小型艇の駆動軸支持構造
【課題】ハルの簡素化を図り、さらに生産性を高めることができる小型艇の駆動軸支持構造を提供する。
【解決手段】 小型艇の駆動軸支持構造３０は、駆動軸２４を回転自在に支持する軸支え部４１を、ハル１２の内側４３に備え、軸支え部４１および開口部２６間に配置され、駆動軸２４が貫通可能な筒状体４２を、ハル１２の内側４３に備える。この駆動軸支持構造３０は、筒状体４２の前端部４２ａを軸支え部４１に連結し、かつ、筒状体４２の後端部４２ｂを開口部２６に連結したものである。
【解決手段】 小型艇の駆動軸支持構造３０は、駆動軸２４を回転自在に支持する軸支え部４１を、ハル１２の内側４３に備え、軸支え部４１および開口部２６間に配置され、駆動軸２４が貫通可能な筒状体４２を、ハル１２の内側４３に備える。この駆動軸支持構造３０は、筒状体４２の前端部４２ａを軸支え部４１に連結し、かつ、筒状体４２の後端部４２ｂを開口部２６に連結したものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの回転をポンプに伝える駆動軸を支持する小型艇の駆動軸支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型艇として、艇体の下部を構成するハルを、艇体の上部を構成するデッキで覆い、ハルとデッキとで艇体を構成し、この艇体内にエンジンを備えるとともに、艇体の後部に水ジェットポンプを取り付け、この水ジェットポンプをエンジンで駆動することにより艇底から導入水路を介して水を吸い込み、吸い込んだ水を後方に噴射して滑走するものがある。
【０００３】
水ジェットポンプで滑走する小型艇は、艇体の下部を構成するハルの後底部に下向きの凹部を設け、この凹部のうち、後部位にポンプを収納し、このポンプの前方の部位を水がポンプに吸い込まれる導入水路としている。
【０００４】
この水ジェットポンプに艇体内のエンジンを連結するために、エンジンから艇体の後方に向けて駆動軸を延ばし、この駆動軸を、導入水路の壁部に設けた開口部を通して水ジェットポンプに連結する。
この駆動軸は、艇体に備えた駆動軸の支持構造で回転自在に支持されている。
【０００５】
ここで、駆動軸を艇体内から艇体外に延ばすために、導入水路の壁部に開口部を形成する必要がある。
このため、駆動軸の支持構造は、開口部から艇体内に水が侵入しないように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−５８８７１号公報
【０００６】
特許文献１の駆動軸の支持構造は、ハルの導入水路を形成する傾斜壁に、ハルの前方に向けて凹みを形成し、この凹みにゴム製の連結部材が挿入され、連結部材の円筒部が凹みの開口部からハルの前方に向けて突出されている。
開口部から突出した円筒部の外側にゴム製の筒状嵌合部を嵌め込み、締付バンドで筒状嵌合部を円筒部に締め付ける。これにより、締付バンドで筒状嵌合部が円筒部に密着される。
【０００７】
筒状嵌合部は軸支え部に一体形成され、軸支え部のフランジがカバーにボルト止めされている。このカバーはハルに固定されている。
軸支え部は軸受で駆動軸を回転自在に支持され、この駆動軸との間隙はシール材で密封されている。
これにより、導入水路内から筒状嵌合部内まで侵入した水が、ハル内に侵入することをシール材で阻止する。
【０００８】
ここで、導入水路の傾斜壁に凹みを設けた主な理由について説明する。
すなわち、導入水路はポンプに水を導く通路であり、導入水路内を水が円滑に流れるように、連結部材を導入水路側に突出させないようにする必要がある。
このため、前述したように、導入水路の傾斜壁に、ハルの前方に向けて凹みを形成し、この凹みにゴム製の連結部材を挿入するようにした。
これにより、連結部材を導入水路側に突出させないようにすることが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
以上説明したように、特許文献１のハルには、ハルの前方に向けて凹みが形成され、さらに、カバーが設けられている。
このため、ハルの形状が比較的複雑になり、そのことがハルのコストを抑える妨げになっていた。
【００１０】
ところで、ハルに、駆動軸の支持構造を組み付ける際には、ハルの凹みにゴム製の連結部材を挿入するとともに、開口部から円筒部を突出させる。
次に、円筒部に筒状嵌合部を嵌合し、カバーに軸支え部をボルト止めする。
その後、締付バンドを締め付けて筒状嵌合部を円筒部に密着させて、駆動軸の支持構造をハルに組み付ける作業が完了する。
【００１１】
ここで、ハルは比較的大型の部材であり、ハルの姿勢を頻繁に変えることは難しい。このため、駆動軸の支持構造をハルに組み付ける工程において、通常、ハルは、艇底が下向きになった状態で水平の姿勢に保たれている。
【００１２】
よって、ハルの凹みにゴム製の連結部材を挿入したり、開口部から円筒部を突出させたりする際に、作業者は、身体をハルの凹みに合わせるために、比較的無理な体勢を保ちながら作業をおこなう必要がある。
同様に、円筒部に筒状嵌合部を嵌合したり、締付バンドを締め付けて筒状嵌合部を円筒部に密着させたりする際にも、作業者は、身体を円筒部に合わせるために、比較的無理な体勢を保ちながら作業をおこなう必要がある。
【００１３】
このように、作業者は、ハルに身体を合わせて比較的無理な体勢を保ちながら、駆動軸の支持構造の組付け作業をおこなう必要があり、そのことが生産性を高める妨げになっていた。
【００１４】
本発明は、ハルの簡素化を図り、さらに生産性を高めることができる小型艇の駆動軸支持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１に係る発明は、艇体の下部を構成するハルの後底部に下向きの凹部を設け、この凹部のうち、後部位にポンプを収納し、前部位をポンプに水を導く導入水路とし、この導入水路の前方で、かつ前記艇体内にエンジンを設け、このエンジンから艇体の後方に向けて駆動軸を延ばし、この駆動軸を、前記導入水路の壁部に設けた開口部を通して前記ポンプに連結した小型艇において、前記駆動軸を回転自在に支持可能な軸支え部と、この軸支え部および前記開口部間に配置され、前記駆動軸が貫通可能な筒状体とを、前記ハルの内側から取り付け、この筒状体の前端部を前記軸支え部に連結し、かつ、筒状体の後端部を開口部に連結したことを特徴とする。
【００１６】
駆動軸が貫通可能な筒状体を備え、この筒状体の前端部を軸支え部に連結する。さらに、筒状体の後端部を、ハルの内側から開口部に連結する。
筒状体の後端部をハルの内側から開口部に連結することで、従来のハルのように、導入水路の傾斜壁に、筒状体を取り付ける凹みを形成する必要がない。これにより、ハルの形状を簡素化することができる。
【００１７】
加えて、筒状体と同様に、軸支え部もハルの内側から取り付ける部材である。
筒状体および軸支え部をハルの内側から取り付けるように構成することで、筒状体に軸支え部を連結して一体化し、一体化した筒状体および軸支え部をハルの内側から取り付けることが可能である。
【００１８】
ここで、筒状体や軸支え部はハルの内側に取り付けるので、筒状体に軸支え部を連結する際には、ハルの内側から取付作業をおこなうことができる。
これにより、作業者は無理のない体勢で筒状体や軸支え部をハルに取り付けることが可能になり、筒状体や軸支え部をハルに取り付ける作業を、容易におこなうことができる。
【００１９】
請求項２に係る発明において、前記軸支え部は、前記駆動軸との間の間隙を密閉するシール材を有するとともに、この駆動軸の周囲に沿って前記艇体の後方に延びる弾性変形可能な筒状嵌合部を有し、この筒状嵌合部の端部を前記筒状体の前端部に嵌合させたことを特徴とする。
【００２０】
軸支え部の筒状嵌合部を弾性変形可能に形成し、この筒状嵌合部を筒状体に嵌合させた。よって、一例として、小型艇を滑走する際に発生する振動を、筒状嵌合部を弾性変形させることで緩和する。
これにより、筒状嵌合部と筒状体との嵌合を好適に保つことができる。
さらに、軸支え部と駆動軸との間の間隙をシール材で密閉する。
【００２１】
このように、筒状嵌合部と筒状体との嵌合を好適に保ち、かつ、軸支え部と駆動軸との間の間隙をシール材で密閉することで、開口部から筒状嵌合部や筒状体の内部に入り込んだ水を、それぞれの内部に蓄えておくことが可能になる。
これにより、開口部から入り込んだ水が、艇体内に侵入することを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に係る発明では、導入水路の傾斜壁に、筒状体を取り付ける凹みを形成する必要がないので、ハル形状の簡素化を図り、コストを抑えることができるという利点がある。
【００２３】
さらに、請求項１に係る発明では、筒状体に軸支え部を連結する作業の容易化を図ることで作業時間を短くし、生産性を高めることができるという利点がある。
【００２４】
請求項２に係る発明では、開口部から筒状嵌合部や筒状体の内部に入り込んだ水を、それぞれの内部に蓄えておくことで、水が開口部から艇体内に侵入することを防ぐことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。
【００２６】
図１は本発明に係る駆動軸支持構造を備えた小型艇の側面図である。
小型艇１０は、艇体１１の下部をハル１２で構成し、ハル１２の後底部１４に下向きの凹部１５を設け、凹部１５のうち、後部位１６に水ジェットポンプ（ポンプ）１８を収納し、水ジェットポンプ１８の前方の前部位２１を、水が水ジェットポンプ１８に吸い込まれる導入水路とし、導入水路２１の壁部２５に開口部２６を設け、導入水路２１の前方で、かつ艇体１１内にエンジン２３を設け、エンジン２３から艇体１１の後方に向けて駆動軸２４を延ばし、この駆動軸２４を開口部２６を通して水ジェットポンプ１８に連結し、駆動軸２４を駆動軸支持構造（小型艇の駆動軸支持構造）３０で支えたウォータージェット推進艇である。
【００２７】
この小型艇１０は、デッキ１３のほぼ中央に操舵ハンドル２８を備え、この操舵ハンドル２８の後方にシート２９を備える。
艇体１１は、艇体１１の下部を構成するハル１２を、艇体１１の上部を構成するデッキ１３で覆い、ハル１２とデッキ１３とで形成される。
【００２８】
水ジェットポンプ１８は、艇底２２の導入水路２１から後方へハウジング３２を延ばし、このハウジング３２内にインペラ３３を回転自在に備える。このインペラ３３に駆動軸２４を連結する。
駆動軸２４は、その前端部がカップリングジョイント３４を介してエンジン２３の出力軸３６に連結されている。
【００２９】
水ジェットポンプ１８によれば、エンジン２３を駆動してインペラ３３を回転させることにより、艇底２２の導入水路２１から吸引した水を、ハウジング３２の後部ノズル３７を介してステアリングノズル（操舵ノズル）３８から艇体１１の後方へ噴射する。
これにより、小型艇１０が前進状態で推進（滑走）する。
【００３０】
小型艇１０を後進させるときには、ステアリングノズル３８の上方のリバースバケット３９を、ステアリングノズル３８後方の後進位置に移動する。
これにより、ステアリングノズル３８から後方へ噴射した噴射水を、リバースバケット３９で艇体１１の前方に導き、導いた噴射水で小型艇１０を後進させる。
【００３１】
図２は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す断面図、図３は図２の３−３線断面図である。
駆動軸支持構造３０は、駆動軸２４を回転自在に支持する軸支え部４１を、ハル１２の内側４３に備え、軸支え部４１および開口部２６間に配置され、駆動軸２４が貫通可能な筒状体４２を、ハル１２の内側４３に備える。
この駆動軸支持構造３０は、筒状体４２の前端部４２ａを軸支え部４１に連結し、かつ、筒状体４２の後端部４２ｂを開口部２６に連結したものである。
【００３２】
開口部２６は導入水路２１の壁部２５に形成されている。
壁部２５は、艇体１１の後方に向けて上り勾配に延びるように形成され、ハル１２の底部（艇底）２２から所定の間隔をおいて左右の側壁４５，４６を形成し、左右の側壁４５，４６の頂部に傾斜壁４７を架け渡したものである。
【００３３】
傾斜壁４７は、艇体１１の前後方向ほぼ中央で、かつ、艇体１１の幅方向ほぼ中央の部位に楕円状の開口部２６（図４も参照）が形成されている。
この楕円状の開口部２６は、傾斜壁４７に形成されているので、図３に示すように、水平方向から見た状態では円形になる。
【００３４】
開口部２６に、筒状体４２の後端部４２ｂを連結する。筒状体４２には貫通孔５１が形成され、この貫通孔５１に駆動軸２４が貫通される。
これにより、図１に示すエンジン２３側から艇体後方に向けて延びた駆動軸２４を、貫通孔５１を経て導入水路２１まで延ばし、導入水路２１から水ジェットポンプ１８までさらに延ばして水ジェットポンプ１８に連結する。
【００３５】
図４は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す分解斜視図である。
導入水路２１の壁部２５は、左側壁４５の後部外側に載置部５２を備え、左載置部５２に左取付孔５２ａを形成し、右側壁４６（図３参照）の後部外側に載置部５２（図示せず）を備え、右載置部に右取付孔（図示せず）を形成したものである。
【００３６】
さらに、壁部２５は、傾斜壁４７の前端部に前載置部５３を備え、前載置部５３の中央に隆起部５４を備え、前載置部５３の左右端に前取付孔５３ａ，５３ａをそれぞれ形成したものである。
【００３７】
筒状体４２は、艇体１１の前後方向に延び、前端部４２ａから後端部４２ｂまで貫通する貫通孔５１を備え、後端部４２ｂに拡張部５６および凸部５７（図２参照）を備える。
この筒状体４２は、貫通孔５１に駆動軸２４（図２参照）が貫通し、拡張部５６が壁部２５に接着剤で接着され、凸部５７が開口部２６に嵌入される。
【００３８】
筒状体４２にはカバー６１が設けられている。カバー６１は、筒状体４２の左右側に左右のカバー壁６２，６３を備える。左カバー壁６２の後端部を左フック部６４に連結し、右カバー壁６３の後端部を右フック部６５に連結する。
左右のカバー壁６２，６３は、それぞれの前端部に支えカバー壁６６を備え、それぞれの中央部に前後の補強リブ６７，６７を備える。
前後の補強リブ６７，６７に筒状体４２を貫通させることで、それぞれの補強リブ６７，６７で筒状体４２を支える。
【００３９】
左フック部６４は、拡張部５６の左側から左上方に向けて延び、先端部に左フック片６４ａを備える。
右フック部６５は、拡張部５６の右側から右上方に向けて延び、先端部に右フック片６５ａを備える。
左右のフック片６４ａ，６５ａに、ベルト（図示せず）をかけることで、左右のフック部６４，６５でマフラーを支持する。
【００４０】
左カバー壁６２は、艇体１１の前後方向に延び、下縁６２ａが、導入水路２１の左側壁４５に当接可能に、艇体１１の後方に向けて上り勾配に形成され、後端部に脚部６８が形成されている。
脚部６８のベース６８ａに取付孔６８ｂが形成されている。
右カバー壁６３は、左カバー壁６２と左右対称の部材であり、各構成部位に左カバー壁６２と同じ符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
支えカバー壁６６は、中央に開口７１を形成し、開口７１の周囲に、３個の取付孔７２…を同一円弧状に等間隔をおいて形成し、下端部から前取付片７３を前方に向けて張り出し、前取付片７３の左右端部に取付孔７３ａを形成したものである。
筒状体４２、カバー６１および左右のフック部６４，６５で筒状カバー体５８を構成する。
【００４２】
筒状カバー体５８の支えカバー壁６６に、軸支え部４１を取り付ける。
軸支え部４１は、外筒部７５内に軸受部７６を備え、外筒部７５の外壁にフランジ７７を備え、外筒部７５の後端から、艇体１１の後方に向けて筒状嵌合部７８を延ばしたものである。
【００４３】
外筒部７５は、支えカバー壁６６の開口７１に差し込み可能に形成された部材である。
フランジ７７は、３個の取付孔８１…（１個は図示せず）が同一円弧状に等間隔に形成されている。
各々の取付孔８１…は、支えカバー壁６６の取付孔７２…に一致するように位置決めされている。取付孔８１…を用いて、フランジ７７を支えカバー壁６６に取り付ける。
【００４４】
筒状嵌合部７８は、弾性変形可能な部材で筒状に形成され、後端部（端部）７８ａが筒状体４２の前端部４２ａに嵌合可能に形成されている。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａに締付バンド８２が設けられている。
【００４５】
筒状嵌合部７８を開口７１から差し込み、筒状嵌合部７８の後端部７８ａを、筒状体４２の前端部４２ａに嵌合する。
この後、フランジ７７の取付孔８１…、および支えカバー壁６６の取付孔７２…にボルト８３…を差し込み、取付孔８１…から突出したボルト８３…にナット８４…（図２参照）を締め付けることにより、支えカバー壁６６にフランジ７７を固定する。
【００４６】
支えカバー壁６６にフランジ７７を固定した後、締付バンド８２を締め付ける。これにより、筒状カバー体５８に軸支え部４１が取り付けられ、筒状カバー体５８および軸支え部４１が一体化する。
【００４７】
一体化した筒状カバー体５８および軸支え部４１を、ハル１２の内側４３から壁部２５に固定する。
具体的には、筒状体４２の拡張部５６のうち、壁部２５に臨む接着面５６ａ（図２参照）に接着剤を塗布し、さらに、左カバー壁６２の下縁６２ａおよび右カバー壁６３の下縁６３ａに接着剤をそれぞれ塗布する。
【００４８】
筒状カバー体５８を壁部２５に載せ、筒状体４２の貫通孔５１を、壁部２５の開口部２６に臨ませる。
筒状カバー体５８の左右の脚部６８，６８を左右の載置部５２，５２（右側は図示せず）に載せるとともに、前取付片７３を前載置部５３に載せる。
【００４９】
左側の脚部６８の取付孔６８ｂと、左側の載置部５２の取付孔５２ａとにボルト８６を差し込む。同様に、右側の脚部の取付孔と、右側の載置部の取付孔とにボルト８６を差し込む。
さらに、前取付片７３の取付孔７３ａ，７３ａに、前載置部５３の取付孔５３ａ，５３ａにボルト８７，８７を差し込む。
差し込んだボルト８６，８６，８７，８７を締め付けることにより、筒状カバー体５８を壁部２５に確実に固定する。
【００５０】
このように、筒状体４２の前端部４２ａを筒状嵌合部７８の後端部７８ａに連結し、筒状体４２の後端部４２ｂを、ハル１２の内側４３から開口部２６に連結する。
筒状体４２の後端部４２ｂをハル１２の内側４３から開口部２６に連結することで、従来のハルのように、導入水路の傾斜壁に、筒状体を取り付ける凹みを形成する必要がない。これにより、ハル１２の形状を簡素化することができる。
【００５１】
なお、筒状カバー体５８を壁部２５に固定する手段としてボルト８６，８６，８７，８７を用いた理由は以下の通りである。
すなわち、筒状カバー体５８には左右のフック片６４ａ，６５ａが設けられ、左右のフック片６４ａ，６５ａに、ベルト（図示せず）をかけることで、左右のフック部６４，６５でマフラーを支持する。
【００５２】
よって、筒状カバー体５８に比較的大きな荷重がかかることが考えられる。そこで、筒状カバー体５８をボルト８６，８６，８７，８７で壁部２５に固定することで、その荷重に耐えられるようにした。
したがって、筒状カバー体５８に左右のフック片６４ａ，６５ａが設けられていない場合には、筒状カバー体５８を接着剤のみで壁部２５に固定することも可能である。
【００５３】
図５は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す要部拡大図である。
筒状カバー体５８を壁部２５に固定することで、筒状体４２の張出部５６が、壁部２５の傾斜壁４７に当接し、貫通孔５１が導入水路２１に臨む。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａを筒状体４２の前端部４２ａに嵌合し、締付バンド８２を締め付けることで、筒状体４２の貫通孔５１を筒状嵌合部７８の内部空間７９に臨ませる。
【００５４】
よって、筒状嵌合部７８の内部空間７９は、貫通孔５１を介して導入水路２１に連通する。
筒状嵌合部７８の内部空間７９の前方に、筒状嵌合部７８および筒状体４２と同軸上に軸受部７６を設ける。
この軸受部７６で駆動軸２４を回転自在に支持し、この駆動軸２４を筒状嵌合部７８の内部空間７９および貫通孔５１を介して導入水路２１に導くことが可能になる。
【００５５】
図６は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体をハルから分解した状態を示す断面図である。
筒状体４２は、後端部４２ｂの拡張部５６が、壁部２５の表面２５ａに倣わせて形成されている。
すなわち、この拡張部５６は、壁部２５の表面２５ａに倣わせて、艇体１１の後方に向けて上り勾配に形成され、かつ、艇体１１の幅方向に湾曲形状に形成されている。
【００５６】
拡張部５６のうち、壁部２５の表面２５ａに臨む接着面５６ａに、壁部２５の開口部２６に嵌入可能な凸部５７を形成し、かつ凸部５７の外側に凸部５７の外周に沿わせて第１、第２のシール溝８８，８８を形成する。
【００５７】
凸部５７は、開口部２６に嵌入した際に、凸部５７の外周が開口部２６の周縁に密着するように形成され、かつ、表面５７ａが壁部２５の内面２５ｂと面一になるように形成されている。
第１、第２のシール溝８８，８８に、それぞれ第１、第２のＯリング８９，８９を嵌め込む。第１、第２のＯリング８９，８９は、接着面５６ａと壁部２５の表面２５ａとの間を密閉する部材である。
【００５８】
図５に戻って、拡張部５６の接着面５６ａを壁部２５の表面２５ａに当接し、接着面５６ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
さらに、左カバー壁６２の下縁６２ａ（図４参照）および右カバー壁６３の下縁６３ａを、壁部２５の表面２５ａに当接し、それぞれの下縁６２ａ，６３ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
これにより、筒状カバー体５８が壁部２５に固定され、筒状体４２が艇体１１の前方に向けて延びた状態に保たれる。
【００５９】
図７は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体から軸支え部を分解した状態を示す断面図である。
軸支え部４１は、艇体１１（図１参照）の前後方向に筒状の外筒部７５を延ばし、外筒部７５内に軸受部７６を密着させた状態で収納し、外筒部７５の外壁にフランジ７７を備え、フランジ７７内に金属製の補強リング９７を埋設し、外筒部７５の後端から筒状嵌合部７８を艇体１１の後方に向けて延ばしたものである。
【００６０】
外筒部７５、フランジ７７および筒状嵌合部７８は、弾性変形可能な材質で一体に形成された部材である。
よって、筒状嵌合部７８を弾性変形可能な筒部とすることができる。この筒状嵌合部７８は、外筒部７５から駆動軸２４の周囲に沿って艇体１１の後方に延びる筒部である。
【００６１】
軸受部７６は、筒部９１内に前・後のベアリング９２，９３を備え、後ベアリング９３の後方にシール材９４，９４，９４を備え、前ベアリング９２の前方にシール材９５を備える。
フランジ７７に金属製の補強リング９７を埋設することで、フランジ７７を補強リング９７で補強する。
【００６２】
軸支え部４１を筒状カバー体５８に取り付ける際には、筒状嵌合部７８および外筒部７５を開口７１から矢印の如く差し込む。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａを筒状体４２の前端部４２ａに嵌合する。前端部４２ａに後端部７８ａを嵌合し、締付バンド８２を締め付ける。
これにより、筒状体４２の前端部４２ａと、筒状嵌合部７８の後端部７８ａとの間の間隙を密閉させた状態で、前端部４２ａおよび後端部７８ａを連結する。
【００６３】
フランジ７７を支えカバー壁６６に当て、リング９８の取付孔９９…、支えカバー壁６６の取付孔７２…およびフランジ７７の取付孔８１…（すなわち、補強リング９７の取付孔）にボルト８３…を差し込む。
取付孔８１…から突出したボルト８３…にナット８４…を締め付ける。
【００６４】
フランジ７７には金属製の補強リング９７が埋設され、補強リング９７にボルト８３を貫通させることで、フランジ７７を支えカバー壁６６に強固に固定する。
このように、筒状体４２の前端部４２ａおよび筒状嵌合部７８の後端部７８ａを連結し、かつ、支えカバー壁６６にフランジ７７を固定することで、筒状カバー体５８および軸支え部４１を一体化した状態に保つ。
【００６５】
図５に戻って、筒状体４２の前端部４２ａと筒状嵌合部７８の後端部７８ａとの間の間隙を密閉する。
さらに、筒状嵌合部７８を弾性変形可能に形成することで、一例として、小型艇１０を滑走する際に発生する振動を、筒状嵌合部７８を弾性変形させることで緩和する。
これにより、内部空間７９や貫通孔５１の水が、前端部４２ａと後端部７８ａとの間から艇体１１内に洩れることを防止する。
【００６６】
軸支え部４１の外筒部７５内に軸受部７６を収納し、軸受部７６で駆動軸２４を回転自在に支持する。
軸受部７６は、筒部９１内に前・後のベアリング９２，９３を備え、前・後のベアリング９２，９３で駆動軸２４を回転自在に支持する。
【００６７】
後ベアリング９３の後方にシール材９４，９４，９４を設けることで、軸受部７６と駆動軸２４との間の間隙をシール材９４，９４，９４で密閉する。
これにより、内部空間７９の水が、軸受部７６と駆動軸２４との間から艇体１１内に洩れることを防止する。
【００６８】
次に、小型艇の駆動軸支持構造２０の組付け手順を図８〜図９に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付ける状態を説明する図である。
（ａ）において、軸支え部４１の筒状嵌合部７８および外筒部７５を、支えカバー壁６６の開口７１から矢印Ａの如く差し込む。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａを筒状体４２の前端部４２ａに嵌合させるとともに、軸支え部４１のフランジ７７を支えカバー壁６６に当てる。
前端部４２ａに後端部７８ａを嵌合し、締付バンド８２を締め付ける。
【００６９】
この状態で、リング９８の取付孔９９…、支えカバー壁６６の取付孔７２…およびフランジ７７の取付孔８１…にボルト８３…を矢印Ｂの如く差し込む。
取付孔８３…から突出したボルト８３…にナット８４…を締め付け、フランジ７７を支えカバー壁６６に固定する。
これにより、軸支え部４１を筒状カバー体５８に一体に取り付ける。
【００７０】
（ｂ）において、一体化した筒状カバー体５８および軸支え部４１を、ハル１２の内側４３から壁部２５に固定する。
具体的には、拡張部５６の接着面５６ａを、壁部２５の表面２５ａに矢印Ｃの如く当接するとともに、凸部５７を開口部２６に嵌入する。
そして、接着面５６ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
同時に、左カバー壁６２の下縁６２ａ（図４参照）および右カバー壁６３の下縁６３ａを、壁部２５の表面２５ａに矢印Ｄの如く当接する。そして、各々の下縁６２ａ，６３ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
これにより、軸支え部４１および筒状カバー体５８を壁部２５に固定する。
【００７１】
この際に、筒状カバー体５８の左右の脚部６８，６８を左右の載置部５２，５２（左側は図４参照）に載せるとともに、前取付片７３を前載置部５３に載せる。
左側の脚部６８の取付孔６８ｂ（図４参照）と、左側の載置部５２の取付孔５２ａ（図４参照）とにボルト８６を差し込む。同様に、右側の脚部６８の取付孔６８ｂと、右側の載置部５２の取付孔５２ａとにボルト８６を差し込む。
【００７２】
さらに、前取付片７３の取付孔７３ａ，７３ａに、前載置部５３の取付孔５３ａ，５３ａにボルト８７，８７を差し込む。
差し込んだボルト８６，８６，８７，８７を締め付ける。これにより、軸支え部４１および筒状カバー体５８を壁部２５にさらに強固に固定する。
【００７３】
以上説明したように、筒状カバー体５８や軸支え部４１はハル１２の内側４３に設けられる部材である。筒状カバー体５８および軸支え部４１をハル１２の内側４３に設けられるように構成することで、筒状カバー体５８に軸支え部４１を連結して一体化し、一体化した筒状カバー体５８および軸支え部４１をハル１２の内側４３から取り付ける。
【００７４】
ここで、筒状カバー体５８や軸支え部４１はハル１２の内側４３取り付けるので、筒状カバー体５８に軸支え部４１を連結する際には、ハル１２の内側４３から取付作業をおこなうことができる。
これにより、作業者は無理のない体勢で筒状カバー体５８や軸支え部４１を取り付けることが可能になり、これらの部材４１，５８の取付作業を、容易におこなうことができる。
【００７５】
図９は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付けた状態を説明する図である。
軸支え部４１および筒状カバー体５８を壁部２５に固定することで、筒状体４２の貫通孔５１が導入水路２１に臨む。
ここで、筒状体４２の貫通孔５１は筒状嵌合部７８の内部空間７９に臨んでいる。よって、筒状嵌合部７８の内部空間７９は、貫通孔５１を介して導入水路２１に連通する。
【００７６】
筒状嵌合部７８の内部空間７９の前方に、筒状嵌合部７８および筒状体４２と同軸上に軸受部７６を設ける。
この軸受部７６で駆動軸２４を回転自在に支持し、この駆動軸２４を筒状嵌合部７８の内部空間７９および貫通孔５１を介して導入水路２１に導く。
【００７７】
なお、前記実施の形態の筒状カバー体５８や軸支え部４１は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【００７８】
また、前記実施の形態では、筒状体４２の後端部４２ｂに凸部５７を設け、凸部５７をハル１２側の開口部２６に嵌入させた例について説明したが、これに限らないで、後端部４２ｂに凸部５７を設けなくしてもよい。
【００７９】
さらに、前記実施の形態では、筒状体４２の前端部４２ａの外側に、筒状嵌合部７８の後端部７８ａを嵌合させた例について説明したが、これに限らないで、筒状嵌合部７８の後端部７８ａの外側に筒状体４２の前端部４２ａを嵌合させることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、エンジンの回転をポンプに伝える駆動軸を支持するために駆動軸支持構造を備えた小型艇への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明に係る駆動軸支持構造を備えた小型艇の側面図である。
【図２】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す要部拡大図である。
【図６】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体をハルから分解した状態を示す断面図である。
【図７】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体から軸支え部を分解した状態を示す断面図である。
【図８】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付ける状態を説明する図である。
【図９】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付けた状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０…小型艇、１１…艇体、１２…ハル、１４…後底部、１５…凹部、１６…凹部の後部位、１８…水ジェットポンプ（ポンプ）、２１…凹部の前部位（導入水路）、２３…エンジン、２４…駆動軸、２５…壁部、２６…開口部、３０…小型艇の駆動軸支持構造、４１…軸支え部、４２…筒状体、４２ａ…筒状体の前端部、４２ｂ…筒状体の後端部、４３…ハル１２の内側、７８…筒状嵌合部、７８ａ…筒状嵌合部の後端部（筒状嵌合部の端部）、９４…シール材。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの回転をポンプに伝える駆動軸を支持する小型艇の駆動軸支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
小型艇として、艇体の下部を構成するハルを、艇体の上部を構成するデッキで覆い、ハルとデッキとで艇体を構成し、この艇体内にエンジンを備えるとともに、艇体の後部に水ジェットポンプを取り付け、この水ジェットポンプをエンジンで駆動することにより艇底から導入水路を介して水を吸い込み、吸い込んだ水を後方に噴射して滑走するものがある。
【０００３】
水ジェットポンプで滑走する小型艇は、艇体の下部を構成するハルの後底部に下向きの凹部を設け、この凹部のうち、後部位にポンプを収納し、このポンプの前方の部位を水がポンプに吸い込まれる導入水路としている。
【０００４】
この水ジェットポンプに艇体内のエンジンを連結するために、エンジンから艇体の後方に向けて駆動軸を延ばし、この駆動軸を、導入水路の壁部に設けた開口部を通して水ジェットポンプに連結する。
この駆動軸は、艇体に備えた駆動軸の支持構造で回転自在に支持されている。
【０００５】
ここで、駆動軸を艇体内から艇体外に延ばすために、導入水路の壁部に開口部を形成する必要がある。
このため、駆動軸の支持構造は、開口部から艇体内に水が侵入しないように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−５８８７１号公報
【０００６】
特許文献１の駆動軸の支持構造は、ハルの導入水路を形成する傾斜壁に、ハルの前方に向けて凹みを形成し、この凹みにゴム製の連結部材が挿入され、連結部材の円筒部が凹みの開口部からハルの前方に向けて突出されている。
開口部から突出した円筒部の外側にゴム製の筒状嵌合部を嵌め込み、締付バンドで筒状嵌合部を円筒部に締め付ける。これにより、締付バンドで筒状嵌合部が円筒部に密着される。
【０００７】
筒状嵌合部は軸支え部に一体形成され、軸支え部のフランジがカバーにボルト止めされている。このカバーはハルに固定されている。
軸支え部は軸受で駆動軸を回転自在に支持され、この駆動軸との間隙はシール材で密封されている。
これにより、導入水路内から筒状嵌合部内まで侵入した水が、ハル内に侵入することをシール材で阻止する。
【０００８】
ここで、導入水路の傾斜壁に凹みを設けた主な理由について説明する。
すなわち、導入水路はポンプに水を導く通路であり、導入水路内を水が円滑に流れるように、連結部材を導入水路側に突出させないようにする必要がある。
このため、前述したように、導入水路の傾斜壁に、ハルの前方に向けて凹みを形成し、この凹みにゴム製の連結部材を挿入するようにした。
これにより、連結部材を導入水路側に突出させないようにすることが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
以上説明したように、特許文献１のハルには、ハルの前方に向けて凹みが形成され、さらに、カバーが設けられている。
このため、ハルの形状が比較的複雑になり、そのことがハルのコストを抑える妨げになっていた。
【００１０】
ところで、ハルに、駆動軸の支持構造を組み付ける際には、ハルの凹みにゴム製の連結部材を挿入するとともに、開口部から円筒部を突出させる。
次に、円筒部に筒状嵌合部を嵌合し、カバーに軸支え部をボルト止めする。
その後、締付バンドを締め付けて筒状嵌合部を円筒部に密着させて、駆動軸の支持構造をハルに組み付ける作業が完了する。
【００１１】
ここで、ハルは比較的大型の部材であり、ハルの姿勢を頻繁に変えることは難しい。このため、駆動軸の支持構造をハルに組み付ける工程において、通常、ハルは、艇底が下向きになった状態で水平の姿勢に保たれている。
【００１２】
よって、ハルの凹みにゴム製の連結部材を挿入したり、開口部から円筒部を突出させたりする際に、作業者は、身体をハルの凹みに合わせるために、比較的無理な体勢を保ちながら作業をおこなう必要がある。
同様に、円筒部に筒状嵌合部を嵌合したり、締付バンドを締め付けて筒状嵌合部を円筒部に密着させたりする際にも、作業者は、身体を円筒部に合わせるために、比較的無理な体勢を保ちながら作業をおこなう必要がある。
【００１３】
このように、作業者は、ハルに身体を合わせて比較的無理な体勢を保ちながら、駆動軸の支持構造の組付け作業をおこなう必要があり、そのことが生産性を高める妨げになっていた。
【００１４】
本発明は、ハルの簡素化を図り、さらに生産性を高めることができる小型艇の駆動軸支持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
請求項１に係る発明は、艇体の下部を構成するハルの後底部に下向きの凹部を設け、この凹部のうち、後部位にポンプを収納し、前部位をポンプに水を導く導入水路とし、この導入水路の前方で、かつ前記艇体内にエンジンを設け、このエンジンから艇体の後方に向けて駆動軸を延ばし、この駆動軸を、前記導入水路の壁部に設けた開口部を通して前記ポンプに連結した小型艇において、前記駆動軸を回転自在に支持可能な軸支え部と、この軸支え部および前記開口部間に配置され、前記駆動軸が貫通可能な筒状体とを、前記ハルの内側から取り付け、この筒状体の前端部を前記軸支え部に連結し、かつ、筒状体の後端部を開口部に連結したことを特徴とする。
【００１６】
駆動軸が貫通可能な筒状体を備え、この筒状体の前端部を軸支え部に連結する。さらに、筒状体の後端部を、ハルの内側から開口部に連結する。
筒状体の後端部をハルの内側から開口部に連結することで、従来のハルのように、導入水路の傾斜壁に、筒状体を取り付ける凹みを形成する必要がない。これにより、ハルの形状を簡素化することができる。
【００１７】
加えて、筒状体と同様に、軸支え部もハルの内側から取り付ける部材である。
筒状体および軸支え部をハルの内側から取り付けるように構成することで、筒状体に軸支え部を連結して一体化し、一体化した筒状体および軸支え部をハルの内側から取り付けることが可能である。
【００１８】
ここで、筒状体や軸支え部はハルの内側に取り付けるので、筒状体に軸支え部を連結する際には、ハルの内側から取付作業をおこなうことができる。
これにより、作業者は無理のない体勢で筒状体や軸支え部をハルに取り付けることが可能になり、筒状体や軸支え部をハルに取り付ける作業を、容易におこなうことができる。
【００１９】
請求項２に係る発明において、前記軸支え部は、前記駆動軸との間の間隙を密閉するシール材を有するとともに、この駆動軸の周囲に沿って前記艇体の後方に延びる弾性変形可能な筒状嵌合部を有し、この筒状嵌合部の端部を前記筒状体の前端部に嵌合させたことを特徴とする。
【００２０】
軸支え部の筒状嵌合部を弾性変形可能に形成し、この筒状嵌合部を筒状体に嵌合させた。よって、一例として、小型艇を滑走する際に発生する振動を、筒状嵌合部を弾性変形させることで緩和する。
これにより、筒状嵌合部と筒状体との嵌合を好適に保つことができる。
さらに、軸支え部と駆動軸との間の間隙をシール材で密閉する。
【００２１】
このように、筒状嵌合部と筒状体との嵌合を好適に保ち、かつ、軸支え部と駆動軸との間の間隙をシール材で密閉することで、開口部から筒状嵌合部や筒状体の内部に入り込んだ水を、それぞれの内部に蓄えておくことが可能になる。
これにより、開口部から入り込んだ水が、艇体内に侵入することを防ぐことができる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に係る発明では、導入水路の傾斜壁に、筒状体を取り付ける凹みを形成する必要がないので、ハル形状の簡素化を図り、コストを抑えることができるという利点がある。
【００２３】
さらに、請求項１に係る発明では、筒状体に軸支え部を連結する作業の容易化を図ることで作業時間を短くし、生産性を高めることができるという利点がある。
【００２４】
請求項２に係る発明では、開口部から筒状嵌合部や筒状体の内部に入り込んだ水を、それぞれの内部に蓄えておくことで、水が開口部から艇体内に侵入することを防ぐことができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。
【００２６】
図１は本発明に係る駆動軸支持構造を備えた小型艇の側面図である。
小型艇１０は、艇体１１の下部をハル１２で構成し、ハル１２の後底部１４に下向きの凹部１５を設け、凹部１５のうち、後部位１６に水ジェットポンプ（ポンプ）１８を収納し、水ジェットポンプ１８の前方の前部位２１を、水が水ジェットポンプ１８に吸い込まれる導入水路とし、導入水路２１の壁部２５に開口部２６を設け、導入水路２１の前方で、かつ艇体１１内にエンジン２３を設け、エンジン２３から艇体１１の後方に向けて駆動軸２４を延ばし、この駆動軸２４を開口部２６を通して水ジェットポンプ１８に連結し、駆動軸２４を駆動軸支持構造（小型艇の駆動軸支持構造）３０で支えたウォータージェット推進艇である。
【００２７】
この小型艇１０は、デッキ１３のほぼ中央に操舵ハンドル２８を備え、この操舵ハンドル２８の後方にシート２９を備える。
艇体１１は、艇体１１の下部を構成するハル１２を、艇体１１の上部を構成するデッキ１３で覆い、ハル１２とデッキ１３とで形成される。
【００２８】
水ジェットポンプ１８は、艇底２２の導入水路２１から後方へハウジング３２を延ばし、このハウジング３２内にインペラ３３を回転自在に備える。このインペラ３３に駆動軸２４を連結する。
駆動軸２４は、その前端部がカップリングジョイント３４を介してエンジン２３の出力軸３６に連結されている。
【００２９】
水ジェットポンプ１８によれば、エンジン２３を駆動してインペラ３３を回転させることにより、艇底２２の導入水路２１から吸引した水を、ハウジング３２の後部ノズル３７を介してステアリングノズル（操舵ノズル）３８から艇体１１の後方へ噴射する。
これにより、小型艇１０が前進状態で推進（滑走）する。
【００３０】
小型艇１０を後進させるときには、ステアリングノズル３８の上方のリバースバケット３９を、ステアリングノズル３８後方の後進位置に移動する。
これにより、ステアリングノズル３８から後方へ噴射した噴射水を、リバースバケット３９で艇体１１の前方に導き、導いた噴射水で小型艇１０を後進させる。
【００３１】
図２は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す断面図、図３は図２の３−３線断面図である。
駆動軸支持構造３０は、駆動軸２４を回転自在に支持する軸支え部４１を、ハル１２の内側４３に備え、軸支え部４１および開口部２６間に配置され、駆動軸２４が貫通可能な筒状体４２を、ハル１２の内側４３に備える。
この駆動軸支持構造３０は、筒状体４２の前端部４２ａを軸支え部４１に連結し、かつ、筒状体４２の後端部４２ｂを開口部２６に連結したものである。
【００３２】
開口部２６は導入水路２１の壁部２５に形成されている。
壁部２５は、艇体１１の後方に向けて上り勾配に延びるように形成され、ハル１２の底部（艇底）２２から所定の間隔をおいて左右の側壁４５，４６を形成し、左右の側壁４５，４６の頂部に傾斜壁４７を架け渡したものである。
【００３３】
傾斜壁４７は、艇体１１の前後方向ほぼ中央で、かつ、艇体１１の幅方向ほぼ中央の部位に楕円状の開口部２６（図４も参照）が形成されている。
この楕円状の開口部２６は、傾斜壁４７に形成されているので、図３に示すように、水平方向から見た状態では円形になる。
【００３４】
開口部２６に、筒状体４２の後端部４２ｂを連結する。筒状体４２には貫通孔５１が形成され、この貫通孔５１に駆動軸２４が貫通される。
これにより、図１に示すエンジン２３側から艇体後方に向けて延びた駆動軸２４を、貫通孔５１を経て導入水路２１まで延ばし、導入水路２１から水ジェットポンプ１８までさらに延ばして水ジェットポンプ１８に連結する。
【００３５】
図４は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す分解斜視図である。
導入水路２１の壁部２５は、左側壁４５の後部外側に載置部５２を備え、左載置部５２に左取付孔５２ａを形成し、右側壁４６（図３参照）の後部外側に載置部５２（図示せず）を備え、右載置部に右取付孔（図示せず）を形成したものである。
【００３６】
さらに、壁部２５は、傾斜壁４７の前端部に前載置部５３を備え、前載置部５３の中央に隆起部５４を備え、前載置部５３の左右端に前取付孔５３ａ，５３ａをそれぞれ形成したものである。
【００３７】
筒状体４２は、艇体１１の前後方向に延び、前端部４２ａから後端部４２ｂまで貫通する貫通孔５１を備え、後端部４２ｂに拡張部５６および凸部５７（図２参照）を備える。
この筒状体４２は、貫通孔５１に駆動軸２４（図２参照）が貫通し、拡張部５６が壁部２５に接着剤で接着され、凸部５７が開口部２６に嵌入される。
【００３８】
筒状体４２にはカバー６１が設けられている。カバー６１は、筒状体４２の左右側に左右のカバー壁６２，６３を備える。左カバー壁６２の後端部を左フック部６４に連結し、右カバー壁６３の後端部を右フック部６５に連結する。
左右のカバー壁６２，６３は、それぞれの前端部に支えカバー壁６６を備え、それぞれの中央部に前後の補強リブ６７，６７を備える。
前後の補強リブ６７，６７に筒状体４２を貫通させることで、それぞれの補強リブ６７，６７で筒状体４２を支える。
【００３９】
左フック部６４は、拡張部５６の左側から左上方に向けて延び、先端部に左フック片６４ａを備える。
右フック部６５は、拡張部５６の右側から右上方に向けて延び、先端部に右フック片６５ａを備える。
左右のフック片６４ａ，６５ａに、ベルト（図示せず）をかけることで、左右のフック部６４，６５でマフラーを支持する。
【００４０】
左カバー壁６２は、艇体１１の前後方向に延び、下縁６２ａが、導入水路２１の左側壁４５に当接可能に、艇体１１の後方に向けて上り勾配に形成され、後端部に脚部６８が形成されている。
脚部６８のベース６８ａに取付孔６８ｂが形成されている。
右カバー壁６３は、左カバー壁６２と左右対称の部材であり、各構成部位に左カバー壁６２と同じ符号を付してその説明を省略する。
【００４１】
支えカバー壁６６は、中央に開口７１を形成し、開口７１の周囲に、３個の取付孔７２…を同一円弧状に等間隔をおいて形成し、下端部から前取付片７３を前方に向けて張り出し、前取付片７３の左右端部に取付孔７３ａを形成したものである。
筒状体４２、カバー６１および左右のフック部６４，６５で筒状カバー体５８を構成する。
【００４２】
筒状カバー体５８の支えカバー壁６６に、軸支え部４１を取り付ける。
軸支え部４１は、外筒部７５内に軸受部７６を備え、外筒部７５の外壁にフランジ７７を備え、外筒部７５の後端から、艇体１１の後方に向けて筒状嵌合部７８を延ばしたものである。
【００４３】
外筒部７５は、支えカバー壁６６の開口７１に差し込み可能に形成された部材である。
フランジ７７は、３個の取付孔８１…（１個は図示せず）が同一円弧状に等間隔に形成されている。
各々の取付孔８１…は、支えカバー壁６６の取付孔７２…に一致するように位置決めされている。取付孔８１…を用いて、フランジ７７を支えカバー壁６６に取り付ける。
【００４４】
筒状嵌合部７８は、弾性変形可能な部材で筒状に形成され、後端部（端部）７８ａが筒状体４２の前端部４２ａに嵌合可能に形成されている。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａに締付バンド８２が設けられている。
【００４５】
筒状嵌合部７８を開口７１から差し込み、筒状嵌合部７８の後端部７８ａを、筒状体４２の前端部４２ａに嵌合する。
この後、フランジ７７の取付孔８１…、および支えカバー壁６６の取付孔７２…にボルト８３…を差し込み、取付孔８１…から突出したボルト８３…にナット８４…（図２参照）を締め付けることにより、支えカバー壁６６にフランジ７７を固定する。
【００４６】
支えカバー壁６６にフランジ７７を固定した後、締付バンド８２を締め付ける。これにより、筒状カバー体５８に軸支え部４１が取り付けられ、筒状カバー体５８および軸支え部４１が一体化する。
【００４７】
一体化した筒状カバー体５８および軸支え部４１を、ハル１２の内側４３から壁部２５に固定する。
具体的には、筒状体４２の拡張部５６のうち、壁部２５に臨む接着面５６ａ（図２参照）に接着剤を塗布し、さらに、左カバー壁６２の下縁６２ａおよび右カバー壁６３の下縁６３ａに接着剤をそれぞれ塗布する。
【００４８】
筒状カバー体５８を壁部２５に載せ、筒状体４２の貫通孔５１を、壁部２５の開口部２６に臨ませる。
筒状カバー体５８の左右の脚部６８，６８を左右の載置部５２，５２（右側は図示せず）に載せるとともに、前取付片７３を前載置部５３に載せる。
【００４９】
左側の脚部６８の取付孔６８ｂと、左側の載置部５２の取付孔５２ａとにボルト８６を差し込む。同様に、右側の脚部の取付孔と、右側の載置部の取付孔とにボルト８６を差し込む。
さらに、前取付片７３の取付孔７３ａ，７３ａに、前載置部５３の取付孔５３ａ，５３ａにボルト８７，８７を差し込む。
差し込んだボルト８６，８６，８７，８７を締め付けることにより、筒状カバー体５８を壁部２５に確実に固定する。
【００５０】
このように、筒状体４２の前端部４２ａを筒状嵌合部７８の後端部７８ａに連結し、筒状体４２の後端部４２ｂを、ハル１２の内側４３から開口部２６に連結する。
筒状体４２の後端部４２ｂをハル１２の内側４３から開口部２６に連結することで、従来のハルのように、導入水路の傾斜壁に、筒状体を取り付ける凹みを形成する必要がない。これにより、ハル１２の形状を簡素化することができる。
【００５１】
なお、筒状カバー体５８を壁部２５に固定する手段としてボルト８６，８６，８７，８７を用いた理由は以下の通りである。
すなわち、筒状カバー体５８には左右のフック片６４ａ，６５ａが設けられ、左右のフック片６４ａ，６５ａに、ベルト（図示せず）をかけることで、左右のフック部６４，６５でマフラーを支持する。
【００５２】
よって、筒状カバー体５８に比較的大きな荷重がかかることが考えられる。そこで、筒状カバー体５８をボルト８６，８６，８７，８７で壁部２５に固定することで、その荷重に耐えられるようにした。
したがって、筒状カバー体５８に左右のフック片６４ａ，６５ａが設けられていない場合には、筒状カバー体５８を接着剤のみで壁部２５に固定することも可能である。
【００５３】
図５は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す要部拡大図である。
筒状カバー体５８を壁部２５に固定することで、筒状体４２の張出部５６が、壁部２５の傾斜壁４７に当接し、貫通孔５１が導入水路２１に臨む。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａを筒状体４２の前端部４２ａに嵌合し、締付バンド８２を締め付けることで、筒状体４２の貫通孔５１を筒状嵌合部７８の内部空間７９に臨ませる。
【００５４】
よって、筒状嵌合部７８の内部空間７９は、貫通孔５１を介して導入水路２１に連通する。
筒状嵌合部７８の内部空間７９の前方に、筒状嵌合部７８および筒状体４２と同軸上に軸受部７６を設ける。
この軸受部７６で駆動軸２４を回転自在に支持し、この駆動軸２４を筒状嵌合部７８の内部空間７９および貫通孔５１を介して導入水路２１に導くことが可能になる。
【００５５】
図６は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体をハルから分解した状態を示す断面図である。
筒状体４２は、後端部４２ｂの拡張部５６が、壁部２５の表面２５ａに倣わせて形成されている。
すなわち、この拡張部５６は、壁部２５の表面２５ａに倣わせて、艇体１１の後方に向けて上り勾配に形成され、かつ、艇体１１の幅方向に湾曲形状に形成されている。
【００５６】
拡張部５６のうち、壁部２５の表面２５ａに臨む接着面５６ａに、壁部２５の開口部２６に嵌入可能な凸部５７を形成し、かつ凸部５７の外側に凸部５７の外周に沿わせて第１、第２のシール溝８８，８８を形成する。
【００５７】
凸部５７は、開口部２６に嵌入した際に、凸部５７の外周が開口部２６の周縁に密着するように形成され、かつ、表面５７ａが壁部２５の内面２５ｂと面一になるように形成されている。
第１、第２のシール溝８８，８８に、それぞれ第１、第２のＯリング８９，８９を嵌め込む。第１、第２のＯリング８９，８９は、接着面５６ａと壁部２５の表面２５ａとの間を密閉する部材である。
【００５８】
図５に戻って、拡張部５６の接着面５６ａを壁部２５の表面２５ａに当接し、接着面５６ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
さらに、左カバー壁６２の下縁６２ａ（図４参照）および右カバー壁６３の下縁６３ａを、壁部２５の表面２５ａに当接し、それぞれの下縁６２ａ，６３ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
これにより、筒状カバー体５８が壁部２５に固定され、筒状体４２が艇体１１の前方に向けて延びた状態に保たれる。
【００５９】
図７は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体から軸支え部を分解した状態を示す断面図である。
軸支え部４１は、艇体１１（図１参照）の前後方向に筒状の外筒部７５を延ばし、外筒部７５内に軸受部７６を密着させた状態で収納し、外筒部７５の外壁にフランジ７７を備え、フランジ７７内に金属製の補強リング９７を埋設し、外筒部７５の後端から筒状嵌合部７８を艇体１１の後方に向けて延ばしたものである。
【００６０】
外筒部７５、フランジ７７および筒状嵌合部７８は、弾性変形可能な材質で一体に形成された部材である。
よって、筒状嵌合部７８を弾性変形可能な筒部とすることができる。この筒状嵌合部７８は、外筒部７５から駆動軸２４の周囲に沿って艇体１１の後方に延びる筒部である。
【００６１】
軸受部７６は、筒部９１内に前・後のベアリング９２，９３を備え、後ベアリング９３の後方にシール材９４，９４，９４を備え、前ベアリング９２の前方にシール材９５を備える。
フランジ７７に金属製の補強リング９７を埋設することで、フランジ７７を補強リング９７で補強する。
【００６２】
軸支え部４１を筒状カバー体５８に取り付ける際には、筒状嵌合部７８および外筒部７５を開口７１から矢印の如く差し込む。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａを筒状体４２の前端部４２ａに嵌合する。前端部４２ａに後端部７８ａを嵌合し、締付バンド８２を締め付ける。
これにより、筒状体４２の前端部４２ａと、筒状嵌合部７８の後端部７８ａとの間の間隙を密閉させた状態で、前端部４２ａおよび後端部７８ａを連結する。
【００６３】
フランジ７７を支えカバー壁６６に当て、リング９８の取付孔９９…、支えカバー壁６６の取付孔７２…およびフランジ７７の取付孔８１…（すなわち、補強リング９７の取付孔）にボルト８３…を差し込む。
取付孔８１…から突出したボルト８３…にナット８４…を締め付ける。
【００６４】
フランジ７７には金属製の補強リング９７が埋設され、補強リング９７にボルト８３を貫通させることで、フランジ７７を支えカバー壁６６に強固に固定する。
このように、筒状体４２の前端部４２ａおよび筒状嵌合部７８の後端部７８ａを連結し、かつ、支えカバー壁６６にフランジ７７を固定することで、筒状カバー体５８および軸支え部４１を一体化した状態に保つ。
【００６５】
図５に戻って、筒状体４２の前端部４２ａと筒状嵌合部７８の後端部７８ａとの間の間隙を密閉する。
さらに、筒状嵌合部７８を弾性変形可能に形成することで、一例として、小型艇１０を滑走する際に発生する振動を、筒状嵌合部７８を弾性変形させることで緩和する。
これにより、内部空間７９や貫通孔５１の水が、前端部４２ａと後端部７８ａとの間から艇体１１内に洩れることを防止する。
【００６６】
軸支え部４１の外筒部７５内に軸受部７６を収納し、軸受部７６で駆動軸２４を回転自在に支持する。
軸受部７６は、筒部９１内に前・後のベアリング９２，９３を備え、前・後のベアリング９２，９３で駆動軸２４を回転自在に支持する。
【００６７】
後ベアリング９３の後方にシール材９４，９４，９４を設けることで、軸受部７６と駆動軸２４との間の間隙をシール材９４，９４，９４で密閉する。
これにより、内部空間７９の水が、軸受部７６と駆動軸２４との間から艇体１１内に洩れることを防止する。
【００６８】
次に、小型艇の駆動軸支持構造２０の組付け手順を図８〜図９に基づいて説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付ける状態を説明する図である。
（ａ）において、軸支え部４１の筒状嵌合部７８および外筒部７５を、支えカバー壁６６の開口７１から矢印Ａの如く差し込む。
筒状嵌合部７８の後端部７８ａを筒状体４２の前端部４２ａに嵌合させるとともに、軸支え部４１のフランジ７７を支えカバー壁６６に当てる。
前端部４２ａに後端部７８ａを嵌合し、締付バンド８２を締め付ける。
【００６９】
この状態で、リング９８の取付孔９９…、支えカバー壁６６の取付孔７２…およびフランジ７７の取付孔８１…にボルト８３…を矢印Ｂの如く差し込む。
取付孔８３…から突出したボルト８３…にナット８４…を締め付け、フランジ７７を支えカバー壁６６に固定する。
これにより、軸支え部４１を筒状カバー体５８に一体に取り付ける。
【００７０】
（ｂ）において、一体化した筒状カバー体５８および軸支え部４１を、ハル１２の内側４３から壁部２５に固定する。
具体的には、拡張部５６の接着面５６ａを、壁部２５の表面２５ａに矢印Ｃの如く当接するとともに、凸部５７を開口部２６に嵌入する。
そして、接着面５６ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
同時に、左カバー壁６２の下縁６２ａ（図４参照）および右カバー壁６３の下縁６３ａを、壁部２５の表面２５ａに矢印Ｄの如く当接する。そして、各々の下縁６２ａ，６３ａを表面２５ａに接着剤で接着する。
これにより、軸支え部４１および筒状カバー体５８を壁部２５に固定する。
【００７１】
この際に、筒状カバー体５８の左右の脚部６８，６８を左右の載置部５２，５２（左側は図４参照）に載せるとともに、前取付片７３を前載置部５３に載せる。
左側の脚部６８の取付孔６８ｂ（図４参照）と、左側の載置部５２の取付孔５２ａ（図４参照）とにボルト８６を差し込む。同様に、右側の脚部６８の取付孔６８ｂと、右側の載置部５２の取付孔５２ａとにボルト８６を差し込む。
【００７２】
さらに、前取付片７３の取付孔７３ａ，７３ａに、前載置部５３の取付孔５３ａ，５３ａにボルト８７，８７を差し込む。
差し込んだボルト８６，８６，８７，８７を締め付ける。これにより、軸支え部４１および筒状カバー体５８を壁部２５にさらに強固に固定する。
【００７３】
以上説明したように、筒状カバー体５８や軸支え部４１はハル１２の内側４３に設けられる部材である。筒状カバー体５８および軸支え部４１をハル１２の内側４３に設けられるように構成することで、筒状カバー体５８に軸支え部４１を連結して一体化し、一体化した筒状カバー体５８および軸支え部４１をハル１２の内側４３から取り付ける。
【００７４】
ここで、筒状カバー体５８や軸支え部４１はハル１２の内側４３取り付けるので、筒状カバー体５８に軸支え部４１を連結する際には、ハル１２の内側４３から取付作業をおこなうことができる。
これにより、作業者は無理のない体勢で筒状カバー体５８や軸支え部４１を取り付けることが可能になり、これらの部材４１，５８の取付作業を、容易におこなうことができる。
【００７５】
図９は本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付けた状態を説明する図である。
軸支え部４１および筒状カバー体５８を壁部２５に固定することで、筒状体４２の貫通孔５１が導入水路２１に臨む。
ここで、筒状体４２の貫通孔５１は筒状嵌合部７８の内部空間７９に臨んでいる。よって、筒状嵌合部７８の内部空間７９は、貫通孔５１を介して導入水路２１に連通する。
【００７６】
筒状嵌合部７８の内部空間７９の前方に、筒状嵌合部７８および筒状体４２と同軸上に軸受部７６を設ける。
この軸受部７６で駆動軸２４を回転自在に支持し、この駆動軸２４を筒状嵌合部７８の内部空間７９および貫通孔５１を介して導入水路２１に導く。
【００７７】
なお、前記実施の形態の筒状カバー体５８や軸支え部４１は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【００７８】
また、前記実施の形態では、筒状体４２の後端部４２ｂに凸部５７を設け、凸部５７をハル１２側の開口部２６に嵌入させた例について説明したが、これに限らないで、後端部４２ｂに凸部５７を設けなくしてもよい。
【００７９】
さらに、前記実施の形態では、筒状体４２の前端部４２ａの外側に、筒状嵌合部７８の後端部７８ａを嵌合させた例について説明したが、これに限らないで、筒状嵌合部７８の後端部７８ａの外側に筒状体４２の前端部４２ａを嵌合させることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、エンジンの回転をポンプに伝える駆動軸を支持するために駆動軸支持構造を備えた小型艇への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明に係る駆動軸支持構造を備えた小型艇の側面図である。
【図２】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す断面図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造を示す要部拡大図である。
【図６】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体をハルから分解した状態を示す断面図である。
【図７】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の筒状カバー体から軸支え部を分解した状態を示す断面図である。
【図８】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付ける状態を説明する図である。
【図９】本発明に係る小型艇の駆動軸支持構造の軸支え部および筒状カバー体をハルに組み付けた状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０…小型艇、１１…艇体、１２…ハル、１４…後底部、１５…凹部、１６…凹部の後部位、１８…水ジェットポンプ（ポンプ）、２１…凹部の前部位（導入水路）、２３…エンジン、２４…駆動軸、２５…壁部、２６…開口部、３０…小型艇の駆動軸支持構造、４１…軸支え部、４２…筒状体、４２ａ…筒状体の前端部、４２ｂ…筒状体の後端部、４３…ハル１２の内側、７８…筒状嵌合部、７８ａ…筒状嵌合部の後端部（筒状嵌合部の端部）、９４…シール材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
艇体の下部を構成するハルの後底部に下向きの凹部を設け、この凹部のうち、後部位にポンプを収納し、前部位をポンプに水を導く導入水路とし、この導入水路の前方で、かつ前記艇体内にエンジンを設け、このエンジンから艇体の後方に向けて駆動軸を延ばし、この駆動軸を、前記導入水路の壁部に設けた開口部を通して前記ポンプに連結した小型艇において、
前記駆動軸を回転自在に支持可能な軸支え部と、
この軸支え部および前記開口部間に配置され、前記駆動軸が貫通可能な筒状体とを、前記ハルの内側から取り付け、
この筒状体の前端部を前記軸支え部に連結し、かつ、筒状体の後端部を開口部に連結したことを特徴とする小型艇の駆動軸支持構造。
【請求項２】
前記軸支え部は、前記駆動軸との間の間隙を密閉するシール材を有するとともに、この駆動軸の周囲に沿って前記艇体の後方に延びる弾性変形可能な筒状嵌合部を有し、
この筒状嵌合部の端部を前記筒状体の前端部に嵌合させたことを特徴とする請求項１に記載の小型艇の駆動軸支持構造。
【請求項１】
艇体の下部を構成するハルの後底部に下向きの凹部を設け、この凹部のうち、後部位にポンプを収納し、前部位をポンプに水を導く導入水路とし、この導入水路の前方で、かつ前記艇体内にエンジンを設け、このエンジンから艇体の後方に向けて駆動軸を延ばし、この駆動軸を、前記導入水路の壁部に設けた開口部を通して前記ポンプに連結した小型艇において、
前記駆動軸を回転自在に支持可能な軸支え部と、
この軸支え部および前記開口部間に配置され、前記駆動軸が貫通可能な筒状体とを、前記ハルの内側から取り付け、
この筒状体の前端部を前記軸支え部に連結し、かつ、筒状体の後端部を開口部に連結したことを特徴とする小型艇の駆動軸支持構造。
【請求項２】
前記軸支え部は、前記駆動軸との間の間隙を密閉するシール材を有するとともに、この駆動軸の周囲に沿って前記艇体の後方に延びる弾性変形可能な筒状嵌合部を有し、
この筒状嵌合部の端部を前記筒状体の前端部に嵌合させたことを特徴とする請求項１に記載の小型艇の駆動軸支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−２７３２９１（Ｐ２００６−２７３２９１Ａ）
【公開日】平成１８年１０月１２日（２００６．１０．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−９９８６３（Ｐ２００５−９９８６３）
【出願日】平成１７年３月３０日（２００５．３．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【公開日】平成１８年１０月１２日（２００６．１０．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年３月３０日（２００５．３．３０）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
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