【課題】
本発明は、成形性、耐溶剤性（印刷塗工性）、転写箔の生産性のいずれにも満足し、さらにコストパフォーマンスに優れる成形転写箔用フィルムを提供する。
【解決手段】
ポリエステル層（Ａ）の両面に、ポリエステル層（Ｂ）を有するフィルムであって、下記（１）〜（３）の全てを満たすことを特徴とする、成形転写箔用フィルム。
（１）ポリエステル層（Ａ）は、固有粘度０．５〜０．９ｄｌ／ｇのポリエチレンテレフタレート８５〜９５質量部と、固有粘度０．６〜１．０ｄｌ／ｇのポリブチレンテレフタレート５〜１５質量部とを溶融混合して得られるポリエステルを、ポリエステル層（Ａ）１００質量％中に５０質量％以上１００質量％以下含有する層である。
（２）ポリエステル層（Ｂ）は、固有粘度０．６〜１．０ｄｌ／ｇのポリブチレンテレフタレートを、ポリエステル層（Ｂ）１００質量％中に５０質量％以上１００質量％以下含有する層である。
（３）前記フィルムについて、１００℃における破断伸度が５００％以上であり、５００％伸長時の応力が３〜７ＭＰａであること。 （もっと読む）

【課題】高温での垂れ下がりが軽減された繊維強化樹脂成形体を提供する。
【解決手段】本発明の繊維強化樹脂成形体１００において、樹脂発泡体シート２の両側の主面上に複合繊維が一方向に配列された一方向シートを１層以上含む繊維強化樹脂用シート１、３が配置されており、樹脂発泡体シート２の一方の主面と接している第一繊維強化樹脂用シート１の一方向シート１ｃにおける複合繊維の配列方向と、樹脂発泡体シート２の他方の主面と接している第二繊維強化樹脂用シート３の一方向シート３ｃにおける複合繊維の配列方向が異なっている。また、第一繊維強化樹脂用シート１と第二繊維強化樹脂用シート３は、対応する一方向シートを２層以上含み、第一繊維強化樹脂用シート１における一方向シートの積層順と、第二繊維強化樹脂用シート３における一方向シートの積層順が異なっていることが好ましい。繊維強化樹脂成形体１００は、車両用内装材といて用いられる。 （もっと読む）

【課題】意匠性を有するカバー部材において、その意匠性をさらに向上させることができるカバー部材及びステッカを提供する。
【解決手段】カバー部材は、裏面２２がエンジンに対向するように配置されるカバー本体２１と、カバー本体２１の表面２３に形成された意匠凹部２５を覆うように形成されたステッカ本体３１及びステッカ本体３１の裏面３３側に設けられ且つステッカ本体３１をカバー本体２１に接着させるための接着層３７を有するステッカ３０と、意匠凹部２５内を外部に連通させる連通路３８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成で、かつレーダ装置が誤認識することなく装飾部材を光輝表示させる照明装置を提供することである。
【解決手段】 車両のフロントグリル１に取り付けられたエンブレム３と、レーダ装置６との間に発光装置４を配置する。エンブレム３と、発光装置４を構成する導光板７及びケース体９は、レーダ装置６から送信される電波５を透過可能である。導光板７の周縁部に配置された２個のＬＥＤ８の光を、導光板７の側面部７ａに照射し、導光板７の表面１２を発光させる。この光によって、エンブレム３をむらなく均一に光輝表示させる。 （もっと読む）

【目的】 バス、トラック、タクシー及び各種の電車等の車外及び一部の車内に張着するプリントシートに広告面を有するマグネット広告板であって、特に進行中に該プリントシートの剥がれを防止すると共に、磁力シート面に非磁場部とゼロ磁場を発生するようにしたものである。
【構成】 広告板本体に、ビニール製のプリントシートの表面に広告面を印刷し、裏面に磁力シートを構成する。該磁力シートの先端及び上端部に強力磁力帯を縦方向及び水平方向に装着し、後方の角部に剥がし用の剥離部を形成し、該磁力シートには、正面に強力磁力帯を適宜貼付することによって非磁場部を数ヶ所に形成する。また、磁力シートの所定位置にゼロ磁場を作るものである。 （もっと読む）

【目的】 バス、トラック及び電車等の側面が非磁力性で形成されている車両のボディに、マグネットによってボディに磁力ビニールシートを張着し、広告面を設けたビニールシートを吸着し、広告面のビニールシートの着脱を容易とするものである。
【構成】 車両の非磁力面に対して、磁力製の鉄粉を吹き付け、又は塗着した磁力ビニールシートを張着する。該磁力ビニールシートには、その表面に極薄のナイロン等のビニールシートに磁力性のマグネット合金の粉末に接着剤を混合した液状のものを吹き付け又は塗着した磁力シート面を接合し、該ビニールシートの表面には、ポスター等の広告用のプリントした広告面を形成する。且つ、進行方向に対して、広告面の先端部及び上端部に剥離防止用の防風雨帯を装設した事を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、モール本体と装飾テープとの間に充分な融着強度を得ることができ、さらに、曲げ加工をした場合に、しわの発生がなく、また、モール本体と一体化する工程において撚れてしわになったり、延びて白化したりすることのない装飾テープ用バッキングシートを提供する。
【解決手段】ランダムポリプロピレンを２５重量％以上５０重量％未満、及び、軟質ブロック型リアクターＴＰＯを３５重量％以上６０重量％未満、それぞれ含有する樹脂組成物により構成されており、かつ、前記ランダムポリプロピレンの前記樹脂組成物中の含有量と軟質ブロック型リアクターＴＰＯの前記樹脂組成物中の含有量との和が７０重量％以上であるモール用装飾テープバッキング材。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ軽量なサッシュカバー一体型のドアウェザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車用ドアＤのドアサッシュＳ外周縁部に沿って取付けられる取付基部２１と、取付基部２１の車内側と車外側に一体成形されドア閉時にボディパネルＢに弾接して車内外をシールするメインシール部２２とサブシール部２３を備え、ドアサッシュ外周縁部には、平担のベース部Ｓ１と、ベース部の車外側端部に略垂直方向に立設された外表部Ｓ２とからなる断面略Ｔ字状部が形成され、取付基部２１は、ドアサッシュＳのベース部Ｓ１上とそこから外表部Ｓ２のボディパネルＢ側の一端部Ｓ３に至る側に沿って、リテーナ及び嵌合部を介することなく、取付けられるとともに、取付基部２１に、外表部Ｓ２の一端部Ｓ３から外表部Ｓ２の車外側を覆い外表部Ｓ２の他端部Ｓ４を巻き込んで取付けられるサッシュカバー２５が延設されている。 （もっと読む）

【課題】 車両用外装部品の意匠面にヒケの発生の問題がなく、意匠面に一体感があり、製品個別で寸法精度管理と部品間調整が不要で、リブや車体への取付部の設定位置が制約を受けない、意匠性の高い車両用外装部品を提供すること。
【解決手段】 外観部に意匠面１１を形成し、端部にフランジ部１２（係合部）を有するガーニッシュカバー１０（第一構成部）と、フランジ部１２が係合される嵌合部２２（被係合部）と、リブ２１及びドアサッシュ３０（車体）へ取り付けるクリップ部４２（取付部）の少なくともいずれか一つとを有し、樹脂成形されるガーニッシュボディー２０（第二構成部）とを備え、フランジ部１２が嵌合部２２と係合した状態で、ガーニッシュカバー１０は嵌合部２２とリブ２１又はクリップ部４２とを覆う構成である。 （もっと読む）

【課題】被取付部材側に主ＬＥＤランプや副ＬＥＤランプの収容スペースを設けず、また被取付部材側に施す加工工数が僅かで済み、夜間に主ＬＥＤランプや副ＬＥＤランプを点灯したときに、シンボル部材のイルミネーションとしての機能を向上する。
【解決手段】不透明の板材によりシンボルマークを形成したシンボル部材１２が被取付部材１１に取付けられる。透明又は半透明のプラスチックにより両面が平滑な板状であってシンボル部材１２に相応する形状に形成されたベース部材１３が被取付部材１１及びシンボル部材１２間に介装される。主ＬＥＤランプ１４がベース部材１３の内部を通ってベース部材１３の周縁部に達する光１４ａを発するように構成される。ベース部材１３に主ＬＥＤランプ１４を収容する主収容部１３ｄが形成され、ベース部材１３の周縁部に光１４ａを乱反射させる主乱反射面１３ｆが形成される。 （もっと読む）

【課題】車両の外観性を高めるために、サイドドアの縁とホイールハウスの開口の縁とを、ガーニッシュで覆う技術において、ガーニッシュの耐久性を高める。
【解決手段】車体を側方から見たときに、ホイールハウス３１の一部が、サイドドア１３における下辺部のコーナ側へ張り出した車両１０である。車体のサイドアウタパネル２１のうち、サイドドアを閉じたときに円弧部と重なり合う位置に、ホイールアーチ用ガーニッシュ７０を取付けた。ホイールアーチ用ガーニッシュは、ホイールハウスのフランジ３５の縁に沿って車幅方向の内側へ、この縁を覆う分だけ延びる第１のカバー部７３を有する。ドア用ガーニッシュ８０は、円弧部の縁に沿って車幅方向の内側へ、ホイールアーチ用ガーニッシュの近傍まで延びる第２のカバー部８６を有する。 （もっと読む）

【課題】昇降ガラス５と、固定ガラス６を仕切るポリプロピレン製の自動車用ディビジョンバーにおいて、可撓性を有して取付ける際の組付け性と表層部の意匠性が損なわれることがないようにすると共に、表層部に耐傷付き性を持たせる。
【解決手段】ガラスラン１２と、同時押出によりガラスラン１２と一体成形され、固定ガラス６を固定するシール材１３の保持部１４よりなり、車内側及び車外側の表層部は、ポリプロピレン製の基材の一面に接着層を介してＡＥＳ層を同時押出により一体形成する。 （もっと読む）

【課題】塗装のような表面処理を行うことなく、優れた耐擦傷性や耐チッピング性を有する自動車用着色プラスチックを提供すること。
【解決手段】疎水性ポリロタキサンを含有する自動車用着色プラスチックである。
疎水性ポリロタキサンは、環状分子と、この環状分子を串刺し状に包接する直鎖状分子と、この直鎖状分子の両末端に配置され環状分子の脱離を防止する封鎖基とを有し、直鎖状分子及び環状分子の少なくとも一方が疎水性を有するものである。
疎水性ポリロタキサン以外の艶あり又は艶消し着色樹脂基材を含有する。 （もっと読む）

【課題】簡単で早く、しかも比較的費用効果の良い仕方で自動車用ライニング部品変形体を製造する。
【解決手段】本発明は、自動車用の複数のライニング部品変形体からライニング部品変形体（１，１０）を製造する方法であって、第１のステップにおいて、前記複数のライニング部品変形体に使用されるよう形作られたライニング部品基本要素（４，４０）を製造し、第２のステップにおいて、少なくとも１つの変形体に特有の変形部（２，２０）を前記ライニング部品基本要素（４，４０）に形成すると共に変形体に特有の仕方で形作る方法に関する。本発明は更に、対応のライニング部品基本要素及びライニング部品変形体に関する。 （もっと読む）

【課題】押出成形による反りを抑えることができ、しかも美観が良好で、かつ反り解消の曲げ作業を簡略あるいは不要にできる合成樹脂製モールの提供を目的とする。
【解決手段】頭部１１の裏側に脚部１３が形成され、前記頭部１１または前記脚部１３に芯材１５が埋設された押出成形品からなる合成樹脂製モール１０において、前記脚部１３には前記芯材１５の位置を基準として前記頭部の表面側１２とは反対側の位置に、押出成形後の収縮が前記脚部１３を構成する合成樹脂よりも大の合成樹脂からなる反り防止部１６を形成し、前記反り防止部１６の収縮による変形力によって、前記頭部１１の収縮による合成樹脂製モールの反りを抑える。 （もっと読む）

【課題】耐衝撃性と剛性のバランスに優れ、さらに、導電性、塗膜密着性に優れた自動車外装部品を提供する。
【解決手段】ポリアミド樹脂（Ａ）を３５〜９０重量％、耐衝撃性改良材（Ｂ）を５〜３５重量％、膨潤性層状珪酸塩（Ｃ）を１〜１５重量％、導電性付与材（Ｄ）を１〜１５重量％、数平均分子量が１００００以下であるエポキシ基含有化合物（Ｅ）を０．１〜１０重量％の合計１００重量％からなるポリアミド樹脂組成物を形成させた自動車外装部品である。 （もっと読む）

【課題】 立体感を演出することができる加飾成形体を得る。
【解決手段】 加飾成形体１０は、印刷層１６の成すバーズアイメープル等の杢柄に対応した凸部１２Ａを有する成形体１２と、成形体１２の凸部１２Ａ側に例えばインクジェット印刷やタンポ印刷等の印刷により形成された印刷層１６とを備える。印刷層１６の成す杢柄に成形体１２の起伏が対応しているため、印刷層１６が成す杢柄は、成形体１２の起伏によって立体的となる。この結果、印刷層１６の成す杢柄は、見る方向によって見え方が異なり、立体感を演出することができ、さらには、杢の深みを演出することができる。 （もっと読む）