建設機械における燃料タンク
【課題】燃料タンクを他の機器部材の下方に配するにあたり、該燃料タンクの他の機器部材とのあいだに、フィラーチューブ引き出し用のスペースを確保する必要をなくして、スペースの有効利用を図る。
【解決手段】燃料タンク９を、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成すると共に、該燃料タンク９の左面部９ｅ或いは右面部の上部から、フィラーチューブ１７を引き出した。
【解決手段】燃料タンク９を、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成すると共に、該燃料タンク９の左面部９ｅ或いは右面部の上部から、フィラーチューブ１７を引き出した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイ−ルロ−ダ等の建設機械における燃料タンクの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールロ−ダ等の建設機械には、燃料を貯溜するための燃料タンクが搭載されるが、該燃料タンクを機体に配置するにあたり、特に小型の機種においては、限られたスペースのなかで他の各種機器部材のレイアウトも考慮しながら最適箇所に配置することが要求される。そこで従来、燃料タンクを、エンジンルームの後部に配されるラジエータの下方に配置したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１３３４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、燃料タンクには、燃料を補給するための給油口が形成されるが、前記特許文献１のように、燃料タンクの上方にラジエータ等の他の機器部材が配置されているものでは、該他の機器部材に邪魔されることなく燃料を補給できるように、先端に給油口が形成されたフィラーチューブを燃料タンクから適宜位置まで引き出す必要がある。しかるに、フィラーチューブは、一般的に燃料タンクの上面から引き出されるから、燃料タンクと該燃料タンクの上方に配される他の機器部材とのあいだにフィラーチューブを引き出すためのスペースが必要となり、このため、スペース的に余裕がない場合には、燃料タンク、或いは燃料タンクの上方に配される他の機器部材（ 特許文献１のものではラジエータ）を小型化せざるを得ないという問題がある。
一方、燃料タンクの上面に段差状に低位となる低位部分を形成し、該低位部分をフィラーチューブ引き出し用のスペースにすることも提唱されるが、この場合には、燃料タンクの形状が複雑になってコスト高になるという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、建設機械に搭載される燃料タンクであって、該燃料タンクは、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部が下面部よりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成されると共に、該燃料タンクの左面部或いは右面部の上部からフィラーチューブを引き出したことを特徴とする建設機械における燃料タンクである。
請求項２の発明は、燃料タンクは、後方がカウンタウエイトに覆蓋されるエンジンルームに配される一方、燃料タンクの左右面部の上部外方を、エンジンルームからカウンタウエイトに延びる機器部材の配設スペースにしたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械における燃料タンクである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることにより、燃料タンクの上方に、フィラーチューブを引き出すためのスペースを確保する必要がなくなり、而して、燃料タンクの上方に配される機器部材の配設スペースを大きくとれる、或いは他の機器部材の配設スペースとして利用できることになり、特に、スペースに余裕がない小型機種においては有用である。しかも、燃料タンクは等脚台形状であるから、フィラーチューブ引き出し部分の下方は燃料タンクとなり、その分タンク容量を確保できると共に、タンク形状が複雑化することなく、コストの抑制に貢献できる。
請求項２の発明とすることにより、燃料タンクの左右面部の上部外方のスペースを、フィラーチューブ引き出し用のスペースとしてだけでなく、エンジンルームからカウンタウエイトに延びる機器部材の配設スペースとしても利用できることになって、スペースの有効利用に大きく貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例であるホイ−ルロ−ダであって、該ホイ−ルロ−ダ１は、前輪２が設けられる前部車両１Ａと、後輪３が設けられる後部車両１Ｂとを、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結して構成されている。そして、前部車両１Ａには、バケット４、アーム５等からなる作業装置６が装着される一方、後部車両１Ｂには、エンジン７等の動力関連機器装置、運転席部８、燃料タンク９、図示しない作動油タンク等の各種部材が設けられている等の基本的構成は従来通りである。
【０００７】
１０は前記後部車両１Ｂに設けられるエンジンルームであって、該エンジンルーム１０の下半部の左右側方は、後部車両１Ｂの機体フレームを構成する左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒによって覆蓋され、またエンジンルーム１０の下半部の後方は、カウンタウエイト１２によって覆蓋されている。さらに、該エンジンルーム１０の上半部は、前半側が運転席部８によって覆蓋され、後半側が開閉自在なエンジンフード１３によって覆蓋されている。
【０００８】
前記エンジンルーム１０には、運転席部８の後部下方の位置にエンジン７が配されていると共に、該エンジン７の後方には、ラジエータやオイルクーラー等の冷却機器１４が配されている。また、エンジン７の下部右方（機体前方から視て右方）にはマフラー１５が配されている。さらにエンジンルーム１０には、エンジン７の後部下方から冷却機器１４の下方に亘って、燃料タンク９が配設されている。さらにまた、エンジンルーム１０には、図示しないが、エアクリーナやバッテリ、燃料フィルター、油圧ポンプ等の各種動力関連機器装置が配されている。
【０００９】
前記燃料タンク９は、上下前後左右の各面部９ａ〜９ｆを有する六面体からなるが、前面部９ｃおよび後面部９ｄは、上辺の左右長が下辺の左右長よりも短い等脚台形状をしていると共に、下面部９ｂに対して垂直状に設けられている。また、左面部９ｅおよび右面部９ｆは、長方形状をしていると共に、上側ほど左面部９ｅと右面部９ｆとの間隔が狭くなるよう下面部９ｂに対して傾斜状に設けられており、而して、燃料タンク９は、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成されている。尚、図中、１６は燃料タンク９の前面部９ｃおよび左右面部９ｅ、９ｆに止着される断熱材である。
【００１０】
そして、前記燃料タンク９は、後面部９ｄがカウンタウエイト１２に対向し、左面部９ｅおよび右面部９ｆが左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒに対向する状態で配されているが、この場合、なるべく大きなタンク容量を確保できるよう、下面部９ｂの左右幅は、左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒ間の左右幅よりも僅かに短い寸法に設計されていて、下面部９ｂの左右側縁部は左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒに近接する状態になっている。一方、上面部９ａは下面部９ｂよりも左右幅が狭いため、左面部９ｅおよび右面部９ｆの上部外方には、左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒとの間にスペースＳが形成されるようになっている。
【００１１】
さらに、１７は先端に給油口１７ａが形成されたフィラーチューブであって、該フィラーチューブ１７は、燃料タンク９の左面部９ｅの上部から、該左面部９ｅの上部外方のスペースＳに引き出され、該スペースＳおよび冷却機器１４の側方を通って上方に延びて、給油口１７ａがカウンタウエイト１２よりも上方のエンジンフード１３覆蓋部位にまで至るように配設されている。これにより、エンジンフード１３を開ければ、給油口１７ａから燃料を補給することができるようになっている。尚、図中、１７ｂは給油口１７ａを開閉自在に覆うキャップである。
【００１２】
一方、マフラー１５は、前述したようにエンジン７の下部右方に配されているが、該マフラー１５に接続されるテールパイプ１８は、燃料タンク９の右面部９ｆの上部外方のスペースＳを通って後方に延びて、カウンタウエイト１２に開設される開孔１２ａに至り、該開孔１２ａから機体外部に臨むように構成されている。
【００１３】
さらに、カウンタウエイト１２には、ブレーキランプやテールランプ等のランプ１９が装備されているが、該ランプ１９に接続される電気配線（図示せず）は、前記燃料タンク９の左面部９ｅおよび右面部９ｆの上部外方のスペースＳを通って、エンジンルーム１０からカウンタウエイト１２に至るように配線されている。この場合、電気配線は、適宜箇所でクリップ等によりサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒ或いは燃料タンク９の左右面部９ｅ、９ｆに固定されるようになっている。
【００１４】
叙述の如く構成された本形態において、燃料タンク９は、上下前後左右の面部９ａ〜９ｆを有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状をしていると共に、フィラーチューブ１７は、左面部９ｅの上部から引き出されている。
【００１５】
この結果、燃料タンク９の上面部９ａの上方に、フィラーチューブ１７を引き出すためのスペースを確保する必要がなくなり、而して、燃料タンク９の上方に配される冷却機器１４の配設スペースを大きくとれる、或いは冷却機器１４だけでなく他の機器部材の配設スペースとして利用することも可能となり、特に、スペースに余裕がない小型機種においては有用である。
【００１６】
しかも、前記燃料タンク９は等脚台形状であって、下面部９ｂの左右幅は上面部９ａよりも広いから、フィラーチューブ１７の引き出しに用いられるスペースＳの下方は燃料タンク９となり、その分タンク容量を確保できると共に、フィラーチューブ１７の引き出し用スペースのために段差状の低位部を形成するもののようにタンク形状が複雑化することなく、コストの抑制に貢献できる。
【００１７】
またこのものでは、燃料タンク９の右面部９ｆの上部外方のスペースＳは、エンジンルーム１０から後方に延びてカウンタウエイト１２に至るテールパイプ１８の配設スペースとして利用されている。さらに、燃料タンク９の左右面部９ｅ、９ｆの上部外方のスペースＳは、カウンタウエイト１２に装備のランプ１９に接続される電気配線の配設スペースとしても、利用されている。この結果、等脚台形状の燃料タンク９の左右面部９ｅ、９ｆの上部外方のスペースＳを、フィラーチューブ１７引き出し用のスペースとしてだけでなく、エンジンルーム１０からカウンタウエイト１２に延びる機器部材の配設スペースとしても利用できることになって、スペースの有効利用に大きく貢献できる。因みに、カウンタウエイト１２に装備されるブレーキランプやテールランプ等のランプ１９は通常左右対になって設けられているため、左右両方の面部９ｅ、９ｆの上部外方のスペースＳを電気配線の配設スペースとして利用できることで、配線作業を容易に行うことができる。
【００１８】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、フィラーチューブは、上記実施の形態では燃料タンクの左面部から引き出されているが、他の機器部材のレイアウト等を考慮して、左右何れの面部から引き出しても良い。また、左右面部の上部外方のスペースに配される機器部材として、上記実施の形態ではテールパイプと電気配線を例示したが、他の機器部材の配設スペースとすることもできる。さらに、本発明は、ホイ−ルロ−ダ以外の建設機械にも実施できることは勿論であるが、特にミニホイ−ルロ−ダ等の小型の機種にあっては有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ホイ−ルロ−ダの側面図である。
【図２】エンジンルームの一部側面図である。
【図３】エンジンルームの背面図である。
【図４】後面部側から視た燃料タンクの斜視図である。
【図５】燃料タンクの正面図である。
【図６】燃料タンクの左側面図である。
【図７】燃料タンクの右側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
９ 燃料タンク
９ａ 上面部
９ｂ 下面部
９ｃ 前面部
９ｄ 後面部
９ｅ 左面部
９ｆ 右面部
１７ フィラーチューブ
１８ テールパイプ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイ−ルロ−ダ等の建設機械における燃料タンクの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールロ−ダ等の建設機械には、燃料を貯溜するための燃料タンクが搭載されるが、該燃料タンクを機体に配置するにあたり、特に小型の機種においては、限られたスペースのなかで他の各種機器部材のレイアウトも考慮しながら最適箇所に配置することが要求される。そこで従来、燃料タンクを、エンジンルームの後部に配されるラジエータの下方に配置したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１３３４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、燃料タンクには、燃料を補給するための給油口が形成されるが、前記特許文献１のように、燃料タンクの上方にラジエータ等の他の機器部材が配置されているものでは、該他の機器部材に邪魔されることなく燃料を補給できるように、先端に給油口が形成されたフィラーチューブを燃料タンクから適宜位置まで引き出す必要がある。しかるに、フィラーチューブは、一般的に燃料タンクの上面から引き出されるから、燃料タンクと該燃料タンクの上方に配される他の機器部材とのあいだにフィラーチューブを引き出すためのスペースが必要となり、このため、スペース的に余裕がない場合には、燃料タンク、或いは燃料タンクの上方に配される他の機器部材（ 特許文献１のものではラジエータ）を小型化せざるを得ないという問題がある。
一方、燃料タンクの上面に段差状に低位となる低位部分を形成し、該低位部分をフィラーチューブ引き出し用のスペースにすることも提唱されるが、この場合には、燃料タンクの形状が複雑になってコスト高になるという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、建設機械に搭載される燃料タンクであって、該燃料タンクは、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部が下面部よりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成されると共に、該燃料タンクの左面部或いは右面部の上部からフィラーチューブを引き出したことを特徴とする建設機械における燃料タンクである。
請求項２の発明は、燃料タンクは、後方がカウンタウエイトに覆蓋されるエンジンルームに配される一方、燃料タンクの左右面部の上部外方を、エンジンルームからカウンタウエイトに延びる機器部材の配設スペースにしたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械における燃料タンクである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることにより、燃料タンクの上方に、フィラーチューブを引き出すためのスペースを確保する必要がなくなり、而して、燃料タンクの上方に配される機器部材の配設スペースを大きくとれる、或いは他の機器部材の配設スペースとして利用できることになり、特に、スペースに余裕がない小型機種においては有用である。しかも、燃料タンクは等脚台形状であるから、フィラーチューブ引き出し部分の下方は燃料タンクとなり、その分タンク容量を確保できると共に、タンク形状が複雑化することなく、コストの抑制に貢献できる。
請求項２の発明とすることにより、燃料タンクの左右面部の上部外方のスペースを、フィラーチューブ引き出し用のスペースとしてだけでなく、エンジンルームからカウンタウエイトに延びる機器部材の配設スペースとしても利用できることになって、スペースの有効利用に大きく貢献できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１は建設機械の一例であるホイ−ルロ−ダであって、該ホイ−ルロ−ダ１は、前輪２が設けられる前部車両１Ａと、後輪３が設けられる後部車両１Ｂとを、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結して構成されている。そして、前部車両１Ａには、バケット４、アーム５等からなる作業装置６が装着される一方、後部車両１Ｂには、エンジン７等の動力関連機器装置、運転席部８、燃料タンク９、図示しない作動油タンク等の各種部材が設けられている等の基本的構成は従来通りである。
【０００７】
１０は前記後部車両１Ｂに設けられるエンジンルームであって、該エンジンルーム１０の下半部の左右側方は、後部車両１Ｂの機体フレームを構成する左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒによって覆蓋され、またエンジンルーム１０の下半部の後方は、カウンタウエイト１２によって覆蓋されている。さらに、該エンジンルーム１０の上半部は、前半側が運転席部８によって覆蓋され、後半側が開閉自在なエンジンフード１３によって覆蓋されている。
【０００８】
前記エンジンルーム１０には、運転席部８の後部下方の位置にエンジン７が配されていると共に、該エンジン７の後方には、ラジエータやオイルクーラー等の冷却機器１４が配されている。また、エンジン７の下部右方（機体前方から視て右方）にはマフラー１５が配されている。さらにエンジンルーム１０には、エンジン７の後部下方から冷却機器１４の下方に亘って、燃料タンク９が配設されている。さらにまた、エンジンルーム１０には、図示しないが、エアクリーナやバッテリ、燃料フィルター、油圧ポンプ等の各種動力関連機器装置が配されている。
【０００９】
前記燃料タンク９は、上下前後左右の各面部９ａ〜９ｆを有する六面体からなるが、前面部９ｃおよび後面部９ｄは、上辺の左右長が下辺の左右長よりも短い等脚台形状をしていると共に、下面部９ｂに対して垂直状に設けられている。また、左面部９ｅおよび右面部９ｆは、長方形状をしていると共に、上側ほど左面部９ｅと右面部９ｆとの間隔が狭くなるよう下面部９ｂに対して傾斜状に設けられており、而して、燃料タンク９は、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成されている。尚、図中、１６は燃料タンク９の前面部９ｃおよび左右面部９ｅ、９ｆに止着される断熱材である。
【００１０】
そして、前記燃料タンク９は、後面部９ｄがカウンタウエイト１２に対向し、左面部９ｅおよび右面部９ｆが左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒに対向する状態で配されているが、この場合、なるべく大きなタンク容量を確保できるよう、下面部９ｂの左右幅は、左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒ間の左右幅よりも僅かに短い寸法に設計されていて、下面部９ｂの左右側縁部は左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒに近接する状態になっている。一方、上面部９ａは下面部９ｂよりも左右幅が狭いため、左面部９ｅおよび右面部９ｆの上部外方には、左右のサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒとの間にスペースＳが形成されるようになっている。
【００１１】
さらに、１７は先端に給油口１７ａが形成されたフィラーチューブであって、該フィラーチューブ１７は、燃料タンク９の左面部９ｅの上部から、該左面部９ｅの上部外方のスペースＳに引き出され、該スペースＳおよび冷却機器１４の側方を通って上方に延びて、給油口１７ａがカウンタウエイト１２よりも上方のエンジンフード１３覆蓋部位にまで至るように配設されている。これにより、エンジンフード１３を開ければ、給油口１７ａから燃料を補給することができるようになっている。尚、図中、１７ｂは給油口１７ａを開閉自在に覆うキャップである。
【００１２】
一方、マフラー１５は、前述したようにエンジン７の下部右方に配されているが、該マフラー１５に接続されるテールパイプ１８は、燃料タンク９の右面部９ｆの上部外方のスペースＳを通って後方に延びて、カウンタウエイト１２に開設される開孔１２ａに至り、該開孔１２ａから機体外部に臨むように構成されている。
【００１３】
さらに、カウンタウエイト１２には、ブレーキランプやテールランプ等のランプ１９が装備されているが、該ランプ１９に接続される電気配線（図示せず）は、前記燃料タンク９の左面部９ｅおよび右面部９ｆの上部外方のスペースＳを通って、エンジンルーム１０からカウンタウエイト１２に至るように配線されている。この場合、電気配線は、適宜箇所でクリップ等によりサイドフレーム１１Ｌ、１１Ｒ或いは燃料タンク９の左右面部９ｅ、９ｆに固定されるようになっている。
【００１４】
叙述の如く構成された本形態において、燃料タンク９は、上下前後左右の面部９ａ〜９ｆを有し、且つ、前面視および後面視において上面部９ａが下面部９ｂよりも左右幅が狭くなる等脚台形状をしていると共に、フィラーチューブ１７は、左面部９ｅの上部から引き出されている。
【００１５】
この結果、燃料タンク９の上面部９ａの上方に、フィラーチューブ１７を引き出すためのスペースを確保する必要がなくなり、而して、燃料タンク９の上方に配される冷却機器１４の配設スペースを大きくとれる、或いは冷却機器１４だけでなく他の機器部材の配設スペースとして利用することも可能となり、特に、スペースに余裕がない小型機種においては有用である。
【００１６】
しかも、前記燃料タンク９は等脚台形状であって、下面部９ｂの左右幅は上面部９ａよりも広いから、フィラーチューブ１７の引き出しに用いられるスペースＳの下方は燃料タンク９となり、その分タンク容量を確保できると共に、フィラーチューブ１７の引き出し用スペースのために段差状の低位部を形成するもののようにタンク形状が複雑化することなく、コストの抑制に貢献できる。
【００１７】
またこのものでは、燃料タンク９の右面部９ｆの上部外方のスペースＳは、エンジンルーム１０から後方に延びてカウンタウエイト１２に至るテールパイプ１８の配設スペースとして利用されている。さらに、燃料タンク９の左右面部９ｅ、９ｆの上部外方のスペースＳは、カウンタウエイト１２に装備のランプ１９に接続される電気配線の配設スペースとしても、利用されている。この結果、等脚台形状の燃料タンク９の左右面部９ｅ、９ｆの上部外方のスペースＳを、フィラーチューブ１７引き出し用のスペースとしてだけでなく、エンジンルーム１０からカウンタウエイト１２に延びる機器部材の配設スペースとしても利用できることになって、スペースの有効利用に大きく貢献できる。因みに、カウンタウエイト１２に装備されるブレーキランプやテールランプ等のランプ１９は通常左右対になって設けられているため、左右両方の面部９ｅ、９ｆの上部外方のスペースＳを電気配線の配設スペースとして利用できることで、配線作業を容易に行うことができる。
【００１８】
尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、例えば、フィラーチューブは、上記実施の形態では燃料タンクの左面部から引き出されているが、他の機器部材のレイアウト等を考慮して、左右何れの面部から引き出しても良い。また、左右面部の上部外方のスペースに配される機器部材として、上記実施の形態ではテールパイプと電気配線を例示したが、他の機器部材の配設スペースとすることもできる。さらに、本発明は、ホイ−ルロ−ダ以外の建設機械にも実施できることは勿論であるが、特にミニホイ−ルロ−ダ等の小型の機種にあっては有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ホイ−ルロ−ダの側面図である。
【図２】エンジンルームの一部側面図である。
【図３】エンジンルームの背面図である。
【図４】後面部側から視た燃料タンクの斜視図である。
【図５】燃料タンクの正面図である。
【図６】燃料タンクの左側面図である。
【図７】燃料タンクの右側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
９ 燃料タンク
９ａ 上面部
９ｂ 下面部
９ｃ 前面部
９ｄ 後面部
９ｅ 左面部
９ｆ 右面部
１７ フィラーチューブ
１８ テールパイプ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械に搭載される燃料タンクであって、該燃料タンクは、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部が下面部よりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成されると共に、該燃料タンクの左面部或いは右面部の上部からフィラーチューブを引き出したことを特徴とする建設機械における燃料タンク。
【請求項２】
燃料タンクは、後方がカウンタウエイトに覆蓋されるエンジンルームに配される一方、燃料タンクの左右面部の上部外方を、エンジンルームからカウンタウエイトに延びる機器部材の配設スペースにしたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械における燃料タンク。
【請求項１】
建設機械に搭載される燃料タンクであって、該燃料タンクは、上下前後左右の各面部を有し、且つ、前面視および後面視において上面部が下面部よりも左右幅が狭くなる等脚台形状に形成されると共に、該燃料タンクの左面部或いは右面部の上部からフィラーチューブを引き出したことを特徴とする建設機械における燃料タンク。
【請求項２】
燃料タンクは、後方がカウンタウエイトに覆蓋されるエンジンルームに配される一方、燃料タンクの左右面部の上部外方を、エンジンルームからカウンタウエイトに延びる機器部材の配設スペースにしたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械における燃料タンク。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１０８８（Ｐ２００９−１０８８Ａ）
【公開日】平成２１年１月８日（２００９．１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１６２０６５（Ｐ２００７−１６２０６５）
【出願日】平成１９年６月２０日（２００７．６．２０）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月８日（２００９．１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月２０日（２００７．６．２０）
【出願人】（０００１９０２９７）キャタピラージャパン株式会社 (1,189)
【Ｆターム（参考）】
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