【課題】 車輪に配置したモータの上下振動があっても、ケーブルの屈曲を小さく抑えて同ケーブルの不具合を防止することができる電動車両の導電路を提供する。
【解決手段】 この電動車両は、インバータ装置７２が車両の車体５１に取付けられ、車体５１にサスペンション８を介してインホイールモータ駆動装置５８が支持されている。この電動車両において、モータ１とインバータとを接続する動力ケーブル２０ａを有し、インホイールモータ駆動装置５８の状態を検出するセンサを設け、このセンサからモータコントロール部まで延びるセンサケーブル２０ｂを有する。車体５１またはサスペンション８に、動力ケーブル２０ａおよびセンサケーブル２０ｂの長手方向の一部を係止する係止部材２２を設けた。 （もっと読む）

【課題】 小型化が可能な配線ダクトシステムを提供する。
【解決手段】 それぞれ導電材料からなり外部装置に電気的に接続される複数個の接触子３を保持したプラグ１と、プラグ１が接続される配線ダクト２とを備える。配線ダクト２は、接触子３に接触導通する複数個の配線４と、各配線４をそれぞれ保持した保持部としての基板５と、基板５との間でプラグ１を挟む挟み部６２とを有する。各配線４は、それぞれ、基板５からの突出寸法を変化させるように弾性変形可能な板ばねからなる。各接触子３をそれぞれ回転させて配線４に接触させる構造に比べ、小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】成形ワイヤーハーネス用金型の小型化・使用効率の向上が可能な技術を提供する。
【解決手段】成形ワイヤーハーネス１は、ワイヤーハーネス８０を所要の配索形状に樹脂モールドした樹脂モールド部１０を有している。樹脂モールド部１０は、ワイヤーハーネス８０の幹線７０を覆うモールド本体部２０と、幹線７０から分岐する枝線７５を覆うモールド枝線部４０とを備えている。モールド枝線部４０は、樹脂モールドされる時点では、モールド本体部２０と、分離用接続部５０によって一体に構成される。使用される場合に、分離用接続部５０で分離することで、枝線７５のモールド枝線部４０が自由に配置される。 （もっと読む）

【課題】高電圧であることを認識させるためとして、この処理工程の簡素化を図ることが可能な、また、コスト低減を図ることが可能な、さらには、品質向上を図ることが可能な、自動車用高圧ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】自動車用高圧ワイヤハーネスであるワイヤハーネス９は、一又は複数本の高圧電線１８と、この高圧電線１８の外装部材となる金属管体１６とを備えて構成されている。金属管体１６の外面側には、高電圧であることの認識が可能な高電圧認識部品１７が後付けにより設けられている。高電圧認識部品１７は、金属管体１６の外周方向に巻き付く形状、且つ、金属管体１６から脱落しない形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】配線がなされる中空部が潰れることを防止できる配線機能付きシール部材を提供する。
【解決手段】所定の部材４，４’の間に挟み込まれて所定の部材４，４’の間をシールすることができるとともに、内部に形成された中空部２６に配線２１を行うことができる長尺状の配線機能付きシール部材１９において、中空部２６が剛性を有する配線部２７に形成されるとともに、配線部２７の外周の少なくとも一部に、所定の部材４’が当接される柔軟性を有する緩衝部２８が設けられる。 （もっと読む）

【課題】不織布をホットプレスすることによって形成された保護部材において、部分的に曲げ容易な部分を形成した場合に、良好な耐摩耗性を得ることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス１０は、少なくとも１本の電線を含むワイヤーハーネス本体部１２と、保護部材２０とを備える。保護部材２０は、不織部材が前記ワイヤーハーネス本体部１２の少なくとも一部を覆った状態でホットプレスされることにより形成された経路規制部分２２と、不織部材がワイヤーハーネス本体部１２の延在方向に沿って経路規制部分２２の隣で前記ワイヤーハーネス本体部１２を覆うことにより形成され、経路規制部分２２よりも曲げ容易でかつ経路規制部分２２よりも凹んだ曲げ許容部分２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】複数のコルゲートチューブで外装した配線材を通すプロテクタの幅を拡げないようにする。
【解決手段】電線にコルゲートチューブを外装した３本以上の配線材を位置決め保持して挿通するプロテクタであって、底壁と両側壁とを備えたプロテクタ本体と、該プロテクタ本体の底壁と対向する開口に被せる蓋を備え、前記プロテクタ本体の長さ方向両側の入口および／または出口に、前記複数の各コルゲートチューブの谷部の一部に周縁が嵌合する位置決め用の嵌合溝を設け、該嵌合溝のうち２本の前記コルゲートチューブ用の嵌合溝は前記開口側に並列に設ける一方、他のコルゲートチューブ用の嵌合溝は、前記開口側の嵌合溝の奥側を凹設してＵ字状溝とし、または前記開口側の２つの嵌合溝の間の奥側に連続して円弧状に凹設した斜め奥側円弧状溝として設けている。 （もっと読む）

【課題】相対回転する可動部材にケーブル保護案内部材を取り付ける取付構造において、相対回転角度の範囲が広い場合であっても、保護案内部材が可動部材から離れたり揺れ動いたりすることを抑制する。
【解決手段】保護案内部材３０は、樹脂により長尺状に一体で形成され、長手方向に垂直な断面が中空の矩形状である。保護案内部材３０には、所定の１面を残して３面を切り込む長手方向に垂直なスリットが、長手方向に所定間隔で設けられている。保護案内部材３０は、中間部３０ａが第１部材２２に取り付けられており、中間部３０ａから軸線Ｒ１の周方向へ延ばされ、所定の１面を内周側にして螺旋状に巻かれつつアーム２５側へ延ばされ、第２端部３０ｂがアーム２５に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】配索の作業性がよく、電線や電線の束に取り付けられる部材の材料の種類の削減を図ることができる（＝部材の材料の共通化を図ることができる）ワイヤーハーネス並びにその外装材を提供する。
【解決手段】電線１２や電線１２の束の所定の部分を覆うように設けられる外装材１１ａを有し、外装材１１ａは、互いに硬さが異なる部分であって、相対的に硬い第一の部分１１１ａと、相対的に軟らかい第二の部分１１２ａと、第一の部分１１１ａと第二の部分１１２ａの中間の硬さを有する第三の部分１１３ａとを有し、第一の部分が外装材の表面に成形されて形状維持部材やプロテクタとしての機能を有し、第二の部分１１２ａおよび第三の部分１１３ａが電線１２や電線１２の束の所定の部分を包んで緩衝材や消音・防音材としての機能を有し、第一の部分１１１ａと第二の部分１１２ａと第三の部分１１３ａとが、熱可塑性を有する不織布２により一体に成形される。 （もっと読む）

【課題】ロック機構の損傷のおそれを軽減して、より安定的な固定力を発揮することの出来る、新規な構造のロック機構を備えた組立部品を提供すること。
【解決手段】第一部材１２の外壁２０から突出されて該外壁２０との間に挿通孔３０を形成する挿通係合枠２４と、第二部材１４に設けられて該挿通孔３０に挿通されることにより該挿通係合枠２４と係合する係合部３８とを含んでロック機構１６を構成すると共に、該係合部３８に形成された一対の係止突片４０ａ，４０ｂの係止爪５０，５０を、該挿通係合枠２４における該外壁２０への連結部２６，２６で係止するようにした。 （もっと読む）

【課題】ロック機構の省スペース化を図ると共に、ロック機構の損傷を抑えて安定的な固定力を得ることの出来る、新規な構造のロック機構を備えた組立部品を提供すること。
【解決手段】ケース本体１２の外面２４に設けられた係止突部２６と係合する一対の係合突片３４ａ，３４ｂを、カバー部材１４の周壁３２の突出端縁部３６から、該周壁３２の厚さ方向外方に張り出すことなく該周壁３２の周方向で相互に離隔して突設すると共に、該周壁３２において該一対の係合突片３４ａ，３４ｂの間に、該周壁３２の該突出端縁部３６に開口する切欠部４６を形成した。 （もっと読む）

【課題】金属パイプに挿通したワイヤハーネスを端末より引き出してコルゲートチューブに挿通する際に、金属パイプの端末エッジにワイヤハーネスの電線が当接して損傷するのを防止すると共に、コルゲートチューブの端部の位置決め固定も容易かつ確実に行える。
【解決手段】プロテクタの軸線方向の中間位置に金属パイプの端末エッジを被覆するエッジ被覆部を設けていると共に、エッジ被覆部からプロテクタの軸線方向の一端までの略円筒状部分を金属パイプの端部に内嵌する金属パイプ嵌合部とする一方、エッジ被覆部からプロテクタの軸線方向の他端までの略円筒状部分を前記コルゲートチューブの端部に内嵌するコルゲートチューブ嵌合部とし、コルゲートチューブ嵌合部の外周面には、コルゲートチューブ端部の谷部と山部に嵌合する凹凸部を設けている。 （もっと読む）

【課題】電線挿入時に、スクラッチ傷の発生を防止でき、プロテクターを曲げる時、電線が絡まる現象を防止でき、外部から異物や水分がプロテクターの内部に侵入すのを確実に防止できる電気自動車又はハイブリッド自動車のシールド導電体を提供する。
【解決手段】バッテリパックと高電圧分配ボックスとの間を接続するシールド電線及び非シールド電線と、シールド電線電線及び非シールド電線が貫通挿入される円筒状のプロテクターと、プロテクターの端部の外周を囲みシールド電線及び非シールド電線に貫通される電線孔と係止用のフックとを有し、フックを用いてプロテクターに形成されたクリップ孔に係止さ、プロテクターに冠着されるプラスチック材質の射出物のプロテクター仕上げ用クリップと、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高電圧であることを認識させるためとして、この処理工程の簡素化を図ることが可能な、また、コスト低減を図ることが可能な、さらには、品質向上を図ることが可能な、自動車用高圧ワイヤハーネス及びこの製造方法を提供する。
【解決手段】自動車に配索される複数の高圧電線１８と、この高圧電線１８の外装部材となる金属管体１６とを備えるワイヤハーネス９は、高電圧であることを認識させるためとして、金属管体１６の外面全部を収縮チューブ１７にて覆う。収縮チューブ１７は、この色を、高電圧であることを認識できる色、具体的には現在規定されているオレンジ色にする。 （もっと読む）

【課題】上下方向に作用する外力により各連結部分に掛かる負荷を軽減すること。
【解決手段】ワイヤーハーネス配索装置２０は、車体とスライドドアとの間に架け渡されるワイヤーハーネス１と、複数のリンク部材３２が各連結軸周りに相対回転可能に鎖状に連結されて形成され、ワイヤーハーネス１が挿通された連鎖状リンク部３０と、連鎖状リンク部３０の端部に位置するリンク部材３２が連結軸周りに相対回転可能に連結された支持連結部６２を有し、ワイヤーハーネス１が挿通された可動支持部６０と、可動支持部６０を回転軸Ａ周りに回転可能に支持する支持本体部７０とを有するドア側支持部５０とを備える。支持本体部７０は、可動支持部６０の回転軸Ａ周りの所定の回転姿勢において、可動支持部６０を、支持連結部６２の挿通方向に沿った捻れ軸周りに回転可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】導電路の外装部材として可撓性を有する外装部材を単に備えるだけでなく、外装部材を所望の形状に保持することが可能であり、また、プロテクタを不要にすることも可能なワイヤハーネスを提供することである。
【解決手段】導電路１８を覆う柔軟性を有する管状のコルゲートチューブ１６を備え、コルゲートチューブ１６を曲げて形成される屈曲部２０の曲げ形状を保持する機能を有し、幅方向に伸びず、かつ、座屈しない経路保持テープ１７を用いる。経路保持テープ１７は、屈曲部２０において撓み状態を保持して固定するように、屈曲部２０に長手方向に沿って巻き付けられている。 （もっと読む）

【課題】導電路の外装部材として可撓性を有する外装部材を単に備えるだけでなく、外装部材を所望の形状に保持することが可能であり、また、プロテクタを不要にすることも可能なワイヤハーネスを提供することである。
【解決手段】電線１８を覆うためのコルゲートチューブ１６を備える。コルゲートチューブ１６を曲げて形成される屈曲部２０の曲げ形状を保持しこれにより経路を保持する部材として、伸び縮みせず可撓性を有しかつコルゲートチューブ１６の曲げ形状に成型された平板状の経路保持部材２５、２６を用い、経路保持部材２５、２６を屈曲部２０にあてがった状態で少なくとも経路保持部材２５、２６を覆うようにテープ１７が巻きつけられている。 （もっと読む）

【課題】 製造コストを抑制しつつ、分岐部を確実に保護することができるワイヤーハーネスの配索構造を提供する。
【解決手段】本発明に係るワイヤーハーネスの配索構造１では、本線１１と該本線１１から分岐部１３を介して分岐する支線１２とを有するワイヤーハーネス１０が長尺状のコルゲートチューブ２０により外装される。コルゲートチューブ２０は、本線１１を覆うとともに支線１２側に配置される第１開口端２１Ａを有する第１チューブ２１と、本線１１を覆うとともに第１開口端２１Ａに突き当たる第２開口端２２Ａを有する第２チューブ２２とを備える。第１開口端２１Ａ及び第２開口端２２Ａには、支線１２の断面形状に合うように切り欠けられる切欠部３０が設けられる。切欠部３０は、第１開口端２１Ａに形成される第１切欠部分３１と、第２開口端２２Ａに形成される第２切欠部分３２とによって構成される。 （もっと読む）