である第２のバインダー樹脂とを含む混合物、及び／又は、ガラス転移温度が−７５℃以上０℃未満であるコア部とガラス転移温度が０℃以上７５℃以下であるシェル部とからなるコアシェル型バインダー樹脂である。 （もっと読む）

【課題】優れた外観品質等を確保するとともに、コストの著しい低減を実現することのできるウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車用ドアのドア開口周縁にはウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、断面略Ｕ字形のトリム部５及び中空状のシール部６を備えるとともに、トリム部５には意匠リップ１８が延出形成されている。ここで、意匠リップ１８の外表面など、ウエザストリップ４の意匠面に、ホットメルト接着層２５を介して、織布で構成される加飾層２６を設ける。加飾層２６を構成する織布を、生糸（なまいと）により構成するとともに、加硫後、所定の温度以下に冷却された余熱に基づいてホットメルト接着層２５を熱溶着させ加飾層２６を取着させることとした。 （もっと読む）