各種エネルギ保存サイクル合体機関
【課題】火力原子力発電では発電熱量全部で海水温度を上昇・中国が１０％成長を続けると百年で千倍を越え集中豪雨や台風風速が１０〜百倍に近付き人類絶滅の危険が在る。
【解決手段】燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動として水を真空中で垂直下方に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した加速として、人類史上最大の加速として気化爆発力使用で消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９とし、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の約９１万倍にして、過熱蒸気の１／４０００容積水噴射で同一燃料量既存蒸気タービンの２００倍発電量とし、燃焼ガス質量爆発力で排気温度絶対０度近傍の全動翼ガスタービンを駆動して、海水温度上昇０ＣＯ２排気０とし、冷熱回収利用後の燃焼ガス溶解水で海底冷却海草類や魚類等を増殖。
【解決手段】燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動として水を真空中で垂直下方に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した加速として、人類史上最大の加速として気化爆発力使用で消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９とし、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の約９１万倍にして、過熱蒸気の１／４０００容積水噴射で同一燃料量既存蒸気タービンの２００倍発電量とし、燃焼ガス質量爆発力で排気温度絶対０度近傍の全動翼ガスタービンを駆動して、海水温度上昇０ＣＯ２排気０とし、冷熱回収利用後の燃焼ガス溶解水で海底冷却海草類や魚類等を増殖。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
理論最良エンジン発明の各種エネルギ保存サイクル合体機関は、全動翼水銀タービンを既存蒸気タービンと同様以上の真空まで駆動して、水銀排気温度摂氏２２０度前後から熱回収吸入空気２８ａ温度を６０〜１００度等とし、更に圧縮熱回収器２Ｃにより燃焼ガス４９熱量又は圧縮空気熱量を回収２００度前後に上昇、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより圧縮６００〜１０００度等とする熱ポンプ１Ｇとして、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚで水銀＋水を加熱し、空気温度を２００度前後に複数回水銀＋水で冷却する理論最良熱ポンプ１Ｇにして、最終回に縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚで冷却熱回収空気温度を冷却の過程で、燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼にし、高圧高温水銀爆発力＋高圧高温水爆発力＋高圧燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用して、ＣＯ２排気０海水温度上昇０発電等とし、又は理論最良２番の取り扱い容易で資源豊富安価な高温水だけ使用する、高圧高温水爆発力＋高圧燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用して、ＣＯ２排気０海水温度上昇０発電等とし、地球温暖化防止する技術に関する。
【０００２】
水銀不足が明白で、通常は高圧高温水爆発力＋高圧燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、低温高圧燃焼ガス質量爆発力４０度前後２４〜４００ＭＰａ等低温を通常にし、全動翼ガスタービンによる冷熱の回収利用量を最大にして、ＣＯ２等の冷熱を燃焼ガス溶解水として海水冷却海底に供給し、植物プランクトンや海草類を増殖して、食物連鎖による魚類激減を逆転魚類増大します。吸入空気２８ａにより燃焼ガス４９熱量又は圧縮空気熱量２８ｂを回収圧縮して、圧縮熱回収器２Ｃで熱回収する構成にし、２００度前後２８ａにしてエネルギ保存圧縮機２０Ｘの拡径圧縮室１０ａで圧縮６００〜１０００度として、水熱交換器２Ｙで最終回圧縮熱回収空気２８ａ冷却の過程で、燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、高圧高温水５２ｂ爆発力＋高圧燃焼ガス４９質量爆発力に分割保存して使用して、高圧高温水５２ｂは水噴射ポンプ６ｚより噴射し、３７４度４００ＭＰａ等の高温水５２ｂ気化爆発力として全動翼水タービンを駆動して、同一燃料量既存エンジンの２００倍回転出力等にし、排気の過程で冷熱５２ｅ冷却により海水温度上昇０発電として、地球温暖化防止する技術に関する。
【０００３】
臨界温度３７４度４００ＭＰａ高圧高温水５２ｂ爆発力で全動翼水タービンを駆動すると、消費熱量は過熱蒸気使用の１／５３９に低減するのに加えて、真空中で垂直下方に重力加速度９．８ｍ/毎秒毎秒の加速を追加した加速にして、高圧高温水５２ｂを加速の過程で進行方向後部の低圧部に気化爆発力を集中し、過熱蒸気使用を遥かに越える理論最良２番目の加速にして、選択したタービン翼断面４０Ｘ出力側の加熱高温手段３Ｂ等により高温タービン翼とし、接触面気化により高温水５２ｂの転がり接触で全動翼水タービンを駆動する構成にして、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼タービンの大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の１７００倍＊５３９＝約９１万倍にして、蒸気タービンと同速度１／４０００熱量水噴射で２００倍回転出力狙いとし、排気の過程で冷熱５２ｅ冷却により海水温度上昇０発電として、飽和排気温度２５度前後最大真空最大回転出力にし、４０度前後２４〜４００ＭＰａ低温高圧燃焼ガス４９質量爆発力等を可能にして、全動翼ガスタービンによる冷熱の回収利用量最大や、燃焼量最大回転出力最大を可能にする技術に関する。
【０００４】
分割保存した高圧高温水銀爆発力を使用の過程では、例えば４３０〜８００度４００ＭＰａ等の高圧高温水銀１ｄの気化爆発力を使用することで、消費熱量を比熱により高温水５２ｂの０．０３５／０．９９９＝約１／２８に低減し、歯車ポンプ等で適宜に構成した水銀噴射ポンプ６Ｚの４００ＭＰａ高圧噴射速度により、高圧高温水銀を垂直下方に噴射・真空中で重力加速度９．８ｍ/毎秒毎秒の加速を追加して、高速液体水銀後部の低圧部に気化爆発力を集中して理論最良の加速にし、高圧高温水銀１ｄの表面張力最大の転がり接触による摩擦損失最少の回転出力を発生して、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍にし、同速度１／１７０万熱量水銀噴射で回転出力を過熱蒸気使用の２００倍前後にして、主として宇宙往還機に使用し、回転出力専用では供給熱量相当分を熱ポンプにより高温の余剰温熱として回収利用して、各種加熱設備類や各種暖房設備類に利用する各種エネルギ保存サイクル合体機関技術に関する。
【０００５】
分割保存した高圧燃焼ガス質量爆発力を使用の過程では、例えば４０度前後２４〜４００ＭＰａ等、既存ガスタービンの１００倍圧力回転出力や１０００倍噴射圧力噴射推進出力等とし、既存技術最悪の靜翼を全廃した全動翼ガスタービン駆動回転出力を発生の過程で、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃには冷熱回収手段３Ｃを設けて、アルコール１Ｃ等で冷熱を回収して、水分やドライアイス等の固着を皆無とし、排気の過程で燃焼ガス全部を絶対０度に近付けて、内部と外部の冷熱回収器１０３・１０３でアルコールや空気や水で熱交換して、アルコール冷熱５２ｅや圧縮空気冷熱５２ｅは−１００度や−２１０度に近付け、ＣＯ２は−８０度以下のドライアイスで貯蔵して魚類大増殖に最適使用し、業務用や家庭用の各種冷熱駆動機器類と共に製造販売稼動利用量最大を可能にして、残りの燃焼ガスを水に溶解燃焼ガス溶解水として海底に栄養分供給海水を冷却し、海底に栄養分を供給する過程でＣＯ２を適量供給して、最もＣＯ２を要求している海草類や植物プランクトン類大増殖海洋利用を最大にし、食物連鎖により魚類等も大増大して、既存発電技術の海水温度上昇植物プランクトン死滅、食物連鎖による魚類大激減を逆転し、海水冷却発電・人類絶滅阻止にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関技術に関する。
【０００６】
宇宙往還機等の噴射推進出力の回転出力に、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービンを使用し、船舶類噴射推進の回転出力に全動翼水タービンを使用して水銀資源僅少に対応して、４００度前後２４〜４００ＭＰａ過熱蒸気５０噴射を追加して噴射推進出力増大に対応し、水銀＋水や水の加熱に使用した、摂氏４０度前後２４〜４００ＭＰａ等酸素残量の多い燃焼ガス４９を大量生産し、例えば合体機関噴射部７９Ｋ燃焼器１Ｙ外周の過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、燃焼器１Ｙに燃焼ガスを供給燃料噴射燃焼して外周の過熱蒸気温度を上昇し、燃焼器１Ｙの長大な冷却ひれ５Ｂにより燃焼器１Ｙを冷却燃焼して、燃料燃焼量の増大と燃焼温度を上昇して噴射推進出力を増大し、更に燃焼ガス噴射流内に燃料噴射して理論空燃比燃焼に近付けて噴射推進出力を増大して、最も簡単な理論最良の噴射推進として既存技術の１０倍噴射推進出力とし、翼による浮揚を全廃安定飛行用翼にして、前方の空気や真空や水を吸引噴射する、各種飛行機類や各種宇宙往還機類や各種船舶類にし、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、既存の発電熱量全部により海水表面温度７度上昇を僅少にして、１００年前後で異状気象により人類絶滅阻止不可能になる危険を先送りする、各種エネルギ保存サイクル合体機関に関する。
【背景技術】
【０００７】
小学校理科のエンジン出力や仕事率ｋｇ重ｍ／秒等、全て単位時間内の質量＊速度になっており、既存の往復機関や蒸気タービンやガスタービン発明は小学校理科が不合格に加えて、死点や靜翼を設けて出力を更に大幅に低減し、例えば既存蒸気タービンは、大気圧同速度同熱量仕事率を全動翼水タービンの１／９１万ｋｇ重ｍ／秒として、更に靜翼を設けて回転出力を大幅に低減して発電機類を駆動し、世界の原子力発電所や火力発電所では、使用熱量全部で海水表面温度を摂氏７度上昇して、冬場に海水表面温度を冷却低下させて、海底に酸素や窒素やＣＯ２等の栄養分を供給していた自然現象を不可能とし、サンゴ等死の海を漸増して海草類や魚介類等の絶滅を加速人類の食物を激減して、例えば日本近海でも１ｋｇの魚誕生に１トン必要な植物プランクトンを死滅させて、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００等に低減しており、北極や南極の氷を１００年前後で溶解して海面を５〜６メートル又は７０メートル近く上昇して、海面温度４５〜５０度海域を増大し、３００メートル／秒等の台風や季節風創出が予想されるため、同一燃料量２００倍回転出力に近付けて、海水温度の上昇を皆無にして、地球温暖化防止するＣＯ２排気０と海水温度上昇を０にする、発電エンジン発明や船舶エンジン発明が急務です。
【０００８】
海水温度上昇異状気象を増大メタンハイドレート分解人類絶滅の危険を増大し、使用した燃焼ガスやＣＯ２全部を大気中に排出して、地球温暖化や人類絶滅の危険を増大しており、既存世界の火力発電所や原子力発電所は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で膨大な熱需要が在るのに、蒸気タービンで発電した蒸気量の８０〜１６０倍の海水温度を摂氏７度上昇して、北極や南極の氷を溶解してメタンハイドレート分解人類絶滅の危険を増大し、大気圧重量が水銀の１／２３０００の過熱蒸気で回転出力を発生して、大気圧同速度仕事率ｋｇ重ｍ／秒を全動翼水銀タービンの１／２３０００にし、更に過熱蒸気速度を静翼で堰き止めて減速方向転換して、動翼に噴射する致命的に愚かな回転出力とし、燃焼ガス質量又は熱量を全く利用しない愚かな回転出力に加えて、火力発電所類や車両類や船舶類や飛行機類等の各種回転出力駆動機器類では、使用した燃焼ガスやＣＯ２全部を大気中に排出して、地球温暖化を加速する致命的に愚かな部分が多く、１００年前後発明皆無のため、発明数が１００万を越えて膨大になる背景技術があります。
【０００９】
既存のジェット機は、回転出力や噴射推進出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、動翼による圧縮空気速度を静翼で堰き止めて減速空気圧力に変換を繰り返す致命的に愚かな空気圧縮とし、大気圧重量が水銀の１／２９０００の高温燃焼ガスで回転出力を発生して、大気圧同速度仕事率ｋｇ重ｍ／秒を全動翼水銀タービンの１／２８８００にし、燃焼ガス速度を静翼で堰き止めて減速方向転換して動翼に噴射する愚かな回転出力としており、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割保存して使用すると、圧縮空気熱量や排気熱量を吸入空気で回収圧縮熱回収利用する理論最良の熱ポンプが構成出来るのに、燃焼ガス熱量は全く利用しない愚かな回転出力に加えて、回転出力を発生して非常に低圧低速となった燃焼ガスを噴射し、噴射推進出力を大幅に低減する愚かな構成として、噴射推進出力を非常に極端に僅少とする等、愚かな部分が非常に多い背景技術があります。
【００１０】
既存のガソリン機関やディーゼル機関は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない容積利用のため、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大のエネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生の絶好機には、放出エネルギを１／６以下に低減する最も愚かな回転出力として、発電や車両類や船舶類や飛行機類では使用した高温燃焼ガスやＣＯ２全部を大気中に排出し、地球温暖化を加速する致命的に愚かな部分が多く、エンジンとしては改良不可能ですが、圧縮専用で使用すると死点が最大の長所になる背景技術があり、加えて気体や液体を圧縮する圧縮技術が非常に良くなっている背景技術があります。
【００１１】
昭和１７〜１８年に理論最良エンジンの発明を決意し、昭和３８年岡山地方発明センターの請負で試作を開始して、自分でも試作を続けましたがエンジンの試作は非常に困難です。そこで昭和５７年２月より国内大企業等多数にご協力のお願い始めましたが、日本企業等の協力が皆無で、外国唯一お願いしたクリントン大統領の協力がお願いの都度３年３回得られ、１９９２年米国特許５１３３３０５号、１９９３年米国特許５２３０３０７号、１９９５年米国特許５４２９０７８号の駄目発明が判明したのです。既存のエンジンに致命的な欠点が非常に多く一発発明不可能が判明し、急がば回れと１９９７年ホームページを開設して欠点を１つづつ改良特許出願して、２００６年理論最良エンジン近くに到達したものです。
【特許文献１】米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、米国特許第６２６３６６４号があり、上記多数の背景技術を改良や、下記特許文献２理論最良エンジン発明の過程の発明です。
【特許文献２】先の出願として特願２００５−３４１５３号、特願２００５−１１４５２３号、特願２００５−１３７２１６号、特願２００５−１７７７９３号、特願２００５−２２３９７０号、特願２００５−２３０６０４号、特願２００５−２３７４１３号、特願２００５−２４７４８３号、特願２００５−２８９８２０号、特願２００５−３０５３３０号、特願２００５−３１９３５８号、特願２００５−３３８１７２号、特願２００６−２６００２０号、特願２００６−３２７８０９号、特願２００７−１７９２０４号、特願２００７−２２１９７０号、特願２００７−２３７３６７号、特願２００７−２５０３４８号、特願２００７−２６５１１５号、特願２００８−００６６１２号、特願２００８−０２２２４６号、特願２００８−０２４６５６号、特願２００８−０２８５８２号、特願２００８−０３０１６２号があります。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
既存世界の火力発電所や原子力発電所は、発電熱量全部で海水表面温度を摂氏７度上昇して、例えば中国が１０％成長を続けると、１００年前後で海水温度上昇速度が現在の１０００倍を越えて南極等の氷を溶解し、海面を５〜６ｍ上昇して３００ｍ／秒等の台風や季節風創出の危険を増大して、２〜３度の海底水温上昇で分解を始める、メタンハイドレート分解人類絶滅の危険を増大し、例えば日本近海でも植物プランクトンを死滅させて動物プランクトンを激減して、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００等に激減し、既存の上昇気流増幅下降気流を増大して、上限の無い豪雨や豪雪や台風風速や竜巻や季節風風速や寒波や熱波や旱魃等の記録を更新開始しているため、車両類や船舶類や飛行機類も停止時には熱と電気と冷熱の供給設備として使用し、発電に使用の熱量を熱ポンプ１Ｇで圧縮９００度前後として熱交換利用して、供給熱量相当分の余剰熱量も圧縮９００度前後として熱交換家庭用や業務用等の各種加熱用途に使用し、永久凍土メタンやメタンハイドレートに注入して、メタンを気化回収・海水温度上昇を皆無にする課題があります。
【００１３】
既存蒸気タービンは燃焼ガス質量出力を全く利用しないのに加えて、燃焼ガス熱量出力利用でも大気圧重量が水銀の１／２３０００の過熱蒸気で回転出力を発生して、単位動翼面積の仕事率ｋｇ重ｍ／秒を水銀の１／２３０００に近付け、静翼を多段に設けて多段に堰き止めて蒸気速度を減速方向転換し、出力を１／２００に近付けているため、高温水５２ｂ気化爆発速度使用で消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９にして、高温水銀１ｄ気化爆発速度使用・比熱が水の１／２８等により、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加加速し、静翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を過熱蒸気使用の９１万倍高温水５２ｂや、９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍高温水銀１ｄ仕事率にして、１００倍燃焼ガス圧力全動翼ガスタービン駆動とし、大出力でも安全使用可能な軸受や推力軸受やタービン動翼群を組立て可能に設け、燃焼ガス排気全部が熱回収増大分だけ絶対０度に近付くため、製造原価略０の冷熱５２ｅ利用や燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収利用して、ＣＯ２排気０の同一燃料量既存蒸気タービンの２００倍発電量等を、余裕最大で狙う課題があります。
【００１４】
温熱水及び冷熱水として回収利用の過程で水不足地域では、発電の余剰熱量温熱を海水淡水化装置等により蒸留水と塩として需要家に製造販売して、理論最良熱ポンプ１Ｇにより高温過熱蒸気として需要家水タンクの水を加熱し、熱ポンプ１Ｇを理論最良の回転出力で駆動・最大限活用して、家庭用や業務用等の暖房設備機器や農用温室暖房や飲料水製造設備や、洗濯乾燥機や食器洗い機や各種調理設備機器や浴場や温水プール等で使用し、冷熱は正方形等一定の大きさの氷で大量生産貯蔵低温にして、都市部等を氷冷却が可能に送風機を具備した氷容器と共に販売し、氷冷却後の冷水を飲料水として販売することで都市部を丸ごと冷却冷夏都市にして、ヒート・アイランドを逆転し、発電所近傍では直接冷熱のエチルアルコールを供給し、冷熱水では家庭用や業務用等の、冷蔵設備機器や冷凍設備機器や製氷設備機器や冷房設備機器等を製造販売駆動し、燃焼ガス溶解水は冷熱水の製造に使用すると共に、ＣＯ２等の燃焼ガス溶解水を海底に成分の窒素や酸素と共に供給して、藻類等を増殖して１キログラムの魚誕生に１トン必要な植物プランクトンを増殖する等、海草類や魚介類等の食料増産を図り、人類絶滅を先送りする課題があります。
【００１５】
既存のエンジン類全部が最悪に近く改良不可のため不採用とし、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動、又は全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動として水銀不足に対応し、全動翼燃焼部３２Ｘ又は合体機関燃焼部３１Ｘを高温水で駆動して、消費熱量を１／５３９の理論最良全動翼水タービンにし、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を９１万倍にして、特殊用途の高温水銀駆動では３４０００万倍仕事率にし、噴射推進の過程では燃焼ガス質量爆発力全部＋燃焼ガス熱量の大部分過熱蒸気爆発力により、合体機関噴射部７９Ｋ又はウォータージェット７９Ｍを駆動し、各種水噴射船舶類や各種水噴射戦闘船舶類や各種空気噴射船舶類や各種空気噴射戦闘船舶類や、各種空気噴射航空母艦類や各種空気噴射飛行機類や各種空気噴射戦闘飛行機類や各種宇宙往還機類や、各種空気噴射飛行船舶類や各種垂直上昇垂直降下飛行機類や、各種垂直上昇垂直降下戦闘飛行機類や各種宇宙往還親飛行機類や、各種空中輸送移動機器類や各種超音速飛行機類や、エンジン類で駆動可能なもの全部を最も効率良く駆動する課題があります。
【００１６】
既存の気体圧縮機が高度な技術改良品に加えて、８種類の既存往復機関や米国等外国特許往復機関も、空気等の圧縮専用として使用すると死点が最大長所となり、ピストン上部隙間を０に近付けて理論最良の回転で駆動する理論最良熱ポンプ１Ｇとして、水銀排気の２２０度前後排気熱量や圧縮空気熱量等を回収する、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等が可能になるため、８種類のエネルギ保存圧縮機２０Ｘや既存圧縮機２０Ｙを各種用途に全面的に使用し、限り無く高圧圧縮高圧燃焼熱交換冷却燃焼や排気熱量を極限まで回収利用して、例えば４３０〜８００度飽和圧力以上の水銀爆発力＋３７４度飽和圧力以上の水爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、高圧高温水銀１ｄ＋水銀噴射ポンプ６Ｚにより水銀速度を垂直下方真空方向に加速して、４００ＭＰａ等の高圧噴射を容易にして真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加し、高温水５２ｂ＋水噴射ポンプ６ｚにより同様に水を加速重力加速度を追加して、過熱蒸気と同速度の１／１７０万熱量水銀噴射や１／４０００熱量水噴射で、夫々２００倍回転出力にする課題があります。
【００１７】
空気抽出真空上昇２２０度前後水銀飽和温度排気熱量を回収の過程で最も重要なことは、気化した水銀を空気と一緒に抽出しないことです。そこで隔壁１１Ａを充分な高さに設けて水銀室１１Ｂと空気室１１Ｃを隔離し、水銀室１１Ｂを充分冷却して例えば１５０度以下に冷却気化水銀を皆無として、空気室１１Ｃに連絡空気抽出器５１により真空を上昇し、吸入空気により排気熱量を回収圧縮熱回収して、限り無く高圧圧縮高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、理論最良回転出力＋理論最良熱ポンプ１Ｇとして排気熱量を極限まで回収して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割全部で回転出力を発生し、噴射推進では燃焼ガス熱量出力により回転出力燃焼部を駆動して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力により合体機関噴射部７９Ｋ又はウォータージェット７９Ｍを駆動し、最も効率良く回転出力や噴射推進出力を発生して、同一燃料量既存エンジンの２００倍水銀回転出力又は水回転出力にし、１０倍噴射推進出力にすると共に、水銀不足に対応や水銀の公害を皆無にする課題があります。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
既存世界の火力発電所や原子力発電所は、発電した熱量全部で海水表面温度を摂氏７度上昇し、人類絶滅の危険を増大しているため、全動翼水タービン駆動回転出力を発生し、吸入空気２８ａにより圧縮空気熱量２８ｂを回収２００度前後として、拡径ピストン２１で理論最良熱ポンプ１Ｇを構成６００〜１０００度等に１回以上圧縮し、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙを理論最良の熱ポンプ１Ｇとして高圧圧縮、水熱交換器２Ｙで熱回収最終空気冷却の過程で、燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却熱回収して、３７４度２４ＭＰａ高温水爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割保存使用し、高温水５２ｂを水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ等で最も効率良く噴射加速して、消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９にして全動翼水タービンを駆動し、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の１７００＊５３９倍＝約９１万倍として、過熱蒸気の１／４０００熱量水噴射で２００倍回転出力を狙い、排気の過程では冷熱５２ｅ冷却により海水温度上昇０として人類絶滅を先送りし、排気飽和温度２５度前後として最大真空・重力加速度最大を狙い、発電用等回転出力専用では余剰する供給熱量相当分を、４００度等の過熱蒸気温熱５２ｄ等で有効使用します。
【００１９】
分割保存した４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力により、冷熱５２ｅ最大回収量や最大回転出力が可能な全動翼ガスタービンを、既存ガスタービンの１００〜１０００倍に近付けた圧力で駆動して、燃焼ガス排気温度を−２７３度に近付けて冷熱回収量最大の発電とし、冷熱を正方形等の氷冷熱５２ｅで大量生産貯蔵低温にして、都市部等を氷冷却が可能に送風機を具備した氷容器と共に販売し、氷冷却後の冷水を飲料水に加工販売することで都市部を冷却冷夏都市として、ヒート・アイランドを逆転し、冷熱回収後の燃焼ガスを水に溶解して燃焼ガス溶解水として、酸素や窒素やＣＯ２等燃焼ガス溶解水を海底に供給海草類やサンゴ類等を大増殖し、食物連鎖により魚類を大増殖して、同一燃料量既存蒸気タービンの２００倍発電量を狙う熱と電気と冷熱の供給設備にし、発電の余剰熱量も同様に熱ポンプ１Ｇ＋水熱交換器２Ｙ等により高圧高温過熱蒸気にして、需要家水タンクの水を加熱して各種用途に使用可能とし、自動車類や回転出力駆動機器類の略全部を蓄電池駆動として、ＣＯ２排気０海水冷却の地球温暖化防止にします。
【００２０】
既存ジェット機は宇宙往還機とし、高温水銀１ｄ爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に分割保存使用して、水銀噴射ポンプ６Ｚにより高温水銀１ｄ噴射圧力４００ＭＰａを容易とし、略垂直下方真空方向に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した噴射加速として、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍にし、全動翼水銀タービンを表面張力最大の水銀の転がり接触駆動として、排気飽和温度２２０度前後熱量や圧縮空気熱量２８ｂを吸入空気２８ａで回収圧縮し、３００度前後を圧縮８００〜１０００度として、水銀１ｄ温度を４３０〜８００度とし、水銀噴射ポンプ６Ｚにより４００ＭＰａ等で垂直下方真空方向に噴射して、大気圧過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力とし、噴射推進の過程では燃焼ガス４９や過熱蒸気５０の噴射圧力を、既存ジェット機の１０００倍に近付けて、１０倍以上の噴射推進速度や光の速度に近付け、宇宙旅行全盛にします。
【００２１】
高温水銀１ｄ爆発力により全動翼水銀タービンを駆動して、水銀飽和排気温度を２２０度前後にし、充分な高さに隔壁１１Ａを設けて水銀室１１Ｂと空気室１１Ｃを隔離して、水銀室１１Ｂを充分冷却して、例えば１５０〜１００度等に冷却気化水銀を皆無・水銀公害を皆無とし、空気室１１Ｃに連絡空気抽出器５１により真空を上昇圧縮空気及び熱回収量を増大して、酸素残量の多い燃焼ガスを増大水熱交換器２Ｙの圧縮空気２８ａや燃焼ガス４９で水銀＋水を加熱し、高温水銀１ｄ＋過熱蒸気にして合体機関噴射部７９Ｋの燃焼器１Ｙ外周過熱蒸気溜９５ｃに供給し、燃焼器１Ｙの２４〜４００ＭＰａ燃焼ガスに燃料噴射燃焼外周の過熱蒸気を加熱夫々噴射して、理論空燃比燃焼に近付けて噴射推進出力を既存ジェット機の１０倍以上狙いとし、真空中では無限加速狙いと大幅に増大します。船舶類では資源豊富な全動翼水タービン駆動とし、噴射推進速度を音速に近付けＣＯ２排気０で海水中に窒素や酸素等と共に供給して、魚類増殖や地球温暖化防止します。
【発明の効果】
【００２２】
ＣＯ２排気０・海水温度上昇０公害皆無とし、同一燃料量発電量を既存蒸気タービンの２００倍狙いとして、ポンプ噴射で４００ＭＰａ噴射を容易とし、垂直下方真空方向に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した加速にして、大気圧同速度同熱量仕事率を既存タービンの３４０００万倍全動翼水銀タービンや９１万倍全動翼水タービンとし、最適のタービン翼断面４０Ｘを転がり接触で全動翼タービン回転出力を発生して、過熱蒸気と同速度の１／１７０万熱量水銀噴射や１／４０００熱量水噴射で、既存蒸気タービンの２００倍回転出力で全動翼水銀タービンや全動翼水タービンを駆動し、同一燃料量噴射推進出力も既存技術の１０００倍圧力噴射に近付け、１０倍速度以上狙いに出来る効果があり、利益率世界一で地球温暖化防止する効果もあります。
【００２３】
真空中で重力加速度を追加した加速とし、既存技術最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率を既存技術の３４０００万倍全動翼水銀タービンや９１万倍全動翼水タービンとして、対応する軸受や推力軸受やタービン翼等を安全使用が可能な特別強度にして組立てるため、全動翼タービン最適のタービン翼断面４０Ｘとして最も効率良く全動翼水銀タービンや全動翼水タービンを駆動し、同一燃料量既存技術の２００倍回転出力狙い理論最良最大回転出力や、同一燃料量１０倍噴射推進出力にして、発電機類や車両類や船舶類や飛行機類を駆動するため、地球温暖化防止技術や軍事技術として抜群の効果があります。
【００２４】
既存ガスタービンの１００倍圧力燃焼ガス４９爆発力により、最適のタービン翼断面４０Ｘの全動翼ガスタービンを駆動するため、最も効率良く熱と電気と冷熱の供給設備類を駆動し、氷冷熱５２ｅの回収量を最大等にして都市部を氷冷却して、ヒート・アイランドを逆転冷夏都市にし、残りのＣＯ２等を水に溶解燃焼ガス溶解水５２ｇとして、海底に供給して海草類や植物プランクトン類を増殖し、食物連鎖により魚類や人類の食糧を増産するため、海水冷却や地球温暖化防止や人類絶滅阻止を最大にする効果があります。
【００２５】
全動翼タービン最適のタービン翼断面４０Ｘとして全動翼水銀タービン及び全動翼水タービン又は全動翼水タービンを駆動し、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力にして、燃焼器１Ｙに供給最大燃料燃焼量既存ガスタービンの１０００倍噴射圧力燃焼ガス４９噴射とし、外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱１０００倍圧力過熱蒸気噴射にして、前方の空気や真空を吸引噴射する合体機関噴射部７９Ｋとし、既存技術の１０倍噴射推進速度狙いや真空中飛行で無限加速狙いにして、船舶類や飛行機類や宇宙往還機類を噴射推進駆動するため、軍事技術や宇宙技術として抜群の効果があります。
【００２６】
全動翼タービン最適のタービン翼断面４０Ｘとして全動翼水銀タービン及び全動翼水タービン又は全動翼水タービンを駆動し、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力にして、燃焼器１Ｙに供給最大燃料燃焼量既存ガスタービンの１０００倍噴射圧力燃焼ガス４９噴射とし、外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱１０００倍圧力過熱蒸気噴射にして、前方の水を吸引噴射するウォータージェット７９Ｍとし、既存技術の１０倍噴射推進速度狙いで船舶類を駆動して、噴射推進の過程で過熱蒸気に燃焼ガスを溶解更に海水に溶解して、ＣＯ２排気０として植物プランクトン類を増殖するため、地球温暖化防止や人類絶滅を阻止する効果があり、軍事技術としても抜群の効果があります。
【００２７】
排気飽和温度２２０度前後や燃焼ガス４９熱量や圧縮空気熱量２８ｂを回収する、熱ポンプ１Ｇを理論最良の回転出力で駆動して圧縮熱回収利用するため、理論最良熱ポンプ１Ｇとなって熱回収利用量最大の２００倍回転出力にする効果があり、発電用など回転出力専用では余剰熱量の供給熱量相当分を熱交換、高温過熱蒸気温熱５２ｄで回収・需要家水タンクの水を加熱して、家庭用や業務用等の各種暖房加熱設備機器類等で使用し、製造原価略０の温熱５２ｄでメタンハイドレートを気化回収する等、温熱利用の各種市場創出を最大にする効果があり、既存発電最悪の海水温度上昇を０にする効果もあります。
【００２８】
限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、最大圧力燃焼ガス熱量爆発力＋最大圧力低温燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用するため、高効率使用で燃料積載量が僅少となり、燃料切れ時にも短時間運転可能に加え、空気残量の多い大量の燃料燃焼が可能な低温燃焼ガス４９質量爆発力＋過熱蒸気５０の噴射及び、真空中の燃料燃焼量０飛行が可能等、非常に安全便利な飛行機類や宇宙往還機類に出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
発明の実施の形態や実施例を、図面を参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又非常に難解な脳内理論最良エンジン発明のためと、意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として理論最良エンジンの仮説数字に限定しません。最良と思われるアイディアを多数の用途で重複説明し、用途に合せてアイディアを選択使用して、請求項では多用途に合せて選択使用するため千変万化します。
【実施例１】
【００３０】
図１正面説明図の合体機関燃焼部３１Ａや図１〜図６の全動翼弾み車タービンは、８種類のエネルギ保存圧縮機２０Ｘや既存圧縮機２０Ｙから、既存ガソリン機関を圧縮専用としたエネルギ保存圧縮機２０Ａを選択使用し、ピストン頂部隙間を０に近付け、多気筒を１回以上の予圧圧縮機〜本圧圧縮機として使用して、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等と、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙで圧縮し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用し、高温水爆発力＋水噴射ポンプ６ｚ噴射３７４度４００ＭＰａ等昇圧噴射容易として、消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９に低減し、全動翼弾み車水タービン８ｂを駆動して、排気の過程で冷熱冷却器２Ａによるアルコール冷熱５２ｅ冷却で海水温度上昇０とし、水５２ａ排気温度を２５度前後＋空気抽出器５１により既存蒸気タービンより高真空として、真空中の重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒の追加を最大にし、靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、既存過熱蒸気使用の１７００倍＊５３９＝約９１万倍に増大します。
【００３１】
圧縮熱回収器２Ｃにより燃焼ガス４９熱量を含む圧縮空気熱量２８ｂで、吸入空気２８ａ温度を２００度前後に上昇して、拡径ピストン２１で６００〜１０００度等の圧縮空気２８ａ温度にし、水熱交換器２Ｙで１回以上圧縮毎に水５２ａを熱交換加熱２００度前後に圧縮空気２８ａを冷却して、３７４度２４ＭＰａ等の高温水５２ｂにして筒型長大等の高温水溜９５に供給し、既存の各種ポンプから選択した水噴射ポンプ６ｚ多数により、２４ＭＰａ等から４００ＭＰａ等に簡単容易に昇圧噴射して、多数のノズル噴射部６ｂによりタービン軸方向に膨張均一拡大し、軸方向に限り無く長大なタービン翼８ｃに均等に作用する構成として、全動翼弾み車水タービン８ｂの回転出力を発生し、タービン翼断面４Ａ４Ｂ４Ｃ４Ｄ４Ｅ４Ｆから選択して、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃを軸方向並行に具備して、回転出力発生のタービン翼８ｃを１／１０前後にして加熱高温手段３Ｂの冷却量を低減転がり接触最良にし、噴射推進では過熱蒸気５０＋燃焼ガス４９として、夫々４００ＭＰａ噴射推進出力狙いにして、既存技術の１０００倍噴射圧力１０倍速度狙いにします。
【００３２】
発電用では供給熱量相当分を熱ポンプ１Ｇにより高温過熱蒸気温熱５２ｄで回収して、需要家水タンクの水を加熱既存発電最悪の海水温度上昇を０とし、温熱利用各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水温熱配管ビル等を製造販売して、地域により過熱蒸気温熱５２ｄにより海水を加熱真空気化蒸留水とし、蒸留水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、ビニールシート等で円錐屋根型等の各種囲いを作り、熱と電気と冷熱の供給設備を船舶や陸上に配置して、余剰熱量を過熱蒸気温熱５２ｄで回収し、既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入メタンを気化回収して、燃料としても使用する過程でメタンは図２絶対０度に近付けた、全動翼弾み車ガスタービン８ａ排気と同様にエネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより、多段圧縮熱回収冷却して液体で貯蔵して電気と共に陸上に輸送販売し、ＣＯ２等燃焼ガス溶解水５２ｇを海底に供給海草類や植物プランクトン類を増殖して、食物連鎖で魚類に食物を与え、魚類絶滅の危険やメタンハイドレート分解による人類絶滅の危険を縮小します。
【実施例２】
【００３３】
図２の図１側面説明図の全動翼弾み車タービンは、図１〜図６円筒胴８ｅとタービン翼８ｃの両側先端に側板８ｄを設け、図４対向直列ではタービン翼８ｃが噛合せ可能に側板８ｄを具備し、高温水５２ｂでは噴射方向後部の低圧部に気化爆発が集中する理論を利用した加速にして、タービン翼８ｃの回転出力を発生する構成にし、全動翼弾み車水タービン８ｂを図４対向直列垂直に多段に増設して、又は図６外箱垂直部９４Ａを設けて全動翼弾み車水タービン８ｂを直列垂直に多段に増設し、靜翼を全廃した図１図２の全動翼弾み車水タービン８ｂを構成して、タービン翼８ｃには加熱高温手段３Ｂや撥水作用３Ａを設けて、転がり接触の回転出力発生とし、排気の過程では排気飽和温度２５度前後を狙う、冷熱冷却器２Ａのアルコール冷熱５２ｅ冷却として、真空最大で重力加速度を追加最大回転出力とし、冷却した水５２ａを水熱交換器２Ｙで加熱３７４度２４ＭＰａ等として、加熱に使用した燃焼ガス４９温度を４０度前後の低温燃焼ガス質量爆発力にし、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の約９１万倍にして、対応した軸受８０や推力軸受８０ａを具備します。
【００３４】
図２の図１側面説明図の全動翼弾み車ガスタービン８ａは、タービン翼断面４Ａ４Ｂ４Ｃ４Ｄ４Ｅ４Ｆから４Ｘを選択して、タービン翼８ｃを軸方向並行に設けて最も効率良く回転出力を発生する翼形状とし、円筒胴８ｅとタービン翼８ｃの両端に側板８ｄを図４対向直列では噛合せ可能に具備して、図６垂直直列では外箱垂直部９４Ａ＋側板８ｄを設けた全動翼弾み車ガスタービン８ａとし、夫々垂直に用途に合せて多段に増設して、駆動の過程では、４０度前後２４〜４００ＭＰａ等とした燃焼ガス４９を筒型の燃焼ガス溜９５ａに供給し、複数の燃焼ガス制御弁２４を開放制御燃焼器１Ｙに燃焼ガス４９を供給して、燃焼ガス４９をそのまま燃焼ガスロケットノズル６Ｍより噴射して冷熱採取量を最大にし、噴射の過程で燃料制御弁２５ｂ及び燃料噴射弁７を開放して、燃焼器１Ｙに燃料噴射燃焼量を最大で回転出力を最大にし、燃焼ガス４９噴射圧力を既存ガスタービンの１００倍前後で回転出力を１０倍前後にして、過熱蒸気爆発力を追加夫々１０００倍前後圧力で１０倍以上の噴射推進速度を狙い、対応した軸受８０や推力軸受８０ａを設けます。
【００３５】
全動翼弾み車ガスタービン８ａ回転出力発生の過程で、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９は、燃焼ガスロケットノズル６Ｍより噴射してノズル噴射部６ａで軸方向に膨張して、タービン翼８ｃに均等に作用する構成とし、タービン翼８ｃには冷熱回収手段３Ｃを設けてアルコール１Ｃ等で冷熱を回収して、ドライアイスや水分等の固着を防止し、燃焼ガス容積を増大して冷熱の回収量や回転出力を増大して、排気温度−２７３度に近付く燃焼ガス４９により回転出力を発生し、排気の過程でＣＯ２やＳＯ２等を融点差等により固体や液体として分離回収して、内部と外部の冷熱回収器１０３・１０３でアルコール冷熱５２ｅ等とし、発電所近傍ではアルコール冷熱５２ｅにより氷を製造して、正方形等一定の大きさの氷で大量生産貯蔵低温にし、都市部等を氷冷却が可能に送風機を具備した氷容器と共に販売して、氷冷却後の冷水を飲料水として販売することで都市部を丸ごと冷却冷夏都市に逆転し、冷熱利用では家庭用や業務用等の、冷蔵設備機器や冷凍設備機器や冷房設備機器等を製造販売駆動して、冷熱回収後の燃焼ガス溶解水５２ｇを海底に供給して海草類や植物プランクトン類を増殖し、食物連鎖で魚介類を大増産します。
【実施例３】
【００３６】
図３で全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ８Ｅを説明すると、排気飽和温度２２０度前後を吸入空気２８ａで回収し、選択したエネルギ保存圧縮機２０Ａで圧縮して、５００〜１０００度圧縮空気２８ａ温度として水銀１ｄや水５２ａを加熱し、３００度前後に空気を冷却して圧縮熱回収する操作を１回以上する熱ポンプ１Ｇを構成して、最終回縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ＋水熱交換器２Ｙで熱交換空気冷却の過程で燃料噴射燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、４３０〜８００度等の高圧水銀１ｄ＋３７４度等の高圧水＋４０度前後の高圧燃焼ガス爆発力に分割保存使用し、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅを駆動の過程では、水銀噴射ポンプ６Ｚにより４００ＭＰａ等の噴射を容易にして、高温水銀１ｄ進行方向後部の気化爆発で垂直下方真空方向に理論最良加速にし、真空中で重力加速度を追加した加速として、靜翼を全廃して全動翼とした大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍に増大、同速度１／１７０万熱量水銀噴射で２００倍回転出力にします。
【００３７】
全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ８Ｅを磁気摩擦同期装置５５等により同期させ、噛合せて上下垂直に図４のように複数多段に増設し、又は図６のように外箱垂直部９４Ａを垂直に設けて上下垂直に複数多段に増設して、９．８ｍ／毎秒毎秒の重力加速度を最大限活用する構成にし、回転出力発生の過程では高温水銀１ｄの転がり接触により摩擦損失最少で回転出力を発生して、表面張力最大の水銀１ｄによる理論最良最大の回転出力にし、排気室内には図９充分な高さに隔壁１１Ａを設けて水銀室１１Ｂと空気室１１Ｃを隔離して、水銀室１１Ｂを充分冷却して例えば１００度等に冷却し、空気抽出器５１により真空を上昇して外部空気室１Ａでも抽出気化水銀を皆無にして、気化熱空気回収器２Ｂにより水銀排気温度２２０度前後の排気熱量５Ａを吸入空気２８ａにより回収し、吸入空気温度を６０〜１００度等の最大真空にして、用途により圧縮空気熱量２８ｂ又は燃焼ガス４９熱量等を更に回収２００度以上にし、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより複数回圧縮して、圧縮空気２８ａ温度を複数回５００〜１０００度等とします。
【００３８】
水銀ポンプ１Ｅにより飽和圧力以上に圧縮した高温水銀１ｄとして、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ圧縮空気２８ａで高温水銀１ｄ＋水５２ａを加熱し、２００〜３００度に圧縮空気２８ａを複数回冷却して、最終圧縮空気冷却の過程で燃料噴射燃焼熱交換４３０〜８００度等に水銀温度を上昇し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割保存使用して、排気の過程では空気抽出器５１により真空を上昇し、水銀噴射ポンプ６Ｚにより４００ＭＰａ等の噴射を非常に容易にして、水銀噴射ノズル６ｂで軸方向に拡大均等噴射にし、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅを駆動して、高温水銀１ｄの排気飽和温度を２２０度前後の高真空にすることで気化爆発力を最大にし、回転出力を最大の理論最良エンジンにして、水平のクランク軸１６等に結合することで、エネルギ保存圧縮機２０Ａ２０Ｘや既存圧縮機２０Ｙを理論最良の熱ポンプ１Ｇにし、資源が僅少な水銀を最も小型軽量大出力を必要とする用途に使用します。
【実施例４】
【００３９】
図４の対向直列全動翼弾み車タービン８Ｋは、対向に全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂ等夫々のタービンを図５のように、夫々対向直列垂直に多段に設けて、高温水５２ｂが真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く有効利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車タービン８Ｋを外箱７７ａ内に最適間隔で具備すると共に、磁気摩擦同期装置５５・５５等により同期させ、対向無接触に適宜に接近又は噛合せて噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃ８ｃを夫々の円筒胴８ｅ８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大して、出力発生タービン翼８ｃを１／１０前後にし、全動翼弾み車水タービン８ｂ加熱高温手段３Ｂの加熱低減転がり接触最良にして、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍にし、実験が必要ですが余裕最大の１／４０００熱量高温水５２ｂ噴射で２００倍回転出力狙いして、最も効率良く全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂを駆動します。
【００４０】
回転出力発生の過程では水ポンプ１Ｆで２４ＭＰａ等に昇圧して、水熱交換器２Ｙに送水して３７４度高温水５２ｂとし、水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ等に昇圧して全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂを駆動して、排気を冷熱冷却器２Ａのアルコール冷熱５２ｅ等で冷却し、飽和水温度２５度以下等真空最大を安定して、重力加速度の追加最大を安定して最も強力にタービン翼８ｃを駆動し、既存発電技術最悪の海水温度上昇を全廃・異状気象による旱魃豪雨風速１０倍増を阻止して、空気抽出器５１により空気を抽出し、最大真空重力加速度最大回転出力最大を可能にして、既存技術の２００倍回転出力・熱と電気と冷熱の供給設備を狙い、各種船舶類や各種飛行機類や各種自動車類や各種回転出力駆動機器類とし、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、既存技術海水温度の上昇とＣＯ２排気を０とし、既存発電技術による海水表面温度７度上昇・異状気象・食物枯渇による人類絶滅を先送りします。
【実施例５】
【００４１】
図５の全動翼弾み車タービン図４対向直列・８Ｋ又は図６直列・８Ｌは、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ全動翼弾み車水タービン８ｂ全動翼弾み車ガスタービン８ａを、夫々垂直に多段に設けて大出力可能や真空中で重力加速度を効率良く追加可能にし、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の３４０００万倍全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ及び、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍全動翼弾み車水タービン８ｂ及び、既存ガスタービンの１００倍圧力燃焼ガス噴射全動翼ガスタービン駆動や、１０００倍圧力の燃焼ガス＋過熱蒸気を合体機関噴射部７９Ｋ噴射飛行機駆動等とし、大出力で安全運転が可能に軸受８０や推力軸受８０ａを夫々の特性に合せて具備して、夫々を直接又は既存変速機５５Ｙや磁気摩擦変速装置５５Ｂで変速して継手８０Ａにより接続し、左右の回転軸を夫々出力軸や発電機軸やエネルギ保存圧縮機２０Ｘ等に接続して、合体機関燃焼部３１Ｘを駆動して回転出力や噴射推進出力を発生します。
【００４２】
回転出力発生の過程では、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力で回転出力を発生し、既存技術の１００倍圧力で最大回転出力として、既存ガスタービンの１０倍回転出力の全動翼弾み車ガスタービン８ａを狙い、排気の過程で図２図５排気飽和燃焼ガス４９温度を−２７３度に近付け、冷熱回収器１０３で冷熱回収してアルコール冷熱５２ｅとし、上部のガス抽出器５１ａにより気体の燃焼ガス４９を外部の冷熱回収器１０３に抽出して、液体や固体の燃焼ガス４９は選別し、下部のガス抽出器５１ａより外部の冷熱回収器１０３に供給冷熱回収して、噴射推進出力を発生の過程では、燃焼ガス熱量出力の一部により、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅや全動翼弾み車水タービン８ｂを駆動して、燃焼ガス質量出力全部＋燃焼ガス熱量出力残量を燃焼ガス４９＋過熱蒸気５０とし、既存ジェット機の１０００倍圧力狙いの燃焼ガス４９爆発力＋過熱蒸気爆発力として、合体機関噴射部７９Ｋより噴射し、既存ジェット機の１０倍速度宇宙往還機等とします。
【実施例６】
【００４３】
図６の直列全動翼弾み車タービン８Ｌは、図５の全動翼弾み車水銀タービン８Ｅや全動翼弾み車水タービン８ｂや全動翼弾み車ガスタービン８ａを、外箱垂直部９４Ａと平行垂直に多段に設けて、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く有効利用する等の説明図で、タービン翼８ｃ及び側板８ｄを全動翼弾み車タービン８Ｌ外箱７７ａ内に最適間隔で具備すると共に、外箱垂直部９４Ａに接近させて噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数多段に設けて、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃを夫々の円筒胴８ｅの外周軸方向に用途出力に合せて延長拡大して、半径方向には出力に合せて断面を増大突設し、段落間距離をタービン外径以上として多数多段具備して、真空中で重力加速度追加を最大に増大します。全動翼弾み車ガスタービン８ａでは燃焼ガス４９噴射圧力を既存ガスタービンの１００倍に近付けて、１０倍回転出力を狙います。
【００４４】
最も効率良く全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ多数を駆動の過程では、実験が必要ですが過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で２００倍回転出力を狙い、４３０〜８００度４００ＭＰａ等の高圧高温水銀１ｄの気化爆発力を使用して、同一容積の消費熱量を水の１／２に低減し、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍にして、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅを転がり接触で駆動し、理論最良エンジンを構成して、同速度１／１７０万熱量水銀噴射で既存エンジンの２００倍回転出力を狙い、排気の過程で気化熱空気回収器２Ｂの吸入空気２８ａにより水銀排気熱量を回収し、水銀排気飽和温度２２０度前後を１００度前後に冷却し、気化水銀皆無水銀公害皆無として、吸入空気２８ａ温度を６０〜１００度等とし、空気抽出器５１により空気を外部空気室１Ａに抽出水銀公害皆無を確認して、真空最大回転出力最大にします。
【実施例７】
【００４５】
図７は全動翼燃焼部３２Ｅと竪型全動翼水タービン８Ｂの実施例で、タービン以外は全部前記と略共通として、ピストンをクランク軸で直接回転駆動のエネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、エネルギ保存圧縮機２０Ｅを構成した全動翼燃焼部３２Ｅにし、磁気摩擦同期装置５５・５５等による対向往復運動同期により振動を相殺して、水熱交換器２Ｙを左右と中央に夫々１以上具備し、多気筒として最終段以外を予圧水熱交換器２Ｙとして使用して、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径の大径を可能とし、図１０のタービン直列駆動やタービン並列駆動を可能にして、公知の歯車接ぎ手により９０度折り曲げて水平クランク軸１６・１６を可能にし、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａ・１０ａを対向に具備して全動翼燃焼部３２Ｅにして、拡径圧縮室１０ａにより予圧圧縮〜最終回本圧圧縮し、水熱交換器２Ｙで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、３７４度２４ＭＰａ等高温水５２ｂ気化爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９質量爆発力に分割保存使用し、水噴射ポンプ６ｚの４００ＭＰａ等高温水５２ｂ気化爆発力で竪型全動翼水タービン８Ｂを駆動して、全動翼燃焼部３２Ｅを回転力で駆動します。
【００４６】
水熱交換器２Ｙを左右と中央に具備し、最終圧縮以外を予圧水熱交換器２Ｙとして、夫々左右と中央の拡径圧縮室１０ａで、圧縮空気熱量２８ｂ又は燃焼ガス４９熱量を回収した空気２８ａを吸入圧縮し、最終圧縮して水熱交換器２Ｙに高温空気２８ａを供給熱交換冷却の過程で、燃料噴射着火燃焼させるものを全動翼燃焼部３２Ｅとします。そして水熱交換器２Ｙを左右の最終圧縮段に具備して、中央の最終圧縮段を予圧水熱交換器２Ｙとし、左右の水熱交換器２Ｙに冷却した空気２８ａを供給して、夫々の空気を撹拌して燃料噴射燃焼させるもを全動翼燃焼部３２Ｆとします。最終水熱交換器２Ｙを中央の最終圧縮段に具備して、左右の最終圧縮段を予圧水熱交換器２Ｙとし、中央の水熱交換器２Ｙに冷却した空気２８ａを供給して、夫々の空気を攪拌して燃料噴射燃焼させるものを全動翼燃焼部３２Ｇとします。そして全動翼燃焼部３２Ａ〜３２Ｈまでから選択採用したものを全動翼燃焼部３２Ｘとして、燃焼ガス質量爆発力＋過熱蒸気５０爆発力を噴射し、前方の空気等を吸引噴射するものを合体機関噴射部７９Ｋとして、前方の水を吸引噴射するものをウォータージェット７９Ｍとします。
【００４７】
図７の竪型全動翼水タービン８Ｂは、外箱７７ａ内に小型簡単大出力を狙う、内側軸装置６０Ａの内側動翼群６０Ｃと、外側軸装置６０Ｂの外側動翼群６０Ｄを最適間隔で具備して、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く有効利用する構成とし、竪型全動翼水タービン８Ｂを高温水５２ｂで駆動して、消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９に低減し、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外として、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍にし、９１万倍仕事率＊１／４０００熱量水噴射＝約２００倍回転出力で安全使用が可能に、噴射質量に合せた強度大きさ間隔で、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃを１列毎に環状に設けて、内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂを環状に一体鋳造一体加工し、環状動翼群をボルト結合して、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂを構成し、内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂや外箱７７ａ間に、大幅に強力な軸受８０や推力軸受８０ａを設けます。
【００４８】
全動翼燃焼部３２Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、互いに反対方向に回転する内側動翼群６０Ｃと外側動翼群６０Ｄを強力に駆動し、大気圧同速度同熱量仕事率を既存技術の９１万倍にして人類史上最大加速の重力加速度を追加して、全動翼弾み車水タービン８ｂ構成以外は同様に既存技術の２００倍回転出力を狙い、最も効率良く竪型全動翼水タービン８Ｂを駆動し、排気の過程では冷熱冷却器２Ａのアルコール冷熱５２ｅ等で高温水５２ｂ排気を冷却して、空気抽出器５１により空気を抽出し、最大真空最大出力にして、排気飽和温度２５度前後等として高温水５２ｂ排水温度を２０度前後の低温とし、燃焼ガス４９質量爆発力の低温を可能にして、全動翼弾み車タービンの構造を小型簡単軽量とし、その他は全部前述と略同様に既存蒸気タービン発電最悪を改良して、海水温度上昇０ＣＯ２排気０発電として地球温暖化防止して人類絶滅を阻止します。
【実施例８】
【００４９】
図８は全動翼燃焼部３２Ｄを選択使用の竪型全動翼ガスタービン８Ａの実施例で、ピストンをクランク軸で直接回転駆動のエネルギ保存圧縮機２０Ｄを選択使用の全動翼燃焼部３２Ｄとし、水銀不足時対応の竪型全動翼水タービン８Ｂ＋竪型全動翼ガスタービン８Ａ使用として、水熱交換器２Ｙ熱交換冷却後４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力とし、回転出力最大では燃焼ガス制御弁２４を開放して、環状の燃焼ガス溜９５ｄ多数の燃焼器１Ｙに低温燃焼ガス４９を供給し、多数の燃料制御弁２５ｂ燃料噴射弁７を開放・燃料噴射して、最高温度最大燃料量燃焼し、燃焼ガスロケットノズル６Ｍより最高圧力噴射して、竪型全動翼ガスタービン８Ａ回転出力を最大にして冷熱回収量を低減し、各種寒冷地用熱と電気と冷熱の供給設備や各種自動車類や各種飛行機類や各種船舶類等の回転出力を発生します。
【００５０】
冷熱回収量最大では４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９を使用し、環状の燃焼ガス溜９５ｄ多数の燃焼ガス制御弁２４を開放して、燃焼器１Ｙに低温燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガスロケットノズル６Ｍより最高圧力最低温度噴射して、竪型全動翼ガスタービン８Ａを駆動して冷熱回収量を最大にし、タービン翼８ｃには冷熱回収手段３Ｃを設けてアルコール１Ｃ等で加熱ドライアイスや水等の固着を防止し、冷熱を回収して燃焼ガス４９温度上昇容積を増大して、冷熱回収量を最大に増大し、ガス排気室５ｃにガス抽出器５１ａを設け駆動して、内部と外部に設けた冷熱回収器１０３・１０３でアルコールや圧縮空気と熱交換し、アルコール冷熱５２ｅや圧縮空気冷熱５２ｅは−１００度や−２１０度に近付けて、氷冷熱５２ｅは大量生産して可能な低温で貯蔵して熱帯地方で販売し、業務用や家庭用の各種冷熱５２ｅ駆動機器類を製造販売稼動して、メタン回収設備ではメタンを冷却回収液体や気体で貯蔵使用販売し、冷熱回収後ＣＯ２等の燃焼ガスは燃焼ガス溶解水５２ｇで各種用途に使用して、ＣＯ２排気０として地球温暖化防止します。
【実施例９】
【００５１】
図９は全動翼燃焼部３２Ｄと竪型全動翼水銀タービン８Ｈの実施例で、竪型全動翼水銀タービン８Ｈの内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂを、図７図８の竪型全動翼タービンと同様一列毎環状に一体鋳造一体加工ボルト結合して、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂを構成し、水銀制御弁２５ｄを開放制御して水銀溜９５Ｄの高圧高温水銀１ｄを複数の水銀噴射ポンプ６Ｚにより、４３０〜８００度４００ＭＰａ等として垂直下方真空方向に噴射して、ノズル噴射部６ｂにより環状に誘導真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加加速し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈを人類史上最大加速の液体高温水銀１ｄで駆動して、同容積比熱熱量を水の１３．５＊２８に低減し、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍として、過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力を狙います。
【００５２】
２００倍回転出力等で安全使用が可能に、内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂや外箱７７ａ間に、軸受８０や推力軸受８０ａや二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や磁気摩擦変速装置５５Ｂ等を設けて、重力加速度の追加を最大にして互いに反対方向に回転する、内側動翼群６０Ｃと外側動翼群６０Ｄを転がり接触駆動し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈ排気の過程では、気化熱空気回収器２Ｂの吸入空気２８ａで水銀排気飽和温度２２０度前後から熱回収、吸入空気２８ａ温度を６０〜１００度等として、用途に合せて圧縮熱回収器２Ｃにより圧縮空気熱量２８ｂ又は燃焼ガス４９熱量を回収２００度前後とし、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより圧縮、圧縮空気温度を５００〜１０００度等に複数回圧縮水銀＋水で熱回収する熱ポンプ１Ｇを構成して、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ＋水熱交換器２Ｙで水銀＋水を加熱し、圧縮空気２８ａ温度を２００度前後に冷却して、最終圧縮空気冷却の過程で燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、高温水銀１ｄ爆発力＋高温水５２ｂ爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用します。
【００５３】
８種類の全動翼燃焼部３２Ｘより選択した全動翼燃焼部３２Ｄは、既存ガソリン機関のビストン棒等を省略簡単軽量にしたエネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用し、シリンダヘッド１５と逆止弁９７を具備して、垂直又は９０度折り曲げて水平又は垂直のクランク軸１６の回転により、直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な拡径圧縮室１０ａのエネルギ保存圧縮機２０Ｄとし、多気筒で使用することでビストン径やピストン行程を適宜に拡大縮小して、ガス燃料等何でも熱回収圧縮熱回収利用し、二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や二重反転歯車装置８４Ｙ等、及び磁気摩擦変速装置５５Ｂや歯車式変速機５５Ｙ等を介して、竪型全動翼水銀タービン８Ｈと垂直クランク軸１６を変速可能に連結し、水熱交換器２Ｙ等を左右に設けたものを、全動翼燃焼部３２Ｄとします。そして左右何れかを予圧圧縮室水熱交換器２Ｙ等とし、他方の水熱交換器２Ｙ等に冷却空気を供給撹拌して、燃料噴射着火燃焼するものを全動翼燃焼部３０Ｈとします。
【実施例１０】
【００５４】
図１０の直列竪型全動翼タービン８Ｍは外箱７７ａ内に、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａを、最下部から最上部まで直列に結合垂直に具備して、又は竪型全動翼水タービン８Ｂ及び竪型全動翼ガスタービン８Ａを直列に結合垂直に具備し、小型簡単大出力を狙う過程で、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａの内側軸装置６０Ａ＋外側軸装置６０Ｂと外箱７７ａ間や、竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａの内側軸装置６０Ａ＋外側軸装置６０Ｂと外箱７７ａ間に、軸受８０や推力軸受８０ａや二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４又は二重反転歯車装置８４Ｙを設け、更に内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの間にも軸受８０や推力軸受８０ａを設けて、同一燃料量既存エンジンの２００倍回転出力に対応します。
【００５５】
竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａ等を、磁気摩擦変速装置５５Ｂ又は変速機５５Ｙにより変速して連結することで、夫々外箱７７ａとの間に軸受を構成して夫々最適回転数で駆動すると共に、発電機等の出力軸や全動翼燃焼部３２Ｘを最適回転数で駆動して、例えば気化熱空気回収器２Ｂや冷熱冷却器２Ａや冷熱回収器１０３等の設置容積を充分に確保し、収容する建物の敷地面積を節約して、４階５階と高層建築を容易にし、選択した階で９０度折り曲げてクランク軸や発電機軸を回転可能にし、図に無い選択した全動翼燃焼部３２Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｙを駆動して、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａを駆動します。
【実施例１１】
【００５６】
図１１の二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４は先の出願を訂正するもので、固定外箱９４内に内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂを軸受８０・８０・８０で結合して設け、内側軸装置６０Ａに支軸８１の着磁摩擦車３７ａに噛合う着磁摩擦車３７ａを固着して、固定外箱９４との間に推力軸受８０ａ・８０ａを具備し、複数の支軸８１他方には、外側軸装置６０Ｂ固着の内着磁摩擦車３７ｂに噛合う着磁摩擦車３７ａを固着して、内側軸装置６０Ａの右回転により複数の支軸８１着磁摩擦車３７ａが左回転し、内着磁摩擦車３７ｂを固着の外側軸装置６０Ｂを左回転して、外側軸装置６０Ｂと内側軸装置６０Ａを互いに反対方向に回転し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａ等を駆動します。同様に磁気摩擦変速装置５５Ｂや磁気摩擦同期装置５５等も訂正します。
【００５７】
着磁摩擦車３７ａや内着磁摩擦車３７ｂは、既存の歯車や内歯車は噛合せ部分が大きくなり、動力伝達面が滑り接触により摩擦損失が増大して摩擦熱を発生するため、二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や磁気摩擦変速装置５５Ｂ等高速使用では、動翼伝達面の滑り接触を低減するため噛合せ部分を限り無く縮小して、磁石の吸引力により滑り接触を限り無く縮小転がり接触に近付けて摩擦損失を低減し、超高速回転部に使用可能にするものです。従って低速回転では歯車に近付き、高速回転では着磁摩擦車３７ａの噛合せ部分が縮小します。摩擦熱を冷却する送水ポンプとしても兼用し、既存歯車ポンプと同様に水圧縮部に送水路９６Ａを設けて水吸入部に吸水路９５Ａを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４として、磁気摩擦同期装置５５や歯車式同期装置５５や磁気摩擦変速装置５５Ｂや歯車式変速装置５５Ｙも、同様に送水ポンプ兼磁気摩擦同期装置５５や送水ポンプ兼歯車式同期装置５５や、送水ポンプ兼磁気摩擦変速装置５５Ｂや送水ポンプ兼歯車式変速装置５５Ｙとします。
【実施例１２】
【００５８】
図１２の各種ジェット機等の空気吸引噴射推進出力の発生は、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚを使用して、燃焼ガス４９温度や圧縮空気温度を冷却高温水銀１ｄ温度や高温水５２ｂ温度や過熱蒸気５０温度にして、合体機関噴射部７９Ｋは全動翼燃焼部３２Ｘと分離して簡単とし、全動翼燃焼部３２Ｘで用途に合せた燃焼ガス４９や過熱蒸気５０にして、飛行速度による高温高圧空気で燃焼ガス４９温度圧力の上昇を容易にし、燃焼ガス制御弁２４を開放して、燃焼ガス溜９５ａに４０度前後２４〜４００ＭＰａで酸素残量の多い燃焼ガス４９爆発力を供給し、４００度前後２４〜４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力を最大貯蔵して、合体機関噴射部７９Ｋを燃焼ガス４９爆発力＋燃焼器１Ｙ燃料噴射燃焼＋過熱蒸気５０爆発力で駆動の過程で、燃焼器１Ｙに低温燃焼ガス４９を供給し、複数の燃料制御弁２５ｂ開放燃料溜９５Ｂに燃料１ｂを供給して、燃料噴射ポンプ１Ｄにより燃料１ｂを最大量噴射最高温度燃焼し、外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱最高温度として、冷却ひれ５Ｂによる過熱蒸気５０冷却で高温高圧噴射とし、燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙ＋過熱蒸気ロケットノズル６Ａより噴射します。
【００５９】
燃焼器１Ｙ外周の過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給し、その外周に冷却ひれ５Ｂを平行に設けて空気冷却過熱蒸気の高温噴射を可能にして、低温燃焼ガス噴射と外周過熱蒸気を加熱することで燃焼器１Ｙの高温大量燃焼を可能にし、過熱蒸気５０＋燃焼ガス４９の空気吸引噴射推進出力を増大して、過熱蒸気ロケットノズル６Ａ＋燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙより噴射し、空気吸引噴射推進出力を簡単最大にする理論最良の合体機関噴射部７９Ｋにして、ロケットノズルにより摩擦損失を低減高速噴射とし、流線型合体機関噴射部７９Ｋにより既存ジェット機の１０倍反動狙い等として、合体機関噴射部外箱７７Ｆの円筒回転部７７Ｇと、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃに設けた磁気摩擦動力装置５５や公知技術により、合体機関噴射部外箱７７Ｆを用途に合せて９０〜１８０度以上回転可能にし、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にして、ビルの屋上や月や星など何処でも発着可能な飛行場とし、超音速マッハ３２の地球脱出速度や限り無く加速して光の速度に近付ける、各種宇宙往還機や各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還親飛行機や各種超音速ジェット機や、各種超音速ジェット戦闘機や各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶等、各種空気吸引噴射駆動機器類の空気吸引噴射出力発生とします。
【実施例１３】
【００６０】
図１３合体機関飛行機３８Ａの空気吸引噴射出力の発生は、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚを予圧縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚとしても使用して、竪型全動翼水銀タービン８Ｈ＋竪型全動翼水タービン８Ｂで全動翼燃焼部３２Ｘを駆動し、合体機関噴射部７９Ｋを燃焼ガス４９質量出力＋過熱蒸気５０爆発力で駆動して、合体機関噴射部７９Ｋを飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に分割装備とし、合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを垂直翼３８ｄ〜３８ｄに分割装備して、図１２合体機関噴射部７９Ｋを用途に合せて簡単とし、４００ＭＰａに近付けた圧縮空気に近い大量の低温燃焼ガス４９に燃料噴射ポンプ１Ｄより燃料噴射燃焼して、燃料量増大燃焼の過程では燃焼器１Ｙ外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、外周に設けた冷却ひれ５Ｂにより過熱蒸気を冷却して高温過熱蒸気と高温燃焼ガス噴射を可能として、過熱蒸気ロケットノズル６Ａ＋燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙより噴射し、高温高圧大量燃焼の噴射を可能にして噴射推進出力を増大して、理論最良の簡単噴射推進出力の発生とし、前方の空気や真空を吸引噴射して、同一燃料量の噴射推進出力を既存ジェット機の１０倍等に増大します。
【００６１】
空気中を飛行時には高速高圧の動圧空気を、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの翼前縁心３８ｅより吸入して、選択した合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘの吸気弁２８より吸入して予圧圧縮や本圧圧縮し、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚにより限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、高温水銀１ｄ気化爆発力＋過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９質量爆発力に分割保存し、夫々大量貯蔵を可能にして燃料切れ時や宇宙往還機に使用を可能にして、高度１００ｋｍ以上の真空中を燃料不要で飛行し、瞬時に超音速マッハ２３〜２８の第一宇宙速度として地球上何処でも日帰り旅行を可能にして、各種ロケット燃料を搭載して宇宙をマッハ４８以上光の速度に近付けた高速狙いとし、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃ等飛行速度で地球帰還時に高温となる部分全部に、カーボン繊維やカーボンナノチューブ等で軽量化〜高圧化した、水５２ａ管又は過熱蒸気５０管又は高温水銀１ｄ管又は燃焼ガス管を配管して、高圧軽量容器を構成熱回収し、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、地上設備と共に発電の人類絶滅阻止設備として使用します。
【００６２】
炭素繊維などによる高圧軽量容器の、水５２ａ管又は過熱蒸気５０管又は高温水銀１ｄ管又は燃焼ガス管により、飛行速度による火の玉温度を回収して夫々の爆発力にし、宇宙飛行時や地球帰還時に主エネルーとして使用して、飛行胴３８ａや飛行翼３８ｂには操縦室１０ｂや制御室１０ｃや客室１０ｄを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御します。全体を制御の過程で、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に夫々設けた、合体機関噴射部７９Ｋを円筒回転部７７Ｇにより９０〜１８０度等回転制御して、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、宇宙往還機には液体酸素も使用可能として、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超音速ジェット戦闘機や、各種ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種宇宙往還機や、各種宇宙往還旅客機等の空気や真空を吸引噴射する、各種空気吸引噴射駆動機器類の出力発生とし、ビルの屋上等何処でも飛行場や月や各種星等に垂直降下垂直上昇を可能にし、翼による浮揚より翼による安定や翼無し等としても使用します。
【実施例１４】
【００６３】
図１４空気噴射船舶３８Ｂの空気吸引噴射の出力発生は、図１〜図３や図４〜図１１のＡ型等用途に合せて選択した、合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを、合体機関噴射部７９Ｋより分離して船体内に適宜に具備して、飛行翼３８ｂの翼前縁心３８ｅ等より空気２８ａを吸入し、空気２８ａを吸入して前述の如く各種熱量を回収圧縮して、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ水熱交換器２Ｙで複数回圧縮熱回収し、４３０〜８００度飽和圧力以上の高温水銀１ｄ気化爆発力＋３７４度前後飽和圧力以上の高温水５２ｂ気化爆発力＋過熱蒸気５０爆発力＋摂氏４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを駆動し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈ又は全動翼弾み車水銀タービン８Ｅや、竪型全動翼水タービン８Ｂ又は全動翼弾み車水タービン８ｂ駆動回転出力を発生して、４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス質量爆発力により、噴射推進出力を発生します。
【００６４】
音速に近い船舶を狙う噴射推進の過程では、低温燃焼ガス４９全部を燃焼器１Ｙに供給して、１以上複数の燃焼器１Ｙに燃料噴射燃焼外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、燃料燃焼量最大と燃焼温度最高で合体機関噴射部７９Ｋを駆動して空気吸引噴射推進出力を最大にして、図１２の合体機関噴射部７９Ｋを船体前部又は後部に１以上最適具備し、夫々船体前方の空気を吸引して船体底部の囲い内で後方に噴射して、船前浮揚板９Ａの後方や船後浮揚板９Ｂの前方や平行垂直板９ｃ内に噴射し、船体を２４〜４００ＭＰａ等の燃焼ガス４９噴射圧力や同圧力過熱蒸気５０噴射圧力で浮揚して、平行垂直板９ｃで拡大した船底の大部分を理論最良の船体圧力速度浮揚として摩擦損失最低にし、船体後部の空気噴口９Ｄ等より空気噴射して速度の増大と共に噴射速度を自然増大して、理論的に最良の空気吸引噴射船舶推進出力にします。
【００６５】
噴射推進の過程で空気噴口９Ｄの、方向舵４０Ａや垂直翼３８ｄの方向舵４０Ａを駆動制御操舵し、既存の飛行機より大幅な大重量の車両や戦闘機等を、超高速海上一定間隔輸送狙い等として、飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体や適宜に分割して既存技術により昇降制御操舵し、最高速度を音速に近付けて水上との距離を一定に安定して、飛行胴３８ａや船室１０Ａには操縦室１０ｂや客室１０ｄや、制御室１０ｃや貨物室１０ｅを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御し、摂氏３７４度４００ＭＰａ等の高温水５２ｂ気化爆発力＋摂氏４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力＋５００度前後２４〜４００ＭＰａ過熱蒸気を貯蔵して、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃで操舵して音速を狙う、各種客船や各種フェリーボートや各種貨物船舶や各種航空母艦や各種戦闘艦船等、各種空気吸引噴射駆動機器類にし、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【実施例１５】
【００６６】
図１５水噴射船舶３８Ｃの水吸引噴射推進出力の発生は、選択した合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを、ウォータージェット７９Ｍから分離具備して、水熱交換器２Ｙで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、水噴射ポンプ６ｚ噴射３７４度４００ＭＰａ高温水５２ｂ気化爆発力＋５００度前後４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割保存使用し、４００ＭＰａ水気化爆発力全部で合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを駆動して、前記同様水噴射ポンプ６ｚにより高温水５２ｂを垂直下方真空方向に重力加速度を追加加速噴射し、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気の９１万倍にして全動翼水タービンを駆動して、燃焼ガス質量爆発力全部と燃焼器１Ｙ燃料噴射燃焼＋過熱蒸気爆発力てウォータージェット７９Ｍを駆動し、過熱蒸気圧力速度＋燃焼ガス圧力速度を船底地球方向囲内から後方に噴射して、船体を浮上推進させて燃焼ガス気泡により船底摩擦損失低減推進にします。
【００６７】
低温燃焼ガス質量爆発力全部と燃焼器１Ｙ燃料噴射燃焼＋過熱蒸気爆発力により、船底前部に1以上具備した図１６ウォータージェット７９Ｍを駆動して、船底前方の水を吸引して船底囲内地球方向後方最適角度に噴射し、噴射推進の過程で船底後部に具備した方向舵４０Ａを駆動制御操舵して、水上翼３８ｇを昇降自在に具備し、複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置に移動して、ウォータージェット７９Ｍの前で湾曲又は折り曲げて最前部最適位置1以上の噴射とし、斜め下後方噴射の水速度水圧＋過熱蒸気圧力速度＋燃焼ガス圧力速度気泡と、船体速度による水上翼３８ｇの水圧により大重量船体を浮上させた水吸引噴射推進として、大量の燃焼ガスを噴射した気泡により広大とした平行垂直板９Ｃ内船底の摩擦損失を最低にし、窒素やＣＯ２や酸素等植物フランクトン等の食糧を供給既存の貨物船と同重量近傍を超高速浮上推進して、上部に操縦室１０ｂや客室１０ｄ等を設け、船室１０Ａに貨物室１０ｅや制御室１０ｃを設けて、総括制御装置２０により既存技術で総括制御し、既存貨物船舶の２０倍速度を狙う各種船舶や各種フェリーボートや各種貨物船舶や各種航空母艦や各種戦闘艦船等、各種水吸引噴射駆動機器類にして、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用し、人類絶滅阻止発電として使用します。。
【実施例１６】
【００６８】
図１６のウォータージェット７９Ｍは、例えば全動翼燃焼部３２Ｘと分離して極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３２Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、３７４度４００ＭＰａ高温水５２ｂ爆発力以外の、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力＋４００度前後４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力により、ウォータージェット７９Ｍを駆動の過程で、燃料燃焼量が少なく圧縮空気に近い大量の燃焼ガス４９を、燃焼ガス制御弁２４より燃焼ガス溜９５ａに供給し、１以上の燃料制御弁２５ｂより燃料溜９５Ｂに燃料１ｂを供給して、燃料噴射ポンプ１Ｄにより燃焼器１Ｙ内に燃料噴射して燃焼ガス４９と撹拌着火燃焼し、燃焼の過程では燃焼器１Ｙ外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、外周に設けた冷却ひれ５Ｂにより過熱蒸気を冷却して高温過熱蒸気と高温燃焼ガス噴射を可能として、過熱蒸気ロケットノズル６Ａ＋燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙより最大速度噴射し、燃焼ガス４９の気泡等で窒素やＣＯ２等植物フランクトンの食糧を供給して、摩擦損失低減水吸引噴射推進出力の最大を可能にします。
【００６９】
燃焼器１Ｙに１以上複数の燃料噴射ポンプ１Ｄを設けて、燃焼ガス４９に燃料噴射着火燃焼して、燃焼器１Ｙの高温高圧燃焼により外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、過熱蒸気の高温高圧噴射と燃焼ガスの高温高圧燃焼噴射を可能に噴射推進出力を増大して、冷却ひれ５Ｂ等で水冷却する構成にし、噴射後は燃焼ガス４９気泡ＣＯ２等の海水直接冷却燃焼ガス溶解水にして、植物プランクトン等の食糧供給・容積縮小吸引力により水吸引出力を更に増大し、水吸引噴射推進出力を最大にする理論最良の流線型ウォータージェット７９Ｍにして、既存貨物船舶の２０倍速度狙い等とし、ウォータージェット外箱７７Ｄを船底前部に具備して、ウォータージェット７９Ｍの前で湾曲又は折り曲げて前部最適位置１以上の噴射とし、最適角度で固定して前方の水５２ａを吸引噴射加速して、最も効率良く水吸引噴射船体を最大限浮上し、各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種航空母艦や各種高速水上輸送移動機器等、各種水吸引噴射駆動機器類を駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービンを水の気化爆発力駆動にすることで、進行方向下流低圧部に気化爆発力を集中して、理論最良の加速にして燃料消費量を１／５３９にし、垂直下方に真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した水噴射加速のため、既存蒸気タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、既存蒸気タービンの１７００倍＊５３９倍＝約９１万倍にし、過熱蒸気の１／４０００熱量水噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力として、既存世界の各種発電所類や各種船舶類や各種飛行機類を全廃、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動にする可能性があります。
【００７１】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動にして、発電量を既存蒸気タービンの２００倍とし、既存世界の火力発電所や原子力発電所を全廃して、海水温度上昇０及びＣＯ２排気０として旱魃や豪雨や風速の無限増大食料激減を阻止し、人類絶滅を先送りする可能性があります。
【００７２】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動にして、電気料金を１／１０等として世界の自動車類全部を蓄電池駆動にし、各種プロペラ船舶類や各種回転力駆動の機械機器類等を蓄電池駆動にして、ＣＯ２排気を０にする可能性がある。
【００７３】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動して、全動翼水銀タービンの大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、既存蒸気タービンの９１万倍＊１３．５＊２８＝３４０００万倍にし、過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力として、過熱蒸気＋酸素の多い燃焼ガス＋燃料＋合体機関噴射部７９Ｋにより噴射推進出力を１０倍等に増大し、宇宙往還機により高度１００ｋｍ等の宇宙をマッハ２８前後で無重力飛行して、地球の何処でも日帰り旅行する可能性があります。
【００７４】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動して、回転出力を既存蒸気タービンの２００倍に近付け、過熱蒸気＋酸素の多い燃焼ガス＋燃料＋合体機関噴射部７９Ｋにより噴射推進出力を１０倍等に増大し、宇宙往還機により限り無く加速して、宇宙をマッハ４８以上光の速度に近付けて、宇宙旅行全盛にする可能性があります。
【００７５】
回転出力を２００倍に増大噴射推進出力を１０倍等に増大するため、燃焼ガスの高温高圧噴射により各種船舶類の速度が音速に近付く可能性があり、各種超音速ジェット機類や各種超音速ジェット戦闘機類や各種超高速船舶類や各種超高速戦闘船舶類や、各種超高速航空母艦類や各種宇宙往還旅客機類や各種宇宙往還機類や、各種空中輸送移動機器類や各種水上輸送移動機器類等を駆動して、ＣＯ２等の排気を僅少に近付け、停止時にはＣＯ２排気０の熱と電気と冷熱の供給設備として使用する可能性があります。
【００７６】
各種熱量を回収圧縮した圧縮空気熱量やその他の熱量を回収し、繰り返し圧縮熱回収して最後に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、全動翼ガスタービンの絶対０度に近付く燃焼ガス排気を膨大とし、熱交換全部を膨大な冷熱で利用する可能性があり、残りのＣＯ２等燃焼ガス全部を水に溶解して燃焼ガス溶解水にし、海底に供給して海草類や植物プランクトン類を大増殖して、食物連鎖により魚類等人類の食物を大増殖する可能性がある。
【００７７】
各種熱量を回収圧縮した圧縮空気熱量やその他の熱量を回収し、繰り返し圧縮熱回収して最後に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、全動翼ガスタービンの絶対０度に近付く燃焼ガス排気を膨大とし、燃焼ガス冷熱として圧縮空気冷熱やアルコール冷熱や氷冷熱を使用して、直接冷却事業や冷凍事業や製氷事業やメタンハイドレートのメタン冷却回収事業等、各種冷熱利用事業に参入創造する可能性がある。
【００７８】
各種熱量を回収圧縮した圧縮空気熱量やその他の熱量を回収し、繰り返し圧縮熱回収して最後に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、全動翼ガスタービンの絶対０度に近付く燃焼ガス排気を膨大とし、全部を圧縮空気冷熱やアルコール冷熱や氷冷熱として熱交換貯蔵して、夏場に用途に合せた物質と熱交換需要家に販売し、電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器類や各種冷蔵設備機器類や各種冷房設備機器類や、各種製氷設備機器類や各種温熱冷熱配管ビル類等を製造販売して、安価氷の行列等で都市部を丸ごと冷却し、ヒート・アイランド現象を逆転冷夏都市する可能性がある。
【００７９】
回転出力を既存蒸気タービンの２００倍に近付けた熱と電気と冷熱の供給設備等、回転出力専用では供給熱量相当分が余剰するため、余剰熱量を摂氏４００度等の過熱蒸気温熱５２ｄやグリセリン温熱５２ｄや水温熱５２ｄで貯蔵し、発電の副産物の水温熱５２ｄ等で利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器類や各種調理設備機器類や各種温水設備機器類や、各種食器洗い機類や各種洗濯乾燥機類や各種海水淡水化設備機器類等を製造販売する可能性がある。
【００８０】
回転出力を既存蒸気タービンの２００倍に近付けた熱と電気と冷熱の供給設備等、回転出力専用では供給熱量相当分が余剰するため、余剰熱量を摂氏３００度等の過熱蒸気温熱５２ｄや水温熱５２ｄとし、メタンハイドレートや永久凍土メタンに注入して、メタン回収事業に参入創造する可能性があります。
【００８１】
燃焼ガス４９熱量又は圧縮空気熱量２８ｂを吸入空気２８ａで回収し、エネルギ保存圧縮機の熱ポンプ１Ｇ＋水熱交換器２Ｙで圧縮熱交換冷却熱回収して、３７４度２４〜４００ＭＰａ等の高温水５２ｂとし、全動翼水タービンを気化爆発力駆動して消費熱量を既存蒸気タービンの１／５３９にして、重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した加速にし、既存蒸気タービンの２００倍発電量の熱と電気と冷熱の供給設備にして、排気の過程で冷熱冷却とし、ＣＯ２排気０＋海水温度上昇０にする可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】合体機関燃焼部３１Ａ及び各種タービン翼断面の図（実施例１）
【図２】全動翼ガスタービン８ａ全動翼水タービン８ｂ駆動の断面図（実施例２）
【図３】全動翼弾み車タービンと合体機関燃焼部３１Ａの断面図（実施例３）
【図４】対向直列全動翼弾み車タービン８Ｋ重力加速度利用の断面図（実施例４）
【図５】直列全動翼弾み車タービンで重力加速度利用の正面断面図（実施例５）
【図６】直列全動翼弾み車タービン８Ｌで重力加速度利用の側面断面図（実施例６）
【図７】竪型全動翼水タービン８Ｂと全動翼燃焼部３２Ｅの断面図（実施例７）
【図８】竪型全動翼ガスタービン８Ａと全動翼燃焼部３２Ｄ断面図（実施例８）
【図９】竪型全動翼水銀タービン８Ｈと全動翼燃焼部３２Ｄの断面図（実施例９）
【図１０】直列竪型全動翼タービン８Ｍの断面図（実施例１０）
【図１１】二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４の断面図（実施例１１）
【図１２】合体機関噴射部７９Ｋを示す断面図（実施例１２）
【図１３】合体機関飛行機３９Ａを示す説明図（実施例１３）
【図１４】空気噴射船舶３９Ｂを示す断面図（実施例１４）
【図１５】水噴射船舶３９Ｃを示す断面図（実施例１５）
【図１６】ウォータージェット７９Ｍを示す断面図（実施例１６）
【符号の説明】
【００８３】
１Ａ：外部空気室、 １Ｃ：アルコール、 １Ｄ：燃料噴射ポンプ、 １Ｅ：水銀ポンプ、 １Ｆ：水ポンプ、 １Ｇ：熱ポンプ（吸入空気で熱回収・気体圧縮機で圧縮高温にする） １Ｙ：燃焼器、 １Ｚ：燃焼室、 １ａ：燃焼部、 １ｂ：燃料、 １ｄ：高温水銀、 １ｅ：被覆鋼球、２Ａ：冷熱冷却器、 ２Ｂ：気化熱空気回収器、 ２Ｃ：圧縮熱回収器、 ２Ｙ：水熱交換器、 ２Ｚ：縮径圧縮室水銀熱交換器、 ２ａ：復水器、 ３Ａ：撥水作用（水との摩擦損失低減手段） ３Ｂ：加熱高温手段（電気抵抗や電磁加熱高温にする） ３Ｃ：冷熱回収手段、 ３Ｇ：撥水作用（水銀との摩擦損失低減手段） ４Ａ：タービン翼断面（既存断面） ４Ｂ：タービン翼断面（出力面湾曲少断面） ４Ｃ：タービン翼断面（出力面直線断面） ４Ｄ：タービン翼断面（出力反対面直線断面） ４Ｅ：タービン翼断面（出力反対面湾曲少断面） ４Ｆ：タービン翼断面（既存の反対断面） ４Ｘ：タービン翼断面（４Ａ〜４Ｆより選択断面） ４ａ：外側圧縮機動翼群、 ４ｂ：内側圧縮機動翼群、 ５Ａ：排気熱量、 ５Ｂ：冷却ひれ、 ５ｃ：ガス排気室、 ６：ノズル、 ６ａ：ノズル噴射部、 ６ｂ：ノズル噴射部、 ６ｄ：ノズル噴射部、 ６ｚ：水噴射ポンプ、 ６Ａ：過熱蒸気ロケットノズル、 ６Ｍ：燃焼ガスロケットノズル、 ６Ｙ：燃焼ガス噴射ロケットノズル、 ６Ｚ：水銀噴射ポンプ（燃料噴射ポンプや歯車ポンプ等全部から改良）、 ７：燃料噴射弁、 ８ａ：全動翼弾み車ガスタービン（全動翼ガスタービン）、 ８ｂ：全動翼弾み車水タービン（全動翼水タービン）、 ８ｃ：タービン翼、 ８ｄ：側板、 ８ｅ：円筒胴、 ８Ａ：竪型全動翼ガスタービン（全動翼ガスタービン）、 ８Ｂ：竪型全動翼水タービン（全動翼水タービン）、 ８Ｅ：全動翼弾み車水銀タービン（全動翼水銀タービン）、 ８Ｈ：竪型全動翼水銀タービン（全動翼水銀タービン）、 ８Ｋ：対向直列全動翼弾み車タービン、 ８Ｌ：直列全動翼弾み車タービン、 ８Ｍ：直列竪型全動翼タービン、 ８Ｘ：全動翼タービン（全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン）、 ９：一方向空気流路熱交換器（排気熱量回収の為改良）、 ９Ａ：船前浮揚板、 ９Ｂ：船後浮揚板、 ９Ｃ：平行垂直板、 ９Ｄ：空気噴口、 １０Ａ：船室、 １０ａ：拡径圧縮室、 １０ｂ：操縦室、 １０ｃ：制御室、 １０ｄ：客室、 １０ｅ：貨物室、 １１Ａ：隔壁、 １１Ｂ：水銀室、 １１Ｂ：水室 １１Ｃ：空気室、 １５：シリンダヘッド、 １６：クランク軸、 １６Ａ：クランク、 ２０Ａ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｂ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｃ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｄ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｅ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｆ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｇ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｈ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｘ：エネルギ保存圧縮機（２０Ａ〜２０Ｈより選択した圧縮機）、 ２０Ｙ：既存圧縮機（既存の気体圧縮機から選択した圧縮機） ２１：拡径ピストン、 ２４：燃焼ガス制御弁、２５：過熱蒸気制御弁、 ２５ｂ：燃料制御弁、 ２５ｄ：水銀制御弁、 ２５Ｂ：高温水制御弁、 ２８：吸気弁、 ２８ａ：空気、 ２８ｂ：圧縮空気熱量、 ２９：各種エネルギ保存サイクル合体機関（各種ロケットや各種往復機関や蒸気タービンやガスタービンとエネルギ保存サイクル機関を合体）、 ３１：動力伝達面、 ３１Ａ：合体機関燃焼部（２０Ａ具備合体機関燃焼部）、 ３１Ｂ：合体機関燃焼部（２０Ｂ具備）、 ３１Ｃ：合体機関燃焼部（２０Ｃ具備）、 ３１Ｄ：合体機関燃焼部（２０Ｄ具備）、 ３１Ｅ：合体機関燃焼部（２０Ｅ具備）、 ３１Ｆ：合体機関燃焼部（２０Ｆ具備）、 ３１Ｇ：合体機関燃焼部（２０Ｇ具備）、 ３１Ｈ：合体機関燃焼部（２０Ｈ具備）、 ３１Ｘ：合体機関燃焼部（２０Ｘ具備）、 ３１Ｙ：合体機関燃焼部（２０Ｙ具備合体機関燃焼部）、 ３２Ａ：全動翼燃焼部（２０Ａ具備全動翼燃焼部）、 ３２Ｂ：全動翼燃焼部（２０Ｂ具備）、 ３２Ｃ：全動翼燃焼部（２０Ｃ具備）、 ３２Ｄ：全動翼燃焼部（２０Ｄ具備）、 ３２Ｅ：全動翼燃焼部（２０Ｅ具備）、 ３２Ｆ：全動翼燃焼部（２０Ｆ具備）、 ３２Ｇ：全動翼燃焼部（２０Ｇ具備）、 ３２Ｈ：全動翼燃焼部（２０Ｈ具備）、 ３２Ｘ：全動翼燃焼部（２０Ｘ具備）、 ３２Ｙ：全動翼燃焼部（２０Ｙ具備の全動翼燃焼部） ３３：棒磁石、 ３４：電磁石、 ３５：回転方向、 ３７：両頭拡径ピストン、 ３７ａ：着磁摩擦車（歯車を含む）、 ３７ｂ：内着磁摩擦車（内歯車を含む） ３８Ａ：合体機関飛行機、 ３８Ｂ：空気噴射船舶、 ３８Ｃ：水噴射船舶、 ３８ａ：飛行胴、 ３８ｂ：飛行翼、 ３８ｃ：飛行尾翼、 ３８ｄ：垂直翼、 ３８ｅ：翼前縁吸入口、 ３８ｇ：水上翼、 ３９：固定用溝、 ３９Ａ：合体機関飛行機、 ３９Ｂ：空気噴射船舶、 ３９Ｃ：水噴射船舶、 ４０：駆動具、 ４０Ａ：方向舵、 ４０ａ：振り子腕、 ４６：磁石部、 ４７：ヨーク、 ４８ａ：油圧シリンダ、 ４９：燃焼ガス、 ４９Ａ：内着磁摩擦車装置、 ４９ａ：燃焼ガス攪拌板、 ５０：過熱蒸気、 ５１：空気抽出器、 ５１Ａ：着磁摩擦車装置、 ５１ａ：ガス抽出器、 ５２ａ：水、 ５２ｂ：高温水、 ５２ｄ：水銀温熱、 ５２ｄ：水温熱、 ５２ｄ：過熱蒸気温熱、 ５２ｄ：グリセリン温熱、 ５２ｅ：氷冷熱、 ５２ｅ：水冷熱、 ５２ｅ：アルコール冷熱、 ５２ｅ：圧縮空気冷熱、 ５２ｇ：燃焼ガス溶解水、 ５２ｈ：冷水、 ５５：磁気摩擦同期装置（歯車式及び送水ポンプ兼用を含む）、 ５５：歯車式同期装置、 ５５Ｂ：磁気摩擦変速装置（歯車式及び送水ポンプ兼用を含む）、 ５５Ｙ：歯車式変速機（既存変速機から選択） ６０Ａ：内側軸装置、 ６０Ｂ：外側軸装置、 ６０Ｃ：内側動翼群、 ６０Ｄ：外側動翼群、 ７７：外箱、 ７７ａ：タービン外箱、 ７７ｂ：筒形外箱、 ７７Ｃ：ジェットエンジン外箱、 ７７Ｄ：ウォータージェット外箱、 ７７Ｆ：合体機関噴射部外箱、 ７７Ｇ：円筒回転部、 ７８Ｋ：合体機関噴射部、 ７８Ｍ：ウォータージェット、 ７９Ｋ：合体機関噴射部、 ７９Ｍ：ウォータージェット、 ８０：軸受、 ８０ａ：推力軸受、 ８０Ａ：継手、 ８１：支軸、 ８１ａ：支点、 ８４：二重反転磁気摩擦動力伝達装置（歯車式及び送水ポンプ兼用を含む） ８４Ｙ：二重反転歯車装置（既存技術で創る）、 ８８：公知の燃料噴射弁、 ９４：固定外箱、 ９４Ａ：外箱垂直部、 ９５：高温水溜、 ９５Ａ：吸水路、 ９５Ｂ：燃料溜、 ９５Ｄ：水銀溜、 ９５ａ：燃焼ガス溜、 ９５ｃ：過熱蒸気溜、 ９５ｄ：燃焼ガス溜、 ９６：発条、 ９６Ａ：送水路、 ９７：逆止弁、 ９８：弁座、 ９９：弁体、 １０３：冷熱回収器（アルコールで冷熱回収）
【技術分野】
【０００１】
理論最良エンジン発明の各種エネルギ保存サイクル合体機関は、全動翼水銀タービンを既存蒸気タービンと同様以上の真空まで駆動して、水銀排気温度摂氏２２０度前後から熱回収吸入空気２８ａ温度を６０〜１００度等とし、更に圧縮熱回収器２Ｃにより燃焼ガス４９熱量又は圧縮空気熱量を回収２００度前後に上昇、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより圧縮６００〜１０００度等とする熱ポンプ１Ｇとして、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚで水銀＋水を加熱し、空気温度を２００度前後に複数回水銀＋水で冷却する理論最良熱ポンプ１Ｇにして、最終回に縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚで冷却熱回収空気温度を冷却の過程で、燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼にし、高圧高温水銀爆発力＋高圧高温水爆発力＋高圧燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用して、ＣＯ２排気０海水温度上昇０発電等とし、又は理論最良２番の取り扱い容易で資源豊富安価な高温水だけ使用する、高圧高温水爆発力＋高圧燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用して、ＣＯ２排気０海水温度上昇０発電等とし、地球温暖化防止する技術に関する。
【０００２】
水銀不足が明白で、通常は高圧高温水爆発力＋高圧燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、低温高圧燃焼ガス質量爆発力４０度前後２４〜４００ＭＰａ等低温を通常にし、全動翼ガスタービンによる冷熱の回収利用量を最大にして、ＣＯ２等の冷熱を燃焼ガス溶解水として海水冷却海底に供給し、植物プランクトンや海草類を増殖して、食物連鎖による魚類激減を逆転魚類増大します。吸入空気２８ａにより燃焼ガス４９熱量又は圧縮空気熱量２８ｂを回収圧縮して、圧縮熱回収器２Ｃで熱回収する構成にし、２００度前後２８ａにしてエネルギ保存圧縮機２０Ｘの拡径圧縮室１０ａで圧縮６００〜１０００度として、水熱交換器２Ｙで最終回圧縮熱回収空気２８ａ冷却の過程で、燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、高圧高温水５２ｂ爆発力＋高圧燃焼ガス４９質量爆発力に分割保存して使用して、高圧高温水５２ｂは水噴射ポンプ６ｚより噴射し、３７４度４００ＭＰａ等の高温水５２ｂ気化爆発力として全動翼水タービンを駆動して、同一燃料量既存エンジンの２００倍回転出力等にし、排気の過程で冷熱５２ｅ冷却により海水温度上昇０発電として、地球温暖化防止する技術に関する。
【０００３】
臨界温度３７４度４００ＭＰａ高圧高温水５２ｂ爆発力で全動翼水タービンを駆動すると、消費熱量は過熱蒸気使用の１／５３９に低減するのに加えて、真空中で垂直下方に重力加速度９．８ｍ/毎秒毎秒の加速を追加した加速にして、高圧高温水５２ｂを加速の過程で進行方向後部の低圧部に気化爆発力を集中し、過熱蒸気使用を遥かに越える理論最良２番目の加速にして、選択したタービン翼断面４０Ｘ出力側の加熱高温手段３Ｂ等により高温タービン翼とし、接触面気化により高温水５２ｂの転がり接触で全動翼水タービンを駆動する構成にして、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼タービンの大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の１７００倍＊５３９＝約９１万倍にして、蒸気タービンと同速度１／４０００熱量水噴射で２００倍回転出力狙いとし、排気の過程で冷熱５２ｅ冷却により海水温度上昇０発電として、飽和排気温度２５度前後最大真空最大回転出力にし、４０度前後２４〜４００ＭＰａ低温高圧燃焼ガス４９質量爆発力等を可能にして、全動翼ガスタービンによる冷熱の回収利用量最大や、燃焼量最大回転出力最大を可能にする技術に関する。
【０００４】
分割保存した高圧高温水銀爆発力を使用の過程では、例えば４３０〜８００度４００ＭＰａ等の高圧高温水銀１ｄの気化爆発力を使用することで、消費熱量を比熱により高温水５２ｂの０．０３５／０．９９９＝約１／２８に低減し、歯車ポンプ等で適宜に構成した水銀噴射ポンプ６Ｚの４００ＭＰａ高圧噴射速度により、高圧高温水銀を垂直下方に噴射・真空中で重力加速度９．８ｍ/毎秒毎秒の加速を追加して、高速液体水銀後部の低圧部に気化爆発力を集中して理論最良の加速にし、高圧高温水銀１ｄの表面張力最大の転がり接触による摩擦損失最少の回転出力を発生して、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍にし、同速度１／１７０万熱量水銀噴射で回転出力を過熱蒸気使用の２００倍前後にして、主として宇宙往還機に使用し、回転出力専用では供給熱量相当分を熱ポンプにより高温の余剰温熱として回収利用して、各種加熱設備類や各種暖房設備類に利用する各種エネルギ保存サイクル合体機関技術に関する。
【０００５】
分割保存した高圧燃焼ガス質量爆発力を使用の過程では、例えば４０度前後２４〜４００ＭＰａ等、既存ガスタービンの１００倍圧力回転出力や１０００倍噴射圧力噴射推進出力等とし、既存技術最悪の靜翼を全廃した全動翼ガスタービン駆動回転出力を発生の過程で、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃには冷熱回収手段３Ｃを設けて、アルコール１Ｃ等で冷熱を回収して、水分やドライアイス等の固着を皆無とし、排気の過程で燃焼ガス全部を絶対０度に近付けて、内部と外部の冷熱回収器１０３・１０３でアルコールや空気や水で熱交換して、アルコール冷熱５２ｅや圧縮空気冷熱５２ｅは−１００度や−２１０度に近付け、ＣＯ２は−８０度以下のドライアイスで貯蔵して魚類大増殖に最適使用し、業務用や家庭用の各種冷熱駆動機器類と共に製造販売稼動利用量最大を可能にして、残りの燃焼ガスを水に溶解燃焼ガス溶解水として海底に栄養分供給海水を冷却し、海底に栄養分を供給する過程でＣＯ２を適量供給して、最もＣＯ２を要求している海草類や植物プランクトン類大増殖海洋利用を最大にし、食物連鎖により魚類等も大増大して、既存発電技術の海水温度上昇植物プランクトン死滅、食物連鎖による魚類大激減を逆転し、海水冷却発電・人類絶滅阻止にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関技術に関する。
【０００６】
宇宙往還機等の噴射推進出力の回転出力に、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービンを使用し、船舶類噴射推進の回転出力に全動翼水タービンを使用して水銀資源僅少に対応して、４００度前後２４〜４００ＭＰａ過熱蒸気５０噴射を追加して噴射推進出力増大に対応し、水銀＋水や水の加熱に使用した、摂氏４０度前後２４〜４００ＭＰａ等酸素残量の多い燃焼ガス４９を大量生産し、例えば合体機関噴射部７９Ｋ燃焼器１Ｙ外周の過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給して、燃焼器１Ｙに燃焼ガスを供給燃料噴射燃焼して外周の過熱蒸気温度を上昇し、燃焼器１Ｙの長大な冷却ひれ５Ｂにより燃焼器１Ｙを冷却燃焼して、燃料燃焼量の増大と燃焼温度を上昇して噴射推進出力を増大し、更に燃焼ガス噴射流内に燃料噴射して理論空燃比燃焼に近付けて噴射推進出力を増大して、最も簡単な理論最良の噴射推進として既存技術の１０倍噴射推進出力とし、翼による浮揚を全廃安定飛行用翼にして、前方の空気や真空や水を吸引噴射する、各種飛行機類や各種宇宙往還機類や各種船舶類にし、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、既存の発電熱量全部により海水表面温度７度上昇を僅少にして、１００年前後で異状気象により人類絶滅阻止不可能になる危険を先送りする、各種エネルギ保存サイクル合体機関に関する。
【背景技術】
【０００７】
小学校理科のエンジン出力や仕事率ｋｇ重ｍ／秒等、全て単位時間内の質量＊速度になっており、既存の往復機関や蒸気タービンやガスタービン発明は小学校理科が不合格に加えて、死点や靜翼を設けて出力を更に大幅に低減し、例えば既存蒸気タービンは、大気圧同速度同熱量仕事率を全動翼水タービンの１／９１万ｋｇ重ｍ／秒として、更に靜翼を設けて回転出力を大幅に低減して発電機類を駆動し、世界の原子力発電所や火力発電所では、使用熱量全部で海水表面温度を摂氏７度上昇して、冬場に海水表面温度を冷却低下させて、海底に酸素や窒素やＣＯ２等の栄養分を供給していた自然現象を不可能とし、サンゴ等死の海を漸増して海草類や魚介類等の絶滅を加速人類の食物を激減して、例えば日本近海でも１ｋｇの魚誕生に１トン必要な植物プランクトンを死滅させて、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００等に低減しており、北極や南極の氷を１００年前後で溶解して海面を５〜６メートル又は７０メートル近く上昇して、海面温度４５〜５０度海域を増大し、３００メートル／秒等の台風や季節風創出が予想されるため、同一燃料量２００倍回転出力に近付けて、海水温度の上昇を皆無にして、地球温暖化防止するＣＯ２排気０と海水温度上昇を０にする、発電エンジン発明や船舶エンジン発明が急務です。
【０００８】
海水温度上昇異状気象を増大メタンハイドレート分解人類絶滅の危険を増大し、使用した燃焼ガスやＣＯ２全部を大気中に排出して、地球温暖化や人類絶滅の危険を増大しており、既存世界の火力発電所や原子力発電所は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で膨大な熱需要が在るのに、蒸気タービンで発電した蒸気量の８０〜１６０倍の海水温度を摂氏７度上昇して、北極や南極の氷を溶解してメタンハイドレート分解人類絶滅の危険を増大し、大気圧重量が水銀の１／２３０００の過熱蒸気で回転出力を発生して、大気圧同速度仕事率ｋｇ重ｍ／秒を全動翼水銀タービンの１／２３０００にし、更に過熱蒸気速度を静翼で堰き止めて減速方向転換して、動翼に噴射する致命的に愚かな回転出力とし、燃焼ガス質量又は熱量を全く利用しない愚かな回転出力に加えて、火力発電所類や車両類や船舶類や飛行機類等の各種回転出力駆動機器類では、使用した燃焼ガスやＣＯ２全部を大気中に排出して、地球温暖化を加速する致命的に愚かな部分が多く、１００年前後発明皆無のため、発明数が１００万を越えて膨大になる背景技術があります。
【０００９】
既存のジェット機は、回転出力や噴射推進出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、動翼による圧縮空気速度を静翼で堰き止めて減速空気圧力に変換を繰り返す致命的に愚かな空気圧縮とし、大気圧重量が水銀の１／２９０００の高温燃焼ガスで回転出力を発生して、大気圧同速度仕事率ｋｇ重ｍ／秒を全動翼水銀タービンの１／２８８００にし、燃焼ガス速度を静翼で堰き止めて減速方向転換して動翼に噴射する愚かな回転出力としており、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割保存して使用すると、圧縮空気熱量や排気熱量を吸入空気で回収圧縮熱回収利用する理論最良の熱ポンプが構成出来るのに、燃焼ガス熱量は全く利用しない愚かな回転出力に加えて、回転出力を発生して非常に低圧低速となった燃焼ガスを噴射し、噴射推進出力を大幅に低減する愚かな構成として、噴射推進出力を非常に極端に僅少とする等、愚かな部分が非常に多い背景技術があります。
【００１０】
既存のガソリン機関やディーゼル機関は、回転出力を発生で充分な頃の時代遅れの発明を改良で、合理的な構成を全く考えない容積利用のため、回転出力を発生しない死点や死点近傍で最大のエネルギを放出し、死点後９０度の回転出力発生の絶好機には、放出エネルギを１／６以下に低減する最も愚かな回転出力として、発電や車両類や船舶類や飛行機類では使用した高温燃焼ガスやＣＯ２全部を大気中に排出し、地球温暖化を加速する致命的に愚かな部分が多く、エンジンとしては改良不可能ですが、圧縮専用で使用すると死点が最大の長所になる背景技術があり、加えて気体や液体を圧縮する圧縮技術が非常に良くなっている背景技術があります。
【００１１】
昭和１７〜１８年に理論最良エンジンの発明を決意し、昭和３８年岡山地方発明センターの請負で試作を開始して、自分でも試作を続けましたがエンジンの試作は非常に困難です。そこで昭和５７年２月より国内大企業等多数にご協力のお願い始めましたが、日本企業等の協力が皆無で、外国唯一お願いしたクリントン大統領の協力がお願いの都度３年３回得られ、１９９２年米国特許５１３３３０５号、１９９３年米国特許５２３０３０７号、１９９５年米国特許５４２９０７８号の駄目発明が判明したのです。既存のエンジンに致命的な欠点が非常に多く一発発明不可能が判明し、急がば回れと１９９７年ホームページを開設して欠点を１つづつ改良特許出願して、２００６年理論最良エンジン近くに到達したものです。
【特許文献１】米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、米国特許第６２６３６６４号があり、上記多数の背景技術を改良や、下記特許文献２理論最良エンジン発明の過程の発明です。
【特許文献２】先の出願として特願２００５−３４１５３号、特願２００５−１１４５２３号、特願２００５−１３７２１６号、特願２００５−１７７７９３号、特願２００５−２２３９７０号、特願２００５−２３０６０４号、特願２００５−２３７４１３号、特願２００５−２４７４８３号、特願２００５−２８９８２０号、特願２００５−３０５３３０号、特願２００５−３１９３５８号、特願２００５−３３８１７２号、特願２００６−２６００２０号、特願２００６−３２７８０９号、特願２００７−１７９２０４号、特願２００７−２２１９７０号、特願２００７−２３７３６７号、特願２００７−２５０３４８号、特願２００７−２６５１１５号、特願２００８−００６６１２号、特願２００８−０２２２４６号、特願２００８−０２４６５６号、特願２００８−０２８５８２号、特願２００８−０３０１６２号があります。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
既存世界の火力発電所や原子力発電所は、発電熱量全部で海水表面温度を摂氏７度上昇して、例えば中国が１０％成長を続けると、１００年前後で海水温度上昇速度が現在の１０００倍を越えて南極等の氷を溶解し、海面を５〜６ｍ上昇して３００ｍ／秒等の台風や季節風創出の危険を増大して、２〜３度の海底水温上昇で分解を始める、メタンハイドレート分解人類絶滅の危険を増大し、例えば日本近海でも植物プランクトンを死滅させて動物プランクトンを激減して、食物連鎖によりマイワシ生息数を１／２００等に激減し、既存の上昇気流増幅下降気流を増大して、上限の無い豪雨や豪雪や台風風速や竜巻や季節風風速や寒波や熱波や旱魃等の記録を更新開始しているため、車両類や船舶類や飛行機類も停止時には熱と電気と冷熱の供給設備として使用し、発電に使用の熱量を熱ポンプ１Ｇで圧縮９００度前後として熱交換利用して、供給熱量相当分の余剰熱量も圧縮９００度前後として熱交換家庭用や業務用等の各種加熱用途に使用し、永久凍土メタンやメタンハイドレートに注入して、メタンを気化回収・海水温度上昇を皆無にする課題があります。
【００１３】
既存蒸気タービンは燃焼ガス質量出力を全く利用しないのに加えて、燃焼ガス熱量出力利用でも大気圧重量が水銀の１／２３０００の過熱蒸気で回転出力を発生して、単位動翼面積の仕事率ｋｇ重ｍ／秒を水銀の１／２３０００に近付け、静翼を多段に設けて多段に堰き止めて蒸気速度を減速方向転換し、出力を１／２００に近付けているため、高温水５２ｂ気化爆発速度使用で消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９にして、高温水銀１ｄ気化爆発速度使用・比熱が水の１／２８等により、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加加速し、静翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を過熱蒸気使用の９１万倍高温水５２ｂや、９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍高温水銀１ｄ仕事率にして、１００倍燃焼ガス圧力全動翼ガスタービン駆動とし、大出力でも安全使用可能な軸受や推力軸受やタービン動翼群を組立て可能に設け、燃焼ガス排気全部が熱回収増大分だけ絶対０度に近付くため、製造原価略０の冷熱５２ｅ利用や燃焼ガス溶解水５２ｇとして回収利用して、ＣＯ２排気０の同一燃料量既存蒸気タービンの２００倍発電量等を、余裕最大で狙う課題があります。
【００１４】
温熱水及び冷熱水として回収利用の過程で水不足地域では、発電の余剰熱量温熱を海水淡水化装置等により蒸留水と塩として需要家に製造販売して、理論最良熱ポンプ１Ｇにより高温過熱蒸気として需要家水タンクの水を加熱し、熱ポンプ１Ｇを理論最良の回転出力で駆動・最大限活用して、家庭用や業務用等の暖房設備機器や農用温室暖房や飲料水製造設備や、洗濯乾燥機や食器洗い機や各種調理設備機器や浴場や温水プール等で使用し、冷熱は正方形等一定の大きさの氷で大量生産貯蔵低温にして、都市部等を氷冷却が可能に送風機を具備した氷容器と共に販売し、氷冷却後の冷水を飲料水として販売することで都市部を丸ごと冷却冷夏都市にして、ヒート・アイランドを逆転し、発電所近傍では直接冷熱のエチルアルコールを供給し、冷熱水では家庭用や業務用等の、冷蔵設備機器や冷凍設備機器や製氷設備機器や冷房設備機器等を製造販売駆動し、燃焼ガス溶解水は冷熱水の製造に使用すると共に、ＣＯ２等の燃焼ガス溶解水を海底に成分の窒素や酸素と共に供給して、藻類等を増殖して１キログラムの魚誕生に１トン必要な植物プランクトンを増殖する等、海草類や魚介類等の食料増産を図り、人類絶滅を先送りする課題があります。
【００１５】
既存のエンジン類全部が最悪に近く改良不可のため不採用とし、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動、又は全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動として水銀不足に対応し、全動翼燃焼部３２Ｘ又は合体機関燃焼部３１Ｘを高温水で駆動して、消費熱量を１／５３９の理論最良全動翼水タービンにし、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を９１万倍にして、特殊用途の高温水銀駆動では３４０００万倍仕事率にし、噴射推進の過程では燃焼ガス質量爆発力全部＋燃焼ガス熱量の大部分過熱蒸気爆発力により、合体機関噴射部７９Ｋ又はウォータージェット７９Ｍを駆動し、各種水噴射船舶類や各種水噴射戦闘船舶類や各種空気噴射船舶類や各種空気噴射戦闘船舶類や、各種空気噴射航空母艦類や各種空気噴射飛行機類や各種空気噴射戦闘飛行機類や各種宇宙往還機類や、各種空気噴射飛行船舶類や各種垂直上昇垂直降下飛行機類や、各種垂直上昇垂直降下戦闘飛行機類や各種宇宙往還親飛行機類や、各種空中輸送移動機器類や各種超音速飛行機類や、エンジン類で駆動可能なもの全部を最も効率良く駆動する課題があります。
【００１６】
既存の気体圧縮機が高度な技術改良品に加えて、８種類の既存往復機関や米国等外国特許往復機関も、空気等の圧縮専用として使用すると死点が最大長所となり、ピストン上部隙間を０に近付けて理論最良の回転で駆動する理論最良熱ポンプ１Ｇとして、水銀排気の２２０度前後排気熱量や圧縮空気熱量等を回収する、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等が可能になるため、８種類のエネルギ保存圧縮機２０Ｘや既存圧縮機２０Ｙを各種用途に全面的に使用し、限り無く高圧圧縮高圧燃焼熱交換冷却燃焼や排気熱量を極限まで回収利用して、例えば４３０〜８００度飽和圧力以上の水銀爆発力＋３７４度飽和圧力以上の水爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、高圧高温水銀１ｄ＋水銀噴射ポンプ６Ｚにより水銀速度を垂直下方真空方向に加速して、４００ＭＰａ等の高圧噴射を容易にして真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加し、高温水５２ｂ＋水噴射ポンプ６ｚにより同様に水を加速重力加速度を追加して、過熱蒸気と同速度の１／１７０万熱量水銀噴射や１／４０００熱量水噴射で、夫々２００倍回転出力にする課題があります。
【００１７】
空気抽出真空上昇２２０度前後水銀飽和温度排気熱量を回収の過程で最も重要なことは、気化した水銀を空気と一緒に抽出しないことです。そこで隔壁１１Ａを充分な高さに設けて水銀室１１Ｂと空気室１１Ｃを隔離し、水銀室１１Ｂを充分冷却して例えば１５０度以下に冷却気化水銀を皆無として、空気室１１Ｃに連絡空気抽出器５１により真空を上昇し、吸入空気により排気熱量を回収圧縮熱回収して、限り無く高圧圧縮高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、理論最良回転出力＋理論最良熱ポンプ１Ｇとして排気熱量を極限まで回収して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割全部で回転出力を発生し、噴射推進では燃焼ガス熱量出力により回転出力燃焼部を駆動して、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力により合体機関噴射部７９Ｋ又はウォータージェット７９Ｍを駆動し、最も効率良く回転出力や噴射推進出力を発生して、同一燃料量既存エンジンの２００倍水銀回転出力又は水回転出力にし、１０倍噴射推進出力にすると共に、水銀不足に対応や水銀の公害を皆無にする課題があります。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
既存世界の火力発電所や原子力発電所は、発電した熱量全部で海水表面温度を摂氏７度上昇し、人類絶滅の危険を増大しているため、全動翼水タービン駆動回転出力を発生し、吸入空気２８ａにより圧縮空気熱量２８ｂを回収２００度前後として、拡径ピストン２１で理論最良熱ポンプ１Ｇを構成６００〜１０００度等に１回以上圧縮し、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙを理論最良の熱ポンプ１Ｇとして高圧圧縮、水熱交換器２Ｙで熱回収最終空気冷却の過程で、燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却熱回収して、３７４度２４ＭＰａ高温水爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力に分割保存使用し、高温水５２ｂを水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ等で最も効率良く噴射加速して、消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９にして全動翼水タービンを駆動し、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の１７００＊５３９倍＝約９１万倍として、過熱蒸気の１／４０００熱量水噴射で２００倍回転出力を狙い、排気の過程では冷熱５２ｅ冷却により海水温度上昇０として人類絶滅を先送りし、排気飽和温度２５度前後として最大真空・重力加速度最大を狙い、発電用等回転出力専用では余剰する供給熱量相当分を、４００度等の過熱蒸気温熱５２ｄ等で有効使用します。
【００１９】
分割保存した４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力により、冷熱５２ｅ最大回収量や最大回転出力が可能な全動翼ガスタービンを、既存ガスタービンの１００〜１０００倍に近付けた圧力で駆動して、燃焼ガス排気温度を−２７３度に近付けて冷熱回収量最大の発電とし、冷熱を正方形等の氷冷熱５２ｅで大量生産貯蔵低温にして、都市部等を氷冷却が可能に送風機を具備した氷容器と共に販売し、氷冷却後の冷水を飲料水に加工販売することで都市部を冷却冷夏都市として、ヒート・アイランドを逆転し、冷熱回収後の燃焼ガスを水に溶解して燃焼ガス溶解水として、酸素や窒素やＣＯ２等燃焼ガス溶解水を海底に供給海草類やサンゴ類等を大増殖し、食物連鎖により魚類を大増殖して、同一燃料量既存蒸気タービンの２００倍発電量を狙う熱と電気と冷熱の供給設備にし、発電の余剰熱量も同様に熱ポンプ１Ｇ＋水熱交換器２Ｙ等により高圧高温過熱蒸気にして、需要家水タンクの水を加熱して各種用途に使用可能とし、自動車類や回転出力駆動機器類の略全部を蓄電池駆動として、ＣＯ２排気０海水冷却の地球温暖化防止にします。
【００２０】
既存ジェット機は宇宙往還機とし、高温水銀１ｄ爆発力＋燃焼ガス４９爆発力に分割保存使用して、水銀噴射ポンプ６Ｚにより高温水銀１ｄ噴射圧力４００ＭＰａを容易とし、略垂直下方真空方向に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した噴射加速として、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍にし、全動翼水銀タービンを表面張力最大の水銀の転がり接触駆動として、排気飽和温度２２０度前後熱量や圧縮空気熱量２８ｂを吸入空気２８ａで回収圧縮し、３００度前後を圧縮８００〜１０００度として、水銀１ｄ温度を４３０〜８００度とし、水銀噴射ポンプ６Ｚにより４００ＭＰａ等で垂直下方真空方向に噴射して、大気圧過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力とし、噴射推進の過程では燃焼ガス４９や過熱蒸気５０の噴射圧力を、既存ジェット機の１０００倍に近付けて、１０倍以上の噴射推進速度や光の速度に近付け、宇宙旅行全盛にします。
【００２１】
高温水銀１ｄ爆発力により全動翼水銀タービンを駆動して、水銀飽和排気温度を２２０度前後にし、充分な高さに隔壁１１Ａを設けて水銀室１１Ｂと空気室１１Ｃを隔離して、水銀室１１Ｂを充分冷却して、例えば１５０〜１００度等に冷却気化水銀を皆無・水銀公害を皆無とし、空気室１１Ｃに連絡空気抽出器５１により真空を上昇圧縮空気及び熱回収量を増大して、酸素残量の多い燃焼ガスを増大水熱交換器２Ｙの圧縮空気２８ａや燃焼ガス４９で水銀＋水を加熱し、高温水銀１ｄ＋過熱蒸気にして合体機関噴射部７９Ｋの燃焼器１Ｙ外周過熱蒸気溜９５ｃに供給し、燃焼器１Ｙの２４〜４００ＭＰａ燃焼ガスに燃料噴射燃焼外周の過熱蒸気を加熱夫々噴射して、理論空燃比燃焼に近付けて噴射推進出力を既存ジェット機の１０倍以上狙いとし、真空中では無限加速狙いと大幅に増大します。船舶類では資源豊富な全動翼水タービン駆動とし、噴射推進速度を音速に近付けＣＯ２排気０で海水中に窒素や酸素等と共に供給して、魚類増殖や地球温暖化防止します。
【発明の効果】
【００２２】
ＣＯ２排気０・海水温度上昇０公害皆無とし、同一燃料量発電量を既存蒸気タービンの２００倍狙いとして、ポンプ噴射で４００ＭＰａ噴射を容易とし、垂直下方真空方向に重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した加速にして、大気圧同速度同熱量仕事率を既存タービンの３４０００万倍全動翼水銀タービンや９１万倍全動翼水タービンとし、最適のタービン翼断面４０Ｘを転がり接触で全動翼タービン回転出力を発生して、過熱蒸気と同速度の１／１７０万熱量水銀噴射や１／４０００熱量水噴射で、既存蒸気タービンの２００倍回転出力で全動翼水銀タービンや全動翼水タービンを駆動し、同一燃料量噴射推進出力も既存技術の１０００倍圧力噴射に近付け、１０倍速度以上狙いに出来る効果があり、利益率世界一で地球温暖化防止する効果もあります。
【００２３】
真空中で重力加速度を追加した加速とし、既存技術最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率を既存技術の３４０００万倍全動翼水銀タービンや９１万倍全動翼水タービンとして、対応する軸受や推力軸受やタービン翼等を安全使用が可能な特別強度にして組立てるため、全動翼タービン最適のタービン翼断面４０Ｘとして最も効率良く全動翼水銀タービンや全動翼水タービンを駆動し、同一燃料量既存技術の２００倍回転出力狙い理論最良最大回転出力や、同一燃料量１０倍噴射推進出力にして、発電機類や車両類や船舶類や飛行機類を駆動するため、地球温暖化防止技術や軍事技術として抜群の効果があります。
【００２４】
既存ガスタービンの１００倍圧力燃焼ガス４９爆発力により、最適のタービン翼断面４０Ｘの全動翼ガスタービンを駆動するため、最も効率良く熱と電気と冷熱の供給設備類を駆動し、氷冷熱５２ｅの回収量を最大等にして都市部を氷冷却して、ヒート・アイランドを逆転冷夏都市にし、残りのＣＯ２等を水に溶解燃焼ガス溶解水５２ｇとして、海底に供給して海草類や植物プランクトン類を増殖し、食物連鎖により魚類や人類の食糧を増産するため、海水冷却や地球温暖化防止や人類絶滅阻止を最大にする効果があります。
【００２５】
全動翼タービン最適のタービン翼断面４０Ｘとして全動翼水銀タービン及び全動翼水タービン又は全動翼水タービンを駆動し、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力にして、燃焼器１Ｙに供給最大燃料燃焼量既存ガスタービンの１０００倍噴射圧力燃焼ガス４９噴射とし、外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱１０００倍圧力過熱蒸気噴射にして、前方の空気や真空を吸引噴射する合体機関噴射部７９Ｋとし、既存技術の１０倍噴射推進速度狙いや真空中飛行で無限加速狙いにして、船舶類や飛行機類や宇宙往還機類を噴射推進駆動するため、軍事技術や宇宙技術として抜群の効果があります。
【００２６】
全動翼タービン最適のタービン翼断面４０Ｘとして全動翼水銀タービン及び全動翼水タービン又は全動翼水タービンを駆動し、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力にして、燃焼器１Ｙに供給最大燃料燃焼量既存ガスタービンの１０００倍噴射圧力燃焼ガス４９噴射とし、外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱１０００倍圧力過熱蒸気噴射にして、前方の水を吸引噴射するウォータージェット７９Ｍとし、既存技術の１０倍噴射推進速度狙いで船舶類を駆動して、噴射推進の過程で過熱蒸気に燃焼ガスを溶解更に海水に溶解して、ＣＯ２排気０として植物プランクトン類を増殖するため、地球温暖化防止や人類絶滅を阻止する効果があり、軍事技術としても抜群の効果があります。
【００２７】
排気飽和温度２２０度前後や燃焼ガス４９熱量や圧縮空気熱量２８ｂを回収する、熱ポンプ１Ｇを理論最良の回転出力で駆動して圧縮熱回収利用するため、理論最良熱ポンプ１Ｇとなって熱回収利用量最大の２００倍回転出力にする効果があり、発電用など回転出力専用では余剰熱量の供給熱量相当分を熱交換、高温過熱蒸気温熱５２ｄで回収・需要家水タンクの水を加熱して、家庭用や業務用等の各種暖房加熱設備機器類等で使用し、製造原価略０の温熱５２ｄでメタンハイドレートを気化回収する等、温熱利用の各種市場創出を最大にする効果があり、既存発電最悪の海水温度上昇を０にする効果もあります。
【００２８】
限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、最大圧力燃焼ガス熱量爆発力＋最大圧力低温燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用するため、高効率使用で燃料積載量が僅少となり、燃料切れ時にも短時間運転可能に加え、空気残量の多い大量の燃料燃焼が可能な低温燃焼ガス４９質量爆発力＋過熱蒸気５０の噴射及び、真空中の燃料燃焼量０飛行が可能等、非常に安全便利な飛行機類や宇宙往還機類に出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
発明の実施の形態や実施例を、図面を参照して説明するが、実施形態や実施例と既説明とその構成が略同じ部分には、同一の名称又は符号を付して、重複説明はできるだけ省略し、特徴的な部分や説明不足部分は、順次追加重複説明する。又非常に難解な脳内理論最良エンジン発明のためと、意図する所及び予想を具体的に明快に説明するため、アイディアを仮説数字で説明するが、正解は実験数字として理論最良エンジンの仮説数字に限定しません。最良と思われるアイディアを多数の用途で重複説明し、用途に合せてアイディアを選択使用して、請求項では多用途に合せて選択使用するため千変万化します。
【実施例１】
【００３０】
図１正面説明図の合体機関燃焼部３１Ａや図１〜図６の全動翼弾み車タービンは、８種類のエネルギ保存圧縮機２０Ｘや既存圧縮機２０Ｙから、既存ガソリン機関を圧縮専用としたエネルギ保存圧縮機２０Ａを選択使用し、ピストン頂部隙間を０に近付け、多気筒を１回以上の予圧圧縮機〜本圧圧縮機として使用して、例えば１／３０＊１／３０＊１／３０＝１／２７０００容積圧縮空気等と、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙで圧縮し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存して使用し、高温水爆発力＋水噴射ポンプ６ｚ噴射３７４度４００ＭＰａ等昇圧噴射容易として、消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９に低減し、全動翼弾み車水タービン８ｂを駆動して、排気の過程で冷熱冷却器２Ａによるアルコール冷熱５２ｅ冷却で海水温度上昇０とし、水５２ａ排気温度を２５度前後＋空気抽出器５１により既存蒸気タービンより高真空として、真空中の重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒の追加を最大にし、靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、既存過熱蒸気使用の１７００倍＊５３９＝約９１万倍に増大します。
【００３１】
圧縮熱回収器２Ｃにより燃焼ガス４９熱量を含む圧縮空気熱量２８ｂで、吸入空気２８ａ温度を２００度前後に上昇して、拡径ピストン２１で６００〜１０００度等の圧縮空気２８ａ温度にし、水熱交換器２Ｙで１回以上圧縮毎に水５２ａを熱交換加熱２００度前後に圧縮空気２８ａを冷却して、３７４度２４ＭＰａ等の高温水５２ｂにして筒型長大等の高温水溜９５に供給し、既存の各種ポンプから選択した水噴射ポンプ６ｚ多数により、２４ＭＰａ等から４００ＭＰａ等に簡単容易に昇圧噴射して、多数のノズル噴射部６ｂによりタービン軸方向に膨張均一拡大し、軸方向に限り無く長大なタービン翼８ｃに均等に作用する構成として、全動翼弾み車水タービン８ｂの回転出力を発生し、タービン翼断面４Ａ４Ｂ４Ｃ４Ｄ４Ｅ４Ｆから選択して、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃを軸方向並行に具備して、回転出力発生のタービン翼８ｃを１／１０前後にして加熱高温手段３Ｂの冷却量を低減転がり接触最良にし、噴射推進では過熱蒸気５０＋燃焼ガス４９として、夫々４００ＭＰａ噴射推進出力狙いにして、既存技術の１０００倍噴射圧力１０倍速度狙いにします。
【００３２】
発電用では供給熱量相当分を熱ポンプ１Ｇにより高温過熱蒸気温熱５２ｄで回収して、需要家水タンクの水を加熱既存発電最悪の海水温度上昇を０とし、温熱利用各種暖房設備機器や各種調理設備機器や各種温水設備機器や、各種食器洗い機や各種洗濯乾燥機や各種水温熱配管ビル等を製造販売して、地域により過熱蒸気温熱５２ｄにより海水を加熱真空気化蒸留水とし、蒸留水や塩として製造販売して、深刻な水不足地域を解消し、メタンハイドレート分解の危険地帯では、ビニールシート等で円錐屋根型等の各種囲いを作り、熱と電気と冷熱の供給設備を船舶や陸上に配置して、余剰熱量を過熱蒸気温熱５２ｄで回収し、既存技術に断熱した管類を追加してメタンハイドレートに注入メタンを気化回収して、燃料としても使用する過程でメタンは図２絶対０度に近付けた、全動翼弾み車ガスタービン８ａ排気と同様にエネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより、多段圧縮熱回収冷却して液体で貯蔵して電気と共に陸上に輸送販売し、ＣＯ２等燃焼ガス溶解水５２ｇを海底に供給海草類や植物プランクトン類を増殖して、食物連鎖で魚類に食物を与え、魚類絶滅の危険やメタンハイドレート分解による人類絶滅の危険を縮小します。
【実施例２】
【００３３】
図２の図１側面説明図の全動翼弾み車タービンは、図１〜図６円筒胴８ｅとタービン翼８ｃの両側先端に側板８ｄを設け、図４対向直列ではタービン翼８ｃが噛合せ可能に側板８ｄを具備し、高温水５２ｂでは噴射方向後部の低圧部に気化爆発が集中する理論を利用した加速にして、タービン翼８ｃの回転出力を発生する構成にし、全動翼弾み車水タービン８ｂを図４対向直列垂直に多段に増設して、又は図６外箱垂直部９４Ａを設けて全動翼弾み車水タービン８ｂを直列垂直に多段に増設し、靜翼を全廃した図１図２の全動翼弾み車水タービン８ｂを構成して、タービン翼８ｃには加熱高温手段３Ｂや撥水作用３Ａを設けて、転がり接触の回転出力発生とし、排気の過程では排気飽和温度２５度前後を狙う、冷熱冷却器２Ａのアルコール冷熱５２ｅ冷却として、真空最大で重力加速度を追加最大回転出力とし、冷却した水５２ａを水熱交換器２Ｙで加熱３７４度２４ＭＰａ等として、加熱に使用した燃焼ガス４９温度を４０度前後の低温燃焼ガス質量爆発力にし、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の約９１万倍にして、対応した軸受８０や推力軸受８０ａを具備します。
【００３４】
図２の図１側面説明図の全動翼弾み車ガスタービン８ａは、タービン翼断面４Ａ４Ｂ４Ｃ４Ｄ４Ｅ４Ｆから４Ｘを選択して、タービン翼８ｃを軸方向並行に設けて最も効率良く回転出力を発生する翼形状とし、円筒胴８ｅとタービン翼８ｃの両端に側板８ｄを図４対向直列では噛合せ可能に具備して、図６垂直直列では外箱垂直部９４Ａ＋側板８ｄを設けた全動翼弾み車ガスタービン８ａとし、夫々垂直に用途に合せて多段に増設して、駆動の過程では、４０度前後２４〜４００ＭＰａ等とした燃焼ガス４９を筒型の燃焼ガス溜９５ａに供給し、複数の燃焼ガス制御弁２４を開放制御燃焼器１Ｙに燃焼ガス４９を供給して、燃焼ガス４９をそのまま燃焼ガスロケットノズル６Ｍより噴射して冷熱採取量を最大にし、噴射の過程で燃料制御弁２５ｂ及び燃料噴射弁７を開放して、燃焼器１Ｙに燃料噴射燃焼量を最大で回転出力を最大にし、燃焼ガス４９噴射圧力を既存ガスタービンの１００倍前後で回転出力を１０倍前後にして、過熱蒸気爆発力を追加夫々１０００倍前後圧力で１０倍以上の噴射推進速度を狙い、対応した軸受８０や推力軸受８０ａを設けます。
【００３５】
全動翼弾み車ガスタービン８ａ回転出力発生の過程で、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９は、燃焼ガスロケットノズル６Ｍより噴射してノズル噴射部６ａで軸方向に膨張して、タービン翼８ｃに均等に作用する構成とし、タービン翼８ｃには冷熱回収手段３Ｃを設けてアルコール１Ｃ等で冷熱を回収して、ドライアイスや水分等の固着を防止し、燃焼ガス容積を増大して冷熱の回収量や回転出力を増大して、排気温度−２７３度に近付く燃焼ガス４９により回転出力を発生し、排気の過程でＣＯ２やＳＯ２等を融点差等により固体や液体として分離回収して、内部と外部の冷熱回収器１０３・１０３でアルコール冷熱５２ｅ等とし、発電所近傍ではアルコール冷熱５２ｅにより氷を製造して、正方形等一定の大きさの氷で大量生産貯蔵低温にし、都市部等を氷冷却が可能に送風機を具備した氷容器と共に販売して、氷冷却後の冷水を飲料水として販売することで都市部を丸ごと冷却冷夏都市に逆転し、冷熱利用では家庭用や業務用等の、冷蔵設備機器や冷凍設備機器や冷房設備機器等を製造販売駆動して、冷熱回収後の燃焼ガス溶解水５２ｇを海底に供給して海草類や植物プランクトン類を増殖し、食物連鎖で魚介類を大増産します。
【実施例３】
【００３６】
図３で全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ８Ｅを説明すると、排気飽和温度２２０度前後を吸入空気２８ａで回収し、選択したエネルギ保存圧縮機２０Ａで圧縮して、５００〜１０００度圧縮空気２８ａ温度として水銀１ｄや水５２ａを加熱し、３００度前後に空気を冷却して圧縮熱回収する操作を１回以上する熱ポンプ１Ｇを構成して、最終回縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ＋水熱交換器２Ｙで熱交換空気冷却の過程で燃料噴射燃焼し、限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、４３０〜８００度等の高圧水銀１ｄ＋３７４度等の高圧水＋４０度前後の高圧燃焼ガス爆発力に分割保存使用し、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅを駆動の過程では、水銀噴射ポンプ６Ｚにより４００ＭＰａ等の噴射を容易にして、高温水銀１ｄ進行方向後部の気化爆発で垂直下方真空方向に理論最良加速にし、真空中で重力加速度を追加した加速として、靜翼を全廃して全動翼とした大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍に増大、同速度１／１７０万熱量水銀噴射で２００倍回転出力にします。
【００３７】
全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ８Ｅを磁気摩擦同期装置５５等により同期させ、噛合せて上下垂直に図４のように複数多段に増設し、又は図６のように外箱垂直部９４Ａを垂直に設けて上下垂直に複数多段に増設して、９．８ｍ／毎秒毎秒の重力加速度を最大限活用する構成にし、回転出力発生の過程では高温水銀１ｄの転がり接触により摩擦損失最少で回転出力を発生して、表面張力最大の水銀１ｄによる理論最良最大の回転出力にし、排気室内には図９充分な高さに隔壁１１Ａを設けて水銀室１１Ｂと空気室１１Ｃを隔離して、水銀室１１Ｂを充分冷却して例えば１００度等に冷却し、空気抽出器５１により真空を上昇して外部空気室１Ａでも抽出気化水銀を皆無にして、気化熱空気回収器２Ｂにより水銀排気温度２２０度前後の排気熱量５Ａを吸入空気２８ａにより回収し、吸入空気温度を６０〜１００度等の最大真空にして、用途により圧縮空気熱量２８ｂ又は燃焼ガス４９熱量等を更に回収２００度以上にし、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより複数回圧縮して、圧縮空気２８ａ温度を複数回５００〜１０００度等とします。
【００３８】
水銀ポンプ１Ｅにより飽和圧力以上に圧縮した高温水銀１ｄとして、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ圧縮空気２８ａで高温水銀１ｄ＋水５２ａを加熱し、２００〜３００度に圧縮空気２８ａを複数回冷却して、最終圧縮空気冷却の過程で燃料噴射燃焼熱交換４３０〜８００度等に水銀温度を上昇し、燃焼ガス熱量出力＋燃焼ガス質量出力に分割保存使用して、排気の過程では空気抽出器５１により真空を上昇し、水銀噴射ポンプ６Ｚにより４００ＭＰａ等の噴射を非常に容易にして、水銀噴射ノズル６ｂで軸方向に拡大均等噴射にし、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅを駆動して、高温水銀１ｄの排気飽和温度を２２０度前後の高真空にすることで気化爆発力を最大にし、回転出力を最大の理論最良エンジンにして、水平のクランク軸１６等に結合することで、エネルギ保存圧縮機２０Ａ２０Ｘや既存圧縮機２０Ｙを理論最良の熱ポンプ１Ｇにし、資源が僅少な水銀を最も小型軽量大出力を必要とする用途に使用します。
【実施例４】
【００３９】
図４の対向直列全動翼弾み車タービン８Ｋは、対向に全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂ等夫々のタービンを図５のように、夫々対向直列垂直に多段に設けて、高温水５２ｂが真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く有効利用し、選択したタービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃ及び測板８ｄの、全動翼弾み車タービン８Ｋを外箱７７ａ内に最適間隔で具備すると共に、磁気摩擦同期装置５５・５５等により同期させ、対向無接触に適宜に接近又は噛合せて噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数設けて、タービン翼８ｃ８ｃを夫々の円筒胴８ｅ８ｅの外周軸方向半径方向に用途出力に合せて延長拡大して、出力発生タービン翼８ｃを１／１０前後にし、全動翼弾み車水タービン８ｂ加熱高温手段３Ｂの加熱低減転がり接触最良にして、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍にし、実験が必要ですが余裕最大の１／４０００熱量高温水５２ｂ噴射で２００倍回転出力狙いして、最も効率良く全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂを駆動します。
【００４０】
回転出力発生の過程では水ポンプ１Ｆで２４ＭＰａ等に昇圧して、水熱交換器２Ｙに送水して３７４度高温水５２ｂとし、水噴射ポンプ６ｚにより４００ＭＰａ等に昇圧して全動翼弾み車水タービン８ｂ８ｂを駆動して、排気を冷熱冷却器２Ａのアルコール冷熱５２ｅ等で冷却し、飽和水温度２５度以下等真空最大を安定して、重力加速度の追加最大を安定して最も強力にタービン翼８ｃを駆動し、既存発電技術最悪の海水温度上昇を全廃・異状気象による旱魃豪雨風速１０倍増を阻止して、空気抽出器５１により空気を抽出し、最大真空重力加速度最大回転出力最大を可能にして、既存技術の２００倍回転出力・熱と電気と冷熱の供給設備を狙い、各種船舶類や各種飛行機類や各種自動車類や各種回転出力駆動機器類とし、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、既存技術海水温度の上昇とＣＯ２排気を０とし、既存発電技術による海水表面温度７度上昇・異状気象・食物枯渇による人類絶滅を先送りします。
【実施例５】
【００４１】
図５の全動翼弾み車タービン図４対向直列・８Ｋ又は図６直列・８Ｌは、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ全動翼弾み車水タービン８ｂ全動翼弾み車ガスタービン８ａを、夫々垂直に多段に設けて大出力可能や真空中で重力加速度を効率良く追加可能にし、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の３４０００万倍全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ及び、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍全動翼弾み車水タービン８ｂ及び、既存ガスタービンの１００倍圧力燃焼ガス噴射全動翼ガスタービン駆動や、１０００倍圧力の燃焼ガス＋過熱蒸気を合体機関噴射部７９Ｋ噴射飛行機駆動等とし、大出力で安全運転が可能に軸受８０や推力軸受８０ａを夫々の特性に合せて具備して、夫々を直接又は既存変速機５５Ｙや磁気摩擦変速装置５５Ｂで変速して継手８０Ａにより接続し、左右の回転軸を夫々出力軸や発電機軸やエネルギ保存圧縮機２０Ｘ等に接続して、合体機関燃焼部３１Ｘを駆動して回転出力や噴射推進出力を発生します。
【００４２】
回転出力発生の過程では、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力で回転出力を発生し、既存技術の１００倍圧力で最大回転出力として、既存ガスタービンの１０倍回転出力の全動翼弾み車ガスタービン８ａを狙い、排気の過程で図２図５排気飽和燃焼ガス４９温度を−２７３度に近付け、冷熱回収器１０３で冷熱回収してアルコール冷熱５２ｅとし、上部のガス抽出器５１ａにより気体の燃焼ガス４９を外部の冷熱回収器１０３に抽出して、液体や固体の燃焼ガス４９は選別し、下部のガス抽出器５１ａより外部の冷熱回収器１０３に供給冷熱回収して、噴射推進出力を発生の過程では、燃焼ガス熱量出力の一部により、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅや全動翼弾み車水タービン８ｂを駆動して、燃焼ガス質量出力全部＋燃焼ガス熱量出力残量を燃焼ガス４９＋過熱蒸気５０とし、既存ジェット機の１０００倍圧力狙いの燃焼ガス４９爆発力＋過熱蒸気爆発力として、合体機関噴射部７９Ｋより噴射し、既存ジェット機の１０倍速度宇宙往還機等とします。
【実施例６】
【００４３】
図６の直列全動翼弾み車タービン８Ｌは、図５の全動翼弾み車水銀タービン８Ｅや全動翼弾み車水タービン８ｂや全動翼弾み車ガスタービン８ａを、外箱垂直部９４Ａと平行垂直に多段に設けて、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く有効利用する等の説明図で、タービン翼８ｃ及び側板８ｄを全動翼弾み車タービン８Ｌ外箱７７ａ内に最適間隔で具備すると共に、外箱垂直部９４Ａに接近させて噴射質量に合せた強度大きさ間隔で多数多段に設けて、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃを夫々の円筒胴８ｅの外周軸方向に用途出力に合せて延長拡大して、半径方向には出力に合せて断面を増大突設し、段落間距離をタービン外径以上として多数多段具備して、真空中で重力加速度追加を最大に増大します。全動翼弾み車ガスタービン８ａでは燃焼ガス４９噴射圧力を既存ガスタービンの１００倍に近付けて、１０倍回転出力を狙います。
【００４４】
最も効率良く全動翼弾み車水銀タービン８Ｅ多数を駆動の過程では、実験が必要ですが過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で２００倍回転出力を狙い、４３０〜８００度４００ＭＰａ等の高圧高温水銀１ｄの気化爆発力を使用して、同一容積の消費熱量を水の１／２に低減し、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍にして、全動翼弾み車水銀タービン８Ｅを転がり接触で駆動し、理論最良エンジンを構成して、同速度１／１７０万熱量水銀噴射で既存エンジンの２００倍回転出力を狙い、排気の過程で気化熱空気回収器２Ｂの吸入空気２８ａにより水銀排気熱量を回収し、水銀排気飽和温度２２０度前後を１００度前後に冷却し、気化水銀皆無水銀公害皆無として、吸入空気２８ａ温度を６０〜１００度等とし、空気抽出器５１により空気を外部空気室１Ａに抽出水銀公害皆無を確認して、真空最大回転出力最大にします。
【実施例７】
【００４５】
図７は全動翼燃焼部３２Ｅと竪型全動翼水タービン８Ｂの実施例で、タービン以外は全部前記と略共通として、ピストンをクランク軸で直接回転駆動のエネルギ保存圧縮機２０Ｄを対向に設けて、エネルギ保存圧縮機２０Ｅを構成した全動翼燃焼部３２Ｅにし、磁気摩擦同期装置５５・５５等による対向往復運動同期により振動を相殺して、水熱交換器２Ｙを左右と中央に夫々１以上具備し、多気筒として最終段以外を予圧水熱交換器２Ｙとして使用して、振動を相殺することで両頭拡径ピストン２１径の大径を可能とし、図１０のタービン直列駆動やタービン並列駆動を可能にして、公知の歯車接ぎ手により９０度折り曲げて水平クランク軸１６・１６を可能にし、構造が極限まで簡単な拡径圧縮室１０ａ・１０ａを対向に具備して全動翼燃焼部３２Ｅにして、拡径圧縮室１０ａにより予圧圧縮〜最終回本圧圧縮し、水熱交換器２Ｙで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、３７４度２４ＭＰａ等高温水５２ｂ気化爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９質量爆発力に分割保存使用し、水噴射ポンプ６ｚの４００ＭＰａ等高温水５２ｂ気化爆発力で竪型全動翼水タービン８Ｂを駆動して、全動翼燃焼部３２Ｅを回転力で駆動します。
【００４６】
水熱交換器２Ｙを左右と中央に具備し、最終圧縮以外を予圧水熱交換器２Ｙとして、夫々左右と中央の拡径圧縮室１０ａで、圧縮空気熱量２８ｂ又は燃焼ガス４９熱量を回収した空気２８ａを吸入圧縮し、最終圧縮して水熱交換器２Ｙに高温空気２８ａを供給熱交換冷却の過程で、燃料噴射着火燃焼させるものを全動翼燃焼部３２Ｅとします。そして水熱交換器２Ｙを左右の最終圧縮段に具備して、中央の最終圧縮段を予圧水熱交換器２Ｙとし、左右の水熱交換器２Ｙに冷却した空気２８ａを供給して、夫々の空気を撹拌して燃料噴射燃焼させるもを全動翼燃焼部３２Ｆとします。最終水熱交換器２Ｙを中央の最終圧縮段に具備して、左右の最終圧縮段を予圧水熱交換器２Ｙとし、中央の水熱交換器２Ｙに冷却した空気２８ａを供給して、夫々の空気を攪拌して燃料噴射燃焼させるものを全動翼燃焼部３２Ｇとします。そして全動翼燃焼部３２Ａ〜３２Ｈまでから選択採用したものを全動翼燃焼部３２Ｘとして、燃焼ガス質量爆発力＋過熱蒸気５０爆発力を噴射し、前方の空気等を吸引噴射するものを合体機関噴射部７９Ｋとして、前方の水を吸引噴射するものをウォータージェット７９Ｍとします。
【００４７】
図７の竪型全動翼水タービン８Ｂは、外箱７７ａ内に小型簡単大出力を狙う、内側軸装置６０Ａの内側動翼群６０Ｃと、外側軸装置６０Ｂの外側動翼群６０Ｄを最適間隔で具備して、真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を効率良く有効利用する構成とし、竪型全動翼水タービン８Ｂを高温水５２ｂで駆動して、消費熱量を過熱蒸気使用の１／５３９に低減し、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外として、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍にし、９１万倍仕事率＊１／４０００熱量水噴射＝約２００倍回転出力で安全使用が可能に、噴射質量に合せた強度大きさ間隔で、タービン翼断面４Ｘのタービン翼８ｃを１列毎に環状に設けて、内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂを環状に一体鋳造一体加工し、環状動翼群をボルト結合して、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂを構成し、内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂや外箱７７ａ間に、大幅に強力な軸受８０や推力軸受８０ａを設けます。
【００４８】
全動翼燃焼部３２Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、互いに反対方向に回転する内側動翼群６０Ｃと外側動翼群６０Ｄを強力に駆動し、大気圧同速度同熱量仕事率を既存技術の９１万倍にして人類史上最大加速の重力加速度を追加して、全動翼弾み車水タービン８ｂ構成以外は同様に既存技術の２００倍回転出力を狙い、最も効率良く竪型全動翼水タービン８Ｂを駆動し、排気の過程では冷熱冷却器２Ａのアルコール冷熱５２ｅ等で高温水５２ｂ排気を冷却して、空気抽出器５１により空気を抽出し、最大真空最大出力にして、排気飽和温度２５度前後等として高温水５２ｂ排水温度を２０度前後の低温とし、燃焼ガス４９質量爆発力の低温を可能にして、全動翼弾み車タービンの構造を小型簡単軽量とし、その他は全部前述と略同様に既存蒸気タービン発電最悪を改良して、海水温度上昇０ＣＯ２排気０発電として地球温暖化防止して人類絶滅を阻止します。
【実施例８】
【００４９】
図８は全動翼燃焼部３２Ｄを選択使用の竪型全動翼ガスタービン８Ａの実施例で、ピストンをクランク軸で直接回転駆動のエネルギ保存圧縮機２０Ｄを選択使用の全動翼燃焼部３２Ｄとし、水銀不足時対応の竪型全動翼水タービン８Ｂ＋竪型全動翼ガスタービン８Ａ使用として、水熱交換器２Ｙ熱交換冷却後４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力とし、回転出力最大では燃焼ガス制御弁２４を開放して、環状の燃焼ガス溜９５ｄ多数の燃焼器１Ｙに低温燃焼ガス４９を供給し、多数の燃料制御弁２５ｂ燃料噴射弁７を開放・燃料噴射して、最高温度最大燃料量燃焼し、燃焼ガスロケットノズル６Ｍより最高圧力噴射して、竪型全動翼ガスタービン８Ａ回転出力を最大にして冷熱回収量を低減し、各種寒冷地用熱と電気と冷熱の供給設備や各種自動車類や各種飛行機類や各種船舶類等の回転出力を発生します。
【００５０】
冷熱回収量最大では４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９を使用し、環状の燃焼ガス溜９５ｄ多数の燃焼ガス制御弁２４を開放して、燃焼器１Ｙに低温燃焼ガス４９を供給し、燃焼ガスロケットノズル６Ｍより最高圧力最低温度噴射して、竪型全動翼ガスタービン８Ａを駆動して冷熱回収量を最大にし、タービン翼８ｃには冷熱回収手段３Ｃを設けてアルコール１Ｃ等で加熱ドライアイスや水等の固着を防止し、冷熱を回収して燃焼ガス４９温度上昇容積を増大して、冷熱回収量を最大に増大し、ガス排気室５ｃにガス抽出器５１ａを設け駆動して、内部と外部に設けた冷熱回収器１０３・１０３でアルコールや圧縮空気と熱交換し、アルコール冷熱５２ｅや圧縮空気冷熱５２ｅは−１００度や−２１０度に近付けて、氷冷熱５２ｅは大量生産して可能な低温で貯蔵して熱帯地方で販売し、業務用や家庭用の各種冷熱５２ｅ駆動機器類を製造販売稼動して、メタン回収設備ではメタンを冷却回収液体や気体で貯蔵使用販売し、冷熱回収後ＣＯ２等の燃焼ガスは燃焼ガス溶解水５２ｇで各種用途に使用して、ＣＯ２排気０として地球温暖化防止します。
【実施例９】
【００５１】
図９は全動翼燃焼部３２Ｄと竪型全動翼水銀タービン８Ｈの実施例で、竪型全動翼水銀タービン８Ｈの内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂを、図７図８の竪型全動翼タービンと同様一列毎環状に一体鋳造一体加工ボルト結合して、互いに反対方向に回転する内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂを構成し、水銀制御弁２５ｄを開放制御して水銀溜９５Ｄの高圧高温水銀１ｄを複数の水銀噴射ポンプ６Ｚにより、４３０〜８００度４００ＭＰａ等として垂直下方真空方向に噴射して、ノズル噴射部６ｂにより環状に誘導真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加加速し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈを人類史上最大加速の液体高温水銀１ｄで駆動して、同容積比熱熱量を水の１３．５＊２８に低減し、既存タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気使用の９１万倍＊１３．５＊２８＝約３４０００万倍として、過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力を狙います。
【００５２】
２００倍回転出力等で安全使用が可能に、内側軸装置６０Ａや外側軸装置６０Ｂや外箱７７ａ間に、軸受８０や推力軸受８０ａや二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や磁気摩擦変速装置５５Ｂ等を設けて、重力加速度の追加を最大にして互いに反対方向に回転する、内側動翼群６０Ｃと外側動翼群６０Ｄを転がり接触駆動し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈ排気の過程では、気化熱空気回収器２Ｂの吸入空気２８ａで水銀排気飽和温度２２０度前後から熱回収、吸入空気２８ａ温度を６０〜１００度等として、用途に合せて圧縮熱回収器２Ｃにより圧縮空気熱量２８ｂ又は燃焼ガス４９熱量を回収２００度前後とし、エネルギ保存圧縮機２０Ｘ又は既存圧縮機２０Ｙにより圧縮、圧縮空気温度を５００〜１０００度等に複数回圧縮水銀＋水で熱回収する熱ポンプ１Ｇを構成して、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ＋水熱交換器２Ｙで水銀＋水を加熱し、圧縮空気２８ａ温度を２００度前後に冷却して、最終圧縮空気冷却の過程で燃料噴射燃焼限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、高温水銀１ｄ爆発力＋高温水５２ｂ爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用します。
【００５３】
８種類の全動翼燃焼部３２Ｘより選択した全動翼燃焼部３２Ｄは、既存ガソリン機関のビストン棒等を省略簡単軽量にしたエネルギ保存圧縮機２０Ｄを使用し、シリンダヘッド１５と逆止弁９７を具備して、垂直又は９０度折り曲げて水平又は垂直のクランク軸１６の回転により、直接両頭拡径ピストン２１を往復運動させて、構造が最も簡単な拡径圧縮室１０ａのエネルギ保存圧縮機２０Ｄとし、多気筒で使用することでビストン径やピストン行程を適宜に拡大縮小して、ガス燃料等何でも熱回収圧縮熱回収利用し、二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や二重反転歯車装置８４Ｙ等、及び磁気摩擦変速装置５５Ｂや歯車式変速機５５Ｙ等を介して、竪型全動翼水銀タービン８Ｈと垂直クランク軸１６を変速可能に連結し、水熱交換器２Ｙ等を左右に設けたものを、全動翼燃焼部３２Ｄとします。そして左右何れかを予圧圧縮室水熱交換器２Ｙ等とし、他方の水熱交換器２Ｙ等に冷却空気を供給撹拌して、燃料噴射着火燃焼するものを全動翼燃焼部３０Ｈとします。
【実施例１０】
【００５４】
図１０の直列竪型全動翼タービン８Ｍは外箱７７ａ内に、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａを、最下部から最上部まで直列に結合垂直に具備して、又は竪型全動翼水タービン８Ｂ及び竪型全動翼ガスタービン８Ａを直列に結合垂直に具備し、小型簡単大出力を狙う過程で、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａの内側軸装置６０Ａ＋外側軸装置６０Ｂと外箱７７ａ間や、竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａの内側軸装置６０Ａ＋外側軸装置６０Ｂと外箱７７ａ間に、軸受８０や推力軸受８０ａや二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４又は二重反転歯車装置８４Ｙを設け、更に内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの間にも軸受８０や推力軸受８０ａを設けて、同一燃料量既存エンジンの２００倍回転出力に対応します。
【００５５】
竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａ等を、磁気摩擦変速装置５５Ｂ又は変速機５５Ｙにより変速して連結することで、夫々外箱７７ａとの間に軸受を構成して夫々最適回転数で駆動すると共に、発電機等の出力軸や全動翼燃焼部３２Ｘを最適回転数で駆動して、例えば気化熱空気回収器２Ｂや冷熱冷却器２Ａや冷熱回収器１０３等の設置容積を充分に確保し、収容する建物の敷地面積を節約して、４階５階と高層建築を容易にし、選択した階で９０度折り曲げてクランク軸や発電機軸を回転可能にし、図に無い選択した全動翼燃焼部３２Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｙを駆動して、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａを駆動します。
【実施例１１】
【００５６】
図１１の二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４は先の出願を訂正するもので、固定外箱９４内に内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂを軸受８０・８０・８０で結合して設け、内側軸装置６０Ａに支軸８１の着磁摩擦車３７ａに噛合う着磁摩擦車３７ａを固着して、固定外箱９４との間に推力軸受８０ａ・８０ａを具備し、複数の支軸８１他方には、外側軸装置６０Ｂ固着の内着磁摩擦車３７ｂに噛合う着磁摩擦車３７ａを固着して、内側軸装置６０Ａの右回転により複数の支軸８１着磁摩擦車３７ａが左回転し、内着磁摩擦車３７ｂを固着の外側軸装置６０Ｂを左回転して、外側軸装置６０Ｂと内側軸装置６０Ａを互いに反対方向に回転し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈや竪型全動翼水タービン８Ｂや竪型全動翼ガスタービン８Ａ等を駆動します。同様に磁気摩擦変速装置５５Ｂや磁気摩擦同期装置５５等も訂正します。
【００５７】
着磁摩擦車３７ａや内着磁摩擦車３７ｂは、既存の歯車や内歯車は噛合せ部分が大きくなり、動力伝達面が滑り接触により摩擦損失が増大して摩擦熱を発生するため、二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４や磁気摩擦変速装置５５Ｂ等高速使用では、動翼伝達面の滑り接触を低減するため噛合せ部分を限り無く縮小して、磁石の吸引力により滑り接触を限り無く縮小転がり接触に近付けて摩擦損失を低減し、超高速回転部に使用可能にするものです。従って低速回転では歯車に近付き、高速回転では着磁摩擦車３７ａの噛合せ部分が縮小します。摩擦熱を冷却する送水ポンプとしても兼用し、既存歯車ポンプと同様に水圧縮部に送水路９６Ａを設けて水吸入部に吸水路９５Ａを設けて、送水ポンプ兼二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４として、磁気摩擦同期装置５５や歯車式同期装置５５や磁気摩擦変速装置５５Ｂや歯車式変速装置５５Ｙも、同様に送水ポンプ兼磁気摩擦同期装置５５や送水ポンプ兼歯車式同期装置５５や、送水ポンプ兼磁気摩擦変速装置５５Ｂや送水ポンプ兼歯車式変速装置５５Ｙとします。
【実施例１２】
【００５８】
図１２の各種ジェット機等の空気吸引噴射推進出力の発生は、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚを使用して、燃焼ガス４９温度や圧縮空気温度を冷却高温水銀１ｄ温度や高温水５２ｂ温度や過熱蒸気５０温度にして、合体機関噴射部７９Ｋは全動翼燃焼部３２Ｘと分離して簡単とし、全動翼燃焼部３２Ｘで用途に合せた燃焼ガス４９や過熱蒸気５０にして、飛行速度による高温高圧空気で燃焼ガス４９温度圧力の上昇を容易にし、燃焼ガス制御弁２４を開放して、燃焼ガス溜９５ａに４０度前後２４〜４００ＭＰａで酸素残量の多い燃焼ガス４９爆発力を供給し、４００度前後２４〜４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力を最大貯蔵して、合体機関噴射部７９Ｋを燃焼ガス４９爆発力＋燃焼器１Ｙ燃料噴射燃焼＋過熱蒸気５０爆発力で駆動の過程で、燃焼器１Ｙに低温燃焼ガス４９を供給し、複数の燃料制御弁２５ｂ開放燃料溜９５Ｂに燃料１ｂを供給して、燃料噴射ポンプ１Ｄにより燃料１ｂを最大量噴射最高温度燃焼し、外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱最高温度として、冷却ひれ５Ｂによる過熱蒸気５０冷却で高温高圧噴射とし、燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙ＋過熱蒸気ロケットノズル６Ａより噴射します。
【００５９】
燃焼器１Ｙ外周の過熱蒸気溜９５ｃに過熱蒸気５０を供給し、その外周に冷却ひれ５Ｂを平行に設けて空気冷却過熱蒸気の高温噴射を可能にして、低温燃焼ガス噴射と外周過熱蒸気を加熱することで燃焼器１Ｙの高温大量燃焼を可能にし、過熱蒸気５０＋燃焼ガス４９の空気吸引噴射推進出力を増大して、過熱蒸気ロケットノズル６Ａ＋燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙより噴射し、空気吸引噴射推進出力を簡単最大にする理論最良の合体機関噴射部７９Ｋにして、ロケットノズルにより摩擦損失を低減高速噴射とし、流線型合体機関噴射部７９Ｋにより既存ジェット機の１０倍反動狙い等として、合体機関噴射部外箱７７Ｆの円筒回転部７７Ｇと、飛行翼３８ｂ及び飛行尾翼３８ｃに設けた磁気摩擦動力装置５５や公知技術により、合体機関噴射部外箱７７Ｆを用途に合せて９０〜１８０度以上回転可能にし、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にして、ビルの屋上や月や星など何処でも発着可能な飛行場とし、超音速マッハ３２の地球脱出速度や限り無く加速して光の速度に近付ける、各種宇宙往還機や各種宇宙往還旅客機や各種宇宙往還親飛行機や各種超音速ジェット機や、各種超音速ジェット戦闘機や各種超高速船舶や各種超高速戦闘船舶等、各種空気吸引噴射駆動機器類の空気吸引噴射出力発生とします。
【実施例１３】
【００６０】
図１３合体機関飛行機３８Ａの空気吸引噴射出力の発生は、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚを予圧縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚとしても使用して、竪型全動翼水銀タービン８Ｈ＋竪型全動翼水タービン８Ｂで全動翼燃焼部３２Ｘを駆動し、合体機関噴射部７９Ｋを燃焼ガス４９質量出力＋過熱蒸気５０爆発力で駆動して、合体機関噴射部７９Ｋを飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に分割装備とし、合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを垂直翼３８ｄ〜３８ｄに分割装備して、図１２合体機関噴射部７９Ｋを用途に合せて簡単とし、４００ＭＰａに近付けた圧縮空気に近い大量の低温燃焼ガス４９に燃料噴射ポンプ１Ｄより燃料噴射燃焼して、燃料量増大燃焼の過程では燃焼器１Ｙ外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、外周に設けた冷却ひれ５Ｂにより過熱蒸気を冷却して高温過熱蒸気と高温燃焼ガス噴射を可能として、過熱蒸気ロケットノズル６Ａ＋燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙより噴射し、高温高圧大量燃焼の噴射を可能にして噴射推進出力を増大して、理論最良の簡単噴射推進出力の発生とし、前方の空気や真空を吸引噴射して、同一燃料量の噴射推進出力を既存ジェット機の１０倍等に増大します。
【００６１】
空気中を飛行時には高速高圧の動圧空気を、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの翼前縁心３８ｅより吸入して、選択した合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘの吸気弁２８より吸入して予圧圧縮や本圧圧縮し、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚにより限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、高温水銀１ｄ気化爆発力＋過熱蒸気５０爆発力＋燃焼ガス４９質量爆発力に分割保存し、夫々大量貯蔵を可能にして燃料切れ時や宇宙往還機に使用を可能にして、高度１００ｋｍ以上の真空中を燃料不要で飛行し、瞬時に超音速マッハ２３〜２８の第一宇宙速度として地球上何処でも日帰り旅行を可能にして、各種ロケット燃料を搭載して宇宙をマッハ４８以上光の速度に近付けた高速狙いとし、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃ等飛行速度で地球帰還時に高温となる部分全部に、カーボン繊維やカーボンナノチューブ等で軽量化〜高圧化した、水５２ａ管又は過熱蒸気５０管又は高温水銀１ｄ管又は燃焼ガス管を配管して、高圧軽量容器を構成熱回収し、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用して、地上設備と共に発電の人類絶滅阻止設備として使用します。
【００６２】
炭素繊維などによる高圧軽量容器の、水５２ａ管又は過熱蒸気５０管又は高温水銀１ｄ管又は燃焼ガス管により、飛行速度による火の玉温度を回収して夫々の爆発力にし、宇宙飛行時や地球帰還時に主エネルーとして使用して、飛行胴３８ａや飛行翼３８ｂには操縦室１０ｂや制御室１０ｃや客室１０ｄを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御します。全体を制御の過程で、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃの左右に夫々設けた、合体機関噴射部７９Ｋを円筒回転部７７Ｇにより９０〜１８０度等回転制御して、垂直上昇や垂直降下や逆噴射を可能にし、宇宙往還機には液体酸素も使用可能として、既存技術の１０倍速度を狙う各種超音速ジェット機や各種超音速ジェット戦闘機や、各種ジェット機や各種ジェット戦闘機や各種宇宙往還機や、各種宇宙往還旅客機等の空気や真空を吸引噴射する、各種空気吸引噴射駆動機器類の出力発生とし、ビルの屋上等何処でも飛行場や月や各種星等に垂直降下垂直上昇を可能にし、翼による浮揚より翼による安定や翼無し等としても使用します。
【実施例１４】
【００６３】
図１４空気噴射船舶３８Ｂの空気吸引噴射の出力発生は、図１〜図３や図４〜図１１のＡ型等用途に合せて選択した、合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを、合体機関噴射部７９Ｋより分離して船体内に適宜に具備して、飛行翼３８ｂの翼前縁心３８ｅ等より空気２８ａを吸入し、空気２８ａを吸入して前述の如く各種熱量を回収圧縮して、縮径圧縮室水銀熱交換器２Ｚ水熱交換器２Ｙで複数回圧縮熱回収し、４３０〜８００度飽和圧力以上の高温水銀１ｄ気化爆発力＋３７４度前後飽和圧力以上の高温水５２ｂ気化爆発力＋過熱蒸気５０爆発力＋摂氏４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用して、合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを駆動し、竪型全動翼水銀タービン８Ｈ又は全動翼弾み車水銀タービン８Ｅや、竪型全動翼水タービン８Ｂ又は全動翼弾み車水タービン８ｂ駆動回転出力を発生して、４００ＭＰａ過熱蒸気５０爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス質量爆発力により、噴射推進出力を発生します。
【００６４】
音速に近い船舶を狙う噴射推進の過程では、低温燃焼ガス４９全部を燃焼器１Ｙに供給して、１以上複数の燃焼器１Ｙに燃料噴射燃焼外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、燃料燃焼量最大と燃焼温度最高で合体機関噴射部７９Ｋを駆動して空気吸引噴射推進出力を最大にして、図１２の合体機関噴射部７９Ｋを船体前部又は後部に１以上最適具備し、夫々船体前方の空気を吸引して船体底部の囲い内で後方に噴射して、船前浮揚板９Ａの後方や船後浮揚板９Ｂの前方や平行垂直板９ｃ内に噴射し、船体を２４〜４００ＭＰａ等の燃焼ガス４９噴射圧力や同圧力過熱蒸気５０噴射圧力で浮揚して、平行垂直板９ｃで拡大した船底の大部分を理論最良の船体圧力速度浮揚として摩擦損失最低にし、船体後部の空気噴口９Ｄ等より空気噴射して速度の増大と共に噴射速度を自然増大して、理論的に最良の空気吸引噴射船舶推進出力にします。
【００６５】
噴射推進の過程で空気噴口９Ｄの、方向舵４０Ａや垂直翼３８ｄの方向舵４０Ａを駆動制御操舵し、既存の飛行機より大幅な大重量の車両や戦闘機等を、超高速海上一定間隔輸送狙い等として、飛行翼３８ｂと飛行尾翼３８ｃを一体や適宜に分割して既存技術により昇降制御操舵し、最高速度を音速に近付けて水上との距離を一定に安定して、飛行胴３８ａや船室１０Ａには操縦室１０ｂや客室１０ｄや、制御室１０ｃや貨物室１０ｅを設け、制御室１０ｃには総括制御装置２０を具備して既存技術で全体を制御し、摂氏３７４度４００ＭＰａ等の高温水５２ｂ気化爆発力＋摂氏４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力＋５００度前後２４〜４００ＭＰａ過熱蒸気を貯蔵して、飛行翼３８ｂや飛行尾翼３８ｃで操舵して音速を狙う、各種客船や各種フェリーボートや各種貨物船舶や各種航空母艦や各種戦闘艦船等、各種空気吸引噴射駆動機器類にし、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用します。
【実施例１５】
【００６６】
図１５水噴射船舶３８Ｃの水吸引噴射推進出力の発生は、選択した合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを、ウォータージェット７９Ｍから分離具備して、水熱交換器２Ｙで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼し、水噴射ポンプ６ｚ噴射３７４度４００ＭＰａ高温水５２ｂ気化爆発力＋５００度前後４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力＋４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス爆発力に分割保存使用し、４００ＭＰａ水気化爆発力全部で合体機関燃焼部３１Ｘ又は全動翼燃焼部３２Ｘを駆動して、前記同様水噴射ポンプ６ｚにより高温水５２ｂを垂直下方真空方向に重力加速度を追加加速噴射し、大気圧同速度同熱量仕事率を過熱蒸気の９１万倍にして全動翼水タービンを駆動して、燃焼ガス質量爆発力全部と燃焼器１Ｙ燃料噴射燃焼＋過熱蒸気爆発力てウォータージェット７９Ｍを駆動し、過熱蒸気圧力速度＋燃焼ガス圧力速度を船底地球方向囲内から後方に噴射して、船体を浮上推進させて燃焼ガス気泡により船底摩擦損失低減推進にします。
【００６７】
低温燃焼ガス質量爆発力全部と燃焼器１Ｙ燃料噴射燃焼＋過熱蒸気爆発力により、船底前部に1以上具備した図１６ウォータージェット７９Ｍを駆動して、船底前方の水を吸引して船底囲内地球方向後方最適角度に噴射し、噴射推進の過程で船底後部に具備した方向舵４０Ａを駆動制御操舵して、水上翼３８ｇを昇降自在に具備し、複数の油圧シリンダ４８ａにより最適位置に移動して、ウォータージェット７９Ｍの前で湾曲又は折り曲げて最前部最適位置1以上の噴射とし、斜め下後方噴射の水速度水圧＋過熱蒸気圧力速度＋燃焼ガス圧力速度気泡と、船体速度による水上翼３８ｇの水圧により大重量船体を浮上させた水吸引噴射推進として、大量の燃焼ガスを噴射した気泡により広大とした平行垂直板９Ｃ内船底の摩擦損失を最低にし、窒素やＣＯ２や酸素等植物フランクトン等の食糧を供給既存の貨物船と同重量近傍を超高速浮上推進して、上部に操縦室１０ｂや客室１０ｄ等を設け、船室１０Ａに貨物室１０ｅや制御室１０ｃを設けて、総括制御装置２０により既存技術で総括制御し、既存貨物船舶の２０倍速度を狙う各種船舶や各種フェリーボートや各種貨物船舶や各種航空母艦や各種戦闘艦船等、各種水吸引噴射駆動機器類にして、停止中は熱と電気と冷熱の供給設備として使用し、人類絶滅阻止発電として使用します。。
【実施例１６】
【００６８】
図１６のウォータージェット７９Ｍは、例えば全動翼燃焼部３２Ｘと分離して極限まで簡単とし、全動翼燃焼部３２Ｘで限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、３７４度４００ＭＰａ高温水５２ｂ爆発力以外の、４０度前後２４〜４００ＭＰａ燃焼ガス４９爆発力＋４００度前後４００ＭＰａ過熱蒸気爆発力により、ウォータージェット７９Ｍを駆動の過程で、燃料燃焼量が少なく圧縮空気に近い大量の燃焼ガス４９を、燃焼ガス制御弁２４より燃焼ガス溜９５ａに供給し、１以上の燃料制御弁２５ｂより燃料溜９５Ｂに燃料１ｂを供給して、燃料噴射ポンプ１Ｄにより燃焼器１Ｙ内に燃料噴射して燃焼ガス４９と撹拌着火燃焼し、燃焼の過程では燃焼器１Ｙ外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、外周に設けた冷却ひれ５Ｂにより過熱蒸気を冷却して高温過熱蒸気と高温燃焼ガス噴射を可能として、過熱蒸気ロケットノズル６Ａ＋燃焼ガス噴射ロケットノズル６Ｙより最大速度噴射し、燃焼ガス４９の気泡等で窒素やＣＯ２等植物フランクトンの食糧を供給して、摩擦損失低減水吸引噴射推進出力の最大を可能にします。
【００６９】
燃焼器１Ｙに１以上複数の燃料噴射ポンプ１Ｄを設けて、燃焼ガス４９に燃料噴射着火燃焼して、燃焼器１Ｙの高温高圧燃焼により外周過熱蒸気溜９５ｃの過熱蒸気５０を加熱し、過熱蒸気の高温高圧噴射と燃焼ガスの高温高圧燃焼噴射を可能に噴射推進出力を増大して、冷却ひれ５Ｂ等で水冷却する構成にし、噴射後は燃焼ガス４９気泡ＣＯ２等の海水直接冷却燃焼ガス溶解水にして、植物プランクトン等の食糧供給・容積縮小吸引力により水吸引出力を更に増大し、水吸引噴射推進出力を最大にする理論最良の流線型ウォータージェット７９Ｍにして、既存貨物船舶の２０倍速度狙い等とし、ウォータージェット外箱７７Ｄを船底前部に具備して、ウォータージェット７９Ｍの前で湾曲又は折り曲げて前部最適位置１以上の噴射とし、最適角度で固定して前方の水５２ａを吸引噴射加速して、最も効率良く水吸引噴射船体を最大限浮上し、各種高速船舶や各種高速戦闘船舶や各種航空母艦や各種高速水上輸送移動機器等、各種水吸引噴射駆動機器類を駆動する、各種エネルギ保存サイクル合体機関とします。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービンを水の気化爆発力駆動にすることで、進行方向下流低圧部に気化爆発力を集中して、理論最良の加速にして燃料消費量を１／５３９にし、垂直下方に真空中で重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した水噴射加速のため、既存蒸気タービン最悪の靜翼を全廃した全動翼の大出力を計算外とした、大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、既存蒸気タービンの１７００倍＊５３９倍＝約９１万倍にし、過熱蒸気の１／４０００熱量水噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力として、既存世界の各種発電所類や各種船舶類や各種飛行機類を全廃、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動にする可能性があります。
【００７１】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動にして、発電量を既存蒸気タービンの２００倍とし、既存世界の火力発電所や原子力発電所を全廃して、海水温度上昇０及びＣＯ２排気０として旱魃や豪雨や風速の無限増大食料激減を阻止し、人類絶滅を先送りする可能性があります。
【００７２】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン駆動にして、電気料金を１／１０等として世界の自動車類全部を蓄電池駆動にし、各種プロペラ船舶類や各種回転力駆動の機械機器類等を蓄電池駆動にして、ＣＯ２排気を０にする可能性がある。
【００７３】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動して、全動翼水銀タービンの大気圧同速度同熱量仕事率ｋｇ重ｍ／秒を、既存蒸気タービンの９１万倍＊１３．５＊２８＝３４０００万倍にし、過熱蒸気の１／１７０万熱量水銀噴射で既存蒸気タービンの２００倍回転出力として、過熱蒸気＋酸素の多い燃焼ガス＋燃料＋合体機関噴射部７９Ｋにより噴射推進出力を１０倍等に増大し、宇宙往還機により高度１００ｋｍ等の宇宙をマッハ２８前後で無重力飛行して、地球の何処でも日帰り旅行する可能性があります。
【００７４】
燃焼ガス熱量爆発力＋燃焼ガス質量爆発力に分割保存使用し、全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービンを駆動して、回転出力を既存蒸気タービンの２００倍に近付け、過熱蒸気＋酸素の多い燃焼ガス＋燃料＋合体機関噴射部７９Ｋにより噴射推進出力を１０倍等に増大し、宇宙往還機により限り無く加速して、宇宙をマッハ４８以上光の速度に近付けて、宇宙旅行全盛にする可能性があります。
【００７５】
回転出力を２００倍に増大噴射推進出力を１０倍等に増大するため、燃焼ガスの高温高圧噴射により各種船舶類の速度が音速に近付く可能性があり、各種超音速ジェット機類や各種超音速ジェット戦闘機類や各種超高速船舶類や各種超高速戦闘船舶類や、各種超高速航空母艦類や各種宇宙往還旅客機類や各種宇宙往還機類や、各種空中輸送移動機器類や各種水上輸送移動機器類等を駆動して、ＣＯ２等の排気を僅少に近付け、停止時にはＣＯ２排気０の熱と電気と冷熱の供給設備として使用する可能性があります。
【００７６】
各種熱量を回収圧縮した圧縮空気熱量やその他の熱量を回収し、繰り返し圧縮熱回収して最後に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、全動翼ガスタービンの絶対０度に近付く燃焼ガス排気を膨大とし、熱交換全部を膨大な冷熱で利用する可能性があり、残りのＣＯ２等燃焼ガス全部を水に溶解して燃焼ガス溶解水にし、海底に供給して海草類や植物プランクトン類を大増殖して、食物連鎖により魚類等人類の食物を大増殖する可能性がある。
【００７７】
各種熱量を回収圧縮した圧縮空気熱量やその他の熱量を回収し、繰り返し圧縮熱回収して最後に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、全動翼ガスタービンの絶対０度に近付く燃焼ガス排気を膨大とし、燃焼ガス冷熱として圧縮空気冷熱やアルコール冷熱や氷冷熱を使用して、直接冷却事業や冷凍事業や製氷事業やメタンハイドレートのメタン冷却回収事業等、各種冷熱利用事業に参入創造する可能性がある。
【００７８】
各種熱量を回収圧縮した圧縮空気熱量やその他の熱量を回収し、繰り返し圧縮熱回収して最後に限り無く高圧燃焼熱交換冷却燃焼して、全動翼ガスタービンの絶対０度に近付く燃焼ガス排気を膨大とし、全部を圧縮空気冷熱やアルコール冷熱や氷冷熱として熱交換貯蔵して、夏場に用途に合せた物質と熱交換需要家に販売し、電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種冷凍設備機器類や各種冷蔵設備機器類や各種冷房設備機器類や、各種製氷設備機器類や各種温熱冷熱配管ビル類等を製造販売して、安価氷の行列等で都市部を丸ごと冷却し、ヒート・アイランド現象を逆転冷夏都市する可能性がある。
【００７９】
回転出力を既存蒸気タービンの２００倍に近付けた熱と電気と冷熱の供給設備等、回転出力専用では供給熱量相当分が余剰するため、余剰熱量を摂氏４００度等の過熱蒸気温熱５２ｄやグリセリン温熱５２ｄや水温熱５２ｄで貯蔵し、発電の副産物の水温熱５２ｄ等で利用して電力消費１／１０等を狙う、業務用や家庭用の各種暖房設備機器類や各種調理設備機器類や各種温水設備機器類や、各種食器洗い機類や各種洗濯乾燥機類や各種海水淡水化設備機器類等を製造販売する可能性がある。
【００８０】
回転出力を既存蒸気タービンの２００倍に近付けた熱と電気と冷熱の供給設備等、回転出力専用では供給熱量相当分が余剰するため、余剰熱量を摂氏３００度等の過熱蒸気温熱５２ｄや水温熱５２ｄとし、メタンハイドレートや永久凍土メタンに注入して、メタン回収事業に参入創造する可能性があります。
【００８１】
燃焼ガス４９熱量又は圧縮空気熱量２８ｂを吸入空気２８ａで回収し、エネルギ保存圧縮機の熱ポンプ１Ｇ＋水熱交換器２Ｙで圧縮熱交換冷却熱回収して、３７４度２４〜４００ＭＰａ等の高温水５２ｂとし、全動翼水タービンを気化爆発力駆動して消費熱量を既存蒸気タービンの１／５３９にして、重力加速度９．８ｍ／毎秒毎秒を追加した加速にし、既存蒸気タービンの２００倍発電量の熱と電気と冷熱の供給設備にして、排気の過程で冷熱冷却とし、ＣＯ２排気０＋海水温度上昇０にする可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００８２】
【図１】合体機関燃焼部３１Ａ及び各種タービン翼断面の図（実施例１）
【図２】全動翼ガスタービン８ａ全動翼水タービン８ｂ駆動の断面図（実施例２）
【図３】全動翼弾み車タービンと合体機関燃焼部３１Ａの断面図（実施例３）
【図４】対向直列全動翼弾み車タービン８Ｋ重力加速度利用の断面図（実施例４）
【図５】直列全動翼弾み車タービンで重力加速度利用の正面断面図（実施例５）
【図６】直列全動翼弾み車タービン８Ｌで重力加速度利用の側面断面図（実施例６）
【図７】竪型全動翼水タービン８Ｂと全動翼燃焼部３２Ｅの断面図（実施例７）
【図８】竪型全動翼ガスタービン８Ａと全動翼燃焼部３２Ｄ断面図（実施例８）
【図９】竪型全動翼水銀タービン８Ｈと全動翼燃焼部３２Ｄの断面図（実施例９）
【図１０】直列竪型全動翼タービン８Ｍの断面図（実施例１０）
【図１１】二重反転磁気摩擦動力伝達装置８４の断面図（実施例１１）
【図１２】合体機関噴射部７９Ｋを示す断面図（実施例１２）
【図１３】合体機関飛行機３９Ａを示す説明図（実施例１３）
【図１４】空気噴射船舶３９Ｂを示す断面図（実施例１４）
【図１５】水噴射船舶３９Ｃを示す断面図（実施例１５）
【図１６】ウォータージェット７９Ｍを示す断面図（実施例１６）
【符号の説明】
【００８３】
１Ａ：外部空気室、 １Ｃ：アルコール、 １Ｄ：燃料噴射ポンプ、 １Ｅ：水銀ポンプ、 １Ｆ：水ポンプ、 １Ｇ：熱ポンプ（吸入空気で熱回収・気体圧縮機で圧縮高温にする） １Ｙ：燃焼器、 １Ｚ：燃焼室、 １ａ：燃焼部、 １ｂ：燃料、 １ｄ：高温水銀、 １ｅ：被覆鋼球、２Ａ：冷熱冷却器、 ２Ｂ：気化熱空気回収器、 ２Ｃ：圧縮熱回収器、 ２Ｙ：水熱交換器、 ２Ｚ：縮径圧縮室水銀熱交換器、 ２ａ：復水器、 ３Ａ：撥水作用（水との摩擦損失低減手段） ３Ｂ：加熱高温手段（電気抵抗や電磁加熱高温にする） ３Ｃ：冷熱回収手段、 ３Ｇ：撥水作用（水銀との摩擦損失低減手段） ４Ａ：タービン翼断面（既存断面） ４Ｂ：タービン翼断面（出力面湾曲少断面） ４Ｃ：タービン翼断面（出力面直線断面） ４Ｄ：タービン翼断面（出力反対面直線断面） ４Ｅ：タービン翼断面（出力反対面湾曲少断面） ４Ｆ：タービン翼断面（既存の反対断面） ４Ｘ：タービン翼断面（４Ａ〜４Ｆより選択断面） ４ａ：外側圧縮機動翼群、 ４ｂ：内側圧縮機動翼群、 ５Ａ：排気熱量、 ５Ｂ：冷却ひれ、 ５ｃ：ガス排気室、 ６：ノズル、 ６ａ：ノズル噴射部、 ６ｂ：ノズル噴射部、 ６ｄ：ノズル噴射部、 ６ｚ：水噴射ポンプ、 ６Ａ：過熱蒸気ロケットノズル、 ６Ｍ：燃焼ガスロケットノズル、 ６Ｙ：燃焼ガス噴射ロケットノズル、 ６Ｚ：水銀噴射ポンプ（燃料噴射ポンプや歯車ポンプ等全部から改良）、 ７：燃料噴射弁、 ８ａ：全動翼弾み車ガスタービン（全動翼ガスタービン）、 ８ｂ：全動翼弾み車水タービン（全動翼水タービン）、 ８ｃ：タービン翼、 ８ｄ：側板、 ８ｅ：円筒胴、 ８Ａ：竪型全動翼ガスタービン（全動翼ガスタービン）、 ８Ｂ：竪型全動翼水タービン（全動翼水タービン）、 ８Ｅ：全動翼弾み車水銀タービン（全動翼水銀タービン）、 ８Ｈ：竪型全動翼水銀タービン（全動翼水銀タービン）、 ８Ｋ：対向直列全動翼弾み車タービン、 ８Ｌ：直列全動翼弾み車タービン、 ８Ｍ：直列竪型全動翼タービン、 ８Ｘ：全動翼タービン（全動翼水銀タービン＋全動翼水タービン＋全動翼ガスタービン）、 ９：一方向空気流路熱交換器（排気熱量回収の為改良）、 ９Ａ：船前浮揚板、 ９Ｂ：船後浮揚板、 ９Ｃ：平行垂直板、 ９Ｄ：空気噴口、 １０Ａ：船室、 １０ａ：拡径圧縮室、 １０ｂ：操縦室、 １０ｃ：制御室、 １０ｄ：客室、 １０ｅ：貨物室、 １１Ａ：隔壁、 １１Ｂ：水銀室、 １１Ｂ：水室 １１Ｃ：空気室、 １５：シリンダヘッド、 １６：クランク軸、 １６Ａ：クランク、 ２０Ａ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｂ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｃ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｄ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｅ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｆ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｇ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｈ：エネルギ保存圧縮機、 ２０Ｘ：エネルギ保存圧縮機（２０Ａ〜２０Ｈより選択した圧縮機）、 ２０Ｙ：既存圧縮機（既存の気体圧縮機から選択した圧縮機） ２１：拡径ピストン、 ２４：燃焼ガス制御弁、２５：過熱蒸気制御弁、 ２５ｂ：燃料制御弁、 ２５ｄ：水銀制御弁、 ２５Ｂ：高温水制御弁、 ２８：吸気弁、 ２８ａ：空気、 ２８ｂ：圧縮空気熱量、 ２９：各種エネルギ保存サイクル合体機関（各種ロケットや各種往復機関や蒸気タービンやガスタービンとエネルギ保存サイクル機関を合体）、 ３１：動力伝達面、 ３１Ａ：合体機関燃焼部（２０Ａ具備合体機関燃焼部）、 ３１Ｂ：合体機関燃焼部（２０Ｂ具備）、 ３１Ｃ：合体機関燃焼部（２０Ｃ具備）、 ３１Ｄ：合体機関燃焼部（２０Ｄ具備）、 ３１Ｅ：合体機関燃焼部（２０Ｅ具備）、 ３１Ｆ：合体機関燃焼部（２０Ｆ具備）、 ３１Ｇ：合体機関燃焼部（２０Ｇ具備）、 ３１Ｈ：合体機関燃焼部（２０Ｈ具備）、 ３１Ｘ：合体機関燃焼部（２０Ｘ具備）、 ３１Ｙ：合体機関燃焼部（２０Ｙ具備合体機関燃焼部）、 ３２Ａ：全動翼燃焼部（２０Ａ具備全動翼燃焼部）、 ３２Ｂ：全動翼燃焼部（２０Ｂ具備）、 ３２Ｃ：全動翼燃焼部（２０Ｃ具備）、 ３２Ｄ：全動翼燃焼部（２０Ｄ具備）、 ３２Ｅ：全動翼燃焼部（２０Ｅ具備）、 ３２Ｆ：全動翼燃焼部（２０Ｆ具備）、 ３２Ｇ：全動翼燃焼部（２０Ｇ具備）、 ３２Ｈ：全動翼燃焼部（２０Ｈ具備）、 ３２Ｘ：全動翼燃焼部（２０Ｘ具備）、 ３２Ｙ：全動翼燃焼部（２０Ｙ具備の全動翼燃焼部） ３３：棒磁石、 ３４：電磁石、 ３５：回転方向、 ３７：両頭拡径ピストン、 ３７ａ：着磁摩擦車（歯車を含む）、 ３７ｂ：内着磁摩擦車（内歯車を含む） ３８Ａ：合体機関飛行機、 ３８Ｂ：空気噴射船舶、 ３８Ｃ：水噴射船舶、 ３８ａ：飛行胴、 ３８ｂ：飛行翼、 ３８ｃ：飛行尾翼、 ３８ｄ：垂直翼、 ３８ｅ：翼前縁吸入口、 ３８ｇ：水上翼、 ３９：固定用溝、 ３９Ａ：合体機関飛行機、 ３９Ｂ：空気噴射船舶、 ３９Ｃ：水噴射船舶、 ４０：駆動具、 ４０Ａ：方向舵、 ４０ａ：振り子腕、 ４６：磁石部、 ４７：ヨーク、 ４８ａ：油圧シリンダ、 ４９：燃焼ガス、 ４９Ａ：内着磁摩擦車装置、 ４９ａ：燃焼ガス攪拌板、 ５０：過熱蒸気、 ５１：空気抽出器、 ５１Ａ：着磁摩擦車装置、 ５１ａ：ガス抽出器、 ５２ａ：水、 ５２ｂ：高温水、 ５２ｄ：水銀温熱、 ５２ｄ：水温熱、 ５２ｄ：過熱蒸気温熱、 ５２ｄ：グリセリン温熱、 ５２ｅ：氷冷熱、 ５２ｅ：水冷熱、 ５２ｅ：アルコール冷熱、 ５２ｅ：圧縮空気冷熱、 ５２ｇ：燃焼ガス溶解水、 ５２ｈ：冷水、 ５５：磁気摩擦同期装置（歯車式及び送水ポンプ兼用を含む）、 ５５：歯車式同期装置、 ５５Ｂ：磁気摩擦変速装置（歯車式及び送水ポンプ兼用を含む）、 ５５Ｙ：歯車式変速機（既存変速機から選択） ６０Ａ：内側軸装置、 ６０Ｂ：外側軸装置、 ６０Ｃ：内側動翼群、 ６０Ｄ：外側動翼群、 ７７：外箱、 ７７ａ：タービン外箱、 ７７ｂ：筒形外箱、 ７７Ｃ：ジェットエンジン外箱、 ７７Ｄ：ウォータージェット外箱、 ７７Ｆ：合体機関噴射部外箱、 ７７Ｇ：円筒回転部、 ７８Ｋ：合体機関噴射部、 ７８Ｍ：ウォータージェット、 ７９Ｋ：合体機関噴射部、 ７９Ｍ：ウォータージェット、 ８０：軸受、 ８０ａ：推力軸受、 ８０Ａ：継手、 ８１：支軸、 ８１ａ：支点、 ８４：二重反転磁気摩擦動力伝達装置（歯車式及び送水ポンプ兼用を含む） ８４Ｙ：二重反転歯車装置（既存技術で創る）、 ８８：公知の燃料噴射弁、 ９４：固定外箱、 ９４Ａ：外箱垂直部、 ９５：高温水溜、 ９５Ａ：吸水路、 ９５Ｂ：燃料溜、 ９５Ｄ：水銀溜、 ９５ａ：燃焼ガス溜、 ９５ｃ：過熱蒸気溜、 ９５ｄ：燃焼ガス溜、 ９６：発条、 ９６Ａ：送水路、 ９７：逆止弁、 ９８：弁座、 ９９：弁体、 １０３：冷熱回収器（アルコールで冷熱回収）
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【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００９−１９１８３７（Ｐ２００９−１９１８３７Ａ）
【公開日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−９９８７０（Ｐ２００８−９９８７０）
【出願日】平成２０年４月８日（２００８．４．８）
【出願人】（５９１２７４８３１）
【出願人】（５９１２７４８４２）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年８月２７日（２００９．８．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年４月８日（２００８．４．８）
【出願人】（５９１２７４８３１）
【出願人】（５９１２７４８４２）
【Ｆターム（参考）】
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