【課題】低コストで輝度の高い金属調を表現することが可能なドア用モールを提供すること。
【解決手段】ベルトモール１０は、芯材２０の表面に薄膜による意匠材２１を備える。この意匠材２１は、母材となる樹脂として硬質ポリプロピレンが選定されるとともに、その膜厚が０．２ｍｍに設定され、さらに、この樹脂に光輝材となる金属粒として径が５μｍのアルミニウムの粉が重量比１％配合されてなる。この意匠材２１が車外側の側面に位置するようベルトモール１０がベルトラインに沿って取り付けられると、可視光がアルミニウムの粉末に反射して光り輝き、下地である芯材２０が透けて見えることのない好適な金属調が表現される。 （もっと読む）

【課題】視認性と透過光の指向性に優れた照明効果が得られる車両用外装部品を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられる車両用外装部品１において、外装部品１は基体２及び該基体２の外面を覆う光透過性材料からなる外装体３にて構成され、外装体３には光輝性を有すると共に光透過性を備えた表面処理部３１を設け、基体２及び外装体３間には発光体３２を備えてなり、発光体３２の近傍の基体２及び外装体３間には発光体３２からの光を遮蔽する弾性部材３３を設ける。光を遮蔽する弾性部材３３により、発光体３２が不作動時には光輝処理された外装体３が意匠面となり、発光体３２が作動時には任意の範囲に適切な透過光を放出することで透過光による意匠面の適切な構築が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ＭＤＢ側突時におけるＯＦＦ要件での加速度レベルが上がることを抑制しつつ、ポール側突時におけるＯＮ要件での加速度レベルを上げる車輛のサイドドアの提供。
【解決手段】リインホースメント４０の一部はドアアウタパネル１０のドア下モール締結部１４と車輛側面視にてラップする。該ラップ部分にリインホースメント４０はポール側突時にクリップ６８と当接するクリップ当接部５０を有する。クリップ当接部５０はＭＤＢ側突時にドアインナパネル側に変形するドアアウタパネル部分より下方に設定される。これによりＯＦＦ要件での加速度レベルを上げずにＯＮ要件での加速度レベルを上げることができる。リインホースメント４０にはフランジ４８が追加形成される。クリップ当接部５０はフランジ４８に形成されたビード５２のクリップ対向壁か、またはフランジ４８のドアアウタパネル側端部に追加形成された断面Ｌ型フランジ５６の縦壁からなる。 （もっと読む）

【課題】 エンドキャップ１１と、エンドキャップ１１を挿入可能な断面形状のモール本体５２との間で生じ得る誤組み付けを、確実に防止する。
【解決手段】 第１のモール本体５１と、該第１のモール本体５１に装着されるれるエンドキャップ１１と、該エンドキャップ１１を一端部には挿入不能で他端部には挿入可能な第２のモール本体５２とを有し、前記エンドキャップ１１は、前記第１のモール本体５１の一端部に対しては該一端部から溝に沿って嵌入されて装着されることにより組み付けられ、前記第２のモール本体５２の他端部に対しては誤組付防止手段（係止突起１１２−装着受部５２１）により奥までの挿入を妨げられる一対の自動車用モール。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルのベルトモール取付用の孔部におけるドアベルトモールの位置決めと固定をガタつきなく正確に行って、ドアベルトモールの浮きを防ぐ。
【解決手段】車両のドア１の窓ガラス挿通口９の周縁に装着して、ドアアウタパネル８と窓ガラスとの間をシールすると共に、ドアのサッシュ部５の車両外方を通過してドアの前後方向の端縁６ａまで延設配置するベルトモール４の取付構造で、ドアアウタパネル８におけるサッシュ部５の根元部分６に、上下幅Ｗを有する切り起こし部１１を車両の外方側に突出して設け、ベルトモール４におけるサッシュ部の車両外方に配置される延設部１５に、切り起こし部１１に係合する上下一対の爪部１８，１８’を設け、一対の爪部で切り起こし部１１を上下から挟み込むようにした。切り起こし部１１の切り起こしによってドアアウタパネル８に形成された孔部１４に、一対の爪部の先端側部分を挿入配置する。 （もっと読む）

【課題】 車両のドアを開閉する際に、ドアハンドルの部分のドア表面に傷が付くのを防止するとともに、車両を走行する際にも脱落し難い傷防止シートを提供する。
【解決手段】 傷防止シート１は、ドアハンドル２が設けられている部分のドア表面３に添着する。所定形状に形成された板状の傷防止シート１の周縁に、周縁から中心方向に至るに従って幅を狭くした切り溝１ａが形成され、凹面状に形成されたドア表面３に傷防止シート１を添着したとき、切り溝１ａの幅を狭めるとともに、ドア表面３の凹面に沿って周縁側を湾曲させて面接合させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】化粧パネルへのハウジングの取り付け作業を容易にすることができる照明ユニットを提供すること。
【解決手段】光を発する発光部１２を有してなる発光機能部１０と、発光機能部１０が防水可能に収容されるハウジング２０と、ハウジング２０が取り付けされる化粧パネル４０とを有してなる照明ユニット１において、ハウジング２０は、発光部１２から発せれる光が透過される光透過部２７と、回動されることによって化粧パネル４０に取り付けされるように軸心に設けられてなる回動軸部２９とを有してなり、化粧パネル４０は、化粧パネル４０の裏面４０ｂに設けられ、回動軸部２９を回動可能に支持する軸受部５３と、光透過部２７から透過される光が化粧パネル４０の表面４０ａ側に出射される光出射部４２とを有してなる。 （もっと読む）

【課題】車体に確実に取り付けることが可能なガーニッシュ取付構造を提供する。
【解決手段】車両ドアの窓枠の前端角部には、外装を装飾するための三角形状のガーニッシュ３が取り付けられている。窓枠の前端角部は、窓枠の上方を形成するフレームモール４と、窓枠の下側を形成するベルトモールとが連結された部分付近である。なお、フレームモール４、ベルトモールが取付部材に相当する。ガーニッシュ３は、車両の外装を装飾し、第１クリップ２５によって車体のブラケット７に取り付けられるとともに、フレームモール４の端部４ａをくわえ込むくわえ込み部１０ｂを備える。シール部材１５の断面は、略Ｌ字状になっている。シール部材１５の上方に突出する外側突部１５ａがフレームモール４の表面側の外側面４ｄと接触することでシール性を確保している。 （もっと読む）

【課題】外装部材の強度を高めた車両用外装部材を提供する。
【解決手段】車両用外装部材（外装飾部材）２７は、車両のドア１２の外面５３に連続して外面２７ａを形成した意匠部１６５と、意匠部１６５から延びて外観を構成しない非意匠部１８４と、非意匠部１８４の縁１８５に連なり一直線に成形された折り曲げ部１８６と、折り曲げ部１８６を折り曲げることで、意匠部１６５の裏面１７７に自由端部（接合フランジ部）１２４のみが重なり、且つ意匠部１６５とで第１閉断面部１８７を形成している内側壁１８８と、意匠部１６５とは別に樹脂成形され、第１閉断面部１８７に連続した第２閉断面部１９７を意匠部１６５とで形成している別体内側壁部品１１５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルの上部の第１面部と下部の第２面部との間で相互に面方向が異なっており、第１面部と第２面部間に跨ってモールを組み付ける場合に、従来は挿入先端部側が屈曲した特殊な形状のクリップを用いる等してコスト高になる問題があった。本発明では、相互に面方向が大きく異なる場合であっても通常の汎用クリップを用いてモールを組み付けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】モール１０の下辺側のクリップ２０の装着位置を、係止孔４への挿入により仮装着孔１２ｂ内から正規装着孔１２ｄ内に移動可能にアッセンブリ化しておくことにより、第１面部Ａと第２面部Ｂの面方向の違いであってクリップ挿入方向ＪＡ，ＪＢの違いを吸収する構成とする。 （もっと読む）

【課題】凍結によって車体（下枠部）にシール部材が凍って付くことを防止する車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、ドア本体１５のアウタプレート（アウタパネル）２１の下部２５に重なり覆うとともに、ドア本体１５の下縁５４よりも下方に延びた外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７と、外装飾部材（ドアロアガーニッシュ）２７の装飾下部５５に取付けられ、ドア１２を閉じると乗降口枠部３２に接触しているシール部材２８と、を備える。ドア本体１５内に流入した水Ｗを排出する水抜き穴５７が開けられている。シール部材２８は、水抜き穴５７から排出された水Ｗを下方で導く傾斜部５８と、密着する枠シール部６１と、排水路シール部６２と、下部外面シール部６４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ドア開口枠部との隙間を無くし、強度を高め、ドア開口部を大きく確保した車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドア１２は、中空部２３を形成したドア本体１５と、ドア本体１５に取付けられた外装部材（外装飾部材）２７と、を備える。外装部材（外装飾部材）２７は、ドアアウタパネル２１の車外側に重なり、且つドアアウタパネル２１の面積を拡大する方向へ周縁部１６３より外方へ距離αだけ延ばした延長部１６４を有する意匠部１６５と、意匠部１６５の延長部１６４に形成した閉断面部１６６と、を備える。閉断面部１６６に、ドア１２を閉じたときに、ドア開口部１６１を形成したドア開口枠部３２とドア１２とで圧縮されるドアシール２８が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 モール部を湾曲させ易く、且つ雨滴等の進入によりドアフレームの端部が錆びることのないドアフレーム構造体を提供すること。
【解決手段】 ドアフレーム３１の第２フランジ部３１２ｂを形成する部分に続く第２端部Ｂが、ガラスラン３３の内壁部３３１と内壁部３３１に面するフレーム本体部３１１との間に位置する。また、モール部３２の係合部３２４が、縦部ドアフレーム構造体３の延設方向に沿った第３側壁部３２３の複数の箇所に部分的に連結される。 （もっと読む）

【課題】固定具に頼ることなく取付剛性を向上させ、かつ組付性を向上可能なドアサッシュガーニッシュを提供する。
【解決手段】ガーニッシュ構造１００は、車両のドアサッシュのピラーに隣接する領域の車外側に取り付けられる。ガーニッシュ構造１００は、ドアサッシュ１０４に結合される縦長で略平板形状のブラケット部１１０と、ブラケット部の車外側を覆うアウタガーニッシュ１１２とを備える。ブラケット部は一方の側縁に切欠部１２２を有し、アウタガーニッシュは車内側に、ブラケット部の他方の側縁に沿って設けられ、他方の側縁の車内側へ向かって回り込むように屈曲してこれを把持する把持部１１６と、切欠部へ向かって縦断面略Ｌ字形状に突出し、アウタガーニッシュのスライドによって切欠部の縁に引っ掛かるツメ部１１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】静電容量センサの動作不良の発生を防ぎかつ少量生産時における生産効率向上を図ることが可能な金属調加飾シート及びその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の金属調加飾シート３０は、基礎樹脂フィルム３１と、プライマー層３２と、金属層３３と、ホットメルト接着剤層３５と、透明樹脂フィルム３６とを順番に積層した構造になっている。そして、金属層３３は、複数の金属体３３Ａが互いに分離した状態で散在する金属体散在構造になっている。これにより、金属層３３全体が１枚の連続した導電体ではなくなり、金属調加飾シート３０にて車両用ドアハンドル１０の外面を覆っても、静電容量センサ１５の動作不良の発生が防がれる。また、ホットメルト接着剤を用いたので、少量生産を行う場合には、液状の接着剤を用いる場合と比較して接着工程に要する時間を短縮することができ、生産効率の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】フレームモールが窓枠に装着される際に、装飾部材と軟質部との隙間が拡大して見栄えが低下するのを抑制する。
【解決手段】ドアボディＤＢの上側の窓枠に装着されるドア後部フレームモール１３の装飾部材１６は、車内側へ屈曲してなる屈曲部１８をドアボディＤＢ側の端部に有する。上記フレームモール１３の樹脂ホルダ２０は、装飾部材１６が車外側から被せられる硬質部２１と、装飾部材１６よりもドアボディＤＢ側に配置されて、硬質部２１に接合される軟質部２６とを備える。軟質部２６は、車内側に向けて延びてドアボディＤＢに当接するリップ部２８を有する。硬質部２１のドアボディＤＢ側の端部（延出部２３）の少なくとも一部は、屈曲部１８に対し車内側から回り込んで車外側へ延び、同屈曲部１８の内端面１８ａよりも車外側で軟質部２６に接合されている。 （もっと読む）

【課題】軽量で、アルミニウム、鋼材同等以上の低伸縮性を示し、耐衝撃性、耐食性に優れる自動車用モールを提供する。
【解決手段】上記自動車用モールを、熱可塑性ポリエステル系樹脂シートを一対の引抜ロール間に通して引抜延伸する一次延伸に引き続き、引抜ロールの温度より高い温度で引抜延伸方向に二次延伸して得られる延伸熱可塑性ポリエステル樹脂シートからなる芯材をポリプロピレン系樹脂又はゴム材系の表面材で被覆してなるものとする。 （もっと読む）

【課題】シール線が大きく湾曲したデザインを実現することを可能にするとともに、軽量化及びコストの低減を図ることを可能にする。
【解決手段】車体１１に設けられたドア開ロ部１５を開閉する車両用ドア２０であって、車両用ドア２０に、ドア本体部２１と、ドア本体部２１の上方に設けられるとともにドアガラス２２が配置されるドアサッシュ部２３と、ドア本体部２１に設けられたラッチ機構２４を操作するドアハンドル２５と、を備え、ドアサッシュ部２３が、ドア開ロ部１５の上部１５ａに沿って延びるとともにドア本体部２１と離間して配置され、ロール成形にて成形されたロールサッシュと、ロールサッシュ及びドア本体部２１に接合されるとともにドアハンドル２５が配置され、プレス成形にて成形されたハンドルブラケットと、を備える。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に設けられた複数個の被係止部にそれぞれ係合する複数個の係止部を備えた発泡成形部材を容易に製造することが可能な発泡成形体の取付部材と、この取付部材を備えた発泡成形部材と、この発泡成形部材の製造方法と、この発泡成形部材を被取付部材に取り付けた取付構造とを提供する。
【解決手段】取付部材１０は、発泡成形体２を被取付部材２０に取り付けるためのものである。取付部材１０は、被取付部材２０に設けられた被係止部２１と係合する係止部１１を備えている。取付部材１０は、発泡成形体２とインサート成形により一体化される。取付部材１０は、複数個の係止部１１と、該係止部１１同士を連結した連結部１２とを備えている。 （もっと読む）