固体高分子型燃料電池の活性化方法
【課題】燃料電池の電極を活性化及び最適化状態にすることで電池性能を向上させる。
【解決手段】アノードと、カソードと、該アノードと該カソードとの間に配置された高分子電解質膜とを有し、該アノードと該カソードの少なくとも一方がＬｃ値５以上の炭素材料を含有する固体高分子型燃料電池の活性化方法であって、該固体高分子型燃料電池を組み立てる工程と、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加する工程とを有する。
【解決手段】アノードと、カソードと、該アノードと該カソードとの間に配置された高分子電解質膜とを有し、該アノードと該カソードの少なくとも一方がＬｃ値５以上の炭素材料を含有する固体高分子型燃料電池の活性化方法であって、該固体高分子型燃料電池を組み立てる工程と、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加する工程とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固体高分子型燃料電池の活性化方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高分子電解質膜を有する固体高分子型燃料電池は、小型軽量化が容易であることから、電気自動車等の移動車両や、小型コジェネレーションシステムの電源等としての実用化が期待されている。
【０００３】
固体高分子型燃料電池のアノード及びカソードの各触媒層内における電極反応は、各反応ガスと、触媒と、含フッ素イオン交換樹脂（電解質）とが同時に存在する三相界面（以下、反応サイトという）において進行する。そのため、固体高分子型燃料電池においては、従来より、比表面積の大きなカーボンブラック担体に白金等の触媒金属を担持した金属担持カーボン等の触媒を高分子電解質膜と同種或いは異種の含フッ素イオン交換樹脂で被覆して触媒層の構成材料として使用される。
【０００４】
ところで、燃料電池の発電性能をより一層向上することが求められている。燃料電池の発電性能の向上には、電極のプロトン伝導性抵抗の改善と導電性抵抗の改善が必要であり、本発明者らの考察によれば、これらプロトン伝導性抵抗及び導電性抵抗には下記（１）〜（３）のような抵抗が存在する。
（１）電極触媒間の距離が及ぼす電子伝導性抵抗
（２）電極触媒構造の電解質が及ぼすプロトン伝導性抵抗
（３）電極触媒間の電解質の厚さが及ぼすプロトン伝導性抵抗
【０００５】
他方、下記特許文献１においては、ダイレクトメタノール型燃料電池の一般的なエージング方法が開示されている。具体的には、ダイレクトメタノール型燃料電池等のエージングを要する燃料電池のアノード電極にメタノール水溶液等のアノード媒質を供給し、カソード電極に空気等のカソード媒質を供給して、両電極間に燃料電池の発電時における通電と同じ方向へ強制通電を行って燃料電池のエージングをしている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−４０８６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の発明は、ダイレクトメタノール型燃料電池のセル組み立て直後の発電特性が低く不安定であることに対処する初期慣らし運転の短縮に関するもので、その通電方向も燃料電池の発電時における通電と同じ方向であり、触媒層の微細構造に関わる活性化方法ではない。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、燃料電池の電極を活性化及び最適化状態にすることで電池性能を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は、組み立て後の燃料電池に対して特定の活性化処理を行なうことによって、触媒効率を向上させることが可能であることを見出し本発明に至った。
【００１０】
即ち、本発明は、固体高分子型燃料電池の活性化方法の発明である。即ち、アノードと、カソードと、該アノードと該カソードとの間に配置された高分子電解質膜とを有し、該アノードと該カソードの少なくとも一方がＬｃ値５以上の炭素材料を含有する固体高分子型燃料電池の活性化方法であって、該固体高分子型燃料電池を組み立てる工程と、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加する工程と、を有することを特徴とする。
【００１１】
印加電圧が１．５Ｖを越えると発電性能が向上せず、印加電圧が１．０Ｖ未満であると電極抵抗を低減できない。このように、本発明では、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加するが、印加電圧が１．０〜１．２Ｖであることがより好ましい。
【００１２】
本発明では、電圧を印加する手段として各種パターンが採用できる。具体的には、定電圧で保持する手段（定電圧法）、電圧を段階的に昇圧又は降圧する手段（ステップ法）、一定の電圧幅のサイクルを加える手段（サイクル法）、及びこれらいずれか２手段以上を組み合わせた手段から選択されることが好ましい。
【００１３】
本発明の活性化は、燃料電池の開回路電圧が０．１５Ｖ以下の状態の際に電圧の印加を行なうことが好ましい。これにより、固体高分子型燃料電池が比較的未活性の時に活性化が行われるので効果的である。
【００１４】
電圧の印加は、燃料電池の発電時における電流方向と同じ電流方向であっても、燃料電池の発電時における電流方向と逆の電流方向であっても良い。この点、燃料電池の発電時における電流方向と同じ電流方向に限られる従来のエージングと異なる。即ち、本発明の活性化は、燃料電池用電極触媒のカーボン担体と高分子電解質量の構造に関するものであり、従来のエージングが初期慣らし運転であることとは技術的意味が全く相違する。
【発明の効果】
【００１５】
固体高分子型燃料電池の組み立て後に、アノードとカソードとの間に１．０〜１．５Ｖ、好ましくは１．０〜１．２Ｖの電圧を印加することによって、結晶性の高いカーボンを担体とする触媒層を活性化し、上記各抵抗を低減させて、触媒層中に反応ガス、触媒、電解質が会合する三相界面を十分に確保し、触媒効率を向上させることが可能となる。これにより、電極反応を効率的に進行させ、燃料電池の発電効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の固体高分子型燃料電池の触媒層で担体に担持される触媒金属として、例えば以下の物質が利用可能である。アノードの触媒としては、白金、ロジウム、パラジウム、イリジウム、オスミウム、ルテニウム、レニウム、金、銀、ニッケル、コバルト、リチウム、ランタン、ストロンチウム、イットリウムなどが例示され、これらを単独または二種類以上組み合わせて用いることができる。一方、カソードの触媒としては、アノードの触媒と同様のものが用いることができ、上記例示物質を使用することができる。なお、アノードおよびカソードの触媒は同じものを用いても異なるものを用いてもよい。
【００１７】
本発明の触媒層を備えた固体高分子型燃料電池で用いられる高分子電解質は、触媒電極の表面において、触媒金属を担持したカーボンナノホーン集合体と固体電解質膜を電気的に接続するとともに、触媒金属の表面に燃料を到達させる役割を有しており、水素イオン伝導性が要求される。さらに、アノードにメタノール等の有機液体燃料が供給される場合、燃料透過性が求められ、カソードにおいては酸素透過性が求められる。高分子電解質としてはこうした要求を満たすために、水素イオン伝導性や、メタノール等の有機液体燃料透過性に優れる材料が好ましく用いられる。具体的には、スルホン基、リン酸基などの強酸基や、カルボキシル基などの弱酸基などの極性基を有する有機高分子が好ましく用いられる。こうした有機高分子として、スルホン基含有パーフルオロカーボン（ナフィオン（デュポン社製）、アシプレックス（旭化成社製）など）、カルボキシル基含有パーフルオロカーボン（フレミオンＳ膜（旭硝子社製）など）、ポリスチレンスルホン酸共重合体、ポリビニルスルホン酸共重合体、架橋アルキルスルホン酸誘導体、フッ素樹脂骨格およびスルホン酸からなるフッ素含有高分子などの共重合体、アクリルアミド−２−メチルプロパンスルフォン酸のようなアクリルアミド類とｎ−ブチルメタクリレートのようなアクリレート類とを共重合させて得られる共重合体などが例示される。
【００１８】
更に、高分子電解質として、上記強酸基や弱酸基などの極性基を有する有機高分子を用いることができる。極性基の結合する対象の高分子としては他に、ポリベンズイミダゾール誘導体、ポリベンズオキサゾール誘導体、ポリエチレンイミン架橋体、ポリサイラミン誘導体、ポリジエチルアミノエチルポリスチレン等のアミン置換ポリスチレン、ジエチルアミノエチルポリメタクリレート等の窒素置換ポリアクリレート等の窒素または水酸基を有する樹脂、シラノール含有ポリシロキサン、ヒドロキシエチルポリメチルアクリレートに代表される水酸基含有ポリアクリル樹脂、パラヒドロキシポリスチレンに代表される水酸基含有ポリスチレン樹脂などを用いることもできる。
【００１９】
また、上記の高分子に対して、適宜、架橋性の置換基、例えば、ビニル基、エポキシ基、アクリル基、メタクリル基、シンナモイル基、メチロール基、アジド基、ナフトキノンジアジド基を導入してもよい。
【００２０】
燃料極および酸化剤極における上記の高分子電解質は、同一のものであっても異なるものであってもよい。
【００２１】
以下、実施例と比較例を示して、本発明を説明する。
［実施例１］
市販カーボンブラックであるＫｅｔｊｅｎＥＣ（商標名）にＰｔを５０％担持した触媒をナフィオン（商標名）溶液と有機溶媒と導電性材料の混合溶液に分散させ、この分散液を塗布して電極を得た。電極面積１ｃｍ２当りのＰｔ触媒の量が０．３ｍｇ／ｃｍ２となるようにした。
【００２２】
この電極の両側に拡散層を設置して単セル電極を形成した。この単セルのカソード側の電極に、７０℃に加熱したハブラを通過させた加湿空気を１Ｌ／ｍｉｎ．、アノード側の電極に８５℃に加熱したバブラを通過させた加湿水素を０．５Ｌ／ｍｉｎ．供給し、初期電流電圧特性（活性化処理前）を測定した。活性化前の初期電流電圧特性の測定後、カソード側の電極に７０℃に加熱したバブラを通過させた加湿窒素を１Ｌ／ｍｉｎ．、アノード側の電極に８５℃に加熱したバブラを通過させた加湿水素を０．５Ｌ／ｍｉｎ．供給し、開回路電位が０．１Ｖ以下になるまで保持した。
【００２３】
その後、サイクルの最小電圧値０Ｖ、最大電圧値を１．０Ｖ、電圧変位速度５０ｍＶ／Ｓでサイクル印加して、活性化処理を行い、初期電流電圧特性（活性化処理後）を測定した。
【００２４】
なお、担体の物性（Ｌｃ値：カーボンブラックの結晶性を表す指標のひとつ〕はＸＲＤで測定し、５以下であることを確認した。具体的には、２θが２４°のピークとそのピークの半価幅からＬｃを算出した。
【００２５】
［比較例１］
実施例１において、活性化処理を行なわなかった。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定した。
【００２６】
［実施例２］
実施例１において、活性化処理において印加する最大電圧を１．２Ｖとした。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００２７】
［実施例３］
実施例１において、活性化処理を、印加する最大電圧を１．２Ｖとし、０．００５Ｖ⇒１００ｍＶ⇒５００ｍＶ⇒１．２Ｖにステップで昇圧印加して行なった。各電位での保持時間は１ｍｉｎであった。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００２８】
［実施例４］
実施例１において、活性化処理を、印加する最大電圧を１．２Ｖとし、１．２Ｖで６ｍｉｎ保持した。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００２９】
［実施例５］
実施例１において、印加する最大電圧を１．３Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３０】
［実施例６］
実施例１において、印加する最大電圧を１．５Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３１】
［比較例２］
実施例１において、印加する最大電圧を２．０Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３２】
［比較例３］
実施例１において、印加する最大電圧を３．０Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３３】
図１に、実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電圧向上率を示す。また、図２に、実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電極抵抗を示す。
【００３４】
図１の活性化処理における最大電位と電圧向上率の関係から、最大電位が１．５Ｖまでであれば活性化効果がみられ電池性能は向上することが分かる。さらに１．０〜１．２Ｖで最も活性化処理効果が高いことが分かる。これは電極に電圧を印加して微弱な電流を流すことにより、電流の流れる道筋ができたことによって、電極触媒間の距離が及ぼす電子伝導性抵抗、電極触媒構造の電解質が及ぼすプロトン伝導性抵抗、電極触媒間の電解質の厚さが及ぼすプロトン伝導性抵抗がそれぞれ低減されたことが原因であると思われる。また、この活性化処理で電極中の不純物を除去する効果も期待できる。
【００３５】
図２の活性化処理における最大電位と電極抵抗の関係から、最大電位が１．０Ｖを境に電極抵抗が急激に低減できているのが分かる。ただし、１．５Ｖ以上の電位を印加するとカーボン担体の腐食の速度が極めて早くなるため触媒の担体が劣化し、図１に示すように電圧向上効果がみられない。これより、カーボン担体が腐食しにくい印加電圧の範囲でより活性化処理効果があらわれたためと思われる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明によれば、固体高分子型燃料電池の組み立て後に、アノードとカソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加することによって、結晶性の高いカーボンを担体とする触媒層を活性化し、抵抗を低減させて、触媒層中に反応ガス、触媒、電解質が会合する三相界面を十分に確保し、触媒効率を向上させることが可能となる。これにより、電極反応を効率的に進行させ、燃料電池の発電効率を向上させることができる。この結果、燃料電池の実用化と普及に貢献する。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電圧向上率を示す。
【図２】実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電極抵抗を示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固体高分子型燃料電池の活性化方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高分子電解質膜を有する固体高分子型燃料電池は、小型軽量化が容易であることから、電気自動車等の移動車両や、小型コジェネレーションシステムの電源等としての実用化が期待されている。
【０００３】
固体高分子型燃料電池のアノード及びカソードの各触媒層内における電極反応は、各反応ガスと、触媒と、含フッ素イオン交換樹脂（電解質）とが同時に存在する三相界面（以下、反応サイトという）において進行する。そのため、固体高分子型燃料電池においては、従来より、比表面積の大きなカーボンブラック担体に白金等の触媒金属を担持した金属担持カーボン等の触媒を高分子電解質膜と同種或いは異種の含フッ素イオン交換樹脂で被覆して触媒層の構成材料として使用される。
【０００４】
ところで、燃料電池の発電性能をより一層向上することが求められている。燃料電池の発電性能の向上には、電極のプロトン伝導性抵抗の改善と導電性抵抗の改善が必要であり、本発明者らの考察によれば、これらプロトン伝導性抵抗及び導電性抵抗には下記（１）〜（３）のような抵抗が存在する。
（１）電極触媒間の距離が及ぼす電子伝導性抵抗
（２）電極触媒構造の電解質が及ぼすプロトン伝導性抵抗
（３）電極触媒間の電解質の厚さが及ぼすプロトン伝導性抵抗
【０００５】
他方、下記特許文献１においては、ダイレクトメタノール型燃料電池の一般的なエージング方法が開示されている。具体的には、ダイレクトメタノール型燃料電池等のエージングを要する燃料電池のアノード電極にメタノール水溶液等のアノード媒質を供給し、カソード電極に空気等のカソード媒質を供給して、両電極間に燃料電池の発電時における通電と同じ方向へ強制通電を行って燃料電池のエージングをしている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−４０８６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の発明は、ダイレクトメタノール型燃料電池のセル組み立て直後の発電特性が低く不安定であることに対処する初期慣らし運転の短縮に関するもので、その通電方向も燃料電池の発電時における通電と同じ方向であり、触媒層の微細構造に関わる活性化方法ではない。
【０００８】
本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、燃料電池の電極を活性化及び最適化状態にすることで電池性能を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者は、組み立て後の燃料電池に対して特定の活性化処理を行なうことによって、触媒効率を向上させることが可能であることを見出し本発明に至った。
【００１０】
即ち、本発明は、固体高分子型燃料電池の活性化方法の発明である。即ち、アノードと、カソードと、該アノードと該カソードとの間に配置された高分子電解質膜とを有し、該アノードと該カソードの少なくとも一方がＬｃ値５以上の炭素材料を含有する固体高分子型燃料電池の活性化方法であって、該固体高分子型燃料電池を組み立てる工程と、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加する工程と、を有することを特徴とする。
【００１１】
印加電圧が１．５Ｖを越えると発電性能が向上せず、印加電圧が１．０Ｖ未満であると電極抵抗を低減できない。このように、本発明では、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加するが、印加電圧が１．０〜１．２Ｖであることがより好ましい。
【００１２】
本発明では、電圧を印加する手段として各種パターンが採用できる。具体的には、定電圧で保持する手段（定電圧法）、電圧を段階的に昇圧又は降圧する手段（ステップ法）、一定の電圧幅のサイクルを加える手段（サイクル法）、及びこれらいずれか２手段以上を組み合わせた手段から選択されることが好ましい。
【００１３】
本発明の活性化は、燃料電池の開回路電圧が０．１５Ｖ以下の状態の際に電圧の印加を行なうことが好ましい。これにより、固体高分子型燃料電池が比較的未活性の時に活性化が行われるので効果的である。
【００１４】
電圧の印加は、燃料電池の発電時における電流方向と同じ電流方向であっても、燃料電池の発電時における電流方向と逆の電流方向であっても良い。この点、燃料電池の発電時における電流方向と同じ電流方向に限られる従来のエージングと異なる。即ち、本発明の活性化は、燃料電池用電極触媒のカーボン担体と高分子電解質量の構造に関するものであり、従来のエージングが初期慣らし運転であることとは技術的意味が全く相違する。
【発明の効果】
【００１５】
固体高分子型燃料電池の組み立て後に、アノードとカソードとの間に１．０〜１．５Ｖ、好ましくは１．０〜１．２Ｖの電圧を印加することによって、結晶性の高いカーボンを担体とする触媒層を活性化し、上記各抵抗を低減させて、触媒層中に反応ガス、触媒、電解質が会合する三相界面を十分に確保し、触媒効率を向上させることが可能となる。これにより、電極反応を効率的に進行させ、燃料電池の発電効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の固体高分子型燃料電池の触媒層で担体に担持される触媒金属として、例えば以下の物質が利用可能である。アノードの触媒としては、白金、ロジウム、パラジウム、イリジウム、オスミウム、ルテニウム、レニウム、金、銀、ニッケル、コバルト、リチウム、ランタン、ストロンチウム、イットリウムなどが例示され、これらを単独または二種類以上組み合わせて用いることができる。一方、カソードの触媒としては、アノードの触媒と同様のものが用いることができ、上記例示物質を使用することができる。なお、アノードおよびカソードの触媒は同じものを用いても異なるものを用いてもよい。
【００１７】
本発明の触媒層を備えた固体高分子型燃料電池で用いられる高分子電解質は、触媒電極の表面において、触媒金属を担持したカーボンナノホーン集合体と固体電解質膜を電気的に接続するとともに、触媒金属の表面に燃料を到達させる役割を有しており、水素イオン伝導性が要求される。さらに、アノードにメタノール等の有機液体燃料が供給される場合、燃料透過性が求められ、カソードにおいては酸素透過性が求められる。高分子電解質としてはこうした要求を満たすために、水素イオン伝導性や、メタノール等の有機液体燃料透過性に優れる材料が好ましく用いられる。具体的には、スルホン基、リン酸基などの強酸基や、カルボキシル基などの弱酸基などの極性基を有する有機高分子が好ましく用いられる。こうした有機高分子として、スルホン基含有パーフルオロカーボン（ナフィオン（デュポン社製）、アシプレックス（旭化成社製）など）、カルボキシル基含有パーフルオロカーボン（フレミオンＳ膜（旭硝子社製）など）、ポリスチレンスルホン酸共重合体、ポリビニルスルホン酸共重合体、架橋アルキルスルホン酸誘導体、フッ素樹脂骨格およびスルホン酸からなるフッ素含有高分子などの共重合体、アクリルアミド−２−メチルプロパンスルフォン酸のようなアクリルアミド類とｎ−ブチルメタクリレートのようなアクリレート類とを共重合させて得られる共重合体などが例示される。
【００１８】
更に、高分子電解質として、上記強酸基や弱酸基などの極性基を有する有機高分子を用いることができる。極性基の結合する対象の高分子としては他に、ポリベンズイミダゾール誘導体、ポリベンズオキサゾール誘導体、ポリエチレンイミン架橋体、ポリサイラミン誘導体、ポリジエチルアミノエチルポリスチレン等のアミン置換ポリスチレン、ジエチルアミノエチルポリメタクリレート等の窒素置換ポリアクリレート等の窒素または水酸基を有する樹脂、シラノール含有ポリシロキサン、ヒドロキシエチルポリメチルアクリレートに代表される水酸基含有ポリアクリル樹脂、パラヒドロキシポリスチレンに代表される水酸基含有ポリスチレン樹脂などを用いることもできる。
【００１９】
また、上記の高分子に対して、適宜、架橋性の置換基、例えば、ビニル基、エポキシ基、アクリル基、メタクリル基、シンナモイル基、メチロール基、アジド基、ナフトキノンジアジド基を導入してもよい。
【００２０】
燃料極および酸化剤極における上記の高分子電解質は、同一のものであっても異なるものであってもよい。
【００２１】
以下、実施例と比較例を示して、本発明を説明する。
［実施例１］
市販カーボンブラックであるＫｅｔｊｅｎＥＣ（商標名）にＰｔを５０％担持した触媒をナフィオン（商標名）溶液と有機溶媒と導電性材料の混合溶液に分散させ、この分散液を塗布して電極を得た。電極面積１ｃｍ２当りのＰｔ触媒の量が０．３ｍｇ／ｃｍ２となるようにした。
【００２２】
この電極の両側に拡散層を設置して単セル電極を形成した。この単セルのカソード側の電極に、７０℃に加熱したハブラを通過させた加湿空気を１Ｌ／ｍｉｎ．、アノード側の電極に８５℃に加熱したバブラを通過させた加湿水素を０．５Ｌ／ｍｉｎ．供給し、初期電流電圧特性（活性化処理前）を測定した。活性化前の初期電流電圧特性の測定後、カソード側の電極に７０℃に加熱したバブラを通過させた加湿窒素を１Ｌ／ｍｉｎ．、アノード側の電極に８５℃に加熱したバブラを通過させた加湿水素を０．５Ｌ／ｍｉｎ．供給し、開回路電位が０．１Ｖ以下になるまで保持した。
【００２３】
その後、サイクルの最小電圧値０Ｖ、最大電圧値を１．０Ｖ、電圧変位速度５０ｍＶ／Ｓでサイクル印加して、活性化処理を行い、初期電流電圧特性（活性化処理後）を測定した。
【００２４】
なお、担体の物性（Ｌｃ値：カーボンブラックの結晶性を表す指標のひとつ〕はＸＲＤで測定し、５以下であることを確認した。具体的には、２θが２４°のピークとそのピークの半価幅からＬｃを算出した。
【００２５】
［比較例１］
実施例１において、活性化処理を行なわなかった。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定した。
【００２６】
［実施例２］
実施例１において、活性化処理において印加する最大電圧を１．２Ｖとした。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００２７】
［実施例３］
実施例１において、活性化処理を、印加する最大電圧を１．２Ｖとし、０．００５Ｖ⇒１００ｍＶ⇒５００ｍＶ⇒１．２Ｖにステップで昇圧印加して行なった。各電位での保持時間は１ｍｉｎであった。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００２８】
［実施例４］
実施例１において、活性化処理を、印加する最大電圧を１．２Ｖとし、１．２Ｖで６ｍｉｎ保持した。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００２９】
［実施例５］
実施例１において、印加する最大電圧を１．３Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３０】
［実施例６］
実施例１において、印加する最大電圧を１．５Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３１】
［比較例２］
実施例１において、印加する最大電圧を２．０Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３２】
［比較例３］
実施例１において、印加する最大電圧を３．０Ｖとして活性化処理を行った。実施例１と同様に活性化処理前の初期電流電圧特性を測定し、活性化処理後の初期電流電圧特性を測定した。
【００３３】
図１に、実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電圧向上率を示す。また、図２に、実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電極抵抗を示す。
【００３４】
図１の活性化処理における最大電位と電圧向上率の関係から、最大電位が１．５Ｖまでであれば活性化効果がみられ電池性能は向上することが分かる。さらに１．０〜１．２Ｖで最も活性化処理効果が高いことが分かる。これは電極に電圧を印加して微弱な電流を流すことにより、電流の流れる道筋ができたことによって、電極触媒間の距離が及ぼす電子伝導性抵抗、電極触媒構造の電解質が及ぼすプロトン伝導性抵抗、電極触媒間の電解質の厚さが及ぼすプロトン伝導性抵抗がそれぞれ低減されたことが原因であると思われる。また、この活性化処理で電極中の不純物を除去する効果も期待できる。
【００３５】
図２の活性化処理における最大電位と電極抵抗の関係から、最大電位が１．０Ｖを境に電極抵抗が急激に低減できているのが分かる。ただし、１．５Ｖ以上の電位を印加するとカーボン担体の腐食の速度が極めて早くなるため触媒の担体が劣化し、図１に示すように電圧向上効果がみられない。これより、カーボン担体が腐食しにくい印加電圧の範囲でより活性化処理効果があらわれたためと思われる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明によれば、固体高分子型燃料電池の組み立て後に、アノードとカソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加することによって、結晶性の高いカーボンを担体とする触媒層を活性化し、抵抗を低減させて、触媒層中に反応ガス、触媒、電解質が会合する三相界面を十分に確保し、触媒効率を向上させることが可能となる。これにより、電極反応を効率的に進行させ、燃料電池の発電効率を向上させることができる。この結果、燃料電池の実用化と普及に貢献する。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電圧向上率を示す。
【図２】実施例１〜６及び比較例１〜３の活性化処理後の電極抵抗を示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アノードと、カソードと、該アノードと該カソードとの間に配置された高分子電解質膜とを有し、該アノードと該カソードの少なくとも一方がＬｃ値５以上の炭素材料を含有する固体高分子型燃料電池の活性化方法であって、該固体高分子型燃料電池を組み立てる工程と、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加する工程と、を有することを特徴とする固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項２】
前記印加電圧が１．０〜１．２Ｖであることを特徴とする請求項１に記載の固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項３】
前記電圧を印加する手段が、定電圧で保持する手段（定電圧法）、電圧を段階的に昇圧又は降圧する手段（ステップ法）、一定の電圧幅のサイクルを加える手段（サイクル法）、及びこれらいずれか２手段以上を組み合わせた手段から選択されることを特徴とする請求項１又は２に記載の固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項４】
開回路電圧が０．１５Ｖ以下の状態の際に前記電圧の印加を行なうことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項１】
アノードと、カソードと、該アノードと該カソードとの間に配置された高分子電解質膜とを有し、該アノードと該カソードの少なくとも一方がＬｃ値５以上の炭素材料を含有する固体高分子型燃料電池の活性化方法であって、該固体高分子型燃料電池を組み立てる工程と、組み立て後に該アノードと該カソードとの間に１．０〜１．５Ｖの電圧を印加する工程と、を有することを特徴とする固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項２】
前記印加電圧が１．０〜１．２Ｖであることを特徴とする請求項１に記載の固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項３】
前記電圧を印加する手段が、定電圧で保持する手段（定電圧法）、電圧を段階的に昇圧又は降圧する手段（ステップ法）、一定の電圧幅のサイクルを加える手段（サイクル法）、及びこれらいずれか２手段以上を組み合わせた手段から選択されることを特徴とする請求項１又は２に記載の固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【請求項４】
開回路電圧が０．１５Ｖ以下の状態の際に前記電圧の印加を行なうことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の固体高分子型燃料電池の活性化方法。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２００８−２０４７９９（Ｐ２００８−２０４７９９Ａ）
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３９４６７（Ｐ２００７−３９４６７）
【出願日】平成１９年２月２０日（２００７．２．２０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００３６０９）株式会社豊田中央研究所 (4,200)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月４日（２００８．９．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２０日（２００７．２．２０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００００３６０９）株式会社豊田中央研究所 (4,200)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]