推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達用エントランスの止水工法
【課題】
推進管の到達坑口の止水処理を確実に行うことができ、推進機をきわめて安全に回収することのできる推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達用エントランスの止水工法を提供する。
【解決手段】
推進機６および推進管７を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプ３と、当該エントランスパイプ３の口元に取り付けられた詰め部材４と当該詰め部材４内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管５とからなる到達用エントランスを推進管７の到達坑口２に取り付ける。推進機６と推進管７が詰め部材４および注入管５を切削して前記エントランスパイプ３内に到達した後、注入管５からエントランスパイプ３と推進管７との間に止水用の注入材８を注入する。
推進管の到達坑口の止水処理を確実に行うことができ、推進機をきわめて安全に回収することのできる推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達用エントランスの止水工法を提供する。
【解決手段】
推進機６および推進管７を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプ３と、当該エントランスパイプ３の口元に取り付けられた詰め部材４と当該詰め部材４内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管５とからなる到達用エントランスを推進管７の到達坑口２に取り付ける。推進機６と推進管７が詰め部材４および注入管５を切削して前記エントランスパイプ３内に到達した後、注入管５からエントランスパイプ３と推進管７との間に止水用の注入材８を注入する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、推進機を先に推進させ、当該推進機の後から複数の推進管を順次継ながら当該推進管の到達坑口まで推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達エントランスの止水工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トンネルの構築工法として、推進管の発進側立坑内に設置された推進用ジャッキを用いて地中に推進機を推進させ、その後から複数の推進管を順次継ながら推進させることにより、所定の地中管路を構築する推進工法が知られている。
【０００３】
本工法は、地下歩道や上下水道などの主として軌道や道路横断道等、比較的短区間を施工する場合の他、発進側と到達側の立坑間に中間部の山留め工として複数の推進管を架け渡し、その内側を掘削して中間部を拡幅する、いわゆるパイプルーフ工法にも適用される（例えば特許文献１，２，３参照）。
【０００４】
本工法においては、到達側の立坑まで推進した推進機が、到達側立坑の土留め壁を切削して到達坑口を形成し、当該到達坑口から到達立坑内に入り込み、続いて推進管が到達坑口から立坑内に入り込むことで、推進工法は完了する。
【０００５】
ところで、土留め壁に形成された到達坑口には、一般に当該到達坑口と推進機よび推進管との間から土砂や地下水が高圧で立坑内に噴出しないように到達用エントランスが取り付けられ、当該到達用エントランスは当該到達用エントランス内に推進機が収容された後、推進機とともに回収される。
【０００６】
従来、この種の到達用エントランスは、例えば図４に図示するように、到達側立坑の土留め壁２０に形成された到達坑口２１の内側に推進機２２および推進管２３の先端を収容可能な口径のエントランスパイプ２４を取り付け、当該エントランスパイプ２４の口元部分に推進機２２および推進管２３の外径より小径のドーナッツ状に形成されたゴム板パッキン２５を取り付けることにより構成され、当該ゴム板パッキン２５が推進機２２および推進管２３の外周面に変形して密着することにより到達坑口２１の止水が確保されていた。
【０００７】
【特許文献１】特許第３０１１９０２号
【特許文献２】特開２００４−３５３３７７号公報
【特許文献３】特公平６−１０２９５５号公報
【特許文献４】特公平７−７６５０７号公報
【特許文献５】特開平７−８１４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、ゴム板パッキン２５は、高水圧で簡単に変形してしまうおそれがあることから、これを阻止するための様々な補助工法を併せて行う必要があった。
【０００９】
また、推進管２３として剛でかつ曲率直径のごく小さい管を使用した場合、エントランスパイプ２４と推進管２３との間のクリアランスを大きめに設ける必要があり、しかもクリアランスはエントランパイプ２４の周方向に一定でないため、さらに推進機２２および推進管２３の到達誤差などもあって、十分に対応しきれないことがあった。
【００１０】
本発明は、以上の課題を解決するためになされたもので、推進管の到達坑口の止水処理を確実に行うことができ、到達用エントランスと推進機をきわめて安全に回収することのできる推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達用エントランスの止水工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の推進管の到達用エントランスは、推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスであり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機によって切削可能な素材から形成されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明は特に、推進管の到達用エントランスを部品化することにより、取り付けを簡単化して現場施工の省力化等を可能にしたものである。この場合のエントランスパイプには既製の鋼管を利用することができ、また、詰め部材には繊維補強コンクリート等を用いることができる。また、注入管には塩ビ管などの硬質樹脂管を用いることができる。また、注入管はエントランスパイプの直径方向に数本設置してもよく、さらに注入管は少なくとも一端側がエントランパイプの外側に引き出されていれば、他端側はエントランパイプの内方にある程度伸びているだけでもよい。
【００１３】
請求項２記載の推進管の到達用エントランスの構造は、推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの構造であり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成され、前記推進管の到達坑口に取り付けられたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材と当該詰め部材内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機で切削可能な素材から形成されてなることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３記載の推進管の到達エントランスの止水工法は、推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの止水工法であり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材と当該詰め部材内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管とからなる到達用エントランスを、前記推進管の到達坑口に取り付け、前記推進機と推進管が前記詰め部材および注入管を切削して前記エントランスパイプ内に到達した後、前記注入管から前記エントランスパイプと前記推進管との間に止水用の注入材を注入することを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４記載の推進管の到達エントランスの止水工法は、請求項３記載の推進管の到達エントランスの止水工法において、推進管の外周に当該推進管と前記エントランスパイプとの隙間を拡径または塑性変形して塞ぐシール部材をリング状に取り付けることを特徴とするものである。この場合のシール部材には、止水チューブやチューブシール等を用いることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、推進管の到達坑口に、推進機および推進管を収容可能な口径のエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材と当該詰め部材内に埋設された注入管とからなる到達用エントランスを取り付け、前記推進機と推進管が前記詰め部材および注入管を切削して前記エントランスパイプ内に到達した後、前記注入管から前記エントランスパイプと前記推進管との間に止水用の注入材を注入することにより到達坑口の止水処理を確実に行うことができるため、地下水や泥水などの噴出を確実に阻止してエントランスパイプおよび推進機を安全に回収することができる等の効果を有する。
【００１７】
また、推進機および推進管は、エントランスパイプの口元に充填などによって取り付けられた詰め部材の任意の部分を切削してエトランパイプ内に収容されるため、推進機および推進管の到達誤差も容易に吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１（ａ），（ｂ）は、推進管の到達用エントランスおよび到達用エントランスの構造を示し、図において、到達側立坑の土留め壁１に到達坑口２が形成され、当該発進坑口２の内側に円筒形状のエントランスパイプ３が水平に取り付けられている。また、当該エントランスパイプ３の口元部分に詰め部材４が取り付けられ、当該詰め部材４の中に注入管５が埋設されている。
【００１９】
エントランスパイプ３は、推進機６および推進管７が挿通可能口径に形成され、例えば鋼管などから形成され、その先端部分は側壁３ａによって閉塞されている。
【００２０】
詰め部材４は、推進機６によって切削可能な固化材、例えば繊維補強コンクリート等から形成され、繊維補強コンクリートはエントランスパイプ３の軸方向に一定深さ充填されている。なお、詰め部材４は予め所定の形状に形成され、後からエントランスパイプ３の口元部分に挿入できるようにされたものでもよい。
【００２１】
注入管５は、詰め部材４と同様に推進機６によって切削可能な、例えば塩ビ管などから形成されている。また、注入管５はエントランスパイプ３の直径方向に埋設され、その一端側５ａはエントランスパイプ３の側部に引き出されている。なお、注入管５はエントランスパイプ３の直径方向に、例えば対角線状に複数埋設されていてもよい。
【００２２】
このような構成において、例えば図２（ａ），（ｂ）に図示するように、推進機６が詰め部材４および詰め部材４内の注入管５を切削しながらエントランスパイプ３内に到達し、続いて推進管７の端部がエントランスパイプ３内に到達したら、注入管５の一端側５ａから推進管６とエントランスパイプ３（詳しくは詰め部材４に形成された孔）との隙間に止水用の注入材８を注入する。そして、注入材８が十分に固化して止水処理が確実になされたなら、エントランスパイプ３を推進機６とともに回収する。
【００２３】
なお、図２（ｃ）に図示するように、推進管７の外周に当該推進管７とエントランスパイプ３との隙間を拡径または直径方向に塑性変形して塞ぐ止水チューブ等の止水パッキン９をリング状に取り付けることにより、止水処理をより確実に行うことができる。
【００２４】
図３(ａ)，(ｂ)は、いわゆるパイプルーフ工法によって並行に掘進されたシールドトンネル１０，１１の間を拡幅して、シールドトンネル１０および１１とその間が連続する大断面のトンネルを構築する施工方法を示し、シールドトンネル１０と１１間に山留め工として複数の推進管７がシールドトンネル１０側からシールドトンネル１１側に順次推進させてアーチ状に敷設されている。
【００２５】
この場合、到達側のシールドトンネル１１の、推進機６および推進管７が到達する位置のセグメント１２に本発明の到達用エントランスを利用することにより、到達部の止水処理を確実に行うことができ、推進機６を速やかにかつ安全に回収することができる。
【００２６】
なお、セグメント１２の推進機６が貫通する部分は、推進機６が切削してエントランスパイプ３内に到達できるように、切削可能な繊維補強コンクリート等の素材から形成されている。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、推進工法における到達側エントランスの止水処理を確実に行うことができ、推進管の到達用エントランスと推進機を速やかにかつ安全に回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】推進管の到達用エントランスおよび到達用エントランスの構造を示し、（ａ）はその縦断面図、（ｂ）は(ａ)におけるイ−イ線断面図である。
【図２】（ａ），（ｂ），(ｃ)は、推進管の到達用エントランスの止水工法を示す縦断面図である。
【図３】並行に掘進されたシールドトンネル間に山留め工として施工された推進管を示し、（ａ）はその縦断面図、（ｂ）は（ａ）におけるロ部拡大図である。
【図４】推進管の到達用エントランスおよび到達用エントランスの構造の従来例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 推進管の到達側立坑の土留め壁
２ 到達坑口
３ エントランスパイプ
４ 詰め部材
５ 注入管
６ 推進機
７ 推進管
８ 注入材
９ 止水パッキン
１０ シールドトンネル
１１ シールドトンネル
１２ セグメント
【技術分野】
【０００１】
本発明は、推進機を先に推進させ、当該推進機の後から複数の推進管を順次継ながら当該推進管の到達坑口まで推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達エントランスの止水工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トンネルの構築工法として、推進管の発進側立坑内に設置された推進用ジャッキを用いて地中に推進機を推進させ、その後から複数の推進管を順次継ながら推進させることにより、所定の地中管路を構築する推進工法が知られている。
【０００３】
本工法は、地下歩道や上下水道などの主として軌道や道路横断道等、比較的短区間を施工する場合の他、発進側と到達側の立坑間に中間部の山留め工として複数の推進管を架け渡し、その内側を掘削して中間部を拡幅する、いわゆるパイプルーフ工法にも適用される（例えば特許文献１，２，３参照）。
【０００４】
本工法においては、到達側の立坑まで推進した推進機が、到達側立坑の土留め壁を切削して到達坑口を形成し、当該到達坑口から到達立坑内に入り込み、続いて推進管が到達坑口から立坑内に入り込むことで、推進工法は完了する。
【０００５】
ところで、土留め壁に形成された到達坑口には、一般に当該到達坑口と推進機よび推進管との間から土砂や地下水が高圧で立坑内に噴出しないように到達用エントランスが取り付けられ、当該到達用エントランスは当該到達用エントランス内に推進機が収容された後、推進機とともに回収される。
【０００６】
従来、この種の到達用エントランスは、例えば図４に図示するように、到達側立坑の土留め壁２０に形成された到達坑口２１の内側に推進機２２および推進管２３の先端を収容可能な口径のエントランスパイプ２４を取り付け、当該エントランスパイプ２４の口元部分に推進機２２および推進管２３の外径より小径のドーナッツ状に形成されたゴム板パッキン２５を取り付けることにより構成され、当該ゴム板パッキン２５が推進機２２および推進管２３の外周面に変形して密着することにより到達坑口２１の止水が確保されていた。
【０００７】
【特許文献１】特許第３０１１９０２号
【特許文献２】特開２００４−３５３３７７号公報
【特許文献３】特公平６−１０２９５５号公報
【特許文献４】特公平７−７６５０７号公報
【特許文献５】特開平７−８１４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、ゴム板パッキン２５は、高水圧で簡単に変形してしまうおそれがあることから、これを阻止するための様々な補助工法を併せて行う必要があった。
【０００９】
また、推進管２３として剛でかつ曲率直径のごく小さい管を使用した場合、エントランスパイプ２４と推進管２３との間のクリアランスを大きめに設ける必要があり、しかもクリアランスはエントランパイプ２４の周方向に一定でないため、さらに推進機２２および推進管２３の到達誤差などもあって、十分に対応しきれないことがあった。
【００１０】
本発明は、以上の課題を解決するためになされたもので、推進管の到達坑口の止水処理を確実に行うことができ、到達用エントランスと推進機をきわめて安全に回収することのできる推進管の到達用エントランス、到達用エントランスの構造および到達用エントランスの止水工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１記載の推進管の到達用エントランスは、推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスであり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機によって切削可能な素材から形成されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
本発明は特に、推進管の到達用エントランスを部品化することにより、取り付けを簡単化して現場施工の省力化等を可能にしたものである。この場合のエントランスパイプには既製の鋼管を利用することができ、また、詰め部材には繊維補強コンクリート等を用いることができる。また、注入管には塩ビ管などの硬質樹脂管を用いることができる。また、注入管はエントランスパイプの直径方向に数本設置してもよく、さらに注入管は少なくとも一端側がエントランパイプの外側に引き出されていれば、他端側はエントランパイプの内方にある程度伸びているだけでもよい。
【００１３】
請求項２記載の推進管の到達用エントランスの構造は、推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの構造であり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成され、前記推進管の到達坑口に取り付けられたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材と当該詰め部材内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機で切削可能な素材から形成されてなることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３記載の推進管の到達エントランスの止水工法は、推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの止水工法であり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材と当該詰め部材内に前記エントランスパイプの直径方向に埋設された注入管とからなる到達用エントランスを、前記推進管の到達坑口に取り付け、前記推進機と推進管が前記詰め部材および注入管を切削して前記エントランスパイプ内に到達した後、前記注入管から前記エントランスパイプと前記推進管との間に止水用の注入材を注入することを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４記載の推進管の到達エントランスの止水工法は、請求項３記載の推進管の到達エントランスの止水工法において、推進管の外周に当該推進管と前記エントランスパイプとの隙間を拡径または塑性変形して塞ぐシール部材をリング状に取り付けることを特徴とするものである。この場合のシール部材には、止水チューブやチューブシール等を用いることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、推進管の到達坑口に、推進機および推進管を収容可能な口径のエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材と当該詰め部材内に埋設された注入管とからなる到達用エントランスを取り付け、前記推進機と推進管が前記詰め部材および注入管を切削して前記エントランスパイプ内に到達した後、前記注入管から前記エントランスパイプと前記推進管との間に止水用の注入材を注入することにより到達坑口の止水処理を確実に行うことができるため、地下水や泥水などの噴出を確実に阻止してエントランスパイプおよび推進機を安全に回収することができる等の効果を有する。
【００１７】
また、推進機および推進管は、エントランスパイプの口元に充填などによって取り付けられた詰め部材の任意の部分を切削してエトランパイプ内に収容されるため、推進機および推進管の到達誤差も容易に吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１（ａ），（ｂ）は、推進管の到達用エントランスおよび到達用エントランスの構造を示し、図において、到達側立坑の土留め壁１に到達坑口２が形成され、当該発進坑口２の内側に円筒形状のエントランスパイプ３が水平に取り付けられている。また、当該エントランスパイプ３の口元部分に詰め部材４が取り付けられ、当該詰め部材４の中に注入管５が埋設されている。
【００１９】
エントランスパイプ３は、推進機６および推進管７が挿通可能口径に形成され、例えば鋼管などから形成され、その先端部分は側壁３ａによって閉塞されている。
【００２０】
詰め部材４は、推進機６によって切削可能な固化材、例えば繊維補強コンクリート等から形成され、繊維補強コンクリートはエントランスパイプ３の軸方向に一定深さ充填されている。なお、詰め部材４は予め所定の形状に形成され、後からエントランスパイプ３の口元部分に挿入できるようにされたものでもよい。
【００２１】
注入管５は、詰め部材４と同様に推進機６によって切削可能な、例えば塩ビ管などから形成されている。また、注入管５はエントランスパイプ３の直径方向に埋設され、その一端側５ａはエントランスパイプ３の側部に引き出されている。なお、注入管５はエントランスパイプ３の直径方向に、例えば対角線状に複数埋設されていてもよい。
【００２２】
このような構成において、例えば図２（ａ），（ｂ）に図示するように、推進機６が詰め部材４および詰め部材４内の注入管５を切削しながらエントランスパイプ３内に到達し、続いて推進管７の端部がエントランスパイプ３内に到達したら、注入管５の一端側５ａから推進管６とエントランスパイプ３（詳しくは詰め部材４に形成された孔）との隙間に止水用の注入材８を注入する。そして、注入材８が十分に固化して止水処理が確実になされたなら、エントランスパイプ３を推進機６とともに回収する。
【００２３】
なお、図２（ｃ）に図示するように、推進管７の外周に当該推進管７とエントランスパイプ３との隙間を拡径または直径方向に塑性変形して塞ぐ止水チューブ等の止水パッキン９をリング状に取り付けることにより、止水処理をより確実に行うことができる。
【００２４】
図３(ａ)，(ｂ)は、いわゆるパイプルーフ工法によって並行に掘進されたシールドトンネル１０，１１の間を拡幅して、シールドトンネル１０および１１とその間が連続する大断面のトンネルを構築する施工方法を示し、シールドトンネル１０と１１間に山留め工として複数の推進管７がシールドトンネル１０側からシールドトンネル１１側に順次推進させてアーチ状に敷設されている。
【００２５】
この場合、到達側のシールドトンネル１１の、推進機６および推進管７が到達する位置のセグメント１２に本発明の到達用エントランスを利用することにより、到達部の止水処理を確実に行うことができ、推進機６を速やかにかつ安全に回収することができる。
【００２６】
なお、セグメント１２の推進機６が貫通する部分は、推進機６が切削してエントランスパイプ３内に到達できるように、切削可能な繊維補強コンクリート等の素材から形成されている。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、推進工法における到達側エントランスの止水処理を確実に行うことができ、推進管の到達用エントランスと推進機を速やかにかつ安全に回収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】推進管の到達用エントランスおよび到達用エントランスの構造を示し、（ａ）はその縦断面図、（ｂ）は(ａ)におけるイ−イ線断面図である。
【図２】（ａ），（ｂ），(ｃ)は、推進管の到達用エントランスの止水工法を示す縦断面図である。
【図３】並行に掘進されたシールドトンネル間に山留め工として施工された推進管を示し、（ａ）はその縦断面図、（ｂ）は（ａ）におけるロ部拡大図である。
【図４】推進管の到達用エントランスおよび到達用エントランスの構造の従来例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１ 推進管の到達側立坑の土留め壁
２ 到達坑口
３ エントランスパイプ
４ 詰め部材
５ 注入管
６ 推進機
７ 推進管
８ 注入材
９ 止水パッキン
１０ シールドトンネル
１１ シールドトンネル
１２ セグメント
【特許請求の範囲】
【請求項１】
推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスであり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機によって切削可能な素材から形成されてなることを特徴とする推進管の到達用エントランス。
【請求項２】
推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの構造であり、前記推進機および推進管を収容可能に形成され、前記推進管の到達坑口に取り付けられたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機で切削可能な素材から形成されてなることを特徴とする推進管の到達用エントランスの構造。
【請求項３】
推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの止水工法であり、前記推進機および推進管を収容可能なエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランパイプの直径方向に埋設された注入管とからなる到達用エントランスを、前記推進管の到達坑口に取り付け、前記推進機と推進管が前記詰め部材および注入管を切削して前記エントランスパイプ内に到達した後、前記注入管から前記エントランスパイプと前記推進管との間に止水用の注入材を注入することを特徴とする推進管の到達用エントランスの止水工法。
【請求項４】
推進管の外周に当該推進管と前記エントランスパイプとの間を拡径または塑性変形して塞ぐシール部材をリング状に取り付けることを特徴とする請求項３記載の推進管の到達用エントランスの止水工法。
【請求項１】
推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスであり、前記推進機および推進管を収容可能な口径に形成されたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機によって切削可能な素材から形成されてなることを特徴とする推進管の到達用エントランス。
【請求項２】
推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの構造であり、前記推進機および推進管を収容可能に形成され、前記推進管の到達坑口に取り付けられたエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランパイプの直径方向に埋設された注入管とから構成され、前記詰め部材および注入管は前記推進機で切削可能な素材から形成されてなることを特徴とする推進管の到達用エントランスの構造。
【請求項３】
推進機の後から複数の推進管を順次継ながら推進させて地中管路を構築する推進工法に用いられる到達用エントランスの止水工法であり、前記推進機および推進管を収容可能なエントランスパイプと、当該エントランスパイプの口元に取り付けられた詰め部材および当該詰め部材内に前記エントランパイプの直径方向に埋設された注入管とからなる到達用エントランスを、前記推進管の到達坑口に取り付け、前記推進機と推進管が前記詰め部材および注入管を切削して前記エントランスパイプ内に到達した後、前記注入管から前記エントランスパイプと前記推進管との間に止水用の注入材を注入することを特徴とする推進管の到達用エントランスの止水工法。
【請求項４】
推進管の外周に当該推進管と前記エントランスパイプとの間を拡径または塑性変形して塞ぐシール部材をリング状に取り付けることを特徴とする請求項３記載の推進管の到達用エントランスの止水工法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２３５４６（Ｐ２００７−２３５４６Ａ）
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２０４５３４（Ｐ２００５−２０４５３４）
【出願日】平成１７年７月１３日（２００５．７．１３）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【出願人】（０００２０６２１１）大成建設株式会社 (1,602)
【出願人】（０００２１６０２５）鉄建建設株式会社 (109)
【出願人】（５９９１３０８７４）コマツ地下建機株式会社 (8)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月１日（２００７．２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月１３日（２００５．７．１３）
【出願人】（０００００１３７３）鹿島建設株式会社 (1,387)
【出願人】（０００２０６２１１）大成建設株式会社 (1,602)
【出願人】（０００２１６０２５）鉄建建設株式会社 (109)
【出願人】（５９９１３０８７４）コマツ地下建機株式会社 (8)
【Ｆターム（参考）】
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