装飾部材の照明装置
【課題】 簡単な構成で、かつレーダ装置が誤認識することなく装飾部材を光輝表示させる照明装置を提供することである。
【解決手段】 車両のフロントグリル１に取り付けられたエンブレム３と、レーダ装置６との間に発光装置４を配置する。エンブレム３と、発光装置４を構成する導光板７及びケース体９は、レーダ装置６から送信される電波５を透過可能である。導光板７の周縁部に配置された２個のＬＥＤ８の光を、導光板７の側面部７ａに照射し、導光板７の表面１２を発光させる。この光によって、エンブレム３をむらなく均一に光輝表示させる。
【解決手段】 車両のフロントグリル１に取り付けられたエンブレム３と、レーダ装置６との間に発光装置４を配置する。エンブレム３と、発光装置４を構成する導光板７及びケース体９は、レーダ装置６から送信される電波５を透過可能である。導光板７の周縁部に配置された２個のＬＥＤ８の光を、導光板７の側面部７ａに照射し、導光板７の表面１２を発光させる。この光によって、エンブレム３をむらなく均一に光輝表示させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部に取り付けられ、車両に搭載されたレーダ装置から送信される送信ビーム（例えば、電波）を透過可能な装飾部材の照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両（例えば、自動車）の意匠性を向上させるために、車体に各種の装飾部材が取り付けられている。これらの装飾部材は、「エンブレム」、「オーナメント」等と称されている（以下、本明細書では「エンブレム」と記載する）。
【０００３】
近時の自動車において、車両に搭載されたレーダ装置から車両の前方に向けて電波（例えば、ミリ波）を送信し、先行する走行車両（以下、先行車両）に当たって戻ってきた電波を受信することにより先行車両との距離を算出し、自車の走行速度を自動的に制御する（増速させたり、減速させたりする）装置が普及している。この種の装置におけるレーダ装置は、電波の送受信の効率を高めるとともに車両の意匠性を確保するため、車両の外装部材（フロントグリル）における前面のほぼ中央部に取り付けられたエンブレムの後方に搭載されている場合が多い。レーダ装置から送信された電波は、エンブレムを透過して前方に送信される。そして、先行車両に当たって戻ってきた電波は、再びエンブレムを透過してレーダ装置に受信される。
【０００４】
エンブレムの意匠性を高めるために、エンブレムに金属メッキを施すことが行われている（例えば、特許文献１を参照）。このとき、一定の金属（例えば、インジウム）をメッキすることにより、電波の透過性を損なわない。このエンブレムを、例えば夜間に光輝表示させることにより、その意匠性を更に高めることができると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１１７０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、簡単な構成で装飾部材を光輝表示させる照明装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明は、
車両の前部に取り付けられ、車両に搭載されたレーダ装置から車両の前方に向けて送信される送信ビームを透過可能な装飾部材と、
前記装飾部材と前記レーダ装置との間に配置され、前記送信ビームの透過を妨げることなく前記装飾部材に向かって光を照射し、該装飾部材を光輝表示させる発光装置と、
を備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の照明装置では、装飾部材とレーダ装置との間に配置した発光装置から光を照射させることにより、装飾部材を光輝表示させることができる。これにより、装飾部材におけるレーダ装置からの送信ビームの透過性を損なうことなくその意匠性が良好となる。発光装置からの光を直接的に装飾部材に照射しても、また別部材を介して間接的に装飾部材に照射してもよい。なお、レーダ装置から送信される送信ビームとは、電波、光、赤外線等である。
【０００９】
前記発光装置は、
前記装飾部材と対向配置され、前記送信ビームを透過可能であるとともに側面部に光を照射することによって主表面が面発光する導光体と、
前記導光体の側面部に光を照射するために、その周縁部に配置される光源と、を備え、
前記光源から照射された光で前記導光体の主表面を面発光させることにより、前記装飾部材を光輝表示させる。
【００１０】
発光装置は、装飾部材と対向配置される導光体と、導光体の側面部に光を照射する光源とを備えている。光源は導光体の周縁部に配置されるため、光源がレーダ装置における送信ビームの送受信を妨げることがなくなり、レーダ装置が誤認識するおそれが小さくなる。また、光源からの光によって導光体の主表面が面発光するため、装飾部材をむらなく、均一に光輝表示させることができる。
【００１１】
前記導光体は板状であり、前記装飾部材と対向する主表面と反対側の主表面に、前記光源から照射された光を拡散して前記装飾部材と対向する主表面から出射するための光拡散部を設けることができる。
【００１２】
光拡散部によって光が拡散されるため、光の出射効率が良好となる。これにより、装飾部材を明るく光輝表示させることができる。
【００１３】
前記光拡散部は多数本の溝部よりなり、それらの深さ及び／又はそれらどうしのピッチを、前記光源から遠ざかるにつれて徐々に小さくなるように設けることが望ましい。
【００１４】
これにより、導光体における光源に近い部分と遠い部分とで発光むらが少なくなり、装飾部材を均一に光輝表示させることができる。
【００１５】
前記導光体と前記光源は、前記送信ビームを透過可能なケース体に収容され、前記ケース体における前記導光体の主表面との対向面に、該導光体の主表面から出射した光を反射するための反射面を設けてもよい。
【００１６】
ケース体の反射面により、導光体からケース体の側に出射された光を装飾部材の側に反射させることができる。これにより、装飾部材をより明るく光輝表示させることができる。
【００１７】
前記装飾部材は、車両の外装部材の前面中央部に取り付けることができる。
【００１８】
これにより、レーダ装置からの送信ビームにより、確実に先行車両を捉えることができるとともに、車両の意匠も良好になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施例の照明装置１０１の断面図である。
【図２】エンブレム３と発光装置４の斜視図である。
【図３】同じく断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、エンブレム３の製造工程を示す図である。
【図５】第２実施例の照明装置１０２の断面図である。
【図６】ＬＥＤ８が１個の場合の導光板７の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２１】
本発明において、図１は本発明の第１実施例の照明装置１０１の断面図、図２はエンブレム３と発光装置４の斜視図、図３は同じく断面図である。
【実施例１】
【００２２】
図１に示されるように、車両の前部に第１実施例の照明装置１０１が取り付けられている。照明装置１０１は、フロントグリル１（外装部材）の前面のほぼ中央部に固定されるブラケット２の前川部分に嵌め込まれて支持されるエンブレム３（装飾部材）と、エンブレム３の背面部に近接して配置される発光装置４とを備えている。そして、発光装置４の後方（背面側）には、電波５（送信ビーム。本実施例の場合、７６．５ＧＨｚのミリ波）を送信し、先行する走行車両（図示せず）に当たって戻ってきた電波５を受信するレーダ装置６が配置されている。レーダ装置６から送信された電波５は、エンブレム３のほぼ全面を送信領域として送信される。
【００２３】
発光装置４について説明する。図１及び図２に示されるように、本実施例の発光装置４は、電波５を透過可能な樹脂材よりなる方形薄板状の導光板７（導光体）と、導光板７の周縁部に対向配置された２個のＬＥＤ８（光源）と、電波５を透過可能な樹脂材よりなり、導光板７と各ＬＥＤ８を保持するケース体９とを備えている。導光板７は、エンブレム３と同じ程度の大きさである。本実施例の発光装置４の場合、各ＬＥＤ８は、導光板７の上下の側面部７ａにおけるそれぞれのほぼ中央部に近接して配置されている。各ＬＥＤ８から照射された光は、導光板７の側面部７ａから導光板７に導入される。また、導光板７と各ＬＥＤ８は、ケース体９の切欠部９ａに嵌合されてケース体９に支持されている。導光板７と各ＬＥＤ８を支持したケース体９は、ブラケット２に取り付けられる。そして、ブラケット２とケース体９との隙間がシール材１１によって塞がれる。
【００２４】
各ＬＥＤ８から導光板７に照射された光は、導光板７の内部を拡散して、導光板７におけるエンブレム３と対向する側の主表面（表面１２）から出射する。このため、図３に示されるように、導光板７のもう１つの主表面（裏面）には光の拡散を容易にするとともに、導光板７の表面１２の全体が均一に発光するようにする光拡散部１３が設けられている。この光拡散部１３は、導光板７の裏面に設けられた多数本のＶ溝１４よりなる。各Ｖ溝１４における導光板７の裏面からの深さ及びＶ溝１４どうしのピッチは各ＬＥＤ８の近辺では大きく、各ＬＥＤ８から遠ざかるにつれて徐々に小さくなっている。即ち、導光板７における高さ方向の中央部近傍のＶ溝１４の深さ及びピッチが最も細かくなっている。各ＬＥＤ８から導光板７に入射した光は、各Ｖ溝１４で拡散して導光板７の表面１２及び裏面から出射するとともに、拡散しながら導光板７における高さ方向の中央部近傍に進入し、より細かく形成された各Ｖ溝１４によって拡散しながら導光板７の表面１２及び裏面から出射する。これにより、導光板７の表面１２が均一に発光する。
【００２５】
ケース体９の底面部９ｂ（導光板７の裏面と対向する部分）には、導光板７の裏面から出射した光を反射させるための反射面となっている。これにより、導光板７の裏面から出射した光が反射して導光板７の表面１２から出射するため、導光板７の表面１２から出射される光の量が多くなり、導光板７の表面１２が一層明るく発光する。
【００２６】
次に、エンブレム３について説明する。このエンブレム３は、光を透過可能で、一方側の全面にインジウム等の金属層をコーティングした樹脂板１５（例えばポリカーボネート）を、そのコーティング面が突出するように型成形したものである。即ち、図４の（ａ）に示されるように、樹脂板１５の片面にインジウムを含む金属層がコーティングされ、金属層部１６が形成される。インジウムを含む金属層部１６には、金属粒子が島状（アイランド状）となって形成されるため、それらの島どうしの隙間から電波５を透過させることができる。この結果、樹脂板１５の片面が金属光沢面となる。
【００２７】
続いて、図４の（ｂ）に示されるように、この樹脂板１５にプレス成形等を施して、金属層部１６に所定の模様形状を形成する。本実施例の場合、「Ｓ」字形状を形成している（図２参照）。そして、図４の（ｃ）に示されるように、金属層部１７の非突出部分を例えば黒色塗料で塗装し、塗装部１７を形成する。塗装部１７の塗膜は十分に薄いため、電波５を透過可能である（ただし、光は透過しない）。これにより、電波５の透過性を損なうことなく、金属光沢面の模様形状部分（「Ｓ」字形状部分）が、黒色塗装された面（塗装部１７）を地の面として立体的に浮かび上がり、エンブレム３としての意匠性が良好となる。
【００２８】
本実施例の照明装置１０１の作用について説明する。図４の（ａ）〜（ｃ）に示され各工程を経てエンブレム３が製作される。このエンブレム３は、図１に示されるように、車両のフロントグリル１の前面のほぼ中央部にブラケット２を介して取り付けられる。エンブレム３の後方には、レーダ装置６が配置されている。
【００２９】
そして、エンブレム３とレーダ装置６との間に発光装置４が取り付けられる。本実施例の発光装置４は、導光板７と、導光板７の上下の側面部７ａに光を照射する２個のＬＥＤ８と、それらを支持するケース体９とを備えている。発光装置４は、導光板７の表面１２をエンブレム３の背面に近接させた状態で配置される。各ＬＥＤ８から導光板７の側面部７ａに照射された光は、導光板７に導入され、導光板７の表面１２を発光させる。導光板７の裏面に光拡散部１３が設けられているため、導光板７がむらなく発光する。また、ケース体９の底面部９ｂ（導光板７の裏面との対向面）が反射面となっているため、導光板７の裏面から漏れた光がケース体９の底面部９ｂに反射して、導光板７の表面１２から出射する。これにより、導光板７の表面１２が一層明るく発光する。そして、導光板７の光を受けて、エンブレム３が光輝表示される。ブラケット２とケース体９との隙間は、シール材１１によってシールされているため、導光板７の光が後方（レーダ装置６の側）に漏れることはない。
【００３０】
レーダ装置６から送信された電波５は、ケース体９、導光板７及びエンブレム３を透過して車両の前方に送信される。そして、先行車両に当たって戻ってきた電波５は、再びエンブレム３、導光板７及びケース体９を透過してレーダ装置６に受信され、その時間差等から先行車両との距離が計測される。本実施例の発光装置４の場合、各ＬＥＤ８は導光板７の周縁部に設けられている。このため、各ＬＥＤ８が、レーダ装置６から送受信される電波５の経路を妨害することはない。換言すれば、本実施例の発光装置４は電波５の経路を妨げることなく、エンブレム３を光輝表示させることができる。これにより、レーダ装置６が誤認識するおそれが小さくなる。
【実施例２】
【００３１】
次に、第２実施例の照明装置１０２について説明する。上記した第１実施例の発光装置４は、ＬＥＤ８から照射された光で発光する導光板７により、エンブレム３を光輝表示させる形態である。これにより、エンブレム３を、むらなく均一に光輝表示することができるという利点がある。しかし、図５に示されるように、導光板７を介することなく、各ＬＥＤ８の光をエンブレム３に直接に照射して、エンブレム３を光輝表示させてもよい。この実施例の照明装置１０２の場合、導光板７が不要であるため、構成が一層簡単になるという利点がある。
【００３２】
上記した第１及び第２の実施例の照明装置１０１，１０２では、光源として２個のＬＥＤ８を使用している。しかし、ＬＥＤ８の数は１個又は３個以上であってもよい。また、光源はＬＥＤ８ではなく、電球等であってもよい。
【００３３】
特に、ＬＥＤ８が１個の場合、導光板７の裏面に形成される光拡散部１３は図６のようになる。即ち、ＬＥＤ８に近い部分のＶ溝１４の深さ及びそれらどうしのピッチは大きく、ＬＥＤ８から遠ざかるにつれて徐々に小さくなっている。これにより、ＬＥＤ８が１個でも導光板７を、むらなく均一に発光させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明に係る装飾部材の照明装置は、車両のエンブレムとして使用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１ フロントグリル（外装部材）
３ エンブレム（装飾部材）
４ 発光装置
５ 電波（送信ビーム）
６ レーダ装置
７ 導光板（導光体）
７ａ 側面部
８ ＬＥＤ（光源）
９ ケース体
９ｂ 底面部（反射面）
１２ 表面（主表面）
１３ 光拡散部
１４ Ｖ溝（溝部）
１０１，１０２ 照明装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前部に取り付けられ、車両に搭載されたレーダ装置から送信される送信ビーム（例えば、電波）を透過可能な装飾部材の照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両（例えば、自動車）の意匠性を向上させるために、車体に各種の装飾部材が取り付けられている。これらの装飾部材は、「エンブレム」、「オーナメント」等と称されている（以下、本明細書では「エンブレム」と記載する）。
【０００３】
近時の自動車において、車両に搭載されたレーダ装置から車両の前方に向けて電波（例えば、ミリ波）を送信し、先行する走行車両（以下、先行車両）に当たって戻ってきた電波を受信することにより先行車両との距離を算出し、自車の走行速度を自動的に制御する（増速させたり、減速させたりする）装置が普及している。この種の装置におけるレーダ装置は、電波の送受信の効率を高めるとともに車両の意匠性を確保するため、車両の外装部材（フロントグリル）における前面のほぼ中央部に取り付けられたエンブレムの後方に搭載されている場合が多い。レーダ装置から送信された電波は、エンブレムを透過して前方に送信される。そして、先行車両に当たって戻ってきた電波は、再びエンブレムを透過してレーダ装置に受信される。
【０００４】
エンブレムの意匠性を高めるために、エンブレムに金属メッキを施すことが行われている（例えば、特許文献１を参照）。このとき、一定の金属（例えば、インジウム）をメッキすることにより、電波の透過性を損なわない。このエンブレムを、例えば夜間に光輝表示させることにより、その意匠性を更に高めることができると考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１１７０４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、簡単な構成で装飾部材を光輝表示させる照明装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための本発明は、
車両の前部に取り付けられ、車両に搭載されたレーダ装置から車両の前方に向けて送信される送信ビームを透過可能な装飾部材と、
前記装飾部材と前記レーダ装置との間に配置され、前記送信ビームの透過を妨げることなく前記装飾部材に向かって光を照射し、該装飾部材を光輝表示させる発光装置と、
を備えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の照明装置では、装飾部材とレーダ装置との間に配置した発光装置から光を照射させることにより、装飾部材を光輝表示させることができる。これにより、装飾部材におけるレーダ装置からの送信ビームの透過性を損なうことなくその意匠性が良好となる。発光装置からの光を直接的に装飾部材に照射しても、また別部材を介して間接的に装飾部材に照射してもよい。なお、レーダ装置から送信される送信ビームとは、電波、光、赤外線等である。
【０００９】
前記発光装置は、
前記装飾部材と対向配置され、前記送信ビームを透過可能であるとともに側面部に光を照射することによって主表面が面発光する導光体と、
前記導光体の側面部に光を照射するために、その周縁部に配置される光源と、を備え、
前記光源から照射された光で前記導光体の主表面を面発光させることにより、前記装飾部材を光輝表示させる。
【００１０】
発光装置は、装飾部材と対向配置される導光体と、導光体の側面部に光を照射する光源とを備えている。光源は導光体の周縁部に配置されるため、光源がレーダ装置における送信ビームの送受信を妨げることがなくなり、レーダ装置が誤認識するおそれが小さくなる。また、光源からの光によって導光体の主表面が面発光するため、装飾部材をむらなく、均一に光輝表示させることができる。
【００１１】
前記導光体は板状であり、前記装飾部材と対向する主表面と反対側の主表面に、前記光源から照射された光を拡散して前記装飾部材と対向する主表面から出射するための光拡散部を設けることができる。
【００１２】
光拡散部によって光が拡散されるため、光の出射効率が良好となる。これにより、装飾部材を明るく光輝表示させることができる。
【００１３】
前記光拡散部は多数本の溝部よりなり、それらの深さ及び／又はそれらどうしのピッチを、前記光源から遠ざかるにつれて徐々に小さくなるように設けることが望ましい。
【００１４】
これにより、導光体における光源に近い部分と遠い部分とで発光むらが少なくなり、装飾部材を均一に光輝表示させることができる。
【００１５】
前記導光体と前記光源は、前記送信ビームを透過可能なケース体に収容され、前記ケース体における前記導光体の主表面との対向面に、該導光体の主表面から出射した光を反射するための反射面を設けてもよい。
【００１６】
ケース体の反射面により、導光体からケース体の側に出射された光を装飾部材の側に反射させることができる。これにより、装飾部材をより明るく光輝表示させることができる。
【００１７】
前記装飾部材は、車両の外装部材の前面中央部に取り付けることができる。
【００１８】
これにより、レーダ装置からの送信ビームにより、確実に先行車両を捉えることができるとともに、車両の意匠も良好になる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施例の照明装置１０１の断面図である。
【図２】エンブレム３と発光装置４の斜視図である。
【図３】同じく断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、エンブレム３の製造工程を示す図である。
【図５】第２実施例の照明装置１０２の断面図である。
【図６】ＬＥＤ８が１個の場合の導光板７の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２１】
本発明において、図１は本発明の第１実施例の照明装置１０１の断面図、図２はエンブレム３と発光装置４の斜視図、図３は同じく断面図である。
【実施例１】
【００２２】
図１に示されるように、車両の前部に第１実施例の照明装置１０１が取り付けられている。照明装置１０１は、フロントグリル１（外装部材）の前面のほぼ中央部に固定されるブラケット２の前川部分に嵌め込まれて支持されるエンブレム３（装飾部材）と、エンブレム３の背面部に近接して配置される発光装置４とを備えている。そして、発光装置４の後方（背面側）には、電波５（送信ビーム。本実施例の場合、７６．５ＧＨｚのミリ波）を送信し、先行する走行車両（図示せず）に当たって戻ってきた電波５を受信するレーダ装置６が配置されている。レーダ装置６から送信された電波５は、エンブレム３のほぼ全面を送信領域として送信される。
【００２３】
発光装置４について説明する。図１及び図２に示されるように、本実施例の発光装置４は、電波５を透過可能な樹脂材よりなる方形薄板状の導光板７（導光体）と、導光板７の周縁部に対向配置された２個のＬＥＤ８（光源）と、電波５を透過可能な樹脂材よりなり、導光板７と各ＬＥＤ８を保持するケース体９とを備えている。導光板７は、エンブレム３と同じ程度の大きさである。本実施例の発光装置４の場合、各ＬＥＤ８は、導光板７の上下の側面部７ａにおけるそれぞれのほぼ中央部に近接して配置されている。各ＬＥＤ８から照射された光は、導光板７の側面部７ａから導光板７に導入される。また、導光板７と各ＬＥＤ８は、ケース体９の切欠部９ａに嵌合されてケース体９に支持されている。導光板７と各ＬＥＤ８を支持したケース体９は、ブラケット２に取り付けられる。そして、ブラケット２とケース体９との隙間がシール材１１によって塞がれる。
【００２４】
各ＬＥＤ８から導光板７に照射された光は、導光板７の内部を拡散して、導光板７におけるエンブレム３と対向する側の主表面（表面１２）から出射する。このため、図３に示されるように、導光板７のもう１つの主表面（裏面）には光の拡散を容易にするとともに、導光板７の表面１２の全体が均一に発光するようにする光拡散部１３が設けられている。この光拡散部１３は、導光板７の裏面に設けられた多数本のＶ溝１４よりなる。各Ｖ溝１４における導光板７の裏面からの深さ及びＶ溝１４どうしのピッチは各ＬＥＤ８の近辺では大きく、各ＬＥＤ８から遠ざかるにつれて徐々に小さくなっている。即ち、導光板７における高さ方向の中央部近傍のＶ溝１４の深さ及びピッチが最も細かくなっている。各ＬＥＤ８から導光板７に入射した光は、各Ｖ溝１４で拡散して導光板７の表面１２及び裏面から出射するとともに、拡散しながら導光板７における高さ方向の中央部近傍に進入し、より細かく形成された各Ｖ溝１４によって拡散しながら導光板７の表面１２及び裏面から出射する。これにより、導光板７の表面１２が均一に発光する。
【００２５】
ケース体９の底面部９ｂ（導光板７の裏面と対向する部分）には、導光板７の裏面から出射した光を反射させるための反射面となっている。これにより、導光板７の裏面から出射した光が反射して導光板７の表面１２から出射するため、導光板７の表面１２から出射される光の量が多くなり、導光板７の表面１２が一層明るく発光する。
【００２６】
次に、エンブレム３について説明する。このエンブレム３は、光を透過可能で、一方側の全面にインジウム等の金属層をコーティングした樹脂板１５（例えばポリカーボネート）を、そのコーティング面が突出するように型成形したものである。即ち、図４の（ａ）に示されるように、樹脂板１５の片面にインジウムを含む金属層がコーティングされ、金属層部１６が形成される。インジウムを含む金属層部１６には、金属粒子が島状（アイランド状）となって形成されるため、それらの島どうしの隙間から電波５を透過させることができる。この結果、樹脂板１５の片面が金属光沢面となる。
【００２７】
続いて、図４の（ｂ）に示されるように、この樹脂板１５にプレス成形等を施して、金属層部１６に所定の模様形状を形成する。本実施例の場合、「Ｓ」字形状を形成している（図２参照）。そして、図４の（ｃ）に示されるように、金属層部１７の非突出部分を例えば黒色塗料で塗装し、塗装部１７を形成する。塗装部１７の塗膜は十分に薄いため、電波５を透過可能である（ただし、光は透過しない）。これにより、電波５の透過性を損なうことなく、金属光沢面の模様形状部分（「Ｓ」字形状部分）が、黒色塗装された面（塗装部１７）を地の面として立体的に浮かび上がり、エンブレム３としての意匠性が良好となる。
【００２８】
本実施例の照明装置１０１の作用について説明する。図４の（ａ）〜（ｃ）に示され各工程を経てエンブレム３が製作される。このエンブレム３は、図１に示されるように、車両のフロントグリル１の前面のほぼ中央部にブラケット２を介して取り付けられる。エンブレム３の後方には、レーダ装置６が配置されている。
【００２９】
そして、エンブレム３とレーダ装置６との間に発光装置４が取り付けられる。本実施例の発光装置４は、導光板７と、導光板７の上下の側面部７ａに光を照射する２個のＬＥＤ８と、それらを支持するケース体９とを備えている。発光装置４は、導光板７の表面１２をエンブレム３の背面に近接させた状態で配置される。各ＬＥＤ８から導光板７の側面部７ａに照射された光は、導光板７に導入され、導光板７の表面１２を発光させる。導光板７の裏面に光拡散部１３が設けられているため、導光板７がむらなく発光する。また、ケース体９の底面部９ｂ（導光板７の裏面との対向面）が反射面となっているため、導光板７の裏面から漏れた光がケース体９の底面部９ｂに反射して、導光板７の表面１２から出射する。これにより、導光板７の表面１２が一層明るく発光する。そして、導光板７の光を受けて、エンブレム３が光輝表示される。ブラケット２とケース体９との隙間は、シール材１１によってシールされているため、導光板７の光が後方（レーダ装置６の側）に漏れることはない。
【００３０】
レーダ装置６から送信された電波５は、ケース体９、導光板７及びエンブレム３を透過して車両の前方に送信される。そして、先行車両に当たって戻ってきた電波５は、再びエンブレム３、導光板７及びケース体９を透過してレーダ装置６に受信され、その時間差等から先行車両との距離が計測される。本実施例の発光装置４の場合、各ＬＥＤ８は導光板７の周縁部に設けられている。このため、各ＬＥＤ８が、レーダ装置６から送受信される電波５の経路を妨害することはない。換言すれば、本実施例の発光装置４は電波５の経路を妨げることなく、エンブレム３を光輝表示させることができる。これにより、レーダ装置６が誤認識するおそれが小さくなる。
【実施例２】
【００３１】
次に、第２実施例の照明装置１０２について説明する。上記した第１実施例の発光装置４は、ＬＥＤ８から照射された光で発光する導光板７により、エンブレム３を光輝表示させる形態である。これにより、エンブレム３を、むらなく均一に光輝表示することができるという利点がある。しかし、図５に示されるように、導光板７を介することなく、各ＬＥＤ８の光をエンブレム３に直接に照射して、エンブレム３を光輝表示させてもよい。この実施例の照明装置１０２の場合、導光板７が不要であるため、構成が一層簡単になるという利点がある。
【００３２】
上記した第１及び第２の実施例の照明装置１０１，１０２では、光源として２個のＬＥＤ８を使用している。しかし、ＬＥＤ８の数は１個又は３個以上であってもよい。また、光源はＬＥＤ８ではなく、電球等であってもよい。
【００３３】
特に、ＬＥＤ８が１個の場合、導光板７の裏面に形成される光拡散部１３は図６のようになる。即ち、ＬＥＤ８に近い部分のＶ溝１４の深さ及びそれらどうしのピッチは大きく、ＬＥＤ８から遠ざかるにつれて徐々に小さくなっている。これにより、ＬＥＤ８が１個でも導光板７を、むらなく均一に発光させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明に係る装飾部材の照明装置は、車両のエンブレムとして使用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１ フロントグリル（外装部材）
３ エンブレム（装飾部材）
４ 発光装置
５ 電波（送信ビーム）
６ レーダ装置
７ 導光板（導光体）
７ａ 側面部
８ ＬＥＤ（光源）
９ ケース体
９ｂ 底面部（反射面）
１２ 表面（主表面）
１３ 光拡散部
１４ Ｖ溝（溝部）
１０１，１０２ 照明装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前部に取り付けられ、車両に搭載されたレーダ装置から車両の前方に向けて送信される送信ビームを透過可能な装飾部材と、
前記装飾部材と前記レーダ装置との間に配置され、前記送信ビームの透過を妨げることなく前記装飾部材に向かって光を照射し、該装飾部材を光輝表示させる発光装置と、
を備えることを特徴とする装飾部材の照明装置。
【請求項２】
前記発光装置は、
前記装飾部材と対向配置され、前記送信ビームを透過可能であるとともに側面部に光を照射することによって主表面が面発光する導光体と、
前記導光体の側面部に光を照射するために、その周縁部に配置される光源と、を備え、
前記光源から照射された光で前記導光体の主表面を面発光させることにより、前記装飾部材を光輝表示させることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項３】
前記導光体は板状であり、前記装飾部材と対向する主表面と反対側の主表面には、前記光源から照射された光を拡散して前記装飾部材と対向する主表面から出射するための光拡散部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項４】
前記光拡散部は多数本の溝部よりなり、それらの深さ及び／又はそれらどうしのピッチは、前記光源から遠ざかるにつれて徐々に小さくなるように設けられていることを特徴とする請求項３に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項５】
前記導光体と前記光源は、前記送信ビームを透過可能なケース体に収容され、前記ケース体における前記導光体の主表面との対向面に、該導光体の主表面から出射した光を反射するための反射面が設けられていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１項に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項６】
前記装飾部材は、車両の外装部材の前面中央部に取り付けられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項１】
車両の前部に取り付けられ、車両に搭載されたレーダ装置から車両の前方に向けて送信される送信ビームを透過可能な装飾部材と、
前記装飾部材と前記レーダ装置との間に配置され、前記送信ビームの透過を妨げることなく前記装飾部材に向かって光を照射し、該装飾部材を光輝表示させる発光装置と、
を備えることを特徴とする装飾部材の照明装置。
【請求項２】
前記発光装置は、
前記装飾部材と対向配置され、前記送信ビームを透過可能であるとともに側面部に光を照射することによって主表面が面発光する導光体と、
前記導光体の側面部に光を照射するために、その周縁部に配置される光源と、を備え、
前記光源から照射された光で前記導光体の主表面を面発光させることにより、前記装飾部材を光輝表示させることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項３】
前記導光体は板状であり、前記装飾部材と対向する主表面と反対側の主表面には、前記光源から照射された光を拡散して前記装飾部材と対向する主表面から出射するための光拡散部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項４】
前記光拡散部は多数本の溝部よりなり、それらの深さ及び／又はそれらどうしのピッチは、前記光源から遠ざかるにつれて徐々に小さくなるように設けられていることを特徴とする請求項３に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項５】
前記導光体と前記光源は、前記送信ビームを透過可能なケース体に収容され、前記ケース体における前記導光体の主表面との対向面に、該導光体の主表面から出射した光を反射するための反射面が設けられていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１項に記載の装飾部材の照明装置。
【請求項６】
前記装飾部材は、車両の外装部材の前面中央部に取り付けられることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の装飾部材の照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−９３３７８（Ｐ２０１１−９３３７８Ａ）
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２４７８０４（Ｐ２００９−２４７８０４）
【出願日】平成２１年１０月２８日（２００９．１０．２８）
【出願人】（０００１０５９２５）サカエ理研工業株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年５月１２日（２０１１．５．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月２８日（２００９．１０．２８）
【出願人】（０００１０５９２５）サカエ理研工業株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
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