【課題】 簡素な工程で、且つ高温下でも引張荷重が低下することなくモールエンドキャップがモール本体に取り付けられるように構成される車両用モールを提供すること。
【解決手段】 車両用モール１は、車両に取り付けられる長尺状の樹脂製のモール本体１０と樹脂製のモールエンドキャップ２０とを備える。モールエンドキャップ２０は、モール本体１０の長手方向端面に接するように対面配置して長手方向端面を覆うキャップ部２１と、キャップ部２１に連結するとともにモール本体１０の内面１０ｂに対面するようにキャップ部２１からモール本体１０の長手方向に向けて延びるキャップ支持部２２とを有する。モール本体１０とモールエンドキャップとはそれぞれ異なる樹脂材で形成されている。そして、キャップ支持部２２には、超音波溶着によってモール本体１０の内面１０ｂからモール本体１０に埋め込まれた部分である埋め込み部２２ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】フロントガラスを固定する差し込み溝内に侵入する雨水等を、安定して一定の位置で差し込み溝から排出して、排水性能を向上させる。
【解決手段】車両のフロントフードの後方に配置されるデッキガーニッシュ１０に車幅方向に延びて形成される差し込み溝１４に対して、当該差し込み溝１４に合わせて車幅方向に延びるシール材１５とともに車両のフロントガラスの前端部を挿入して、フロントガラスをデッキガーニッシュ１０に固定する車両のデッキガーニッシュのシール材固定構造であって、差し込み溝１４の車幅方向端部において当該差し込み溝１４を形成する下壁１７とシール材１５との間に隙間２１が形成されるように、デッキガーニッシュ１０にシール材１５の車幅方向端部１５ｃを支持する第１のリブ２０を備えた。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低廉化でき、長期間にわたってドアのラッチ等の部品の錆の発生を防止できるアウターウエザストリップの取り付け構造を提供する。
【解決手段】ドアのアウターパネル３に形成されたクリップ挿通孔６Ｈにアウターウエザストリップ１０のクリップ１３が挿入係合されているアウターウエザストリップ１０の取り付け構造であって、アウターウエザストリップ１０の前記クリップ１３の周囲の面１２Ｍに止水リブ３０が突設され、止水リブ３０がアウターパネル３に当接してクリップ挿通孔６Ｈへの水の浸入を防止している。 （もっと読む）

【課題】意匠テープ１３の縁部１３１の近傍に皺・縮みが生じないようにする。意匠テープからの反射光の不揃いや不均一さを抑制して外観不良を抑制する。
【解決手段】外壁部１１と内壁部１２とを有する硬質樹脂製のモール本体と、外壁部１１の外表面に溶着された意匠テープ１３と、外壁部１１の縁部近傍から立設された軟質樹脂製のリップ１５とを有する自動車ドアパネル用のベルトモール１。意匠テープ１３が溶着される外壁部１１の外表面は長手直交方向に於いて凸を成す湾曲形状を成し、意匠テープ１３の縁部１３１はリップ１５の根元部１５１により被覆され、被覆部１３−ｃ直下に最大曲率部１３−ｍ＊１１０が位置する。 （もっと読む）

【課題】係止爪部に影響されずにシール保持部を装飾板本体の一端（前縁部）から他端（詳しくは後縁部の近傍）まで延ばすことができる車両用装飾部材を提供する。
【解決手段】車両用装飾部材１３は、装飾面６１および非装飾面６２を形成する装飾板本体６３と、非装飾面６２に設けられて被取付け部材３５の端部（前端）３８に係止される係止爪部４５と、非装飾面６２から突出して非装飾面６２との間に空間５７を設けて配置され、且つ被取付け部材３５にシール部材５３を押圧することによって挟持しているシール保持部５２と、を備える。係止爪部４５は、端部（前端）３８のうち装飾部材１３へ向いている第１面６６に当接する第１当接部６７と、第１面６６とは反対面をなす第２面６８に当接することによって第１当接部６７とで被取付け部材３５を挟持する第２当接部７１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルへの保持力が低下せず、エンドキャップの挿入性がよいモールを提供することを課題とする。
【解決手段】エンドキャップ３７は、モール本体３５の端面を塞ぐ蓋部７３と、モール本体３５の端面から、内リップ部５９より溝４０の底部側に挿入され、蓋部に設けられる挿入部７５と、モール本体３５の端面から、内リップ部５９と切欠溝（被係合部）７１との間に挿入され、先端側に切欠溝７１と係脱可能な突部（係合部）８３が設けられ、蓋部７３に設けられる片持ちはり状の棒部８１とからなっている。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの装飾性を高く維持しつつ、ドアサッシュ部のシール性を適正に保持できるようにする。
【解決手段】ドア本体の上方に設けられたインナサッシュ７の車体開口部側に取り付けられたウエザーストリップ５と、上記アウタサッシュ８に設けられた断面略Ｔ字状の外端部２３に取り付けられるモール部材６とを備えたドアサッシュ構造であって、上記ウエザーストリップ５が、インナサッシュ７またはアウタサッシュ８に取り付けられる取付基部２７と、該取付基部２７から車体開口部側に膨出するシール部２８，２９と、上記アウタサッシュ８の外端部２３の背面側に向けて延びるシールリップ部３０とを有し、かつ上記モール部材６が、アウタサッシュ８の外端部２３を抱持する外側湾曲部３４および内側湾曲部３５と、該外側湾曲部３４から上記シールリップ部３０側に突設されて該シールリップ部３０に圧接される延長片部３６とを有する。 （もっと読む）

【課題】固定ガラスとウェザストリップの外側壁との間から底部への浸水を事前に抑制することが可能な止水構造を提供することにある。
【解決手段】本発明に係る止水構造１０は、車両１００の開口部に位置する固定ガラス１１とともに、上記車両１００の開口部の開口縁部に挿入して配置され、上記固定ガラス１１の周縁を被覆するウェザストリップ２０と、上記車両１００の開口部の開口縁部に固定して配置され、上記固定ガラス１１及びウェザストリップ２０と上記開口縁部との間に生じる隙間を封止可能なショルダーモール３０と、を少なくとも備え、上記ウェザストリップ２０又は上記ショルダーモール３０の何れか一方は、上記ウェザストリップ２０における上記固定ガラス１１の周縁を被覆する部位への押圧を可能とする第２押圧部３４を備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドアのうちウインドウフレーム上辺部周りの美観または見栄えの向上を図ったグラスランの取付構造を提供する。
【解決手段】ウインドウフレーム上辺部３ａのうち車室外側に向けて突出するフランジ部１０にドアモール１２を装着し、そのドアモール１０とウインドウフレーム上辺部３ａとをもって形成されるチャンネル部１１にグラスラン上辺部５ａを嵌合保持するとともに、ドアモール１２のうちグラスラン本体６の車室外側の側壁６ｂを車室外側から覆う延出壁部１６に、当該延出壁部１６の下端縁から車室内側へ向けて突出する突縁部１７を形成し、その突縁部１７により、グラスラン本体６のうち車室外側の側壁６ｂの下端縁を隠蔽する。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルの上縁車内側の隙間への水の浸入を防止可能なガーニッシュ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両のドアサッシュ１０４の車外側に取り付けられ、下端がドアアウタパネル１０８と重なるアウタガーニッシュ１１２を備えたガーニッシュ構造において、アウタガーニッシュ１１２は車内側に、ドアアウタパネル１０８の上縁近傍に向かって突出するリブ１１８と、リブ１１８の先端に取り付けられ、ドアアウタパネル１０８の上縁１０９に押し付けられて上縁車内側の隙間を封じるシール部材１１４とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】押出成形を利用してベルトモール本体を成形する場合であっても、ピラーと対向する部分の車幅方向の狭幅化が可能であり、しかもエンドキャップが車内側にがたつくのを防止できる車両ドア用ベルトモールを得る。
【解決手段】ベルトモール本体２１が、アウタパネル１１の上縁部１２及びピラー１７に対して車外側から対向する車外側部２４と、上縁部に対して車内側から対向し端面全体を一対のピラー１６、１７の間に位置する後退端面３６とした車内側部２５と、ベルトモール本体の内面に形成した被係合部２８と、を備え、エンドキャップ３９が、車外側部の端面を覆う被覆端部４０と、被覆端部から後退端面の手前位置まで延びる挿入部４１と、挿入部の車外側面に形成した、被係合部と係合してエンドキャップが車内側に移動するのを規制する係合部４５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 自動車のフラッシュ化と軽量化に貢献し、かつ、製造コストが廉価で、成形および取付け作業が容易なサッシュモールの取付構造を提供する。
【解決手段】 ドアサッシュ１を、車外側端部である取付部２の中間高さ部分に、ドアサッシュ１をロールフォーミングによって形成した際の始点と終点との間に間隙部を設けて構成する。サッシュモール１０を、押出し成形された樹脂製で、取付部２に取付けられるモール本体１１を備え、モール本体１１の上端部に、取付部２の上端部に係合する鈎状の係合部を設ける。また、室内側面の中間高さ部分に、間隙部に挿入されて係合する突起片１３を突設する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、アルミニウム、鋼材同等以上の低伸縮性を示し、耐衝撃性、耐食性に優れる自動車用モールを提供する。
【解決手段】上記自動車用モールを、熱可塑性ポリエステル系樹脂シートを一対の引抜ロール間に通して引抜延伸する一次延伸に引き続き、引抜ロールの温度より高い温度で引抜延伸方向に二次延伸して得られる延伸熱可塑性ポリエステル樹脂シートからなる芯材をポリプロピレン系樹脂又はゴム材系の表面材で被覆してなるものとする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増大することなく、シール性能を向上し得るウェザーストリップ及びフレーム部の締結力を確保しつつ、ガーニッシュ及びフレーム部の締結力を抑えることができるガーニッシュ及び取付構造体を提供する。
【解決手段】立柱部１１（フレーム部１０）は、取付部１３と、該取付部１３に形成された挿通孔１４とを有する。ウェザーストリップ３０は、挿通孔１４に対向配置された取付孔３３を有する。ガーニッシュ２０は、車外側の意匠面を形成するガーニッシュ本体２１と、該ガーニッシュ本体２１に突設され挿通孔１４に挿入される係止突起部２２とを有する。クリップ４０は、取付孔３３及び挿通孔１４を貫通して立柱部１１と係合しウェザーストリップ３０及び立柱部１１を締結するとともに、ガーニッシュ用係止爪４４による係止で係止突起部２２と係合し立柱部１１及びガーニッシュ２０を締結する。 （もっと読む）

【課題】モール本体のカシメ片を折り曲げて、クリップ体のカシメ受部に圧接・固定する取付構造に於いて、強い圧接力に起因する突出部が意匠表面（被圧接面の反対面）に生じないようにする。
【解決手段】基部とクリップ片１２とカシメ受部を有し、モール本体内に基部を装着され、モール本体側のカシメ片５１３を折り曲げてカシメ受部に圧接することにより、モール本体に固定される合成樹脂製のクリップ体を有するモール。クリップ体１のカシメ受部に、カシメ片５１３の圧接により潰れてカシメ片５１３を固定する易潰性凹凸部１３０ａを設けて成る。 （もっと読む）

【課題】カバー部材とベルトラインモールの合わせ部の外観品質を向上させることができる自動車のドア構造を提供する。
【解決手段】ドア窓１１の縦枠１３のサッシュ部１４を車室外側Ｗ２から覆うカバー部材１０が縦枠１３に取り付けられ、ドア窓１１の下枠１５にベルトラインモール１６が装着され、ベルトラインモール１６の縦枠１３側の一端部１６Ａがカバー部材１０に車室外側Ｗ２から覆われている自動車のドア構造であって、カバー部材１０のドア窓１１側の端縁１０Ｆ１とサッシュ部１４のドア窓１１側の端縁１４Ｍとの間隔が下側ほど徐々に大きくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ドアの窓枠の意匠面を構成する装飾モールのエッジが露出しないようにして、ドアの見栄えを向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る乗用車のドア構造は、乗用車のドアにおける窓枠６０の表側に意匠面６３ｅ，６４ｅを構成する装飾モール６２が取付けられており、窓枠６０の裏側に乗降口の周縁とドア間をシールするウエザーストリップ４０が設けられている乗用車のドア構造であって、装飾モール６２は、窓枠６０の意匠面６３ｅ，６４ｅを構成する意匠部と、その意匠部に対して裏側方向に折り曲げられた周縁部６４ｆとからなり、周縁部６４ｆの先端のエッジ６４ｊがウエザーストリップ４０に形成された溝部４５ｍに嵌め込まれている。 （もっと読む）