建設機械の足場構造
【課題】作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるようにする。
【解決手段】ヒンジ部材４０のヒンジ本体４１は、当接部４１ａと支持部４１ｂとを有する。当接部４１ａは、取付ブラケット４５に沿って上下方向に延び且つ取付ブラケット４５に当接している。支持部４１ｂは、当接部４１ａの下部から水平方向外方に延びている。支持部４１ｂの上部側には、上下方向に進退自在にジャッキボルト４３が取り付けられる。展開位置では、足場部材３０の横梁３４がジャッキボルト４３の上端部に当接される。足場部材３０は、ジャッキボルト４３の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。
【解決手段】ヒンジ部材４０のヒンジ本体４１は、当接部４１ａと支持部４１ｂとを有する。当接部４１ａは、取付ブラケット４５に沿って上下方向に延び且つ取付ブラケット４５に当接している。支持部４１ｂは、当接部４１ａの下部から水平方向外方に延びている。支持部４１ｂの上部側には、上下方向に進退自在にジャッキボルト４３が取り付けられる。展開位置では、足場部材３０の横梁３４がジャッキボルト４３の上端部に当接される。足場部材３０は、ジャッキボルト４３の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の足場構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、下部走行体と、下部走行体上に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の側壁面から外方に張り出した歩行用台とを備えた建設機械の足場構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。上部旋回体には、運転室、エンジン、及び油圧機器等が設けられている。また、歩行用台としての足場部材は、上部旋回体の前後方向に並ぶように複数配設されている。作業者は、足場部材の踏み面を利用して上部旋回体に乗り降り可能であり、安全且つ容易に運転室に乗車したり、エンジンや油圧機器等のメンテナンスを行うことができる。
【０００３】
ここで、建設機械を工事現場まで搬送する際には、建設機械をトラックやトレーラ等の運搬車両に載せる必要があるが、運搬車両で搬送可能な荷幅は道路法によって制限されている。そのため、足場部材を上部旋回体の側壁面から外方に張り出したままの状態では、荷幅制限をオーバーするおそれがある。
【０００４】
そこで、従来の建設機械では、足場部材を上部旋回体から取り外し可能な構造としたり、足場部材の踏み面を上部旋回体の側壁面に沿って立設させて格納可能な構造とすることで、運搬車両の荷幅制限内に収めるようにしている。
【０００５】
ここで、足場部材を格納可能な足場構造では、展開位置において足場部材の踏み面を略水平に保つための角度調整機構が設けられている。具体的に、足場部材は、ヒンジ部材及び取付ブラケットを介して上部旋回体の側壁面に取り付けられる。そして、足場部材には、取付ブラケット側に延びるジャッキボルトが取り付けられる。これにより、足場部材を展開位置に位置付けたときに、ジャッキボルトの頭部が取付ブラケットに当接して踏み面が略水平に保たれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２４４９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の建設機械の足場構造では、足場部材が上部旋回体の側壁面から外方に張り出した、いわゆる片持ち支持構造となっており、さらに、ジャッキボルトの頭部と取付ブラケットとの接触点と、ヒンジ部材の回動軸との距離が比較的近いため、この接触点に大きな荷重が加わることとなり、取付ブラケットの剛性が低下し、作業者が足場部材に乗り降りする際に、足場部材が撓んでしまうという問題がある。
【０００８】
また、展開位置において足場部材の角度調整を行う際には、足場部材と取付ブラケットとの隙間に下方からスパナを挿入してジャッキボルトを緩める必要がある。しかしながら、作業者は、足場部材の張り出し方向外方から手を伸ばしながら角度調整作業を行うので、ジャッキボルトを直接視認することができず、作業性が悪いという問題があった。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明は、前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記支持部の上部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において該足場部材の下部側が前記調整部材の上端部に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とするものである。
【００１２】
第１の発明では、足場部材は、ヒンジ部材によって展開位置と格納位置との間で回動自在に支持される。展開位置は、足場部材の踏み面を略水平となるように張り出させた位置である。格納位置は、足場部材の踏み面を上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた位置である。ヒンジ部材は、取付ブラケットによって上部旋回体の側壁面に取り付けられる。ヒンジ部材は、当接部と支持部とを有する。当接部は、取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ取付ブラケットに当接している。支持部は、当接部から水平方向外方に延びている。支持部の上部側には、上下方向に進退自在に調整部材が取り付けられる。展開位置では、足場部材の下部側が調整部材の上端部に当接される。足場部材は、調整部材の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。
【００１３】
このような構成とすれば、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができる。
【００１４】
具体的に、従来の建設機械の足場構造では、調整部材としてのジャッキボルトの頭部と取付ブラケットとの接触点と、ヒンジ部材の回動軸との距離が比較的近いため、この接触点に大きな荷重が加わることとなり、取付ブラケットの剛性が低下してしまう。そのため、作業者が足場部材に乗り降りする際に、足場部材が撓んでしまうという問題がある。
【００１５】
これに対し、本発明では、ヒンジ部材の当接部を取付ブラケットに沿って上下方向に延ばすことで、取付ブラケットとの接触面積を大きくし、さらに、足場部材の下部側を調整部材によって支持するようにしている。これにより、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を分散させ、足場部材の撓み量を低減することができる。また、ジャッキボルトからの反力を受ける足場部材側の板厚を厚くする等して剛性を高める必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【００１６】
さらに、足場部材の下方に調整部材としてのジャッキボルトが配置されているので、作業者は、足場部材の張り出し方向外方からジャッキボルトを直接視認しながら足場部材の角度調整作業を行うことができ、作業性が向上する。
【００１７】
第２の発明は、第１の発明において、
前記足場部材は、前記踏み面を構成する踏面板と、該踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びて前記ヒンジ部材に回動自在に支持された横梁とを有し、
前記足場部材の前記横梁は、前記展開位置において前記調整部材の上端部に当接していることを特徴とするものである。
【００１８】
第２の発明では、足場部材は、踏面板と横梁とを有する。踏面板は、踏み面を構成している。横梁は、踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びてヒンジ部材に回動自在に支持される。展開位置では、足場部材の横梁が調整部材の上端部に当接される。
【００１９】
このような構成とすれば、足場部材を展開位置に位置付けたときに、剛性の高い横梁を調整部材によって支持することで、足場部材の撓み量を低減する上で有利となる。
【００２０】
第３の発明は、前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記足場部材の下部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において前記調整部材の下端部が前記支持部の上部側に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とするものである。
【００２１】
第３の発明では、足場部材は、ヒンジ部材によって展開位置と格納位置との間で回動自在に支持される。展開位置は、足場部材の踏み面を略水平となるように張り出させた位置である。格納位置は、足場部材の踏み面を上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた位置である。ヒンジ部材は、取付ブラケットによって上部旋回体の側壁面に取り付けられる。ヒンジ部材は、当接部と支持部とを有する。当接部は、取付ブラケットに沿って延び且つ取付ブラケットに当接している。支持部は、当接部から水平方向外方に延びている。足場部材の下部側には、上下方向に進退自在に調整部材が取り付けられる。展開位置では、調整部材の下端部が支持部の上部側に当接される。足場部材は、調整部材の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。
【００２２】
このような構成とすれば、第１の発明と同様に、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ヒンジ部材の当接部を取付ブラケットに沿って上下方向に延ばすことで、取付ブラケットとの接触面積を大きくし、さらに、足場部材の下部側を調整部材によって支持するようにしている。これにより、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を分散させ、足場部材の撓み量を低減することができる。また、ジャッキボルトからの反力を受ける足場部材側の板厚を厚くする等して剛性を高める必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【００２４】
さらに、足場部材の下方に調整部材としてのジャッキボルトが配置されているので、作業者は、足場部材の張り出し方向外方からジャッキボルトを直接視認しながら足場部材の角度調整作業を行うことができ、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係る建設機械の全体構成を示す側面図である。
【図２】建設機械の全体構成を示す斜視図である。
【図３】足場部材を展開位置に位置付けたときの正面図である。
【図４】足場部材を格納位置に位置付けたときの正面図である。
【図５】足場部材の構成を示す平面図である。
【図６】足場部材の構成を示す側面図である。
【図７】足場部材の構成を示す斜視図である。
【図８】本変形例１に係る足場部材の構成を示す正面図である。
【図９】本変形例２に係る足場部材の構成を示す正面図である。
【図１０】ロック部材の構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２７】
《実施形態》
図１は、本発明の実施形態に係る建設機械の全体構成を示す側面図、図２は斜視図である。図１及び図２に示すように、この建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１の上に、旋回可能な上部旋回体２が搭載された油圧ショベルである。
【００２８】
上部旋回体２は、車体フレームとしての旋回フレーム３と、旋回フレーム３の前端側に設けられて土砂等の掘削作業を行うアタッチメント４と、キャブ５と、機械室６と、旋回フレーム３の後端側に設けられてアタッチメント４との重量バランスを取るためのカウンタウエイト７とを備えている。
【００２９】
なお、本実施形態では、図１において、図面左側のアタッチメント４が配置された側を車両前側、紙面手前側のキャブ５が配置された側を車両左側とし、以下の説明では前後左右等の方向は特に言及しない限り、これに従うものとする。また、図２では、下部走行体１及びアタッチメント４の記載を省略している。
【００３０】
アタッチメント４は、基端側が旋回フレーム３に回動可能に取り付けられたブーム１１と、ブーム１１の先端側に回動可能に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端側に回動可能に取り付けられたバケット１３とを備えている。
【００３１】
キャブ５は、その内部に運転シートや各種制御機器、操作機器等が装備された矩形箱型の運転室であり、アタッチメント４の左側に隣接して位置するように上部旋回体２の前部左側に配設されている。
【００３２】
機械室６は、上部旋回体２の後部に左右両側間にわたって設けられている。機械室６の後側にはカウンタウエイト７が配設されている。そして、機械室６の左前方部には、作動油を貯留する作動油タンク１５が配設されている。機械室６の右前方部には、燃料を貯留する燃料タンク１６が配設されている。
【００３３】
機械室６及びカウンタウエイト７の上部には、機械室６及びカウンタウエイト７の上部に乗った作業者の安全性を確保するために、安全柵１７が立設している。また、旋回フレーム３の右前方側には、作業者の乗り降り動作を補助するためのハンドレール１８が立設している。
【００３４】
上部旋回体２における旋回フレーム３の左側の側壁面には、車両前後方向に並ぶように複数の足場部材３０が設けられている（図２に示す例では４枚）。足場部材３０は、後述するヒンジ部材４０に回動自在に取り付けられ、その踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置（図３参照）と、踏み面が旋回フレーム３の側壁面に沿うように立設させた格納位置（図４参照）との間で回動自在に構成されている。
【００３５】
図５は、足場部材の構成を示す平面図、図６は側面図、図７は斜視図である。図５〜図７に示すように、足場部材３０は、足場部材３０の踏み面を構成する踏面板３１と、踏面板３１の周縁に沿って下方に延びる周縁板３２と、踏面板３１の幅方向の略中央位置で車両前後方向に延びる縦梁３３と、踏面板３１の長手方向に間隔をあけて配設された横梁３４とを備えている。
【００３６】
踏面板３１には、複数の孔が形成されている。これらの孔は、踏面板３１の裏面側から打ち抜かれることによって形成され、孔の周縁は表面側に突出しており、作業者が踏面板３１に乗り降りする際の滑り止めとして機能する。
【００３７】
縦梁３３は、踏面板３１の幅方向の略中央位置で車両前後方向に延び、前後方向の両端部が周縁板３２に接合されている。縦梁３３は、踏面板３１を補強する補強リブを構成している。
【００３８】
横梁３４は、踏面板３１の長手方向に間隔をあけて配設されている。横梁３４の基端部は、踏面板３１よりも外方に延び、ヒンジ部材４０に回動自在に取り付けられている。横梁３４の張り出し側端部は、周縁板３２に接合されている。横梁３４は、踏面板３１を補強する補強リブを構成している。
【００３９】
ヒンジ部材４０は、横梁３４の基端部が収容される凹部を有するヒンジ本体４１と、ヒンジ本体４１及び横梁３４に貫通して横梁３４を回動自在に支持する回動軸４２とを備えている。ヒンジ部材４０は、取付ブラケット４５を介して旋回フレーム３の側壁面に取り付けられている。取付ブラケット４５は、板状体で形成されている。取付ブラケット４５は、旋回フレーム３の側壁面に当接され且つ締結ボルト４５ａによって締結固定されている。
【００４０】
ヒンジ部材４０のヒンジ本体４１は、取付ブラケット４５に当接する当接部４１ａと、当接部４１ａの下部において水平方向外方に延びる支持部４１ｂとを有する。当接部４１ａは、取付ブラケット４５に沿って上下方向に延び、取付ブラケット４５と略同じ高さとなっている。
【００４１】
支持部４１ｂには、上下方向に貫通したボルト孔４１ｃが形成されている。ボルト孔４１ｃには、調整部材としてのジャッキボルト４３の軸部が螺合されている。ジャッキボルト４３の軸部には、調整ナット４４が螺合されている。
【００４２】
ジャッキボルト４３は、その軸部をボルト孔４１ｃに螺合させることにより、上下方向に進退するようになっている。そして、ジャッキボルト４３の高さ位置を調整した後で、調整ナット４４を締め付けることにより、ジャッキボルト４３の高さ位置が固定される。
【００４３】
ここで、足場部材３０を展開位置に位置付けると、足場部材３０の横梁３４がジャッキボルト４３の上端部に当接して、足場部材３０の踏み面が略水平となるように支持される。そして、ジャッキボルト４３を上下方向に進退させると、この進退動作に連動して足場部材３０の踏み面の角度が調整される。
【００４４】
このように、本実施形態では、ヒンジ本体４１の当接部４１ａを取付ブラケット４５に沿って上下方向に延ばすことで、取付ブラケット４５との接触面積を大きくし、さらに、足場部材３０の横梁３４をジャッキボルト４３によって支持するようにしている。これにより、作業者が足場部材３０に乗り降りする際の荷重を分散させ、足場部材３０の撓み量を低減することができる。
【００４５】
さらに、足場部材３０の下方にジャッキボルト４３が配置されているので、作業者は、足場部材３０の張り出し方向外方からジャッキボルト４３を直接視認しながら足場部材３０の角度調整作業を行うことができ、作業性が向上する。
【００４６】
《変形例１》
図８は、本変形例１に係る足場部材の構成を示す正面図である。前記実施形態との違いは、ジャッキボルト４３を足場部材３０側に取り付けた点であるため、以下、実施形態と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４７】
図８に示すように、足場部材３０の下部側には、ジャッキボルト４３の軸部が螺合されている。ジャッキボルト４３の軸部には、調整ナット４４が螺合されている。
【００４８】
ここで、足場部材３０を展開位置に位置付けると、ジャッキボルト４３の下端部が支持部４１ｂの上部側に当接して、足場部材３０の踏み面が略水平となるように支持される。そして、ジャッキボルト４３を上下方向に進退させると、この進退動作に連動して足場部材３０の踏み面の角度が調整される。
【００４９】
《変形例２》
図９は、本変形例２に係る足場部材の構成を示す正面図である。図９に示すように、横梁３４の下部側で且つヒンジ部材４０寄りの位置には、板厚方向に延びる支持軸５５が設けられている。支持軸５５には、ロック部材５０が回動自在に支持されている。
【００５０】
ロック部材５０は、１枚の板状体を折り曲げることで形成されており、挟持部５１と、挟持部５１の端部（図９の左端部）から支持軸５５に向かって斜め上方に延びる傾斜部５２とを有する。
【００５１】
図１０にも示すように、挟持部５１には、図１０の右方に開口した切欠孔５１ａが形成されている。挟持部５１は、切欠孔５１ａにジャッキボルト４３の軸部を挿通させた状態で、ヒンジ本体４１の支持部４１ｂと調整ナット４４との間に挟持される。
【００５２】
傾斜部５２の先端部には、円筒状に折り曲げられた円筒部５２ａが設けられている。円筒部５２ａには、支持軸５５が挿通されている。これにより、ロック部材５０が支持軸５５を中心に回動自在となっている。
【００５３】
このような構成とすれば、足場部材３０を展開位置に位置付けたときに、ロック部材５０の挟持部５１を、ヒンジ本体４１の支持部４１ｂと調整ナット４４との間に挟持することで、足場部材３０を展開位置において固定することができるとともに、作業者が足場部材３０に乗り降りする際に生じる足場部材３０の撓み量を低減することができる。
【００５４】
なお、足場部材３０を格納位置に位置付けるときには、調整ナット４４を緩めてロック部材５０の挟持状態を解除し、ロック部材５０を支持軸５５を中心に回動させながら、足場部材３０とともにロック部材５０を格納位置まで移動させればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明したように、本発明は、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５６】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
１０ 建設機械
３０ 足場部材
３１ 踏面板
３４ 横梁
４０ ヒンジ部材
４１ａ 当接部
４１ｂ 支持部
４３ ジャッキボルト（調整部材）
４５ 取付ブラケット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械の足場構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、下部走行体と、下部走行体上に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の側壁面から外方に張り出した歩行用台とを備えた建設機械の足場構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。上部旋回体には、運転室、エンジン、及び油圧機器等が設けられている。また、歩行用台としての足場部材は、上部旋回体の前後方向に並ぶように複数配設されている。作業者は、足場部材の踏み面を利用して上部旋回体に乗り降り可能であり、安全且つ容易に運転室に乗車したり、エンジンや油圧機器等のメンテナンスを行うことができる。
【０００３】
ここで、建設機械を工事現場まで搬送する際には、建設機械をトラックやトレーラ等の運搬車両に載せる必要があるが、運搬車両で搬送可能な荷幅は道路法によって制限されている。そのため、足場部材を上部旋回体の側壁面から外方に張り出したままの状態では、荷幅制限をオーバーするおそれがある。
【０００４】
そこで、従来の建設機械では、足場部材を上部旋回体から取り外し可能な構造としたり、足場部材の踏み面を上部旋回体の側壁面に沿って立設させて格納可能な構造とすることで、運搬車両の荷幅制限内に収めるようにしている。
【０００５】
ここで、足場部材を格納可能な足場構造では、展開位置において足場部材の踏み面を略水平に保つための角度調整機構が設けられている。具体的に、足場部材は、ヒンジ部材及び取付ブラケットを介して上部旋回体の側壁面に取り付けられる。そして、足場部材には、取付ブラケット側に延びるジャッキボルトが取り付けられる。これにより、足場部材を展開位置に位置付けたときに、ジャッキボルトの頭部が取付ブラケットに当接して踏み面が略水平に保たれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２４４９６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、従来の建設機械の足場構造では、足場部材が上部旋回体の側壁面から外方に張り出した、いわゆる片持ち支持構造となっており、さらに、ジャッキボルトの頭部と取付ブラケットとの接触点と、ヒンジ部材の回動軸との距離が比較的近いため、この接触点に大きな荷重が加わることとなり、取付ブラケットの剛性が低下し、作業者が足場部材に乗り降りする際に、足場部材が撓んでしまうという問題がある。
【０００８】
また、展開位置において足場部材の角度調整を行う際には、足場部材と取付ブラケットとの隙間に下方からスパナを挿入してジャッキボルトを緩める必要がある。しかしながら、作業者は、足場部材の張り出し方向外方から手を伸ばしながら角度調整作業を行うので、ジャッキボルトを直接視認することができず、作業性が悪いという問題があった。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１１】
すなわち、第１の発明は、前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記支持部の上部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において該足場部材の下部側が前記調整部材の上端部に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とするものである。
【００１２】
第１の発明では、足場部材は、ヒンジ部材によって展開位置と格納位置との間で回動自在に支持される。展開位置は、足場部材の踏み面を略水平となるように張り出させた位置である。格納位置は、足場部材の踏み面を上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた位置である。ヒンジ部材は、取付ブラケットによって上部旋回体の側壁面に取り付けられる。ヒンジ部材は、当接部と支持部とを有する。当接部は、取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ取付ブラケットに当接している。支持部は、当接部から水平方向外方に延びている。支持部の上部側には、上下方向に進退自在に調整部材が取り付けられる。展開位置では、足場部材の下部側が調整部材の上端部に当接される。足場部材は、調整部材の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。
【００１３】
このような構成とすれば、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができる。
【００１４】
具体的に、従来の建設機械の足場構造では、調整部材としてのジャッキボルトの頭部と取付ブラケットとの接触点と、ヒンジ部材の回動軸との距離が比較的近いため、この接触点に大きな荷重が加わることとなり、取付ブラケットの剛性が低下してしまう。そのため、作業者が足場部材に乗り降りする際に、足場部材が撓んでしまうという問題がある。
【００１５】
これに対し、本発明では、ヒンジ部材の当接部を取付ブラケットに沿って上下方向に延ばすことで、取付ブラケットとの接触面積を大きくし、さらに、足場部材の下部側を調整部材によって支持するようにしている。これにより、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を分散させ、足場部材の撓み量を低減することができる。また、ジャッキボルトからの反力を受ける足場部材側の板厚を厚くする等して剛性を高める必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【００１６】
さらに、足場部材の下方に調整部材としてのジャッキボルトが配置されているので、作業者は、足場部材の張り出し方向外方からジャッキボルトを直接視認しながら足場部材の角度調整作業を行うことができ、作業性が向上する。
【００１７】
第２の発明は、第１の発明において、
前記足場部材は、前記踏み面を構成する踏面板と、該踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びて前記ヒンジ部材に回動自在に支持された横梁とを有し、
前記足場部材の前記横梁は、前記展開位置において前記調整部材の上端部に当接していることを特徴とするものである。
【００１８】
第２の発明では、足場部材は、踏面板と横梁とを有する。踏面板は、踏み面を構成している。横梁は、踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びてヒンジ部材に回動自在に支持される。展開位置では、足場部材の横梁が調整部材の上端部に当接される。
【００１９】
このような構成とすれば、足場部材を展開位置に位置付けたときに、剛性の高い横梁を調整部材によって支持することで、足場部材の撓み量を低減する上で有利となる。
【００２０】
第３の発明は、前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記足場部材の下部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において前記調整部材の下端部が前記支持部の上部側に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とするものである。
【００２１】
第３の発明では、足場部材は、ヒンジ部材によって展開位置と格納位置との間で回動自在に支持される。展開位置は、足場部材の踏み面を略水平となるように張り出させた位置である。格納位置は、足場部材の踏み面を上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた位置である。ヒンジ部材は、取付ブラケットによって上部旋回体の側壁面に取り付けられる。ヒンジ部材は、当接部と支持部とを有する。当接部は、取付ブラケットに沿って延び且つ取付ブラケットに当接している。支持部は、当接部から水平方向外方に延びている。足場部材の下部側には、上下方向に進退自在に調整部材が取り付けられる。展開位置では、調整部材の下端部が支持部の上部側に当接される。足場部材は、調整部材の進退動作に連動して踏み面の角度が調整される。
【００２２】
このような構成とすれば、第１の発明と同様に、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ヒンジ部材の当接部を取付ブラケットに沿って上下方向に延ばすことで、取付ブラケットとの接触面積を大きくし、さらに、足場部材の下部側を調整部材によって支持するようにしている。これにより、作業者が足場部材に乗り降りする際の荷重を分散させ、足場部材の撓み量を低減することができる。また、ジャッキボルトからの反力を受ける足場部材側の板厚を厚くする等して剛性を高める必要がなく、コストダウンを図ることができる。
【００２４】
さらに、足場部材の下方に調整部材としてのジャッキボルトが配置されているので、作業者は、足場部材の張り出し方向外方からジャッキボルトを直接視認しながら足場部材の角度調整作業を行うことができ、作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態に係る建設機械の全体構成を示す側面図である。
【図２】建設機械の全体構成を示す斜視図である。
【図３】足場部材を展開位置に位置付けたときの正面図である。
【図４】足場部材を格納位置に位置付けたときの正面図である。
【図５】足場部材の構成を示す平面図である。
【図６】足場部材の構成を示す側面図である。
【図７】足場部材の構成を示す斜視図である。
【図８】本変形例１に係る足場部材の構成を示す正面図である。
【図９】本変形例２に係る足場部材の構成を示す正面図である。
【図１０】ロック部材の構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。
【００２７】
《実施形態》
図１は、本発明の実施形態に係る建設機械の全体構成を示す側面図、図２は斜視図である。図１及び図２に示すように、この建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１の上に、旋回可能な上部旋回体２が搭載された油圧ショベルである。
【００２８】
上部旋回体２は、車体フレームとしての旋回フレーム３と、旋回フレーム３の前端側に設けられて土砂等の掘削作業を行うアタッチメント４と、キャブ５と、機械室６と、旋回フレーム３の後端側に設けられてアタッチメント４との重量バランスを取るためのカウンタウエイト７とを備えている。
【００２９】
なお、本実施形態では、図１において、図面左側のアタッチメント４が配置された側を車両前側、紙面手前側のキャブ５が配置された側を車両左側とし、以下の説明では前後左右等の方向は特に言及しない限り、これに従うものとする。また、図２では、下部走行体１及びアタッチメント４の記載を省略している。
【００３０】
アタッチメント４は、基端側が旋回フレーム３に回動可能に取り付けられたブーム１１と、ブーム１１の先端側に回動可能に取り付けられたアーム１２と、アーム１２の先端側に回動可能に取り付けられたバケット１３とを備えている。
【００３１】
キャブ５は、その内部に運転シートや各種制御機器、操作機器等が装備された矩形箱型の運転室であり、アタッチメント４の左側に隣接して位置するように上部旋回体２の前部左側に配設されている。
【００３２】
機械室６は、上部旋回体２の後部に左右両側間にわたって設けられている。機械室６の後側にはカウンタウエイト７が配設されている。そして、機械室６の左前方部には、作動油を貯留する作動油タンク１５が配設されている。機械室６の右前方部には、燃料を貯留する燃料タンク１６が配設されている。
【００３３】
機械室６及びカウンタウエイト７の上部には、機械室６及びカウンタウエイト７の上部に乗った作業者の安全性を確保するために、安全柵１７が立設している。また、旋回フレーム３の右前方側には、作業者の乗り降り動作を補助するためのハンドレール１８が立設している。
【００３４】
上部旋回体２における旋回フレーム３の左側の側壁面には、車両前後方向に並ぶように複数の足場部材３０が設けられている（図２に示す例では４枚）。足場部材３０は、後述するヒンジ部材４０に回動自在に取り付けられ、その踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置（図３参照）と、踏み面が旋回フレーム３の側壁面に沿うように立設させた格納位置（図４参照）との間で回動自在に構成されている。
【００３５】
図５は、足場部材の構成を示す平面図、図６は側面図、図７は斜視図である。図５〜図７に示すように、足場部材３０は、足場部材３０の踏み面を構成する踏面板３１と、踏面板３１の周縁に沿って下方に延びる周縁板３２と、踏面板３１の幅方向の略中央位置で車両前後方向に延びる縦梁３３と、踏面板３１の長手方向に間隔をあけて配設された横梁３４とを備えている。
【００３６】
踏面板３１には、複数の孔が形成されている。これらの孔は、踏面板３１の裏面側から打ち抜かれることによって形成され、孔の周縁は表面側に突出しており、作業者が踏面板３１に乗り降りする際の滑り止めとして機能する。
【００３７】
縦梁３３は、踏面板３１の幅方向の略中央位置で車両前後方向に延び、前後方向の両端部が周縁板３２に接合されている。縦梁３３は、踏面板３１を補強する補強リブを構成している。
【００３８】
横梁３４は、踏面板３１の長手方向に間隔をあけて配設されている。横梁３４の基端部は、踏面板３１よりも外方に延び、ヒンジ部材４０に回動自在に取り付けられている。横梁３４の張り出し側端部は、周縁板３２に接合されている。横梁３４は、踏面板３１を補強する補強リブを構成している。
【００３９】
ヒンジ部材４０は、横梁３４の基端部が収容される凹部を有するヒンジ本体４１と、ヒンジ本体４１及び横梁３４に貫通して横梁３４を回動自在に支持する回動軸４２とを備えている。ヒンジ部材４０は、取付ブラケット４５を介して旋回フレーム３の側壁面に取り付けられている。取付ブラケット４５は、板状体で形成されている。取付ブラケット４５は、旋回フレーム３の側壁面に当接され且つ締結ボルト４５ａによって締結固定されている。
【００４０】
ヒンジ部材４０のヒンジ本体４１は、取付ブラケット４５に当接する当接部４１ａと、当接部４１ａの下部において水平方向外方に延びる支持部４１ｂとを有する。当接部４１ａは、取付ブラケット４５に沿って上下方向に延び、取付ブラケット４５と略同じ高さとなっている。
【００４１】
支持部４１ｂには、上下方向に貫通したボルト孔４１ｃが形成されている。ボルト孔４１ｃには、調整部材としてのジャッキボルト４３の軸部が螺合されている。ジャッキボルト４３の軸部には、調整ナット４４が螺合されている。
【００４２】
ジャッキボルト４３は、その軸部をボルト孔４１ｃに螺合させることにより、上下方向に進退するようになっている。そして、ジャッキボルト４３の高さ位置を調整した後で、調整ナット４４を締め付けることにより、ジャッキボルト４３の高さ位置が固定される。
【００４３】
ここで、足場部材３０を展開位置に位置付けると、足場部材３０の横梁３４がジャッキボルト４３の上端部に当接して、足場部材３０の踏み面が略水平となるように支持される。そして、ジャッキボルト４３を上下方向に進退させると、この進退動作に連動して足場部材３０の踏み面の角度が調整される。
【００４４】
このように、本実施形態では、ヒンジ本体４１の当接部４１ａを取付ブラケット４５に沿って上下方向に延ばすことで、取付ブラケット４５との接触面積を大きくし、さらに、足場部材３０の横梁３４をジャッキボルト４３によって支持するようにしている。これにより、作業者が足場部材３０に乗り降りする際の荷重を分散させ、足場部材３０の撓み量を低減することができる。
【００４５】
さらに、足場部材３０の下方にジャッキボルト４３が配置されているので、作業者は、足場部材３０の張り出し方向外方からジャッキボルト４３を直接視認しながら足場部材３０の角度調整作業を行うことができ、作業性が向上する。
【００４６】
《変形例１》
図８は、本変形例１に係る足場部材の構成を示す正面図である。前記実施形態との違いは、ジャッキボルト４３を足場部材３０側に取り付けた点であるため、以下、実施形態と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４７】
図８に示すように、足場部材３０の下部側には、ジャッキボルト４３の軸部が螺合されている。ジャッキボルト４３の軸部には、調整ナット４４が螺合されている。
【００４８】
ここで、足場部材３０を展開位置に位置付けると、ジャッキボルト４３の下端部が支持部４１ｂの上部側に当接して、足場部材３０の踏み面が略水平となるように支持される。そして、ジャッキボルト４３を上下方向に進退させると、この進退動作に連動して足場部材３０の踏み面の角度が調整される。
【００４９】
《変形例２》
図９は、本変形例２に係る足場部材の構成を示す正面図である。図９に示すように、横梁３４の下部側で且つヒンジ部材４０寄りの位置には、板厚方向に延びる支持軸５５が設けられている。支持軸５５には、ロック部材５０が回動自在に支持されている。
【００５０】
ロック部材５０は、１枚の板状体を折り曲げることで形成されており、挟持部５１と、挟持部５１の端部（図９の左端部）から支持軸５５に向かって斜め上方に延びる傾斜部５２とを有する。
【００５１】
図１０にも示すように、挟持部５１には、図１０の右方に開口した切欠孔５１ａが形成されている。挟持部５１は、切欠孔５１ａにジャッキボルト４３の軸部を挿通させた状態で、ヒンジ本体４１の支持部４１ｂと調整ナット４４との間に挟持される。
【００５２】
傾斜部５２の先端部には、円筒状に折り曲げられた円筒部５２ａが設けられている。円筒部５２ａには、支持軸５５が挿通されている。これにより、ロック部材５０が支持軸５５を中心に回動自在となっている。
【００５３】
このような構成とすれば、足場部材３０を展開位置に位置付けたときに、ロック部材５０の挟持部５１を、ヒンジ本体４１の支持部４１ｂと調整ナット４４との間に挟持することで、足場部材３０を展開位置において固定することができるとともに、作業者が足場部材３０に乗り降りする際に生じる足場部材３０の撓み量を低減することができる。
【００５４】
なお、足場部材３０を格納位置に位置付けるときには、調整ナット４４を緩めてロック部材５０の挟持状態を解除し、ロック部材５０を支持軸５５を中心に回動させながら、足場部材３０とともにロック部材５０を格納位置まで移動させればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
以上説明したように、本発明は、作業者が足場部材に乗り降りする際に生じる足場部材の撓み量を低減するとともに、足場部材の踏み面の角度調整を容易に行うことができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【符号の説明】
【００５６】
１ 下部走行体
２ 上部旋回体
１０ 建設機械
３０ 足場部材
３１ 踏面板
３４ 横梁
４０ ヒンジ部材
４１ａ 当接部
４１ｂ 支持部
４３ ジャッキボルト（調整部材）
４５ 取付ブラケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造であって、
前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記支持部の上部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において該足場部材の下部側が前記調整部材の上端部に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とする建設機械の足場構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記足場部材は、前記踏み面を構成する踏面板と、該踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びて前記ヒンジ部材に回動自在に支持された横梁とを有し、
前記足場部材の前記横梁は、前記展開位置において前記調整部材の上端部に当接していることを特徴とする建設機械の足場構造。
【請求項３】
下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造であって、
前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記足場部材の下部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において前記調整部材の下端部が前記支持部の上部側に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とする建設機械の足場構造。
【請求項１】
下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造であって、
前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記支持部の上部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において該足場部材の下部側が前記調整部材の上端部に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とする建設機械の足場構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記足場部材は、前記踏み面を構成する踏面板と、該踏面板の下面に取り付けられ且つ張り出し方向に延びて前記ヒンジ部材に回動自在に支持された横梁とを有し、
前記足場部材の前記横梁は、前記展開位置において前記調整部材の上端部に当接していることを特徴とする建設機械の足場構造。
【請求項３】
下部走行体と、該下部走行体上に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の側壁面から外方に張り出した足場部材とを備えた建設機械の足場構造であって、
前記足場部材の踏み面が略水平となるように張り出させた展開位置と、該足場部材の踏み面が該上部旋回体の側壁面に沿うように立設させた格納位置との間で、該足場部材を回動自在に支持するヒンジ部材と、
前記ヒンジ部材を前記上部旋回体の側壁面に取り付けるための取付ブラケットと、
前記展開位置における前記足場部材の踏み面の角度を調整するための調整部材とを備え、
前記ヒンジ部材は、前記取付ブラケットに沿って上下方向に延び且つ該取付ブラケットに当接する当接部と、該当接部から水平方向外方に延びる支持部とを有し、
前記足場部材の下部側には、前記調整部材が上下方向に進退自在に取り付けられ、
前記足場部材は、前記展開位置において前記調整部材の下端部が前記支持部の上部側に当接し且つ該調整部材の進退動作に連動して前記踏み面の角度が調整されることを特徴とする建設機械の足場構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−６４２３９（Ｐ２０１３−６４２３９Ａ）
【公開日】平成２５年４月１１日（２０１３．４．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２０２２９２（Ｐ２０１１−２０２２９２）
【出願日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月１１日（２０１３．４．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月１５日（２０１１．９．１５）
【出願人】（０００２４６２７３）コベルコ建機株式会社 (644)
【Ｆターム（参考）】
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