【課題】ガラスランを保持するストッパ部材がガラスランから脱落しないガラスランを提供する。
【解決手段】ドアフレームのコーナー部にガラスラン１０を保持するストッパ部材６０を取付けるガラスランにおいて、コーナー部の上辺部側において、底壁４０の外面から上方へ底壁リップ４２を延設し、底壁リップ４２の両面に底壁取付リブ４３を形成する。ストッパ部材６０は、断面略コ字形に形成され、ストッパ部材底壁６３は、底壁リップ４２を収納するストッパ部材底壁凹部６６を形成し、ストッパ部材底壁凹部６６の少なくとも一方の面からストッパ部材底壁係止片６７を設け、ストッパ部材底壁係止片６７の先端を底壁取付リブ４３に係止させた。 （もっと読む）

【課題】 本発明は上記問題点に鑑みて成されたものであり、遮音性を向上でき、且つ、フィルムを用いた場合であってもコストの増大を抑えた車両用パネルを提供することを目的とする。
【解決手段】
車両１のルーフ開口部４に装着される車両用パネル５であって、パネル２０と、パネル２０の車両外側及び車両内側の少なくともいずれか一方にパネル２０に積層状に配置されて接着されるフィルム１０と、を備え、フィルム１０は、フィルム周縁部１６にウェザストリップ３０を取り付けるウェザストリップ取付部１７がパネル周縁部２１に沿って設けられ、ウェザストリップ取付部１７は、フィルム周縁部１６を複数回曲げることにより形成される構成である。 （もっと読む）

【課題】構造を簡明かつ製造容易にしてコスト削減を図ることにある。
【解決手段】保持部１７を有してダクト等のパネルＰに対し装着される支持体１と、保持部１８に揺動可能に嵌合される膨出部２２及びホース用接続部２０を形成しているチューブ２とからなるチューブコネクタ３であって、支持体１は筒部１１と、筒部１１の上側周囲に鍔状に設けられてパネルＰに当接するフランジ部１０、及びパネルに設けられた穴部Ｐ１に係合する弾性係止爪１７を有しているとともに、保持部１８が縦断面略円弧状で円弧外面の一部１８ａを筒部１１側と連結していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】窓枠の下端側がドア本体に収容されて接合された構成を有して製造容易な車両用ドアを提供する。
【解決手段】ドア本体１１と窓枠１５とを備え、窓枠１５の下端部をドア本体１１内に収容して接合した車両用ドアであり、窓枠１５は、車外側に設けた意匠面部２１と、意匠面部２１の裏側に設けたドアフレーム部２３と、意匠面部２１とドアフレーム部２３との間のドア周縁側に設けたストリップ用凹部２５と、意匠面部２１とドアフレーム部２３との間のドア内側に設けたガラスラン用凹部２７とを有して、板材のロール成形により形成され、ドアフレーム部２３のドア周縁側に平坦側面４１を有し、ストリップ用凹部２５が平坦側面４１からドア内側に凹んで設けられ、窓枠１５の下端側で平坦側面４１がドア本体１１のインナーパネル１９の内側に当接して接合されている。 （もっと読む）

【課題】格納式ルーフ車やハードトップ車のドア開口縁部から車室内に雨水や洗車用水が侵入することを防止しうるウェザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】格納式ルーフ車のドア３開口縁部に取付けられる取付基部１１と、取付基部１１に対して車外側下向きに設けられドアガラス５の先端部５ａに弾接する中空シール部１２と、中空シール部１２の下方から車外側に向けて延設されドアガラス５の車内側側面に先端部が上向きに湾曲するように弾接して樋状の水受け部１４を形成するシールリップ部１３を備え、ドアガラス５の先端部５ａが弾接する中空シール部１２を成す下側壁面１２ｂの少なくともドアガラス５の先端部５ａの弾接位置にビード部３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】取り付けられる位置や建付精度に関わらず、良好なシール性を得ることが出来る車両用シール構造を提供する。
【解決手段】リテーナ部材９には、車体開口部７の周縁７ａに延在されて、車外側面部９ａ，車内側面部９ｂ及びこれらを連結する底面部９ｃとが設けられて、断面略コ字状を呈している。
ウエザストリップ部材８は、このリテーナ部材９の車外側面部９ａに装着されて、ガラスパネル部材６の外側面６ｂに弾接される一次シールリップ部１０と、車内側面部９ｂに装着されて、内側面６ｃに弾接される二次シールリップ部１１とを有している。
そして、底面部９ｃには、前記ガラスパネル部材６の端縁部６ａが弾接される当接面１２ｂの内側に、中空部１２ａを有する中空シール部１２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】特に剛性を低下させることなくドアサッシュを小型化して車内側に広い空間を確保しうる車両のドア構造を提供する。
【解決手段】ドアサッシュ３の外周側には、ドアウェザーストリップ２０が嵌め込まれる外周側嵌合部３Ｄ１，３Ｄ２が、内周側には、ガラスラン６０が嵌装される内周側嵌合部が設けられ、内周側嵌合部の車内側には、車内外方向に延びる第一壁３Ｆと、そこから略垂直に内周側に折曲した第二壁３Ｇと、そこから第一壁３Ｆ側に斜めに延びる第三壁３Ｈからなる断面略直角三角形状の袋部が形成され、内周側嵌合部の車外側には、車外側に延びるベース壁３Ｅとその車外側に立設された立設壁３Ｃからなる断面略Ｔ字形状の部位が形成され、連結壁部６１ｃ及び車外側側壁部６１ａはベース壁３Ｅと立設壁３Ｃの内側に沿って、車内側側壁部６１ｂは第三壁３Ｈに沿って斜めに嵌装される。 （もっと読む）

【課題】自動車のうち車体側開口部の開口縁に取付プレートを介してウェザーストリップを取り付ける構造において、取付プレートに対するウェザーストリップの取付作業性を改善する。
【解決手段】取付プレート５のうちウェザーストリップ１１側の取付基部１２が着座する取付面７の幅方向両側に形成された立ち上がり壁部８ａ，８ｂの先端に、取付面７との間にウェザーストリップ１１側の取付基部１２を固定保持する爪部９ａ，９ｂをそれぞれ複数形成する。取付面７の幅方向一方側に設けられた各爪部９ａと取付面７の幅方向他方側に設けられた各爪部９ｂとを、取付面７の長手方向で交互に且つ互い違いに形成する。 （もっと読む）

【課題】ウイングと支持梁との間をシールするための気密パッキンが装着される保温カバーの取付作業を容易に行い得るようにする。
【解決手段】ウイング１８と支持梁１７との間をシールするための気密パッキン４１が装着される保温カバー２４は、支持梁１７に取り付けられるカバー本体２５とこれの左右両側に連結されるパッキンホルダー２６ａ，２６ｂとを有する。パッキンホルダー２６ａには、カバー本体２５の主係合部３０ａに係合される副係合部３７ａと気密パッキン４１が装着される副係合部３７ｂとが設けられ、パッキンホルダー２６ｂには、カバー本体２５の主係合部３０ｂに係合される副係合部３７ａと気密パッキン４１が装着される副係合部３７ｂとが設けられている。 （もっと読む）

【解決手段】
本発明の特定の実施例では、乗り物の他の要素と一体に形成される（たとえば、共押出し）フレキシブルシールを有する改良されたシールシステム、および／または、その製造方法が提供される。特定の実施例では、たとえば、一般的に必要とされる乗り物のより構造的な要素であるトリムおよび／または乗り物の他の構成要素に、いくつかのまたは全てのシーリングシステム要素が組み込まれても良い。たとえば、特定の実施例では、典型的にはウィンドウのガラスを受けるために用いられる従来技術のＵ字形のシールが、乗り物の構造の全体の要素に取り付けられるシール要素に置き換えられても良い。特定の実施例では、たとえば、ロールフォーミングおよび／または押し出し加工の一部としてトリム要素とともにシール要素を形成することにより、この一体化を達成する。 （もっと読む）

【課題】外観品質の向上を図ることのできる固定窓用ウエザストリップ及び固定窓のシール構造を提供する。
【解決手段】固定窓７に設けられるウエザストリップ２１は、固定ガラス６の周縁部が挿入される挿入溝部３８を有する本体部３１と、車外側へ延びる車外側意匠リップ３３と、固定窓７の外周側へ延びるシールリップ３４とを備える。ディビジョンバー８のサッシュ部１２に嵌入される縦辺部２３と、ドアフレーム１１のサッシュ部１２に嵌入される斜辺部２４とが連結される頂部４１においては、本体部３１がサッシュ部１２に嵌入されず、シールリップ３４が本体部３１から上方に延長形成されるとともに、車外側意匠リップ３３がシールリップ３４から延出する。頂部４１において、挿入溝部３８よりも車内側に、本体部３１の外周面から突出し、ディビジョンバー８とドアフレーム１１とを接続するブラケット１７の下面に圧接される突起４７を備える。 （もっと読む）

【課題】シール性の向上を図ることのできる固定窓用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】固定ガラス６の周縁部に設けられるウエザストリップ２１は、断面略コ字状の本体部３１と、本体部３１から固定窓７の外周側に延出するシールリップ３４とを備えている。また、ディビジョンバー８に取着される縦辺部２３と、ドアフレーム１１に取着される斜辺部２４とが連結される頂部４１においては、シールリップ３４が固定窓の外周側に延長形成されるとともに、ブラケット１７よりも固定窓の内周側においてシールリップ３４から車内側に突出する補強リブ４６が設けられている。補強リブ４６は、ディビジョンバー８に沿って延在する第１辺部４７と、ドアフレーム１１に沿って延在する第２辺部４８とを備え、第１辺部４７及び第２辺部４８は、その上端部同士が互いに連結されるとともに、各下端部がそれぞれ本体部３１に連結されている。 （もっと読む）

【課題】高速走行時の吸い出し力に対抗して十分なシール性を確保するとともに、見栄えの低下等の二次的不具合を解消した自動車用ドアのシール装置を提供する。
【解決手段】ドアウエザーストリップ８のうちドア閉時にシール面１７に圧接するシールリップ１６に長手方向に沿って導電性のあるワイヤ２０を埋設するとともに、シールリップ１６の近傍に電磁石２３，２４を対向配置する。ワイヤ２０に通電した時の電流の向きをフレミングの左手の法則における電流の向きに、シール面１７に対するシールリップ１６の圧接方向Ｂを同法則における力の向き（作用方向）に、電磁石２３から電磁石２４に向かうの磁界Ｍの向きを同法則における磁界の向きにそれぞれ設定してある。 （もっと読む）

【課題】ドアシールをクリップを介してピラーに取り付けるとともに、スチフナの剛性を確保することができる車両用ピラー構造を提供する。
【解決手段】車両用ピラー構造１５は、車室外側３９のアウタパネル３１および車室３２側のインナパネル３３間にスチフナ３４が挟持された閉断面構造のセンタピラー２２を備え、アウタパネル３１にクリップ２６でドアシール２９が取り付けられ、クリップの先端部２６ａがスチフナに向けて突出されている。この車両用ピラー構造１５は、スチフナに、クリップの先端部との干渉を回避する溝部５７が設けられ、溝部５７がスチフナの長手方向に延出させてビード状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール機能を維持しつつ、組付作業性に優れるドアウェザーストリップの組付方法及びその組付構造を提供する。
【解決手段】表面が内装材４２で覆われるドアサッシュ３の車内側突出部３Ａの一端に連設して車外側に延びるドアサッシュ３の外周部位３Ｂの外周側に取付けられ、ボディパネル１のドア開口縁車外側に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップ５０の組付方法であって、予め内装材４２の一端部４２ａをドアウェザーストリップ５０の車内側に嵌合した一体化部品を、ドアサッシュ３に対して、一体化部品を構成するドアウェザーストリップ５０をドアサッシュ３の外周部位３Ｂに沿わせて車外側に押圧し、ドアウェザーストリップ５０の車外側をドアサッシュ３の車外側に立設された立設壁３Ｃに押し付けるようにして組付け、内装材４２を車内側突出部３Ａを覆うようにして組付ける。 （もっと読む）

【課題】二次的不具合をもたらすことなしに軽量化を可能としたグラスランを提供する。
【解決手段】断面チャンネル状の基部４のほか、アウタリップ５，インナリップ６およびカバーリップ７を備えていて、基部４に中空状の芯材８を埋設して、その芯材８を表皮材９で被覆してある。芯材８は、長手方向に直交する断面においては相互に独立している複数の空隙部１０をその断面における芯材８の周長方向に隔壁１１を隔てて並設してなる中空部を有している。芯材８はポリプロピレン等のオレフィン系熱可塑性樹脂で形成され、アウタリップ５やインナリップ６を含む表皮材９はオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）で形成されている。 （もっと読む）

【課題】 パイル植毛を施した自動車用のシール製品において、水の室内への侵入および異音の発生を防止することのできるものを提供する。
【解決手段】 製品本体２の摺接部にパイル植毛３を施したものであって、前記パイル植毛３に、含水して膨張した際に前記製品本体２を覆う量の吸水性ポリマー４を付着させる。吸水性ポリマー４を、分散剤を介して略均等に分散して付着させるのが好ましい。パイル植毛３をナイロンパイルで構成し、吸水性ポリマー４としてポリアクリル酸ナトリウムを使用し、分散剤としてナイロンパイルに密着する極性基を有する変性ポリオレフィンを含む溶剤を使用することができる。 （もっと読む）

【課題】可動ルーフの周縁フレームに取り付けたシール部材の劣化を抑制することが可能な可動ルーフ支持構造を得る。
【解決手段】可動ルーフが収容位置にある状態でその周縁フレーム７の一部としての後縁フレーム１１を載置して支持する支持部材１５に、シール部材としてのウエザーストリップ１２を収容するシール部材収容部としての奥側凹部１５ｅを形成した。このようにウエザーストリップ１２を奥側凹部１５ｅに収容することで、ウエザーストリップ１２が後縁フレーム１１と支持部材１５との間に挟まれるのを抑制し、以て、ウエザーストリップ１２が劣化するのを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】互いの突合わせ縁部を突き合わせて開口部を閉じるサンルーフ装置において、両パネルのウェザストリップを全て断面中空状の部材とすることでウェザストリップの成形性を高める。
【解決手段】後縁部４ａと前縁部５ａとを突き合わせて開口部を閉じる開閉式のフロントパネル４及びリアパネル５を備えたサンルーフ装置において、各パネルの縁部に硬質樹脂材からなるパネル枠体９、１０を固設し、フロントパネル４においては、全周縁部にわたってパネル枠体９に中空弾性状のウェザストリップ１１を取り付け、リアパネル５においては、前縁部５ａを除いた周縁部のパネル枠体１０に中空弾性状のウェザストリップを取り付け、ウェザストリップ１１とパネル枠体１０とを突き合わせる。 （もっと読む）

【課題】 断面略Ｕ字状のリテーナーに取付け易く、かつ、取付け後には抜け出すことのない自動車のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 取付基部１０の一方側凸部１１が、断面略Ｕ字状のリテーナー２０の一方側凹部２１に差し込まれた後、取付基部１０の他方側踵部１２がリテーナー２０の他方側溝部２２に押し込まれて取付けられる自動車用のウエザーストリップであって、他方側踵部１２に、長手方向に沿って断続的に複数の肉取部１３を形成して、その肉取部１３と残存部１４とを交互に配置し、他方側踵部１２を他方側溝部２２に押し込み易くする。 （もっと読む）