成形ワイヤーハーネス
【課題】成形ワイヤーハーネス用金型の小型化・使用効率の向上が可能な技術を提供する。
【解決手段】成形ワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス８０を所要の配索形状に樹脂モールドした樹脂モールド部１０を有している。樹脂モールド部１０は、ワイヤーハーネス８０の幹線７０を覆うモールド本体部２０と、幹線７０から分岐する枝線７５を覆うモールド枝線部４０とを備えている。モールド枝線部４０は、樹脂モールドされる時点では、モールド本体部２０と、分離用接続部５０によって一体に構成される。使用される場合に、分離用接続部５０で分離することで、枝線７５のモールド枝線部４０が自由に配置される。
【解決手段】成形ワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス８０を所要の配索形状に樹脂モールドした樹脂モールド部１０を有している。樹脂モールド部１０は、ワイヤーハーネス８０の幹線７０を覆うモールド本体部２０と、幹線７０から分岐する枝線７５を覆うモールド枝線部４０とを備えている。モールド枝線部４０は、樹脂モールドされる時点では、モールド本体部２０と、分離用接続部５０によって一体に構成される。使用される場合に、分離用接続部５０で分離することで、枝線７５のモールド枝線部４０が自由に配置される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形ワイヤーハーネスに係り、例えば、電線群を樹脂のモールド成形で被覆した成形ワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ワイヤーハーネスが多数用いられているが、近年、ワイヤーハーネスの生産性や車両組付け性の向上の観点から、ワイヤーハーネス外周部に、従来の外装部材に替わり、樹脂等の熱可塑性材料をモールド成形することがなされている。そして、外周を樹脂成形したワイヤーハーネス（成形ワイヤーハーネスともいう）について、各種の技術が提案されている。
【０００３】
例えば、電線群をモールドする樹脂を改良してワイヤーハーネスの各部位にそれぞれ要求される機能を持たせるように構成した技術がある（例えば、特許文献１参照）。具体的には、電線が集中的に分岐する領域においては、硬化後に比較的高い剛性を有する未発泡性樹脂でモールドすることで所望の強度が確保されている。また、分岐した枝線部分は、発泡性樹脂を用いることで、曲げ可能な支線として成形されている。
【０００４】
成形ワイヤーハーネスの製造に関して、成形用金型に配索用溝を形成することで、成形用金型を配索治具として使用できるようにした技術もある（例えば、特許文献２参照）。この技術では、分岐線部に対してもモールド被覆することが可能となり、テープ巻き工程が省略されて生産性が向上する。また、常温硬化性の合成樹脂をモールド材として用いることにより、コールド成形が行えるので電線およびコネクタハウジング、分岐ハウジング等の付属品に対して加熱による悪影響がなく、得られるフラットワイヤハーネスの品質および信頼性が著しく向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−６１２９号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１０３８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図４に示すように、成形ワイヤーハーネス１０１のワイヤーハーネス１８０が多数の枝線（支線）を持つ形状を呈する場合がある。その場合、ワイヤーハーネス１８０の幹線１７０がモールド本体部１２０に配置され、必要に応じて枝線がモールド成形されたモールド枝線部１４０がモールド本体部１２０から延出して一体となって成形される。その場合、当然に、金型１９０には、モールド本体部１２０及びモールド枝線部１４０の各端部（外縁部分）を一度に成形可能とする大きさが求められることになる。したがって、モールド本体部１２０の大きさの割には、金型１９０が非常に大きなサイズとなってしまい、金型１９０の使用効率が悪いという課題があり、成形ワイヤーハーネス用金型の小型化・使用効率の向上が可能な技術が求められていた。
【０００７】
本発明の目的は、このような状況に鑑みてなされたものであり、上記課題を解決する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の成形ワイヤーハーネスは、ワイヤーハーネスの幹線の外周を覆う樹脂成形されたモールド本体部と、前記モールド本体部と一体に樹脂成形された、前記ワイヤーハーネスの枝線を覆うモールド枝線部と、前記モールド本体部と前記モールド枝線部とを、樹脂成形後において樹脂成形部分において分離可能とする接続部とを備える。
また、前記モールド枝線部と前記モールド本体部とは、前記ワイヤーハーネスの前記幹線と前記枝線とが並走するように成形されており、前記モールド枝線部における前記ワイヤーハーネスの配索方向と略平行な側面部分で一体となっており、当該一体となっている領域に前記接続部が形成され、前記接続部の断面積は、前記枝線の断面積より狭くともよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、成形ワイヤーハーネス用金型の小型化・使用効率の向上が可能な技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係る、成形時の樹脂モールドとその金型との関係を把握可能に示した成形ワイヤーハーネスの平面図である。
【図２】実施形態に係る、車両に搭載されたときの成形ワイヤーハーネスを示した平面図である。
【図３】実施形態に係る、図１のＡ−Ａ断面を示した図である。
【図４】従来技術に係る、成形時の樹脂モールドとその金型との関係を把握可能に示した成形ワイヤーハーネスの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という）を、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る成形ワイヤーハーネス１を示した図であり、特に成形時の状態を示している。ここでは、成形ワイヤーハーネス１と使用する金型９０との関係が分かるように示している。また、図２は、実際に使用される状態の成形ワイヤーハーネス１を示している。さらに、図３は、図１のＡ−Ａ断面図を模式的に示した図である。
【００１３】
この成形ワイヤーハーネス１は、例えば、車両におけるケーブル配索のために、ワイヤーハーネス８０を所要の配索形状に樹脂モールドした樹脂モールド部１０を有している。
【００１４】
樹脂モールド部１０は、ワイヤーハーネス８０の幹線７０を覆うモールド本体部２０と、幹線７０から分岐する枝線７５を覆うモールド枝線部４０とを備えている。なお、樹脂モールドが不要の枝線７６は、モールド枝線部４０に覆われない。モールド用の材料としては、一般的に用いられる合成樹脂材、例えばウレタン発泡材がある。
【００１５】
ここで、モールド枝線部４０は、樹脂モールドされる時点では、モールド本体部２０と一体に構成される。具体的には、図３に示すように、モールド枝線部４０は、断面が略円形状である。また、モールド本体部２０は同様に断面が略円形状である。
【００１６】
そして、モールド本体部２０とモールド枝線部４０とは、両方の側面部分において接続された状態になっている。この接続部分は、図示のように、厚さが薄く設定されており、成形後において、カッター等により容易に分離可能な分離用接続部５０となっている。具体的には、分離用接続部５０の断面積は、モールド枝線部４０に覆われている枝線７５の断面積よりも狭くなっている。なお、ここで枝線７５の断面積とは、図示のように枝線７５が複数で構成されているときには、個々の枝線７５の断面積ではなく複数の断面積の合計を指す。また、このとき、枝線７５の根元部分７５ａは、樹脂モールドされず露出した状態となっている。
【００１７】
モールド本体部２０やモールド枝線部４０の形状は、上記の形状に限る趣旨ではなく、適宜選択できる。例えば、モールド枝線部４０の形状が、断面三角形状であれば、三角形状の頂点部分とモールド本体部２０との接続部分が分離用接続部５０となる。
【００１８】
分離用接続部５０が分離されると、図２に示したように、モールド枝線部４０は、枝線７５の根元部分７５ａによってモールド本体部２０と連結した状態になっており、樹脂モールドされた部分は、モールド本体部２０から自由に可動し、所望の位置に配置される。
【００１９】
なお、分離用接続部５０は、少なくともモールド枝線部４０の内部の枝線７５が延びている方向に実質平行になっている。つまりモールド本体部２０に沿うようにモールド枝線部４０が配置された状態で成形される。したがって、成形時における必要とされる樹脂モールド部１０の空間が従来と比較してコンパクトにすることができる。その結果、金型９０事態をコンパクトにすることができる。
【００２０】
また、樹脂成形工程自体は、従来技術で説明したような既知の技術を適用することで成形ワイヤーハーネス１を製造することができる。つまり、所要形状の金型９０に、ワイヤーハーネス８０が配索される。金型９０を組み付けた後、内部にモールド材がインサートされる。その結果、樹脂モールド部１０ではワイヤーハーネス８０が被覆一体化される。
【００２１】
以上、本実施形態によると、上述の通り、成形用の金型９０を小型化することができ、使用効率の向上を図ることができる。また、ワイヤーハーネス８０には、車両においてオプション設定時のみ利用される回路も含まれ、オプション未設定時には、その回路は、周辺の回路や構造物にテープ等で収束される。本実施形態の成形ワイヤーハーネス１では、オプション未設定時に分離用接続部５０を切り離さずモールド本体部２０とモールド枝線部４０とを一体に維持することで、上記のようなテープ収束作業を排除することができる。
【００２２】
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素及びその組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。例えば、分離用接続部５０に、一層分離容易とする為にステッチ状の穴が設けられてもよい。また、分離される頻度に応じて分離用接続部５０の分離容易度（厚さ等）が設定されてもよい。つまり、あまり使用されない枝線７５については、誤った作業で容易に分離してしまわないようにすることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１ 成形ワイヤーハーネス
１０ 樹脂モールド部
２０ モールド本体部
４０ モールド枝線部
５０ 分離用接続部
７０ 幹線
７５、７６ 枝線
７５ａ 根元部分
８０ ワイヤーハーネス
９０ 金型
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形ワイヤーハーネスに係り、例えば、電線群を樹脂のモールド成形で被覆した成形ワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ワイヤーハーネスが多数用いられているが、近年、ワイヤーハーネスの生産性や車両組付け性の向上の観点から、ワイヤーハーネス外周部に、従来の外装部材に替わり、樹脂等の熱可塑性材料をモールド成形することがなされている。そして、外周を樹脂成形したワイヤーハーネス（成形ワイヤーハーネスともいう）について、各種の技術が提案されている。
【０００３】
例えば、電線群をモールドする樹脂を改良してワイヤーハーネスの各部位にそれぞれ要求される機能を持たせるように構成した技術がある（例えば、特許文献１参照）。具体的には、電線が集中的に分岐する領域においては、硬化後に比較的高い剛性を有する未発泡性樹脂でモールドすることで所望の強度が確保されている。また、分岐した枝線部分は、発泡性樹脂を用いることで、曲げ可能な支線として成形されている。
【０００４】
成形ワイヤーハーネスの製造に関して、成形用金型に配索用溝を形成することで、成形用金型を配索治具として使用できるようにした技術もある（例えば、特許文献２参照）。この技術では、分岐線部に対してもモールド被覆することが可能となり、テープ巻き工程が省略されて生産性が向上する。また、常温硬化性の合成樹脂をモールド材として用いることにより、コールド成形が行えるので電線およびコネクタハウジング、分岐ハウジング等の付属品に対して加熱による悪影響がなく、得られるフラットワイヤハーネスの品質および信頼性が著しく向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−６１２９号公報
【特許文献２】登録実用新案第３１０３８９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、図４に示すように、成形ワイヤーハーネス１０１のワイヤーハーネス１８０が多数の枝線（支線）を持つ形状を呈する場合がある。その場合、ワイヤーハーネス１８０の幹線１７０がモールド本体部１２０に配置され、必要に応じて枝線がモールド成形されたモールド枝線部１４０がモールド本体部１２０から延出して一体となって成形される。その場合、当然に、金型１９０には、モールド本体部１２０及びモールド枝線部１４０の各端部（外縁部分）を一度に成形可能とする大きさが求められることになる。したがって、モールド本体部１２０の大きさの割には、金型１９０が非常に大きなサイズとなってしまい、金型１９０の使用効率が悪いという課題があり、成形ワイヤーハーネス用金型の小型化・使用効率の向上が可能な技術が求められていた。
【０００７】
本発明の目的は、このような状況に鑑みてなされたものであり、上記課題を解決する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の成形ワイヤーハーネスは、ワイヤーハーネスの幹線の外周を覆う樹脂成形されたモールド本体部と、前記モールド本体部と一体に樹脂成形された、前記ワイヤーハーネスの枝線を覆うモールド枝線部と、前記モールド本体部と前記モールド枝線部とを、樹脂成形後において樹脂成形部分において分離可能とする接続部とを備える。
また、前記モールド枝線部と前記モールド本体部とは、前記ワイヤーハーネスの前記幹線と前記枝線とが並走するように成形されており、前記モールド枝線部における前記ワイヤーハーネスの配索方向と略平行な側面部分で一体となっており、当該一体となっている領域に前記接続部が形成され、前記接続部の断面積は、前記枝線の断面積より狭くともよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、成形ワイヤーハーネス用金型の小型化・使用効率の向上が可能な技術を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係る、成形時の樹脂モールドとその金型との関係を把握可能に示した成形ワイヤーハーネスの平面図である。
【図２】実施形態に係る、車両に搭載されたときの成形ワイヤーハーネスを示した平面図である。
【図３】実施形態に係る、図１のＡ−Ａ断面を示した図である。
【図４】従来技術に係る、成形時の樹脂モールドとその金型との関係を把握可能に示した成形ワイヤーハーネスの平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という）を、図面を参照しつつ説明する。
【００１２】
図１は、本実施形態に係る成形ワイヤーハーネス１を示した図であり、特に成形時の状態を示している。ここでは、成形ワイヤーハーネス１と使用する金型９０との関係が分かるように示している。また、図２は、実際に使用される状態の成形ワイヤーハーネス１を示している。さらに、図３は、図１のＡ−Ａ断面図を模式的に示した図である。
【００１３】
この成形ワイヤーハーネス１は、例えば、車両におけるケーブル配索のために、ワイヤーハーネス８０を所要の配索形状に樹脂モールドした樹脂モールド部１０を有している。
【００１４】
樹脂モールド部１０は、ワイヤーハーネス８０の幹線７０を覆うモールド本体部２０と、幹線７０から分岐する枝線７５を覆うモールド枝線部４０とを備えている。なお、樹脂モールドが不要の枝線７６は、モールド枝線部４０に覆われない。モールド用の材料としては、一般的に用いられる合成樹脂材、例えばウレタン発泡材がある。
【００１５】
ここで、モールド枝線部４０は、樹脂モールドされる時点では、モールド本体部２０と一体に構成される。具体的には、図３に示すように、モールド枝線部４０は、断面が略円形状である。また、モールド本体部２０は同様に断面が略円形状である。
【００１６】
そして、モールド本体部２０とモールド枝線部４０とは、両方の側面部分において接続された状態になっている。この接続部分は、図示のように、厚さが薄く設定されており、成形後において、カッター等により容易に分離可能な分離用接続部５０となっている。具体的には、分離用接続部５０の断面積は、モールド枝線部４０に覆われている枝線７５の断面積よりも狭くなっている。なお、ここで枝線７５の断面積とは、図示のように枝線７５が複数で構成されているときには、個々の枝線７５の断面積ではなく複数の断面積の合計を指す。また、このとき、枝線７５の根元部分７５ａは、樹脂モールドされず露出した状態となっている。
【００１７】
モールド本体部２０やモールド枝線部４０の形状は、上記の形状に限る趣旨ではなく、適宜選択できる。例えば、モールド枝線部４０の形状が、断面三角形状であれば、三角形状の頂点部分とモールド本体部２０との接続部分が分離用接続部５０となる。
【００１８】
分離用接続部５０が分離されると、図２に示したように、モールド枝線部４０は、枝線７５の根元部分７５ａによってモールド本体部２０と連結した状態になっており、樹脂モールドされた部分は、モールド本体部２０から自由に可動し、所望の位置に配置される。
【００１９】
なお、分離用接続部５０は、少なくともモールド枝線部４０の内部の枝線７５が延びている方向に実質平行になっている。つまりモールド本体部２０に沿うようにモールド枝線部４０が配置された状態で成形される。したがって、成形時における必要とされる樹脂モールド部１０の空間が従来と比較してコンパクトにすることができる。その結果、金型９０事態をコンパクトにすることができる。
【００２０】
また、樹脂成形工程自体は、従来技術で説明したような既知の技術を適用することで成形ワイヤーハーネス１を製造することができる。つまり、所要形状の金型９０に、ワイヤーハーネス８０が配索される。金型９０を組み付けた後、内部にモールド材がインサートされる。その結果、樹脂モールド部１０ではワイヤーハーネス８０が被覆一体化される。
【００２１】
以上、本実施形態によると、上述の通り、成形用の金型９０を小型化することができ、使用効率の向上を図ることができる。また、ワイヤーハーネス８０には、車両においてオプション設定時のみ利用される回路も含まれ、オプション未設定時には、その回路は、周辺の回路や構造物にテープ等で収束される。本実施形態の成形ワイヤーハーネス１では、オプション未設定時に分離用接続部５０を切り離さずモールド本体部２０とモールド枝線部４０とを一体に維持することで、上記のようなテープ収束作業を排除することができる。
【００２２】
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素及びその組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。例えば、分離用接続部５０に、一層分離容易とする為にステッチ状の穴が設けられてもよい。また、分離される頻度に応じて分離用接続部５０の分離容易度（厚さ等）が設定されてもよい。つまり、あまり使用されない枝線７５については、誤った作業で容易に分離してしまわないようにすることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１ 成形ワイヤーハーネス
１０ 樹脂モールド部
２０ モールド本体部
４０ モールド枝線部
５０ 分離用接続部
７０ 幹線
７５、７６ 枝線
７５ａ 根元部分
８０ ワイヤーハーネス
９０ 金型
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネスの幹線の外周を覆う樹脂成形されたモールド本体部と、
前記モールド本体部と一体に樹脂成形された、前記ワイヤーハーネスの枝線を覆うモールド枝線部と、
前記モールド本体部と前記モールド枝線部とを、樹脂成形後において樹脂成形部分において分離可能に接続する接続部と
を備えることを特徴とする成形ワイヤーハーネス。
【請求項２】
前記モールド枝線部と前記モールド本体部とは、前記ワイヤーハーネスの前記幹線と前記枝線とが並走するように成形されており、前記モールド枝線部における前記ワイヤーハーネスの配索方向と略平行な側面部分で一体となっており、当該一体となっている領域に前記接続部が形成され、前記接続部の断面積は、前記枝線の断面積より狭いことを特徴とする請求項１に記載の成形ワイヤーハーネス。
【請求項１】
ワイヤーハーネスの幹線の外周を覆う樹脂成形されたモールド本体部と、
前記モールド本体部と一体に樹脂成形された、前記ワイヤーハーネスの枝線を覆うモールド枝線部と、
前記モールド本体部と前記モールド枝線部とを、樹脂成形後において樹脂成形部分において分離可能に接続する接続部と
を備えることを特徴とする成形ワイヤーハーネス。
【請求項２】
前記モールド枝線部と前記モールド本体部とは、前記ワイヤーハーネスの前記幹線と前記枝線とが並走するように成形されており、前記モールド枝線部における前記ワイヤーハーネスの配索方向と略平行な側面部分で一体となっており、当該一体となっている領域に前記接続部が形成され、前記接続部の断面積は、前記枝線の断面積より狭いことを特徴とする請求項１に記載の成形ワイヤーハーネス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１０１８５５（Ｐ２０１３−１０１８５５Ａ）
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４５２５１（Ｐ２０１１−２４５２５１）
【出願日】平成２３年１１月９日（２０１１．１１．９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月９日（２０１１．１１．９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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