建築用開閉装置における開閉機の支持構造
【課題】駆動軸を備えた駆動部と、駆動部の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部とを備えてなる開閉機を躯体に支持する一方、シャッターカーテンが巻装される巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位が内装されるシャッター装置において、開閉機の躯体への支持作業、開閉機のメンテナンスが容易になるように構成する。
【解決手段】開閉機４を、駆動軸１５ａに直交状に配される支持片１１ａを備えた右側支持ブラケット１１を介して躯体Ｂに支持するにあたり、開閉機４は右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂを貫通して支持されるものとし、ブレーキ部１４を支持片１１ａの外面から外方に突出状に配設する。
【解決手段】開閉機４を、駆動軸１５ａに直交状に配される支持片１１ａを備えた右側支持ブラケット１１を介して躯体Ｂに支持するにあたり、開閉機４は右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂを貫通して支持されるものとし、ブレーキ部１４を支持片１１ａの外面から外方に突出状に配設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の開口部に設けられる建築用開閉装置における開閉機の支持構造の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建築用開閉装置のなかには、シャッターカーテンを開口部上方の躯体に設けたシャッターケースに内装される巻取りドラムに巻装する一方、巻取りドラムをシャッターケースに内装される開閉機に連動連結して、開閉機を正逆駆動することによりシャッターカーテンの開閉作動がなされるように構成したものがあるが、このような建築用開閉装置において、巻取りドラムの筒内に開閉機を内装することでシャッターケースのコンパクト化を図るようにしたものが知られている。このようなものとしては、巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位を内装し、開閉機の他端側から突出する駆動軸と巻取りドラムとを連動連結して巻取りドラムの一端部を開閉機（躯体）に対して相対回転自在に支持するとともに、巻取りドラムの一端部から外部に露出する開閉機の一端部を一端側支持ブラケットに固定する一方、巻取りドラムの他端部を他端側支持ブラケットに回転自在に支持し、これら一対のブラケットおよび巻取りドラムにシャッターケースを組込み、該シャッターケースを躯体に固定されるガイドレールの上端部に固定することにより、開閉機を躯体側に固定する構成としたものが提唱されている。そしてこの場合に、開閉機の一端側支持ブラケットへの固定は、ブラケットの内側面（他端側面）に筒体の一端部を固定し、該筒体内に開閉機を遊嵌状に内嵌支持する構成として、該筒体内に収容される開閉機を、筒体とともに巻取りドラムの一端部に内装するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−９４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のものは、開閉機を筒体とともに巻取りドラムの筒内に内装する構成となっているので、筒体を内装する分、巻取りドラムの径を大径にしなければならず、コンパクト化が損なわれるという問題がある。さらに、開閉機は駆動軸が突出する側とは反対の一端側部位から殆どの部位が筒体に挿入される構成となっているため、開閉機をメンテナンスする場合では、開閉機を筒体から取外してから作業しなければならず、煩雑な作業が必要になって作業時間が長引くという問題がある。特に、開閉機は駆動軸が突出する側とは反対側となる一端部側にブレーキ部が設けられる構成となっているが、該ブレーキ部は調整や交換等のメンテナンスが必要となる場合が多く、メンテナンスの都度、開閉機を筒体から取外すような面倒な作業が必要となるため作業性の改善が望まれ、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、駆動軸を備えた駆動部と、駆動部の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部とを備えてなる開閉機を躯体側に支持する一方、シャッターカーテンが巻装される巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位を内装して、巻取りドラムと開閉機とを連動連結するとともに、巻取りドラムを開閉機に対して相対回転自在に支持する構成として、開閉機の駆動に伴う巻取りドラムの回転でシャッターカーテンが躯体開口部を開閉するよう構成された建築用開閉装置において、前記開閉機を、駆動軸に直交状に配されるブラケットを介して躯体側に支持するにあたり、開閉機はブラケットに貫通状に支持されるものとし、ブレーキ部をブラケットの外面から外方に突出配設したことを特徴とする建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
請求項２の発明において、開閉機は、駆動部とブレーキ部との隣接部に外径側に突出するフランジ部が形成されるものとする一方、ブラケットはブレーキ部を貫通する貫通孔が開設されるものとし、開閉機は、ブレーキ部をブラケットの貫通孔に挿通し、フランジ部をブラケットの貫通孔の孔縁に固定したことを特徴とする請求項１に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
請求項３の発明において、開閉機は、駆動部の他端側に減速部が設けられるものとし、ブレーキ部側のフランジ部と減速部側の外径側部位とを複数の支持ロッドで連結したことを特徴とする請求項２に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
請求項４の発明において、開閉機が支持されるブラケットは、巻取りドラムとともにシャッターケースに内装されるものとし、ブラケットの外面の屋内外方向中間部に外方に向けて突出する連結部材を設ける一方、躯体に固定されシャッターカーテンの側縁部をガイドするガイドレールをシャッターケース内にまで延出して、前記連結部材をガイドレールの延出部に固定して開閉機を躯体側に支持させるとともに、開閉機のブラケットから外方に突出するブレーキ部を、ガイドレールの外端より外方に突出しないように配設したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、巻取りドラム、さらには、シャッターケースのコンパクト化に寄与できるばかりでなく、開閉機のメンテナンス作業の作業性の改善、作業時間の短縮を図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、簡単な構成で開閉機をブラケットに支持できる。
請求項３の発明とすることにより、開閉機を片持ち状の支持でありながら開閉機の他端側が垂下するような不具合を防止できる。
請求項４の発明とすることにより、ブラケットの躯体側への固定を簡単、かつ容易に行なうことができるうえ、ガイドレールへの荷重負荷を軽減できる。そのうえ、シャッターケースのコンパクト化を図れて汎用性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれシートシャッター装置の一部を切欠いた正面図、縦断面図である。
【図２】図１（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ連結部材が固定された右側支持ブラケットの側面図、平面図、底面図、正面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ開閉機の側面図、正面図、側面図である。
【図５】開閉機に右側支持ブラケットが組込まれた正面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図５の平面図、側面図である。
【図７】一部を切欠いた要部の一部断面正面図である。
【図８】一部を切欠いた要部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
つぎに、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築物（躯体Ｂ）に形成される開口部を開閉して建築物の内外を仕切るシートシャッター装置のシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、可撓性を有したシート材からなり、躯体Ｂに開設される開口部の上部に屋内側に向けて突出配設されたシャッターケース２に回転自在に内装された円筒状の巻取りドラム３に巻装されている。そして、巻取りドラム３の一端部の筒内には、後述するように、開閉機４が内装される状態で連動連結されており、巻取りドラム３に巻装されるシャッターカーテン１は、開閉機４の開閉駆動に基づいて巻取りドラム３から巻出されて開口部を閉鎖する全閉姿勢と、巻取りドラム３に巻取られて開口部を開放する全開姿勢とのあいだを姿勢変姿して開口部を開閉するが、このときシャッターカーテン１の左右両側縁部は、開口部の左右方向両側となる躯体Ｂにそれぞれ固定される左右一対のガイドレール５にそれぞれ移動案内されるように設定されており、これらの基本構成は何れも従来通りとなっている。
【０００９】
前記シャッターカーテン１は、左右両側縁部の全長にわたって補強シート１ａがそれぞれ一体化されており、各補強シート１ａの左右方向外端縁部には、複数の係止片１ｂが上下方向に所定間隙を存する状態で設けられている。これら係止片１ｂは、後述するように、ガイドレール５に抜止め状に嵌合して、上下方向の移動案内を受けるように構成されている。また、シャッターカーテン１下端縁部の左右端部を除く部位には、シート材を折返すことで袋状部１ｃが形成されており、該袋状部１ｃにはボトムウエイト１ｄが内装されている。これによって、シャッターカーテン１の閉鎖作動の過程において、ボトムウエイト１ｄが錘として作用して閉鎖作動を円滑にするとともに、障害物との当接時にはボトムウエイト１ｄが緩衝部材として作用して衝撃吸収するように設定されている。
【００１０】
また、開口部両側部に設けられる左右一対の長尺状のガイドレール５は、それぞれ開口部の左右両側に位置する躯体Ｂに固定される第一レール６と、該第一レール６の左右方向内方に積層状に設けられる第二レール７と、シャッターカーテン１の両側部に設けられた係止片１ｂを上下方向移動自在で、かつ、左右方向への抜止めがなされた状態で内嵌する第三レール８とを備えて構成されている。
前記ガイドレール５は床面とシャッターケース２までのあいだにおいてシャッターカーテン１を案内する構成であるが、本実施の形態の第一レール６は、シャッターケース２内に至る長さに延出した長尺体に形成されている。そして、第一レール６の左右方向内方の側片である左右方向内側片６ａには屋内外方向中間部に位置して開口６ｂが形成されており、これによって、第一レール６は蟻溝状の凹部に形成されている。
【００１１】
また、第二レール７は床面からシャッターケース２の下端部に至る長さを有した長尺体に形成されており、左右方向内方が開口する断面コ字状に形成されている。これら第一、第二レール６、７とは、第二レール７の溝底片７ａを第一レール６の左右方向内側片６ａに螺着することにより一体化されている。そして、第一、第二レール６、７は、屋外側片６ｃ、７ｂを開口部の両側を構成する躯体Ｂの各屋内側面に突当てた状態とし、これらを螺着等の一体化手段を実施することにより躯体Ｂに固定されている。
【００１２】
そして、第二レール７の凹溝７ｃ内に、弾性変形可能な樹脂材で構成された第三レール８が設けられているが、前記第三レール８は床面からシャッターケース２の下端部に至る長さを有した長尺体に形成されており、左右方向内方にシャッターカーテン１の係止片１ｂを嵌合ガイドするガイド片８ａが上下方向全長にわたって形成される一方、左右方向外方にボルト９の頭部９ａを左右方向抜止め状に嵌合支持するボルト支持片８ｂが上下方向全長にわたって形成されている。このように構成された第三レール８は、ボルト支持片８ｂに複数のボルト９の頭部９ａを嵌合し、これらボルト９の左右方向外方に向けて突出する各螺子部９ｂを、第二レール７の溝底片７ａに上下方向所定間隙を存して開設された複数の貫通孔７ｄ、および、第一レール６の開口６ｂにそれぞれ左右方向移動自在に遊嵌状に貫通し、該第一レール６の溝内に突出する螺子部９ｂの貫通端部にナット９ｃを螺合することにより、第二レール７から抜止めされた状態で組込まれている。さらに、第一レール６の蟻溝内に位置するボルト９の螺子部９ｂであって、第二レール７の溝底片７ａとナット９ｃとのあいだに位置する螺子部９ｂの外周にはコイル弾機９ｄが介装されており、該コイル弾機９ｄの付勢力によりボルト頭部９ａが左右方向外方に向けて付勢されるように構成されている。
これによって、第三レール８は、ボルト支持片８ｂが第二レール７の溝底片７ａに弾圧する状態で支持されており、シャッターカーテン１に風圧などによる負荷が作用した場合に、前記負荷が所定の大きさの範囲内であれば、図２に示すように、第三レール８がボルト９とともに前後方向に揺動すること、さらには、コイル弾機９ｄの付勢力に抗して第三レール８がボルト９とともに左右方向内方に変位することに基づいて、係止片１ｂが第三レール８のガイド片８ａから抜出すことなくシャッターカーテン１の変形が許容され、また、シャッターカーテン１に作用する負荷が所定の大きさＵよりも大きい場合では、ガイド片８ａの弾性変形に基づいて係止片１ｂが第三レール８から抜出して、シャッターカーテン１、第三レール８の保護が図れるように構成されている。
【００１３】
さて、本実施の形態のシートシャッター装置は、シャッターケース２のコンパクト化を図るため、前述したように円筒状に形成される巻取りドラム３の一端側（図１において図面向かって右端側）の筒内に開閉機４が内装されており、開閉機４が内装された巻取りドラム３は、開口部上方に配設されるシャッターケース２内に配設される左右一対の支持ブラケット１０、１１に回転自在に支持されている。
つまり、巻取りドラム３は、後述するように、左端部（他端部）については、左側支持ブラケット１０に回転自在に支持される回転支軸１２に一体的に連結支持される一方、右端部（一端部）については右側支持ブラケット１１に支持される開閉機４に相対回転自在に支持されるように構成されており、開閉機４の右側支持ブラケット１１への支持構造、さらには、右側支持ブラケット１１の躯体Ｂ側への支持構造に本発明が実施されている。
【００１４】
まず、左、右側支持ブラケット１０、１１について説明するが、左、右側支持ブラケット１０、１１は左右勝手違いとなる関係で略同形状に形成されており、図３には右側支持ブラケット１１の詳細が図示されている。前記各支持ブラケット１０、１１は巻取りドラム３の軸芯に直交する面となる略四角形状の支持片１０ａ、１１ａを備えて構成されている。前記各支持片１０ａ、１１ａは屋内側の上下のコーナー部が切欠かれており、中央部にはそれぞれ径の異なる貫通孔１０ｂ、１１ｂが開設されている。さらに、これら支持片１０ａ、１１ａの周回りの端縁にはそれぞれ左右方向内方に向けて折曲された補強片１０ｃ、１１ｃがそれぞれ形成されている。
前記左側支持ブラケット１０の貫通孔１０ｂ形成部位には、図７に示すように、軸受け１２ａが固定されており、該軸受け１２ａには、貫通孔１０ｂを貫通する回転支軸１２の他端部が軸承されている。そして、回転支軸１２の左右方向内方に延出する一端部（右端部）に左側回転部材１２ｂが一体的に外嵌固定されており、該左側回転部材１２ｂの外周部を、巻取りドラム３に周回り方向複数形成される筒長方向に長い凹溝部３ａの他端部に螺着することにより、回転支軸１２と巻取りドラム３とが連動連結されて、巻取りドラム３の回転作動に連動して左側回転部材１２ｂが回転支軸１２とともに一体回転するよう構成されるとともに、巻取りドラム３他端部の左側支持ブラケット１０に対する回転自在な支持がなされるように構成されている。
【００１５】
一方、右側支持ブラケット１１には開閉機４が支持され、該開閉機４を介して巻取りドラム３の一端部が右側支持ブラケット１１に回転自在に支持される構成であるが、ここで開閉機４の構成について説明する。
前記開閉機４は、図４に示すように、電動モータからなる駆動部１３、該駆動部１３のモータ軸１３ａの一端部（図４において図面向かって右端部）に連動連結されるブレーキ部１４、モータ軸１３ａの他端部に連動連結される駆動軸１５ａを有した減速部１５とを備えて構成されている。
前記駆動部１３は筒状のモータケーシング１３ｂに内装されており、モータケーシング１３ｂの他端縁（左端縁）には、ケーシング１３ｂの外径より大径に形成され、第一フランジ部１３ｃを兼用するフロントカバーが一体的に設けられており、該第一フランジ部１３ｃの内径側部位に、減速部１５を構成するケーシング１５ｂが突当て状に一体化されている。そして、減速部１５のケーシング１５ｂの他端側面から他端側に向けて駆動軸１５ａが突出しており、該駆動軸１５ａの突出先端部に、前記回転支軸１２に外嵌固定される左側回転部材１２ｂと同様に構成された右側回転部材１５ｃが外嵌固定されている。
【００１６】
また、前記駆動部１３のモータケーシング１３ｂの一端縁（右端縁）であって、駆動部１３とブレーキ部１４との隣接部となる部位にはエンドカバー１３ｄが一体的に固定されるが、該エンドカバー１３ｄの外径側には、外径側に突出する第二フランジ部１３ｅ（本発明のフランジ部に相当する）が一体形成されている。ここで、前記第二フランジ部１３ｅの外径は、右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂの孔径より大径に設定されており、右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂの孔径はブレーキ部１４が遊嵌可能となるように設定されている。そして、エンドカバー１３ｄを貫通して一端側に突出するモータ軸１３ａの突出端部に、ブレーキ部１４（本実施の形態では電磁ブレーキ）が連動連結されている。前記ブレーキ部１４は、軸芯方向に所定間隙を存する状態で並列してモータ軸１３ａに外嵌支持される第一、第二ブレーキディスク１４ａ、１４ｂにより構成されており、他端側に位置する第一ブレーキディスク１４ａはエンドカバー１３ｄに一体的に固定される一方、第二ブレーキディスク１４ｂはモータ軸１３ａに対して軸芯方向および回転方向の移動規制を受ける状態で一体化されている。
【００１７】
このように構成された開閉機４は、駆動部１３の駆動に伴いモータ軸１３ａが回転駆動することにより、減速部１５の駆動軸１５ａ（右側回転部材１５ｃ）が減速された状態で回転駆動するように設定されている。また、ブレーキ部１４は、駆動部１３の駆動に伴い第一、第二ブレーキディスク１４ａ、１４ｂが互いに離間してモータ軸１３ａ（駆動軸１５ａ）の回転を許容する制動解除状態となり、駆動部１３の駆動停止に伴い第一、第二ブレーキディスク１４ａ、１４ｂ同士が近接してモータ軸１３ａ（駆動軸１５ａ）の回転停止状態を保持する制動状態となるように構成されている。
【００１８】
そして、開閉機４は、ブレーキ部１４側から右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂを遊嵌状に貫通し、第二フランジ部１３ｅの一端側面（右側端面、外面）を支持片１１ａの他端側面（左側端面、内面）に突当てた状態とし、第二フランジ部１３ｅを支持片１１ａの貫通孔１１ｂの孔縁に対して螺子４ａを用いて螺着することにより、開閉機４の右側支持ブラケット１１への支持固定がなされるように構成されている。前記開閉機４の支持固定状態において、開閉機４のブレーキ部１４（第一、第二ブレーキディスク部１４ａ、１４ｂ）は、右側支持ブラケット１１の支持片１１ａの外面から左右方向外方に突出して配設されている。また、支持片１１ａの外方に配設されるブレーキ部１４は、第二ブレーキディスク部１４ｂを貫通するモータ軸１３ａの一端部（右端部）に調整具１４ｃが螺着されている。そして、ブレーキ部１４のブレーキ力を調整する場合では、支持片１１ａの外方に配設される調整具１４ｃの螺合状態を調整することにより、ブレーキ力を調整できるように構成されている。
【００１９】
また、開閉機４の右側支持ブラケット１１への支持状態は、開閉機４の一端側部位が片持ちされる状態となっている。そこで、開閉機４は、ブレーキ部１４側のエンドカバー１３ｄ（第二フランジ部１３ｅ）側から周回り方向複数の支持ロッド（スルーボルト）４ｂを挿入し、これら支持ロッド４ｂの先端を、他端側である減速部１５側の外径側部位となる第一フランジ部１３ｃの外径部に螺着してエンドカバー１３ｄと第一フランジ部１３ｃとのあいだを連結している。これによって、開閉機４の他端側（第一フランジ部１３ｃ側）の荷重が一端側のエンドカバー１３ｄにより受け止められることになり、開閉機４が右側支持ブラケット１１に片持ち状に支持されるものでありながら、開閉機４の他端側部位が自重で垂下するような不具合を防止できるように構成されている。
【００２０】
そして、右側支持ブラケット１１に組込まれた開閉機４は、他端側部位を巻取りドラム３の一端側筒内に内装し、駆動軸１５ａに外嵌固定された右側回転部材１５ｃの外周部を、巻取りドラム３に周回り方向複数形成される筒長方向に長い凹溝部３ａの一端部に螺着することにより、開閉機４の駆動軸１５ａと巻取りドラム３とが連動連結されるように構成されている。これによって、巻取りドラム３は、開閉機４の駆動に伴う駆動軸１５ａの回転により、駆動軸１５ａとともに一体回転するように構成されるとともに、巻取りドラム３一端部が開閉機４に対して相対回転自在に支持されることにより、右側支持ブラケット１１に回転自在に支持されるように構成されている。
【００２１】
そして、巻取りドラム３の一端部に開閉機４が内装されるとともに、巻取りドラム３の左右両端部が回転支軸１２および開閉機４を介して左、右側支持ブラケット１０、１１に回転自在に支持されて駆動ユニットとして組込まれた巻取りドラム３は、左、右側支持ブラケット１０、１１を、シャッターケース２配設位置にまで延出する第一レール６の屋内側片６ｄに固定することにより、躯体Ｂ側への支持がなされる構成となっている。このため、左、右側支持ブラケット１０、１１の各支持片１０ａ、１１ａには、左右方向外面にそれぞれ第一レール６に固定するための連結部材１６が溶着等の一体化手段を用いて一体的に固定されている。
【００２２】
前記連結部材１６は上下方向長尺状に形成されており、支持片１０ａ、１１ａに固定されるブラケット固定片１６ａと、該ブラケット固定片１６ａから左右方向外方に向けてＬ字状に折曲形成され、第一レール６の屋内側片６ｄであって、第二レール７よりも上方に延出してシャッターケース２内に収容される部位に突当てられるレール固定片１６ｂとを備えて構成されている。前記連結部材１６は各支持片１０ａ、１１ａの屋内外方向中間部に位置して固定されており、レール固定片１６ｂと支持片１０ａ、１１ａの屋外側端縁との対向間隔が第一レールの屋内外方向幅と同寸法に設定される一方、レール固定片１６ｂの左右方向幅は第一レール６の左右方向幅と同寸法に設定されている。これによって、各支持片１０ａ、１１ａのレール固定片１６ｂよりも屋外側に形成されるスペースに、第一レール６のシャッターケース２内に至る延出部が丁度納まるように設定されている。
さらに、前述したように、開閉機４のブレーキ部１４が右側支持ブラケット１１の支持片１１ａを貫通して左右方向外方に突出しているが、該突出するブレーキ部１４は、レール固定片１６ｂの左右方向外端を越えて外方にはみ出すことがないように設定されている。
【００２３】
一方、連結部材１６のブラケット固定片１６ａは、支持片１１ａの屋外側に第一レール６配設用のスペースを確保するため、支持片１１ａに対し貫通孔１０ｂ、１１ｂを跨ぐ状態で固定されることになるため上下二つに分割された形状となっている。そして、上ブラケット固定片１６ａの上端縁と下ブラケット固定片１６ａの下端縁とには、それぞれ左右方向外方に向けて折曲された補強片１６ｃが形成されている。また、レール固定片１６ｂの支持片１０ａ、１１ａ側部位には切欠き凹部１６ｄが形成されており、これによって、支持片１１ａの貫通孔１１ｂを貫通して左右方向外方に突出するブレーキ部１４とレール固定片１６ｂとが干渉しないように構成されている。
【００２４】
さらに、前記連結部材１６のレール固定片１６ｂには、上下端部にそれぞれ左右方向長尺状の長孔１６ｅと真円状の貫通孔１６ｆとがそれぞれ開設されている。これに対し、レール固定片１６ｂが固定される第一レール６の屋内側片６ｄの上端部には、長孔１６ｅに対向する部位に位置して貫通孔６ｅが開設され、貫通孔１６ｆに対向する部位に位置してフック６ｆが設けられている。
そして、駆動ユニットとなった巻取りドラム３は、左、右側支持ブラケット１０、１１に固定されている各連結部材１６のレール固定片１６ｂを、予め躯体Ｂに固定されている左右の第一レール６のシャッターケース２配設部まで延出する屋内側片６ｄに突当て、各レール固定片１６ｂの上下一対の貫通孔１６ｆを左右の第一レール６の上下一対のフック６ｆに係止させることで、ユニット化された巻取りドラム３を第一レール６（躯体Ｂ）に仮保持できるように構成されている。続いて、この仮保持状態において、レール固定片１６ｂの上下一対の長孔１６ｅと第一レール屋内側片６ｄの上下一対の貫通孔６ｅとにボルト１６ｇを挿通して螺着することにより、ユニット化された巻取りドラム３を躯体Ｂ側部材であるガイドレール５に支持固定することができるように構成されている。
【００２５】
この場合に、前記螺着作業は、仮保持状態で実施することができて作業性の向上が図れるが、開口部に対して正面から螺着作業することができて、さらなる作業性の向上が図れるように構成されている。
さらに、駆動ユニットとなった巻取りドラム３の第一レール６（ガイドレール５）への支持状態において、左、右側支持ブラケット１０、１１は各支持片１０ａ、１１ａの屋内外方向中間部に連結部材１６が設けられ、駆動ユニット（巻取りドラム３等）の荷重が作用する部位に近い箇所において第一レール６に支持されるので、駆動ユニットによる第一レール６に作用するモーメントが小さくなって第一レール６への負荷が軽減され、左、右側支持ブラケット１０、１１の屋内側部位が下方に傾くような不具合が防止され、安定した支持状態とすることができる。
尚、１７は左、右側支持ブラケット１０、１１の第三レール８直上部に位置してそれぞれ設けられるガイド体であって、該ガイド体１７は、巻取りドラム３と第三レール８とのあいだにおいてシャッターカーテン１の左右側縁部をガイドするように構成されている。また、シャッターカーテン１に大きな負荷が作用して、シャッターカーテン１の係止片１ｂが第三レール８のガイド片８ａから抜け出した場合では、シャッターカーテン１を全開状態としてからガイド片１７を介して閉鎖させることにより、係止片１ｂが第三レール８のガイド片８ｃに自動的に嵌合するように構成されている。
【００２６】
一方、前記シャッターケース２は、巻取りドラム３の上部を覆う第一ケース部材１８と、巻取りドラム３の前方部位、下方部位をそれぞれ覆う前面板１９ａ、下面板１９ｂを備えた第二ケース部材１９と、第一、第二ケース部材１８、１９の左右端部に外嵌する左右一対の第三ケース部材２０とにより構成されている。そして、シャッターケース２に内装されるべく、シャッターケース２配設部に延出する第一レール６は、各支持片１０ａ、１１ａの屋外側端縁、および、連結部材１６のレール固定片１６ｂからはみ出すことがなく、また、支持片１１ａから外方に突出する開閉機４のブレーキ部１４は、レール固定片１６ｂ、即ち、第一レール６配設位置から外方にはみ出すことがない。このため、シャッターケース２の左右幅を左右のガイドレール５の対向間隔に設定することができて、コンパクト化を図れるように構成されている。
【００２７】
そして、シャッターケース２の第一、第二ケース部材１８、１９は、左、右側支持ブラケット１０、１１部位までを覆うように構成されており、これら第一、第二ケース部材１８、１９の左右端部に配される第三ケース部材２０は、それぞれ所定の溝深さを有したキャップ状に形成されており、左側の第三ケース部材２０は左側支持ブラケット１０の左右方向外方に配設される第一レール６、回転支軸１２の他端部、軸受け１２ａを覆い、右側の第三ケース部材２０は右側支持ブラケット１１の左右方向外方に配設される第一レール６、開閉機４のブレーキ部１４を覆うように構成されている。そして、第一ケース部材１８は、左、右側支持ブラケット１０、１１の上端縁に形成される補強片１０ｃ、１１ｃに螺着固定され、第二ケース部材１９は、第一ケース部材１８の前端部と、左、右側支持ブラケット１０、１１の下端縁に形成される補強片１０ｃ、１１ｃとに螺着固定されており、左右の第三ケース部材２０は、第一、第二ケース部材１８、１９の左右端縁部に外嵌せしめ、下端部に設けた取付け片２０ａをガイドレール５（第一、第二レール６、７）の屋内側片６ｄ、７ｅに突当てて螺着することにより固定されている。
因みに、シャッターケース２を組込む手順としては、巻取りドラム３を左、右側支持ブラケット１０、１１に組込んでユニット化したものを第一レール６の上端部（延出部）に固定してから組込むこともできるが、巻取りドラム３を左、右側支持ブラケット１０、１１に組込むとともに、予めシャッターケース２の第一、第二ケース部材１８、１９を左、右側支持ブラケット１０、１１に固定した状態のものを駆動ユニットとして第一レール６の上端部（延出部）に固定し、続いて第三ケース部材２０を固定する手順とすることもでき、このようにした場合では、組込み作業が一層簡略化されて作業性が改善する。
【００２８】
叙述の如く構成された本形態において、シートシャッター装置は、駆動軸１５ａを備えた駆動部１３と、駆動部１３の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部１４とを備えてなる開閉機４を躯体Ｂ側に支持する一方、シャッターカーテン１が巻装される巻取りドラム３の一端部に開閉機４の他端側部位を内装して、巻取りドラム３と開閉機４とを連動連結するとともに、巻取りドラム３を開閉機４に対して相対回転自在に支持する構成として、開閉機４の駆動に伴う巻取りドラム３の回転でシャッターカーテン１が躯体Ｂの開口部を開閉するように構成されている。このものにおいて、開閉機４は、駆動軸１５ａに直交状に配される支持片１１ａを備えた右側支持ブラケット１１を介して躯体Ｂ側に支持されるが、このとき、開閉機４は右側支持ブラケット１１に開設された貫通孔１１ｂを介して貫通状に支持されていて、開閉機４のブレーキ部１４が、右側支持ブラケット１１の支持片１１ａの外面から外方に向けて突出して配設されている。このため、従来のブラケットに筒体を設けて、該筒体内に支持された開閉機を巻取りドラムの筒内に内装するもののように、巻取りドラムの内径を筒体を内装する分大径にする必要がなく、巻取りドラム３の内径を開閉機４の外径を遊嵌可能な径に設定すればよいことになって、巻取りドラム３のコンパクト化、さらには、シャッターケース２のコンパクト化に寄与できる。
【００２９】
さらに、開閉機４は右側支持ブラケット１１に直接支持され、しかも、開閉機４のブレーキ部１４は右側支持ブラケット１１の外方に露出して設けられているので、開閉機４、特に頻繁に調整や交換等のメンテナンスが必要なブレーキ部１４をメンテナンスする場合については、開閉機４を右側支持ブラケット１１から取外すことなく、しかも、ブレーキ部１４の正面から作業することができ、メンテナンス作業を無理な姿勢をすることなく、正確、かつ、迅速に作業性よく行なうことができて、作業時間の短縮を図ることができる。しかも、本実施の形態にあっては、シャッターケース２を左、右側支持ブラケット１０、１１の対向間を覆う第一、第二ケース体１８、１９の両端部に第三ケース体２０を外嵌する構成としたので、開閉機４配設側の第三ケース部材２０を取外すだけで開閉機４のブレーキ部１４を外部に露出させることができ、メンテナンス作業の作業性の改善、作業時間の短縮を一層図ることができる。
【００３０】
このように、本発明は、開閉機４のブレーキ部１４を右側支持ブラケット１１の外面から外方に突出させてメンテナンス性が向上するものであるが、このような構成にする場合に、開閉機４を構成する駆動部１３のモータケーシング１３ｂの一端部であって、駆動部１３とブレーキ部１４との隣接部となる部位に大径の第二フランジ部１３ｅを形成する一方、右側支持ブラケット１１の支持片１１ａに開閉機４のブレーキ部１４が貫通する貫通孔１１ｂを開設し、開閉機４側の大径の第二フランジ部１３ｅを支持片１１ａの内面に突き当てて、第二フランジ部１３ｅを支持片１１ａの貫通孔１１ｂの孔縁に固定するようにして開閉機４を右側支持ブラケット１１に支持固定する構成としたので、簡単な構成で開閉機４を支持させることができるうえ、開閉機４の巻取りドラム３に内装される部位を大径化させるような不具合もなくすことができる。
【００３１】
さらに、このものにおいて、開閉機４は軸芯方向一端部が右側支持ブラケット１１に支持される片持ち状態となっているが、第二フランジ部１３ｅと、開閉機４の他端側となる減速部１５側の外径側部位となる第一フランジ部１３ｃとのあいだを、複数の支持ロッド４ｂで連結する構成としたので、片持ち状の支持でありながら開閉機４の他端側の荷重が第二フランジ部１３ｅに作用することで、開閉機４の他端側が垂下してしまうような不具合を防止できる。
【００３２】
また、このものにおいて、左側支持ブラケット１０、および、開閉機４が支持される右側支持ブラケット１１は、巻取りドラム３とともにシャッターケース２に内装されるが、この場合に、左、右側支持ブラケット１０、１１の外面の屋内外方向中間部に外方に向けて突出する連結部材１６を設ける一方、躯体Ｂに固定され、シャッターカーテン１の側縁部をガイドするガイドレール５の第一レール６をシャッターケース２内にまで延出して、前記連結部材１６を第一レール６の延出部に固定して開閉機４を躯体Ｂ側に支持させる構成となっている。この結果、左、右側支持ブラケット１０、１１の躯体Ｂ側（第一レール６）への固定作業を開口部の正面から行なうことができて固定作業が容易になるばかりでなく、左、右側支持ブラケット１０、１１の第一レール６への支持位置を巻取りドラム３支持部に近付けることができて、第一レール６に作用する負荷を軽減することができる。さらに、開閉機４のブレーキ部１４は右側支持ブラケット１１から外方に突出するが、該ブレーキ部１４は、第一レール６の左右方向外端より外方に突出しないように配設されているので、シャッターケース２の左右幅をガイドレール５の対向間隔に相当する左右幅に設定することができて、コンパクト化を図ることができるうえ、意匠性に優れたものとなり、設置箇所が限定されることのない汎用性の高いシートシャッター装置とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、建築物の開口部、特に間口幅を充分に確保できないような開口部において利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１ シャッターカーテン
１ｂ 係止片
２ シャッターケース
３ 巻取りドラム
４ 開閉機
４ｂ 支持ロッド
５ ガイドレール
６ 第一レール
６ｄ 屋内側片
７ 第二レール
８ 第三レール
９ ボルト
１０ 左側支持ブラケット
１１ 右側支持ブラケット
１１ａ 支持片
１１ｂ 貫通孔
１２ 回転支軸
１３ 駆動部
１４ ブレーキ部
１４ｃ 調整具
１５ 減速部
１６ 連結部材
１６ａ ブラケット固定片
１６ｂ レール固定片
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築物の開口部に設けられる建築用開閉装置における開閉機の支持構造の技術分野に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建築用開閉装置のなかには、シャッターカーテンを開口部上方の躯体に設けたシャッターケースに内装される巻取りドラムに巻装する一方、巻取りドラムをシャッターケースに内装される開閉機に連動連結して、開閉機を正逆駆動することによりシャッターカーテンの開閉作動がなされるように構成したものがあるが、このような建築用開閉装置において、巻取りドラムの筒内に開閉機を内装することでシャッターケースのコンパクト化を図るようにしたものが知られている。このようなものとしては、巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位を内装し、開閉機の他端側から突出する駆動軸と巻取りドラムとを連動連結して巻取りドラムの一端部を開閉機（躯体）に対して相対回転自在に支持するとともに、巻取りドラムの一端部から外部に露出する開閉機の一端部を一端側支持ブラケットに固定する一方、巻取りドラムの他端部を他端側支持ブラケットに回転自在に支持し、これら一対のブラケットおよび巻取りドラムにシャッターケースを組込み、該シャッターケースを躯体に固定されるガイドレールの上端部に固定することにより、開閉機を躯体側に固定する構成としたものが提唱されている。そしてこの場合に、開閉機の一端側支持ブラケットへの固定は、ブラケットの内側面（他端側面）に筒体の一端部を固定し、該筒体内に開閉機を遊嵌状に内嵌支持する構成として、該筒体内に収容される開閉機を、筒体とともに巻取りドラムの一端部に内装するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−９４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のものは、開閉機を筒体とともに巻取りドラムの筒内に内装する構成となっているので、筒体を内装する分、巻取りドラムの径を大径にしなければならず、コンパクト化が損なわれるという問題がある。さらに、開閉機は駆動軸が突出する側とは反対の一端側部位から殆どの部位が筒体に挿入される構成となっているため、開閉機をメンテナンスする場合では、開閉機を筒体から取外してから作業しなければならず、煩雑な作業が必要になって作業時間が長引くという問題がある。特に、開閉機は駆動軸が突出する側とは反対側となる一端部側にブレーキ部が設けられる構成となっているが、該ブレーキ部は調整や交換等のメンテナンスが必要となる場合が多く、メンテナンスの都度、開閉機を筒体から取外すような面倒な作業が必要となるため作業性の改善が望まれ、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、駆動軸を備えた駆動部と、駆動部の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部とを備えてなる開閉機を躯体側に支持する一方、シャッターカーテンが巻装される巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位を内装して、巻取りドラムと開閉機とを連動連結するとともに、巻取りドラムを開閉機に対して相対回転自在に支持する構成として、開閉機の駆動に伴う巻取りドラムの回転でシャッターカーテンが躯体開口部を開閉するよう構成された建築用開閉装置において、前記開閉機を、駆動軸に直交状に配されるブラケットを介して躯体側に支持するにあたり、開閉機はブラケットに貫通状に支持されるものとし、ブレーキ部をブラケットの外面から外方に突出配設したことを特徴とする建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
請求項２の発明において、開閉機は、駆動部とブレーキ部との隣接部に外径側に突出するフランジ部が形成されるものとする一方、ブラケットはブレーキ部を貫通する貫通孔が開設されるものとし、開閉機は、ブレーキ部をブラケットの貫通孔に挿通し、フランジ部をブラケットの貫通孔の孔縁に固定したことを特徴とする請求項１に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
請求項３の発明において、開閉機は、駆動部の他端側に減速部が設けられるものとし、ブレーキ部側のフランジ部と減速部側の外径側部位とを複数の支持ロッドで連結したことを特徴とする請求項２に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
請求項４の発明において、開閉機が支持されるブラケットは、巻取りドラムとともにシャッターケースに内装されるものとし、ブラケットの外面の屋内外方向中間部に外方に向けて突出する連結部材を設ける一方、躯体に固定されシャッターカーテンの側縁部をガイドするガイドレールをシャッターケース内にまで延出して、前記連結部材をガイドレールの延出部に固定して開閉機を躯体側に支持させるとともに、開閉機のブラケットから外方に突出するブレーキ部を、ガイドレールの外端より外方に突出しないように配設したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造である。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、巻取りドラム、さらには、シャッターケースのコンパクト化に寄与できるばかりでなく、開閉機のメンテナンス作業の作業性の改善、作業時間の短縮を図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、簡単な構成で開閉機をブラケットに支持できる。
請求項３の発明とすることにより、開閉機を片持ち状の支持でありながら開閉機の他端側が垂下するような不具合を防止できる。
請求項４の発明とすることにより、ブラケットの躯体側への固定を簡単、かつ容易に行なうことができるうえ、ガイドレールへの荷重負荷を軽減できる。そのうえ、シャッターケースのコンパクト化を図れて汎用性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれシートシャッター装置の一部を切欠いた正面図、縦断面図である。
【図２】図１（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれ連結部材が固定された右側支持ブラケットの側面図、平面図、底面図、正面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ開閉機の側面図、正面図、側面図である。
【図５】開閉機に右側支持ブラケットが組込まれた正面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図５の平面図、側面図である。
【図７】一部を切欠いた要部の一部断面正面図である。
【図８】一部を切欠いた要部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
つぎに、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築物（躯体Ｂ）に形成される開口部を開閉して建築物の内外を仕切るシートシャッター装置のシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、可撓性を有したシート材からなり、躯体Ｂに開設される開口部の上部に屋内側に向けて突出配設されたシャッターケース２に回転自在に内装された円筒状の巻取りドラム３に巻装されている。そして、巻取りドラム３の一端部の筒内には、後述するように、開閉機４が内装される状態で連動連結されており、巻取りドラム３に巻装されるシャッターカーテン１は、開閉機４の開閉駆動に基づいて巻取りドラム３から巻出されて開口部を閉鎖する全閉姿勢と、巻取りドラム３に巻取られて開口部を開放する全開姿勢とのあいだを姿勢変姿して開口部を開閉するが、このときシャッターカーテン１の左右両側縁部は、開口部の左右方向両側となる躯体Ｂにそれぞれ固定される左右一対のガイドレール５にそれぞれ移動案内されるように設定されており、これらの基本構成は何れも従来通りとなっている。
【０００９】
前記シャッターカーテン１は、左右両側縁部の全長にわたって補強シート１ａがそれぞれ一体化されており、各補強シート１ａの左右方向外端縁部には、複数の係止片１ｂが上下方向に所定間隙を存する状態で設けられている。これら係止片１ｂは、後述するように、ガイドレール５に抜止め状に嵌合して、上下方向の移動案内を受けるように構成されている。また、シャッターカーテン１下端縁部の左右端部を除く部位には、シート材を折返すことで袋状部１ｃが形成されており、該袋状部１ｃにはボトムウエイト１ｄが内装されている。これによって、シャッターカーテン１の閉鎖作動の過程において、ボトムウエイト１ｄが錘として作用して閉鎖作動を円滑にするとともに、障害物との当接時にはボトムウエイト１ｄが緩衝部材として作用して衝撃吸収するように設定されている。
【００１０】
また、開口部両側部に設けられる左右一対の長尺状のガイドレール５は、それぞれ開口部の左右両側に位置する躯体Ｂに固定される第一レール６と、該第一レール６の左右方向内方に積層状に設けられる第二レール７と、シャッターカーテン１の両側部に設けられた係止片１ｂを上下方向移動自在で、かつ、左右方向への抜止めがなされた状態で内嵌する第三レール８とを備えて構成されている。
前記ガイドレール５は床面とシャッターケース２までのあいだにおいてシャッターカーテン１を案内する構成であるが、本実施の形態の第一レール６は、シャッターケース２内に至る長さに延出した長尺体に形成されている。そして、第一レール６の左右方向内方の側片である左右方向内側片６ａには屋内外方向中間部に位置して開口６ｂが形成されており、これによって、第一レール６は蟻溝状の凹部に形成されている。
【００１１】
また、第二レール７は床面からシャッターケース２の下端部に至る長さを有した長尺体に形成されており、左右方向内方が開口する断面コ字状に形成されている。これら第一、第二レール６、７とは、第二レール７の溝底片７ａを第一レール６の左右方向内側片６ａに螺着することにより一体化されている。そして、第一、第二レール６、７は、屋外側片６ｃ、７ｂを開口部の両側を構成する躯体Ｂの各屋内側面に突当てた状態とし、これらを螺着等の一体化手段を実施することにより躯体Ｂに固定されている。
【００１２】
そして、第二レール７の凹溝７ｃ内に、弾性変形可能な樹脂材で構成された第三レール８が設けられているが、前記第三レール８は床面からシャッターケース２の下端部に至る長さを有した長尺体に形成されており、左右方向内方にシャッターカーテン１の係止片１ｂを嵌合ガイドするガイド片８ａが上下方向全長にわたって形成される一方、左右方向外方にボルト９の頭部９ａを左右方向抜止め状に嵌合支持するボルト支持片８ｂが上下方向全長にわたって形成されている。このように構成された第三レール８は、ボルト支持片８ｂに複数のボルト９の頭部９ａを嵌合し、これらボルト９の左右方向外方に向けて突出する各螺子部９ｂを、第二レール７の溝底片７ａに上下方向所定間隙を存して開設された複数の貫通孔７ｄ、および、第一レール６の開口６ｂにそれぞれ左右方向移動自在に遊嵌状に貫通し、該第一レール６の溝内に突出する螺子部９ｂの貫通端部にナット９ｃを螺合することにより、第二レール７から抜止めされた状態で組込まれている。さらに、第一レール６の蟻溝内に位置するボルト９の螺子部９ｂであって、第二レール７の溝底片７ａとナット９ｃとのあいだに位置する螺子部９ｂの外周にはコイル弾機９ｄが介装されており、該コイル弾機９ｄの付勢力によりボルト頭部９ａが左右方向外方に向けて付勢されるように構成されている。
これによって、第三レール８は、ボルト支持片８ｂが第二レール７の溝底片７ａに弾圧する状態で支持されており、シャッターカーテン１に風圧などによる負荷が作用した場合に、前記負荷が所定の大きさの範囲内であれば、図２に示すように、第三レール８がボルト９とともに前後方向に揺動すること、さらには、コイル弾機９ｄの付勢力に抗して第三レール８がボルト９とともに左右方向内方に変位することに基づいて、係止片１ｂが第三レール８のガイド片８ａから抜出すことなくシャッターカーテン１の変形が許容され、また、シャッターカーテン１に作用する負荷が所定の大きさＵよりも大きい場合では、ガイド片８ａの弾性変形に基づいて係止片１ｂが第三レール８から抜出して、シャッターカーテン１、第三レール８の保護が図れるように構成されている。
【００１３】
さて、本実施の形態のシートシャッター装置は、シャッターケース２のコンパクト化を図るため、前述したように円筒状に形成される巻取りドラム３の一端側（図１において図面向かって右端側）の筒内に開閉機４が内装されており、開閉機４が内装された巻取りドラム３は、開口部上方に配設されるシャッターケース２内に配設される左右一対の支持ブラケット１０、１１に回転自在に支持されている。
つまり、巻取りドラム３は、後述するように、左端部（他端部）については、左側支持ブラケット１０に回転自在に支持される回転支軸１２に一体的に連結支持される一方、右端部（一端部）については右側支持ブラケット１１に支持される開閉機４に相対回転自在に支持されるように構成されており、開閉機４の右側支持ブラケット１１への支持構造、さらには、右側支持ブラケット１１の躯体Ｂ側への支持構造に本発明が実施されている。
【００１４】
まず、左、右側支持ブラケット１０、１１について説明するが、左、右側支持ブラケット１０、１１は左右勝手違いとなる関係で略同形状に形成されており、図３には右側支持ブラケット１１の詳細が図示されている。前記各支持ブラケット１０、１１は巻取りドラム３の軸芯に直交する面となる略四角形状の支持片１０ａ、１１ａを備えて構成されている。前記各支持片１０ａ、１１ａは屋内側の上下のコーナー部が切欠かれており、中央部にはそれぞれ径の異なる貫通孔１０ｂ、１１ｂが開設されている。さらに、これら支持片１０ａ、１１ａの周回りの端縁にはそれぞれ左右方向内方に向けて折曲された補強片１０ｃ、１１ｃがそれぞれ形成されている。
前記左側支持ブラケット１０の貫通孔１０ｂ形成部位には、図７に示すように、軸受け１２ａが固定されており、該軸受け１２ａには、貫通孔１０ｂを貫通する回転支軸１２の他端部が軸承されている。そして、回転支軸１２の左右方向内方に延出する一端部（右端部）に左側回転部材１２ｂが一体的に外嵌固定されており、該左側回転部材１２ｂの外周部を、巻取りドラム３に周回り方向複数形成される筒長方向に長い凹溝部３ａの他端部に螺着することにより、回転支軸１２と巻取りドラム３とが連動連結されて、巻取りドラム３の回転作動に連動して左側回転部材１２ｂが回転支軸１２とともに一体回転するよう構成されるとともに、巻取りドラム３他端部の左側支持ブラケット１０に対する回転自在な支持がなされるように構成されている。
【００１５】
一方、右側支持ブラケット１１には開閉機４が支持され、該開閉機４を介して巻取りドラム３の一端部が右側支持ブラケット１１に回転自在に支持される構成であるが、ここで開閉機４の構成について説明する。
前記開閉機４は、図４に示すように、電動モータからなる駆動部１３、該駆動部１３のモータ軸１３ａの一端部（図４において図面向かって右端部）に連動連結されるブレーキ部１４、モータ軸１３ａの他端部に連動連結される駆動軸１５ａを有した減速部１５とを備えて構成されている。
前記駆動部１３は筒状のモータケーシング１３ｂに内装されており、モータケーシング１３ｂの他端縁（左端縁）には、ケーシング１３ｂの外径より大径に形成され、第一フランジ部１３ｃを兼用するフロントカバーが一体的に設けられており、該第一フランジ部１３ｃの内径側部位に、減速部１５を構成するケーシング１５ｂが突当て状に一体化されている。そして、減速部１５のケーシング１５ｂの他端側面から他端側に向けて駆動軸１５ａが突出しており、該駆動軸１５ａの突出先端部に、前記回転支軸１２に外嵌固定される左側回転部材１２ｂと同様に構成された右側回転部材１５ｃが外嵌固定されている。
【００１６】
また、前記駆動部１３のモータケーシング１３ｂの一端縁（右端縁）であって、駆動部１３とブレーキ部１４との隣接部となる部位にはエンドカバー１３ｄが一体的に固定されるが、該エンドカバー１３ｄの外径側には、外径側に突出する第二フランジ部１３ｅ（本発明のフランジ部に相当する）が一体形成されている。ここで、前記第二フランジ部１３ｅの外径は、右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂの孔径より大径に設定されており、右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂの孔径はブレーキ部１４が遊嵌可能となるように設定されている。そして、エンドカバー１３ｄを貫通して一端側に突出するモータ軸１３ａの突出端部に、ブレーキ部１４（本実施の形態では電磁ブレーキ）が連動連結されている。前記ブレーキ部１４は、軸芯方向に所定間隙を存する状態で並列してモータ軸１３ａに外嵌支持される第一、第二ブレーキディスク１４ａ、１４ｂにより構成されており、他端側に位置する第一ブレーキディスク１４ａはエンドカバー１３ｄに一体的に固定される一方、第二ブレーキディスク１４ｂはモータ軸１３ａに対して軸芯方向および回転方向の移動規制を受ける状態で一体化されている。
【００１７】
このように構成された開閉機４は、駆動部１３の駆動に伴いモータ軸１３ａが回転駆動することにより、減速部１５の駆動軸１５ａ（右側回転部材１５ｃ）が減速された状態で回転駆動するように設定されている。また、ブレーキ部１４は、駆動部１３の駆動に伴い第一、第二ブレーキディスク１４ａ、１４ｂが互いに離間してモータ軸１３ａ（駆動軸１５ａ）の回転を許容する制動解除状態となり、駆動部１３の駆動停止に伴い第一、第二ブレーキディスク１４ａ、１４ｂ同士が近接してモータ軸１３ａ（駆動軸１５ａ）の回転停止状態を保持する制動状態となるように構成されている。
【００１８】
そして、開閉機４は、ブレーキ部１４側から右側支持ブラケット１１の貫通孔１１ｂを遊嵌状に貫通し、第二フランジ部１３ｅの一端側面（右側端面、外面）を支持片１１ａの他端側面（左側端面、内面）に突当てた状態とし、第二フランジ部１３ｅを支持片１１ａの貫通孔１１ｂの孔縁に対して螺子４ａを用いて螺着することにより、開閉機４の右側支持ブラケット１１への支持固定がなされるように構成されている。前記開閉機４の支持固定状態において、開閉機４のブレーキ部１４（第一、第二ブレーキディスク部１４ａ、１４ｂ）は、右側支持ブラケット１１の支持片１１ａの外面から左右方向外方に突出して配設されている。また、支持片１１ａの外方に配設されるブレーキ部１４は、第二ブレーキディスク部１４ｂを貫通するモータ軸１３ａの一端部（右端部）に調整具１４ｃが螺着されている。そして、ブレーキ部１４のブレーキ力を調整する場合では、支持片１１ａの外方に配設される調整具１４ｃの螺合状態を調整することにより、ブレーキ力を調整できるように構成されている。
【００１９】
また、開閉機４の右側支持ブラケット１１への支持状態は、開閉機４の一端側部位が片持ちされる状態となっている。そこで、開閉機４は、ブレーキ部１４側のエンドカバー１３ｄ（第二フランジ部１３ｅ）側から周回り方向複数の支持ロッド（スルーボルト）４ｂを挿入し、これら支持ロッド４ｂの先端を、他端側である減速部１５側の外径側部位となる第一フランジ部１３ｃの外径部に螺着してエンドカバー１３ｄと第一フランジ部１３ｃとのあいだを連結している。これによって、開閉機４の他端側（第一フランジ部１３ｃ側）の荷重が一端側のエンドカバー１３ｄにより受け止められることになり、開閉機４が右側支持ブラケット１１に片持ち状に支持されるものでありながら、開閉機４の他端側部位が自重で垂下するような不具合を防止できるように構成されている。
【００２０】
そして、右側支持ブラケット１１に組込まれた開閉機４は、他端側部位を巻取りドラム３の一端側筒内に内装し、駆動軸１５ａに外嵌固定された右側回転部材１５ｃの外周部を、巻取りドラム３に周回り方向複数形成される筒長方向に長い凹溝部３ａの一端部に螺着することにより、開閉機４の駆動軸１５ａと巻取りドラム３とが連動連結されるように構成されている。これによって、巻取りドラム３は、開閉機４の駆動に伴う駆動軸１５ａの回転により、駆動軸１５ａとともに一体回転するように構成されるとともに、巻取りドラム３一端部が開閉機４に対して相対回転自在に支持されることにより、右側支持ブラケット１１に回転自在に支持されるように構成されている。
【００２１】
そして、巻取りドラム３の一端部に開閉機４が内装されるとともに、巻取りドラム３の左右両端部が回転支軸１２および開閉機４を介して左、右側支持ブラケット１０、１１に回転自在に支持されて駆動ユニットとして組込まれた巻取りドラム３は、左、右側支持ブラケット１０、１１を、シャッターケース２配設位置にまで延出する第一レール６の屋内側片６ｄに固定することにより、躯体Ｂ側への支持がなされる構成となっている。このため、左、右側支持ブラケット１０、１１の各支持片１０ａ、１１ａには、左右方向外面にそれぞれ第一レール６に固定するための連結部材１６が溶着等の一体化手段を用いて一体的に固定されている。
【００２２】
前記連結部材１６は上下方向長尺状に形成されており、支持片１０ａ、１１ａに固定されるブラケット固定片１６ａと、該ブラケット固定片１６ａから左右方向外方に向けてＬ字状に折曲形成され、第一レール６の屋内側片６ｄであって、第二レール７よりも上方に延出してシャッターケース２内に収容される部位に突当てられるレール固定片１６ｂとを備えて構成されている。前記連結部材１６は各支持片１０ａ、１１ａの屋内外方向中間部に位置して固定されており、レール固定片１６ｂと支持片１０ａ、１１ａの屋外側端縁との対向間隔が第一レールの屋内外方向幅と同寸法に設定される一方、レール固定片１６ｂの左右方向幅は第一レール６の左右方向幅と同寸法に設定されている。これによって、各支持片１０ａ、１１ａのレール固定片１６ｂよりも屋外側に形成されるスペースに、第一レール６のシャッターケース２内に至る延出部が丁度納まるように設定されている。
さらに、前述したように、開閉機４のブレーキ部１４が右側支持ブラケット１１の支持片１１ａを貫通して左右方向外方に突出しているが、該突出するブレーキ部１４は、レール固定片１６ｂの左右方向外端を越えて外方にはみ出すことがないように設定されている。
【００２３】
一方、連結部材１６のブラケット固定片１６ａは、支持片１１ａの屋外側に第一レール６配設用のスペースを確保するため、支持片１１ａに対し貫通孔１０ｂ、１１ｂを跨ぐ状態で固定されることになるため上下二つに分割された形状となっている。そして、上ブラケット固定片１６ａの上端縁と下ブラケット固定片１６ａの下端縁とには、それぞれ左右方向外方に向けて折曲された補強片１６ｃが形成されている。また、レール固定片１６ｂの支持片１０ａ、１１ａ側部位には切欠き凹部１６ｄが形成されており、これによって、支持片１１ａの貫通孔１１ｂを貫通して左右方向外方に突出するブレーキ部１４とレール固定片１６ｂとが干渉しないように構成されている。
【００２４】
さらに、前記連結部材１６のレール固定片１６ｂには、上下端部にそれぞれ左右方向長尺状の長孔１６ｅと真円状の貫通孔１６ｆとがそれぞれ開設されている。これに対し、レール固定片１６ｂが固定される第一レール６の屋内側片６ｄの上端部には、長孔１６ｅに対向する部位に位置して貫通孔６ｅが開設され、貫通孔１６ｆに対向する部位に位置してフック６ｆが設けられている。
そして、駆動ユニットとなった巻取りドラム３は、左、右側支持ブラケット１０、１１に固定されている各連結部材１６のレール固定片１６ｂを、予め躯体Ｂに固定されている左右の第一レール６のシャッターケース２配設部まで延出する屋内側片６ｄに突当て、各レール固定片１６ｂの上下一対の貫通孔１６ｆを左右の第一レール６の上下一対のフック６ｆに係止させることで、ユニット化された巻取りドラム３を第一レール６（躯体Ｂ）に仮保持できるように構成されている。続いて、この仮保持状態において、レール固定片１６ｂの上下一対の長孔１６ｅと第一レール屋内側片６ｄの上下一対の貫通孔６ｅとにボルト１６ｇを挿通して螺着することにより、ユニット化された巻取りドラム３を躯体Ｂ側部材であるガイドレール５に支持固定することができるように構成されている。
【００２５】
この場合に、前記螺着作業は、仮保持状態で実施することができて作業性の向上が図れるが、開口部に対して正面から螺着作業することができて、さらなる作業性の向上が図れるように構成されている。
さらに、駆動ユニットとなった巻取りドラム３の第一レール６（ガイドレール５）への支持状態において、左、右側支持ブラケット１０、１１は各支持片１０ａ、１１ａの屋内外方向中間部に連結部材１６が設けられ、駆動ユニット（巻取りドラム３等）の荷重が作用する部位に近い箇所において第一レール６に支持されるので、駆動ユニットによる第一レール６に作用するモーメントが小さくなって第一レール６への負荷が軽減され、左、右側支持ブラケット１０、１１の屋内側部位が下方に傾くような不具合が防止され、安定した支持状態とすることができる。
尚、１７は左、右側支持ブラケット１０、１１の第三レール８直上部に位置してそれぞれ設けられるガイド体であって、該ガイド体１７は、巻取りドラム３と第三レール８とのあいだにおいてシャッターカーテン１の左右側縁部をガイドするように構成されている。また、シャッターカーテン１に大きな負荷が作用して、シャッターカーテン１の係止片１ｂが第三レール８のガイド片８ａから抜け出した場合では、シャッターカーテン１を全開状態としてからガイド片１７を介して閉鎖させることにより、係止片１ｂが第三レール８のガイド片８ｃに自動的に嵌合するように構成されている。
【００２６】
一方、前記シャッターケース２は、巻取りドラム３の上部を覆う第一ケース部材１８と、巻取りドラム３の前方部位、下方部位をそれぞれ覆う前面板１９ａ、下面板１９ｂを備えた第二ケース部材１９と、第一、第二ケース部材１８、１９の左右端部に外嵌する左右一対の第三ケース部材２０とにより構成されている。そして、シャッターケース２に内装されるべく、シャッターケース２配設部に延出する第一レール６は、各支持片１０ａ、１１ａの屋外側端縁、および、連結部材１６のレール固定片１６ｂからはみ出すことがなく、また、支持片１１ａから外方に突出する開閉機４のブレーキ部１４は、レール固定片１６ｂ、即ち、第一レール６配設位置から外方にはみ出すことがない。このため、シャッターケース２の左右幅を左右のガイドレール５の対向間隔に設定することができて、コンパクト化を図れるように構成されている。
【００２７】
そして、シャッターケース２の第一、第二ケース部材１８、１９は、左、右側支持ブラケット１０、１１部位までを覆うように構成されており、これら第一、第二ケース部材１８、１９の左右端部に配される第三ケース部材２０は、それぞれ所定の溝深さを有したキャップ状に形成されており、左側の第三ケース部材２０は左側支持ブラケット１０の左右方向外方に配設される第一レール６、回転支軸１２の他端部、軸受け１２ａを覆い、右側の第三ケース部材２０は右側支持ブラケット１１の左右方向外方に配設される第一レール６、開閉機４のブレーキ部１４を覆うように構成されている。そして、第一ケース部材１８は、左、右側支持ブラケット１０、１１の上端縁に形成される補強片１０ｃ、１１ｃに螺着固定され、第二ケース部材１９は、第一ケース部材１８の前端部と、左、右側支持ブラケット１０、１１の下端縁に形成される補強片１０ｃ、１１ｃとに螺着固定されており、左右の第三ケース部材２０は、第一、第二ケース部材１８、１９の左右端縁部に外嵌せしめ、下端部に設けた取付け片２０ａをガイドレール５（第一、第二レール６、７）の屋内側片６ｄ、７ｅに突当てて螺着することにより固定されている。
因みに、シャッターケース２を組込む手順としては、巻取りドラム３を左、右側支持ブラケット１０、１１に組込んでユニット化したものを第一レール６の上端部（延出部）に固定してから組込むこともできるが、巻取りドラム３を左、右側支持ブラケット１０、１１に組込むとともに、予めシャッターケース２の第一、第二ケース部材１８、１９を左、右側支持ブラケット１０、１１に固定した状態のものを駆動ユニットとして第一レール６の上端部（延出部）に固定し、続いて第三ケース部材２０を固定する手順とすることもでき、このようにした場合では、組込み作業が一層簡略化されて作業性が改善する。
【００２８】
叙述の如く構成された本形態において、シートシャッター装置は、駆動軸１５ａを備えた駆動部１３と、駆動部１３の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部１４とを備えてなる開閉機４を躯体Ｂ側に支持する一方、シャッターカーテン１が巻装される巻取りドラム３の一端部に開閉機４の他端側部位を内装して、巻取りドラム３と開閉機４とを連動連結するとともに、巻取りドラム３を開閉機４に対して相対回転自在に支持する構成として、開閉機４の駆動に伴う巻取りドラム３の回転でシャッターカーテン１が躯体Ｂの開口部を開閉するように構成されている。このものにおいて、開閉機４は、駆動軸１５ａに直交状に配される支持片１１ａを備えた右側支持ブラケット１１を介して躯体Ｂ側に支持されるが、このとき、開閉機４は右側支持ブラケット１１に開設された貫通孔１１ｂを介して貫通状に支持されていて、開閉機４のブレーキ部１４が、右側支持ブラケット１１の支持片１１ａの外面から外方に向けて突出して配設されている。このため、従来のブラケットに筒体を設けて、該筒体内に支持された開閉機を巻取りドラムの筒内に内装するもののように、巻取りドラムの内径を筒体を内装する分大径にする必要がなく、巻取りドラム３の内径を開閉機４の外径を遊嵌可能な径に設定すればよいことになって、巻取りドラム３のコンパクト化、さらには、シャッターケース２のコンパクト化に寄与できる。
【００２９】
さらに、開閉機４は右側支持ブラケット１１に直接支持され、しかも、開閉機４のブレーキ部１４は右側支持ブラケット１１の外方に露出して設けられているので、開閉機４、特に頻繁に調整や交換等のメンテナンスが必要なブレーキ部１４をメンテナンスする場合については、開閉機４を右側支持ブラケット１１から取外すことなく、しかも、ブレーキ部１４の正面から作業することができ、メンテナンス作業を無理な姿勢をすることなく、正確、かつ、迅速に作業性よく行なうことができて、作業時間の短縮を図ることができる。しかも、本実施の形態にあっては、シャッターケース２を左、右側支持ブラケット１０、１１の対向間を覆う第一、第二ケース体１８、１９の両端部に第三ケース体２０を外嵌する構成としたので、開閉機４配設側の第三ケース部材２０を取外すだけで開閉機４のブレーキ部１４を外部に露出させることができ、メンテナンス作業の作業性の改善、作業時間の短縮を一層図ることができる。
【００３０】
このように、本発明は、開閉機４のブレーキ部１４を右側支持ブラケット１１の外面から外方に突出させてメンテナンス性が向上するものであるが、このような構成にする場合に、開閉機４を構成する駆動部１３のモータケーシング１３ｂの一端部であって、駆動部１３とブレーキ部１４との隣接部となる部位に大径の第二フランジ部１３ｅを形成する一方、右側支持ブラケット１１の支持片１１ａに開閉機４のブレーキ部１４が貫通する貫通孔１１ｂを開設し、開閉機４側の大径の第二フランジ部１３ｅを支持片１１ａの内面に突き当てて、第二フランジ部１３ｅを支持片１１ａの貫通孔１１ｂの孔縁に固定するようにして開閉機４を右側支持ブラケット１１に支持固定する構成としたので、簡単な構成で開閉機４を支持させることができるうえ、開閉機４の巻取りドラム３に内装される部位を大径化させるような不具合もなくすことができる。
【００３１】
さらに、このものにおいて、開閉機４は軸芯方向一端部が右側支持ブラケット１１に支持される片持ち状態となっているが、第二フランジ部１３ｅと、開閉機４の他端側となる減速部１５側の外径側部位となる第一フランジ部１３ｃとのあいだを、複数の支持ロッド４ｂで連結する構成としたので、片持ち状の支持でありながら開閉機４の他端側の荷重が第二フランジ部１３ｅに作用することで、開閉機４の他端側が垂下してしまうような不具合を防止できる。
【００３２】
また、このものにおいて、左側支持ブラケット１０、および、開閉機４が支持される右側支持ブラケット１１は、巻取りドラム３とともにシャッターケース２に内装されるが、この場合に、左、右側支持ブラケット１０、１１の外面の屋内外方向中間部に外方に向けて突出する連結部材１６を設ける一方、躯体Ｂに固定され、シャッターカーテン１の側縁部をガイドするガイドレール５の第一レール６をシャッターケース２内にまで延出して、前記連結部材１６を第一レール６の延出部に固定して開閉機４を躯体Ｂ側に支持させる構成となっている。この結果、左、右側支持ブラケット１０、１１の躯体Ｂ側（第一レール６）への固定作業を開口部の正面から行なうことができて固定作業が容易になるばかりでなく、左、右側支持ブラケット１０、１１の第一レール６への支持位置を巻取りドラム３支持部に近付けることができて、第一レール６に作用する負荷を軽減することができる。さらに、開閉機４のブレーキ部１４は右側支持ブラケット１１から外方に突出するが、該ブレーキ部１４は、第一レール６の左右方向外端より外方に突出しないように配設されているので、シャッターケース２の左右幅をガイドレール５の対向間隔に相当する左右幅に設定することができて、コンパクト化を図ることができるうえ、意匠性に優れたものとなり、設置箇所が限定されることのない汎用性の高いシートシャッター装置とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、建築物の開口部、特に間口幅を充分に確保できないような開口部において利用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１ シャッターカーテン
１ｂ 係止片
２ シャッターケース
３ 巻取りドラム
４ 開閉機
４ｂ 支持ロッド
５ ガイドレール
６ 第一レール
６ｄ 屋内側片
７ 第二レール
８ 第三レール
９ ボルト
１０ 左側支持ブラケット
１１ 右側支持ブラケット
１１ａ 支持片
１１ｂ 貫通孔
１２ 回転支軸
１３ 駆動部
１４ ブレーキ部
１４ｃ 調整具
１５ 減速部
１６ 連結部材
１６ａ ブラケット固定片
１６ｂ レール固定片
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動軸を備えた駆動部と、駆動部の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部とを備えてなる開閉機を躯体側に支持する一方、シャッターカーテンが巻装される巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位を内装して、巻取りドラムと開閉機とを連動連結するとともに、巻取りドラムを開閉機に対して相対回転自在に支持する構成として、開閉機の駆動に伴う巻取りドラムの回転でシャッターカーテンが躯体開口部を開閉するよう構成された建築用開閉装置において、前記開閉機を、駆動軸に直交状に配されるブラケットを介して躯体側に支持するにあたり、開閉機はブラケットに貫通状に支持されるものとし、ブレーキ部をブラケットの外面から外方に突出配設したことを特徴とする建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項２】
開閉機は、駆動部とブレーキ部との隣接部に外径側に突出するフランジ部が形成されるものとする一方、ブラケットはブレーキ部を貫通する貫通孔が開設されるものとし、開閉機は、ブレーキ部をブラケットの貫通孔に挿通し、フランジ部をブラケットの貫通孔の孔縁に固定したことを特徴とする請求項１に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項３】
開閉機は、駆動部の他端側に減速部が設けられるものとし、ブレーキ部側のフランジ部と減速部側の外径側部位とを複数の支持ロッドで連結したことを特徴とする請求項２に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項４】
開閉機が支持されるブラケットは、巻取りドラムとともにシャッターケースに内装されるものとし、ブラケットの外面の屋内外方向中間部に外方に向けて突出する連結部材を設ける一方、躯体に固定されシャッターカーテンの側縁部をガイドするガイドレールをシャッターケース内にまで延出して、前記連結部材をガイドレールの延出部に固定して開閉機を躯体側に支持させるとともに、開閉機のブラケットから外方に突出するブレーキ部を、ガイドレールの外端より外方に突出しないように配設したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項１】
駆動軸を備えた駆動部と、駆動部の軸芯方向一端部に連動連結されるブレーキ部とを備えてなる開閉機を躯体側に支持する一方、シャッターカーテンが巻装される巻取りドラムの一端部に開閉機の他端側部位を内装して、巻取りドラムと開閉機とを連動連結するとともに、巻取りドラムを開閉機に対して相対回転自在に支持する構成として、開閉機の駆動に伴う巻取りドラムの回転でシャッターカーテンが躯体開口部を開閉するよう構成された建築用開閉装置において、前記開閉機を、駆動軸に直交状に配されるブラケットを介して躯体側に支持するにあたり、開閉機はブラケットに貫通状に支持されるものとし、ブレーキ部をブラケットの外面から外方に突出配設したことを特徴とする建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項２】
開閉機は、駆動部とブレーキ部との隣接部に外径側に突出するフランジ部が形成されるものとする一方、ブラケットはブレーキ部を貫通する貫通孔が開設されるものとし、開閉機は、ブレーキ部をブラケットの貫通孔に挿通し、フランジ部をブラケットの貫通孔の孔縁に固定したことを特徴とする請求項１に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項３】
開閉機は、駆動部の他端側に減速部が設けられるものとし、ブレーキ部側のフランジ部と減速部側の外径側部位とを複数の支持ロッドで連結したことを特徴とする請求項２に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【請求項４】
開閉機が支持されるブラケットは、巻取りドラムとともにシャッターケースに内装されるものとし、ブラケットの外面の屋内外方向中間部に外方に向けて突出する連結部材を設ける一方、躯体に固定されシャッターカーテンの側縁部をガイドするガイドレールをシャッターケース内にまで延出して、前記連結部材をガイドレールの延出部に固定して開閉機を躯体側に支持させるとともに、開閉機のブラケットから外方に突出するブレーキ部を、ガイドレールの外端より外方に突出しないように配設したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の建築用開閉装置における開閉機の支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２４６６９２（Ｐ２０１２−２４６６９２Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１３日（２０１２．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１９８７５（Ｐ２０１１−１１９８７５）
【出願日】平成２３年５月３０日（２０１１．５．３０）
【出願人】（３０７０３８５４０）三和シヤッター工業株式会社 (273)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１３日（２０１２．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月３０日（２０１１．５．３０）
【出願人】（３０７０３８５４０）三和シヤッター工業株式会社 (273)
【Ｆターム（参考）】
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